Author: Iwanbanaran

Iwanbanaran.com – Cakkk…CEO Aprilia Racing, Massimo Rivola, tidak dapat menyembunyikan rasa gembira dan bangganya setelah pabrikan asal Noale tersebut sukses mencetak kemenangan finis 1-2 yang dominan dalam gelaran Grand Prix Italia di Sirkuit Mugello. Keberhasilan ini dinilai sebagai tamparan keras bagi rival utama mereka, Ducati, yang harus rela ditumbangkan di hadapan publik dan pendukung fanatik mereka sendiri. ” Ya…aku sangat puas..!! seru Rivola…

Mugello selama ini dikenal sebagai ‘benteng pertahanan’ sekaligus markas keramat bagi Ducati. Namun, dalam balapan dramatis akhir pekan ini, jentera Aprilia RS-GP26 membuktikan bahwa peta kekuatan MotoGP kini mulai bergeser. Rivola ditanya apakah dirinya merasa puas bisa mengalahkan Ducati di tempat yang paling mereka kuasai…??

“Puas bisa mengalahkan Ducati di kandang mereka? Ya, saya sangat senang dan puas! (Yeah, I’m thrilled!)” ujar Rivola sembari tersenyum lebar. “Menang di Italia selalu memberikan atmosfer yang luar biasa. Namun, melakukannya dengan finis di posisi 1-2 di Mugello—sirkuit yang sangat menuntut performa aerodinamis dan tenaga mesin yang besar—adalah bukti nyata dari kerja keras seluruh tim di Noale. Kami tidak hanya sekadar kompetitif, tapi kami telah menetapkan standar baru,” tambahnya.

Akhir pekan di Mugello akhir Mei kemarin memang sepenuhnya menjadi panggung milik Aprilia. Setelah berhasil menguasai baris terdepan (front-row lock) saat kualifikasi dan memenangi balapan Sprint lewat Raul Fernandez, puncaknya terjadi pada sesi balapan utama (Minggu, 31/5/2026). Kali ini giliran Marco Bezzecchi yang menunjukkan performa berkelas dunia.

Bezzecchi, yang saat ini memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia, sukses meredam tekanan awal dari andalan Ducati Lenovo, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia. Memasuki lap ke-14, Bezzecchi melakukan manuver berani menyalip Bagnaia di tikungan pertama dan langsung melesat di depan hingga menyentuh garis finis dengan keunggulan 3,5 detik dari rekan setimnya, Jorge Martin.

Hasil akhir balapan mengukuhkan Aprilia di podium 1-2, sementara Pecco Bagnaia (Ducati) harus puas menyelamatkan muka di podium ketiga setelah menerima perlawanan sengit di lap-lap akhir dari pembalap satelit Aprilia (Trackhouse), Ai Ogura.

Last….kemenangan ini tidak hanya memperlebar jarak poin Bezzecchi di papan klasemen, tetapi juga mengirimkan sinyal bahaya bagi Ducati bahwa dominasi mutlak mereka dalam beberapa musim terakhir kini menghadapi ancaman paling serius. Rivola menegaskan bahwa kunci utama kesuksesan Aprilia saat ini adalah stabilitas motor RS-GP26 yang mampu beradaptasi dengan cepat di berbagai karakter sirkuit. Selain itu, keharmonisan dan ketajaman duet pembalap baru mereka terbukti menjadi strategi jitu yang membuahkan hasil sangat manis untuk musim 2026 ini. Dengan kompetisi yang masih panjang, kemenangan di Mugello ini dipastikan menjadi suntikan motivasi luar biasa bagi seluruh kru Aprilia Racing untuk terus menekan Ducati demi memburu takhta juara dunia MotoGP 2026….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Andrea Iannone kembali menunjukkan taringnya. Setelah menerima penalti long-lap pada Race 1 King of the Baggers di Mugello, pembalap asal Italia itu bangkit dan mendominasi Race 2. Kemenangan ini menjadi yang pertamanya sejak ia menang di Aragon pada musim SBK 2024. Dalam konferensi pers usai balapan, Iannone tampak berseri-seri. Ia mengaku sangat bahagia dan terharu dengan dukungan luar biasa dari para penggemar. Yang paling menarik perhatian adalah pernyataan Iannone tentang motor yang dikendarainya saat ini. Ia justru menantang legenda MotoGP, Casey Stoner, untuk kembali turun balapan. “Motor ini hebat. Kami tidak punya aerodinamika, tidak punya elektronik. Mungkin Casey Stoner bisa balapan lagi,” kata Iannone dengan antusias….

Andrea Iannone tidak buang-buang waktu: setelah menerima penalti long-lap di Balapan 1 melawan para pembalap kelas Baggers di Mugello, ia mendominasi balapan kedua dan kembali meraih kemenangan untuk pertama kalinya sejak kemenangannya di Aragon pada musim SBK 2024. Sesuai dengan kodratnya sebagai seorang pembalap murni, The Maniac memberikan segalanya, dan selama konferensi pers pasca-balapan, ia benar-benar terpancar kegembiraan dari wajahnya.

“Setelah pagi ini, ketika saya tidak melihat bendera kuning itu, saya sempat berpikir, ‘Wah, kapan hari keberuntungan saya akan tiba?’” ujarnya. “Dan saya meyakinkan diri sendiri bahwa hari ini adalah harinya. Apa pun risikonya, saya akan mencoba membawa pulang kemenangan di Mugello. Kami melewatkan balapan pertama. Nasib buruk datang bertubi-tubi. Lalu bendera itu bahkan disebabkan oleh rekan setim saya sendiri. Saya sempat berpikir, ‘Sialan’.”

“Saya bahagia. Ini luar biasa, dan saya sangat bersenang-senang. Melihat betapa banyak orang yang peduli pada saya itu lebih mengharukan daripada saat mengendarai motor. Kami berada di upper paddock, kami lebih dekat dengan para penggemar, dan melihat semua orang ini datang hanya untuk saya… untuk memeluk saya, untuk memberi tahu saya agar tidak menyerah. Seorang gadis memberi saya mawar buatan tangan ini dan menulis sebuah catatan yang membuat saya meneteskan air mata. Itu sangat indah. Saya bahagia orang-orang melihat fakta bahwa saya tidak pernah menyerah, fakta bahwa saya selalu bangkit kembali sambil tersenyum saat terjatuh. Itulah yang dia tulis kepada saya, dan itu benar-benar menyentuh hati saya karena itulah kenyataannya.”

“Balapannya sangat sengit karena semua orang berkendara dengan sangat cepat, sama seperti di setiap kategori dan setiap kompetisi. Semua orang ingin menang, lalu, jika saya ada di sana… mereka berpikir, ‘kapan lagi momen seperti ini akan terjadi?’ Saya merasa seperti di rumah sendiri di sini. Saya ingin berterima kasih kepada Harley-Davidson atas dukungan mereka, Niti, Fabrizio Cecchini, dan semua orang yang mewujudkan hal ini, dan saya juga ingin berterima kasih kepada diri saya sendiri karena tidak pernah menyerah dalam perjuangan, karena memiliki gairah dan semangat untuk balapan.”

“Motor ini hebat. Kami tidak punya aerodinamika, tidak ada elektronik. Mungkin Casey Stoner bisa balapan lagi. Saya akan bertanya padanya, ‘apakah kamu mau datang dan balapan lagi di sini bersama kami? Kami bersenang-senang di sini. Aku menunggumu!’ Dengan legenda seperti dia, mungkin Vale (Valentino Rossi) juga akan kembali. Tapi saya rasa pembalap lain tidak terlalu tertarik, meski begitu saya hanya sekadar melemparkan ide ini. Cukup satu balapan saja. Kita akan melakukannya di Phillip Island, jadi Casey tidak perlu bepergian terlalu jauh.” serunya…

“Motor Ini Tidak Berhenti!”

Iannone juga menjelaskan betapa uniknya karakter motor yang dikendarainya. Saat ditanya bagaimana cara mengerem di tikungan San Donato yang terkenal cepat di Mugello, jawabannya membuat geleng-geleng kepala.

“Motor ini tidak berhenti! Saat kamu mulai mengerem dan motornya mulai melambat, buka matamu lebar-lebar, karena jika kamu melakukan semua itu dengan mata terbuka, rasanya tidak mungkin. Untuk sesaat, kamu harus memalingkan muka,” jelasnya.

Ia juga menggambarkan bagaimana motor ini melaju dengan rentang putaran mesin yang sangat sempit, antara 3.000 hingga 6.000 rpm. Ban pun harus bekerja keras dan mengalami selip panjang. Terlepas dari segala tantangan, kemenangan ini terasa sangat istimewa bagi Iannone. Ia mengaku memikirkan segala perjuangannya saat melihat bendera finis dikibarkan.

“Setiap kemenangan itu hebat, terlepas dari kategorinya. Menang itu selalu kerja keras, baik di MotoGP, Moto2, atau SBK. Tidak ada yang memberikan kemenangan cuma-cuma,” tegasnya.

Last…Iannone, yang kini menjadi bagian dari keluarga Harley-Davidson, menutup dengan pernyataan bahwa ia masih sangat mencintai dunia balap. “Hari-hari terbaik dalam hidupku kuhabiskan di garasi sebagai anak kecil, mengerjakan skuter atau motorku. Ini adalah hidupku,” pungkasnya. Apakah tantangan Iannone akan ditanggapi oleh Casey Stoner caj ? Atau mungkinkan kita melihat balapan eksibisi antara Iannone, Stoner, dan Rossi di masa depan? Hanya waktu yang akan menjawab….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Marc Marquez finis di posisi ketujuh pada balapan utama MotoGP Italia, Minggu (31/5/2026). Ia kalah dalam duel sengit melawan Pedro Acosta (KTM) serta disalip Ai Ogura (Aprilia) dan Fabio Di Giannantonio (Ducati) di lap-lap akhir. Namun, bagi Marquez, hasil akhir bukanlah segalanya. Ia menemukan sesuatu yang jauh lebih berharga: perasaan baru di lengannya setelah menjalani operasi ganda (bahu dan kaki). Betul cak….Mati Rasa di Bahu Marquez telah hilang !!

Dalam wawancara seusai balapan, Marquez mengungkapkan bahwa target utama operasi bahunya telah tercapai. Masalah mati rasa (numbness) yang selama ini mengganggunya tidak lagi terasa. Ia mengakui bahwa tidak ada yang bisa menjamin ia akan kembali seperti dulu. Tapi ia berjanji akan berusaha sekuat tenaga….

“Bagi saya, yang terpenting adalah mati rasa itu tidak ada. Saya merasa memiliki perasaan baru di lengan. Ini yang paling penting dan itu adalah target dari operasi. Mulai sekarang, tidak masalah berapa 100 persen kemampuan saya. Saya akan mencoba mencapai 100 persen saya setiap hari. Saya akan mencoba memacu lengan ini hingga batasnya, dan kemudian kita lihat di mana saya bisa sampai. Tidak ada yang mengatakan saya akan kembali seperti dulu. Tapi saya akan mencoba. Anda tahu sisi mental saya.”

Marquez mengaku tidak tahu bagaimana kondisi bahunya akan bertahan sepanjang akhir pekan. Ia hanya memaksakan diri hingga tubuh dan lengan kanannya berkata “berhenti”.

“Faktanya, saya tidak tahu bagaimana kondisinya. Saya hanya memberikan segalanya hingga tubuh dan lengan kanan saya berkata ‘oke, berhenti!’.”

Ia mengingat momen ketika ia merasa sangat lelah dan melihat ke pit wall—masih tersisa sepuluh lap. Ada rasa frustrasi di sana, tetapi ia memilih untuk terus bertarung.

“Saya tahu saya akan kalah dalam pertarungan itu, tapi saya berkata, ‘jika saya harus menjual kulit saya, saya akan menjualnya dengan mahal’. Kami memiliki pertarungan yang hebat dengan banyak pembalap, dan yang terpenting bagi saya adalah saya menyelesaikan seluruh akhir pekan, dan titik awal bagi saya adalah bahwa rehabilitasi di atas motor tidaklah buruk.”

Marquez juga menyinggung cedera kakinya yang didapat di Le Mans. Ia meremehkan cedera tersebut dibandingkan dengan masalah bahunya.

“Cedera kaki itu ‘peanuts’ (remeh temeh) dibandingkan dengan apa yang saya alami di bahu. Berbicara tentang cedera itu (kaki), saya sudah siap untuk balapan di Catalunya (jika tidak ada masalah bahu). Kaki kanan tidak 100 persen, tapi itu bukanlah batasan di atas motor.”

Hasil finis P7 mungkin tidak spektakuler. Namun, pernyataan Marquez bahwa mati rasa di bahunya telah hilang adalah kabar luar biasa. Selama awal musim, ia mengaku mengendarai motor “hanya dengan satu setengah lengan” karena saraf radialnya tertekan oleh sekrup patah dari cedera lama. Kini, setelah sekrup tersebut diangkat, ia bisa mulai “membangun kembali” kekuatan dan kepercayaan dirinya. Mugello menjadi titik awal rehabilitasi yang sesungguhnya.

Yang menarik cak, Marquez menunjukkan bahwa ia masih bisa bertarung sengit dengan pembalap top seperti Acosta, meskipun akhirnya kalah. Jika ia terus membaik, ia bisa menjadi ancaman serius di paruh kedua musim—meskipun gelar juara mungkin sudah terlalu jauh. Target Marquez ke depan: Bukan mengejar Bezzecchi, tetapi membangun kembali performa dan kebugarannya, satu balapan pada satu waktu. Goooo Marc !!! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Seri ketujuh Kejuaraan Dunia Moto3 2026 di Sirkuit Internasional Mugello kembali menyajikan salah satu balapan paling menegangkan musim ini. Di tengah dominasi motor-motor bermesin KTM, pembalap muda andalan Indonesia, Veda Ega Pratama (Honda Team Asia), sukses mencuri perhatian lewat penampilan taktis dan penuh nyali untuk mengamankan posisi finis 10 besar. Yup Veda Ega Pratama, Finis P8 Hanya Terpaut 1 Detik dari Juara !!

Berdasarkan data klasifikasi resmi….balapan sepanjang 17 lap ini berlangsung sangat rapat akibat efek slipstream konstan di lintasan lurus Mugello yang panjang. Veda Ega Pratama yang mengendarai motor nomor #54 berhasil finis di posisi ke-8 (P8). Pencapaian luar biasa terlihat dari margin waktu yang sangat tipis. Veda menyentuh garis finis dengan total catatan waktu yang hanya terpaut +1.081 detik dari sang pemenang balapan, Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo). Jarak yang sangat ketat ini membuktikan bahwa Veda sepanjang balapan terus berada di dalam rombongan utama (leading group) dan aktif bertarung memperebutkan podium hingga tikungan terakhir. Di belakangnya, Veda sukses menahan gempuran pembalap tangguh seperti Joel Kelso (P9) dan Jesus Rios (P10).

Sirkuit Mugello dikenal memiliki lintasan lurus utama sepanjang 1.141 km yang menjadi tantangan besar bagi motor Honda NSF250RW milik Honda Team Asia dalam menandingi akselerasi KTM. Namun, data menunjukkan bahwa Veda mampu meminimalkan kelemahan tersebut dengan cerdik. Kecepatan puncak (Top Speed) tertinggi yang berhasil ditembus oleh Veda selama akhir pekan ini tercatat mencapai 244.3 km/jam. Melalui strategi penempatan posisi yang presisi dan pemanfaatan tow (curi angin) dari pembalap di depannya, Veda berhasil menjaga top speed motornya tetap setara dengan rombongan depan Honda lainnya (seperti Adrian Fernandez dan David Almansa), serta hanya kalah tipis dari catatan absolut motor KTM yang berada di kisaran 246–247 km/jam. Walaupun pada akhirnya Veda harus mengakui top speed Pini yang tembus 252,9 km/jam disaat Veda tembus 249,4km/jam..

Kunci keberhasilan Veda menembus posisi 8 besar adalah konsistensi ritme balapnya yang sangat solid (pacing).

• Konsistensi Lap: Mayoritas waktu putaran Veda berada di angka stabil 1 menit 56 detik rendah hingga 1 menit 55 detik tinggi.

• Manajemen Ban Akhir Balapan: Keunggulan fisik dan manajemen ban Veda terlihat jelas pada 4 lap terakhir. Ketika performa cengkeraman ban mulai menurun drastis, Veda justru sukses mendobrak 1’55.991 detik pada lap 13…ini gilaaa. Kemampuan meredam degradasi ban ini memungkinkannya memenangi duel sengit melawan Joel Kelso tepat saat keluar dari tikungan terakhir, Bucine, menuju garis finis.

Dengan finis di posisi ke-8, Veda Ega Pratama berhak membawa pulang 8 poin tambahan yang sangat berharga. Tambahan poin dari sirkuit Mugello ini memperkokoh posisi Veda di papan tengah klasemen sementara Kejuaraan Dunia Moto3 2026. Meskipun puncak klasemen masih dipimpin kuat oleh Maximo Quiles (yang pada balapan ini mengalami nasib sial dan hanya finis di posisi ke-11), keberhasilan Veda mencetak poin reguler di tanah Eropa secara beruntun menunjukkan grafik perkembangan yang terus menanjak tajam sebagai pembalap rookie.

Last…GP Italia 2026 menegaskan kematangan Veda Ega Pratama di atas lintasan. Mampu finis dengan selisih waktu hanya 1.081 detik dari podium puncak di sirkuit teknis sekelas Mugello adalah bukti nyata bahwa talenta emas Indonesia ini memiliki kecepatan dan mentalitas yang setara dengan pembalap top Eropa lainnya. Putaran berikutnya di Litar Balaton Park, Hongaria, akan menjadi pembuktian lanjutan bagi Veda untuk terus mendekati podium impian. Gooo Vedaaa !! (iwb)

Hasil Lengkap Balapan Moto3 GP Italia 2026 (Mugello)

• P1  | Brian Uriarte (SPA) – Red Bull KTM Ajo [KTM] | Waktu: 33’07.801

• P2 | Alvaro Carpe (SPA) – Red Bull KTM Ajo [KTM] | Selisih: +0.418

• P3 | Hakim Danish (MAL) – AEON Credit – MT Helmets – MSI [KTM] | Selisih: +0.456

• P4 | Adrian Fernandez (SPA) – Leopard Racing [HONDA] | Selisih: +0.482

• P5 | Joel Esteban (SPA) – LEVEL UP – MTA [KTM] | Selisih: +0.842

• P6 | Eddie O’Shea (GBR) – GRYD – MLav Racing [HONDA] | Selisih: +0.970

• P7 | David Muñoz (SPA) – Liqui Moly Dynavolt Intact GP [KTM] | Selisih: +1.069

• P8 🇮🇩 | Veda Pratama (INA) – Honda Team Asia [HONDA] | Selisih: +1.081

• P9 | Joel Kelso (AUS) – GRYD – MLav Racing [HONDA] | Selisih: +1.085

• P10 | Jesus Rios (SPA) – Rivacold Snipers Team [HONDA] | Selisih: +1.091

• P11 | Maximo Quiles (SPA) – CFMOTO Valresa Aspar Team [KTM] | Selisih: +1.202

• P12 | Matteo Bertelle (ITA) – LEVEL UP – MTA [KTM] | Selisih: +1.285

• P13 | Marco Morelli (ARG) – CFMOTO Valresa Aspar Team [KTM] | Selisih: +1.351

• P14 | Scott Ogden (GBR) – CIP Green Power [KTM] | Selisih: +1.569

• P15 | Guido Pini (ITA) – Leopard Racing [HONDA] | Selisih: +2.330

• P16 | Ryusei Yamanaka (JPN) – AEON Credit – MT Helmets – MSI [KTM] | Selisih: +5.565

• P17 | Adrian Cruces (SPA) – CIP Green Power [KTM] | Selisih: +5.596

• P18 | Valentin Perrone (ARG) – Red Bull KTM Tech3 [KTM] | Selisih: +5.636

• P19 | Cormac Buchanan (NZE) – CODE Motorsports [KTM] | Selisih: +5.740

• P20 | Nicola Carraro (ITA) – Rivacold Snipers Team [HONDA] | Selisih: +8.904

• P21 | Ruche Moodley (RSA) – CODE Motorsports [KTM] | Selisih: +9.679

• P22 | Zen Mitani (JPN) – Honda Team Asia [HONDA] | Selisih: +26.357

• P23 | Leo Rammerstorfer (AUT) – SIC58 Squadra Corse [HONDA] | Selisih: +26.435

Iwanbanaran.com – Cakkk…Veda Ega Pratama harus memulai balapan Moto3 Italia dari posisi ke-13 (baris kelima) setelah sesi kualifikasi (Q2) yang berlangsung ketat di Sirkuit Mugello, Sabtu (30/5/2026). Pembalap Honda Team Asia itu mencatatkan waktu 1 menit 55,548 detik, terpaut 0,686 detik dari David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) yang merebut pole position. Meskipun start dari posisi yang kurang ideal, analisis mendalam terhadap jalannya Q2 dan karakteristik sirkuit menunjukkan bahwa peluang Veda untuk tampil kompetitif di balapan utama tetaplah besar. Yup….Jangan Kuatir cak, Kans kedepan Terbuka !!

Berdasarkan data kualifikasi (Q2) Moto3 Mugello 2026 dan situasi di lintasan, Veda Ega Pratama harus puas start dari posisi ke-13 dengan catatan waktu 1 menit 55,548 detik (terpaut +0,686 detik dari David Almansa di posisi pole). Faktor taktis paling krusial pada Q2 kemarin adalah gagalnya sebagian besar pembalap untuk melakukan final run (lap pemungkas). Menjelang menit-menit akhir, mayoritas pembalap melakukan strategi waiting game di pit dan keluar bersamaan untuk mencari slipstream.

Akibatnya, rombongan besar ini…termasuk Veda cak, terlambat keluar dan tidak sempat melewati garis start/finis sebelum bendera finis (chequered flag) berkibar. Hal ini membuat catatan waktu Veda di awal sesi (percobaan pertama) tidak bisa dipertajam di menit-menit krusial saat kondisi sirkuit biasanya menyediakan grip terbaik. Mugello terkenal dengan trek lurusnya yang sangat panjang (main straight sepanjang 1,1 km). Di Moto3, mendapatkan slipstream (curi angin/towing) di trek lurus ini bisa memangkas waktu hingga 0,5 – 0,8 detik per lap. Nah disini IWB berikan beberapa catatan penting yakni…

• Jika melihat data waktu parsial (Best Partial Time), Veda sebenarnya memiliki ritme yang konsisten sejak sesi Practice hari Jumat (di mana ia sempat menembus posisi ke-9 untuk lolos langsung ke Q2).

• Namun di Q2, ketika pembalap seperti David Almansa berhasil mencetak waktu benchmark yang kuat sendirian di awal (1:54,862) dan Hakim Danish mendapat towing yang tepat untuk posisi ke-2, Veda terjebak di grup yang tidak ideal secara positioning di lintasan saat melakukan hot lap.

Dalam wawancara resminya seusai kualifikasi, Veda mengakui bahwa kondisi cuaca di Mugello sangat panas dan terik. Di kelas Moto3 yang menggunakan motor berkapasitas kecil, suhu aspal yang tinggi sangat memengaruhi performa ban depan dan belakang (ban Pirelli lebih cepat greasing atau kehilangan grip optimum), serta sedikit menurunkan densitas udara yang berpengaruh pada performa maksimal mesin NSF250RW khususnya konsistensi stop and go. Dan dari data cak…secara performa murni, Veda tidak lambat. Jaraknya dari urutan ke-13 ke posisi ke-4 (Brian Uriarte – 1:55,092) hanya berkisar 0,4 detik. Di kelas Moto3 yang sangat kompetitif, kesalahan kecil di satu tikungan atau kehilangan momen slipstream di sektor terakhir langsung membuat posisi pembalap merosot 5 hingga 10 peringkat. Terus gimana peluang Veda hari ini ??

Meskipun harus start dari grid ke-13 (barisan kelima), peluang Veda di Mugello masih sangat terbuka lebar. Karakteristik sirkuit ini justru diuntungkan oleh posisi start barisan tengah karena:

• Balapan Rombongan (Group Racing): Mugello hampir selalu menyajikan balapan pack besar di Moto3. Pembalap di posisi belasan bisa dengan cepat merangsek ke rombongan depan memanfaatkan slipstream massal di trek lurus utama setiap lapnya.

• Modal Positif: Veda punya kenangan manis di Mugello saat menyapu bersih kemenangan (Race 1 & Race 2) di ajang Red Bull Rookies Cup musim lalu. Ia sudah sangat paham titik pengereman terbaik (hard braking) setelah trek lurus panjang Mugello (Tikungan 1 – San Donato) untuk melakukan overtaking.

Last…Tren performa Veda musim ini menunjukkan bahwa ia adalah comeback king. Dari posisi start buruk di Catalunya (P20), ia finis P8. Dari P17 di Jerez, ia finis P6. Jika ia bisa start dari P13, target finis di P7-P10 sangat realistis, bahkan P5 jika ada insiden di depan. Veda Ega Pratama mungkin gagal menembus 10 besar di kualifikasi cak, tetapi balapan utama adalah cerita yang berbeda. Start dari P13 di Mugello dengan trek lurus super panjang dan sejarah balapan grup yang ketat bukanlah bencana. Kunci utama adalah start yang bersih dan tetap tenang. Mugello adalah trek yang panjang, dan di Moto3, segalanya bisa terjadi di lap-lap akhir. So…mari doakan Veda lancar, gooo merah putihhh !! (iwb)

Hasil Kualifikasi Moto3 Mugello (Q2) – Posisi 1-14