Iwanbanaran.com

Author: Iwanbanaran

  • Ini Yamaha XSR155 Hasil Modif Lady Biker..Lhaa sangarrr benerrr !!!

    Ini Yamaha XSR155 Hasil Modif Lady Biker..Lhaa sangarrr benerrr !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…..Kalau biasanya dunia modifikasi roda dua didominasi oleh para kaum pria, kali ini ada cerita super menarik dari seorang ladies biker sekaligus petualang bernama Suherti atau yang akrab disapa Ntie Chan! Lhaaa piyee cakk…Doi sukses menyulap motor sport heritage kesayangannya, Yamaha XSR 155, jadi sesosok kuda besi touring & adventure yang cakepnya bikin ngiler! Nggak main-main, proses modifikasinya bertahap selama 3 tahun sampai akhirnya melahirkan modifikasi berkarakter yang dinamai “Jubei Yagyuu”—mengambil inspirasi dari nama samurai legendaris Jepang era Edo. Juozzzz tenan!

    Satu hal yang paling bikin eye-catching saat pertama kali lihat motor ini adalah warna livery-nya!

    • Livery Legendaris: Bodi didominasi warna hitam, tapi bagian tangki dibalut warna kuning mustard lengkap dengan aksen grafis speed block khas YZF-R1 60th Anniversary Edition! Aura balap legendaris Yamaha-nya keluar banget, ciamik tenan!

    • Detail Mesin: Area engine dipercantik dengan selang radiator biru terang dari Vietnam Parts, selang tabung, tutup oli WR3, selang rem Hell, serta kemudi stang bergaya RZR buat handling yang makin mantap…

    Part Kaki-Kaki Kelas Sultan!

    Ini yang paling bikin Juozzz ! Ntie Chan nggak ragu menjejali area kaki-kaki Yamaha XSR 155 miliknya dengan part aftermarket kelas premium :

    • Pengereman: Kaliper rem depan dan belakang sudah mempercayakan merek ternama Brembo !

    • Cakram Rem: Bagian depan pakai disc brake WR3 320mm full floating, sedangkan bagian belakang dikawal piringan cakram TDR lengkap dengan push rod master brake.

    • Penggerak & Roda: Rantai menggunakan RK Chain 480 Klo Black-Gold, gear set belakang dari WR3, serta dibalut karet bundar dari Maxxis. Nggak cuma makin pakem, tapi estetikanya racy abis!

    Soal detail aksesoris pendukung, sampeyan dijamin bakal geleng-geleng. Baut-bautnya saja sudah pakai bahan titanium dari WR3!

    Nggak cuma itu, terpasang juga spion Rizoma, frame slider WR3, penerangan utama lampu biled AES Turbo RGB, tuas kopling Accossato, master rem depan RCB S1, footstep underbone BPro, hingga pembuangan gas akhir berupa knalpot Tridente F20 by 3tech Racing Evolution. Melimpah dan mewah tenan part-nya!

    Meskipun sektor tampilan dan kaki-kaki dirombak habis-habisan, sektor dapur pacu bawaan pabrik dianggap sudah sangat mumpuni buat diajak touring keliling Indonesia.

    Yamaha XSR 155 sendiri dibekali mesin 155cc SOHC berpendingin cairan dengan teknologi VVA (Variable Valve Actuation) yang sanggup memuntahkan tenaga hingga 14,2 kW @ 10.000 rpm dan torsi 14,7 Nm @ 8.500 rpm. Plus sudah ada fitur Assist & Slipper Clutch yang bikin perpindahan gigi makin halus dan kopling enteng banget.

    Manager PR, YRA & Community PT YIMM, Rifki Maulana, juga mengapresiasi karya Ntie Chan ini. Doi menegaskan bahwa Yamaha XSR 155 terbukti bukan cuma sekadar sepeda motor biasa, tapi jadi wadah kreasi universal berkonsep “Born To Be Free” yang bisa dinikmati siapa saja, termasuk para ladies bikers! Lady bikers wae motore sangarrrr tenan ngene…lhaa mosok sampeyan tetap matic waeee cakkk 😂 …(iwb)

  • Breaking !! Yamaha Indonesia Rilis New Fazzio SE Sunset Blue…Cakepppp !!!

    Breaking !! Yamaha Indonesia Rilis New Fazzio SE Sunset Blue…Cakepppp !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk…. PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali memperkuat kepemimpinannya di segmen skutik gaya hidup dengan meluncurkan varian terbatas Yamaha Fazzio Special Edition Sunset Blue. Peluncuran resmi yang digelar pada Senin (3/8/2026) ini menghadirkan nuansa desain Retro Summer yang terinspirasi dari keindahan momen matahari terbenam di pesisir pantai. Wowww…cakeppp !!!

    Langkah ini mengikuti kesuksesan edisi spesial terdahulu, Fazzio Starry Night. Yamaha Fazzio edisi Sunset Blue dirancang untuk mengakomodasi kebutuhan generasi muda yang mengedepankan ekspresi diri, gaya hidup urban, serta tren budaya anak muda (skena) yang kian populer.

    “Skutik ini hadir sebagai ‘White Canvas’ yang memberikan kebebasan bagi penggunanya untuk berekspresi. Kami berkomitmen konsisten menghadirkan penyegaran tema yang fresh sehingga dapat terus menghadirkan inspirasi baru yang relevan dengan tren generasi muda.”

    — Rifki Maulana, Manager Public Relations, YRA & Community PT YIMM

    Dari segi visual, varian Sunset Blue mengombinasikan warna dasar Dull Blue pada bodi luar dengan aksen warna Navypada bagian bodi dalam. Perpaduan ini menciptakan kontras yang tegas namun tetap elegan.

    Bagian bodi samping dan dasi depan dihiasi grafis stiker bertema senja yang memadukan gradasi biru langit dengan oranye hangat. Terdapat pula tulisan “ONE TWO FIVE” sebagai simbol kapasitas mesin 125 cc sekaligus penegas estetika retro.

    Detail kendaraan juga mendapatkan sentuhan warna silver metalik pada sejumlah komponen utama, seperti pelek, front pocket, kaca spion, garnish speedometer digital, hingga pegangan tangan (handle grip) pembonceng di bagian belakang.
    Guna memperkuat identitasnya sebagai ikon budaya urban, Yamaha turut berkolaborasi dengan grup musik asal Bandung, Alkateri, dalam menyelaraskan tema peluncuran dengan dunia kreatif anak muda.

    Performa Dapur Pacu & Fitur Modern

    Di balik tampilan eksklusifnya, Yamaha Fazzio Special Edition Sunset Blue tetap mengandalkan spesifikasi teknis andalan keluarga Fazzio. Dapur pacu disokong oleh teknologi mesin Blue Core Hybrid 125 cc yang dirancang untuk memberikan akselerasi awal yang responsif serta konsumsi bahan bakar yang efisien.

    Sejumlah fitur pendukung kenyamanan berkendara harian turut disematkan:

    • Panel instrumen Digital Speedometer.

    • Lampu utama LED Headlight.

    • Pengisi daya gawai USB Power Pocket Type-C.

    • Gantungan ganda Double Hook Carabiner dan ruang penyimpanan luas.

    Program Motor Gratis & Daftar Harga

    Menyemarakkan peluncuran edisi spesial ini, Yamaha menggelar program kompetisi berhadiah satu unit Yamaha Fazzio Special Edition Sunset Blue secara gratis. Masyarakat dapat berpartisipasi dengan mengunggah foto kelengkapan pakaian (Outfit of The Day/OOTD) terbaik yang selaras dengan tema motor di media sosial. Detail mekanisme program akan diumumkan pada 5 Agustus 2026 melalui akun Instagram resmi Yamaha.

    Tabel Harga OTR Jakarta Line-up Fazzio Hybrid:
    Varian Fazzio Pilihan Warna Harga OTR Jakarta
    Special Edition Sunset Blue Dull Blue & Navy Rp23.150.000,-
    Fazzio Hybrid Blue White, Black Red, Graceful Pink, Yolo Black Rp22.820.000,-
    Fazzio Hybrid Neo Go Purple, Pink Mauve, Green, White Rp24.405.000,-
    Fazzio Hybrid Lux Greenish Gray, Titan Rp25.095.000,-
    Last…Yamaha Fazzio Special Edition Sunset Blue dipasarkan secara terbatas dengan harga On The Road (OTR) Jakarta sebesar Rp23.150.000,-. Kehadirannya melengkapi jajaran Fazzio Hybrid yang kini menawarkan opsi karakter berkendara yang semakin beragam bagi konsumen Indonesia….(iwb)

  • Karir Maverick Vinales diujung Tanduk….Dipecat Pertengahan Musim ini ??

    Karir Maverick Vinales diujung Tanduk….Dipecat Pertengahan Musim ini ??

    Iwanbanaran.com – Cakkk…Menjelang gelaran MotoGP Inggris di Sirkuit Silverstone, spekulasi panas mengenai masa depan Maverick Vinales mendadak mencuat. Berdasarkan laporan awal yang diturunkan oleh Motorsport.com, KTM dikabarkan mempertimbangkan untuk mencopot Vinales dari kursi balapnya lebih awal dan menggantikannya dengan pebalap penguji Pol Espargaro. Waahhh…

    (more…)

  • Aprilia Atur Strategi lawan Marc Marquez…..Perburuan Gelar 2026 Memanas !!

    Aprilia Atur Strategi lawan Marc Marquez…..Perburuan Gelar 2026 Memanas !!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk…Ketegangan di dalam garasi Aprilia Racing berada di titik tertinggi musim ini. Chief Executive Officer (CEO) Aprilia Racing, Massimo Rivola, secara tegas menyatakan komitmennya untuk segera membenahi atmosfer “beracun” dan dinamika internal tim demi menyelamatkan peluang gelar juara dunia MotoGP 2026. Langkah tegas ini diambil bertepatan dengan kian melesatnya performa sang juara bertahan, Marc Marquez, yang kini makin mengancam posisi puncak klasemen…!!

    Gebrakan yang disiapkan manajemen Aprilia terjadi usai serangkaian insiden dan ketegangan di antara para pebalapnya. Meski mengawali musim 2026 secara dominan melalui manuver Marco Bezzecchi dan Jorge Martin, konsistensi tim asal Noale, Italia, tersebut goyah akibat friksi internal dan serangkaian kerugian poin dalam beberapa seri terakhir.

    Puncaknya, rentetan hasil buruk Bezzecchi—mulai dari insiden dengan rekan setimnya hingga sanksi akibat pelanggaran di lintasan—membuat keunggulan poin Aprilia yang sempat menyentuh angka lebih dari seratus poin perlahan habis tergerus.

    Pihak manajemen menyadari bahwa menjaga keharmonisan paddock jauh lebih krusial menjelang paruh kedua musim ketimbang sekadar mengandalkan kecepatan motor. Rivola menegaskan bahwa pihaknya tidak akan mentoleransi intrik yang dapat merugikan fokus tim di garis finis.

    “Pertama-tama, kami harus mengevaluasi diri sendiri. Fokus kami adalah memberesi internal agar kembali kompetitif seperti di awal musim. Sejak balapan pertama, kami tidak pernah meremehkan Marc Marquez. Ia adalah ancaman nyata dan pabrikannya melakukan pekerjaan yang luar biasa.”.. ujar Massimo Rivola

    Di sisi lain, bangkitnya Marc Marquez bersama tim pabrikan Ducati menjadi momok menakutkan bagi rival-rivalnya. Sempat tertinggal hingga 102 poin pasca-operasi bahu di awal musim, pebalap asal Spanyol itu melakukan comeback impresif dengan memenangi rentetan balapan secara beruntun.

    Dengan performa Ducati yang kembali menemukan bentuk terbaiknya, perselisihan jarak poin di papan atas klasemen kini kian menipis. Rivola bahkan secara terbuka melabeli Marquez sebagai kandidat terkuat untuk merengkuh gelar juara dunia musim 2026, meski menekankan bahwa Aprilia tidak akan menyerah begitu saja.

    “Semua memprediksi Marc Marquez sebagai favorit. Namun, persaingan gelar ini dipastikan akan berlangsung sengit hingga seri pamungkas, dan kami akan bertarung sampai akhir,” tegas Rivola.

    Last….kini, fokus Aprilia tertuju pada pembenahan manajemen garasi agar dapat meredam dominasi Ducati. Paruh kedua kompetisi diprediksi akan menyajikan pertarungan sengit antara kebangkitan beruntun Marquez dan upaya Aprilia dalam mempertahankan kedudukan mereka di garis depan. (iwb)

  • Breaking !! Fermin Aldeguér Pindah ke VR46 Team….Dapat Ducati spek Factory !

    Breaking !! Fermin Aldeguér Pindah ke VR46 Team….Dapat Ducati spek Factory !

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Bursa transfer pebalap MotoGP jelang era anyar regulasi 2027 benar-benar panas membara, Cak! Kabar mengejutkan datang dari pabrikan Borgo Panigale. Fermin Aldeguer, rookie berbakat asal Spanyol yang saat ini membela Gresini Racing, dipastikan bakal pindah markas ke VR46 Racing Team pada musim MotoGP 2027! Langkah manuver ini murni diprakarsai oleh Ducati Corse yang memegang kontrak langsung sang pembalap. Keputusan ini tergolong menarik dan mengejutkan karena terjadi tepat saat MotoGP bersiap menyongsong era baru mesin 850cc!

    Poin paling krusial dari kepindahan ini adalah status Aldeguer di tim milik The Doctor tersebut, Cak. Meskipun membela tim satelit VR46, Aldeguer tetap berstatus sebagai pembalap pabrikan (factory rider) yang dikontrak langsung oleh Ducati Corse. Artinya, di musim 2027 nanti Aldeguer dijamin bakal menunggangi motor berkode Desmosedici GP 850cc spesifikasi pabrikan penuh (Factory-Spec). Doi juga akan menerima pasokan komponen serta update perangkat balap secara bersamaan dengan pembalap tim utama Ducati Lenovo!

    “Menjadi bagian dari tim VR46 adalah kehormatan besar. Tapi sejujurnya, bekerja langsung di bawah naungan sosok legenda seperti Valentino Rossi bikin saya agak sedikit terintimidasi !” gurau Aldeguer saat merespons kepindahannya.

    Bagi kubu VR46 Racing Team—khususnya sang manajer tim, Alessio ‘Uccio’ Salucci—merekrut Aldeguer sebenarnya adalah impian lama yang tertunda. Sampeyan ingat kan waktu Luca Marini secara mendadak hengkang ke Repsol Honda pada akhir musim 2023 lalu? Nah, waktu itu VR46 sejatinya sudah mendekati Aldeguer, namun terhalang kontrak. Kini, berkat restu dan skema dari Ducati, VR46 akhirnya berhasil mengamankan salah satu talenta muda paling mematikan di kisi balap MotoGP untuk jangka panjang.

    Last…Kepindahan Aldeguer ke VR46 untuk musim 2027 otomatis bikin susunan pebalap Gresini Racing bergejolak. Tim besutan Nadia Padovani kini juga sudah memiliki pebalap baru untuk mengisi barisan lini serang mereka saat regulasi 850cc resmi bergulir nanti. Nah, piye miturut sampeyan, Cak? Apakah duet Aldeguer dengan racikan teknis pabrikan Ducati di bawah naungan tim VR46 bakal sanggup mengacak-acak persaingan papan atas di era 850cc nanti? monggo berikan prediksinya…(iwb)

  • Revolusi Total sang Legendaris….All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch siap Gempur Dunia !!

    Revolusi Total sang Legendaris….All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch siap Gempur Dunia !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….akhirnya ini berita yang paling ditunggu-tunggu para pecinta roda dua sejati! Pabrikan berlambang sayap mengepak secara resmi mengumumkan kehadiran Sang legendaris Turing bike jalanan CB400. Honda Motor Co., Ltd. meluncurkan All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch yang dijadwalkan resmi menyapa publik pada 21 Agustus 2026 mendatang. Mengusung konsep pengembangan “Next Stage CB: Setiap Momen Adalah Kesenangan”, motor legendaris nggak hanya sekadar dandan paras cak. Pabrikan Jepang tersebut melakukan perombakan total dari nol, menyempurnakan aspek kenyamanan, keamanan, hingga performa berkendara kelas wahid. Yup…Revolusi Total sang Legendaris….All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch siap Gempur Dunia !!

    Desain ? jelas berubah. Namun IWB sudah bahas ini berkali-kali bahwa Daya tarik paling menyengat ada pada penyematan teknologi Honda E-Clutch Generasi Kedua secara standar. Fitur modern ini dikolaborasikan langsung dengan sistem Throttle by Wire (elektronik). Hasilnya? Sampeyan ora perlu repot narik tuas kopling saat perpindahan gigi naik maupun turun! Bahkan pas sampeyan mau shift down secara agresif, sistem bakal melakukan auto-blipping otomatis untuk menyelaraskan putaran mesin (RPM). Jika ada potensi roda belakang melayang atau terangkat saat pengereman mendadak di jalanan bergelombang, sistem semi-kopling elektronik akan bekerja otomatis menjaga kestabilan motor. Jan canggih tenan, cak!

    Soal jantung pacu, Honda menanggalkan teknologi HYPER VTEC terdahulu. Sebagai gantinya, mesin 4-silinder segaris anyar diracik ulang dengan optimasi sudut katup yang lebih rapat, rasio kompresi tinggi, serta minim gesekan. Meski harus melintasi regulasi emisi ketat, pabrikan justru berhasil melipatgandakan output tenaga hingga menyentuh angka fantastis: 58 Horsepower! Tarikan bawah hingga atas dijamin melengking tanpa jeda. Ledakan suara juga tidak main-main. Sistem hisap udara downdraft yang didesain ulang berpadu dengan knalpot konfigurasi 4-2-1. Raungan mesin saat digeber pada RPM tinggi dipastikan bakal bikin bulu kuduk merinding, memberikan sensasi berkendara yang kian emosional.

    Nggak cuma dapur pacu cak, sasis steel diamond frame dirancang totally fresh. Honda berhasil melakukan efisiensi berat dan sentralisasi massa secara presisi. Bobot total kendaraan kini terpangkas hingga 187 kg—lebih ringan 14 kg ketimbang generasi sebelumnya! Sektor kaki-kaki pun dirombak habis-habisan. Suspensi depan kini mengadopsi Upside Down (USD) Cartridge Type, dipadukan dengan suspensi belakang sistem Pro-Link anyar. Hasilnya adalah perpaduan sempurna antara kenyamanan harian dan ketajaman manuver saat diajak melibas tikungan tajam (cornering).

    RINGKASAN SPESIFIKASI UTAMA CB400 E-CLUTCH

    • Tipe Mesin: 4-Silinder Segaris, DOHC

    • Sistem Bahan Bakar: Throttle by Wire (TBW)

    • Tenaga Maksimal: 58 HP

    • Fitur Kopling: 2nd Gen Honda E-Clutch (Auto Blipping & Anti Hopping)

    • Bobot Kendaraan: 187 kg (Lebih ringan 14 kg)

    • Suspensi Depan: Inverted USD Cartridge

    • Panel Meter: 5″ TFT Color + Honda RoadSync

    • Tanggal Peluncuran: 21 Agustus 2026

    Menengok area kokpit, panel meter analog lawas berganti menjadi layar TFT Full Color 5 Inci yang sangat futuristik. Layar ini dibekali fitur Honda RoadSync untuk konektivitas telepon pintar (navigasi, musik, panggilan, dan notifikasi). Tak lupa, port pengisian daya USB Type-C sudah terpasang sebagai kelengkapan standar. Secara keseluruhan, All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch benar-benar tampil tanpa cela. Klasik namun modern…juozz gandozzz tenan !!

    Last…All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch dipastikan akan mulai distribusi resmi di Jepang per 21 Agustus 2026 cak. Setelah di pamerkan di Maret 2026…spek dibuka per Juli dan distribusi atau penjualan serentak per 21 Agustus 206. Sebuah nama yang diharapkan akan membuat CB400 tetap menjadi legenda karena motor ini dalam sejarahnya memang laris manis cak. Untuk Honda CB400 Super Four E-Clutch (2026), Honda Motor Co., Ltd. secara resmi membanderolnya di pasar Jepang seharga ¥998.800 (atau sekitar Rp 111,6 jutaan berdasarkan kurs resmi saat ini). Sementara untuk varian fairing-nya, CBR400R FOUR E-Clutch, dilepas dengan harga sedikit lebih tinggi di angka ¥1.199.000 (sekitar Rp 134 jutaan). Jika nantinya masuk ke Indonesia melalui Importir Umum (IU) atau AHM sebagai unit Completely Built Up (CBU), harganya dipastikan membengkak cukup signifikan akibat kompoen pajak barang mewah (PPnBM 60-75% untuk motor di atas 250cc), Bea Masuk, PPN, serta BBN-KB. Kalkulasi kasar IWB berkisar 240 hingga 320 jutaan. Mrongosss tenan !! (iwb)

  • Breaking !! Sirkuit Mugello minta korban…seorang Pembalap dilaporkan meninggal crash !!

    Breaking !! Sirkuit Mugello minta korban…seorang Pembalap dilaporkan meninggal crash !!

    Iwanbanaran.com – Caakkk….Kabar duka yang sangat menyayat hati baru saja datang dari lintasan balap legendaris Italia, Sirkuit Mugello. Dunia balap dan track day internasional berduka setelah salah satu rider dilaporkan meninggal dunia akibat insiden tragis yang melibatkan tumpahan oli di lintasan. Kabar memilukan ini dikonfirmasi langsung oleh pihak penyelenggara acara, No Limits Trackdays—salah satu penyedia layanan track day terbesar asal Inggris yang menggelar acara bertajuk European Track Day di Mugello bekerjasama dengan DG Events…

    Berdasarkan laporan resmi yang dilansir dari Crash.net, insiden mengerikan ini bermula ketika salah satu sepeda motor peserta mengalami kerusakan mekanis (mechanical failure) di tengah sesi latihan/trackday. Kerusakan tersebut menyebabkan ceceran oli dalam jumlah signifikan terlempar dan mengontaminasi permukaan aspal Sirkuit Mugello. Sayangnya, kondisi ini terjadi sangat cepat sehingga beberapa pebalap yang melaju tepat di belakangnya tidak sempat menghindar.

    “Beberapa pebalap di belakangnya terjebak oleh kontaminasi oli tersebut dan terjatuh dari sepeda motor mereka,” tulis keterangan resmi No Limits Trackdays.

    Sesi track day langsung dihentikan seketika dengan kibatan bendera merah (red flag). Tim medis darurat Sirkuit Mugello dengan cepat diterjunkan ke lokasi kejadian untuk memberikan penanganan intensif. Namun, meski tim medis telah bertindak cepat dan profesional, nyawa salah satu rider tidak dapat diselamatkan akibat cedera fatal yang dialaminya. Demi menghormati privasi pihak keluarga yang sedang berduka, identitas pebalap yang meninggal dunia tersebut saat ini belum dipublikasikan ke publik.

    Managing Director No Limits Trackdays, Mark Neate, menyampaikan rasa duka yang mendalam atas tragedi yang menimpa anggotanya tersebut.

    “Dengan rasa sedih yang mendalam, kami mengonfirmasi kehilangan seorang pebalap menyusul insiden di Sirkuit Mugello selama acara European track day kami, yang diselenggarakan bekerja sama dengan DG Events… Kehilangan pebalap ini adalah duka yang akan kami pikul dalam waktu yang sangat lama,” ungkap Mark Neate.

    Pihak penyelenggara memastikan bakal kooperatif penuh dengan pihak berwenang di Italia untuk mengusut tuntas penyebab serta detail insiden ini. Selain itu, No Limits Trackdays juga akan melakukan evaluasi dan peninjauan internal secara menyeluruh terkait prosedur keselamatan acara bersama pengelola Sirkuit Mugello.

    No Limits Trackdays sendiri bukanlah nama baru di dunia otomotif, Cak. Mereka sudah memfasilitasi para pecinta kecepatan di berbagai sirkuit kondang Britania Raya dan Eropa selama lebih dari 30 tahun. Bagi mereka dan komunitas balap, insiden ini merupakan pukulan yang amat berat. Sirkuit Mugello yang terkenal dengan karakteristik high-speed dan trek lurus panjang memang selalu menuntut kesiapan fisik, kendaraaan, serta standar keselamatan ekstra tinggi. Tragedi ini menjadi pengingat pahit bagi kita semua bahwa motorsport tetaplah olahraga yang penuh risiko, di mana kondisi teknis sekecil apa pun di lintasan bisa berdampak fatal. Mari kita berdoa semoga almarhum mendapatkan tempat terbaik di sisi-Nya, dan keluarga yang ditinggalkan diberikan ketabahan serta kekuatan. Rest in peace, Speed Racer…. (IWB)

  • Harga Bekas Wuling Air EV Hancur karena Aira EV….kini hanya 70 jutaan ?? Ancurrr !

    Harga Bekas Wuling Air EV Hancur karena Aira EV….kini hanya 70 jutaan ?? Ancurrr !

    Iwanbanaran.com – Cakkk…kalau sampeyan ngikutin pergerakan pasar otomotif Tanah Air, khususnya mobil Electric Vehicle (EV), asli iki ngeri-ngeri sedap! Ibarat disambar petir di siang bolong, harga mobil listrik bekas belakangan ini bukannya cuma turun halus, tapi terjun bebas mbrodol tanpa ampun! Salah satu fenomena paling bikin geleng-geleng kepala adalah nasib Wuling Air ev. Harga Bekas Wuling Air EV Hancur karena Kehadiran Aira EV….Terjun bebas cakkkk !!!

    Sampeyan ingat kan waktu pertama kali ini mobil meluncur sekitar tahun 2022-2023? Varian puncaknya, Air ev Long Range, dilepas di kisaran Rp 299 juta sampai Rp 300 jutaan! Waktu itu, orang-orang pada antre dan bangga banget bawa pulang mobil mungil nan futuristik ini. Tapi saiki? bubar tenan… Di pasar mobil bekas, harganya langsung jeblok di angka Rp 120 – 140 jutaan saja! Bahkan untuk tipe Standard/Lite seken, ada yang diobral cuma Rp 70 – 100 jutaan! Anjlok sampai 50–60 persen cuma dalam kurun 2-3 tahun!

    Kenapa kok bisa hancur-hancuran begitu? Salah satu penyebab utamanya adalah strategi pabrikan sendiri yang gencar merilis varian anyar berharga miring macam Wuling Air ev Lite / Aira EV series yang dijual cuma di rentang Rp 150 – 180 jutaan baru dari pabrik! Otomatis yang beli unit awal senilai 300 juta langsung elus dada, Cak! udah lebih murah makin lengkap…4 pintu plus interior lebih lega. Monggo sampeyan intip saja komparasi speknya dibawah ini. Biarpun beda harganya dulu hampir separuh sendiri, kalau kita intip jeroannya, ternyata fungsi utamanya relatif mirip-mirip, Cak! IWB beberkan perbandingannya…

    Fitur / Spesifikasi Wuling Air ev Long Range (Awal ~Rp 300 Juta) Wuling Air ev Lite / Aira EV (~Rp 150-180 Juta)
    Kapasitas Baterai 26,7 kWh (Lithium Ferro-Phosphate) 17,3 kWh – 26,7 kWh (Tergantung tipe)
    Jarak Tempuh (Klaim) Hingga 300 Km 200 Km – 300 Km
    Motor Listrik 30 kW (40 PS) / Torsi 110 Nm 30 kW (40 PS) / Torsi 110 Nm
    Layar Interior Integrated Dual Screen 10.25 inci TFT Single Cluster Meter TFT 7 inci
    Fitur Pintar (WIND & IoV) Ada (Perintah suara Bahasa Indonesia & remote app) Absen / Dipangkas
    Sistem Pengereman Cakram 4 roda + EPB (Rem Tangan Elektrik) & Auto Hold Rem Tromol belakang + Rem Tangan Mekanikal
    Airbag & Safety Dual Airbag, ABS, EBD, ESC, ISOFIX Single/Dual Airbag, ABS, EBD

    Konsumen yang beli varian baru berharga Rp 150-180 jutaan (Air ev Lite / Aira EV) memang kehilangan layar ganda 10,25 inci dan fitur komando suara WIND. Tapi secara feel berkendara, motor penggerak, hingga durabilitas bodi harian, fungsinya 80% sama persis! Nah, kondisi inilah yang bikin pembeli mobil bekas ogah bayar mahal untuk Air ev Long Range seken. Wong beli baru gres yang hemat saja harganya makin murah! Mungkin sampeyan heran, kenapa sih mobil listrik depresiasi harganya bisa sekejam ini dibanding mobil mesin bensin (ICE)? Berdasarkan analisa IWB, ada beberapa faktor krusial:

    1. Mobil EV Dianggap Gadget Berjalan (Bukan Aset)

      Mobil listrik itu karakternya mirip smartphone, Cak! Perkembangan baterai, chip, dan teknologi di EV bergulir sangat cepat. Hp flagship harga 20 juta hari ini, begitu keluar versi baru tahun depan, harganya langsung terjun. Konsumen EV paham betul risikonya.

    2. Perang Harga Pabrikan (Price War)

      Gempuran pabrikan Tiongkok yang saling bantai harga (cuci gudang, diskon PPN, hingga pemangkasan fitur) membuat harga unit baru makin terjangkau. Jika unit baru saja terus didiskon puluhan juta, otomatis harga unit bekas di showroom used car ikut ketarik ke bawah.

    3. Hantu “Garansi Baterai” & Biaya Ganti Baterai

      Ini poin paling horor, Cak! Baterai adalah komponen termahal di EV (bisa 40-50% dari harga mobil). Pembeli unit bekas selalu cemas soal Battery Health. Apalagi garansi baterai produsen sering kali gugur jika pemilik sebelumnya telat servis berkala di bengkel resmi. Tanpa garansi resmi, biaya ganti baterai Air ev bisa menyentuh Rp 140 jutaan—alias lebih mahal dari harga jual mobil bekasnya sendiri!

    4. Leasing / Finance Masih Mikir-Mikir

      Banyak perusahaan pembiayaan (multifinance) yang masih ragu memberikan kredit untuk EV bekas karena taksiran harga di masa depan yang belum stabil. Alhasil, pasar EV bekas didominasi pembeli cash, yang pastinya menawar harga setinggi langit!

    Lalu, bagaimana nasib para pemilik atau calon pembeli EV ke depan? Menurut kacamata IWB, akan terjadi pergeseran mentalitas konsumen otomotif:

    • Mentalitas “Pakai Sampai Lunas”, Bukan Dijual Lagi:

      Jangan lagi bermimpi beli mobil listrik buat dijual 3 tahun kemudian dengan mengharapkan harga yang stabil. Konsumen EV masa depan harus menganggap pembelian mobil listrik sebagai biaya operasional (utility expense), bukan investasi. Kerugian dari depresiasi harga bakal ditutup dari penghematan biaya bahan bakar harian dan pajak tahunan yang murah.

    • Pasar Bekas Jadi Surga Pengguna Komuter Harian:

      Bagi pembeli mobil bekas, ini justru berita gembira! Cukup sediakan dana Rp 100 jutaan, sampeyan sudah bisa dapet mobil listrik tahun muda untuk dipakai mondar-mandir kerja di dalam kota tanpa perlu mikir ganjil-genap.

    • Standardisasi Inspeksi Baterai Bekas:

      Ke depannya, bengkel atau lembaga inspeksi independen yang sanggup melampirkan sertifikat Battery Health secara akurat bakal jadi kunci agar EV bekas tidak terlalu hancur harganya.

    Last….EV memang mengubah peta industri otomotif secara drastis. Teknologi maju pesat, tapi konsekuensinya resale value jadi korbannya. Semua IWB serahkan kesampeyan untuk menilai. Yang jelas poin-poin diatas merupakan kumpulan data dan fakta yang coba IWB angkat bahwa setiap kendaraan punya plus minus. Satunya hemat cost karena EV memang murah tanpa beli BBM yang fluktuatif, pajak miring bener serta maintenance yang cukup rendah namun bekasnya tak ada harga dirinya. Sedang ICE sebaliknya…mahal diawal namun masih punya nilai setelahnya. Kalau menurut sampeyan, Cak? Masih berani minang mobil EV baru, atau mending nunggu harga bekasnya makin ambrol ?  (IWB)

  • BMW Motorrad Indonesia Luncurkan BMW F450 GS…Harga Bikin Mulesss !!!

    BMW Motorrad Indonesia Luncurkan BMW F450 GS…Harga Bikin Mulesss !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….BMW Motorrad Indonesia resmi memperkuat penetrasinya di pasar sepeda motor premium Tanah Air dengan meluncurkan dua model moge terbaru pada pembukaan ajang GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 di ICE BSD City, Tangerang, Kamis (30/7). Dua lini yang diboyong meliputi BMW F 450 GS yang menyasar segmen entry-level adventure, serta BMW R 1300 RT sebagai flagship sport tourer. Dan seperti biasa cak…harganya bikin mulessss hehehe…

    Peluncuran BMW F 450 GS sekaligus menandai debut perdana model ini di pasar nasional, setelah sebelumnya sempat diperkenalkan dalam wujud prototipe pada pameran otomotif awal 2025 lalu. Moge petualang berkapasitas sedang ini dipasarkan dengan harga reguler Rp 418,9 juta (OTR Jakarta). Namun, khusus sepanjang pameran GIIAS 2026 berlangsung, pemegang merek memberikan harga promosi sebesar Rp 398,9 juta.

    Secara visual dan ergonomi, F 450 GS mempertahankan bahasa desain khas keluarga GS yang ikonis dengan postur ramping. Sektor kenyamanan disokong oleh jok terpisah, tuas rem dan kopling yang dapat disesuaikan, serta posisi pijakan kaki di area tengah yang fleksibel untuk penggunaan harian maupun petualangan ringan.

    Di sektor dapur pacu, BMW F 450 GS dibekali mesin dua silinder segaris berkapasitas 450 cc berpendingin cairan. Jantung mekanis tersebut sanggup memproduksi tenaga hingga 48 hp serta torsi maksimum 45 Nm melalui transmisi 6-percepatan berfitur slipper clutch. Bobot kosong kendaraan tercatat berada di kisaran 175 kilogram, dengan ditopang susunan rangka teralis, suspensi upside down (USD) di depan, dan velg alloy berukuran 19 inci (depan) serta 17 inci (belakang).

    Flagship Sport Tourer Rp 1,6 Miliar

    Bersamaan dengan tipe adventure, pabrikan asal Jerman ini turut mendaratkan BMW R 1300 RT bagi pecinta jelajah jarak jauh (touring). Model sport tourer papan atas ini dilepas ke pasar dengan banderol Rp 1,6189 miliar (OTR Jakarta).

    R 1300 RT membawa pembaruan desain aerodinamis yang lebih ringkas dibanding generasi terdahulu. Fitur unggulannya mencakup sistem perlindungan angin (wind protection) yang tingkat ketinggiannya dapat diatur secara elektrik melalui sakelar di fairing samping.

    Dapur pacunya mengusung mesin boxer 1.300 cc generasi terbaru. Unit mesin ini mampu menghembuskan daya puncak 145 hp pada 7.750 rpm dan torsi gajah sebesar 149 Nm pada 6.500 rpm. Catatan performa tersebut mengukuhkan R 1300 RT sebagai pemilik mesin boxer paling bertenaga yang pernah diproduksi dalam sejarah manufaktur BMW Motorrad. Motor ini sudah bisa sampeyan boyong jika tertarik karena official mengaspal di Indonesia. Piyee cak…celengan aman oraa ?? wkwkwk (iwb)

    Spesifikasi F 450 GS

    Rated output: 48 hp at 8,750 rpm
    Emission control: Closed-loop 3-way catalytic converter
    Bore x stroke: 72 mm x 51.6 mm
    Capacity: 420 cc
    Max. torque: 32 lb-ft at 6,750 rpm
    Compression ratio: 13.0 : 1
    Mixture control: Electronic intake pipe injection / digital engine management system with throttle-by-wire
    Maximum speed: 102 mph
    Fuel type: Super unleaded (max. 10% ethanol, E10), 95 ROZ/RON, 90 AKI, Super unleaded (max. 25% ethanol, E20) E15-E25, 95 ROZ/RON, 90 AKI
    Alternator: Permanent magnet alternator with 334 W (nominal power)
    Battery: 12 V / 8 Ah
    Clutch: Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch, mechanically operated
    Gearbox: Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in the transmission housing
    Traction control: BMW Motorrad DTC
    Frame: Steel tube frame with load-bearing engine, steel tube sub-frame
    Front wheel location / suspension: Upside-down telescopic fork, diameter 43 mm
    Rear wheel location / suspension: Aluminum twin-sided swingarm, compression and rebound damping adjustable shock absorber including progressive damping
    Suspension travel, front / rear: 7.1″ / 7.1″
    Wheelbase: 57.7″
    Castor: 4.53″
    Steering head angle: 26.1°
    Wheels: Aluminum cross spoke wheels
    Rim, front: 2.50 x 19″
    Rim, rear: 3.50 x 17″
    Tire, front: 100/90 R19
    Tire, rear: 130/80 R17
    Brake, front: Single disc brake, floating brake discs, diameter 310 mm, 4-piston radial brake caliper
    Brake, rear: Single disc brake, diameter 240 mm, 1-piston floating caliper
    ABS: BMW Motorrad ABS Pro
    Seat height at unladen weight: 33.3″
    Inner leg curve at unladen weight: 74.0″
    Usable tank volume: 3.6 gal
    Reserve: approx. 0.6 gal
    Length: 85.0″ (over license plate holder)
    Height: 47.6″ (above windshield, at unladen weight)
    Width: 34.2″
    Dry weight: 364 lbs
    Unladen weight, road ready, fully fueled: 392 lbs
    Permitted total weight: 782 lbs
    Payload (with standard equipment): 390 lbs
  • Hot Update…Subsidi Kendaraan Listrik di Cabut, Kecuali..?!

    Hot Update…Subsidi Kendaraan Listrik di Cabut, Kecuali..?!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…..mumet tenan cak sepertinya kendaraan EV. Jadi ada kabar terbaru cak….mumpung lagi hangat-hangatnya dari panggung GIIAS 2026, IWB mau bawa kabar buat para pecinta roda dua tanah air! Sampeyan yang lagi ngincer motor listrik siap-siap elus dada sekaligus pasang mata lebar-lebar. Soale apa? Sebab dipastikan subsidi kendaraan Listrik akan dicabut, kecuali…??? nahhh ikii cakkk…..

    Jadi cak….Pemerintah fix mengumumkan aturan baru soal subsidi motor listrik. Kalau kemarin-kemarin insentif digelontorkan buat umum asal tembus syarat TKDN, sekarang skemanya dirombak total! Bantuan insentif ke depan cuma bakal dicurahkan khusus buat Program Motor Nasional (Mokel/Monas) dan Mobil Nasional (Molinas). Kabar gempar ini terkuak langsung saat Menperin Agus Gumiwang Kartasasmita hadir di ajang GIIAS 2026 di ICE BSD City, Tangerang. Jadi kendaraan yang bukan termasuk monas atau molinas akan dicabut. Beliau menegaskan bahwa Kemenperin sudah menyiapkan aspek teknisnya.

    “Insentif yang akan kita berikan itu basisnya adalah mobil-mobil yang dikategorikan mobil nasional. Juga motor-motor yang dikategorikan motor nasional, ada program Molinas,” cletuk Pak Menperin di depan awak media.

    Nggak hanya itu…porsi penentuan kriteria siapa yang berhak menerima subsidi bakal dikoordinasikan langsung oleh Menko Perekonomian, Pak Airlangga Hartarto. Arah kebijakannya jelas: Ora sekadar jualan motor listrik, tapi bener-bener murni buat memperkuat industri manufaktur otomotif lokal dalam negeri! Yang paling krusial dan wajib sampeyan catet, ki!! Menurut Menkeu Purbaya Yudhi Sadewa, mekanismenya tak lagi berbentuk pemotongan harga langsung (7 juta atau diskon OTR) ke dompet konsumen saat beli di diler….

    • Skema Lama: Potongan harga langsung untuk pembeli/konsumen per unit.

    • Skema Baru: Dialihkan langsung ke perusahaan produsen tertentu yang ditunjuk dan masuk kriteria industri nasional.

    Last….kaget kalau besok-besok mekanismenya beda banget dari tahun-tahun sebelumnya. Pemerintah pengen pabrikan makin terpacu menaikkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), investasi riset lokal, dan nggak cuma sekadar rakit-rakit komponen Import/CKD belaka. Jelas menurut IWB pribadi melihat langkah ini bak pisau bermata dua, Kangbro. Di satu sisi, ini vitamin super jossss buat pabrikan lokal atau prinsipal yang mau serius all-out investasi di bumi pertiwi. Tapi di sisi lain, buat konsumen umum yang ngarep diskon instan pas ngeboyong motor listrik, jelas kudu gigit jari dan adaptasi ulang. Apalagi detail aturan kriteria baku “Motor Nasional” iki masih dimatangkan pemerintah. Artinya yah…kita belum tahu akan seperti apa bentuknya nanti ?? piye menurut sampeyan cak…punya komen soal ini ? (iwb)