Category: Otomotif

Iwanbanaran.com – Cakkkk….Fantic Stealth 500! Motor bergaya streetfighter asal Italia makin agresif. Mungkin dari sampeyan nggak banyak yang tahu tapi merk ini. Nama Fantic masih agak asing di telinga kalau dibandingin sama Honda, Yamaha, atau Kawasaki. Tapi kalau sampeyan tanya ke orang Eropa atau pecinta off-road sejati, Fantic itu dianggap sebagai merek yang punya “jiwa” dan sejarah panjang. Nah kini mereka yang terbaru memperkenalkan street fighter berlabel new Fantic Stealth 500…!!

Fantic selama ini kita kenal lewat seri Caballero yang klasik-klasik joss atau motor trail XEF yang garang. Tapi jangan salah, mereka ini juara dunia Moto2 tahun 2025 kemarin, cak!  Gelar juara dunia tim (Team World Championship) pada musim 2025 setelah para pembalapnya, Aron Canet dan Barry Baltus, secara konsisten mencatatkan 13 kali podium sepanjang musim . Mereka mengunci gelar juara dunia tim saat masih menyisakan satu balapan lagi di musim tersebut. Nah…Pengalaman di lintasan balap kelas dunia itu tumpah semua ke Stealth 500 ini. Emang apa kelebihan motor ini ??

1. Bobot Enteng-nya Nggak Masuk Akal!

   IWB kaget pas baca speknya. Berat kendaraannya cuma 147 kg (tanpa bensin). Bayangkan cak, motor 500cc tapi beratnya hampir sama dengan motor 150cc-250cc di sini. Ini rahasia kenapa handling-nya disebut sangat tajam. Sekali tekuk, langsung nurut!

2. Mesin Single Cylinder yang “Smoth”

   Jantung pacunya pakai mesin 463cc DOHC satu silinder (MM460). Powernya tembus 45 PS. Yang narik perhatian IWB, pistonnya dibuat lebih ringan 20 gram dari versi lawas. Efeknya? Getaran minim tapi nafas mesin sanggup teriak sampai 9.500 rpm! Njedut tapi halus, cak!

3. Desain Italia: Agresif Bin Eksotis

   Namanya juga motor Italia, desainnya itu lho… nyeni tapi galak. Tanki bensin ditaruh di bawah jok buat ngejar Center of Gravity yang sempurna. Rangkanya pakai model trellis baja dikombinasikan dengan swingarm aluminium yang cakep bener.

Spesifikasi Kunci Fantic Stealth 500 (2026 Model)

Fitur Melimpah, Harga “Premium”

Nggak cuma modal tampang dan mesin, fiturnya juga up-to-date. Sudah pakai layar TFT 5 inci yang bisa konek ke smartphone dan ada 4 mode berkendara. Bahkan ada fitur Traction Control dan Cornering ABS yang biasanya cuma ada di motor kasta tinggi.

Di Jepang, motor ini bakal dibanderol sekitar 1.265.000 Yen (sekitar 130 jutaan Rupiah kalau kurs langsung). Memang bukan buat kaum mendang-mending, tapi buat yang nyari eksklusivitas dan sensasi berkendara yang murni, Stealth 500 ini adalah ancaman nyata buat dominasi pabrikan Jepang di kelas menengah.

Last….Fantic Stealth 500 ini ibarat “pembunuh senyap”. Dia datang dengan bobot super ringan dan teknologi Moto2. Kalau pabrikan Jepang nggak waspada, ceruk pasar enthusiast bisa dimakan sama motor ini. Gimana menurut sampeyan, cak? Kira-kira kalau motor ini masuk Indonesia dengan harga yang bersaing, apakah menarik dan bisa menggoda celengan sampeyan ? Monggo corat-coret di kolom komentar!…(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk…..ini benar-benar diluar dugaan. Lhaa piyee…Dominasi Grup Astra di pasar otomotif nasional mulai menghadapi tekanan serius. Beda dengan roda 2 yang tetap perkasa, nasib Astra roda 4 berbeda. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pangsa pasar Astra pada periode Januari–April 2026 turun menjadi 49 persen. Angka ini lebih rendah dibanding periode yang sama tahun lalu, di mana pangsa pasar Astra sempat berada di kisaran 51 persen hingga 56 persen per bulan. Penurunan ini terjadi di tengah pertumbuhan pasar nasional yang justru meningkat dua digit. Sementara itu, merek-merek asal China semakin agresif dan mulai menggerus dominasi pemain lama…!!!

Sepanjang empat bulan pertama 2026, total penjualan mobil Astra tercatat sebanyak 143.365 unit. Sementara total pasar domestik mencapai 289.787 unit, atau naik 12 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Meskipun masih menjadi pemain terbesar di industri otomotif nasional, pertumbuhan penjualan Astra hanya sekitar 4 persen secara tahunan—jauh tertinggal dari pertumbuhan pasar nasional yang mencapai dua digit.

Kontribusi Penjualan Astra (Januari–April 2026)

Head of Corporate Communications Astra, Windy Riswantyo, menjelaskan bahwa pertumbuhan penjualan Astra ditopang oleh kendaraan komersial dan model hybrid baru.

“Pertumbuhan penjualan kendaraan Astra pada periode Januari hingga April 2026 didukung oleh peningkatan penjualan pada segmen kendaraan komersial, terutama dari model unggulan kami Daihatsu Gran Max yang mendukung mobilitas dan kegiatan usaha konsumen,” ujar Windy dalam keterangannya, Senin (11/5/2026).

Selain kendaraan niaga, kontribusi juga mulai datang dari model elektrifikasi.

“Toyota Veloz Hybrid yang diluncurkan pada akhir tahun lalu dan mulai dilakukan pengiriman kepada konsumen sejak Februari 2026 turut mendukung pertumbuhan penjualan,” katanya.

Di sisi lain, merek non-Astra mulai menunjukkan peningkatan agresivitas. Mitsubishi mencatat penjualan 35.367 unit sepanjang Januari–April 2026, sedangkan Suzuki mencapai 24.154 unit. Namun, tekanan paling besar justru datang dari merek asal China, terutama BYD dan Denza. Penjualan gabungan keduanya mencapai 19.247 unit hanya dalam empat bulan pertama tahun ini.

Jaecoo juga menunjukkan performa signifikan dengan mencatat total penjualan 11.284 unit secara wholesales pada periode yang sama—bahkan melampaui penjualan Hyundai (6.308 unit), Wuling (5.178 unit), serta Chery (4.348 unit).

Selain meningkatnya persaingan dari merek non-Astra, pasar otomotif juga mulai mengalami perubahan tren. Konsumen kini cenderung melirik kendaraan elektrifikasi dan model dengan fitur lebih lengkap. Hal ini terlihat dari penurunan penjualan low cost green car (LCGC). Total penjualan LCGC nasional pada Januari–April 2026 hanya mencapai 37.823 unit, turun 22,9 persen dibanding periode sama tahun lalu yang mencapai 49.068 unit. Meskipun demikian, Astra masih mendominasi segmen LCGC dengan pangsa pasar 75 persen sepanjang awal 2026.

Last…Penurunan pangsa pasar Astra menjadi 49 persen adalah sinyal bahwa dominasi tunggal Grup Astra mulai terkikis. Merek-merek China seperti BYD, Denza, dan Jaecoo tumbuh dengan sangat cepat, menawarkan kendaraan elektrifikasi dengan fitur lengkap dan harga kompetitif. Sementara itu, tren pergeseran dari LCGC ke kendaraan listrik/hybrid juga menjadi tantangan tersendiri. Jika Astra tidak segera beradaptasi dengan cepat, bukan tidak mungkin pangsa pasarnya akan terus tergerus dalam beberapa tahun ke depan. Pertanyaan besarnya: Bisakah Astra mempertahankan posisinya sebagai raja otomotif roda 4 Indonesia, atau akankah merek China yang akan menguasai jalanan di masa depan? piye cak menurut sampeyan ?? (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Pemerintah resmi memastikan akan kembali memberikan insentif untuk kendaraan listrik tahun ini. Rencananya, subsidi dan insentif pajak akan mulai berlaku pada Juni 2026 untuk total 200.000 unit mobil dan motor listrik. Menteri Keuangan, Purbaya Yudhi Sadewa, mengungkapkan bahwa besaran insentif berbeda antara motor dan mobil listrik. Namun, yang pasti, harga konsumen akan lebih murah. Dan ternyata nilanya…wowww juga nih cakkk !!!

Untuk sepeda motor listrik, pemerintah dipastikan akan memberikan subsidi langsung sebesar Rp 5.000.000 per unit. Ini adalah potongan harga yang cukup signifikan di kelas motor listrik entry-level. Sementara untuk mobil listrik, insentif diberikan dalam bentuk PPN Ditanggung Pemerintah (DTP) . Artinya, konsumen tidak membayar PPN penuh, karena pemerintah menanggung sebagian atau seluruhnya.

“Jadi yang diomongin tadi PPN ya, PPN ditanggung pemerintah itu ada yang 100 persen ada yang 40 persen. Nanti masih disesuaikan skemanya, itu untuk utamanya EV yang bukan hybrid,” jelas Purbaya.

Insentif Berdasarkan Material Baterai

Yang menarik, besaran insentif PPN DTP untuk mobil listrik akan dibedakan berdasarkan material baterai yang digunakan. Aturan teknisnya akan diatur lebih lanjut oleh Menteri Perindustrian.

Skema Insentif Mobil Listrik (PPN DTP)

Untuk mobil listrik, insentif diberikan dalam bentuk Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP). Besaran insentif akan sangat bergantung pada jenis baterai yang digunakan:

• PPN DTP 100%: Diberikan untuk mobil listrik yang menggunakan baterai berbasis nikel (NMC). Ini adalah upaya pemerintah untuk mendorong hilirisasi nikel Indonesia.

• PPN DTP 40%: Diberikan untuk mobil listrik dengan baterai selain nikel (seperti LFP).

• Estimasi Penurunan Harga: Sebagai ilustrasi, jika sebuah mobil listrik seharga Rp300 juta mendapatkan PPN DTP penuh, konsumen hanya perlu membayar PPN sekitar 1% (Rp3 juta) dari tarif normal 11%, sehingga terjadi penghematan sekitar Rp27 juta.

2. Subsidi Motor Listrik

Berbeda dengan mobil, motor listrik akan mendapatkan subsidi langsung dalam bentuk potongan harga:

• Besaran Subsidi: Rp5 juta per unit.

• Kuota: Pemerintah menyiapkan kuota awal untuk 100.000 unit motor listrik (dan 100.000 unit mobil listrik) untuk tahap pertama tahun ini.

3. Syarat Utama

• Bukan Mobil Hybrid: Insentif ini hanya berlaku untuk kendaraan listrik murni (Battery Electric Vehicle / BEV). Mobil hybrid dipastikan tidak mendapatkan insentif ini.

• TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri): Skema ini juga terkait dengan pemenuhan syarat TKDN yang detailnya akan diatur lebih lanjut oleh Kementerian Perindustrian melalui revisi aturan (seperti Permenperin No. 35 Tahun 2025).

Ini adalah langkah strategis pemerintah untuk mendorong penggunaan baterai berbasis nikel yang diproduksi di dalam negeri cak, sekaligus mendukung industri smelter yang sudah dibangun. Pemerintah belum menentukan angka pasti persentase PPN DTP untuk mobil listrik pada program 2026 ini cak. Namun, kita bisa melihat simulasi dari program insentif sebelumnya (2023-2024) sebagai gambaran. Pada aturan sebelumnya (berlaku sejak 2023), mobil listrik yang seharusnya dikenai PPN 11% (saat itu) hanya dikenai tarif 1% . Sehingga pemerintah menanggung PPN sebesar 10%. Contoh perhitungannya:

Ketika tarif PPN naik menjadi 12% di periode berikutnya, mobil listrik hanya dikenai 2% . Maka dengan harga mobil yang sama, konsumen hanya membayar PPN Rp 6 juta, dibanding Rp 36 juta (hemat Rp 30 juta).

Artinya, insentif PPN yang pernah diberikan mampu menurunkan harga mobil listrik hingga sekitar Rp 30 juta.

Untuk program 2026 ini, jika skemanya serupa (misalnya PPN 12% ditanggung pemerintah 10%, konsumen bayar 2%), maka potongan harga di kisaran Rp 25-30 juta masih sangat mungkin, tergantung harga mobil. Jadi emang gede cak potongannya….Pemberian insentif ini kemungkinan adalah respons terhadap penurunan penjualan mobil listrik dalam beberapa bulan terakhir, atau untuk mencapai target adopsi kendaraan listrik yang lebih tinggi. Dengan subsidi motor Rp 5 juta dan potongan PPN hingga puluhan juta untuk mobil, diharapkan masyarakat lebih tertarik beralih ke kendaraan listrik.

Pemerintah menargetkan insentif ini mulai berlaku pada Juni 2026 dan akan diberikan secara terbatas untuk 200.000 unit (mobil dan motor listrik). Konsumen yang ingin mendapatkan insentif disarankan untuk segera melakukan pemesanan setelah aturan teknis (Peraturan Menteri Perindustrian) terbit.

Last….Insentif kendaraan listrik kembali hadir di pertengahan 2026. Motor listrik dapat subsidi Rp 5 juta, sementara mobil listrik mendapatkan potongan PPN yang bisa mencapai puluhan juta rupiah, dengan insentif lebih besar untuk mobil yang menggunakan baterai berbasis nikel. Bagi sampeyan yang ingin membeli mobil listrik, sebaiknya menunggu aturan teknis resmi terbit, lalu hitung berapa potongan yang bisa didapatkan. Jika skemanya seperti insentif sebelumnya, harga mobil listrik bisa turun sangat signifikan. Apakah ini waktunya kita ganti EV ?? piye cak menurut sampeyan ?? (iwb)

Iwanbanaran.com – Cak… asli, bener-bener senep kalau kita ngomongin biaya perawatan mobil listrik (EV). Setelah kemarin kita bahas soal harga baterai Innova Zenix yang bikin dompet bergetar, sekarang ada kabar yang nggak kalah panas dari merk pendatang baru yang lagi naik daun, yaitu Jaecoo. Yup….Pabrikan asal Tiongkok ini sepertinya nggak mau main rahasia-rahasiaan. Mereka blak-blakan soal “jeroan” paling berharga di mobil mereka, apalagi kalau bukan baterai. IWB dapet bisikan dari Mas Mohammad Ilham Pratama, Head of Marketing Jaecoo Indonesia, yang membeberkan estimasi biaya kalau sampeyan harus ganti baterai di luar garansi. Siap-siap pegangan kursi cak sebab Harga Baterai Mobil Jaecoo…..dapat satu Yamaha R6, ediannn !!!

Kendaraan listrik memang dimanja betul sekarang ini cak. Pajak bener-bener hampir dihapus membuat semua ngiler bin ngeces. Apalagi biaya Per KWH yang tentunya langit dan bumi dibandingkan harga BBM yang sekarang jabang bajul nggilani tenan. Namun tahukah sampeyan dibalik kemudahan dan murah yang diberikan harga baterei masih menjadi momok paling menakutkan. Info akurat bisa kita dapatkan sebagai contoh dari Jaecoo..merk Cina yang sekarang menjadi raja mobil ini membocorkan harga baterei mereka. Emang piro harga batereinya ? intip saja dibawah ini cak…

1. Jaecoo J7 SHS: Kapasitas 18,3 kWh, harganya sekitar Rp 106 Juta!

2. Jaecoo J8 SHS: Kapasitas 34,4 kWh, harganya tembus Rp 160 Juta!

3. Jaecoo J5 EV: Nah ini yang paling ngeri cak, kapasitas 60,9 kWh, harganya menyentuh Rp 174 Juta!

Eits… tunggu dulu, jangan pingsan dulu. Harga segitu ternyata belum termasuk PPN alias pajak pertambahan nilai. Jiaannn… ngeri banget kan? Kalau ditotal sama pajak, harganya sudah bisa buat beli mobil LCGC baru atau moge R6 bekas dari dealer cak! Amsyongggg tenan !!

Sama seperti pabrikan sebelah, Jaecoo juga nggak mau ribet. Kalau ada kerusakan, mereka gantinya langsung satu paket (pack), nggak bisa cuma ganti modul-modul kecil yang rusak saja. Jadi memang harus satu set baru. Tapi ada kabar baiknya, buat urusan pasang-memasang, teknisi Jaecoo ternyata sudah lihai. Proses gantinya relatif cepat, cuma butuh waktu sekitar 3 jam saja. Jadi sampeyan tinggal ngopi-ngopi santai, mobil sudah siap gaspol lagi.

Nah, biar sampeyan nggak was-was di tengah jalan, sistem Jaecoo ini ternyata sudah pintar. Di panel instrumennya sudah ada indikator khusus yang bakal menyala kalau ada potensi kerusakan atau masalah pada baterainya. Jadi ada peringatan awal cak, biar nggak sampai kejadian mogok di jalanan. Transparansi harga seperti ini memang penting banget buat edukasi konsumen. Memang bener, biaya ganti baterai EV itu masih jadi “momok” yang menakutkan karena harganya yang setinggi langit. Tapi ya itulah konsekuensi teknologi masa depan. Saran IWB, buat sampeyan yang naksir Jaecoo, pastikan pahami benar-benar skema garansinya. Biasanya pabrikan EV berani kasih garansi baterai yang cukup panjang. Yang penting perawatannya harus telaten. Jadi kalau ada yang bilang EV murah segalanya emang benar…tapi sebenarnya hanya dibalik skema pengeluarannya. Kalau ICE didepan, sedang EV dibelakang. Lha piyee…batereine bikin mules je.  Gimana menurut sampeyan? Harga baterai 174 juta itu wajar atau mending kendaraan ICE ? Monggo sampaikan opininya di kolom komentar! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Kemenangan bersejarah ZXMOTO di ajang World Superbike Championship (WSBK) Portimão ternyata tidak hanya mengguncang papan klasemen, tetapi juga pasar motor global. Pabrikan asal China ini mencatatkan lebih dari 5.000 unit motor terjual dalam waktu kurang dari tiga pekan setelah kemenangan ganda mereka di Portugal. Yup…penjualan mereka melesatttttt !!!

Seperti yang pernah IWB bahas sebelumnya….Pada putaran penutup Kejuaraan Dunia Superbike di Sirkuit Portimão, Portugal, ZXMOTO menciptakan sejarah. Pembalap Valentin Debise bersama tim Evan Bros Racing berhasil meraih kemenangan 1-2 (finis pertama dan kedua) dengan motor 820 RR. Mereka mengalahkan pabrikan-pabrikan besar seperti Yamaha, Kawasaki, Triumph, Ducati, Honda, MV Agusta, dan QJ. Bagi merek asal China, ini adalah pencapaian yang di luar dugaan (unexpected milestone). Namun, yang lebih mengejutkan adalah respons pasar di dalam negeri setelah kabar kemenangan ini menyebar.

Menurut laporan efek dari kemenangan di WSBK ini langsung terasa pada angka penjualan ZXMOTO. Dalam kurang dari tiga minggu setelah kemenangan di Portimão, pabrikan tersebut berhasil menjual lebih dari 5.000 unit sepeda motor.

Angka ini mencerminkan fenomena yang jarang terjadi: prestasi balap secara langsung mendorong keputusan pembelian konsumen. Biasanya, hubungan antara “minggu balap” dan “penjualan showroom” membutuhkan waktu lebih lama. Namun untuk ZXMOTO, kemenangan di sirkuit seolah menjadi “iklan langsung” yang paling efektif.

Fenomena ini mengingatkan pada kisah sukses pabrikan Jepang di era 1970-an-1980-an, di mana Honda, Yamaha, dan Suzuki menggunakan ajang balap sebagai batu loncatan untuk merebut pasar global. Kini, giliran pabrikan China yang menjalankan strategi serupa—dan berhasil.

Meski antusiasme pasar sangat tinggi, ZXMOTO menghadapi tantangan klasik:

1. Kapasitas produksi – Mampu memenuhi lonjakan pesanan?

2. Layanan purna jual – Jaringan bengkel dan ketersediaan suku cadang di luar China

3. Konsistensi performa – Mempertahankan keunggulan di musim-musim berikutnya

Last….Efek ZXMOTO adalah bukti bahwa kemenangan di sirkuit masih menjadi salah satu alat pemasaran paling kuat di industri sepeda motor. Lebih dari 5.000 unit terjual dalam tiga pekan adalah angka yang membuat pabrikan Eropa dan Jepang harus mulai memikirkan ulang strategi mereka. Pertanyaannya sekarang: mampukah ZXMOTO mempertahankan momentum ini, atau ini hanya “efek kejutan” sesaat? Jawabannya akan sangat menentukan apakah kita sedang menyaksikan awal dari pergeseran kekuatan global di industri motor….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….sepertinya masa keemasan kendaraan EV soal subsidi pemerintah pelan-pelan mulai dicabut. Asas keadilan mulai ditegakkan (haiyaahhh). Hal ini berdasarkan update-an terbaru soal regulasi kendaraan listrik (KBLBB) di tanah air. Kalau selama ini kita dimanjain dengan “pajak nol rupiah” alias gratis tis buat PKB (Pajak Kendaraan Bermotor) dan BBNKB, sekarang skemanya berubah total Kangbro !!!

Jadi cak…dari update paling fresh kemarin, Berdasarkan Permendagri No. 11 Tahun 2026 yang diteken Pak Tito Karnavian, mobil listrik sekarang nggak lagi jadi objek yang dikecualikan dari pajak. Artinya apa? Secara “default” atau aturan dasar, mobil listrik itu SEKARANG KENA PAJAK. Titik!

Terus, kenapa aturannya berubah? Nah, di dalam pasal 14 aturan tersebut, perhitungan pajak sekarang bener-bener ngelihat dua faktor utama: NJKB (Nilai Jual Kendaraan Bermotor) dan Bobot Koefisien. Yang bikin IWB garuk-garuk kepala, bobot koefisien ini dihitung berdasarkan tingkat kerusakan jalan dan pencemaran lingkungan.

Dan tahu nggak sampeyan? Di lampiran aturan itu, ternyata nggak ada bedanya antara mobil listrik sama mobil bensin konvensional (ICE). Sebagai contoh, BYD M6 punya koefisien 1,050—sama persis kayak koefisien Daihatsu Xenia! Jadi secara “kertas”, pemerintah nganggep beban jalan yang ditimbulkan mobil listrik sama aja kayak mobil bensin. Waduhhh…

Apakah bakal langsung mahal pajaknya? Eits, tunggu dulu… jangan langsung lemes bin galau. Meskipun secara aturan pusat sudah nggak otomatis nol rupiah, tapi pemerintah pusat masih ngasih “celah” buat pemerintah daerah (Pemda) untuk ngasih insentif.

Jadi intinya begini:

1. Nggak Seragam Lagi: Dulu mungkin nasional rata-rata dibebasin. Sekarang, tiap daerah bebas nentuin sendiri mau dikasih diskon berapa persen atau malah tetep digratisin.

2. Tergantung Daerah: Kalau Pemda DKI Jakarta mau tetep gratisin (0%), ya monggo. Tapi kalau Pemda lain mutusin buat narik pajak 10% atau 20% dari dasar pengenaan, ya mereka punya payung hukumnya sekarang.

IWB pribadi ngelihat ini sebagai langkah transisi pemerintah. Mungkin karena populasi EV sudah makin banyak, pemerintah mulai mikirin maintenance jalanan yang juga butuh dana dari pajak kendaraan. Tapi ya itu, buat sampeyan yang baru mau meminang mobil listrik, wajib banget cek aturan di daerah masing-masing nantinya. Jangan sampe kaget pas STNK turun, angkanya nggak nol lagi, mringis tenan nanti!

Last…aturan ini memang bikin bingung karena kebijakan angka diserahkan ke pemerintah daerah…amsyong sih cak. Soalnya kalau sudah dikasih payung hukum dari pemerintah pusat, kebiasaan daerah pasti di “push” karena aji mumpung untuk menambah pendapatan daerah. Namun disisi yang lain, ketimpangan antara pajak EV dan ICE memang kebangetan tenan. Lhaa piyeee…sebagai contoh, mosok pajak pertahun BYD Sealion 7 yang harganya 600 jutaan hanya dikenakan 500 ribu rupiah alias masih lebih murah dari motor PCX IWB yang kena 600 ribuan. Kan ora adil tenan…wong sugih malah disubsidi, iyooo ora wkwkwk (pembeli mobil listrik rata-rata punya kemampuan ekonomi diatas rata-rata). Kalau motor listrik full subsidi baru IWB setuju. Menurut sampeyan sendiri piye cak….setuju nggak dengan revisi aturan subsidi ini ? monggo berikan opininya…. (IWB)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Menandai perjalanan sepuluh tahun kiprahnya di industri aksesori roda dua, SHAD Indonesia resmi merayakan hari jadinya yang ke-10 (2016-2026) pada hari ini, 18 April 2026. Dalam momentum perayaan satu dekade tersebut, produsen perlengkapan berkendara ini menegaskan komitmennya terhadap pasar nasional dengan meluncurkan rangkaian produk inovatif yang dirancang untuk menjawab beragam karakteristik kebutuhan pengendara di Indonesia…!!

Sebagai salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia, Indonesia memiliki peran strategis dalam strategi ekspansi internasional SHAD. Selama sepuluh tahun terakhir, perusahaan terus memperkuat operasional lokal guna memastikan standar desain, engineering, dan kualitas global dapat diakses langsung oleh komunitas motor di Tanah Air.

Inovasi Produk Terbaru 2026

Dalam rilis resminya, SHAD memperkenalkan empat produk unggulan yang mencakup kategori top case, side case, hingga tas teknis:

1. TR46 Aluminum Top Case

Merupakan evolusi dari seri TR41, top case ini menawarkan kapasitas lebih besar yang mampu menampung hingga dua helm (satu modular dan satu JET, atau satu helm trail ukuran XL).

• Keunggulan: Memiliki struktur tahan air setara IPX5 dan fitur hook atas untuk muatan tambahan hingga 6 kg.

• Harga: Dibanderol mulai dari Rp 1.499.000 (Varian Black) hingga Rp 1.799.000 (Varian Alu).

2. TR27 Side Case

Solusi penyimpanan samping yang ringkas dan tangguh, dirancang untuk penggunaan harian maupun petualangan.

• Fitur: Menggunakan material polypropylene yang diperkuat, desain bukaan atas (top opening) untuk akses mudah, serta kompatibel dengan sistem mounting 3P & 4P SHAD.

• Ketersediaan: Produk ini akan mulai tersedia di pasar pada 1 Juni dengan harga mulai Rp 1.799.000.

3. SH51 Top Case

Produk ini ditargetkan untuk segmen touring jarak jauh dengan fokus pada aspek aerodinamis dan stabilitas.

• Spesifikasi: Mampu menampung dua helm flip-up dengan beban maksimal 10 kg dan dilengkapi Double Locking System.

• Harga: Dipasarkan seharga Rp 2.299.000 (Carbon) dan Rp 2.499.000 (Alu).

4. TR08 Waterproof Crash Bar Bag

Tas berkapasitas 8 liter ini menawarkan perlindungan 100% tahan air (IPX4) dan dirancang untuk dipasang secara universal pada crash bar motor.

• Material: Menggunakan polyester dengan lapisan PVC ganda dan material Hypalon yang memiliki ketahanan UV hingga 1500 jam.

• Harga: Tersedia dengan harga retail Rp 699.000.

Last…Josep, perwakilan dari SHAD, mengungkapkan kebanggaannya atas perkembangan budaya penggunaan boks motor di Indonesia yang kini menjadi bagian dari kenyamanan dan keselamatan berkendara. Memasuki dekade kedua, SHAD Indonesia berkomitmen untuk terus memperkuat posisi pasar melalui dukungan terhadap komunitas dan penghadiran solusi mobilitas yang inovatif. Seluruh produk terbaru ini mencerminkan nilai utama merek yang mengedepankan fungsionalitas dan keamanan, sekaligus mempertahankan estetika teknik yang dikembangkan langsung di Barcelona. Keren cak….(iwb)