Author: Iwanbanaran

  • MotoJunior : Ramadhipa Sabet Podium Perdana pada Debut Moto3…..Gokilll !!

    MotoJunior : Ramadhipa Sabet Podium Perdana pada Debut Moto3…..Gokilll !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Setelah menjalani akhir pekan yang impresif, Kiandra Ramadhipa berhasil meraih podium pertamanya di Moto3 Junior World Championship pada Race 1 yang digelar di Circuit de Barcelona-Catalunya. Pebalap Indonesia tersebut sebenarnya menyentuh garis finis di posisi kelima, namun penalti yang diberikan kepada beberapa pebalap setelah balapan membuatnya naik ke posisi ketiga. Pada balapan kedua, Ramadhipa kembali tampil kompetitif dan finis di posisi keenam, menutup empat hari yang luar biasa di Barcelona dengan hasil yang menjanjikan. Pebalap Honda Asia-Dream Racing Junior Team tersebut mampu bersaing di grup depan sepanjang kedua balapan yang sama-sama ditentukan hingga lap terakhir. Dengan hasil ini, Ramadhipa mencatat debut hari Minggu terbaik bagi pebalap Indonesia di ajang Moto3 Junior World Championship.

    Cuaca cerah dan panas menyambut jalannya balapan Race 1 di Barcelona, dengan suhu udara mencapai 27°C dan suhu lintasan mendekati 40°C.

    Meski memulai balapan dari barisan depan, ia turun ke posisi ketujuh saat memasuki akhir straight pertama. Beruntung, pebalap Indonesia tersebut mampu menjaga posisinya pada lap pembuka dan menghindari pertarungan yang tidak perlu di belakangnya. Dengan grup depan yang berisi sekitar 30 pebalap yang masih rapat hingga tiga lap pertama, aksi saling salip terus terjadi dalam perebutan posisi terdepan. Ramadhipa beberapa kali berganti posisi antara kelima hingga kesembilan, namun tetap berada dekat dengan pimpinan balapan. Memasuki pertengahan balapan, lebih dari lima belas pebalap masih tergabung dalam grup utama sehingga peluang kemenangan tetap terbuka hingga akhir. Pada tiga lap terakhir, grup mulai terpecah dan hanya menyisakan enam pebalap di barisan depan, termasuk Ramadhipa. Pembalap dengan nomor 32 ini bahkan sempat memimpin saat memasuki lap terakhir. Namun setelah pertarungan sengit hingga tikungan terakhir, Ramadhipa harus puas finis di posisi kelima dengan selisih hanya 0,144 detik dari kemenangan dan menjadi pebalap Honda terbaik pada balapan tersebut. Namun setelah balapan selesai, penalti yang diberikan kepada pebalap yang finis di posisi ketiga dan keempat membuat Ramadhipa naik ke posisi ketiga dan resmi meraih podium perdananya di Moto3 Junior World Championship.

    Dengan perubahan hasil resmi tersebut, pencapaian ini menjadi hasil debut terbaik sepanjang sejarah bagi pebalap Indonesia di MotoJunior, sekaligus hasil terbaik sejak kemenangan Arbi Aditama di Barcelona pada 2023.

    Pada sore hari, Race 2 digelar dalam kondisi yang lebih ekstrem dengan suhu udara hampir 30°C dan temperatur lintasan mendekati 50°C.

    Ramadhipa kembali kehilangan beberapa posisi saat start dan turun dari posisi ketiga ke posisi ketujuh, sementara satu pebalap berhasil menjauh dari rombongan depan. Meski demikian, Ramadhipa tetap berada dalam grup perebutan podium dengan sekitar empat belas pebalap yang terus bersaing di barisan depan hingga pertengahan balapan. Situasi berubah setelah pemimpin lomba terjatuh dan persaingan semakin intens. Pada lap-lap terakhir, aksi saling salip terjadi di hampir setiap tikungan. Dengan tiga pebalap lain ikut bersaing memperebutkan kemenangan, Ramadhipa sempat tercecer dari lima besar dan turun ke posisi ketujuh beberapa sektor sebelum finis. Pebalap berusia 16 tahun tersebut tidak menyerah dan terus mencoba kembali merangsek ke depan, namun akhirnya menutup balapan di posisi keenam dengan selisih kurang dari tiga persepuluh detik dari pemenang.

    Kiandra Ramadhipa meninggalkan Barcelona di posisi kedua klasemen sementara dengan total 26 poin. Hasil finis ketiga dan keenam pada akhir pekan debutnya menjadi modal kuat untuk menghadapi seri-seri berikutnya diajang Moto3 Junior World Championship. Setelah putaran ketiga Red Bull Rookies Cup mendatang, MotoJunior FIM World Championship akan kembali berlangsung dalam tiga minggu ke depan di Circuito do Estoril, Portugal, pada 12-14 Juni, di mana kelas Moto3 hanya akan menggelar satu balapan pada hari Minggu….Gooo merah putihh !! (iwb)

    Moto3 Junior WCh Race 2
    1 Giulio Pugliese CFMOTO Aspar Junior Team CFMoto 25:38.358
    2 Travis Borg Team Monlau Motul Honda +0.091
    3 Fernando Bujosa AC Racing Team KTM +0.140
    4 Carlos Cano CFMOTO Aspar Junior Team CFMoto +0.154
    5 Leonardo Abruzzo Team FPS Laglisse Husqvarna +0.210
    6 Kiandra Ramadhipa Honda Asia-Dream Racing Junior Team Honda +0.252

     

    Moto3 Junior WCh OVERALL STANDINGS
    1 Giulio Pugliese CFMOTO Aspar Junior Team KTM 45 points
    2 Kiandra Ramadhipa Honda Asia-Dream Racing Junior Team Honda 26 points
    3 Leonardo Zanni Momoven Racing KTM 25 points
    4 Ryota Ogiwara Asia Talent Team Honda 22 points
    5 Carlos Cano Honda Asia-Dream Racing Junior Team CFMoto 21 points
  • Bocorrrr…kode New Vario 160 Terbaru 2026 sudah masuk NJKB Online cakkk !!!

    Bocorrrr…kode New Vario 160 Terbaru 2026 sudah masuk NJKB Online cakkk !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….akhirnya setelah cukup lama ilmu terawangan IWB bekukan sementara, dilalah perkemarin ketika terawangan IWB resume kembali kita menemukan adanya update info dari skutik yang sudah kita tunggu lama. Yesss akhirnya cak skutik 160cc andalan AHM yakni Vario 160 resmi masuk Informasi Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) Pemprov DKI Jakarta resmi tertanggal 22 Mei 2026. Dan ketika sudah resmi didaftarkan ini artinya skutik yang sudah kita endus gen terbarunya dengan kode K2SM ini mendekati 90 % akurat. Yuhuuuu…legaaa cakkk IWB karena ini berarti ilmu terawangan IWB masih ampuh. Nahh seperti apa ? intip detilnya dibawah ini…

    Seperti yang sudah pernah IWB share kesampeyan sebelumnya K2S adalah kode DNA untuk Vario 160 yang kita kenal sekarang. Nah, munculnya huruf “M” di belakang (K2SM) ini memang seringkali jadi indikator adanya update. Tapi cak, kalau kita berkaca dari tradisi AHM, penambahan kode ini nggak melulu berarti perombakan total bin radikal. Hasil terawangan IWB, kode K2SM ini lebih mengarah ke “Minor Change” alias facelift kosmetik. Tapi bukan hanya warna lho ya pastinya….terawangan IWB, AHM memang sedang menyiapkan “casing” baru untuk menyegarkan tampilan. Kemungkinan besar ada revisi di area shape bodi agar lebih ramping atau makin agresif….

    Nahh dilalah cak…disaat sebelumnya kita hanya bermain kata dan retorika, akhirna perkemarin IWB menemukan kode registrasi yang dilakukan AHM pada sosok motor terbaru. Kenapa baru ? karena kode ini baru diregistrasi mereka dengan beberapa kombinasi yang mengarah pada New Vario 160. Kodenya adalah X1H02N32L1 AT & X1H02N32L3 AT (No. 81 & 82). Kalau IWB intip dari buku primbon, Angka digit terakhir (L3) tetap menunjukkan bahwa komponen tersebut ditujukan secara spesifik untuk varian yang menggunakan sistem pengereman ABS, karena ada perbedaan detail pada dudukan sensor kecepatan atau komponen rem belakang dibandingkan dengan varian CBS (yang biasanya menggunakan kode akhiran L1). Jadi pasti Vario 160 terbaru nanti memiliki 2 tipe yang tetap dipertahankan yakni CBS dan ABS…

    Nah…dari sistem Informasi Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) Pemprov DKI Jakarta resmi tertanggal 22 Mei 2026 yang penting sekali sebagai acuan kita, maka bisa kita simpulkan gen terbaru ini secara legalitas sudah sah. Sebab Tanpa pendaftaran ini, motor tidak bisa dijual ke konsumen karena STNK dan BPKB-nya tidak akan bisa diterbitkan. Jadi kalau IWB bedah kode perkode dari AHM ini, ada beberapa motor yang sudah disiapkan mereka selain New Vario 160. Bisa IWB jabarkan sebagai berikut….

    • X1H02N32L1 AT & X1H02N32L3 AT (No. 81 & 82): Ini adalah kode resmi untuk Honda Vario 160 varian CBS dan ABS untuk batch produksi tahun 2026.

    • X1H02Q33L3 AT (No. 83): Merupakan kode untuk Honda Stylo 160 ABS. Munculnya kode ini dengan nilai NJKB Rp 19,6 juta mengindikasikan AHM mempertahankan eksistensi skutik retro modern eSP+ 4 katup ini dengan potensi penyegaran minor di tahun 2026.

    • Y3B02R17L0 MT (No. 84): Kode legendaris milik Honda Sonic 150R (Ayam Jago). Ini membuktikan AHM belum menyuntik mati motor sport underbone kopling manual ini dan tetap mendaftarkannya untuk tahun perakitan 2026.

    • Z125MAN / Z125MAS / Z125MAT (No. 85 – 87): Ini adalah kode rumpun motor premium ikonik Honda Monkey 125 (CBU). Pendaftaran tiga kode berbeda ini menunjukkan adanya opsi warna baru atau edisi spesial untuk pasar motor hobi di Indonesia tahun ini dengan nilai dasar yang tinggi (mencapai Rp 49,2 juta rupiah, yang jika dijadikan harga OTR akan menyentuh Rp 85–90 jutaan).

    Nahhh jadi ngono yang cak. Sebenarnya memang bocorrrran diatas bukan bocor tulen sebagai data ini bisa diakses secara publik. Tinggal harus jeli dan teliti sehingga kita bisa menarik data tsb yang kemudian bisa kita olah menjadi satu kepastian bahwa New Vario 160 terbaru 2026 sudah sangat siap dirilis ke pasar. Kapan ? tunggu update dan terawangan IWB…..100 % confirmed yang cak, juozz gandozzz !! (iwb)

  • Aprilia memanas…Raul Fernandez Berang dengan Cara Jorge Martin Menutup Jalurnya !!

    Aprilia memanas…Raul Fernandez Berang dengan Cara Jorge Martin Menutup Jalurnya !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Suasana di dalam garasi tim Trackhouse Racing memanas pasca-insiden yang melibatkan Raul Fernandez dan pembalap pabrikan Aprilia, Jorge Martin. Tabrakan yang terjadi pada restart ketiga dalam balapan penuh drama di Grand Prix Catalunya tersebut seketika menghancurkan peluang besar kedua pembalap berbaju Aprilia itu untuk meraih podium.

    Balapan di Barcelona ini memang berjalan sangat kacau dan diwarnai beberapa bendera merah (red flag) akibat kecelakaan parah yang menimpa Alex Marquez dan Johann Zarco. Namun bagi Fernandez, insidennya dengan Martin adalah sesuatu yang seharusnya bisa dihindari, dan ia merasa sangat kesal dengan cara kompetitornya itu merespons manuver menyalip yang dilakukannya.

    Bersyukur Terhindar dari Cedera Parah

    Ditemui setelah balapan, Raul Fernandez pertama-tama meluapkan rasa syukurnya karena bisa lolos dari cedera serius mengingat fatalnya kecelakaan yang terjadi di lintasan.

    “Pertama-tama, saya beruntung tidak mengalami cedera parah, mengingat ada pecahan motor yang terbang ke arah saya dan saya terkena hantaman yang sangat keras,” ungkap Fernandez.

    “Hingga momen itu, saya rasa kami menjalani balapan yang cukup positif. Sesuai rencana awal, saya mencoba merangsek ke depan untuk membuat jarak aman. Namun itu tidak mudah karena Alex (Marquez) dan Pedro (Acosta) menempel saya dengan sangat ketat. Saya berharap Alex baik-baik saja karena dia mengalami hantaman yang sangat keras.”

    Tuding Jorge Martin Sengaja Menutup Jalur

    Ketegangan mulai memuncak saat Fernandez membahas insiden tabrakan pasca-bendera merah kedua. Meskipun dari luar terlihat seolah Fernandez yang menabrak Martin, pembalap asal Spanyol ini meminta publik melihat video dari sudut pandang helikopter secara mendetail.

    “Dari luar, tampaknya saya yang menabraknya, dan memang benturan itu terjadi. Namun sebelum itu terjadi, dia (Martin) melihat ketika saya mengerem dan memutuskan untuk menyalipnya,” jelas Raul dengan nada kesal.

    “Jika Anda menganalisis rekaman dari helikopter, Anda bisa melihat bahwa Jorge mengerem lebih awal dan saya masuk ke sisi dalam, karena itulah satu-satunya peluang yang saya miliki. Terlihat sangat jelas juga bahwa dia sempat menegakkan motornya sedikit, namun kemudian langsung menutup jalur sepenuhnya ketika dia menyadari bahwa itu adalah saya.”

    Menurut Fernandez, tindakan agresif Martin ini bukan yang pertama kali terjadi pada akhir pekan ini. “Hal serupa juga terjadi kemarin saat sesi Sprint Race, yang membuat saya kehilangan dua posisi, salah satunya direbut oleh Di Giannantonio,” kenangnya.

    Kehilangan Peluang Podium yang Berharga

    Akibat penutupan jalur yang mendadak tersebut, Fernandez mengaku tidak punya ruang lagi untuk menghindar, hingga akhirnya kedua pembalap Aprilia tersebut harus menyudahi balapan di atas hamparan gravel.

    “Sialnya, pada titik itu saya tidak bisa melakukan hal lain, dan kami berdua berakhir di gravel. Seperti yang saya katakan, saya sangat menyesal karena kami memiliki peluang bagus untuk naik podium, yang merupakan target utama kami. Saya juga minta maaf kepada tim karena mereka telah bekerja dengan sangat baik, tetapi hal-hal seperti ini memang bisa terjadi dalam balapan,” pungas Fernandez.

    Dengan kegagalan total di sisa balapan yang kacau ini, manajemen Trackhouse dan Aprilia dipastikan harus turun tangan untuk meredakan tensi internal yang memanas di antara para pembalap mereka. Kalau menurut sampeyan sendiri piye cak…siapa yang salah ?? (iwb)

  • Bedah MotoRobot OMOX….Gilaa Ngacirrr cakk, Spek dewa bisa semurah ini !!

    Bedah MotoRobot OMOX….Gilaa Ngacirrr cakk, Spek dewa bisa semurah ini !!

    Iwanbanaran.com – Akhirnya terjawab sudah rasa penasaran kita Cak! Setelah sekian lama jadi bahan bisik-bisik di kalangan bikers, sosok OMO-X yang mengusung arsitektur OMO-Robot ini resmi menghentak aspal Indonesia. Tapi aseli, ini bukan sekadar motor listrik yang biasa sampeyan lihat wara-wiri. Ini adalah “Robot Pintar” yang bisa dinaiki! Sebagai Blogger – Vlogger yang berkesempatan langsung motor ini….fix ini adalah EV tergokil yang IWB pernah jajal. Geber MotoRobot OMOX….Gilaa Ngacirrr, Spek dewa bisa semurah ini !!

    Pertama kali melihat sosoknya cak, aura first sight wow impact-nya dapet banget. Bodinya menggunakan konsep seamless sepanjang 2.078 mm yang super mulus. Bahkan saat masuk terowongan angin (wind tunnel), motor ini mencatatkan angka Cd 0.498 (posisi nunduk). Artinya apa? Aerodinamikanya unggul 30% dibanding motor sekelasnya, Cak! Hambatan angin kecil, otomatis lari makin ngacir! Dan pastinya komsumsi daya juga semakin efisien. Omoway menyebutnya sebagai Streamlined One-Piece design….!

    Fitur Kelas Atas

    IWB paling demen bagian ini. Coba sampeyan bayangkan, motor listrik 40 jutaan tapi pakai suspensi Double Wishbone di depan seperti moge mewah! Efeknya? Gejala anti-dive saat ngerem keras hilang, traksi makin antep, dan manuver jadi makin tajam cak. Ini juga kembali IWB buktikan dan akurat. Anteng poll saat motor melaju kencang. Di belakang juga sudah pakai Single-Sided Swingarm yang bikin tampilan makin clean dan sporty. Reaksi dan kinerja suspensi ini termasuk melebihi ekspetasi IWB…minim membal, anteng dan terkontrol….top tenan !!

    Masuk ke bagian “speedo” alias kokpit, ada layar raksasa 10.25 inch Smart Display. Navigasinya sudah full coverage, nggak perlu lagi tempel-tempel HP di stang yang rawan dijambret. Kontrolnya pun canggih lewat 5-way joystick dan saklar yang punya lampu backlit (menyala kalau malam). Berikut beberapa fitur lain MotoRobot MOTO X ini…

    • Self-Balance Technology: Tersedia pada varian Balance dan Balance Pilot, memungkinkan kendaraan untuk tetap berdiri tegak secara mandiri tanpa memerlukan penyangga samping (sidestand). Untuk versi ini akan dirilis setelah versi Smart yang sudah duluan launching

    • Autonomous Riding: Fitur eksklusif pada varian Balance Pilot yang memungkinkan kendaraan melakukan navigasi dan pergerakan secara otomatis.

    • Full-Vehicle OTA (Over-the-Air): Arsitektur perangkat lunak yang memungkinkan pembaruan fitur dan optimasi performa secara berkala melalui koneksi internet.

    • Smart Cockpit: Dilengkapi dengan layar sentuh 10.25 inci yang mengintegrasikan navigasi, kontrol kendaraan, dan sistem hiburan dalam satu antarmuka yang intuitif.

    • Navigasi Full-Coverage: Tidak perlu lagi melihat ponsel saat berkendara.

    • Intuitive Interaction: Dikendalikan melalui 5-way joystick dan illuminated switchgear yang menyala otomatis di malam hari.

    • Auto Sidestand: Standar samping yang melipat secara otomatis saat Anda duduk dan siap berangkat.

    • PSG Audio System: Sistem suara terintegrasi untuk menemani perjalanan kita cak

    • Kapasitas Bagasi: Memiliki storage box 2.4L dan bagasi bawah jok yang luas sebesar 21.7L.

    Terus piye dengan mesinnya ??

    Ini yang penting cakkk. Ditopang baterei 5,4 kWh serta High-Performance 3-in-1 Side-Mounted Motor…akselerasinya njengat, Cak! Buat nanjak nggak perlu ngeden. Ini sudah IWB buktikan saat ngetes…dipuntir dikit tenaganya benar-benar gokil. Dan yang paling penting buat kaum komuter, jarak tempuhnya tembus 210 km untuk varian long-range (standart 160km WMTC). Artinya Isi daya, bisa buat keliling kota seminggu penuh cak!

    Motor & Performa OMO X

    • Motor side-mounted 3-in-1.

    • Akselerasi 0-50 km/jam dalam 3,3 detik (320 Nm)

    • Kecepatan puncak 113 km/jam.

    • Torsi puncak 320 N·m, setara dengan mesin moge

    Kaki-kaki dan pengereman juga istimewa. Dari data yang IWB dapatkan….OMO X ini sudah dijejali diskbake dengan kaliper 4 piston depan dan 2 piston belakang. Ngerem jadi super stabil dan presisi….

    Pengereman & Keamanan

    • Cakram depan 260 mm dengan kaliper berpiston 4 (opposed 4-piston) .

    • Cakram belakang 240 mm dengan kaliper piston 2 .

    • ABS dual-channel dan TCS (Traction Control System) menjadi standar di semua varian—tanpa biaya tambahan .

      • Fitur ini secara otomatis menstabilkan motor di permukaan licin, memberi rasa aman dalam lalu lintas harian.

    Dan satu lagi yang bikin IWB berikan acungan jempol adalah kualitas catnya. Tebalnya 100µm, alias dua kali lipat standar industri! Ukuran segini sudah kayak standart mobil cak. Pilihan juga beragam, ada Aurora Green yang mentereng sampai Meteorite Gray yang garang. Berikut adalah daftar pilihan warnanya:

    1. Aurora Green: Warna hijau terang yang mencolok dengan pearlescent paint finish.

    2. Morning Sun Gold: Warna emas mewah dengan lapisan special metallic paint.

    3. Matte Silver: Warna perak dengan hasil akhir matte metallic yang elegan.

    4. Lunar White: Warna putih bersih dengan efek special pearlescent.

    5. Turquoise Green: Warna hijau toska yang unik dengan teknologi color-shifting (warna dapat berubah tergantung sudut pandang cahaya).

    6. Meteorite Gray: Warna abu-abu gelap yang tangguh dengan tekstur special metallic granular finish.

    Last….OMO-X juga sudah dilengkapi ABS + TCS sebagai standar. Nggak ada ceritanya motor selip atau ban ngunci di aspal basah. Belum lagi fitur Full-Vehicle OTA, yang artinya motor ini bisa “update” kepintaran lewat internet secara rutin. Lalu berapa harganya? Nah, ini dia poin yang bikin “heran”. Dengan segala teknologi suspensi ala moge mewah, material cat premium, dan otak robotik di dalamnya, harganya benar-benar bikin kita kaget. Untuk memberikan gambaran IWB sudah lampirkan di list bawah termasuk spek detil sang MotoRobot, yup….Spek dewa bisa semurah ini !! Gimana menurut sampeyan? Apakah OMO-X ini layak jadi penghuni baru garasi rumah? Monggo berikan komentarnya di kolom komentar. Gazzz !! (iwb)

    Daftar Varian dan Harga Resmi (Off-the-Road)

    Omoway menawarkan empat varian utama yang disesuaikan dengan kebutuhan mobilitas dan preferensi teknologi konsumen:

    Varian Kapasitas

    Baterai

    Fitur Unggulan

    Harga Promo / Harga Original 

    (Off The Road Price)

    OMO-X SMART 5.4 kWh Digital Key, Smart Display, ABS+TCS Rp 35.500.000 / Rp 44.500.000
    OMO-X SMART LONG 7.6 kWh Jarak Tempuh Maksimal (210 km) Rp 40.500.000 / Rp 49.000.000
    OMO-X BALANCE 5.4 kWh Self-Balance Technology Rp 52.500.000 / Rp 61.500.000
    OMO-X BALANCE PILOT 5.4 kWh Autonomous Riding & Self-Balance Rp 65.500.000 / Rp 74.500.000

    *Semua harga masih off the road

    * Dapatkan Benefit 5-6-7 : Garansi Baterei 7 Tahun dan Servis Gratis (Promo hanya berlaku sampai 15 Juni 2026).

    Untuk pemesanan Kunjungi Microsite Resmi Omoway disini  atau Download via Aplikasi Apple dan Google

  • Breaking !! Yamaha X-Force ABS 2026 dirilis….ini adalah Master Skutik cak !!

    Breaking !! Yamaha X-Force ABS 2026 dirilis….ini adalah Master Skutik cak !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…. masih ingat dengan Yamaha X FORCE? Itu lho, matik dek rata berkarakter kekar bin padat yang punya julukan mentereng, “Master of Street Scooter.” Nah, kali ini Yamaha kembali merilis generasi terbaru 2026. Apa saja yang beda dibandingkan gen sebelumnya ? intip saja detilnya disini….

    Secara konsep, X FORCE ini memang dilahirkan untuk membelah kemacetan kota dengan style yang anti-mainstream. Setang dibuat lebar dan rata, otomatis menyuguhkan posisi berkendara yang sigap nan macho. Ergonominya sporty abis, gesss.

    Nah, yang menarik di model paling gres ini, Yamaha mendengarkan masukan konsumen cak. Desain spatbor belakangnya resmi dirombak total! Sekarang dibuat lebih fungsional agar makin minim memercikkan air hujan atau lumpur ke punggung saat riding di kala basah !!

    Bukan cuma itu, area joknya juga mewah. Di bagian atas ada sentuhan material mirip suede. Fungsinya jelas, selain mendongkrak estetika visual agar kelihatan premium, lapisan ini bikin bokong nggak gampang geser alias lebih grip. Opsi buat yang merasa ketinggian juga ada, Yamaha menyediakan paket aksesori jok rendah yang bisa memangkas ketinggian hingga 30 mm. Ramah buat postur rider Asia, gesss.

    Dapur Pacu: Racikan Blue Core + VVA + Kontrol Traksi!

    Ngomongin jeroan mesin, Yamaha nggak main-main cak. Di atas kertas, X FORCE mengusung mesin 155cc, silinder tunggal, 4-tak, SOHC, 4-katup dengan pendingin cairan. Ukuran bore x stroke berada di angka 58,0 x 58,7 mm dengan rasio kompresi 11,6.

    Output-nya? Tenaga maksimum tembus 11 kW (15 PS) pada 8.000 rpm dan torsi puncaknya nendang di angka 14 N·m pada 6.500 rpm. Karakter mesin begini jelas menjanjikan akselerasi yang jengat di putaran bawah namun tetap ngisi di putaran atas berkat kawalan teknologi VVA (Variable Valve Actuation).

    Biar makin perfect, starter motor sudah menggunakan SMG (Smart Motor Generator), dijamin senyap tanpa suara bletak. Dan yang paling krusial untuk keselamatan di jalanan kota yang sering licin, motor ini sudah dibekali Sistem Kontrol Traksi (TCS)! Ban selip saat becek? Nggak usah panik, gesss… komputer langsung potong tenaga!

    Last….Sasisnya menggunakan tipe underbone yang didesain ulang. Ringan tapi rigiditasnya tinggi, bikin motor diajak meliuk-liuk di kemacetan terasa nurut banget. Untuk bagian kaki-kaki, X FORCE mengandalkan roda diameter 13 inci dengan profil ban gambot, depan 120/70-13M/C 53P dan belakang 130/70-13M/C 57P. Pengereman pun sudah kawalan cakram hidrolik di kedua roda. Tangki bensinnya sanggup menampung 6,1 liter, lumayan banget untuk menemani mobilitas harian. Sayang gen ini baru datang di Jepang cak…Indonesia nggak ada indikasi jelas. Btw sampeyan emang tertarik cak kalau seandainya X-Force dibawa kesini ? piye menurut sampeyan….(iwb)

  • Breaking !! Operasi Ligamen Zarco ditunda….cedera belum stabil ??

    Breaking !! Operasi Ligamen Zarco ditunda….cedera belum stabil ??

    Iwanbanaran.com – Cakkkk…Johann Zarco telah menjalani pemeriksaan di Lyon oleh ahli bedah ortopedi ternama, Bertrand Sonnery-Cottet, untuk menilai kondisi lututnya pasca-cedera. Tim dokter menilai bahwa mereka perlu menunggu beberapa minggu sebelum melakukan tindakan operasi pada ligamennya. Hal ini bertujuan untuk memberikan waktu bagi pemulihan awal dari trauma serta cedera lainnya. Setelah operasi selesai dilakukan, program rehabilitasi yang mendetail akan disusun untuk menentukan lini masa (timeline) kapan ia bisa kembali balapan….

    Berdasarkan hasil pemeriksaan menyeluruh terhadap lutut kiri Zarco, tim dokter memutuskan untuk tidak langsung melakukan tindakan operasi. Operasi rekonstruksi pada ligamen yang robek total (anterior dan posterior) terpaksa ditunda selama beberapa minggu.

    Penundaan ini bukan tanpa alasan. Tim medis menilai bahwa kondisi trauma akut dan cedera penyerta lainnya—termasuk patah tulang betis (fibula) di dekat pergelangan kaki—perlu diberikan waktu untuk mereda dan memulai proses penyembuhan awal secara alami. Melakukan operasi besar pada lutut yang masih dalam kondisi trauma berat dinilai terlalu berisiko dan dapat menghambat efektivitas pemulihan jangka panjang.

    Konsekuensi dari penundaan operasi ini membuat teka-teki mengenai kapan “Zarco-sensei” bisa kembali menunggangi motor Honda RC213V miliknya masih menjadi tanda tanya besar.

    Rencana rehabilitasi dan program pemulihan yang mendetail baru akan disusun setelah tindakan operasi selesai dilakukan di masa mendatang. Hanya setelah fase operasi tersebut terlewati, tim medis dapat mengalkulasi serta memperkirakan lini masa (timeline) yang realistis bagi Zarco untuk kembali membalap.

    Kondisi Zarco saat ini merupakan buntut dari insiden mengerikan pada balapan restart di Tikungan 1 GP Catalunya. Setelah kehilangan jalur balap, Zarco menabrak Luca Marini dan terjatuh. Sialnya, saat terseret di atas gravel, kaki kirinya tersangkut di roda belakang motor Ducati milik Pecco Bagnaia yang sedang melaju kencang di sampingnya.

    Dalam wawancara terbarunya, Zarco sempat menceritakan momen mencekam tersebut di mana kakinya terjepit dan mulai terasa terbakar karena panasnya mesin, hingga ia terpaksa menarik paksa kakinya sendiri agar terlepas akibat para petugas lintasan yang sempat ragu untuk menyentuh motor tersebut.

    Kehilangan Zarco merupakan pukulan telak bagi Honda, terutama di tengah ambisi mereka untuk bangkit di musim MotoGP kali ini, serta persiapan menghadapi ajang ketahanan Suzuka 8 Hours pada bulan Juli mendatang.

    Last….Meski dihadapkan pada situasi sulit untuk mencari pembalap pengganti, manajemen Castrol Honda LCR menegaskan bahwa fokus utama mereka saat ini adalah kesehatan sang pembalap. Pihak tim menyatakan terus menjalin komunikasi yang sangat erat dengan Zarco dan berkomitmen untuk terus memberikan pembaruan (update) berkala mengenai perkembangan kondisinya dalam beberapa hari ke depan….(iwb)

  • Foto mengerikan Kaki Zarco tersangkut Roda Motor Pecco…kaki Hancurr ??

    Foto mengerikan Kaki Zarco tersangkut Roda Motor Pecco…kaki Hancurr ??

    Iwanbanaran.com – Cakkk…entah ada apa dengan Race Catalunya kemarin. Setelah insiden yang melibatkan Acosta dan Alex…kecelakaan mengerikan terjadi pada Zarco yang akhirnya mengalami cedera parah pada kakinya. Betul cak…Pembalap LCR Honda, Johann Zarco, akhirnya buka suara dan menceritakan detik-detik mencekam serta menyakitkan yang dialaminya dalam kecelakaan mengerikan pada balapan Grand Prix Catalunya. Dalam sebuah wawancara eksklusif bersama media Prancis, L’Equipe, Zarco mengakui penyesalan mendalam karena memutuskan untuk kembali ikut balapan setelah bendera merah (red flag) dikibarkan. Inilah Foto mengerikan Kaki Zarco tersangkut Roda Motor Pecco…kaki Hancurr ??

    Balapan pertama sebelumnya terpaksa dihentikan pada lap ke-12 menyusul kecelakaan parah yang melibatkan Alex Marquez. Namun, saat balapan dimulai kembali (restart), sebuah insiden yang jauh lebih mengerikan terjadi di zona pengereman Tikungan 1, melibatkan Zarco, Pecco Bagnaia, dan Luca Marini.

    Zarco kehilangan jalur balapnya lalu menabrak bagian belakang motor Marini hingga membuatnya terjatuh. Hal yang paling menakutkan terjadi saat ia terseret ke area pembatas (gravel); kaki kirinya tersangkut di antara roda belakang, bagian ekor, dan knalpot motor Ducati milik Pecco Bagnaia yang sedang melaju kencang di sampingnya.

    “Kaki kiri saya terjepit… Saya tidak bisa bergerak di atas gravel, menjerit kesakitan,” kenang Zarco mengenai momen mengerikan tersebut.

    Ia menambahkan bahwa situasi sempat menjadi sangat panik karena petugas lintasan (marshal) dan tim medis yang datang sempat takut untuk menyentuh motor tersebut, khawatir tindakan mereka justru akan memperparah cedera sang pembalap.

    “Kaki saya mulai terasa seperti terbakar. Karena semua orang takut menyentuh saya, saya terpaksa menarik sendiri kaki saya hingga lepas, baru setelah itu mereka menolong saya,” ujarnya. “Mereka menstabilkan posisi saya agar tidak bergerak, menggunting baju balap (wearpack) saya, dan langsung memberikan infus cairan pereda nyeri. Saya belum pernah mengalami hal seperti itu, rasanya benar-benar menakutkan.” serunya..

    Meski berhasil terhindar dari cedera yang paling ditakuti—yaitu patah tulang paha (femur)—Zarco tetap didiagnosis mengalami cedera yang sangat serius. Ia menderita robek total pada ligamen kaki kiri (baik bagian depan/anterior maupun belakang/posterior) serta patah tulang betis (fibula) di dekat pergelangan kaki.

    Mengingat dampak besar dari cedera ini, Zarco mengungkapkan rasa marah dan kecewa pada dirinya sendiri karena tetap memilih untuk turun ke lintasan saat restart. Ia merasa bahwa intuisi atau firasatnya saat bendera merah pertama dikibarkan seharusnya menjadi tanda untuk lebih berhati-hati atau tidak melanjutkan balapan.

    Last….Zarco kini telah keluar dari rumah sakit di Barcelona dan kembali ke negara asalnya, Prancis, untuk menjalani pemeriksaan mendalam bersama dokter pribadinya sebelum naik ke meja operasi. Pemulihan untuk cedera ligamen total seperti ini umumnya memakan waktu yang cukup lama, berkisar antara 6 hingga 9 bulan. Kehilangan Zarco menjadi tamparan keras bagi tim LCR dan pabrikan Honda yang saat ini sedang berjuang dalam proses kebangkitan mereka. Selain hampir dipastikan absen di sisa musim MotoGP, cedera ini juga menutup peluang Zarco untuk kembali membela Honda di ajang ketahanan bergengsi, Suzuka 8 Hours, pada Juli mendatang. Kini, Honda dihadapkan pada tugas berat untuk mencari pembalap pengganti yang mampu mengimbangi performa dan determinasi tinggi dari seorang Johann Zarco. Berikut foto-foto mengerikan Zarco yang kakinya tersangkut motor Pecco…ngiluuu cakkkk (iwb)

  • Seremmm, Harga Oli Motor Makin Mahal…Ternyata Ini biang keroknya Cak!

    Seremmm, Harga Oli Motor Makin Mahal…Ternyata Ini biang keroknya Cak!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Belakangan ini IWB mendapatkan banyak pertanyaan kenapa harga oli jadi ikut naik nggilani tenan.  Efeknya luar biasa ngeri, harga minyak mentah dunia (crude oil) langsung melesat naik gak karuan. Konflik Amerika Serikat dan Israel melawan Iran ternyata tidak hanya memicu kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM), tetapi juga membawa dampak berantai hingga ke produk pelumas kendaraan. Dalam beberapa pekan terakhir, harga oli mesin motor di pasaran mulai menunjukkan tren kenaikan yang cukup signifikan. Disinilah banyak bikers yang garuk-garuk kepala pas masuk bengkel: “Cak Iwan, sing perang kan negara kono, kok rega oli motorku melu mundak (ikut naik)? Padahal oli kan bukan bensin yang langsung dibakar?” Nah, mumpung IWB lagi santai, mari kita preteli secara teknis kenapa moncong laras rudal di Iran sana bisa bikin dompet para bikers di Indonesia ikut menjerit perih….

    Dari Konflik Timur Tengah ke Botol Oli Motor

    Sampeyan harus tahu, oli motor yang dikemas apik di dalam botol itu punya ketergantungan mutlak sama minyak bumi. Rantai pasoknya muter-muter di situ aja, cak! Ini dia 3 alasan utamanya:

    1. Kuncian Selat Hormuz Merusak Harga Base Oil

    Iran itu menguasai wilayah Selat Hormuz, jalur urat nadi pengiriman minyak terbesar di dunia. Begitu ada perang, jalur ini terancam diblokade. Pasokan minyak mentah dunia langsung macet, hukum ekonomi berjalan: barang langka = harga meroket!

    Nah, oli motor sampeyan itu komposisi utamanya (sekitar 80% sampai 90%) adalah Base Oil.

    • Oli Mineral: Dibuat langsung dari penyulingan fraksi berat minyak mentah.

    • Oli Sintetis: Biarpun buatan lab, bahan dasarnya tetap gas alam atau hasil hydrocracking minyak bumi. Ketika modal pabrikan buat kulakan minyak mentah dunia melesat gara-gara konflik Iran, otomatis biaya produksi base oil ikut meledak. Mau tidak mau, harga oli per botolnya ikut disesuaikan ke atas, cak!

    2. Zat Aditif dan Bahan Kimia yang Ikut “Lapar”

    Sisa 10% sampai 20% di dalam botol oli motor itu isinya zat aditif (seperti anti-wear, pelindung kopling basah, dan peningkat viskositas). Zat kimia canggih ini diproduksi oleh industri petrokimia raksasa yang bahan baku awalnya juga menggunakan minyak mentah. Perang Iran meletus, harga aditif dunia langsung ikut-ikutan melambung tinggi.

    Pakar ITB, Tri Yuswidjajanto Zaenuri, menjelaskan bahwa komponen aditif (bahan kimia peningkat kualitas oli) menyumbang 70 persen dari komposisi pelumas. Harga aditif ini terkena surcharge (biaya tambahan) hingga 30 persen akibat konflik .

    Selain itu, biaya pengiriman (logistik) ikut naik karena kapal harus mengambil rute lebih jauh untuk menghindari zona perang, ditambah biaya asuransi yang membengkak 

    3. Bungkus Botol Plastik yang Ikut Mahal

    Coba sampeyan raba botol oli motor di rumah. Plastik tebal itu namanya HDPE (High-Density Polyethylene), yang merupakan polimer turunan langsung dari minyak bumi juga, kangbro! Jadi secara teknis, isinya naik, wadah olinya ikutan naik. Apes tenan!

    Last…itulah alasan kenapa harga oli motor sampeyan jadi jabang bajul tenan kenaikannya. Sejauh ini diperkirakan kenaikan berkisar dari 10 hingga 21 %, jadi memang melesat cak. Analis memperingatkan bahwa situasi ini bisa memburuk jika konflik berkepanjangan. CEO Aramco (Saudi) bahkan memprediksi gangguan ini bisa berlangsung hingga tahun 2027 . Jika pasokan terus tersendat, harga oli dipastikan akan terus bertahan di level tinggi atau bahkan naik lagi. Kesimpulannya apa ? kesimpulannya Trump dan Netanyahu emang wedusssss njaran tenan….!!! (iwb)

  • Era Baru Skutik Premium, MAXi Race Hadir di Kejurnas Motoprix !!!

    Era Baru Skutik Premium, MAXi Race Hadir di Kejurnas Motoprix !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…Inovasi terkini Yamaha di dunia racing nasional tahun ini diimplementasikan melalui MAXi Race yang telah hadir di berbagai event. Setelah perdana menggebrak di seri 1 Yamaha Cup Race yang digelar di Sidrap, MAXi Race lanjut diadakan di Kejurnas Motoprix Region B putaran 1 di sirkuit Gelora Bung Tomo Surabaya, 9-10 Mei 2026.

    Kategori baru di Motoprix akhir pekan lalu itu melombakan dua kelas yaitu MAXi 155 Semi Pro dan MAXi 155 Komunitas yang masing-masing diikuti 13 starter. Skutik MAXi disediakan Yamaha yang terdiri dari AEROX, NMAX dan LEXi untuk digunakan para peserta.

    Yamaha menyediakan wadah ini untuk memberikan experience merasakan keunggulan line up MAXi di arena balapan. Terbukti menarik minat para pecinta racing yang ingin merealisasikan passion mereka di ajang resmi yang digelar di sirkuit.

    ”MAXi Race sangat atraktif bagi penggemar racing baik itu komunitas, konsumen dan juga rider pro. Tingginya antusiasme mereka sudah terlihat saat kami membuka kategori itu di Yamaha Cup Race Sidrap pada April lalu. Kemudian kami lanjutkan di Kejurnas Motoprix yang juga mendapatkan atensi besar dari pecinta MAXi Yamaha. Kualitas skutik premium Yamaha bisa dinikmati dengan leluasa di sirkuit balap dan memberikan sensasi berbeda, juga memiliki value performance dapat ambil bagian menggeber motor-motor unggulan di kejuaraan bergengsi. Momen itu memberikan kesan impresif dan vibe positif yang kuat terhadap keistimewaan MAXi Yamaha di lintasan balap,” ungkap Rifki Maulana, Manager Public Relations, Yamaha Riding Academy & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

    Tim DC Baterry TDR AMG Alam Sari AP27 ARCI Tangerang mendominasi melalui dua pembalapnya yang mengambil kemenangan di kelas MAXi 155 Semi Pro dan MAXi 155 Komunitas. Randy Yusman juara 1 MAXi 155 Komunitas dan rider wanita Fisichella naik podium pertama MAXi 155 Semi Pro.

    Randy Yusman konsisten ikut serta di MAXi Race dan meneruskan kemenangannya setelah melakukannya juga di Yamaha Cup Race Sidrap. Kali ini dia menjajal AEROX Turbo, berbeda saat menggeber NMAX Turbo di Yamaha Cup Race Sidrap. ”Kualitas teknologi dan performa AEROX Turbo sangat memuaskan buat kompetisi MAXi Race. Tarikan motor agresif di trek lurus, handling stabil saat masuk tikungan, serta akselerasi cepat dan halus. Makin kompetitif dengan body aerodinamis dan image skutik sporty premium sangat terasa saat digeber di sirkuit,” beber Randy Yusman.

    Melalui pelaksanaan MAXi Race di berbagai kejuaraan populer diantaranya Yamaha Cup Race dan Kejurnas Motoprix, Yamaha ingin mengajak biker untuk menikmati keunggulan jajaran skutik MAXi Yamaha misalnya dari segi performa dan handling serta merasakan Racing DNA. Jadi tidak hanya enjoy MAXi Yamaha sebagai skutik harian atau partner berkendara yang fun buat touring, juga jadi pilihan tunggangan yang memacu adrenalin dalam keseruan MAXi Race….(YIMM PR)

  • Ngeriii cakkk!! Detik-detik Alex Marquez Alami Crash Horor di Barcelona, Divonis Patah Tulang Selangka dan Leher C7!

    Ngeriii cakkk!! Detik-detik Alex Marquez Alami Crash Horor di Barcelona, Divonis Patah Tulang Selangka dan Leher C7!

    Iwanbanaran.com – Cakkk… Sumpah cakk, balapan MotoGP Catalunya kemarin bener-bener bikin jantungan! Gimana nggak, balapan utama yang penuh drama dan sampai dihentikan (red flag) dua kali ini memakan korban cukup parah. Salah satunya adalah pemenang Sprint Race hari Sabtu, Alex Marquez (Gresini Racing), yang harus dilarikan ke rumah sakit setelah mengalami kecelakaan super mengerikan di lap ke-12. Kabar terbaru yang masuk ke meja IWB, adik Marc Marquez ini divonis mengalami patah tulang leher dan selangka. Gustiii… ngeri tenan cakk!

    Semua bermula saat Alex Marquez lagi on fire bertarung di barisan depan demi memperebutkan podium tertinggi. Lha kok ndilalah, tepat di depannya, motor KTM milik Pedro Acosta tiba-tiba mengalami masalah teknis yang bikin laju motornya mendadak melambat secara drastis setelah menikung menuju Tikungan 10.

    Dalam kecepatan yang masih sangat tinggi, Alex Marquez yang berada persis di belakang Acosta nggak punya ruang lagi untuk menghindar, duarrrr ! Senggolan minor tak terelakkan. Alex langsung kehilangan kendali atas Ducati Desmosedici GP miliknya. Motor meluncur liar ke area rumput dan gravel, lalu melempar Alex ke udara alias mengalami high-side yang sangat keras!

    Sampeyan kalau nyawang videonya pasti ngilu. Alex terlempar dan menghantam tanah dengan keras (untung nggak sampai menghantam dinding pembatas sirkuit), sementara motor Ducatinya terbanting-banting di gravel sampai hancur berhamburan gak berbentuk. Hanya menyisa sasis utama doang. Gila, ngeri bener!

    Petugas medis langsung bergerak cepat memberikan pertolongan pertama di lokasi kejadian dalam waktu yang cukup lama. Setelah dipastikan sadar, Alex langsung dievakuasi menggunakan ambulans menuju Medical Center sirkuit, sebelum akhirnya ditransfer ke Hospital General de Catalunya demi evaluasi total menggunakan mesin pemindai.

    Nah, dari rilis resmi tim Gresini Racing yang IWB terima, hasil rontgen dan CT scan menunjukkan cedera yang cukup serius. Alex Marquez didiagnosis mengalami dua patah tulang:

    1. Fraktur pada tulang selangka kanan (Right Clavicle).

    2. Fraktur marginal kecil pada tulang belakang leher C7 (vertebra leher bagian bawah).

    Untuk tulang selangkanya, tim medis bergerak cepat dan menjadwalkan tindakan operasi tadi malam untuk memasang plat (screws and plate) agar posisinya kembali stabil. Sementara untuk fraktur di bagian leher C7, tim dokter masih memantau ketat dan membutuhkan “evaluasi lebih lanjut” dalam beberapa hari ke depan guna memastikan tindakan pemulihan yang paling aman.

    Meskipun habis mengalami kecelakaan horor, mentalitas pembalap Spanyol ini pancen jempolan, cakk. Melalui akun media sosial pribadinya, Alex langsung menyapa para fans dari ranjang rumah sakit dengan nada optimistis:

    “Semua kendali berada di bawah pengawasan!! Saya akan menjalani operasi malam ini, tetapi saya berada di tangan tim medis terbaik. Terima kasih banyak atas perhatian dan semua pesan baik yang saya terima ,” tulis Alex Marquez.

    Last….Jelas ini pukulan telak buat Gresini Racing, padahal Alex baru aja mencetak hasil manis menang di Sprint Race sehari sebelumnya. Balapan Catalunya sendiri akhirnya dimenangkan oleh Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) setelah drama red flag kedua akibat crash massal yang melibatkan Johann Zarco, Luca Marini, dan Pecco Bagnaia. Belum ada rilis resmi kapan Alex Marquez bisa kembali mengaspal di atas jok motor. Namun yang pasti, cedera tulang leher C7 membutuhkan waktu recovery yang nggak main-main dan bakal jadi faktor penentu berapa lama doi absen. Kita doakan saja semoga Alex Marquez cepat sembuh dan bisa balapan lagi. GWS Alex ! (iwb)