Author: Iwanbanaran

Breaking !! Suzuki Rilis New Burgman 125 Street 2026….isi bensin dari buntut !!!

Iwanbanaran.com – Cakkk…. Akhirnya secara resmi Suzuki membikin gebrakan dengan meluncurkan generasi terbaru skutik andalan mereka yakni Burgman 125. Sebuah generasi yang ternyata mengalami perombakan cukup signifikan khususnya dari sisi fitur dan juga konstruksi. Yang bikin kita juga lumayan terkejut adalah ternyata bahkan untuk mengisi bensin sekalipun kini dari buntut atau buritan. Weladahhh…

Suzuki India resmi memperkenalkan generasi terbaru dari lini skutik premium mereka, Suzuki Burgman Street 125. Pembaruan kali ini tidak hanya sekadar kosmetik, melainkan mencakup peningkatan signifikan pada performa mesin, rangka, hingga penyematan fitur modern yang lebih canggih. Berikut adalah rangkuman detail spesifikasi dan fitur utama dari Suzuki Burgman terbaru:

1. Mesin Lebih Bertenaga & Responsif

Suzuki melakukan penyempurnaan pada kurva performa mesin untuk memberikan akselerasi yang lebih baik dibandingkan model sebelumnya.

Torsi Maksimum: Meningkat menjadi 10.2 Nm pada 5,250 rpm (sebelumnya 9.8 Nm).
Tenaga Maksimum: Tetap di angka 6.2 kW (8.4 PS), namun kini dicapai pada putaran mesin yang lebih rendah, yaitu 6,500 rpm (sebelumnya 6,750 rpm).
Karakteristik: Grafik menunjukkan tarikan yang lebih padat di putaran bawah hingga menengah, membuatnya lebih lincah untuk kondisi stop-and-go di perkotaan.

2. Rangka Baru: Lebih Ringan & Kaku

Salah satu pembaruan paling krusial ada pada bagian sasis. Suzuki menggunakan Redesign Chassis Frame tipe underbone yang lebih modern.

Bobot: Lebih ringan sekitar 500 gram.
Kekakuan (Rigidity): Meningkat 25% pada aspek torsional rigidity.
Dampak: Perubahan ini menjanjikan kestabilan yang lebih baik saat bermanuver serta handling yang lebih presisi.

3. Fitur Canggih & Modernisasi Dashboard

Varian tertinggi kini dilengkapi dengan teknologi yang biasanya ditemukan pada motor kelas atas:

Color TFT LCD Display: Layar berukuran 4.2 inci dengan tampilan antarmuka yang bersih dan intuitif.
Suzuki Ride Connect: Dashboard dapat terhubung ke smartphone melalui aplikasi untuk navigasi dan notifikasi.
Keyless System: Pengoperasian tanpa kunci yang dilengkapi fitur Remote Fob Loss Prevention dan Answer Back Function.

4. Peningkatan Fungsionalitas

Kapasitas bagasi di bawah jok kini ditingkatkan dari 21.5 liter menjadi 24.6 liter. Dengan volume baru ini, bagasi Burgman kini mampu mengakomodasi satu buah helm full-face, sebuah keunggulan besar untuk skutik kelas 125cc. Sementara untuk tangki BBM mencapai 5.5 liter dengan lokasi pengisian dibagian buntut…unik kii cakk..

Daftar Varian & Harga (Ex-Showroom Delhi)

Suzuki menawarkan tiga varian utama dengan rentang pilihan warna yang sangat beragam:

Varian	Fitur Utama	Estimasi Harga (INR)
New Burgman Ride Connect	Digital Bluetooth Connectivity	₹ 101,944
Burgman Street EX	Velg 12 inci belakang, Mesin SEP-alpha	₹ 107,902
New Burgman TFT / Keyless	Layar TFT Color & Keyless System	₹ 113,220

Pilihan Warna Varian Tertinggi (TFT/Keyless):

Pearl Grace White
Metallic Matte Stellar Blue
Metallic Royal Bronze
Metallic Matte Black
Metallic Matte Platinum Silver (Semua warna dipadukan dengan aksen interior/jok berwarna Matte Luxe Copper).

last….Suzuki Burgman 125 kini terjual lebih dari 1.1 juta unit sejak peluncurannya di 2018. Memang desain adalah selera akan tetapi perubahan ini membuat sosok dari Burgman semakin ganteng khususnya di bagian depan. Walaupun bagian buritan justru makin menebal gara-gara posisi tangki yang agak bergeser ke belakang. Apakah gen baru ini akan masuk Indonesia ?? Seharusnya demikian cak karena seperti yang kita tahu Burgman 125 Yang ada di Indonesia merupakan impor dari India. New Burgman 125 ?? piyee cak…makin ganteng apa sami mawon ? monggo berikan opininya….(iwb)

Spesifikasi New Burgman 125 Street 2026

1. Mesin (Engine)

Tipe Mesin: 4-Stroke, 1-Cylinder, Air-Cooled, SOHC, 2-Valve
Teknologi: Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-α)
Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection
Isi Silinder: 124 cm³ (124cc)
Diameter x Langkah: 52.5 mm x 57.4 mm
Daya Maksimum: 8.6 PS (6.3 kW) @ 6,500 rpm
Torsi Maksimum: 10.0 N-m @ 5,500 rpm
Sistem Starter: Electric + Kick Starter
Tipe Transmisi: CVT (Otomatis)

2. Dimensi & Bobot (Dimensions & Weight)

Panjang Keseluruhan: 1,905 mm
Lebar Keseluruhan: 700 mm
Tinggi Keseluruhan: 1,140 mm
Jarak Sumbu Roda: 1,290 mm
Jarak Terendah ke Tanah: 160 mm
Tinggi Tempat Duduk: 780 mm
Berat Kosong (Kerb Mass): 111 kg (Varian EX/Ride Connect) – 112 kg (Varian TFT)
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 5.5 Liter

3. Rangka & Kaki-kaki (Chassis & Suspension)

Tipe Rangka: Underbone (Versi terbaru lebih ringan 500g dengan rigiditas naik 25%)
Suspensi Depan: Telescopic
Suspensi Belakang: Swing Arm (Mono Shock)
Rem Depan: Disc Brake (Cakram)
Rem Belakang: Drum Brake (Tromol)
Sistem Pengereman: Combined Brake System (CBS)
Ban Depan: 90/90-12 (Tubeless)
Ban Belakang: 100/80-12 (Tubeless) — Catatan: Kini menggunakan velg 12 inci di belakang untuk stabilitas lebih baik.

4. Fitur Elektronik & Fungsional (Features)

Panel Instrumen: Digital LCD atau Color TFT LCD 4.2 inci (tergantung varian).
Konektivitas: Suzuki Ride Connect (Navigasi Turn-by-Turn, Notifikasi SMS/WhatsApp/Panggilan).
Sistem Penguncian: Keyless Ignition System (dengan fitur Answer Back).
Penerangan: Full LED Headlamp & LED Taillamp.
Kapasitas Bagasi: 24.6 Liter (Muat helm full-face).
Penyimpanan Depan: 2 Liter Glove Box dengan USB Outlet & Front Rack.
Lainnya: Engine Auto Stop Start (EASS), Silent Starter System.

4 April, 2026

Breaking !! Yamaha New Gear Ultima 2026 Resmi Di Rilis….Makin Sangarrr !!

Screenshot

Iwanbanaran.com – Cakkk…. Entah gimana sepertinya persaingan antara Honda dan Yamaha betul-betul terasa pada saat peluncuran generasi terbaru skutik 125c mereka. Yup…Indonesia baru saja merilis penyegaran buat skutik andalannya, Yamaha GEAR ULTIMA Hybrid! Gak tanggung-tanggung, tampilannya makin “Kuat Mantap” dengan balutan warna yang bener-bener fresh dan kekinian. Yamaha New Gear Ultima 2026 Resmi Rilis….Makin Sangarrr !! (more…)

3 April, 2026
Breaking !! Honda New Stylo 2026 Gebrak Indonesia…coklatnya bikin leleh cakkk !!

Iwanbanaran.com – Cakkkk…PT Astra Honda Motor (AHM) kembali memberikan penyegaran pada skutik premium fashionable andalannya, New Honda Stylo 160. Skutik yang mengusung gaya modern klasik ini kini hadir dengan pilihan warna terbaru yang semakin memperkuat karakter retro dan elegan bagi para penggunanya. Yup…Honda New Stylo 2026 Gebrak Indonesia…Merahnya bikin leleh cakkk !! (more…)

2 April, 2026
Breaking !! Yamaha Rilis New R25/R3 Terbaru 2026…woww warnanya Gokill !!

Iwanbanaran.com – Cakkk….Yamaha kembali membuktikan bahwa lini entry-level supersport mereka tidak hanya soal kecepatan, tapi juga style. Betul cak…Baru-baru ini, Yamaha resmi memperkenalkan penyegaran warna untuk model YZF-R25 dan YZF-R3 tahun 2026. Dan fix…warnanya gokill banget. Ijonya kerennnn euy…. (more…)

1 April, 2026
Fakta kemenangan Marco Bezzecchi di COTA….Marquez game Over ?!

Iwanbanaran.com – Cakkk…Marco Bezzecchi kembali menunjukkan dominasinya dengan meraih kemenangan keempat secara beruntun di balapan utama MotoGP Amerika Serikat, Minggu (29/3/2026). Namun, di balik performa impresifnya, pembalap Aprilia itu justru memberikan peringatan menarik: ia merasa sudah mendekati batas kemampuannya. Yup..Marco Bezzechi tampil dominan di COTA….Marquez game Over ?! (more…)

31 March, 2026
Kejutan !! Suzuki Rilis bebek New Smash 2026….mimpi opoo ikiii ?!
Iwanbanaran.com – Cakkk…..siapa menyangka Suzuki secara resmi memperkenalkan pembaruan besar pada motor bebek legendarisnya, Suzuki Smash 115 Plus ABS, dalam ajang BIMS 2026. Kejutan ini sekaligus membuktikan bahwa segmen underbone masih memiliki ruang untuk inovasi, bahkan di tengah dominasi skutik. Yang membuatnya istimewa, Smash edisi terbaru ini menjadi salah satu motor bebek 115cc pertama di Asia Tenggara yang dilengkapi dengan sistem pengereman ABS dan panel instrumen digital penuh. Wahhh ngimpi opo ikiiii ?

Suzuki Thailand secara resmi memperkenalkan pembaruan besar pada motor bebek legendarisnya, Suzuki Smash 115 Plus ABS, dalam ajang BIMS 2026. Betul cak….iki memang di Thailand bukan Indonesia. Tapi yang pasti…secara tampilan, Suzuki memilih untuk mempertahankan bentuk khas Smash yang ramping dan lincah—desain yang sudah melekat kuat selama lebih dari satu dekade. Namun, pembaruan justru terjadi pada hal-hal yang tidak terlihat secara kasat mata. Sentuhan visual baru hadir melalui grafis yang lebih berani dan penggunaan kaliper rem depan Nissin berwarna hitam yang memberi kesan lebih kokoh. Dimensi motor ini tetap kompak dengan panjang 1.910 mm, tinggi jok 760 mm, dan bobot hanya 97 kg, menjadikannya sangat lincah untuk bermanuver di perkotaan.

Rem ABS: Fitur Langka di Kelas Bebek 115cc

Kejutan utama dari Smash 115 Plus ABS adalah penyematan sistem pengereman ABS 1-channel (Anti-lock Braking System) di roda depan. Sensor kecepatan yang terhubung ke modul ABS ini mampu mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak, terutama di permukaan licin. Menariknya, roda belakang juga dilengkapi cincin sensor yang berfungsi memberikan data kecepatan ke panel instrumen—sebuah detail yang menunjukkan keseriusan Suzuki dalam menghadirkan fitur keselamatan di segmen ini.

Komponen Rem Detail

Rem Depan ABS 1-channel dengan kaliper Nissin

Rem Belakang Terhubung sensor kecepatan ke panel meter

Fungsi Mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak

Panel Digital Full LCD: Tinggalkan Jarum Analog

Generasi terbaru Smash juga meninggalkan panel instrumen analog tradisional. Kini hadir layar digital LCD penuh yang menampilkan berbagai informasi secara lebih modern dan mudah dibaca.

Informasi yang ditampilkan meliputi:

Indikator kecepatan digital

Posisi gigi (gear position)

Indikator ABS

Fuel meter (indikator bensin)

Lampu-lampu peringatan lainnya

Desain antarmuka (user interface) dibuat modern dengan keterbacaan yang tetap baik meski di bawah terik matahari.

Mesin: LEaP 112,8cc yang Irit dan Bertahan Lama

Sektor mesin tidak mengalami perubahan. Smash 115 Plus ABS masih mengandalkan jantung pacu 112,8cc (dibulatkan 115cc), silinder tunggal, SOHC, berpendingin udara, dengan teknologi LEaP (Light, Efficient, and Powerful) yang sudah terbukti kehandalannya.

Spesifikasi Mesin Detail

Kapasitas 112,8 cc

Tenaga Maksimum 9,25 hp @ 7.000 rpm

Torsi Maksimum 9,10 Nm @ 6.500 rpm

Sistem Bahan Bakar Fuel Injection

Kapasitas Tangki 3,7 liter

Karakter mesin Smash dikenal memiliki torsi kuat di putaran bawah dan sangat efisien dalam konsumsi bahan bakar. Dengan injeksi bahan bakar yang presisi, motor ini diklaim mampu menempuh jarak jauh berkat efisiensi yang ditawarkan.

Harga dan Pasar

Suzuki Smash 115 Plus ABS dibanderol di Thailand dengan harga 59.900 Baht, atau sekitar Rp 26 jutaan dengan kurs terkini. Harga ini tergolong premium untuk motor bebek 115cc, namun sepadan dengan fitur ABS dan panel digital yang ditawarkan. Saat ini, belum ada informasi resmi apakah model ini akan masuk ke Indonesia. Mengingat Suzuki Smash sudah lama tidak diproduksi di Tanah Air, kehadiran varian ABS ini tentu menjadi pertanyaan besar bagi para penggemar merek berlambang S tersebut.

Last….Peluncuran Smash 115 Plus ABS di Thailand langsung menjadi perbincangan hangat di kalangan pecinta Suzuki Indonesia cak, terutama di media sosial. Banyak yang menyayangkan mengapa fitur canggih ini tidak hadir lebih awal, saat segmen bebek masih berjaya. Di Indonesia sendiri, pasar motor bebek memang makin tergerus. Tapi Jika Suzuki Indomobil Sales (SIS) memutuskan untuk menghadirkan Smash 115 ABS dengan harga di kisaran Rp 20 jutaan, motor ini bisa menjadi alternatif menarik bagi sampeyan yang menginginkan motor fungsional dengan fitur keselamatan modern. Namun, tantangan terbesar adalah kondisi pasar domestik yang saat ini didominasi oleh skutik. Pertanyaannya, apakah sampeyan masih cukup antusias dengan motor bebek untuk membuat model seperti ini layak dipasarkan? coba monggo berikan komennya cak…penasaran kiee IWB respon sampeyan hehehe…(iwb)
31 March, 2026

Komponen Rem	Detail
Rem Depan	ABS 1-channel dengan kaliper Nissin
Rem Belakang	Terhubung sensor kecepatan ke panel meter
Fungsi	Mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak

Spesifikasi Mesin	Detail
Kapasitas	112,8 cc
Tenaga Maksimum	9,25 hp @ 7.000 rpm
Torsi Maksimum	9,10 Nm @ 6.500 rpm
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection
Kapasitas Tangki	3,7 liter

Breaking !! New Yamaha Aerox SP 2026 Resmi dirilis…ediannn sangarrr !!

Iwanbanaran.com – Cakkk….siapa yang nggak kenal Aerox, skutik dengan tampang paling garang dikelas 150cc dari dulu hingga sekarang. Namun status tsb tidak membuat Yamaha puas karena dipastikan mereka resmi merilis generasi terbaru Aerox SP 2026. Generasi yang tampangnya…ediannn sangarrr tenan !!

Yamaha resmi memperkenalkan generasi terbaru Aerox SP. Sayang cak…peluncuran memang tidak ditanah air namun di Thailand. Yup…Yamaha Thailand secara resmi meluncurkan generasi terbaru dari skutik sport andalannya, All New Yamaha Aerox SP 2026. Hadir dengan penyegaran menyeluruh di sektor desain, teknologi, dan performa, motor ini mengusung konsep sport premium yang memadukan sensasi berkendara sporty dengan kepraktisan untuk penggunaan sehari-hari. Dikembangkan sebagai penerus DNA Aerox, model terbaru ini tampil lebih agresif dan modern di semua lini, dengan teknologi yang diklaim melampaui para pesaing di kelas 150-160cc. Yahh tentunya desain masih sama dengan versi Indonesia…

Desain Sporty dan Tajam

All New Aerox SP 2026 diklaim mengusung desain yang terinspirasi dari motor sport sejati. Garis bodi dibuat lebih tegas dan tajam, dengan lampu depan LED desain terbaru yang memberikan tampilan lebih garang. Lampu DRL menambah identitas visual yang khas di siang hari. Fairing di sekeliling bodi dirancang dengan dimensi lebih berotot dan aerodinamis, memperkuat kesan sebagai “Super Sport Scooter” yang sesungguhnya. Posisi duduk dan setang juga disesuaikan untuk memberikan keseimbangan antara gaya berkendara sporty dan kenyamanan saat digunakan di perkotaan.

Mesin Blue Core 155cc dengan VVA

Jantung pacu Aerox SP 2026 masih mengandalkan mesin Blue Core 155cc, 4 katup, berpendingin cairan, yang dilengkapi dengan Variable Valve Actuation (VVA) . Teknologi ini memungkinkan respons mesin yang optimal di berbagai putaran, baik saat akselerasi rendah di perkotaan maupun kecepatan tinggi di jalan terbuka.

Keunggulan mesin ini meliputi:

Akselerasi yang halus dan berkelanjutan
Efisiensi bahan bakar yang baik
Daya tahan mesin untuk penggunaan jangka panjang

YECVT: Terobosan Teknologi Baru

Fitur paling menonjol dari varian SP adalah kehadiran sistem YECVT (Yamaha Electric CVT) , yaitu sistem transmisi otomatis yang dikontrol secara elektronik. Teknologi ini memungkinkan sampeyan memilih karakter berkendara sesuai preferensi melalui dua mode:

Mode	Karakter
T Mode (Touring)	Untuk penggunaan sehari-hari dengan perpindahan tenaga yang halus dan nyaman
S Mode (Sport)	Respon gas lebih agresif untuk sensasi berkendara sporty

Yang lebih menarik, Aerox SP 2026 dilengkapi dengan tombol SHIFT yang memberikan sensasi seperti mengendarai motor bergigi—sebuah pengalaman berkendara yang berbeda dari skutik pada umumnya. Wiss sama plek sama Aerox tanah air cak…

Sasis dan Sistem Pengereman

Untuk mendukung karakter sportnya, Yamaha menyematkan setelan suspensi yang lebih kaku (stiffer) agar stabil saat dikendarai secara sporty. Sistem pengereman menggunakan cakram ganda depan-belakang dengan ABS, memberikan keamanan ekstra saat pengereman mendadak. Ukuran roda yang lebih besar juga meningkatkan stabilitas, baik di kecepatan tinggi maupun saat menikung.

Fitur Modern yang Melimpah

Sebagai varian tertinggi, Aerox SP 2026 dilengkapi dengan berbagai fitur canggih:

Fitur	Keterangan
Panel Instrumen	Layar TFT digital
Konektivitas	Y-Connect untuk menghubungkan smartphone
Smart Key System	Kunci pintar dengan remote
Stop & Start System	Mesin mati otomatis saat berhenti untuk efisiensi BBM
Pencahayaan	Full LED di seluruh bagian

Last….Yamaha Aerox SP 2026 Thailand dibanderol dengan harga 99.900 Baht (sekitar Rp 46 jutaan) di pasar Thailand. Sama dengan tanah air, versi SP ini memang cukup agresif cak. Bedanya untuk Yamaha Thailand mereka lebih suka menawarkan warna dark blue dicampur striping merah serta putih striping biru. HHmm…emang lebih sangar cak. Nah kalau menurut sampeyan sendiri lebih cakep versi SP Thailand apa Indonesia ? monggo berikan komennya…(iwb)

30 March, 2026

Terpuruk di COTA 2026…Marc Marquez akui Ducati bermasalah ??!!!

Iwanbanaran.com – Cakkk….Akhir pekan yang penuh cobaan harus dijalani Marc Marquez di Sirkuit Circuit of the Americas (COTA). Pembalap Ducati Lenovo itu hanya mampu finis di posisi kelima pada balapan utama MotoGP Amerika Serikat, Minggu (29/3/2026). Sebuah hasil yang jauh dari ekspektasi di trek yang pernah ia kuasai dengan tujuh kemenangan. Usai balapan, Marquez mengakui bahwa ia membayar harga yang sangat mahal atas kesalahan di sprint race yang membuatnya mendapat hukuman long lap penalty. Dan menurutnya memang ada yang nggak beres dengan Ducati….yaaa, feeling motornya tidak lagi sama cak….

Harga Mahal dari Kesalahan Sprint

Marquez menyebut bahwa insiden dengan Fabio Di Giannantonio di sprint race Sabtu lalu menjadi titik balik yang merugikan. Tidak hanya kehilangan poin di hari itu, ia juga harus menjalani penalti di balapan utama yang membuatnya start di posisi kurang ideal.

“Kami membayar kesalahan kemarin, dengan harga yang sangat mahal,” ujar Marquez kepada MotoGP.com. “Karena kemarin saya nol poin, tapi hari ini ada penalti itu—ketika Anda memulai di tengah-tengah rombongan, itu bagus untuk pertunjukan, tapi tidak bagi saya!”

Ia menambahkan bahwa meski sudah berusaha maksimal, posisi kelima adalah hasil terbaik yang bisa ia raih.

“Saya mencoba, saya melakukan yang terbaik. Saya bisa memahami beberapa hal selama balapan. Tapi selain itu, P5 adalah hasil terbaik yang bisa saya raih.”

Masalah Klasik: Lap Awal yang Lemah

Tanpa penalti pun, Marquez mengakui bahwa kemenangan bukanlah target realistis akhir pekan ini. Ia kembali mengalami masalah yang sama seperti di seri-seri sebelumnya: kesulitan di lap-lap awal saat ban masih baru.

Ia bahkan sempat terjatuh dengan kecepatan 190 km/jam di sesi latihan pembuka Jumat lalu, dan insiden itu mungkin mempengaruhi kepercayaan dirinya.

“Saya kehilangan banyak waktu di lap-lap awal, karena ketika ban masih baru, saya belum siap mengendarai motor. Saya tidak merasa nyaman. Bahkan di tikungan satu, saya membuat kesalahan seperti kemarin. Saya mengerem dan motor hanya goyang, dan saya masuk lagi karena saya tidak bisa berhenti.”

Penalti long lap yang harus dijalaninya semakin memperburuk posisinya. Sebelum masuk jalur penalti, Marquez sudah terlempar ke posisi ketujuh, dan setelahnya ia turun ke posisi ke-11. Ia baru mulai bangkit di pertengahan balapan, menyalip adiknya Alex Marquez, Enea Bastianini, dan akhirnya rekan setim Francesco Bagnaia di lap-lap akhir.

Defisit Waktu yang Signifikan

Meski penalti membuatnya kehilangan posisi, dampak waktu dari penalti itu sendiri sebenarnya tidak terlalu besar. Marquez kehilangan sekitar 2,5 detik saat menjalani long lap. Namun, ia finis dengan selisih 8,1 detik di belakang pemenang balapan, Marco Bezzecchi (Aprilia).

Yang menarik, kecepatan Marquez di akhir balapan cukup kompetitif. Ia mencatatkan putaran tercepat hanya terpaut 0,096 detik dari putaran terbaik balapan yang dibuat oleh Bezzecchi. Namun, waktu terbaik Marquez baru tercipta di lap ke-12 dari total 20 lap, sementara Bezzecchi sudah melesat di lap ke-6.

“Tapi selain itu, paruh kedua balapan memang bagus, itu benar, tapi tidak cukup. Mungkin tanpa penalti, bertarung untuk podium menurut saya mungkin saja terjadi, tapi sulit.”

Awal Musim yang Sulit bagi Juara Bertahan

Dengan hasil ini, Marc Marquez mengakhiri rangkaian tiga seri pembuka musim (Thailand, Brasil, Amerika Serikat) dengan catatan yang jauh dari memuaskan. Dari enam balapan (tiga sprint, tiga utama), ia hanya meraih satu kemenangan di sprint race Brasil.

Hasil terbaiknya di balapan utama musim ini adalah posisi keempat di Brasil, ditambah satu DNF teknis di Thailand akibat pelek pecah.

Kini, Marquez tertinggal 36 poin dari pemimpin klasemen Marco Bezzecchi—yang telah memenangkan semua balapan utama musim ini—menjelang seri kandangnya di Spanyol akhir bulan depan.

Last….Sementara itu, Fabio Di Giannantonio finis sebagai pembalap Ducati terbaik di posisi keempat, sementara Francesco Bagnaia harus puas di posisi ke-10. Hasil ini menunjukkan bahwa pabrikan asal Borgo Panigale masih harus bekerja keras untuk mengejar performa Aprilia yang tengah on fire di awal musim. Marquez kini pulang ke Spanyol dengan pekerjaan rumah besar: memperbaiki performa di lap-lap awal dan mencari kembali sensasi nyaman di atas Ducati yang sempat ia rasakan di tahun sebelumnya….(iwb)

30 March, 2026
Veda Crash di Race COTA Amerika 2026…Ternyata Lap time-nya Gilaaaa !!

Iwanbanaran.com – Cakkk….Balapan Moto3 seri Red Bull Grand Prix of the United States di Circuit of the Americas (COTA) pada Minggu, 29 Maret 2026, menjadi saksi bisu betapa tipisnya batas antara kejayaan dan kekecewaan bagi pembalap muda Indonesia, Veda Ega Pratama. Meski gagal menyentuh garis finis akibat crash, data statistik menunjukkan bahwa Veda adalah salah satu pembalap tercepat di lintasan hari itu. Betul cakk….Veda Ngacir di Race COTA Amerika 2026…sayang Crash cakkkkk !! (more…)

30 March, 2026
Breaking !! Marc Marquez diganjar Long Lap Penalty di Austin..ambyarrr !!!

Iwanbanaran.com – Cakkk…akhirnya FIM Stewards MotoGP resmi menjatuhkan hukuman long lap penalty kepada Marc Marquez usai insiden yang melibatkan Fabio Di Giannantonio pada lap pertama sprint race MotoGP Amerika Serikat di Sirkuit Circuit of the Americas (COTA), Sabtu (28/3/2026). Hukuman ini akan berlaku pada balapan utama hari Minggu. Ambyarrrr cakkk…

Insiden bermula saat start sprint race. Fabio Di Giannantonio yang start dari pole position kehilangan posisi setelah didorong melebar oleh Pedro Acosta di tikungan 1. Pembalap VR46 Ducati itu kemudian cepat bangkit dan berhasil menyalip kembali Marc Marquez untuk merebut posisi ketiga.

Namun, di lintasan lurus panjang COTA, Marquez mengaku terperangkap dalam slipstream pembalap di depannya. Ia kemudian meluncurkan manuver pengereman mendadak ke arah dalam tikungan untuk menyalip Di Giannantonio.

Pembalap Italia itu memberikan ruang, namun Marquez kehilangan kendali dan terjatuh, menyebabkan Di Giannantonio ikut terseret dan gagal melanjutkan balapan.

Putusan Stewards

Setelah meninjau insiden tersebut, FIM Stewards mengeluarkan pernyataan resmi yang menyatakan bahwa Marc Marquez “menyebabkan kecelakaan yang melibatkan pembalap #49” (Fabio Di Giannantonio). Hukuman yang dijatuhkan adalah long lap penalty yang harus dijalani pada balapan utama MotoGP Amerika Serikat, Minggu (29/3/2026).

Hukuman ini menjadi pukulan telak bagi harapan juara bertahan itu untuk meraih kemenangan kedelapan di COTA.

Marquez Akui Kesalahan

Bahkan sebelum putusan resmi diumumkan, Marc Marquez telah mengakui bahwa dirinya seharusnya dihukum atas insiden tersebut. Ia menyebut manuvernya terlalu berisiko dan ia salah memperhitungkan kecepatan serta jarak dengan Di Giannantonio.

Hukuman Lain di Sesi Kualifikasi

Sebelum insiden sprint race, Stewards juga menjatuhkan hukuman kepada dua pembalap lain terkait kejadian di sesi kualifikasi. Marco Bezzecchi dan Luca Marini masing-masing mendapat penalti turun dua posisi grid untuk balapan utama.

Keduanya dianggap melakukan pelanggaran karena berkendara dengan kecepatan lambat di jalur cepat (riding slow online) dan mengganggu Marc Marquez yang sedang melintas di tikungan 12—lokasi yang sama dengan insiden Marquez-Di Giannantonio di sprint race.

Dampak pada Klasemen

Di sprint race itu sendiri, Jorge Martin (Aprilia) keluar sebagai pemenang setelah Bezzecchi yang berada di posisi kedua terjatuh di lap-lap akhir. Hasil ini membuat Martin merebut puncak klasemen dari Bezzecchi dengan keunggulan poin yang signifikan.

Sementara itu, Marc Marquez yang gagal finis di sprint race dan harus menjalani long lap penalty di balapan utama dipastikan akan kehilangan peluang besar untuk menambah koleksi poin di “rumahnya” sendiri.

Last…Long lap penalty Marc Marquez akan dijalani pada balapan utama MotoGP Amerika Serikat, Minggu (29/3/2026). Sesuai regulasi, pembalap harus melewati jalur khusus (long lap) yang telah ditentukan di sirkuit sebelum kembali ke jalur balapan, yang secara otomatis akan membuatnya kehilangan posisi dan waktu berharga. Kayaknya tahun ini Marc kembali terpuruk…piye menurut sampeyan cak ? (iwb)

29 March, 2026