Category: Otomotif

Iwanbanaran.com – Cakkk…..Ajang Pekan Raya Jakarta (PRJ) atau Jakarta Fair Kemayoran 2026 kembali menjadi panggung panas bagi para produsen roda dua. Kalau dianalisis dari pergerakan pasar, peta persaingan tahun ini sangat menarik karena adanya pergeseran peta segmen dari pabrikan Jepang besar serta agresivitas merek baru dan motor listrik (EV) yang semakin matang. Inilah cak…analisa PRJ 2026, hari ini ada 3 Motor Baru yang dirilis!! New Vario 160 Masuk..?? (more…)

Iwanbanaran.com – Cakkkk… Segmen skutik bongsor kelas 150cc yang selama ini adem ayem dikuasai oleh duet raksasa Jepang, Honda PCX dan Yamaha NMAX, sepertinya bakal kedatangan badai besar dari negeri tirai bambu! Yup, pabrikan Zontes secara resmi telah meluncurkan gacoan teranyar mereka, yaitu Zontes 150X model 2026 di pasar Thailand! Asliii cakk, pas IWB intip spesifikasinya, ini motor bukan kaleng-kaleng, fiturnya bener-bener bikin geleng-geleng kepala!

Secara visual, Zontes 150X mengusung konsep yang mereka sebut sebagai Urban Adventure. Garis bodinya bertumpuk-tumpuk tajam, kekar, aerodinamis, dan punya aura futuristik yang kental banget. Sektor pencahayaannya pun super ciamik, cakk! Di bagian depan, sampeyan bakal disuguhi lampu utama full LED berbentuk “X-Shape” yang dikombinasikan dengan 4 buah lampu proyektor, plus lampu DRL yang mempertegas tatapan sangarnya. Bener-bener kelihatan mahal dan intimidatif!

Gebrakan Sasis Aluminium Alloy

Nah, ini dia rahasia paling ngeri dari Zontes 150X yang nggak dipunyai rival-rivalnya. Kalau skutik mainstream biasanya pakai rangka baja tubular biasa, Zontes nekat membekali motor ini dengan sasis berbahan aluminum alloy utuh satu bagian!

Keputusan ekstrem ini bikin bobot rangkanya cuma 8,5 kg saja, cakk! Dampaknya? Bobot kosong total motor ini berhasil ditekan hingga di angka 108 kg. Bayangkan cakk, bodi segambot itu tapi bobotnya enteng mirip motor matic kecil! Sudah pasti power-to-weight ratio-nya jadi superior, bikin manuver selap-selip di kemacetan kota jadi makin lincah, enteng, dan responsif banget!

Fitur Super Hedon, Ada Electric Windscreen-nya Cakk!

Soal fitur, Zontes bener-bener royal dan tega mengemas fitur kelas matic 250cc ke atas ke dalam motor 150cc ini:

• Electric Windscreen: Kaca depan bisa naik-turun secara elektrik hanya dengan pencetan tombol di setang! Ediaann, udah kayak Forza

• Panel Instrumen TFT 5 Inchi: Sudah full color dan mendukung fitur Mirror Screen serta konektivitas Zontes Smart App (DriveSync). Navigasi hingga status motor terpampang jelas.

• Keyless Entry 3.0 (Rating IP67): Canggihnya, kalau baterai remote sampeyan habis di jalan, motor tetap bisa dinyalakan secara darurat lewat sensor cadangan bertanda “IMMO” di laci kiri.

• Safety Kelas Wahid: Sudah dilengkapi rem cakram depan-belakang, sistem ABS Dual Channel, serta Traction Control System (TCS) dan TPMS (pengukur tekanan ban) sebagai standar bawaan pabrik!

• Bagasi & Tangki Gajah: Ruang penyimpanan di bawah joknya lega banget sampai bisa menelan 2 helm sekaligus! Ditambah kapasitas tangki BBM yang mencapai 11 liter, sekali isi full tank diklaim bisa menempuh jarak hingga hampir 500 km!

Gimana dengan mesinnya? Zontes 150X menggendong mesin berkasitas murni 149,5cc, SOHC, 4-katup dengan pendingin cairan. Di atas kertas, semburan tenaganya tembus 17,7 HP pada 8.700 rpm dan torsi puncak 15,5 Nm pada 6.500 rpm dengan pasokan bensin dari injeksi pintar Bosch. Ini gedeeee cak. Kompresinya pun cukup tinggi di angka 12,5:1. Nggak main-main, jeroan mesinnya sudah dilapisi material keramik tanpa liner (sleeveless) serta mengadopsi Forged Piston (Piston Tempa). Teknologi ini biasanya cuma ada di motor sport performa tinggi agar mesin lebih tahan siksaan RPM tinggi, minim gesekan, dan suhu mesin tetap stabil dalam jangka panjang….

Last….di pasar Thailand, Zontes 150X model 2026 ini dipasarkan dengan harga mulai dari 74.800 Baht atau jika kita konversikan ke rupiah berada di kisaran Rp 33 jutaan (tergantung varian dan kurs setempat). Banderol harganya bener-bener mepet dan menyenggol langsung pasar Honda PCX dan Yamaha NMAX. Rangka aluminium super ringan, mesin bertenaga dengan piston tempa, bagasi muat dua helm, plus fitur electric windscreen yang mewah. Kalau seandainya Zontes Indonesia berani memasukkan motor ini ke tanah air dengan harga yang sama, kira-kira bakal laku keras nggak nih, cakk? Sampenyan tertarik meminang? Monggo corat-coret opininya di kolom komentar… Juozzz gandozzz!! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk….Fantic Stealth 500! Motor bergaya streetfighter asal Italia makin agresif. Mungkin dari sampeyan nggak banyak yang tahu tapi merk ini. Nama Fantic masih agak asing di telinga kalau dibandingin sama Honda, Yamaha, atau Kawasaki. Tapi kalau sampeyan tanya ke orang Eropa atau pecinta off-road sejati, Fantic itu dianggap sebagai merek yang punya “jiwa” dan sejarah panjang. Nah kini mereka yang terbaru memperkenalkan street fighter berlabel new Fantic Stealth 500…!!

Fantic selama ini kita kenal lewat seri Caballero yang klasik-klasik joss atau motor trail XEF yang garang. Tapi jangan salah, mereka ini juara dunia Moto2 tahun 2025 kemarin, cak!  Gelar juara dunia tim (Team World Championship) pada musim 2025 setelah para pembalapnya, Aron Canet dan Barry Baltus, secara konsisten mencatatkan 13 kali podium sepanjang musim . Mereka mengunci gelar juara dunia tim saat masih menyisakan satu balapan lagi di musim tersebut. Nah…Pengalaman di lintasan balap kelas dunia itu tumpah semua ke Stealth 500 ini. Emang apa kelebihan motor ini ??

1. Bobot Enteng-nya Nggak Masuk Akal!

   IWB kaget pas baca speknya. Berat kendaraannya cuma 147 kg (tanpa bensin). Bayangkan cak, motor 500cc tapi beratnya hampir sama dengan motor 150cc-250cc di sini. Ini rahasia kenapa handling-nya disebut sangat tajam. Sekali tekuk, langsung nurut!

2. Mesin Single Cylinder yang “Smoth”

   Jantung pacunya pakai mesin 463cc DOHC satu silinder (MM460). Powernya tembus 45 PS. Yang narik perhatian IWB, pistonnya dibuat lebih ringan 20 gram dari versi lawas. Efeknya? Getaran minim tapi nafas mesin sanggup teriak sampai 9.500 rpm! Njedut tapi halus, cak!

3. Desain Italia: Agresif Bin Eksotis

   Namanya juga motor Italia, desainnya itu lho… nyeni tapi galak. Tanki bensin ditaruh di bawah jok buat ngejar Center of Gravity yang sempurna. Rangkanya pakai model trellis baja dikombinasikan dengan swingarm aluminium yang cakep bener.

Spesifikasi Kunci Fantic Stealth 500 (2026 Model)

Fitur Melimpah, Harga “Premium”

Nggak cuma modal tampang dan mesin, fiturnya juga up-to-date. Sudah pakai layar TFT 5 inci yang bisa konek ke smartphone dan ada 4 mode berkendara. Bahkan ada fitur Traction Control dan Cornering ABS yang biasanya cuma ada di motor kasta tinggi.

Di Jepang, motor ini bakal dibanderol sekitar 1.265.000 Yen (sekitar 130 jutaan Rupiah kalau kurs langsung). Memang bukan buat kaum mendang-mending, tapi buat yang nyari eksklusivitas dan sensasi berkendara yang murni, Stealth 500 ini adalah ancaman nyata buat dominasi pabrikan Jepang di kelas menengah.

Last….Fantic Stealth 500 ini ibarat “pembunuh senyap”. Dia datang dengan bobot super ringan dan teknologi Moto2. Kalau pabrikan Jepang nggak waspada, ceruk pasar enthusiast bisa dimakan sama motor ini. Gimana menurut sampeyan, cak? Kira-kira kalau motor ini masuk Indonesia dengan harga yang bersaing, apakah menarik dan bisa menggoda celengan sampeyan ? Monggo corat-coret di kolom komentar!…(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk…..ini benar-benar diluar dugaan. Lhaa piyee…Dominasi Grup Astra di pasar otomotif nasional mulai menghadapi tekanan serius. Beda dengan roda 2 yang tetap perkasa, nasib Astra roda 4 berbeda. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pangsa pasar Astra pada periode Januari–April 2026 turun menjadi 49 persen. Angka ini lebih rendah dibanding periode yang sama tahun lalu, di mana pangsa pasar Astra sempat berada di kisaran 51 persen hingga 56 persen per bulan. Penurunan ini terjadi di tengah pertumbuhan pasar nasional yang justru meningkat dua digit. Sementara itu, merek-merek asal China semakin agresif dan mulai menggerus dominasi pemain lama…!!!

Sepanjang empat bulan pertama 2026, total penjualan mobil Astra tercatat sebanyak 143.365 unit. Sementara total pasar domestik mencapai 289.787 unit, atau naik 12 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Meskipun masih menjadi pemain terbesar di industri otomotif nasional, pertumbuhan penjualan Astra hanya sekitar 4 persen secara tahunan—jauh tertinggal dari pertumbuhan pasar nasional yang mencapai dua digit.

Kontribusi Penjualan Astra (Januari–April 2026)

Head of Corporate Communications Astra, Windy Riswantyo, menjelaskan bahwa pertumbuhan penjualan Astra ditopang oleh kendaraan komersial dan model hybrid baru.

“Pertumbuhan penjualan kendaraan Astra pada periode Januari hingga April 2026 didukung oleh peningkatan penjualan pada segmen kendaraan komersial, terutama dari model unggulan kami Daihatsu Gran Max yang mendukung mobilitas dan kegiatan usaha konsumen,” ujar Windy dalam keterangannya, Senin (11/5/2026).

Selain kendaraan niaga, kontribusi juga mulai datang dari model elektrifikasi.

“Toyota Veloz Hybrid yang diluncurkan pada akhir tahun lalu dan mulai dilakukan pengiriman kepada konsumen sejak Februari 2026 turut mendukung pertumbuhan penjualan,” katanya.

Di sisi lain, merek non-Astra mulai menunjukkan peningkatan agresivitas. Mitsubishi mencatat penjualan 35.367 unit sepanjang Januari–April 2026, sedangkan Suzuki mencapai 24.154 unit. Namun, tekanan paling besar justru datang dari merek asal China, terutama BYD dan Denza. Penjualan gabungan keduanya mencapai 19.247 unit hanya dalam empat bulan pertama tahun ini.

Jaecoo juga menunjukkan performa signifikan dengan mencatat total penjualan 11.284 unit secara wholesales pada periode yang sama—bahkan melampaui penjualan Hyundai (6.308 unit), Wuling (5.178 unit), serta Chery (4.348 unit).

Selain meningkatnya persaingan dari merek non-Astra, pasar otomotif juga mulai mengalami perubahan tren. Konsumen kini cenderung melirik kendaraan elektrifikasi dan model dengan fitur lebih lengkap. Hal ini terlihat dari penurunan penjualan low cost green car (LCGC). Total penjualan LCGC nasional pada Januari–April 2026 hanya mencapai 37.823 unit, turun 22,9 persen dibanding periode sama tahun lalu yang mencapai 49.068 unit. Meskipun demikian, Astra masih mendominasi segmen LCGC dengan pangsa pasar 75 persen sepanjang awal 2026.

Last…Penurunan pangsa pasar Astra menjadi 49 persen adalah sinyal bahwa dominasi tunggal Grup Astra mulai terkikis. Merek-merek China seperti BYD, Denza, dan Jaecoo tumbuh dengan sangat cepat, menawarkan kendaraan elektrifikasi dengan fitur lengkap dan harga kompetitif. Sementara itu, tren pergeseran dari LCGC ke kendaraan listrik/hybrid juga menjadi tantangan tersendiri. Jika Astra tidak segera beradaptasi dengan cepat, bukan tidak mungkin pangsa pasarnya akan terus tergerus dalam beberapa tahun ke depan. Pertanyaan besarnya: Bisakah Astra mempertahankan posisinya sebagai raja otomotif roda 4 Indonesia, atau akankah merek China yang akan menguasai jalanan di masa depan? piye cak menurut sampeyan ?? (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Pemerintah resmi memastikan akan kembali memberikan insentif untuk kendaraan listrik tahun ini. Rencananya, subsidi dan insentif pajak akan mulai berlaku pada Juni 2026 untuk total 200.000 unit mobil dan motor listrik. Menteri Keuangan, Purbaya Yudhi Sadewa, mengungkapkan bahwa besaran insentif berbeda antara motor dan mobil listrik. Namun, yang pasti, harga konsumen akan lebih murah. Dan ternyata nilanya…wowww juga nih cakkk !!!

Untuk sepeda motor listrik, pemerintah dipastikan akan memberikan subsidi langsung sebesar Rp 5.000.000 per unit. Ini adalah potongan harga yang cukup signifikan di kelas motor listrik entry-level. Sementara untuk mobil listrik, insentif diberikan dalam bentuk PPN Ditanggung Pemerintah (DTP) . Artinya, konsumen tidak membayar PPN penuh, karena pemerintah menanggung sebagian atau seluruhnya.

“Jadi yang diomongin tadi PPN ya, PPN ditanggung pemerintah itu ada yang 100 persen ada yang 40 persen. Nanti masih disesuaikan skemanya, itu untuk utamanya EV yang bukan hybrid,” jelas Purbaya.

Insentif Berdasarkan Material Baterai

Yang menarik, besaran insentif PPN DTP untuk mobil listrik akan dibedakan berdasarkan material baterai yang digunakan. Aturan teknisnya akan diatur lebih lanjut oleh Menteri Perindustrian.

Skema Insentif Mobil Listrik (PPN DTP)

Untuk mobil listrik, insentif diberikan dalam bentuk Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP). Besaran insentif akan sangat bergantung pada jenis baterai yang digunakan:

• PPN DTP 100%: Diberikan untuk mobil listrik yang menggunakan baterai berbasis nikel (NMC). Ini adalah upaya pemerintah untuk mendorong hilirisasi nikel Indonesia.

• PPN DTP 40%: Diberikan untuk mobil listrik dengan baterai selain nikel (seperti LFP).

• Estimasi Penurunan Harga: Sebagai ilustrasi, jika sebuah mobil listrik seharga Rp300 juta mendapatkan PPN DTP penuh, konsumen hanya perlu membayar PPN sekitar 1% (Rp3 juta) dari tarif normal 11%, sehingga terjadi penghematan sekitar Rp27 juta.

2. Subsidi Motor Listrik

Berbeda dengan mobil, motor listrik akan mendapatkan subsidi langsung dalam bentuk potongan harga:

• Besaran Subsidi: Rp5 juta per unit.

• Kuota: Pemerintah menyiapkan kuota awal untuk 100.000 unit motor listrik (dan 100.000 unit mobil listrik) untuk tahap pertama tahun ini.

3. Syarat Utama

• Bukan Mobil Hybrid: Insentif ini hanya berlaku untuk kendaraan listrik murni (Battery Electric Vehicle / BEV). Mobil hybrid dipastikan tidak mendapatkan insentif ini.

• TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri): Skema ini juga terkait dengan pemenuhan syarat TKDN yang detailnya akan diatur lebih lanjut oleh Kementerian Perindustrian melalui revisi aturan (seperti Permenperin No. 35 Tahun 2025).

Ini adalah langkah strategis pemerintah untuk mendorong penggunaan baterai berbasis nikel yang diproduksi di dalam negeri cak, sekaligus mendukung industri smelter yang sudah dibangun. Pemerintah belum menentukan angka pasti persentase PPN DTP untuk mobil listrik pada program 2026 ini cak. Namun, kita bisa melihat simulasi dari program insentif sebelumnya (2023-2024) sebagai gambaran. Pada aturan sebelumnya (berlaku sejak 2023), mobil listrik yang seharusnya dikenai PPN 11% (saat itu) hanya dikenai tarif 1% . Sehingga pemerintah menanggung PPN sebesar 10%. Contoh perhitungannya:

Ketika tarif PPN naik menjadi 12% di periode berikutnya, mobil listrik hanya dikenai 2% . Maka dengan harga mobil yang sama, konsumen hanya membayar PPN Rp 6 juta, dibanding Rp 36 juta (hemat Rp 30 juta).

Artinya, insentif PPN yang pernah diberikan mampu menurunkan harga mobil listrik hingga sekitar Rp 30 juta.

Untuk program 2026 ini, jika skemanya serupa (misalnya PPN 12% ditanggung pemerintah 10%, konsumen bayar 2%), maka potongan harga di kisaran Rp 25-30 juta masih sangat mungkin, tergantung harga mobil. Jadi emang gede cak potongannya….Pemberian insentif ini kemungkinan adalah respons terhadap penurunan penjualan mobil listrik dalam beberapa bulan terakhir, atau untuk mencapai target adopsi kendaraan listrik yang lebih tinggi. Dengan subsidi motor Rp 5 juta dan potongan PPN hingga puluhan juta untuk mobil, diharapkan masyarakat lebih tertarik beralih ke kendaraan listrik.

Pemerintah menargetkan insentif ini mulai berlaku pada Juni 2026 dan akan diberikan secara terbatas untuk 200.000 unit (mobil dan motor listrik). Konsumen yang ingin mendapatkan insentif disarankan untuk segera melakukan pemesanan setelah aturan teknis (Peraturan Menteri Perindustrian) terbit.

Last….Insentif kendaraan listrik kembali hadir di pertengahan 2026. Motor listrik dapat subsidi Rp 5 juta, sementara mobil listrik mendapatkan potongan PPN yang bisa mencapai puluhan juta rupiah, dengan insentif lebih besar untuk mobil yang menggunakan baterai berbasis nikel. Bagi sampeyan yang ingin membeli mobil listrik, sebaiknya menunggu aturan teknis resmi terbit, lalu hitung berapa potongan yang bisa didapatkan. Jika skemanya seperti insentif sebelumnya, harga mobil listrik bisa turun sangat signifikan. Apakah ini waktunya kita ganti EV ?? piye cak menurut sampeyan ?? (iwb)

Iwanbanaran.com – Cak… asli, bener-bener senep kalau kita ngomongin biaya perawatan mobil listrik (EV). Setelah kemarin kita bahas soal harga baterai Innova Zenix yang bikin dompet bergetar, sekarang ada kabar yang nggak kalah panas dari merk pendatang baru yang lagi naik daun, yaitu Jaecoo. Yup….Pabrikan asal Tiongkok ini sepertinya nggak mau main rahasia-rahasiaan. Mereka blak-blakan soal “jeroan” paling berharga di mobil mereka, apalagi kalau bukan baterai. IWB dapet bisikan dari Mas Mohammad Ilham Pratama, Head of Marketing Jaecoo Indonesia, yang membeberkan estimasi biaya kalau sampeyan harus ganti baterai di luar garansi. Siap-siap pegangan kursi cak sebab Harga Baterai Mobil Jaecoo…..dapat satu Yamaha R6, ediannn !!!

Kendaraan listrik memang dimanja betul sekarang ini cak. Pajak bener-bener hampir dihapus membuat semua ngiler bin ngeces. Apalagi biaya Per KWH yang tentunya langit dan bumi dibandingkan harga BBM yang sekarang jabang bajul nggilani tenan. Namun tahukah sampeyan dibalik kemudahan dan murah yang diberikan harga baterei masih menjadi momok paling menakutkan. Info akurat bisa kita dapatkan sebagai contoh dari Jaecoo..merk Cina yang sekarang menjadi raja mobil ini membocorkan harga baterei mereka. Emang piro harga batereinya ? intip saja dibawah ini cak…

1. Jaecoo J7 SHS: Kapasitas 18,3 kWh, harganya sekitar Rp 106 Juta!

2. Jaecoo J8 SHS: Kapasitas 34,4 kWh, harganya tembus Rp 160 Juta!

3. Jaecoo J5 EV: Nah ini yang paling ngeri cak, kapasitas 60,9 kWh, harganya menyentuh Rp 174 Juta!

Eits… tunggu dulu, jangan pingsan dulu. Harga segitu ternyata belum termasuk PPN alias pajak pertambahan nilai. Jiaannn… ngeri banget kan? Kalau ditotal sama pajak, harganya sudah bisa buat beli mobil LCGC baru atau moge R6 bekas dari dealer cak! Amsyongggg tenan !!

Sama seperti pabrikan sebelah, Jaecoo juga nggak mau ribet. Kalau ada kerusakan, mereka gantinya langsung satu paket (pack), nggak bisa cuma ganti modul-modul kecil yang rusak saja. Jadi memang harus satu set baru. Tapi ada kabar baiknya, buat urusan pasang-memasang, teknisi Jaecoo ternyata sudah lihai. Proses gantinya relatif cepat, cuma butuh waktu sekitar 3 jam saja. Jadi sampeyan tinggal ngopi-ngopi santai, mobil sudah siap gaspol lagi.

Nah, biar sampeyan nggak was-was di tengah jalan, sistem Jaecoo ini ternyata sudah pintar. Di panel instrumennya sudah ada indikator khusus yang bakal menyala kalau ada potensi kerusakan atau masalah pada baterainya. Jadi ada peringatan awal cak, biar nggak sampai kejadian mogok di jalanan. Transparansi harga seperti ini memang penting banget buat edukasi konsumen. Memang bener, biaya ganti baterai EV itu masih jadi “momok” yang menakutkan karena harganya yang setinggi langit. Tapi ya itulah konsekuensi teknologi masa depan. Saran IWB, buat sampeyan yang naksir Jaecoo, pastikan pahami benar-benar skema garansinya. Biasanya pabrikan EV berani kasih garansi baterai yang cukup panjang. Yang penting perawatannya harus telaten. Jadi kalau ada yang bilang EV murah segalanya emang benar…tapi sebenarnya hanya dibalik skema pengeluarannya. Kalau ICE didepan, sedang EV dibelakang. Lha piyee…batereine bikin mules je.  Gimana menurut sampeyan? Harga baterai 174 juta itu wajar atau mending kendaraan ICE ? Monggo sampaikan opininya di kolom komentar! (iwb)