Author: Iwanbanaran

Iwanbanaran.com – Cakkkk….dari dulu sampai sekarang, kalau kita ngobrolin soal suku cadang alias fast moving / slow moving spare part sepeda motor di tanah air, isu yang satu ini pasti selalu mantul-mantul di kolom komentar. Yup, apalagi kalau bukan julukan “Spare Part Yamaha Terkenal Murah Meriah” dibanding para kompetitornya! Bukan sekadar mitos atau kabar angin gosip pinggir jalan cak, ini fenomena riil yang diakui banyak biker, dari yang cuma sekadar commuter harian sampai anak touring dan balap. Tapiiiii… pertanyaan besarnya, kenapa kok bisa spare part Yamaha (YGP – Yamaha Genuine Parts) dibanderol miring banget tanpa ngorbanin kualitas? Apa rahasia dibalik dapur produksi YIMM (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)? Yo wis, ora usah suwe-suwe, mari kita bedah secara mendalam (deep analysis) lengkap beserta komparasi angka-angka kasar harga part-nya, Cakkk! Cekdottt…

Supaya ora dibilang Omon-Omon alias kibul-kibul, IWB bakal paparkan contoh komparasi estimasi HET (Harga Eceran Tertinggi) part fast moving untuk motor matic/bebek kelas 110-155cc antara Yamaha dan kompetitor sekelasnya (misal: Honda / Suzuki). Ini adalah harga average yo cak…alias rata-rata. Harga di bawah ini merupakan kisaran HET resmi pabrikan dan bisa bervariasi sesuai tipe motor. Intip disini….

Bisa sampeyan lihat bahwa spare part Yamaha secara umum selalu lebih murah dibandingkan para kompetitornya. Ini yang membuat sampeyan heran dan banyak bertanya ke IWB…kok isooo harga spare part Yamaha semiring itu cak IWB ?? Nah, sekarang kita bongkar dari sisi teknis, strategi bisnis, dan industri manufaktur. Kok bisa Yamaha bikin part OEM quality dengan pricing yang begitu menggoda? Ini dia 4 alasan utama yang bisa IWB kumpulkan :

Strategi Komponensial “Common Parts” (Platform Sharing)

Ini dia kuncinya! Yamaha pintar banget dalam hal efisiensi produksi. Mereka menerapkan strategi Part Sharing yang sangat masif.

• Contoh: Filter udara, saklar, kampas rem, hingga roller CVT yang dipakai NMAX seringkali interchangeable (bisa saling pakai) dengan Aerox, Lexi, bahkan beberapa tipe matic lainnya.

• Karena part yang sama dipakai oleh jutaan unit motor di jalanan, skala ekonomi (economy of scale) pabrik naik drastis. Biaya cetak (molding) dan produksi per biji part jadi jauh lebih murah!

Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Sangat Tinggi

YIMM adalah salah satu basis produksi (global production hub) terbesar Yamaha di dunia. Banyak motor global lahir di Karawang/Pulo Gadung. Imbasnya, rantai pasok (supply chain) suku cadang dari tier-1/tier-2 supplier lokal sudah terbentuk sangat kuat. Tak ada biaya impor tersembunyi yang membengkakkan harga eceran!

Strategi Bisnis Margin: “Retain Customer Aftersales”

Secara psikologi bisnis, Yamaha sadar betul bahwa pemilik motor bakal berhadapan dengan biaya kepemilikan (cost of ownership). Jika harga spare part murah, konsumen tidak akan ragu untuk terus servis berkala di bengkel resmi (YRFI/Yamaha Authorized Workshop). Kerennya….Pabrikan memilih mengambil margin tipis per piece suku cadang, tapi volumenya repeat order-nya tinggi terus-menerus! Cerdazzz….

Katalog Part Digital yang Transparan (No Hidden Price)

Ini adalah kekuatan Yamaha yang sangat kuat hingga sekarang. Yamaha adalah pelopor keterbukaan harga part lewat aplikasi Yamaha YECAT / Parts Catalogue. Siapa pun bisa cek harga satuan baut sampai kruk as langsung dari HP secara akurat! Keterbukaan ini menekan praktek mark-up harga nakal di level pengecer/dealer, sehingga harga tetap terjaga murah dan sesuai HET di seluruh Indonesia.

Yup…kuwi cak beberapa alasan kenapa Harga spare part Yamaha Cenderung murah. Jadi tidak ada bahasa mengorbankan kualitas karena justru mereka terkenal memiliki kualitas part yang baik.  Artinya….Slogan murahnya spare part Yamaha bukan semata-mata pangkas kualitas material, melainkan buah dari efisiensi rantai pasok, ketiadaan biaya impor, serta taktik part-sharing antar tipe motor yang sangat jenius.Imbas positifnya ke kita sebagai konsumen jelas berasa: dompet kagak gampang kering pas jadwal servis rutin, dan rasa tenang karena motor selalu dijejali part original YGP tanpa kudu lari ke part KW atau imitasian! Iki analisis murni ala IWB berdasarkan peta industri dan data lapangan, Cakk. Nek sampeyan piye? Ada pengalaman berkesan pas jajan part Yamaha? Opo malah punya pandangan beda? monggo coret-coret di kolom komentar bawah, Gazzz ! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….atmosfer balapan lokal rasa internasional, ajang balap satu merek alias one make race buatan pabrikan garputala Pecah cak. Panggung Sirkuit Internasional Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat sukses dibikin pecah akhir pekan lalu, tepatnya pada 17–19 Juli 2026! Gak tanggung-tanggung, momen ini sekaligus menjadi panggung pesta perayaan Satu Dekade (10 Tahun) Yamaha Sunday Race (YSR). Sirkuit kelas dunia yang biasanya dipakai gelaran MotoGP dan WSBK ini mendadak dipadati ribuan pengunjung. Apalagi edisi istimewa tahun iki makin bergengsi karena dibarengi dengan kejuaraan berskala internasional: R3 BLU CRU Asia Pacific (APAC)!

Dari info yang IWB terima Hampir 300 starter dari berbagai kelas turun gunung, adu mekanik, adu strategi, dan pamer skill tingkat tinggi di atas lintasan.  Pak Johannes B.M. Siahaan, selaku Assistant General Manager CS Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), sampai angkat bicara penuh rasa bangga:

”Satu dekade Yamaha Sunday Race menyimpan memori-memori indah bagi pembalap, komunitas, penggemar dan segenap pihak yang telah menjadi bagian dari perjalanan panjang ajang akbar ini. Tahun ini bersama-sama merayakan keberhasilan Yamaha Sunday Race sebagai salah satu event inspiratif yang terus menjadi wadah pengembangan dunia racing, dan telah memberikan kontribusi terbaik bagi Indonesia… Bagi komunitas jadi tempat berkumpul menyalurkan passion balap dan kecintaan terhadap Yamaha. Penggemar dan masyarakat pada umumnya pun selalu ikut menikmati beragam suguhan aktivitas khas Yamaha Sunday Race,” beber Pak Johannes.

Spirit para rider dan anggota komunitas benar-benar meledak di Mandalika. Total ada 15 kelas yang dikompetisikan, Cak! Mulai dari monster lintasan Superstock 600cc – 1000cc, R3 Professional Rider, R3 BLU CRU Asia-Pacific, R25 Comm Pro, R25 Comm A & B, R15 Pro Rider, R15 Idemitsu BLU CRU Junior Pro, R15 Comm A & B, sampai klan skutik bongsor MAXi Race (NMAX, AEROX, LEXi, dan XMAX) yang terbagi dalam kelas 155cc hingga 250cc.

Candra Hermawan: Start dari Paddock Exit, Tetap Sikat Double Winner!

Nah, ini dia aktor utama yang bikin penonton di tribune geleng-geleng kepala, Cak! Pembalap tim Yamaha Yamalube Aditama SCM Grup NHK STSJ RK RBT34 GDT Racing Berau, Candra Hermawan, tampil edan-edanan di kelas R15 Pro Rider.

Sempat kena apes lantaran motornya mengalami kendala klep mesin saat kualifikasi, Candra terpaksa dihukum harus start paling belakang dari paddock exit! Namun, namanya juga rider bermental baja, Candra merayap naik satu per satu melibas lawan-lawannya hingga akhirnya sukses memenangi dua race (double winner) secara meyakinkan!

Gak cuma di kelas R15 Pro, saat turun di kelas R3 Pro pakai motor 300cc, Candra juga sukses mengamankan podium 3 pada dua race sekaligus. Ediann !

”Ini pencapaian berkesan yang saya raih pada 10 tahun Yamaha Sunday Race. Kemenangan race dan podium 3 di dua kelas rider pro makin mempertajam kemampuan saya di kejuaraan lokal. Pastinya bermanfaat juga sebagai latihan untuk kompetisi di Asia yang saya ikuti,” celetuk Candra penuh percaya diri.

Sebagai catatan, pada kelas R3 Pro, Race 1 dimenangi oleh Fahmi Basam disusul M. Fadhil Musyavi di posisi kedua. Sementara di Race 2, rider asal Thailand, Krittapat Keankum, keluar sebagai kampiun disusul M. Haikal Ramadhan di urutan kedua.

Persaingan di kelas pembinaan bibit muda R15 Idemitsu Junior Pro juga gak kalah panas, Cak! Dua rider belia, Moch Jallu Vesgio dan Kenzie Akbar Da Ninos, saling sikut dan bergantian mengamankan podium tertinggi. Jallu menjuarai Race 1, sementara Kenzie berhasil membalas dendam dengan menjuarai Race 2….

Gak cuma rider profesional dan komunitas biasa, para siswa dari SMK Binaan Yamaha juga bikin geger dengan membawa pulang total 11 trofi!

• Di kelas R25 Comm Pro, duet pembalap SMK Walang Jaya, Bone Fizer T dan M. Iqbal, sukses menguasai podium 1 dan 2 pada Race 1.

• Di kelas R15 Comm B, podium disapu bersih oleh siswa SMK Binaan! Aditya Ramdani (SMK Islamiyah Adiwerna Tegal) mengamankan podium 1 di Race 1, sementara Aldric Atha (SMK Walang Jaya) merebut podium 1 di Race 2.

• Di kelas MAXi 155 Semi Pro, Aldyansyah Pratama dari SMK Walang Jaya juga tampil digdaya menjadi yang terbaik. Siswa SMK bukan cuma pinter bongkar mesin, tapi juga jago nikung di sirkuit, Cak!

Kehadiran Aktor Thailand & Pesta Komunitas di Luar Lintasan

Kemeriahan 10 tahun YSR makin pecah berkat hadirnya Ing Asavanund, rider berusia 20 tahun asal Thailand yang berlaga di kelas R3 BLU CRU Asia Pacific. Usut punya usut, doi ini juga seorang aktor drama ternama yang punya basis fans sangat besar di Indonesia, Cak! Sontak wae, sesi meet & greet di paddock diserbu ribuan penggemar yang histeris pengen foto bareng. Di luar trek, area pameran dipenuhi stan sponsor ternama seperti Idemitsu, KYB, GS Astra, Pirelli, Ulti-X, IRC Tire, Cargloss, Yamalube, hingga YES24. Ada juga agenda fun riding competition, hiburan musik, pit walk, seremonial 10th Anniversary, serta Sunmori dan Victory Lap mengitari Sirkuit Mandalika yang diikuti oleh ribuan anggota komunitas. Pecah tenan cak acaranya…

Last….suksesnya perayaan 10 Tahun Idemitsu BLU CRU Yamaha Sunday Race 2026 di Mandalika ini menjadi bukti sahih komitmen panjang Yamaha dalam membangun ekosistem racing di Tanah Air. Dari ajang ini, terbukti lahir bibit-bibit pembalap potensial yang siap mengharumkan nama Indonesia di kancah dunia, sekaligus jadi wadah pemersatu komunitas otomotif yang solid. Salam Gazz pollll !!! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk….. modifikasi sepeda motor di Indonesia saat ini ternyata sedang menjadi tren yang sangat diminati oleh para Gen Z. Menariknya, bukan cuma kaum pria saja, tapi para cewek alias ladies pun saat ini sudah banyak yang terjun langsung ke dunia modifikasi. Salah satu motor yang paling banyak dipilih adalah jajaran Classy Yamaha Fazzio. Melalui desainnya yang stylish dan fashionable, Yamaha Fazzio berhasil tampil sebagai “White Canvas” sekaligus tempat bermain kreativitas anak muda masa kini. Yup…Yamaha Parah…Cewekpun kini di Racuni Modifikasi Fazzio JDM !!!

Cerita seru soal kreativitas modifikasi dari para ladies pengguna Yamaha Fazzio kali ini datang dari Kota Yogyakarta. Dalam gelaran Classy Modifest Yogyakarta yang sukses digelar beberapa waktu lalu (27-28/6), para ladies turut memeriahkan acara dengan menampilkan berbagai karya modifikasi kreatif, khususnya yang mengusung konsep cargo ala pengendara “kalcer.” Pihak pabrikan pun menyambut positif tren ini. Pak Rifki Maulana, selaku Manager Public Relations, YRA & Community PT Yamaha Indonesia Motor Mfg. menjelaskan:

“Sejak meluncur, Fazzio Hybrid hadir bagi para generasi muda seperti Gen Z yang ingin selalu tampil semakin stylish dan berkarakter. Melalui tampilan desainnya yang stylish dan fashionable, motor ini berhasil bermanifestasi menjadi canvas kreasi bagi para kawula muda, khususnya kemudahan bagi mereka dalam menunjukkan identitas diri mereka… khususnya juga bagi para perempuan, di mana mereka kini juga semakin pede memeriahkan skena modifikasi lewat kreasi mereka,” ungkap Pak Rifki.

Nah, seperti apa detail modifikasi Fazzio garapan para cewek kreatif Jogja ini? Penasaran toh? Monggo disimak ulasan lengkapnya di bawah ini, Cak!

1. Silon Japan Style (Khansa Salma, 24 Tahun)

Karya pertama datang dari Khansa Salma, seorang alumni seni rupa asal Jogja. Khansa menghadirkan modifikasi Yamaha Fazzio dengan pendekatan Japanese Cargo Retro Style.

• Tampilan & Warna: Dibungkus warna hijau khas telur asin (mint green), dengan aksen grafis warna silver, cokelat tua, dan mustard berlapis pada bodi. Ditambah sentuhan warna cokelat muda di beberapa komponen, tampilannya jadi sangat mencolok dan rapi, Cak!

• Fitur & Detail: Mengambil konsep city scooter ala kota Tokyo, motor yang diberi nama “Silon Japan” ini dilengkapi foldable crate (keranjang lipat) multiguna, handguard, aluminum cover muffler plate, hingga plat nomor bergaya aksara Kanji.

• Alasan Modifikasi: “Kalau nama Silon terinspirasi dari kata ‘Si Hijau Telor Asin’. Kalau ide Japanese Cargo-nya jujur aku terinspirasi dari hobi main motor tua dan Japanese fashion. Karena penasaran ingin mencoba dunia modifikasi dan punya background seni, aku termotivasi bereksperimen,” ujar Khansa. Juozzz gandozz tenan!

2. Nori Style (Dinda Hurin, 23 Tahun)

Tampil cerah dan berani, modifikasi garapan Dinda Hurin juga sukses mencuri perhatian di Classy Modifest Yogyakarta lewat konsep Retro Pop Up Indonesia 90-an X Japan.

• Tampilan & Warna: Menggunakan warna dasar kuning cerah yang dipadukan dengan jok warna navy blue, deck cowling cokelat tua, serta stiker striping oranye dan kuning yang membuat Fazzio ini terlihat sangat segar.

• Fitur & Detail: Detailnya sangat kaya, Cak! Mulai dari grafis motif Seigaiha khas Jepang, cover pelek, spion bulat, gantungan saddle bag di belakang, cover lampu depan dan sein, windshield, back rack, hingga hand grip berwarna cokelat.

• Alasan Modifikasi: “Aku kasih nama Nori. ‘NO’ dari kata ‘NOrang’ (kuning) dan ‘RI’ dari namaku Hurin. Inspirasinya dari gaya vintage retro pop up Indo 90-an dipadu gaya cargo Jepang. Warna kuningnya tetap dipertahankan karena menggambarkan karakterku yang ceria, sementara sentuhan cargonya menunjukkan sisi pekerja keras,” tutur Hurin.

3. Amekaji Style (Monika Siwi, 27 Tahun)

Tema Amekaji Style (American Casual) menjadi konsep modifikasi berikutnya yang dipilih oleh Monika Siwi. Gaya ini memadukan budaya berpakaian kelas pekerja, militer, denim, hingga gaya ala mahasiswa kampus.

• Tampilan & Warna: Mengombinasikan warna hijau zaitun (olive green), putih, dan hitam. Perpaduan ini menghadirkan kesan yang tenang, elegan, namun tetap menyiratkan aura petualang.

• Fitur & Detail: Nuansa cargo disajikan lewat front rack dan back rack multiguna, pelek beraksen putih, cover lampu depan dengan lis kuning, spion bulat, serta stiker striping retro gaya 90-an pada bodi depan dan samping.

• Alasan Modifikasi: “Berangkat dari hobi main motor tua waktu kuliah, aku mulai mengulik dunia modifikasi. Karena suka mix and match fashion, aku dapat banyak referensi yang terinspirasi dari gaya berpakaianku sendiri,” ungkap Monika.

Last….Modifikasi buatan para ladies dari Jogja ini membuktikan bahwa selera seni kaum hawa di dunia otomotif tidak bisa dipandang sebelah mata. Hasil kreasinya rapi, fungsional, dan tetap ciamik dipakai harian. Piye miturut Sampeyan, Cak? Mana gaya modif yang paling masuk selera? btw…Bagi Sampeyan yang ingin tampil beda dan mengekspresikan karakter diri, lini Classy Yamaha Fazzio Hybrid saat ini dipasarkan dalam empat pilihan varian (harga OTR) dibawah, gazzz cakkk (iwb)

• Fazzio Hybrid: Rp22.820.000,-

• Fazzio Hybrid Neo: Rp24.405.000,-

• Fazzio Hybrid Lux: Rp25.095.000,-

• Fazzio Special Edition: Rp25.250.000,-

Iwanbanaran.com – Cakkk….Kabar mega transfer akhirnya pecah juga. Setelah bertahun-tahun menjadi ikon sekaligus pahlawan pabrikan garputala, pembalap asal Prancis, Fabio Quartararo, dipastikan RESMI bergabung dengan Repsol Honda / HRC untuk mengarungi musim MotoGP 2027! Yup… gosip yang tadinya rumor menjelang perubahan regulasi besar-besaran di 2027, sekarang sudah black on white alias sah! Fabio Quartararo resmi bersama HRC…Bareng David Alonso ??

Perhari ini cak…telah dikonfirmasi secara resmi bahwa mantan juara dunia MotoGP, Fabio Quartararo, akan memulai babak baru dalam karier kelas utamanya dengan bergabung bersama Honda untuk musim 2027 setelah menandatangani kontrak berdurasi dua tahun. Pembalap asal Prancis ini telah menjadi pembalap Yamaha sepanjang kariernya di MotoGP, melakukan debutnya bersama tim satelit Petronas SRT pada tahun 2019 dan meraih gelar juara dunia di musim pertamanya sebagai pembalap tim pabrikan pada tahun 2021. Namun, rentetan kemenangan mulai surut pada paruh kedua musim 2022. Meskipun tetap menjadi pembalap andalan Yamaha, Quartararo hanya mampu meraih empat podium Grand Prix dalam empat musim terakhir.

Motor baru berteknologi V4 memang sempat diperkenalkan pada akhir tahun lalu, tetapi Quartararo secara terbuka menyatakan ketidakpuasannya terhadap lambatnya kemajuan teknis tersebut. Kabar mengenai kesepakatannya dengan Honda pun merebak bahkan sebelum musim 2026 dimulai. Meskipun Honda juga mengalami masa-masa sulit dalam menghadapi keunggulan pabrikan-pabrikan Eropa di beberapa musim terakhir yang berujung pada hengkangnya Marc Marquez Quartararo bertaruh bahwa HRC mampu memanfaatkan transisi ke era mesin 850cc dan ban Pirelli untuk merebut kembali kejayaan mereka.

IWB sendiri meneliti pergerakan Quartararo selama dua musim terakhir. Dia memang vokal banget mengeluhkan performa YZR-M1 yang kalah perkasa dibanding pembalap Eropa. Walau Yamaha sudah merombak mesin hingga mendatangkan insinyur top, sepertinya daya pikat strategi jangka panjang Honda dengan mesin anyar 850cc di 2027 terlalu sulit untuk ditolak sang juara dunia 2021 ini.

“Ini adalah langkah besar dan keputusan sulit setelah bertahun-tahun yang indah bersama Yamaha. Namun, menyongsong era baru 2027, proyek yang ditawarkan HRC sangat fantastis. Saya lapar akan kemenangan baru!” ulas Fabio dalam rilis resminya.

Honda yang belakangan ini pincang dan berusaha bangkit dari masa-masa kelam pasca-era Marc Marquez, seolah mau membuktikan bahwa faktor finansial dan nama besar HRC tetap punya daya sedot magis buat pembalap kelas wahid.

Mengapa Harus 2027?

Nah, ini dia poin krusialnya cak…Musim 2027 adalah reset total bagi seluruh pabrikan MotoGP. Regulasi baru bakal merombak drastis:

• Kapasitas mesin turun dari 1000cc ke 850cc.

• Pengurangan perangkat aerodynamic (winglet makin dikecilkan).

• Penghapusan total ride-height device (holeshot).

Di titik inilah HRC kabarnya menanamkan investasi ugal-ugalan demi membangun motor 850cc terbaik sejak lembar pertama. Quartararo melihat celah ini sebagai momen paling pas untuk “pindah rumah” tanpa perlu takut beradaptasi dengan karakter motor lama.

Last….Kepindahan Fabio Quartararo ke Honda ternyata juga dibarengin pengumuman resmi David Alonso yang diikat HRC multi year. Apakah ini artinya Alonso yang akan tandem dengan Fabio ?? atau Moreira ?? belum ada kepastian cak. Satu hal yang pasti, peta persaingan MotoGP 2027 dijamin bakal makin panas ! Apakah El Diablo bakal bisa kembali merengkuh mahkota juara dunia bersama Honda, atau malah apes? Monggo coret-oret di kolom komentar bawah!  (iwb)

Iwanbanaran.com – Caakkk…..Pamer kualitas produk…Yamaha ajak Komunitas Grebek Pabrik Pulogadung ! Betul cak…anak-anak komunitas Maxi Yamaha dari Pulau Dewata alias XMAX Owners Community (XMOC) Bali diajak langsung ke markasa besar pabrik YIMM. Nggak tanggung-tanggung, mereka diboyong langsung untuk melihat “dapur” rahasia perakitan pabrik PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Pulogadung, Jakarta Timur pada 1 Juli 2026 kemarin! IWB catat, momen ini terasa makin spesial karena pas banget bertepatan dengan Hari Ulang Tahun ke-71 Yamaha Motor Company (YMC)….

Melihat langsung proses produksi skutik besar sekelas XMAX jelas bukan pengalaman sembarangan. Puluhan member XMOC Bali yang hadir diajak keliling melahap seluruh rangkaian lini produksi. Mulai dari engine assy process (perakitan mesin), body assy process (perakitan bodi), sampai ke tahap final inspection yang super ketat sebelum motor dilepas ke pasar. Sampeyan tahu sendiri kan, Yamaha XMAX ini merupakan produk berstandar global yang tidak cuma dijual untuk pasar lokal, tapi juga diekspor ke berbagai belahan dunia. Jadi wajar kalau QC (Quality Control) dan standar kepresisian di pabrik Pulogadung ini dibuat presisi tanpa ampun!

Rifki Maulana selaku Manager Public Relations, YRA & Community PT YIMM menegaskan bahwa langkah ini adalah bukti komitmen Yamaha untuk terus merangkul dan menjaga kepercayaan konsumen setianya.

“Kami menerima kedatangan XMAX Owners Community yang berkesempatan mengunjungi pabrik Yamaha di area Head Office Pulogadung. Kegiatan ini merupakan bagian dari upaya kami memperarat hubungan dengan konsumen maupun komunitas… Kami senantiasa berkomitmen memberikan pelayanan optimal dengan menjaga kualitas proses produksi, termasuk untuk XMAX sebagai produk global yang juga diekspor.” ungkap Rifki.

Ungkapan gembira juga dilontarkan langsung oleh Gusti Gede Winasa selaku Ketua XMOC Bali. Ia mengaku puas banget bisa melihat sendiri bagaimana racikan motor kesayangannya diproduksi secara profesional.

“Terimakasih Yamaha sudah memberikan kesempatan kepada XMOC Bali untuk factory visit dengan sambutan yang hangat. Jadi pengalaman melihat langsung proses produksi motor Yamaha, dan kesempatan ini tidak setiap saat bisa didapatkan. Terbukti kualitasnya, saya sebagai pengguna XMAX merasakan kenyamanan, ditambah lagi dengan after sales yang sangat bagus dan sparepart harganya terjangkau,” puji Gusti.

Nah… ini yang luar biasa! Setelah puas melihat rahasia perakitan di Jakarta, rombongan XMOC Bali tidak langsung pulang naik pesawat atau naik bus, melainkan lanjut TOURING DARAT balik ke Bali!

Mengandalkan armada Yamaha XMAX dan TMAX, mereka start turing dari Bandung menembus jalur indah Ciwidey, Naringgul, hingga tembus Pangandaran. Tidak berhenti di situ, perjalanan dilanjutkan melibas Yogyakarta, Malang, hingga nantinya bakal finis kembali di Pulau Bali! Sadizzz sih ini cak…(iwb)