Pasti bro-bro semua dah pada tahu dong ya kawasaki athlete. Menyambung posting gua yang dulu bisa di lihat? disini, pada postingan kali ini gua mau sedikit mengexplore kemampuan si ijo ini. Bisa di bilang belum maksimal mungkin karena umur mesin yang tergolong masa break in (1750 km) tapi setidaknya bisa memberikan gambaran sedikit mengenai kemampuan Kawasaki Athlete…
(more…)
Cukup kencang beredar rumor bahwa Yamaha R15 akan di luncurkan di Indonesia. Blog-blog ataupun website berita di internet tak henti-hentinya membahas mengenai produk satu ini. Ada yang mencibir tapi banyak juga yang menunggu-nunggu seperti apakah sih bentuk aslinya?.. (more…)
Prihatin, kecewa…dan kesal itu yang gua rasakan. Baru saat ini melihat gelaran event akbar tidak seheboh iklan print ad yang di pajang gede-gedean di kompas. Piye iki YMKI??…
Yang pertama adalah koordinasi. hal yang tidak bisa di anggap enteng dan main-main untuk big event kedatangan superstar MOTOGP sekelas Valentino Rossi. Terkesan terlalu overprotektif dan seperti sandiwara. Bagaimana tidak ?? The Doctor sama sekali tidak menampakkan batang hidungnya di outdoor stage hanya di dalam gedung yang notabene orang-orang undangan khusus/dealer (terkesan pilih kasih atau setengah-setengah), tapi audiences sudah di dorong-dorong dengan membuat pagar betis, seperti lelucon. Kemudian tidak ada sinkronisasi informasi mengenai jam kedatangan Rossi, satu orang bilang jam 12 siang tanya panitia lainnya jam 13.00 dll.
Yang kedua kurang informatif dan tidak ada flexibilitas. YMKI menyediakan kaos Rossi dan poster hanya untuk orang yang bervoucher. Sementara voucher hanya di dapatkan dari dealer-dealer Yamaha, dan katanya hal itu sudah ada di iklan. Pertanyaannya adalah bagaimana kalau kita tidak tahu akan iklan tersebut dan ingin sekali mendapatkannya. Tidak ada solusinya!!!! nasib kurang beruntung tersebut ternyata banyak menimpa para pengunjung lainnya. Parahnya lagi untuk acara Meet & Greet The Doctor di dalam gedung istora senayan kebanyakan adalah para undangan dari dealer-dealer Yamaha dan Pers saja. Kita sebagai orang yang kurang beruntung terpaksa berjuang melawan hujan yang mengguyur istora senayan waktu itu, berdesak-desakan, menahan lapar karena takut terlewatkan The Doctor datang ke stage. dari jam 09.00 pagi sudah standby (Sesuai iklan print ad) sampai jam 2.30 sore pun ternyata The king of MOTOGP tersebut tidak nongol juga dari dalam gedung. Sementara janji-janji surga yang di teriakkan MC masih saja terdengar bahwa Rossi akan segera ke stage untuk menemui para penonton . Jam terus berjalan membuat semua makin gelisah begitupun MC. Untuk mengurangi ke vakuman suasana tersebut band-band serta para freestyleer yang sedianya sudah selesai akhirnya di aktifkan kembali dengan tujuan mengalihkan perhatian penonton yang sudah mulai kesal. Jam sudah memasuki 3.35 sore. Rasa penasaran dari semua penonton akhirnya terjawab setelah Matheo (Pengamat otomotif) dan Devina (Presenter Motogp) naik ke stage. Matheo mengatakan bahwa karena kondisi jadwal yang padat serta luka yang di deritanya Valentino Rossi tidak dapat keluar untuk menemui para penonton. Game over….lunglai dah kaki. Banyak kaum hawa yang sudah bawa kado sedianya akan di berikan ke Valentino Rossi menangis sesenggukan. Terdengar lirih umpatannya ke YMKI “****k Yamaha”. Ada juga cewek pakai jilbab bengong, shock masih tidak percaya sambil terus memegangi handycamnya. Sangat di mengerti karena cewek tersebut hampir tidak pernah beranjak dari posisinya yang cukup strategis yaitu tepat di depan stage persis sejak jam 12 siang sampai keluar pengumuman gagalnya Valentino Rossi hadir di depan mereka. Kasihan memang…
Gua coba gali informasi dari para Journalist di sekitar area. Dan ketemulah salah satu wartawan dari koran Pikiran Rakyat bahwa Rossi cuma datang setengah jam jadi sekitar jam 02.15 sore Rossi sudah pergi. Yang mengherankan kenapa kita baru di kasih tahu jam 3.35 sore ??? Oalahhh…YMKI tibae seneng ngapusi…gelo tenan aku (YMKI ternyata suka bohong..benar-benar kecewa gua). Alangkahnya terpujinya seandainya panitia langsung menginformasikan hal tersebut ke audiences jadi semua tidak buang -buang waktu dan tenaga menunggu sesuatu yang tidak ada. Tujuan pertama ingin memuaskan konsumen tapi yang di dapatkan malah makian dan umpatan..memprihatinkan. Sejujurnya gelaran JMS waktu mendatangkan Lorenzo lebih sukses..jauuhhhh..dengan hari ini di istora senayan. Tapi terlepas dari semua kekurangan yang ada kita tetap harus memberikan apresiasi buat Yamaha Indonesia yang telah berupaya sekuat tenaga mendatangkan Rossi. Walaupun jauh dari sempurna. Semoga menjadi masukan buat YMKI…….
Kawasaki Athlete atau lebih di kenal Kawasaki Fury di Philipina siapapun akan terkesima melihat penampilan fisiknya. Harga yang lumayan terjangkau dengan fitur cukup ok, ..seperti double disk front & rear, monoshock, tangki bensin di depan, stang jepit, serta full frame sasis dll. Terlepas dari kekurangan yang di milikinya, contohnya blok mesin masih tidur, SOHC, cuma 125 cc, serta masih karburator system tidak menyurutkan hati gua untuk memilikinya.
Singkat cerita setelah meminang si semi bebek kawasaki ini hasrat ingin mencoba tidak terbendung lagi. Baru nyampe rumah, gua bawa ngacir tuh motor keluar gang. Maksud hati pengen langsung menggeber motor..tapi baru ingat nih motor masih inreyen. Pertama kali yang gua rasakan adalah stang agak berat dengan posisi riding yang lumayan menunduk seperti layaknya motor sport tulen. Speedo meter hanya ada kecepatan kilometer, indikator lampu netral, lampu sein dan bensin yang akan menyala ketika bensin habis (Seperti layaknya Ninja series). Tapi sumpah nih motor lebih mantap aslinya di banding lihat? dari gambar. Sasisnya betul-betul kokoh..kalau di teliti dari swing arm sampai ke kolong shockbraker. Cuma sayang seribu sayang di sisi dalam spatbor antara ban belakang dan sockbraker tidak ada penutup sehingga pastinya akan bikin kotoran masuk/nyiprat ke sasis tengah jika lagi musim hujan so bisa di tebak kalau kita tidak rajin membersihkannya..bakal cepet kotor dan berakibat karat nantinya.
Untuk tarikan awal athlete kurang menggigit, sedikit lemot. Perpindahan gigi serasa keras, kurang halus. Tapi kelemahan itu tertutupi dengan karakter mesin atasnya yang enteng. Makin tambah RPM makin ngacir. Untuk handling gua acungin jempol, stabil dan anteng. Semakin terasa kehandalannya ketika melaju dengan ketepatan tinggi apalagi di buat rebah..ck ck ck tidak goyang sama sekali. Terbukti benar kehandalan monoshock horizontalnya bukan isapan jempol belaka.
Cukup sudah trial pertama. Maklum masih masa break-in..belum berani neko-neko dulu. Worth to buy kalau anda butuh sesuatu yang stylish, beda tapi harga terjangkau….
Tipe Mesin : 4 langkah SOHC 2 katup
Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 124.6cc
Perbandingan Kompresi 😕 9.8 : 1
Daya Maksimum : 9.9 PS/8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.6 Nm/6000 rpm
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( Double Filter Lubrication System )
Kapasitas Minyak Pelumas : 1.1 liter
Tipe Rangka : Full Frame
Suspensi Depan : Teleskopik ? Fork
Suspensi Belakang : Swing Arm Monoshock
Panjang x Lebar? x Tinggi : 1920 x 695 x 970 mm
Jarak Poros Roda : 1.240mm
Jarak Ke Tanah : 150mm
Julur Depan : 280mm
Julur Belakang : 400mm
Berat Maksimum : 104 kg
Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Rem Belakang : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Kapasitas Tangki : 5.2 liter
Tipe Ban Depan : 2.50-17 4PR
Tipe Ban Belakang : 2.75-17 4PR
Pelek Roda : Cast Wheel Aluminium Alloy
Kelistrikan :
Battery : 12V5 AH
Lampu Depan
Tipe : Semi Sealed Beam
Bola Lampu : 12V(18/18W)X2
Lampu Belakang/Rem : 12V(5/18W)
SAFETY IS NUMBER ONE
Hari ini hujan gerimis terus mengguyur kota Depok. Malam yang dingin bikin orang males mau keluar rumah. Tapi apa mau di kata, kewajiban masuk kerja sebagai karyawan kerja shift tidak ada pilihan lain so tetap harus berangkat. Karena pengin nyantai berbekal motor Mio punya istri jam 20.50 dah berangkat dari rumah. Jalanan lancar tapi licin. Iseng-iseng lihat jarum speedometer..yahh bensin habis. Mampirlah ke pom bensin margonda Depok untuk beli PertamaxPlus biar motor ngacir. Tapi dasar nasib kurang beruntung. Si abang pom bensin sambil memegang setumpuk duit di tangannya teriak ” Habis banggg…”. Ya udahlah, Akhirnya gua putuskan jalan saja. Semoga nyampe nih bensin ke pom berikutnya.
Sampai di Cilandak hujan gerimis terus berlanjut..wah kecil-kecil cabe rawit juga nih hujan.. Nggak terasa baju dah basah semua. Gua lirik speedometer kembali. Jarum cuma turun dikit ke empty…hehehe top markotop juga nih motor. Memang sengaja gua panteng RPM tidak banyak buka tutup gas. Terbukti bensin tidak cepat tersedot. Akhirnya sampai juga ke pom bensin Cilandak. Antri cuma 3 motor dan tibalah giliran gua. Dengan PD nya gua buka jok motor,..” Pertamaxplus bang..full tank”, pintaku. Corong bensin yang mirip seperti gunshot kaliber besar di tarik kembali urung masuk ke tangki Mio ku. Belum sempat bertanya, si abang berucap dengan mimik muka datar ” Habis bangg…”. Walahh..piye to iki. Masak dari ujung Depok sampai Cilandak habis bisa bareng-bareng gitu. Karena sudah gondok akhirnya gua ngomel ke abangnya”, Bang aturan di kasih tanda atau tulisan dong kalau habis Pertamaxplus nya biar konsumen tahu. Jadi nggak usah capek-capek ngantri !!”. Si abang diam aja. Terpaksa deh cita-cita ngisi Pertamaxplus tidak kesampaian. Daripada ntar dorong motor di tengah jalan, gua minta si abang isi bensin pertamax biasa.
Di daerah casablanca kuningan hujan sudah berhenti. Dengan kecepatan sekitar 60km/jam, serta jalanan aspal yang mulus, motor Mio terasa cukup nyaman. Tapi kenyamanan itu di rusak oleh mobil-mobil yang kencang melaju tanpa menghiraukan adanya motor di sekitar mereka. Karena itulah gua sengaja minggir dan menjaga jarak,..cukup merepotkan. Inilah suka dukanya para bikers. Di saat aspal basah cipratan ban-ban kendaraan lainnya mampu menghasilkan kabut pekat di kaca helm kita. Yahh…di nikmatin saja. Sekitar 10 meter di depan gua ada iring-iringan 3 mobil yang diikutin oleh 1 motor Honda Supra. “Wah mepet bener tuh motor ke mobil” batin gua. Paling sekitar 3 meter di barisan mobil-mobil tersebut. Terjadilah apa yang gua takutkan. Tiba-tiba mobil paling depan nyalain lampu sein dan langsung belok ke kiri. Mobil di belakangnya banting stir kekanan sambil ngerem. Decit suara ban kencang terdengar. Terlihat motor supra dah geyal geyol berusaha di rem sejadi-jadinya menghindari tabrakan. Tapi apa mau di kata kemampuan ban roda 2 yang sangat terbatas tidak mampu mengimbangi mobil sehingga si biker terpaksa juga ikut banting setir kekanan supaya tidak telak menghantam si mobil. Hasilnya adalah ban belakang kehilangan grip dan bisa di duga…motor supra tersebut terpelanting di mobil ke 3 (Sisi kanannya). Masyallahhh….lemes gua ngelihatnya si bikers bergulung-gulung dan berusaha mati-matian supaya tidak jatuh ke roda si mobil. Tapi alhamdullillah…masih di beri umur panjang. Mobil bisa berhenti pada waktu yang tepat sehingga si abang biker berdiri kembali dengan pakaian sobek -sobek dah kayak iklan Yamaha si komeng. Setelah berhenti gua samperin si abang. Untung cuma luka-luka lecet. ” Nggak apa-apa mas” serunya. Hanya motornya setangnya bengkok dikit. Setelah di benerin si mas duduk dulu menenangkan suasana hati yang shock. Yang bikin hati prihatin si mobil dah hilang entah kemana. Setelah beberapa saat dah banyak orang berkerumun dan coba mencari tahu apa yang terjadi. “Udah bapak-bapak ibu-ibu nggak apa-apa koq “, Gua coba meyakinkan. Setelah di rasa cukup kuat akhirnya si mas tersebut pamit.
Dari semua kejadian di atas gua coba merenung. Memang kalau namanya kecelakaan tidak bisa di duga. Tapi alangkah baiknya kalau kita coba ikutin tips-tips berikut :
1. Jaga jarak dengan kendaraan ke depan minimal 10 m
2. Segera ganti ban motor kalau sudah gundul
3. Check semua perangkat pengereman mulai dari kampas sampai oli brake (Khusus untuk tipe cakram)
4. Jangan melamun dan selalu fokus serta konsentrasi ke depan.
5. Jangan paksa kaca helm menutup kalau sedang hujan apalagi malam hari karena kaca sering berkabut dan menghalangi penglihatan.
6. Gunakan rem dengan di bantu engine brake khususnya kalau sedang hujan unutk menghindari tromol mengunci yang akhirnya ban malah sliding.
7. Selalu berdoa sebelum berkendara
Silahkan di lengkapin sendiri kalau ada yang kurang, semoga membantu……
MAKNYUS TENANNN…
Bajaj…sudah mendarah daging di dalam benak kita, adalah? angkot mini, berisik, penuh polusi karena asapnya yang tebal menyesakkan jika terhirup. Tapi di luar itu semua adalah juga merupakan icon kendaraan roda 3 yang populasinya hanya ada di DKI jakarta dan sekitarnya. Coba bro-bro cari di luar daerah yang sudah gua sebutkan tadi, sampe tepar juga saya jamin tidak akan anda temukan. Karena alasan semua itulah makanya gua pribadi tidak terlalu tertarik ketika dengan hebohnya bajaj Auto Company launched Pulsar series mulai dari 180 cc yang di teruskan dengan Pulsar 200 cc. sejujurnya bayangan gua mengenai motor Bajaj tidak sebagus merk-merk lain yang sudah bertebaran di dalam di negeri. hal ini? sangat wajar karena lebih dari 35 tahun kita di suguhi dengan merk -merk Jepang, Honda, Suzuki, Yamaha dan Kawasaki.
Sampai akhirnya ada teman beli Bajaj Pulsar 200. Eiit tunggu dulu..jangan di bilang basi bro. memang produk ini dah lama gentayangan tapi baru sekarang gua tertarik untuk mencoba naik si Pulsar 200 ini. Karena penasaran, setelah janjian waktu dan tempat, tibalah waktu yang di tunggu. Untuk pertama kalinya motor gua hidupin…mmm so soft bunyinya. Speedo digital enak di pandang mata, cukup mewah. Kopling ditarik, masuk gigi satu. Cukup lembut perpindahan giginya di atas rata-rata motor-motor lain. Grip gas di buka sedikit..motor melaju..wow cukup enteng. Mungkin hal ini di karenakan torsinya memang cukup besar untuk motor sekelas 200 cc. Gua coba ajak berkeliling dengan RPM rendah. Sensasi sangat berbeda…itu yang gua rasakan. Mesinnya lembut, getaran yang biasanya terjadi pada mesin cc gede tidak gua jumpai. Pertama kali nyoba dah di buat tercengang !!! wah edan tenan nih motor “? celetuk gua. Gua lihat jalan raya sedikit lengang. Dengan berbekal helm pinjaman, mulailah explore sesungguhnya. Jarak dari start sampai kejembatan fly over sekitar 2 km, tapi mustahil sampai keatas jembatan karena gua harus masuk kolong untuk putar balik bukannya naik ke atas, jadi jarak yang gua punya sekitar 1,5km. Ancang-ancang sudah di lakukan, noleh kebelakang kendaraan lain cukup jauh. Gigi 1 langsung gua betot, masuk gigi 2 terus gigi 3 tembus 90km..gigi 4 sampai 108km..sampailah final gear..gigi 5 ngangkatnya cukup cepat dan 118 terlewati…tapii…wah jalan dah habis. Sayang sekali karena akhirnya gua harus ngerem habis dan belok ke kolong jembatan. Untuk pengereman Pulsar juga termasuk yahud. Sangat pakem dan tidak ada gejala limbung atau sliding. Secara opini pribadi handling Pulsar saya kasih angka 8..cukup tinggi memang. Bukannya mendiskreditkan merk lain,? tapi secara fakta lari di atas 100 gua rasakan ban nancap di aspal, anteng tidak goyang. hal ini mungkin juga di karenakan bannya yang sudah tubless? dengan ukuran besar serta shockbraker yang mumpuni. Kemudian untuk speed…sepertinya kencang sekali. 100 km/jam Pulsar tidak seperti kebanyakan motor-motor lain produksi Jepang di negeri ini. Atau cuma perasaan gua pribadi…nggak tahu deh.
Tapi tiada gading yang tak retak, Pulsar cukup berat bobotnya. Dengan berat kosong mencapai hampir 145 kg, dorongan gravitasi kedepan sangat terasa ketika kita mengerem kuat. Kemudian sudut putar kemudi yang pendek juga lumayan mengganggu? bagi yang tidak terbiasa. Di atas itu semua kita tidak bisa mengingkari bahwa produk India ini memang fantastis. jadi kalau cari kenyamanan, irit, tongkrongan macho, powerfull engine serta harga kompetitif..mungkin Pulsar 200 bisa jadi pilihan anda. Tapi kalau anda termasuk orang yang masih memikirkan? Resale Value atau Brand Image tanpa memperdulikan kelebihan fitur yang anda dapat..monggo pilih motor dengan merk merakyat saja, tebak sendiri merk apa itu…..
WARNA BARU NINJA 150L 2009
Siapa yang tidak kenal Kawasaki Ninja. Dari tipe termurahnya seri M sampai termahalnya seri 250r (Di pasarkan di Indonesia) semua pasti ingin memilikinya. Yang menarik perhatian saya adalah seri Ninja 150 L pada 2009 ini mengeluarkan warna baru yaitu merah marun. Cukup sporty dan lumayan mendongkrak penampilannnya. Striping yang terkesan sederhana tapi tegas mencirikan khas best performance yang tidak neko-neko tapi mematikan.
Kawasaki memang cukup jeli. Di saat pabrikan lain bergelut dengan persaingan yang cukup ketat bersama mesin 4 Tak nya, kawasaki Ninja memposisikan diri sebagai mesin 2 Tak tipe 
sport, sehingga praktis tidak ada kompetitor di kelasnya. Mesinnya yang terbilang cukup irit (Menurut sumber dan pengetesan bisa 1: 30km dengan bensin pertamax) dan tenaga mesin 30DK standart tanpa di korek dengan mudah Ninja sanggup mencapai kecepatan puncak 180 km/jam. Harga memang naik sedikit dari versi 2008. Dengan merogoh kocek Rp. 24.100.000 anda bisa membawa pulang Ninja 150 L tahun anyar yaitu 2009. Berikut beberapa photoshot Ninja 150L new colour (merah marun) yang baru beberapa dealer sudah ready stock. Jadi siap-siap aja anda indent dulu kalau memang menginginkannya kecuali mau hunting ke dealer-dealer Kawasaki lainnya..
MONSTER SPONSORI VALENTINO ROSSI
Siapa yang tidak kenal Valentino Rossi, legenda dan icon MotoGP masa sekarang. Tidak ada seorangpun yang bisa membantah atau mengingkari hal ini. Tentunya momen tersebut tidak di sia-siakan oleh para perusahaan besar
yang ingin menjadi sponsor mempromosikan produk-produknya supaya di kenal di seluruh belahan dunia. Hal ini yang di lakukan oleh ” Monster” minuman energy dari Amerika. Mereka memutuskan untuk menjadi sponsor Valentino Rossi pada periode 2 tahun kedepan.
Valentino Rossi dan Monster Energy akan segera mengumumkan kerjasama sponsor antara kedua belah pihak setelah semua negosiasi berjalan sesuai dengan yang di harapkan, salah satunya adalah permintaan perusahaan Minuman Energy tersebut supaya icon brandnya bisa disematkan di helm AGV sang jagoan pada laga musim depan. Perusahaan tersebut mengaku mengeluarkan biaya 2,5 juta euro ($ 3,288,000) di luar insentif $ 650,000 yang akan di berikan Monster kalau Valentino Rossi berhasil mempertahankan gelar juara dunianya pada musim 2009 nantinya.
Diluar itu semua ternyata ada kontra spekulasi bahwa dana yang di kelurkan oleh Monster sejatinya adalah budget untuk John Hopkins yang harus gigit jari dengan penarikan diri Kawasaki dari kancah MotoGP 2009. Mengenai rumor tersebut salah satu pejabat tinggi dari Perusahaan Monster Energy menjawab ” Cerita tsb benar, tapi kalau uang yang kami keluarkan adalah uang Hopkins itu salah besar “, katanya.
Di sadur dari Motorcycle-usa.com