Iwanbanaran.com

Author: Iwanbanaran

  • Yamaha Bikin Kejutan…Rilis Skutik BWS Limited Edition 500 unit !!

    Yamaha Bikin Kejutan…Rilis Skutik BWS Limited Edition 500 unit !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Tren sepeda motor matik bergaya petualang (SUV Scooter) terus menunjukkan taringnya di pasar Asia. Terbaru, Yamaha Taiwan secara resmi merilis edisi terbatas dari skutik ikoniknya melalui peluncuran Yamaha BW’S “Urban Explore” (城市探索). Mengusung tema penjelajahan perkotaan yang tangguh namun bergaya, model khusus ini diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas, yakni hanya 500 unit untuk pasar domestik. Wowwww…..

    Yamaha BW’S yang pada dasarnya dikenal lewat bahasa desain yang serba bergaris tegas dan rugged, kini mendapat penyegaran estetika yang memikat mata para penggemar otomotif:

    1. Skema Warna “Castle Trace”: Mengombinasikan kelir putih dan hitam berkonsep layered graphics, melambangkan jejak roda di tengah hiruk-pikuk lanskap perkotaan modern.

    2. Kaca Pelindung (Windshield) Khusus: Terpasang pada fascia depan lengkap dengan grafis identitas edisi terbatas yang memperkuat kesan eksklusif.

    3. Jok Bertekstur Suede Emboss: Penggunaan bahan Jok bergaya suede dengan paduan aksen emboss memberikan sentuhan mewah sekaligus kenyamanan berkendara yang lebih optimal.

    4. Perlengkapan Tambahan Eksklusif: Setiap konsumen yang memboyong unit ini mendapatkan hadiah khusus berupa tas kolaborasi resmi bersama label GOODPiMADE.

    Di sektor mekanis, Yamaha BW’S Urban Explore tetap mempertahankan ketangguhan sasis dan efisiensi mesin yang menjadi ciri khasnya. Mengusung mesin berkapasitas 125 cc, 4-tak, SOHC, 4-katup berpendingin cairan (liquid-cooled), skutik ini mencatatkan tingkat konsumsi bahan bakar yang terbilang sangat hemat, mencapai 47,8 km/liter.

    Aksen off-road dipertegas lewat penggunaan ban berpola block pattern berukuran 120/70-12 di depan dan 130/70-12 di belakang, dipadukan dengan desain lampu utama asimetris tipe spherical projector. Untuk menunjang mobilitas harian, fitur modern seperti port charger USB dengan teknologi QC 3.0 serta sistem pengereman cakram ganda (front & rear disc brake) turut disematkan sebagai standar keselamatan.

    Spesifikasi Teknis Yamaha BW’S Urban Explore

    Parameter Spesifikasi
    Mesin 125 cc, SOHC, 4-Katup, Berpendingin Cairan
    Konsumsi Bahan Bakar 47,8 km/liter
    Kapasitas Tangki BBM 6,1 Liter
    Dimensi (P x L x T) 1.920 mm x 760 mm x 1.150 mm
    Jarak Sumbu Roda 1.340 mm
    Tinggi Tempat Duduk 785 mm
    Pengereman (Depan / Belakang) Cakram / Cakram
    Ukuran Ban (Depan / Belakang) 120/70-12 / 130/70-12
    Status Produksi Edisi Terbatas (500 Unit)

    Last…Dengan perpaduan desain tangguh, efisiensi bahan bakar yang tinggi, serta fungsionalitas harian yang fleksibel, Yamaha BW’S Urban Explore edisi terbatas ini diprediksi menjadi salah satu model berkapasitas 125 cc yang paling diburu oleh para kolektor maupun penggemar skutik bergaya adventure. Sayang pastinya model ini nggak masuk Indonesia cak. Padahal cute dan unik…benerr oraaa ?? Yamaha BWS….?? tertarik nggak sih kalau masuk Indonesia cak…? monggo berikan komennya biar dibaca YIMM…gazzz !! (iwb)

        

  • Bimota bukan Ulah Lagi…Rilis KB4RC, Street Fighter Terganas di Dunia ???

    Bimota bukan Ulah Lagi…Rilis KB4RC, Street Fighter Terganas di Dunia ???

    Iwanbanaran.com – Cakkkk….Bimota kembali menghadirkan keajaiban rekayasa sasis Italia yang dipadukan dengan performa mesin tangguh asal Jepang. Melalui Bimota KB4RC, produsen eksklusif asal Rimini ini mengubah platform kustom ber-fairing KB4 menjadi sebuah naked bike/cafe racer berpenampilan agresi tinggi namun tetap mempertahankan estetika klasik. Seperti apa sosoknya ?? ini baru Killer tenan !!

    Produsen sepeda motor eksklusif asal Italia, Bimota, kembali mencuri perhatian dunia otomotif global lewat peluncuran salah satu mahakarya rekayasa sasis terbarunya cak yakni Bimota KB4RC. Mengambil basis dari varian full-fairing KB4, model roadster/cafe racer ini menyajikan kombinasi langka antara seni desain tinggi khas Rimini dan performa mesin empat silinder yang bertenaga serta andal buatan Kawasaki. Secara visual, Bimota KB4RC memadukan estetika klasik dan fungsionalitas balap modern. Wajah depannya ditandai dengan lampu utama berbentuk bulat tunggal yang memberikan kesan retro-classic. Namun, di balik penampilannya yang bersih, tersembunyi inovasi arsitektur sasis yang unik.

    Bimota mempertahankan tata letak pendinginan tak biasa dengan menempatkan radiator di bagian bawah penutup ekor (tail cowl) belakang. Untuk memastikan pasokan udara dingin tetap optimal, dua saluran udara (air duct) berbahan serat karbon (carbon fiber) berukuran besar dipasang melintang di sisi bodi. Pendekatan ini tidak hanya menjaga suhu operasional mesin tetap stabil, tetapi juga memberikan proporsi visual yang kokoh dan agresif. Pertanyaannya piye sektor mesin ??

    Di sektor dapur pacu, KB4RC mengandalkan mesin empat silinder sejajar berkapasitas 1.043 cc DOHC 16-katup berpendingin cairan yang bersumber dari Kawasaki Ninja 1000SX. Betul cak sampeyan nggak salah baca bahwa sosok motor ini basisnya adalah Ninja 1000SX. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga maksimum sebesar 142 PS (104,5 kW) pada 10.000 rpm serta torsi puncak 111 Nm pada 8.000 rpm. Dengan bobot kendaraan yang tergolong ringan di kelasnya—yakni 191 kg—serta jarak sumbu roda (wheelbase) pendek berukuran 1.390 mm, KB4RC menjanjikan kelincahan pengendalian setara sepeda motor kelas 600 cc dengan luapan tenaga khas motor berkapasitas satu liter.

    Komponen Sasis dan Kaki-Kaki Kelas Atas

    Sesuai tradisi Bimota, sektor sasis menggunakan konstruksi hibrida yang menggabungkan rangka trellis baja di bagian depan dengan pivot plate alumunium padat (billet machining). Pengendalian kendaraan ditunjang oleh perangkat suspensi papan atas dari Öhlins yang dapat disesuaikan sepenuhnya (fully adjustable), serta sistem pengereman cakram ganda berkaliber radial-mount dari Brembo. Ban berukuran 120/70ZR17 di depan dan 190/50ZR17 di belakang dipercaya untuk menyalurkan tenaga mesin secara presisi ke permukaan jalan.

    Spesifikasi Teknis Bimota KB4RC

    Parameter Spesifikasi
    Mesin 1.043 cc, 4-Silinder Sejajar, DOHC, 4-Katup
    Tenaga Maksimum 142 PS @ 10.000 rpm
    Torsi Maksimum 111 Nm @ 8.000 rpm
    Bobot Kendaraan 191 kg
    Dimensi (P x L x T) 2.040 mm x 773 mm x 1.060 mm
    Jarak Sumbu Roda 1.390 mm
    Tinggi Tempat Duduk 810 mm (±8 mm)
    Suspensi / Rem Öhlins Adjustable / Brembo Radial
    Harga Resmi (Jepang) ¥4.730.000 (Termasuk Pajak)

    Last….Di pasar Jepang, Bimota KB4RC dipasarkan dengan label harga 4.730.000 Yen (atau setara dengan kisaran Rp480 jutaan sebelum pajak impor dan bea masuk lokal). Diproduksi dalam jumlah terbatas, model ini ditujukan bagi para pengoleksi dan antusias otomotif yang menginginkan eksklusivitas, estetika desain Italia, serta keandalan performa asal Jepang dalam satu paket utuh. Yahhh kalau dimasukin ke Indonesia total bisa nembus Rp 1 Miliar lebih cak.  Over all, Bimota KB4RC ini memang bukan motor harian biasa, tapi sebuah karya seni rekayasa tinggi buat para kolektor sejati yang pengen tampil lain dari yang lain. Piye menurut sampeyan bro? Tertarik boyong KB4RC ke garasi rumah? Wisss… mending celengan semar-nya dipecah buat yang lain cak wkwkwk…. (IWB)

  • Hot Spyshot…New BMW S1000RR Terbaru 2027, Gilaa sangarrr !!!

    Hot Spyshot…New BMW S1000RR Terbaru 2027, Gilaa sangarrr !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk… Pasar superbike kelas wahid dipastikan mendidih dan siap-siap bikin dompet bergetar! Buat sampeyan pecinta kecepatan, pengabdi inline-four raungan melengking 1000cc, dan loyalis pabrikan Bavarian, ada kabar giga-heboh yang datang dari Jerman. Yup, wujud ghoib yang diduga kuat sebagai generasi terbaru BMW S1000RR 2027 tertangkap kamera saat sedang diuji coba secara tertutup di lintasan balap, mengadopsi desain radikal yang diturunkan langsung dari BMW Concept RR! Inilah Hot Spyshot…New BMW S1000RR Terbaru 2027, Gilaa sangarrr !!!

    Setelah sekian lama S1000RR mengandalkan garis bodi tajam sejak rombakan besar beberapa tahun lalu, BMW Motorrad sepertinya enggak mau tinggal diam melihat gempuran rival-rivalnya seperti Ducati Panigale V4 maupun Aprilia RSV4. Bila sampeyan mengamati jepretan spyshot dan bocoran foto yang beredar, fascia depan superbike Bavaria ini berubah total. Wajah S1000RR 2027 tampil makin aggressive, makin pipih, dan terkesan makin intimidatif! Desain lampu utamanya dibuat jauh lebih sipit berpadu dengan air intake tengah berukuran besar. Tapi poin paling gila yang bikin IWB terperangah adalah pengembangan sektor aerodinamika. Mengambil DNA murni dari Concept RR yang sempat dipamerkan BMW, winglet alias sayap aerodinamis di samping fairing kini ukurannya jauh lebih masif dan terintegrasi rapi dengan bodi utama!

    “Fokus BMW bukan lagi sekadar membuat motor kencang di trek lurus, tapi bagaimana membelah angin dan mengunci roda depan tetap menempel di aspal saat cornering kecepatan tinggi,”

    Bagian buritan alias tail section juga dibuat super ramping dengan konsep monolithic frame berbahan alumunium presisi tinggi. Sektor ini bikin tampilan belakang S1000RR makin mirip motor spek WorldSBK ketimbang motor harian!

    Bocoran Spesifikasi Ekspektasi BMW S1000RR 2027:

    • Mesin: 999cc Liquid-Cooled Inline-4 dengan BMW ShiftCam Technology

    • Estimasi Power: ~215 HP @ 14.500 RPM (Naik dari versi sebelumnya)

    • Sasis: M Motorsport Frame (Pengembangan casting lebih ringan hingga 1.5 kg)

    • Fitur Baru: Generasi anyar Slide Control, Brake Slide Assist, serta Dynamic Damping Control (DDC) bypass valve generasi terbaru.

    Sektor dapur pacu jelas tetap mengandalkan mesin 999cc 4-silinder segaris berteknologi BMW ShiftCam. Namun, rumor kuat menyebutkan adanya optimasi di intake manifold serta pemetaan ulang ECU yang diprediksi mampu meletupkan tenaga hingga 215 HP! Enggak cuma mengejar power gajah, BMW juga menerapkan diet ketat ala balap. Penggunaan sasis model baru berbasis casting presisi tinggi plus sentuhan material carbon fiber di beberapa bagian membuat bobot keseluruhannya menyusut signifikan. Otomatis power-to-weight ratio-nya bakal makin mengerikan, cakk! Soal perangkat elektronik, BMW S1000RR memang selalu jadi tolok ukur. Pada generasi 2027 ini, perangkat IMU 6-axis dipastikan mendapat pembaruan algorithm yang lebih sigap. Fitur seperti Traction Control, Launch Control, hingga Brake Slide Assist diklaim makin responsif namun halus tanpa mengintimidasi rider.

    Last… Kemunculan sosok uji coba generasi anyar S1000RR 2027 ini menjadi sinyal bahaya buat para pesaingnya. BMW terbukti serius memindahkan teknologi balap WorldSBK langsung ke jalan raya melalui proyek Concept RR ini. Kita tunggu saja kapan BMW Motorrad bakal membuka selubung resminya secara global. Gimana menutut sampeyan cakk? Desain baru BMW S1000RR berbasis Concept RR ini ganteng po ora ?… (IWB)

  • Yamaha Gercep…Mantan Mekanik Rossi ditunjuk Bantu Jorge Martin !!

    Yamaha Gercep…Mantan Mekanik Rossi ditunjuk Bantu Jorge Martin !!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk… Pasar bursa transfer MotoGP makin memanas !! Enggak cuma perpindahan pembalap antar pabrikan yang bikin heboh, tapi skenario perombakan teknisi alias crew chief untuk musim depan juga makin panas. Nah, kabar datang dari juara dunia MotoGP 2024, Jorge Martin! Menyandangkan status pembalap anyar tim pabrikan Yamaha musim depan, doi dilaporkan bakal ditandemkan dengan sosok kru kawakan mantan tangan kanan Valentino Rossi! Siapa doi? kita bedah bareng-bareng cakkk!

    Seperti yang kita tahu bersama, kepindahan Jorge Martin ke skuad tim pabrikan Monster Energy Yamaha bersama Ai Ogura menjadi salah satu manuver paling menyita perhatian. Langkah ini diambil Martinator setelah Fabio Quartararo dipastikan hengkang menuju pabrikan sayap mengepak, Honda. Namun, kepindahan Martin ke kubu garputala dipastikan bakal menjadi perpindahan yang benar-benar murni tanpa membawa “pasukan” lamanya. Martin harus berpisah dengan Daniele Romagnoli…kepala mekanik yang sukses mengawalnya meraih mahkota juara dunia 2024 di Ducati Pramac hingga mendampinginya di Aprilia. Pasalnya cakk, Romagnoli dikabarkan memilih bertahan di Aprilia untuk memandu kedatangan Pecco Bagnaia musim depan!

    Nah, pertanyaannya… siapa yang bakal mengawal Martinator menunggangi YZR-M1?

    Laporan mendalam dari Motorsport menyebutkan bahwa Yamaha telah menyiapkan sosok krusial: David Munoz!

    IWB catat, nama David Munoz jelas bukan nama sembarangan di paddock MotoGP pakbro. Bagi sampeyan pecinta balap veteran, Munoz adalah sosok teknisi yang ditarik langsung oleh Sang Legenda Valentino Rossi dari tim VR46 Moto2 untuk menjadi crew chief-nya di skuad utama pada musim 2020 dan 2021 menggantikan Silvano Galbusera. Saat ini, Munoz masih bertugas mendampingi Alex Rins di pabrikan garputala.

    Perombakan kru besar-besaran ini memang menjadi hal yang lumrah tapi sarat tantangan. Pasalnya, hubungan batin antara rider dan crew chief kerap jadi kunci kecepatan di atas lintasan. Namun seperti yang dibuktikan Marc Marquez saat pindah ke Gresini (tanpa Santi Hernandez) dan kemudian ke Ducati pabrikan, pergantian kepala mekanik tetap bisa menghasilkan performa gila-gilaan jika komunikasinya menyatu.

    Last… Keputusan Yamaha mendaratkan David Munoz untuk membimbing Jorge Martin jelas merupakan sinyal serius. Skuad Iwata enggak mau main-main dalam menyambut era baru demi mengembalikan kejayaan YZR-M1 di papan atas. Mampukah duet Martinator dan eks tangan kanan The Doctor ini melesat kencang di atas M1? Jorge Martin x David Munoz di Yamaha?Menarik untuk kita tunggu kiprahnya cakkk! (IWB)

  • Aleix Espargaro Lelang Motogp RS-GP 2020…….waahh Lakunya Murah !!!

    Aleix Espargaro Lelang Motogp RS-GP 2020…….waahh Lakunya Murah !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…entah apa yang ada dibenak Aleix Espargaro yang rela melapas Motogp Aprilia RS-GP kepublik. Betul cak…Usut punya usut, motor prototipe RS-GP20 ini sebenarnya merupakan hadiah kenang-kenangan dari Aprilia Racing kepada Aleix Espargaro pada tahun 2022 atas jasa-jasanya membidani dan mengembangkan proyek MotoGP pabrikan asal Noale tersebut hingga kompetitif. Dan dilalah pembalap ini malang melelang dengan harga sangat murahhhh. Berapa lakunya ??

    Buat para kolektor berdompet tebal, ini dia barang ghaib yang akhirnya bener-bener lepas ke tangan publik. Motor prototipe asli MotoGP milik mantan pembalap andalan Aprilia, Aleix Espargaro, yakni Aprilia RS-GP20 (musim 2020) resmi terjual dalam acara lelang megah di Inggris (Iconic Auctioneers). Motor yang sebelumnya disimpan rapi dalam koleksi pribadi Aleix. Pihak balai lelang Iconic Auctioneers bahkan mengonfirmasi bahwa ini adalah pertama kalinya dalam sejarah mereka melelang sebuah motor spesifikasi murni MotoGP yang dikonsinyasikan langsung dari tangan sang pembalapnya sendiri, bukan lewat pihak ketiga atau perantara!

    Motor MotoGP asli langka banget bisa lepas ke tangan kolektor pribadi, apalagi dijual langsung oleh sang pembalap sendiri. Biasanya pabrikan bakalan menyimpan rapi prototipe mereka di museum atau malah menghancurkannya biar rahasia dapur/teknologinya tidak bocor. Namun ini tidak karena Aleix justru dipersilahkan untuk melelang RS-GP 2020 secara publik. Infonya…kondisi teknis motornya yang bener-bener original seperti saat terakhir mengaspal di lintasan balap cak!

    • Mesin & Sasis: Mengusung mesin V4 90 derajat berkubikasi 1.000cc dengan sasis aluminium Mesin ini adalah titik balik sejarah Aprilia beralih ke konfigurasi V90 yang menjadi fondasi kebangkitan mereka.

    • Komponen Mewah: Bodi full carbon fiber, knalpot titanium Akrapovic, suspensi Ohlins spesifikasi MotoGP, hingga sistem pengereman Brembo dengan cakram karbon depan.

    • Unit ECU/Elektronik Utuh: Nah ini yang paling ghaib cakkk! Biasanya pabrikan akan mencopot ECU sensitif sebelum melepas motor. Tapi di unit milik Aleix ini, perangkat elektronik murni pabrikan Marelli masih terpasang utuh! Motor bahkan dalam kondisi running (bisa dinyalakan), meski butuh asistensi teknis jika ingin digeber di sirkuit.

    Terus berapa lakunya ?? Hanya laku €300.000 (atau sekitar Rp5,2 Miliar jika dikonversikan)! Jelas ini angka yang cukup kecil untuk ukuran MotoGP bike. Karena estimasi Motor RCV contohnya…nilainya diperkirakan bisa sampai 15Milyar. Mungkin status motor dan yang hanya lelang sehingga valuenya juga berbeda. Btw…Pembeli yang merogoh kocek hampir Rp5,2 Miliar ini tidak cuma membawa pulang satu unit motor RS-GP20 cakkk. Dalam paket lelang tersebut, Aleix Espargaro juga menyertakan perlengkapannya secara utuh dari musim 2020, mulai dari:

    • Baju balap (leather suit) asli

    • Helm balap

    • Sepatu boots

    • Sarung tangan (gloves)

    • Beserta sertifikat dan dokumen pengiriman resmi dari pabrikan Aprilia!

    Last…bagi Aleix Espargaro yang kini bertugas sebagai test rider Honda, melepas motor bersejarah ini tentu menjadi momen emosional, namun sekaligus memberikan kesempatan rare bagi kolektor sejati untuk memiliki sepotong sejarah perjalanan Aprilia di kelas tertinggi MotoGP…..(iwb)

  • Update Cedera Marco Bezzecchi….ini yang kalian tunggu !!

    Update Cedera Marco Bezzecchi….ini yang kalian tunggu !!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk… Kabar hangat datang dari paddock MotoGP! Buat sampeyan para pecinta balap, khususnnya fans berat anak didik Valentino Rossi dan rider Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, ada update seru nih. Setelah kecelakaan hebat di Sachsenring Jerman sebelum libur musim panas, Marco akhirnya angkat bicara soal kondisi terbarunya! Piye prospek comeback-nya di seri Silverstone mendatang? simak ulasannya cakkk!

    Seperti yang kita tahu bersama, liburan musim panas MotoGP 2026 tinggal menghitung hari alias jam-jam terakhir sebelum bendera start dikibarkan kembali di Sirkuit Silverstone, Inggris. Nah, waktu yang makin mepet ini jelas bikin publik bertanya-tanya, “Iki Bezzecchi udah siap gaspol lagi po durung?”

    Bila sampeyan ingat, Bezzecchi mengalami insiden yang cukup mengerikan saat sesi Q2 di GP Jerman lalu. Doi mengalami highside ganas di tikungan ke-7 yang membuatnya harus absen di balapan utama Sachsenring. Imbasnya ki pakbro, doi kudu masuk meja operasi buat benerin tulang selangka (collarbone) yang patah, plus prosedur lanjutan di bagian lutut untuk membersihkan luka pasca-crash. Bener-bener apes tenan!

    Namun, di tengah-tengah kesibukan rekan-rekan akademinya seperti Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Luca Marini, hingga sang guru Valentino Rossi yang turun di ajang balap malam CIV Misano baru-baru ini, Bezzecchi memang hanya hadir sebagai penonton. Tapi hadirnya Bez di sana tentu enggak lepas dari sorotan media!

    Diwawancarai oleh Motosprint, Bezzecchi membeberkan kondisi fisiknya yang kini berangsur membaik dan sesuai rencana recovery.

    “Kondisiku sudah lebih baik, proses pemulihannya berjalan sesuai rencana,” tutur Bezzecchi gembira.

    Doi juga menambahkan betapa senangnya bisa hadir di ajang CIV Misano meskipun hanya menonton dari pinggir lintasan. “Aku selalu senang bisa kembali ke sini (CIV), di mana aku selalu bertemu banyak teman dan rekan satu tim. Rasanya luar biasa,” lanjutnya.

    Kembalinya Bezzecchi ke trek di Silverstone nanti sangat dinanti oleh kubu Aprilia Racing. Pasalnya, target Bez sejak awal memang ingin segera kembali membesut RS-GP di GP Inggris. Walau demikian, pemandangan grid MotoGP di Silverstone sepertinya belum akan diisi oleh jajaran pembalap utama secara utuh. Pasalnya, rider LCR Honda Johann Zarco dipastikan masih absen akibat cedera lutut yang didapatnya di Barcelona, dan posisinya kembali digantikan oleh penguji gaek Cal Crutchlow.

    Last… Buat sampeyan fans Bezzecchi dan Aprilia, tatalah dada sampeyan dengan lega. Recovery berjalan mulus dan Bez dipastikan siap tempur untuk balapan sengit di Silverstone dalam hitungan dua minggu ke depan. Kita doakan saja semoga kondisi fisik sang murid VR46 ini benar-benar 100% fit saat kembali menggebrak lintasan! Marco Bezzecchi? Juozz gandozz siap gaspolll cakkk! (IWB)

  • GAWAT !! Aprilia Pecah..Bezzecchi vs Martin Bertengkar, tidak Tegur Sapa ???

    GAWAT !! Aprilia Pecah..Bezzecchi vs Martin Bertengkar, tidak Tegur Sapa ???

    Iwanbanaran.com – Cakkk…Suasana garasi tim pabrikan Aprilia Racing dikabarkan memanas hebat hingga pecah seribu! Hubungan dua pembalap andalannya, Jorge Martin dan Marco Bezzecchi, dikabarkan retak parah dan sampai pada tahap putus komunikasi alias tak saling sapa pasca-insiden tabrakan hebat di GP Hungaria. Garasi yang awalnya penuh suka cita karena sempat mendominasi di awal musim, kini mendadak dingin bak es batu akibat perang dingin di internal tim! Wahhh seriusan ikiii..?? kok bisaaa ???

    Jadi cak…isunya, Awal musibah bermula saat balapan di GP Hungaria. Jorge Martin kehilangan kendali atas motor RS-GP miliknya di tikungan pertama. Apesnya cakkk, kesalahan Martin tersebut tidak hanya menyapu dirinya sendiri, tetapi juga melibas rekan setimnya, Marco Bezzecchi, serta dua pembalap lain yakni Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia) dan Fermin Aldeguer (Gresini Racing). Insiden tersebut menjadi pukulan telak bagi Bezzecchi. Pembalap asal Italia yang sempat menguasai puncak klasemen sementara dengan keunggulan 21 poin setelah kemenangannya di Mugello itu justru bernasib sial berturut-turut. Hasil perselisihan di lintasan dan rentetan hasil buruk melempar posisinya dari puncak klasemen, yang kini malah direbut oleh Martin sendiri.

    Pengamat Kawakan Buka Suara: “Seperti Pot Bunga Pecah!”

     Manajer rider kawakan, Carlo Pernat, membeberkan secara gamblang ketegangan luar biasa yang terjadi di dalam paddock Aprilia. Menurut Pernat, keharmonisan Aprilia saat ini sudah hancur tak tersisa.

    “Sebelumnya, tim ini seperti busa sampanye—semuanya berjalan sangat indah dan penuh perayaan. Namun sejak insiden Hungaria, semuanya berubah menjadi kacau. Mereka saling melempar tatapan sinis, para pembalap tidak lagi saling bicara, bahkan para mekanik dan engineer race mereka pun berhenti berkomunikasi. Suasananya sangat buruk,” beber Carlo Pernat kepada Speedweek. Pernat melukiskan kondisi tim pabrikan Noale tersebut dengan ungkapan tajam: “Ini seperti pot bunga yang sudah pecah.”

    Persaingan Memanas, Gelar Juara Terancam Melayang

    Dampak dari perang dingin ini terasa sangat nyata di atas lintasan. Aprilia yang sukses memborong 5 kemenangan dari 7 seri awal musim ini, mendadak lemes dan hanya mampu mencetak satu podium dalam empat seri terakhir.

    Perolehan poin kombinasi Martin dan Bezzecchi pasca-Mugello mandek di angka 65 poin. Bandingkan dengan performa konsisten Marc Marquez yang meraup hingga 119 poin dalam periode yang sama, atau Ai Ogura (Trackhouse) dengan 102 poin.

    Meskipun saat ini Jorge Martin memimpin klasemen dengan keunggulan 22 poin dari Bezzecchi, Martin sendiri mengakui bahwa tanpa perbaikan teknis signifikan pada RS-GP pasca-libur semester, posisinya di puncak sangat rentan tergeser oleh rival-rivalnya.

    CEO Aprilia, Massimo Rivola, sempat mengkritik keras kecerobohan Martin di Hungaria sebagai “kesalahan yang tidak seharusnya dilakukan oleh seorang calon juara dunia”, meskipun belakangan ia mencoba menenangkan situasi. Namun nasi sudah menjadi bubur, hubungan Martin dan Bezzecchi yang pernah memanas sejak era persaingan Moto3 2018 kini kembali membara dan merusak keharmonisan tim secara keseluruhan….

    Last…jika benar isu yang dilontarkan Pernat, jelas ini adalah kesempatan Marc Marquez untuk menggunakan pertengkaran kedua rider ini untuk menekan Aprilia cak. Memang sulit jika kita

    Piye miturut sampeyan cakkk? Apakah pertikaian internal ini bakal menggagalkan impian Aprilia meraih gelar juara dunia MotoGP tahun ini? Mampukah Massimo Rivola mendamaikan kedua pembalapnya? Wisss monggo corat-coret pendapat sampeyan di kolom komentar ya cakkk! (iwb)

  • Bikin leleh..All New Honda CB500 Big Single diLuncurkan, Klasik Tulen Cakkk !!!

    Bikin leleh..All New Honda CB500 Big Single diLuncurkan, Klasik Tulen Cakkk !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk… geger tenan iki! Honda baru saja bikin kejutan besar dengan meluncurkan motor retro terbarunya, yakni All New Honda CB500 versi Big Single! Wis jan, ki-i bener-bener di luar dugaan pakde. Ketika pabrikan lain sibuk maen silinder ganda, Honda malah ngeluarin mesin 1-silinder berkapasitas padat berkubikasi 500cc dengan balutan desain klasik yang keren tenan ! Ini baru klasik tulennnnnn cakkkk…..

    Kalau ngeliat tren motor retro modern belakangan ini, Honda memang makin agresif cak. Sukses dengan trah CB350 H’ness di negeri Vrindavan, kali ini mereka naik kelas buat ngerecokin pasar Big Single retro yang selama ini didominasi merek-merek Eropa dan lokal sana. Dilihat dari porsi bentuknya, All New CB500 Big Single ini mengusung garis desain yang timeless alias tak lekang oleh waktu, pakde. Tangki bensin bertekstur membulat khas keluarga CB klasik, headlamp bulat sempurna yang uniknya sudah dijejali lampu LED modern, serta jok model tuck and roll menyatu yang kelihatan empuk dan nyaman banget buat turing jarak jauh. Kesan padat dan muscular makin terpancar dari area mesinnya. Mesin besar 1-silinder itu berdiri tegak mengisi ruang sasis dengan sirip-sirip pendingin udara/pendingin oli yang terekspos tegas. Wisss juozz gandozzz tenan! Aura klasiknya dapet, tapi sentuhan kualat modern-nya juga tetep dapet, cakkk. Pertanyaannya..piye dengan desain mesinnya ??

    Nah, ini dia menu utamanya cakkk! Berbeda dari keluarga CB500 twin (seperti CB500F atau CB500X) yang kita kenal pake mesin 2-silinder sejajar, All New CB500 di India ini justru memboyong dapur pacu Big Single Cylinder. Karakter mesin single cylinder berkapasitas murni mendekati 500cc jelas mengincar satu hal: Torsi melimpah sejak putaran bawah hingga menengah!

    • Torsi: Diprediksi bakal padat banget sejak kurva awal, bikin nafas motor rileks pas dipakai cruising santai di kecepatan sedang tanpa perlu sering-sering oper gigi.

    • Fitur: Sudah dibekali Assist & Slipper Clutch, kontrol traksi (HSTC), serta panel instrumen kombinasi digital-analog yang serba lengkap tapi tetep kelihatan retro.

    Suara dentuman knalpotnya dipastikan bakal punya karakter thumping berdentum ngebass yang khas banget dari mesin berkapasitas silinder tunggal besar. Jan bikin melintir gas makin nagih pakde! Pertanyaan paling mendasar yang pasti berseliweran di benak sampeyan semua: “Cakk, kira-kira AHM bakal memboyong motor ini ke tanah air ora??”

    Jawabannya… kita kudu bentang tiker dulu cakkk! Mengingat pasar Indonesia untuk motor retro berkubikasi 500cc masuk dalam segmen Big Bike (CBU), peluangnya cukup minim masuk lini Honda Big Wing. Karena biasanya AHM akan mengimpor moge yang basis produksinya dari Thailand. Sedang motor ini dirilis di India cak. Namun kalau melihat antusiasme bikers tanah air terhadap jajaran CB series, kita sih tetap berharap CB500 Single ini bisa masuk Indonesia…

    Last…CB500 Single ini diracik Honda untuk melawan Royal Enfield Classic 350/500 atau Triumph Speed 400 di India. Banderol sendiri terbilang murah karena dipatok diangka terendah ₹2.50 Lakh – ₹3.15 Lakh atau jika kita konversi kerupiah jatuhnya adalah 52 hingga 59 jutaan. Piye miturut sampeyan cakkk? Ganteng ora All New CB500 Big Single retro ini? Jika dijual di Indonesia dengan harga yang pas, tertarik boyong ora sampeyan? Wisss monggo corat-coret di kolom komentar ya cakkk… IWB mau lanjut ngopi dhisikkk! (iwb)

  • Gegerrr !! Honda Resmi Rilis New NX500 di Indonesia…..Ediann tanpa Kopling cakkkk !!!

    Gegerrr !! Honda Resmi Rilis New NX500 di Indonesia…..Ediann tanpa Kopling cakkkk !!!

    Iwanbanaran.com – Caakkk….persaingan pasar moge adventure touring di tanah air makin mendidih! Setelah Kawasaki merilis KLE500, kini PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan big bike petualang terbarunya, yaitu New NX500. Motor bongsor berkonsep Daily Crossover ini benar-benar membawa gebrakan baru dengan disematkannya teknologi anyar canggih, yakni Honda E-Clutch! Ediann tanpa Kopling cakkkk !!!

    PT Astra Honda Motor (AHM) resmi memasarkan secara perdana New NX500 sebagai big bike adventure touring Honda terbaru di Indonesia. Mengusung karakter petualang yang tangguh sekaligus modern, big bike berteknologi Honda E-Clutch ini siap membuka babak baru bagi pecinta petualangan di Indonesia. Secara tampilan visual, New NX500 mengusung konsep Daily Crossover. Bodi depannya dibuat lebar dan proporsional dengan siluet adventure yang sangat kokoh. Lampu depan LED anyarnya mempertegas karakter premium sekaligus bikin visibilitas malam hari makin ciamik. Motor ini dirancang nggak cuma tangguh buat perjalanan jarak jauh ( touring ), tapi juga tetap lincah buat harian cak!

    Fitur Utama: Sensasi Honda E-Clutch & Honda RoadSync!

    IWB catat ada beberapa fitur unggulan yang bikin motor ini istimewa banget:

    • Honda E-Clutch: Inovasi terkini Honda yang mengotomatisasi pengoperasian kopling! Sampeyan nggak perlu narik tuas kopling saat start, ganti gigi, maupun pas berhenti. Cocok banget buat lalu lintas macet! Tapi tenang cak, kalau pengen sensasi manual, tinggal tarik tuas koplingnya saja.

    • Panel Meter TFT Full Color 5 Inci: Sudah terintegrasi dengan Honda RoadSync. Sampeyan bisa terkoneksi ke smartphone untuk navigasi, telepon, pesan, sampai kontrol musik!

    • Fitur Keselamatan: Dibekali Honda Selectable Torque Control (HSTC) untuk menjaga traksi roda belakang, plus Emergency Stop Signal (ESS) yang bakal mengedipkan lampu sein otomatis saat ngerem mendadak.

    Dapur Pacu & Kaki-kaki Padat Presisi

    Soal performa, sektor mesin New NX500 menggendong unit 471cc Parallel Twin Cylinder DOHC berpendingin cairan dengan injeksi PGM-FI dan transmisi 6-percepatan.

    • Tenaga Maksimum: 37,1 kW pada 8.500 rpm.

    • Torsi Puncak: 44,7 Nm pada 6.500 rpm.

    Untuk kaki-kaki, suspensi depan sudah pakai Showa 41 mm SFF-BP Upside Down, dipadu suspensi belakang Showa Pro-Link Monoshock. Velg depan berukuran 19 inci dan belakang 17 inci. Pengereman makin mantap dengan ABS dual kanal, rem cakram ganda 296 mm dengan kaliper hidrolik Nissin 2-piston di depan, serta cakram belakang 240 mm!

    AHM menghadirkan New NX500 dalam tiga pilihan warna premium:

      1. Pearl Horizon White

      2. Graphite Black

      3. Mat Gunpowder Black Metallic

    Last…New NX500 dipasarkan secara resmi melalui jaringan dealer BigWing Honda di seluruh Indonesia dengan harga Rp230.000.000 (On The Road DKI Jakarta). Buat sampeyan pecinta touring yang pingin moge canggih tanpa ribet narik kopling pas macet, New NX500 ini jelas wajib masuk daftar wishlist !! Piyee cak,,,wisss resmi kieee, gazzzz (iwb)

    Spec NX500
    Engine size 471cc
    Engine type Liquid-cooled, 8v, parallel-twin
    Frame type Tubular steel
    Fuel capacity 17.5 litres
    Seat height 830mm
    Bike weight 196kg
    Front suspension 41mm, Showa SFF-BP forks, non-adjustable
    Rear suspension Single rear shock, 5-stage adjustable preload
    Front brake 2 x 296mm wave discs with Nissin two-piston calipers. ABS
    Rear brake 240mm single wave disc with single-piston caliper. ABS
    Front tyre size 110/80 x 19
    Rear tyre size 160/60 x 17
  • Stop Marc Marquez ??….Aprilia Akan Bantu Jorge Martin ??

    Stop Marc Marquez ??….Aprilia Akan Bantu Jorge Martin ??

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Meskipun saat ini memimpin klasemen konstruktor, Aprilia berada di posisi yang cukup rumit seiring semakin sengitnya persaingan gelar juara dunia MotoGP. CEO Aprilia Racing, Massimo Rivola, sebelumnya sempat menerapkan arahan internal yang dikenal sebagai “Black Rules” untuk menjaga keharmonisan dan mengelola persaingan antara dua pembalap utamanya, Jorge Martin dan Marco Bezzecchi. Namun, kebangkitan Marc Marquez mengubah seluruh peta persaingan. Performa inkonsisten dari kubu Aprilia membuat ancaman Marquez kian nyata. Dan yang terbaru….untuk menyetop Marc Marquez ??….Aprilia disarankan Bantu Jorge Martin !!

    Marco Bezzecchi, yang sempat memimpin perburuan gelar, mengalami penurunan momentum secara signifikan akibat insiden kecelakaan. Ia kini melorot ke posisi keempat klasemen dan tertinggal 22 poin dari Jorge Martin. Di antara kedua pembalap Aprilia tersebut, Marc Marquez membayang-bayangi tepat di posisi tengah. Meski Bezzecchi secara matematis masih berpeluang, Jorge Martin kini berada di posisi yang jauh lebih menguntungkan untuk memperebutkan gelar juara dunia.  Guna menahan gempuran Marquez dan mengamankan gelar pembalap (Riders’ Championship), Aprilia dinilai harus mengambil langkah pragmatis dengan memfokuskan seluruh dukungan serta sumber daya kepada Jorge Martin.

    Massimo Rivola secara terbuka mengisyaratkan kemungkinan perubahan prioritas tersebut:

    “Untuk memenangkan kejuaraan, kami harus mendukung pembalap yang memiliki peluang terbesar. Saat ini, pembalap itu adalah Jorge Martin.”

    Tekanan tidak hanya datang dari kategori pembalap. Ducati kini terus memangkas jarak di klasemen konstruktor dan hanya tertinggal 11 poin dari Aprilia. Sumbangan poin penting belakangan ini justru banyak disokong oleh tim satelit Trackhouse Racing melalui Ai Ogura dan Raul Fernandez. Memasuki paruh kedua musim setelah jeda musim panas, keputusan tegas Aprilia untuk menunjuk rider utama dinilai akan menjadi kunci apakah mereka mampu mematahkan dominasi Ducati dan Marquez hingga akhir musim. Sebab ancaman Marc Marquez tidak hanya berdampak pada perburuan poin pembalap, tetapi merusak seluruh rencana strategis dan fondasi tim yang sedang mereka bangun.  Berikut analisis mengapa Marquez menjadi mimpi buruk yang sangat spesifik bagi Aprilia cak :

    1. Merusak Strategi Keharmonisan Tim (Black Rules)

    • Rencana Awal Aprilia: Massimo Rivola merancang Black Rules untuk menjaga hubungan baik dan keadilan antara Jorge Martin dan Marco Bezzecchi. Tujuannya agar kedua pembalap saling dorong secara sehat tanpa team order yang merugikan salah satu pihak.

    • Dampak Marquez: Marquez memotong jarak di klasemen dan menyelip di antara Martin dan Bezzecchi. Kondisi ini memaksa Aprilia membuang filosofi keharmonisan tersebut dan harus memilih salah satu pembalap (Martin). Hal ini berisiko memicu ketegangan internal dan merusak kerukunan di garasi Aprilia.

    2. Mengancam Gelar Juara Dunia Pertama Pembalap bagi Aprilia

    • Momen Emas yang Terancam: Musim ini adalah peluang terbaik dalam sejarah Aprilia untuk menyabet gelar Juara Dunia Pembalap (Riders’ Championship) lewat Jorge Martin.

    • Efek Marquez: Marquez adalah tipe pembalap yang sangat lihai memanfaatkan setiap celah kesalahan rival. Jika Martin atau Bezzecchi kehilangan fokus akibat persaingan internal atau intimidasi performa Marquez, Marquez bisa dengan cepat mengkudeta posisi teratas dan memupuskan mimpi sejarah besar Aprilia.

    3. Ancaman Kritis pada Klasemen Konstruktor

    • Dominasi Pabrikan yang Tergoyang: Aprilia saat ini memimpin klasemen konstruktor, tetapi jaraknya sangat tipis dari Ducati.

    • Poin Maksimal Marquez: Performa kuat Marquez konsisten menyumbang poin besar untuk Ducati. Setiap kali Marquez mengalahkan Martin atau Bezzecchi di sprint maupun main race, selisih poin konstruktor antara Aprilia dan Ducati langsung tergerus drastis.

    4. Tekanan Psikologis pada Riset & Pengembangan (R&D) Motor

    • Pengembangan RS-GP: Saat menghadapi Marquez, motor tidak boleh sekadar “bagus”, tetapi harus sempurna di setiap jenis karakter trek.

    • Fokus Terbagi: Ketakutan atas kebangkitan Marquez membuat tekanan pada insinyur Aprilia meningkat pesat. Riset motor yang tadinya terencana bisa menjadi impulsif demi mengejar paket aerodinamis atau performa instan untuk meladeni daya saing Marquez.

    Last…Marquez berbahaya bagi Aprilia karena kehadirannya memaksa Aprilia keluar dari zona nyaman. Aprilia terdesak untuk mengorbankan janji manis kepada Bezzecchi dan harus bermain “kotor” lewat team order demi menyelamatkan peluang juara dunia. Menurut sampeyan apakah saran ini logis ?? (iwb)