Author: Iwanbanaran

Iwanbanaran.com – Cak… seri kedelapan Moto3 2026 yang digelar di Sirkuit Balaton Park, Hungaria, akhir pekan kemarin (7/6/2026) bener-bener jadi ujian berat buat pembalap muda kebanggaan tanah air, Veda Ega Pratama. Sempat bikin kita optimis lewat performa apiknya di awal sesi latihan, rider besutan Honda Team Asia ini harus legawa finis di posisi ke-16 dan gagal membawa pulang poin berharga. Selepas balapan, Veda secara blak-blakan membongkar semua rintangan yang bikin dia kerepotan menjinakkan sirkuit baru sepanjang 4,08 kilometer tersebut. Nah, berikut rangkuman analisis dari IWB, monggo disimak Cak!

Balaton Park ini adalah sirkuit gres yang baru pertama kali dicicipi oleh Veda. Selain belum hafal betul lekuk-lekuknya, kondisi aspal ternyata kurang bersahabat. Layout sirkuit yang punya 17 tikungan dengan kombinasi chicane (tikungan zigzag) rapat bener-bener menguras fisik. IWB mencatat, petaka sebenarnya berawal pada hari Sabtu pagi. Veda sempat mengalami lowside crash di Tikungan 3 yang membuat motornya lumayan babak belur. Proses perbaikan di paddock memakan waktu lama, sehingga Veda kehilangan sisa waktu berharga di sesi tersebut.

Dampaknya fatal banget, Cak. Tim mekanik jadi kehilangan momen krusial untuk melakukan race simulation (simulasi balapan). Alhasil, mereka kekurangan data penting mengenai ketahanan ban dan setelan final motor untuk hari Minggu. Gara-gara nggak punya data simulasi balap, tim terpaksa meraba-raba setelan motor. Sialnya lagi, saat race day, cuaca di sirkuit mendadak berubah jadi jauh lebih panas. Kombinasi setelan yang kurang matang dan suhu aspal yang menyengat langsung bikin sektor pengereman motor Honda NSF250RW milik Veda terasa kedodoran sejak lap-lap awal…

Padahal kalau sampeyan intip jalannya start, performa Veda bener-bener gila. Start dari posisi ke-9, dia langsung melesat merangsek ke barisan depan di posisi ke-6. Sayang seribu sayang, momentum emas itu langsung buyar setelah ia harus menjalani hukuman Long Lap Penalty (LLP) di Lap ke-3 akibat insiden di sesi sebelumnya. Menjalani LLP di sirkuit sempit seperti Balaton Park otomatis melempar posisinya ke urutan 17 dan tertinggal jauh dari rombongan depan. Saat mencoba push habis-habisan untuk mengejar ketertinggalan, Veda malah terlibat duel sengit dengan pembalap papan bawah yang justru bikin bannya makin tersiksa.

“Pas balapan, kesulitannya ya mungkin karena pertama kali juga saya balap di situ. Terus, sirkuitnya memang sulit karena banyak chicane dan juga grip-nya tidak terlalu bagus. Akhirnya tidak ada setelan yang siap untuk race, karena memang belum sempat simulasi race. Terus saat balapan kondisi lebih panas dan saya kesulitan saat mengerem. Setelah long lap saya tertinggal ke belakang, terus saya juga sempat bertarung dengan rider di belakang dan sempat naik posisinya. Sayang saya kehabisan grip ban dan ya susah,” keluh Veda.

Balapan itu sendiri akhirnya harus dihentikan lebih awal (Red Flag) di lap terakhir menyusul crash horor yang melibatkan beberapa pembalap. Berdasarkan regulasi, hitungan finis diambil dari lap sebelumnya, dan Veda dinyatakan finis di posisi ke-16. Akibat pulang dengan tangan hampa dari Hungaria, posisi Veda di klasemen sementara Moto3 2026 terpaksa melorot dari peringkat 3 ke peringkat 6 dengan raihan 71 poin. Yang bikin makin nyesek, takhta puncak klasemen Rookie of the Year yang sempat dipegang Veda kini direbut oleh rival terdekatnya, Brian Uriarte (72 poin), dengan selisih tipis cuma 1 angka!

Last…. balapan di Balaton Park kemarin bener-bener jadi learning curve alias pelajaran yang mahal banget buat seorang rookie seperti Veda Ega Pratama. Secara speed, bocah kita ini sejatinya punya potensi luar biasa dan mampu jabanin pembalap Eropa di barisan depan. Hanya saja, manajemen weekend balap dan adaptasi cepat saat ada kendala darurat memang masih perlu dipoles lagi. Tapi Perjalanan musim 2026 masih panjang, masih banyak sirkuit klasik seperti Brno di Ceko (19-21 Juni) yang menanti di depan mata. Kita doakan semoga Veda dan Honda Team Asia bisa segera bangkit. Semangat Veda, Gazzz !! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Kemenangan bersejarah Marc Marquez di Grand Prix Hongaria 2026, yang sekaligus menandai kemenangan ke-100 sepanjang kariernya di semua kelas Kejuaraan Dunia, terus menuai kekaguman dari berbagai tokoh penting di dunia motorsport. Salah satu ulasan yang paling mendalam datang dari Dr. Claudio Costa, dokter ikonik sekaligus pendiri Clinica Mobile yang telah merawat ratusan pembalap legenda selama berdekade-dekade. Bagi Dr. Costa, pencapaian luar biasa The Baby Alien di Sirkuit Balaton Park bukan sekadar menambah angka dalam buku statistik. Lebih dari itu, ini adalah bukti nyata dari kemenangan jiwa manusia atas ujian fisik dan mental yang sangat ekstrem.

Menurut Dr. Costa, periode-periode sulit yang dilalui Marquez akibat cedera parah pada lengan kanannya sejak tahun 2020—yang membutuhkan serangkaian operasi besar dan fase pemulihan yang sangat panjang—sama sekali tidak melemahkan pembalap asal Spanyol tersebut. Sebaliknya, proses menyakitkan itu justru mengubah watak dan kekuatannya secara total.

“Penderitaan telah membentuknya menjadi seorang ksatria yang tak terkalahkan (an invincible knight),” ujar Dr. Costa saat mengulas kebangkitan magis pembalap bernomor 93 tersebut.

Dr. Costa menjelaskan beberapa poin penting mengapa Marquez kini menjadi sosok yang berbeda:

• Mentalitas yang Kebal: Pembalap biasa mungkin akan menyerah atau kehilangan kecepatan mereka setelah mengalami trauma fisik yang begitu berat. Namun, Marquez menggunakan penderitaan tersebut sebagai “bahan bakar” untuk membentuk mental yang lebih kuat.

• Gaya Balap yang Matang: Di lintasan, Marquez yang sekarang bukan lagi sekadar pembalap muda yang mengandalkan bakat alami yang agresif. Ia telah bertransformasi menjadi seorang pahlawan sirkuit yang penuh perhitungan, tenang, dan memiliki ketahanan mental yang sulit digoyahkan oleh para rivalnya.

Last….Kemenangan ke-100 Marquez ini diraih lewat aksi memukau di Grand Prix Hongaria. Ia memamerkan gaya berkendara yang sangat rapi dan cerdik dalam memanfaatkan peluang, terutama setelah insiden tabrakan besar yang menyingkirkan beberapa pembalap utama termasuk Jorge Martin dan Marco Bezzecchi. Bagi komunitas MotoGP, ulasan dari Dr. Costa ini semakin mempertegas naratif bahwa Marc Marquez telah berhasil menyelesaikan salah satu kisah kebangkitan (comeback) paling agung dalam sejarah olahraga modern. Dari titik terendah di mana ia hampir pensiun akibat cedera yang mengancam kariernya, kini ia kembali berdiri megah sebagai ksatria yang tak tertandingi di atas lintasan. Piye menurut sampeyan cak…setuju dengan opini dokter bedah Costa ?? (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Pembalap legendaris Marc Marquez resmi menorehkan namanya dalam buku sejarah emas Kejuaraan Dunia Balap Motor. Lewat kemenangan gemilang di Grand Prix Hongaria yang digelar di Sirkuit Balaton Park, sang The Baby Alien kini resmi mengoleksi 100 kemenangan sepanjang kariernya di semua kelas (125cc/Moto3, 250cc/Moto2, dan 500cc/MotoGP). Pencapaian ini menempatkan Marquez ke dalam klub elite yang sangat eksklusif. Sepanjang sejarah balap motor dunia, kini hanya ada tiga pembalap yang mampu menembus angka tiga digit atau 100 kemenangan Grand Prix…!!

Sebelum Marquez, rekor fantastis ini hanya bisa diraih oleh dua legenda besar asal Italia, yaitu Giacomo Agostini dengan rekor 122 kemenangan (atau 123 jika menghitung kelas 750cc pada tahun 1977), dan musuh bebuyutan sekaligus ikon MotoGP, Valentino Rossi, yang mengoleksi 115 kemenangan.

Peta Persaingan di Kelas Utama (Premier Class)

Meski Marquez sukses menyentuh angka 100 kemenangan secara total di semua kelas, statistik di kelas utama (500cc/MotoGP) menunjukkan dinamika yang berbeda. Hingga saat ini, belum ada satu pun pembalap dalam sejarah yang mampu mencetak 100 kemenangan hanya di kelas tertinggi saja.

Di kelas premier, Valentino Rossi masih kokoh memegang takhta tertinggi sebagai pembalap dengan kemenangan terbanyak, yaitu 89 kemenangan. Marc Marquez menguntit di posisi kedua dengan 74 kemenangan, disusul oleh Giacomo Agostini di tempat ketiga dengan 68 kemenangan.

Berikut adalah daftar pembalap dengan kemenangan terbanyak khusus di kelas premier (500cc/MotoGP):

1. Valentino Rossi – 89 kemenangan

2. Marc Marquez – 74 kemenangan

3. Giacomo Agostini – 68 kemenangan

4. Mick Doohan – 54 kemenangan

5. Jorge Lorenzo – 47 kemenangan

6. Casey Stoner – 38 kemenangan

7. Mike Hailwood – 37 kemenangan

8. Dani Pedrosa – 31 kemenangan

9. Eddie Lawson – 31 kemenangan

10. Francesco Bagnaia – 31 kemenangan

11. Kevin Schwantz – 25 kemenangan

Last…Kemenangan ke-100 Marquez ini diraih di tengah balapan dramatis di Hongaria, di mana ia berhasil memanfaatkan situasi pelik setelah insiden tabrakan beruntun yang melibatkan Jorge Martin dan Marco Bezzecchi yang turut menyeret total lima pembalap. Marquez menunjukkan kematangan luar biasa dengan membawa pulang podium tertinggi sekaligus mengamankan tonggak sejarah baru dalam kariernya yang penuh dengan pasang surut akibat cedera di masa lalu. Dengan usia dan performa yang kembali kompetitif, publik kini menanti apakah Marquez mampu mengejar rekor 115 kemenangan milik Valentino Rossi atau bahkan mendekati rekor sepanjang masa milik Giacomo Agostini di masa depan. Satu yang pasti, nama Marc Marquez kini semakin tidak tergoyahkan sebagai salah satu pembalap terhebat yang pernah ada di dunia motorsport. Gooo Marc !! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk….Kabar Buruk bagi Leopard: FIM Tolak Upaya Banding! Panel Juri Banding (Stewards’ Appeal Panel) memperkuat keputusan awal dan menolak banding dari tim. Leopard kini tidak punya pilihan selain mengajukan banding ke Pengadilan Arbitrase Olahraga (CAS). Waah makin mawuttt cakkk….

Berita besar hari ini di kelas Moto3 adalah didiskualifikasinya Adrien Fernandez dari GP Thailand, Brasil, Austin, Jerez, Le Mans, dan Barcelona. Ini merupakan pukulan telak bagi Tim Leopard yang kini terpaksa menghadapi kemunduran yang signifikan. Kendati demikian, pihak tim tidak tinggal diam dan segera mengajukan banding atas keputusan tersebut. Alasan mereka adalah….tidak ada bukti khusus mereka cheating. Berikut pernyataan resmi tim Leopard..

” Leopard Racing mengakui keputusan yang dikeluarkan oleh Panel Steward FIM MotoGP™ mengenai mesin #810 dan #811 dan perubahan hasil Grand Prix Thailand, Brasil, Spanyol, Prancis, dan Catalunya untuk pembalap #31 Adrián Fernández.

Tim dengan hormat tidak setuju dengan kesimpulan yang dicapai dan menegaskan bahwa mereka telah memulai semua prosedur yang tersedia berdasarkan peraturan yang berlaku untuk melindungi hak-hak mereka dan hak-hak pembalapnya, sambil mengevaluasi, bersama dengan penasihat hukum mereka, langkah-langkah selanjutnya yang akan diambil.

Leopard Racing selalu beroperasi sepenuhnya sesuai dengan peraturan teknis dan olahraga Kejuaraan Dunia Moto3™ dan dengan tegas menolak anggapan bahwa mesin apa pun telah dibuka atau dimodifikasi tanpa izin.

Juga dicatat bahwa inspeksi teknis yang dilakukan pada dua mesin tidak mengidentifikasi komponen ilegal, modifikasi peningkatan performa, bagian yang tidak sesuai, atau elemen teknis yang bertentangan dengan peraturan Moto3™.

Selanjutnya, mesin yang digunakan selama Grand Prix Italia di Mugello telah menjalani pemeriksaan teknis yang ekstensif dan dinyatakan sepenuhnya sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Perselisihan saat ini hanya menyangkut interpretasi elemen-elemen tertentu yang berkaitan dengan sistem penyegelan mesin dan kesimpulan yang diambil dari pengamatan tersebut. Leopard Racing percaya bahwa sejumlah pertanyaan teknis dan prosedural yang signifikan masih belum terselesaikan, termasuk metodologi yang digunakan untuk menetapkan dugaan pelanggaran dan proporsionalitas sanksi yang dikenakan. Lebih lanjut dicatat bahwa tidak ada perwakilan tim yang hadir selama inspeksi ini.

Tim menganggap bahwa tidak ada bukti yang jelas yang disajikan untuk menetapkan apakah dan kapan dugaan pelanggaran tersebut dikatakan telah terjadi, atau indikasi bahwa keuntungan teknis atau olahraga apa pun telah diperoleh.

Leopard Racing akan terus mempertahankan posisinya melalui semua saluran yang tersedia, dengan tekad dan keyakinan akan kebenaran tindakannya, sambil tetap menghormati lembaga olahraga yang terlibat.

Terakhir, kami ingin mengucapkan terima kasih kepada para pembalap, mitra, sponsor, dan penggemar kami atas kepercayaan dan dukungan mereka yang berkelanjutan selama proses ini..”

• Leopard Racing

Namun, dalam satu jam terakhir, Juri Banding FIM resmi menolak banding tim tersebut, sekaligus mengonfirmasi keputusan awal: yakni diskualifikasi sang pembalap dari enam seri GP pertama.

Berikut adalah pernyataan resminya:

Direktur Teknis telah menetapkan, berdasarkan inspeksi fisik, bukti yang diberikan oleh pihak pabrikan, serta pemeriksaan segel mesin, bahwa integritas sistem penyegelan resmi yang telah disetujui telah dilanggar dan mesin bernomor #810 telah dibuka tanpa izin. Sesuai dengan Pasal 2.6.3.3.13(c), mesin dengan segel pengaman yang rusak, diotak-atik, atau hilang dianggap sebagai mesin yang dibangun ulang (rebuilt) dan harus diperlakukan sebagai mesin baru dalam alokasi mesin untuk pembalap.

Mesin tersebut sebenarnya telah menyelesaikan masa pakainya dan telah dihapus dari alokasi pembalap sesuai dengan prosedur standar akhir masa pakai. Namun, temuan berikutnya yang menunjukkan bahwa segel pengaman telah diotak-atik dan mesin telah dibuka tanpa izin mengharuskan mesin ini dianggap telah dibangun ulang, sehingga dihitung sebagai mesin tambahan dalam alokasi pembalap. Konsekuensinya, mesin #810 dihitung satu kali untuk penggunaannya selama masa pakai aslinya, dan dihitung untuk kedua kalinya berdasarkan dugaan pembangunan ulang sesuai dengan Pasal 2.6.3.3.13(c).

Oleh karena itu, mesin #810 digunakan sebagai mesin yang dialokasikan dan, setelah adanya ketetapan bahwa sistem penyegelan pengaman resmi telah dilanggar, maka berdasarkan Pasal 2.6.3.3.13(c), mesin tersebut dianggap sebagai mesin yang dibangun ulang dan diperlakukan sebagai mesin baru dalam alokasi pembalap. Akibatnya, alokasi mesin untuk pembalap tersebut diubah.

Keputusan Direktur Teknis ini didasarkan secara eksklusif pada fakta yang terbukti bahwa integritas sistem penyegelan resmi telah dilanggar dan mesin-mesin tersebut telah dibuka tanpa izin.

Juri FIM MotoGP (FIM MotoGP Stewards) setuju dengan penerapan Regulasi Teknis seperti yang ditentukan oleh Direktur Teknis beserta konsekuensi terkait alokasi mesin yang diatur dalam Pasal 2.6.3.3.13(c).

Panel Juri FIM MotoGP menilai bahwa campur tangan tanpa izin terhadap sistem penyegelan teknis yang sah merupakan tindakan yang merugikan kepentingan acara atau olahraga tersebut sesuai dengan Pasal 3.3.2.2.

Panel Juri Banding FIM MotoGP merujuk pada Pasal 2.4.5.3(3), di mana penyerahan sepeda motor pada saat Pemeriksaan Teknis (Technical Scrutineering) merupakan pernyataan implisit tentang kepatuhan terhadap regulasi teknis.

Tanggung jawab untuk mempersiapkan sepeda motor agar mematuhi semua regulasi teknis dan keselamatan berada sepenuhnya di tangan tim.

Panel Juri Banding FIM MotoGP menyatakan puas dengan penjelasan yang diberikan oleh Direktur Teknis beserta staf teknis, serta oleh teknisi dari perusahaan yang bertanggung jawab membantu produsen mesin, serta mengenai prosedur terkait, termasuk penyerahan foto-foto tambahan yang memperlihatkan kondisi segel dan bagian internal mesin.

Pihak Tim tidak dapat memberikan penjelasan yang meyakinkan mengenai kondisi segel pengaman beserta bukti-bukti relevan yang menunjukkan bahwa telah dilakukan tindakan invasif di dalam mesin.

Sistem penyegelan resmi merupakan bagian integral dari regulasi daya tahan mesin Moto3 dan merupakan mekanisme untuk memverifikasi kepatuhan terhadap batasan alokasi dan pembangunan ulang mesin. Dengan menyerahkan mesin yang segel pengamannya telah diotak-atik dan dibuka tanpa izin, tim telah menyerahkan materi yang kepatuhannya terhadap regulasi tidak bisa lagi diverifikasi.

Begitu integritas tersebut dilanggar, Direktur Teknis tidak bisa lagi memastikan dengan penuh keyakinan bahwa mesin tetap berada dalam kondisi semula saat pertama kali disetujui dan dialokasikan.

Sudah menjadi prinsip baku dalam Regulasi Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM bahwa hasil balapan harus didasarkan pada peralatan yang kepatuhannya dapat diverifikasi. Ketika tindakan tim/peserta membuat verifikasi tersebut menjadi tidak mungkin dilakukan, maka hasil olahraga yang diraih tidak dapat dianggap cukup andal untuk tetap dipertahankan dalam klasemen.

Keputusan Berdasarkan alasan-alasan yang dikemukakan di atas, Komisaris Banding FIM memutuskan:

• Memperkuat keputusan yang dikeluarkan oleh Juri FIM MotoGP™;

• Menolak banding yang diajukan.

Sesuai dengan Pasal 3.4.4, 3.7.2.2, 3.7.2.3, dan 3.7.2.4 dari Regulasi Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM, tim memiliki hak untuk menyanggah keputusan Komisaris Banding FIM ini di hadapan Pengadilan Pengadilan Arbitrase Olahraga (CAS) dan selanjutnya, jika diperlukan, di hadapan pengadilan selanjutnya. Pemberitahuan banding harus diajukan dalam waktu 5 hari sejak tanggal dan waktu notifikasi ini dikeluarkan…

Yesss…itu cak isi resmi penolakan banding. Kini untuk iktiar final tim Leopard bisa mengajukan final banding ke CAS atau Pengadilan Arbitrase Olahraga. Hanya saja dari pengalaman masa lalu CAS ini akan inline dengan keputusan FIM MotoGP Stewards. Kasus yang pernah terjadi pada Rossi saat dituduh menendang Marquez hingga harus start paling belakang di Valencia juga ditolak oleh CAS. Jadi sepertinya tim Leopard harus merelakan perjuangan mereka untuk tidak banding karena justru akan membuat mereka makin tak menentu…(iwb)