Author: Iwanbanaran

  • Marquez siap tempur di Mugello…!!!

    Marquez siap tempur di Mugello…!!!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk…Marc Marquez dipastikan akan kembali ke lintasan MotoGP akhir pekan ini di Sirkuit Mugello, Italia, setelah absen di seri Catalunya akibat operasi ganda (kaki dan bahu). Namun, juara bertahan itu menegaskan bahwa ia akan “proceed with all due caution” (melangkah dengan sangat hati-hati). Target utamanya bukanlah kemenangan, melainkan menguji perasaan dan kondisi fisik di atas Desmosedici GP setelah menjalani dua prosedur bedah dalam waktu bersamaan…!!!

    Marquez mengalami kecelakaan keras di sprint race Le Mans yang mengakibatkan patah tulang kaki kanan. Insiden yang sama juga mendorongnya untuk memajukan operasi bahu yang semula dijadwalkan setelah Catalunya.

    Operasi bahu ini penting untuk membebaskan saraf radial yang tertekan di lengan kanannya—masalah yang membuatnya mengendarai motor “hanya dengan satu setengah lengan” sepanjang awal musim.

    “Pemulihan berjalan sesuai rencana. Saya sudah kembali berlatih normal dalam beberapa hari terakhir, dan saya akan turun ke lintasan terutama untuk menguji perasaan sebenarnya dan kondisi fisik saya di atas Desmosedici GP,” ujar Marquez.

    Ia juga menekankan bahwa dirinya akan bergerak dengan hati-hati.

    “Kedua operasi berjalan dengan baik, tetapi kami melangkah dengan penuh kehati-hatian dan akan melakukan pemeriksaan medis akhir di sirkuit.”

    Marquez mengakui bahwa Sirkuit Mugello adalah trek yang luar biasa sekaligus sangat menuntut secara fisik. Namun, dukungan dari para penggemar Ducati (Ducatisti) akan menjadi suntikan motivasi ekstra.

    “Mugello adalah trek yang luar biasa, sejujurnya juga sangat menuntut, tetapi dukungan dari semua Ducatisti akan menjadi dorongan motivasi ekstra untuk tampil baik.”

    Musim lalu, Marquez meraih double victory (kemenangan sprint race dan balapan utama) di sirkuit kebanggaan Ducati ini. Rekan setimnya, Pecco Bagnaia, sebelumnya mendominasi Mugello dengan tiga kemenangan beruntun sebelum “disapu” Marquez di 2025…

    Sementara cak…Pecco Bagnaia datang ke Mugello dengan mental lebih baik setelah meraih podium pertama musim ini di Catalunya—meskipun harus melewati insiden mengerikan di tikungan 1 (tabrakan dengan Zarco) yang berdampak pada pergelangan tangan dan lehernya.

    “Saya siap dan kami terus bekerja keras dengan seluruh tim. Saya tidak sabar untuk turun ke lintasan. Podium di Barcelona setelah balapan terasa aneh, tetapi itu sangat dibutuhkan untuk seluruh kru, terutama setelah hari Minggu yang penuh insiden.”

    Bagnaia juga memuji trek Mugello sebagai salah satu yang terindah di kalender.

    “Tidak banyak yang perlu dikatakan tentang trek ini. Ini salah satu yang terindah di kalender, salah satu di mana melaju kencang benar-benar memberi Anda sesuatu yang ekstra. Lalu ada dukungan dan kasih sayang para penggemar, energi yang luar biasa.”

    Last…Saat ini, baik Marquez maupun Bagnaia berada di posisi yang tidak biasa bagi pabrikan sekelas Ducati. Mereka memulai akhir pekan di posisi kedelapan dan kesembilan klasemen sementara jauh dari puncak yang didominasi Aprilia. Marc Marquez kembali, tetapi bukan sebagai “pembalap yang siap menang”. Ia kembali sebagai prajurit yang sedang dalam masa pemulihan, yang ingin menguji apakah tubuhnya masih mampu mengikuti kerasnya MotoGP. Bagnaia, di sisi lain, butuh konsistensi setelah akhir pekan yang penuh drama di Catalunya. Apakah Mugello akan menjadi titik balik kebangkitan Ducati? Atau akankah Aprilia dan KTM terus mendominasi? Kita akan saksikan akhir pekan ini. Yang pasti, semua mata tertuju pada Marquez apakah ia akan finish, atau akankah kita melihatnya kembali masuk ruang medis? kita pantau terus cak….(iwb)

    Jadwal MotoGP Italia (Mugello) 2026 (WIB)

    Hari, Tanggal Sesi Waktu
    Jumat, 29 Mei FP1 15.45
    Jumat, 29 Mei Practice 20.00
    Sabtu, 30 Mei FP2 15.10
    Sabtu, 30 Mei Kualifikasi 17.50
    Sabtu, 30 Mei Sprint Race 20.00
    Minggu, 31 Mei Race 19.00

  • Veda Ega Pratama di Mugello…Honda siapkan 3 Komponen baru NSF250RW ??

    Veda Ega Pratama di Mugello…Honda siapkan 3 Komponen baru NSF250RW ??

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Sirkuit Autodromo Internazionale del Mugello akan menjadi saksi putaran ketujuh Moto3 2026 akhir pekan ini. Bagi pembalap Indonesia, Veda Ega Pratama, trek sepanjang 5.245 meter di kawasan Toscana ini bukanlah medan asing. Lebih dari itu, Mugello menyimpan kenangan manis yang bisa menjadi fondasi baginya untuk merebut podium kedua musim ini. Apalagi cak isunya Honda bawa Paket baru buat NSF250 Veda Ega ?? Waaa ikiiii…..

    Memasuki seri Italia, Veda datang dengan bekal berharga yakni isunya motor Honda NSF250R versi upgrade dari HRC dan dua kemenangan beruntun di ajang Red Bull MotoGP Rookies Cup 2025 di sirkuit yang sama. Untuk membahas itu cak IWB akan mengajak sampeyan melihat data lengkapnya dibawah ini…

    Klasemen Sementara Moto3 2026 (Pasca Catalunya)

    Peringkat Pembalap Tim (Motor) Poin
    1 Maximo QUILES CFMOTO Gaviota Aspar Team (KTM) 140
    2 Adrian FERNANDEZ Leopard Racing (HONDA) 76
    3 Alvaro CARPE Red Bull KTM Ajo (KTM) 73
    4 Marco MORELLI CFMOTO Gaviota Aspar Team (KTM) 58
    5 Veda EGA PRATAMA Honda Team Asia (HONDA) 58
    6 Valentin PERRONE Red Bull KTM Tech3 (KTM) 56

    Veda kini mengoleksi 58 poin, sama dengan Marco Morelli. Ia juga masih kokoh sebagai pemimpin klasemen Rookie of the Year dengan keunggulan 16 poin dari Brian Uriarte (42 poin).

    Rekam Jejak Sempurna di Mugello

    Tidak banyak pembalap rookie yang bisa mengklaim telah menaklukkan Mugello sebelum naik ke Moto3. Veda adalah salah satu pengecualian.

    Ajang Tahun Race 1 Race 2
    Red Bull MotoGP Rookies Cup 2025 P1 (Juara) P1 (Juara)
    Red Bull MotoGP Rookies Cup 2024 P5 P8

    Catatan ini menunjukkan bahwa Veda sudah memahami karakter trek Mugello dengan sangat baik, mulai dari titik pengereman, garis balap ideal, hingga manajemen ban di trek yang memiliki kombinasi tikungan cepat dan lambat.

    Kabar Baik: Paket Upgrade dari HRC

    Menjelang GP Italia cak, isu mengatakan bahwa Honda Racing Corporation (HRC) memberikan perhatian khusus kepada Veda. Melihat performa impresifnya sepanjang awal musim (58 poin, satu podium, dan comeback heroik dari posisi 20 ke 8 di Catalunya), HRC mengirimkan paket upgrade spesifikasi terbaru untuk motor Honda NSF250R miliknya. Ada 3 poin cak yang diduga jadi fokus utama HRC yakni…

    Komponen Upgrade Dampak yang Diharapkan
    Sasis baru Stabilitas lebih baik di tikungan cepat (seperti Arrabbiata 1 & 2)
    Optimasi software elektronik Traksi lebih halus, manajemen ban lebih efisien
    Peningkatan performa mesin (spekulasi) Mengurangi defisit top speed di trek lurus Mugello

    Nahhh untuk peningkatan mesin karena Moto3 menerapkan aturan engine freeze (pembekuan mesin). Setiap pabrikan (seperti Honda dan KTM) harus menyerahkan spesifikasi mesin mereka di awal musim, dan mesin tersebut disegel. Komponen internal mesin seperti piston, kruk as, hingga silinder tidak boleh diubah-ubah sepanjang musim. Namun paket Pabrikan diperbolehkan melakukan update pada perangkat lunak (software) perangkat elektronik. Karena Sirkuit Mugello memiliki trek lurus yang sangat panjang dan membutuhkan top speed tinggi, HRC memberikan formula mapping mesin dan pengapian baru. Tujuannya agar penyaluran tenaga motor Honda NSF250RW milik Veda bisa lebih maksimal keluar di putaran atas demi mengejar ketertinggalan kecepatan dari motor-motor KTM dan CFMoto…

    Jadi Istilah “motor spek baru” atau paket pengembangan baru yang dibawa HRC dari Jepang ke Mugello biasanya meliputi komponen di luar mesin yang tidak disegel. Ini bisa berupa sistem knalpot baru, atau setelan sasis yang dimodifikasi agar motor lebih stabil saat melakukan late braking di sirkuit cepat seperti Mugello. Kira-kira ngono cak…..

    Analisis Trek Mugello: Tiga Sektor Kunci

    Berdasarkan karakteristik sirkuit, Mugello terbagi menjadi tiga sektor dengan tantangan berbeda. Berikut analisis kekuatan dan kelemahan Veda di setiap sektor cak…

    Sektor 1 (Tikungan 1-6): Pengereman Keras dan Chicane Cepat

    Tikungan Nama Karakter Analisis Veda
    T1 San Donato Tikungan kanan cepat setelah trek lurus panjang Late braking adalah senjata utama Veda
    T2-T3 Luco-Pensato Chicane kiri-kanan Perubahan arah cepat, butuh kelincahan motor
    T4-T5 Materassi Chicane kanan-kiri Mirip dengan sektor teknis di Catalunya
    T6 Biondetti Tikungan kanan panjang mengarah ke tanjakan Stabilisasi sasis sangat penting

    Sektor 2 (Tikungan 7-11): Domain Kecepatan Tinggi

    Tikungan Nama Karakter Analisis Veda
    T7 Arrabbiata 1 Tikungan kiri cepat Veda kuat di tikungan cepat
    T8 Arrabbiata 2 Tikungan kanan lebih cepat Upgrade sasis akan sangat membantu
    T9 Scarperia Tikungan kiri mengarah ke turunan Butuh keberanian dan corner speed

    Sektor 3 (Tikungan 12-15): Menentukan Kemenangan

    Tikungan Nama Karakter Analisis Veda
    T10-T11 Sennna Chicane kiri-kanan lambat Akselerasi keluar tikungan kunci menuju T12
    T12 Serpentine Tikungan kanan panjang Butuh traksi sempurna
    T13 Belvedere Tikungan kiri tajam Titik menyalip potensial
    T14-T15 Bucine Chicane kiri-kanan terakhir Penentu akselerasi ke trek lurus utama

    Trek Lurus Utama (Start/Finish): Medan Perang Slipstream

    Dengan panjang 1.141 meter dari tikungan Bucine (T15) ke garis finis, trek lurus Mugello adalah yang terpanjang di kalender Moto3. Di sinilah perbedaan top speed menjadi faktor krusial.

    Aspek Analisis untuk Veda
    Risiko Jika tertinggal di tikungan terakhir, ia akan kehilangan banyak waktu di trek lurus
    Peluang Jika bisa keluar dari T15 dengan slipstream yang baik, ia bisa menyalip di garis finis
    Upgrade HRC Diharapkan mampu mengurangi defisit top speed terhadap KTM

    Tren Performa Veda Musim Ini

    Seri Start Finish Poin Catatan
    Thailand 5 5 11 Debut solid
    Brasil 4 3 16 Podium perdana
    Amerika (COTA) 3 DNF 0 Crash, pelajaran berharga
    Spanyol (Jerez) 24 6 10 Comeback heroik
    Prancis (Le Mans) 6 4 13 Mulai konsisten
    Catalunya 20 8 8 Comeback lagi, +12 posisi

    Veda menunjukkan pola yang jelas: ia selalu bangkit setelah kegagalan. Dari DNF di COTA, ia finis P6 dan P4. Dari kualifikasi buruk di Catalunya (P20), ia finis P8. Di Mugello, dengan start yang lebih baik, target podium sangat realistis….

    Last…Veda Ega Pratama memiliki peluang terbesar musim ini untuk merebut podium di Mugello. Kombinasi antara memori manis kemenangan ganda di Rookies Cuppaket upgrade motor dari HRC, dan tren performa yang terus menanjak menjadi modal berharga. Satu kunci utama yang terpenting tentunya kualifikasi cak. Jika Veda bisa memulai balapan dari baris depan (P1-P8), ia akan terhindar dari risiko kecelakaan di lap pertama dan memiliki kesempatan emas untuk bertarung dengan grup depan sejak awal. Dengan start yang baik dan upgrade motor yang bekerja optimal, Veda Ega Pratama sangat berpeluang besar mengulang kesuksesan podiumnya di Brasil dan sekaligus mengacaukan dominasi motor-motor KTM di barisan depan. Gooo Vedaaa !!! (iwb)

    Prediksi dan Target

    Faktor Pendukung Podium:

    1. Rekam jejak sempurna – 2 kali juara di Mugello (Rookies Cup 2025)

    2. Upgrade motor dari HRC – Sasis baru dan optimasi elektronik

    3. Tren positif – Konsisten di 5 besar dalam 3 seri terakhir

    4. Mental comeback king – Tidak mudah menyerah meski start buruk

    Faktor Penghambat:

    1. Kualifikasi masih menjadi kelemahan – Start di posisi belakang sangat berisiko di Mugello

    2. Dominasi KTM – 5 dari 6 pembalap teratas masih menggunakan KTM

    3. Trek lurus panjang – Jika top speed masih kalah, sulit menyalip

    Target Realistis:

    Target Posisi Kondisi
    Minimal Top 10 Jika kualifikasi buruk (di luar 15 besar)
    Target Top 6 Jika start di posisi 8-12
    Maksimal Podium (Top 3) Jika start di Q2 (posisi 1-8) dan upgrade motor bekerja optimal

    Jadwal Moto3 Italia (Mugello) 2026 (WIB)

    Hari, Tanggal Sesi Waktu
    Jumat, 29 Mei FP1 14:00
    Jumat, 29 Mei Practice 18:15
    Sabtu, 30 Mei FP2 13:40
    Sabtu, 30 Mei Kualifikasi 17:45
    Minggu, 31 Mei Race 16:00

  • Yamaha Pramac Sudah Gilaa…Legenda Bos F1 Ross Brawn ditarik Gabung !!!

    Yamaha Pramac Sudah Gilaa…Legenda Bos F1 Ross Brawn ditarik Gabung !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk… kabar megabintang bin kejutan raksasa kembali mengguncang jagat roda dua, khususnya jelang bergulirnya GP Mugello akhir pekan ini. Kalau kemarin kita dihebohkan dengan berita kembalinya Marc Marquez, kali ini ada gebrakan yang gak kalah bikin melongo dari garasi tim Prima Pramac Yamaha. Gak tanggung-tanggung cakk, mereka baru saja resmi merekrut mantan bos besar sekaligus otak jenius dari ajang Formula 1 untuk bergabung ke jajaran direksi mereka. Yup, sambutlah sang maestro… Ross Brawn! Ediaannn, Pramac beneran gak main-main cakk!

    Buat sampeyan yang juga ngikutin balap roda empat, nama Ross Brawn pasti sudah gak asing lagi. Pria asal Inggris berusia 71 tahun ini adalah legenda hidup di F1 dengan koleksi 22 gelar juara dunia (11 gelar konstruktor dan 11 gelar pembalap). Dialah sosok kunci di balik kejayaan Michael Schumacher saat di Benetton dan Ferrari, sosok yang bikin dongeng ajaib Brawn GP juara dunia di tahun 2009, hingga meletakkan fondasi tim Mercedes F1 sebelum pensiun dari manajemen Formula One (FOM) pada 2022 lalu. Lah kok sekarang malah menyeberang ke MotoGP? Iki sing menarik, cakk!

    Di Pramac Racing Limited, Ross Brawn tidak akan bertugas ngoprek mesin M1 di dalam paddock, melainkan ditunjuk sebagai anggota non-eksekutif di jajaran Direksi sekaligus menjadi Penasihat Strategis (Strategic Advisor) pribadi untuk sang pemilik tim, Paolo Campinoti.

    Langkah ini diambil bukan tanpa alasan, cakk. Sejak Pramac memutuskan hijrah menjadi tim satelit Yamaha di musim 2026 ini, performa mereka memang sedang babak belur. Mengandalkan duet Jack Miller dan juara dunia WorldSBK Toprak Razgatlioglu, tim juara dunia kategori independen ini malah terdampar di dasar klasemen. Motor Yamaha YZR-M1 versi terbaru rupanya masih kelewat jinak dan sulit bersaing, dengan catatan finis terbaik sejauh ini cuma di posisi ke-13.

    Nah, kehadiran Ross Brawn yang punya mentalitas juara dan segudang pengalaman merestrukturisasi tim balap diharapkan bisa membawa angin segar buat internal Pramac. Apalagi, MotoGP bakal menyambut regulasi mesin baru 850cc di tahun 2027 nanti. Pengalaman Brawn yang kenyang makan asam garam perubahan regulasi ekstrem di F1 jelas bakal jadi modal super berharga buat Pramac dan Yamaha.

    Paolo Campinoti sendiri terlihat sangat semringah dengan kesepakatan ini. “Saya sangat bangga menyambut Ross ke Pramac Racing. Selain karier luar biasanya di F1, Ross adalah sahabat yang sangat saya hormati sejak bertahun-tahun lalu. Saya percaya visi, pengetahuan, dan mentalitas juaranya akan memberi kontribusi tak ternilai bagi pertumbuhan Pramac,” ungkap Campinoti bangga.

    Ross Brawn pun gak kalah antusias menyambut tantangan barunya di dunia roda dua. “Dunia motorsport itu selalu tentang orang-orang di dalamnya, kerja sama tim, dan perkembangan yang tiada henti. Saya sangat senang bisa mendukung Paolo dan tim ini, serta berkontribusi lewat pengalaman yang saya miliki,” tutur pria paruh baya tersebut.

    Last… Tren menyeberangnya tokoh-tokoh besar F1 ke MotoGP tampaknya makin masif semenjak Liberty Media (pemilik F1) dalam proses merampungkan proses akuisisi Dorna. Sebelum Ross Brawn ke Pramac, mantan bos tim Haas F1, Guenther Steiner, juga sudah lebih dulu merapat ke tim Tech3 KTM awal tahun ini. Akankah sentuhan dingin dan magis seorang Ross Brawn mampu membangkitkan taji Pramac Yamaha dari keterpurukan? Kita pantau saja perkembangannya ke depan. Pramac Yamaha disuntik otak F1 cakkk… sangarrrr !! (iwb)

  • Breaking !! Marc Marquez dipastikan kembali di Mugello…ini Tantangannya !!

    Breaking !! Marc Marquez dipastikan kembali di Mugello…ini Tantangannya !!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk… Sebuah kabar gembira datang dari jagat MotoGP. Setelah sempat absen dan membuat para pencinta setianya gigit jari, sang juara bertahan siapa lagi kalau bukan Marc Marque…akhirnya dikonfirmasi bakal kembali turun ke lintasan balap! Yup, Marc dipastikan akan kembali beraksi pada akhir pekan ini di GP Mugello, Italia. Namun tidak akan selalu mulus sebab ada tantangan yang sudah menghadang Marc. Opo kuwiii ?

    Seperti yang kita tahu, Marc Marquez terpaksa melalui fase yang sangat sulit belakangan ini. Seperti tak putus-putus cobaan buat pembalap factory Ducati Lenovo ini. Rentetan kecelakaan ngeri dalam sesi Sprint Race di GP Le Mans pada 8 Mei lalu, Marc mengalami cedera retak tulang kaki kanan yang memerlukan operasi segera.

    Tak cukup sampai di situ, cakk… mumpung sekali jalan, Marc turut melakukan satu lagi operasi pada bahu kanannya. Operasi kedua ini dibuat untuk membuang sekrup yang longgar di dalam bahunya, yang selama ini menekan urat saraf (radial nerve) sehingga mengganggu tunggangannya sepanjang musim 2026. Akibat dari dua operasi besar-besaran tersebut, Marc terpaksa melewatkan atau absen dalam GP Catalunya dua minggu lalu, termasuk sesi tes resmi pasca-balapan. Kosong melompong kursi motor merahnya seminggu lalu, cakk!

    Namun, lewat pengumuman resmi di media sosial tim, desas-desus itu akhirnya menjadi realitas. Marc Marquez is back! Kembalinya Marc ke Mugello ini sangat krusial, bukan cuma untuk dirinya yang kini tertinggal 85 poin di belakang Marco Bezzecchi dalam perebutan takhta kejuaraan, tapi juga buat Ducati Corse. Maklum, Mugello adalah sirkuit keramat alias home race bagi pabrikan asal Bologna tersebut. Kehadiran Marc memastikan tim utama Ducati kembali dengan kekuatan penuh (dua motor merah di atas grid).

    Walau jalan untuk Marc tidaklah semudah yang dibayangkan. Sebelum diizinkan memutar selongsong gas motor Desmosedici GP26 miliknya pada hari Jumat, Marc wajib menjalani pemeriksaan kesehatan (medical check) yang ketat oleh panel dokter MotoGP pada hari Kamis ini. Di sini nanti baru statusnya akan ditentukan apakah “Fit to Race” atau sebaliknya. Itu dia tantangannya cak. Jadi Kita doakan saja semoga semuanya lolos….

    Sayang di balik berita gembira Marc Marquez, kabar duka justru melanda sang adik, Alex Marquez. Alex dipastikan bakal absen di Mugello akibat cedera patah tulang belakang (vertebra) di dekat leher serta patah tulang selangka (collarbone) setelah terlibat dalam kecelakaan ngeri di Catalunya. Posisi Alex di tim Gresini Racing akan digantikan oleh pembalap penguji setia Ducati, Michele Pirro. Selain Alex, Johann Zarco dari tim LCR Honda turut dikonfirmasi absen karena masih mengantre jadwal operasi akibat kecelakaan di sirkuit yang sama.

    Last… Kembalinya Marc Marquez ke lintasan pastinya akan membuat persaingan di GP Mugello menjadi semakin membara. Setelah Francesco Bagnaia berhasil mengakhiri paceklik podium Ducati Lenovo dengan meraih tempat ketiga di Catalunya (itu pun setelah Joan Mir terkena penalti tekanan ban), kehadiran Marc diharapkan mampu mengembalikan status Ducati sebagai “raja” di kandang sendiri. Pertanyaannya, apakah fisik Marc sudah benar-benar 100% pulih untuk menjinakkan liarnya motor MotoGP di sirkuit secepat Mugello? Sama-sama kita nantikan akhir pekan ini. Marc Marquez kembali cakk, juozzz gandozzz!! (iwb)

  • Astra Honda Dream Cup Tasikmalaya 2026….rider Wanita Unjuk Gigi !!!

    Astra Honda Dream Cup Tasikmalaya 2026….rider Wanita Unjuk Gigi !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Dunia balap motor Tanah Air kembali bergairah dengan digelarnya ajang tahunaAstra Honda Dream Cup (AHDC) 2026. Event yang berlangsung di Tasikmalaya pada 24 Mei 2026 ini menjadi panggung pembuktian bagi para pembalap muda dan komunitas bikers Honda dari berbagai daerah. Tidak hanya menguji adrenalin, ajang ini juga menjadi wadah pencarian bakat baru di berbagai kelas balap, mulai dari pemula hingga profesional, dari motor matic hingga sport. Gokilnyaa cak….pada AHDC 2026 para riders wanita sukses unjuk gigi. Wowww…seperti apa keseruannya ? simak detilnya dibawah ini…

    Event tahun ini dibagi menjadi dua kategori besar, yaitu AHRS (Sekolah Balap) dan AHDC (Astra Honda Dream Cup) , dengan total 12 kelas berbeda. IWB yang berada dilokasi melihat serunya balapan ini cak. Yup…Race AHDC yang sudah lebih dari 20 tahun digelar ini memang sukses menelurkan para riders muda berbakat seperti Veda Ega, Ramadhipa, Mario Aji dan banyakkk lagi lainnya. Sehingga race AHDC Seri Tasikmalaya ini menjadi kerinduan IWB yang cukup lama tidak meliput balapan pencetak bibit rider muda ini. Dan setelah seharian melihat gegap gempita serta race yang cukup seru, berikut hasil lengkap balapa Astra Honda Dream Cup Tasikmalaya 2026….

    AHRS – Astra Honda Racing School (Kelas Pemula)

    Kelas ini dirancang sebagai batu loncatan bagi para pembalap muda untuk mengenal dunia balap motor di sirkuit. Pesertanya adalah para siswa sekolah balap yang menggunakan motor NSF 100 (motor balap khusus pemula).

    Posisi No Nama Pembalap Kota Asal
    1 6 Cle Van Louis Valera Octavianus NSF 100
    2 23 Rafif Sadya Baehaqin NSF 100
    3 13 Mohamad Akbar Navezzan NSF 100
    4 11 Gian Muhammad Gibran NSF 100
    5 5 Mikhail Zafran Almin NSF 100

    AHRS menjadi langkah awal yang sempurna bagi generasi muda sebelum terjun ke kompetisi yang lebih sengit.

    AHDC (Astra Honda Dream Cup)

    Inilah kelas utama yang paling dinanti. Berikut rincian lengkap setiap kelas dan hasil juaranya:

    1. AHDC 12 – CBR150RR Standar Pemula

    Kelas untuk pembalap pemula dengan motor sport fairing penuh CBR150RR dalam kondisi standar.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 83 Rafif Sady Tulungagung Honda WH19 TUS Racing RXONE Media RXT
    2 96 Gian M Gibran NTB RX One Media RXT Honda
    3 124 Muhammad Defa Khinza Honda TMS Racing Team Bali
    4 179 M Maulana Malik Surabaya Honda Yukido Khazer Pride BCB NHK Motul Aspira KYB
    5 28 Andrea Dovi Melab Tangerang Honda BKJU Pride SunX BCB NHK Ultix AHRS NGK

    2. AHDC 11 – CRF150L Supermoto Tune Up s/d 180cc Open

    Kelas untuk motor trail CRF150L yang dimodifikasi menjadi gaya supermoto.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 53 Daffa Fey Tasikmalaya CS Sport Collection Kuramo SMI TSK
    2 173 Adi Faisal Ciamis 14MA Collection Sinar Mulya Kuramo R2M SMI TSM Cat
    3 191 S Wanandi Tasikmalaya PBC SMI Tasikmalaya
    4 31 Gerry Salim Surabaya Honda Yukido Msglow GS31
    5 272 Muhammad Fauzy FC Isaga 32 Racing Malika Jaya 57 May Salon

    3. AHDC 10 – Honda Matic Std s/d 130cc Wanita

    Kelas khusus untuk para pembalap wanita dengan motor matic standar.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 184 Fici Shella Kwe Terong Balap RTM MDR Racing
    2 153 Eca Sabana Serang Nuboru HBRT Al Kausar Siantar LM48
    3 176 Anisa Anta Tasikmalaya Tri Bintang FDR Champion
    4 24 Gianisa Azzahra Tasikmalaya Junior Patra Niaga Racing Team
    5 155 Risput Bandung AR24 Concept Racing Division

    4. AHDC 9 – Matic Standar s/d 130cc Pemula Lokal Provinsi

    Kelas untuk pembalap pemula lokal dengan motor matic standar.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 125 M Vicky Dargantara MDR Racing Varel Fam
    2 12 Rafid Fathan Varel Racing Fam MDR Racing
    3 152 Dwian Al Fatih Ciamis Doy 81 MMS
    4 159 Zibram M
    5 156 Rafkha Mochanad Adityo Tasikmalaya AHP Racing Team

    5. AHDC 8 – Matic Standar s/d 130cc Pemula (Nasional)

    Kelas pemula nasional dengan motor matic standar.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 125 M Vicky Dargantara MDR Racing Varel Fam
    2 184 Fici Shella Kwe Terong Balap RTM MDR Racing
    3 142 Faisal Kudus Sumedang Lampung Jaya MDR Racing
    4 63 Sofa Okta Varel Racing Kams MDR Racing
    5 9 Muhamad Firhan Garut Junior BTS Hakim Ulah Osa 9

    6. AHDC 7 – Matic Standar s/d 130cc Open

    Kelas terbuka untuk semua pembalap dengan motor matic standar.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 137 Rio Adi Bandung Nuboru HBRT Al Kausar Siantar LM48
    2 53 Ashil Daffa Ferriansyah Tasikmalaya HM 183 X Yogi Racing Tuner
    3 173 Adi Faisal Nugraha Ciamis HRW Sklep Daf47
    4 73 Nurion CS MDR Lampung Jaya Terong Balap
    5 1 Irfan Akbar Bandung Alan Transport Genesis

    7. AHDC 6 – Matic Tune Up s/d 130cc Open

    Kelas terbuka dengan motor matic yang telah mengalami modifikasi mesin.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 73 Nurion CS MDR Lampung Jaya Terong Balap
    2 53 Ashil Daffa Ferriansyah Tasikmalaya HM 183 X Yogi Racing Tuner
    3 137 Rio Adi Bandung Nuboru HBRT Al Kausar Siantar LM48
    4 1 Irfan Akbar Bandung Alan Transport Genesis
    5 152 Dwi Reka Ciamis 3H Racing n Friend

    8. AHDC 5 – Vario 160cc Standar Non Pro

    Kelas untuk motor Vario 160 standar (non profesional).

    Posisi No Nama Kota Asal
    1 284 Zul Fahmi
    2 271 Thomas Julian Garut
    3 161 Surya Kiboy Cikarang
    4 3 Rizqi Akbar Ciamis

    9. AHDC 4 – Vario 160cc Standar Pemula

    Kelas pemula untuk Vario 160 standar.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 9 M Firhan Garut Tri Bintang FDR Champion
    2 152 Dwi Reka Ciamis 3H Racing n Friend
    3 225 M Vicky Irawan Bandung MR Pulley Victory Titan Speed Genesis SGM OSI Raci
    4 184 Fici Shella Kwe Terong Balap RTM MDR Racing
    5 271 Thomas Julian Garut TJM Racing Project

    10. AHDC 3 – Honda Sonic 150R / Supra GTR150 TU Beginner

    Kelas pemula untuk motor sport bebek (underbone) dengan modifikasi terbatas.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 105 Agam Abdillah Pratama Bekasi Honda Daya Jaya Di Aspira Primo MOP SKF Kfactory Ra
    2 20 Gande wo Abimanyu Yogyakarta Honda 86 Ristan RCB Motobatt Aspira Premio KYB 555
    3 175 Rafii Khairul Anam Garut Honda 86 Ristan RCB Motobatt Aspira Premio KYB 555
    4 22 Omar Asyfaq Semarang Honda TMS Racing Team Bali
    5 52 Fathan Muhammad Syam Ath Tasikmalaya Honda 86 Ristan SR Logam Kuramo Racing Team

    11. AHDC 2 – Sonic 150R / Supra GTR 150 Rookie

    Kelas untuk pembalap yang sudah berpengalaman (rookie) di kelas underbone.

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 55 M Akbar Navezzan Cianjur Honda 86 Ristan RCB Motobatt Aspira Premio KYB 555
    2 179 M Maulana Malik Surabaya Honda Yukido Khazer Pride RCB NHK Motul Aspira KYB
    3 25 Valera Octavianus Mataram V25 Racing Team
    4 99 Anindya Baskoro Setiawan Yogyakarta No Limite Racing Team
    5 96 Gian M Gibran NTB RX One Media RXT Honda

    12. AHDC 1 – Sonic 150R / Supra GTR 150 Tune Up Open (Kelas Tertinggi)

    Inilah kelas puncak yang mempertemukan para pembalap terbaik dengan motor underbone yang dimodifikasi maksimal. Hasil akhirnya sangat ketat!

    Posisi No Nama Kota Asal Tim
    1 3 Aan Riswanto Bogor Honda Yukido Khazer Pride RCB NHK Motul Aspira KYB
    2 14 Dwiki Hardhiana Bandung Honda WH 19 TUS Racing
    3 25 Valera Octavianus Mataram V25 Racing Team
    4 9 M. Firhan Garut Tri Bintang FDR

    Persaingan di kelas ini paling sengit, dengan selisih waktu yang sangat tipis antara juara 1, 2, dan 3.

    Last….gelaran AHRS & AHDC 2026 di Tasikmalaya sukses besar. Tidak hanya menjadi ajang adu cepat, event ini juga menjadi bukti nyata komitmen Honda dalam memajukan olahraga balap motor di Indonesia, mulai dari level sekolah balap hingga level profesional. Dengan dukungan penuh dari Astra Honda Motor dan berbagai pihak, diharapkan akan lahir bintang-bintang balap baru dari Tanah Air yang mampu bersaing di kancah nasional bahkan internasional. Sampai jumpa di gelaran berikutnya…Gooo merah putih !!! (iwb)

  • MotoJunior : Ramadhipa Sabet Podium Perdana pada Debut Moto3…..Gokilll !!

    MotoJunior : Ramadhipa Sabet Podium Perdana pada Debut Moto3…..Gokilll !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Setelah menjalani akhir pekan yang impresif, Kiandra Ramadhipa berhasil meraih podium pertamanya di Moto3 Junior World Championship pada Race 1 yang digelar di Circuit de Barcelona-Catalunya. Pebalap Indonesia tersebut sebenarnya menyentuh garis finis di posisi kelima, namun penalti yang diberikan kepada beberapa pebalap setelah balapan membuatnya naik ke posisi ketiga. Pada balapan kedua, Ramadhipa kembali tampil kompetitif dan finis di posisi keenam, menutup empat hari yang luar biasa di Barcelona dengan hasil yang menjanjikan. Pebalap Honda Asia-Dream Racing Junior Team tersebut mampu bersaing di grup depan sepanjang kedua balapan yang sama-sama ditentukan hingga lap terakhir. Dengan hasil ini, Ramadhipa mencatat debut hari Minggu terbaik bagi pebalap Indonesia di ajang Moto3 Junior World Championship.

    Cuaca cerah dan panas menyambut jalannya balapan Race 1 di Barcelona, dengan suhu udara mencapai 27°C dan suhu lintasan mendekati 40°C.

    Meski memulai balapan dari barisan depan, ia turun ke posisi ketujuh saat memasuki akhir straight pertama. Beruntung, pebalap Indonesia tersebut mampu menjaga posisinya pada lap pembuka dan menghindari pertarungan yang tidak perlu di belakangnya. Dengan grup depan yang berisi sekitar 30 pebalap yang masih rapat hingga tiga lap pertama, aksi saling salip terus terjadi dalam perebutan posisi terdepan. Ramadhipa beberapa kali berganti posisi antara kelima hingga kesembilan, namun tetap berada dekat dengan pimpinan balapan. Memasuki pertengahan balapan, lebih dari lima belas pebalap masih tergabung dalam grup utama sehingga peluang kemenangan tetap terbuka hingga akhir. Pada tiga lap terakhir, grup mulai terpecah dan hanya menyisakan enam pebalap di barisan depan, termasuk Ramadhipa. Pembalap dengan nomor 32 ini bahkan sempat memimpin saat memasuki lap terakhir. Namun setelah pertarungan sengit hingga tikungan terakhir, Ramadhipa harus puas finis di posisi kelima dengan selisih hanya 0,144 detik dari kemenangan dan menjadi pebalap Honda terbaik pada balapan tersebut. Namun setelah balapan selesai, penalti yang diberikan kepada pebalap yang finis di posisi ketiga dan keempat membuat Ramadhipa naik ke posisi ketiga dan resmi meraih podium perdananya di Moto3 Junior World Championship.

    Dengan perubahan hasil resmi tersebut, pencapaian ini menjadi hasil debut terbaik sepanjang sejarah bagi pebalap Indonesia di MotoJunior, sekaligus hasil terbaik sejak kemenangan Arbi Aditama di Barcelona pada 2023.

    Pada sore hari, Race 2 digelar dalam kondisi yang lebih ekstrem dengan suhu udara hampir 30°C dan temperatur lintasan mendekati 50°C.

    Ramadhipa kembali kehilangan beberapa posisi saat start dan turun dari posisi ketiga ke posisi ketujuh, sementara satu pebalap berhasil menjauh dari rombongan depan. Meski demikian, Ramadhipa tetap berada dalam grup perebutan podium dengan sekitar empat belas pebalap yang terus bersaing di barisan depan hingga pertengahan balapan. Situasi berubah setelah pemimpin lomba terjatuh dan persaingan semakin intens. Pada lap-lap terakhir, aksi saling salip terjadi di hampir setiap tikungan. Dengan tiga pebalap lain ikut bersaing memperebutkan kemenangan, Ramadhipa sempat tercecer dari lima besar dan turun ke posisi ketujuh beberapa sektor sebelum finis. Pebalap berusia 16 tahun tersebut tidak menyerah dan terus mencoba kembali merangsek ke depan, namun akhirnya menutup balapan di posisi keenam dengan selisih kurang dari tiga persepuluh detik dari pemenang.

    Kiandra Ramadhipa meninggalkan Barcelona di posisi kedua klasemen sementara dengan total 26 poin. Hasil finis ketiga dan keenam pada akhir pekan debutnya menjadi modal kuat untuk menghadapi seri-seri berikutnya diajang Moto3 Junior World Championship. Setelah putaran ketiga Red Bull Rookies Cup mendatang, MotoJunior FIM World Championship akan kembali berlangsung dalam tiga minggu ke depan di Circuito do Estoril, Portugal, pada 12-14 Juni, di mana kelas Moto3 hanya akan menggelar satu balapan pada hari Minggu….Gooo merah putihh !! (iwb)

    Moto3 Junior WCh Race 2
    1 Giulio Pugliese CFMOTO Aspar Junior Team CFMoto 25:38.358
    2 Travis Borg Team Monlau Motul Honda +0.091
    3 Fernando Bujosa AC Racing Team KTM +0.140
    4 Carlos Cano CFMOTO Aspar Junior Team CFMoto +0.154
    5 Leonardo Abruzzo Team FPS Laglisse Husqvarna +0.210
    6 Kiandra Ramadhipa Honda Asia-Dream Racing Junior Team Honda +0.252

     

    Moto3 Junior WCh OVERALL STANDINGS
    1 Giulio Pugliese CFMOTO Aspar Junior Team KTM 45 points
    2 Kiandra Ramadhipa Honda Asia-Dream Racing Junior Team Honda 26 points
    3 Leonardo Zanni Momoven Racing KTM 25 points
    4 Ryota Ogiwara Asia Talent Team Honda 22 points
    5 Carlos Cano Honda Asia-Dream Racing Junior Team CFMoto 21 points
  • Bocorrrr…kode New Vario 160 Terbaru 2026 sudah masuk NJKB Online cakkk !!!

    Bocorrrr…kode New Vario 160 Terbaru 2026 sudah masuk NJKB Online cakkk !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….akhirnya setelah cukup lama ilmu terawangan IWB bekukan sementara, dilalah perkemarin ketika terawangan IWB resume kembali kita menemukan adanya update info dari skutik yang sudah kita tunggu lama. Yesss akhirnya cak skutik 160cc andalan AHM yakni Vario 160 resmi masuk Informasi Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) Pemprov DKI Jakarta resmi tertanggal 22 Mei 2026. Dan ketika sudah resmi didaftarkan ini artinya skutik yang sudah kita endus gen terbarunya dengan kode K2SM ini mendekati 90 % akurat. Yuhuuuu…legaaa cakkk IWB karena ini berarti ilmu terawangan IWB masih ampuh. Nahh seperti apa ? intip detilnya dibawah ini…

    Seperti yang sudah pernah IWB share kesampeyan sebelumnya K2S adalah kode DNA untuk Vario 160 yang kita kenal sekarang. Nah, munculnya huruf “M” di belakang (K2SM) ini memang seringkali jadi indikator adanya update. Tapi cak, kalau kita berkaca dari tradisi AHM, penambahan kode ini nggak melulu berarti perombakan total bin radikal. Hasil terawangan IWB, kode K2SM ini lebih mengarah ke “Minor Change” alias facelift kosmetik. Tapi bukan hanya warna lho ya pastinya….terawangan IWB, AHM memang sedang menyiapkan “casing” baru untuk menyegarkan tampilan. Kemungkinan besar ada revisi di area shape bodi agar lebih ramping atau makin agresif….

    Nahh dilalah cak…disaat sebelumnya kita hanya bermain kata dan retorika, akhirna perkemarin IWB menemukan kode registrasi yang dilakukan AHM pada sosok motor terbaru. Kenapa baru ? karena kode ini baru diregistrasi mereka dengan beberapa kombinasi yang mengarah pada New Vario 160. Kodenya adalah X1H02N32L1 AT & X1H02N32L3 AT (No. 81 & 82). Kalau IWB intip dari buku primbon, Angka digit terakhir (L3) tetap menunjukkan bahwa komponen tersebut ditujukan secara spesifik untuk varian yang menggunakan sistem pengereman ABS, karena ada perbedaan detail pada dudukan sensor kecepatan atau komponen rem belakang dibandingkan dengan varian CBS (yang biasanya menggunakan kode akhiran L1). Jadi pasti Vario 160 terbaru nanti memiliki 2 tipe yang tetap dipertahankan yakni CBS dan ABS…

    Nah…dari sistem Informasi Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) Pemprov DKI Jakarta resmi tertanggal 22 Mei 2026 yang penting sekali sebagai acuan kita, maka bisa kita simpulkan gen terbaru ini secara legalitas sudah sah. Sebab Tanpa pendaftaran ini, motor tidak bisa dijual ke konsumen karena STNK dan BPKB-nya tidak akan bisa diterbitkan. Jadi kalau IWB bedah kode perkode dari AHM ini, ada beberapa motor yang sudah disiapkan mereka selain New Vario 160. Bisa IWB jabarkan sebagai berikut….

    • X1H02N32L1 AT & X1H02N32L3 AT (No. 81 & 82): Ini adalah kode resmi untuk Honda Vario 160 varian CBS dan ABS untuk batch produksi tahun 2026.

    • X1H02Q33L3 AT (No. 83): Merupakan kode untuk Honda Stylo 160 ABS. Munculnya kode ini dengan nilai NJKB Rp 19,6 juta mengindikasikan AHM mempertahankan eksistensi skutik retro modern eSP+ 4 katup ini dengan potensi penyegaran minor di tahun 2026.

    • Y3B02R17L0 MT (No. 84): Kode legendaris milik Honda Sonic 150R (Ayam Jago). Ini membuktikan AHM belum menyuntik mati motor sport underbone kopling manual ini dan tetap mendaftarkannya untuk tahun perakitan 2026.

    • Z125MAN / Z125MAS / Z125MAT (No. 85 – 87): Ini adalah kode rumpun motor premium ikonik Honda Monkey 125 (CBU). Pendaftaran tiga kode berbeda ini menunjukkan adanya opsi warna baru atau edisi spesial untuk pasar motor hobi di Indonesia tahun ini dengan nilai dasar yang tinggi (mencapai Rp 49,2 juta rupiah, yang jika dijadikan harga OTR akan menyentuh Rp 85–90 jutaan).

    Nahhh jadi ngono yang cak. Sebenarnya memang bocorrrran diatas bukan bocor tulen sebagai data ini bisa diakses secara publik. Tinggal harus jeli dan teliti sehingga kita bisa menarik data tsb yang kemudian bisa kita olah menjadi satu kepastian bahwa New Vario 160 terbaru 2026 sudah sangat siap dirilis ke pasar. Kapan ? tunggu update dan terawangan IWB…..100 % confirmed yang cak, juozz gandozzz !! (iwb)

  • Aprilia memanas…Raul Fernandez Berang dengan Cara Jorge Martin Menutup Jalurnya !!

    Aprilia memanas…Raul Fernandez Berang dengan Cara Jorge Martin Menutup Jalurnya !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Suasana di dalam garasi tim Trackhouse Racing memanas pasca-insiden yang melibatkan Raul Fernandez dan pembalap pabrikan Aprilia, Jorge Martin. Tabrakan yang terjadi pada restart ketiga dalam balapan penuh drama di Grand Prix Catalunya tersebut seketika menghancurkan peluang besar kedua pembalap berbaju Aprilia itu untuk meraih podium.

    Balapan di Barcelona ini memang berjalan sangat kacau dan diwarnai beberapa bendera merah (red flag) akibat kecelakaan parah yang menimpa Alex Marquez dan Johann Zarco. Namun bagi Fernandez, insidennya dengan Martin adalah sesuatu yang seharusnya bisa dihindari, dan ia merasa sangat kesal dengan cara kompetitornya itu merespons manuver menyalip yang dilakukannya.

    Bersyukur Terhindar dari Cedera Parah

    Ditemui setelah balapan, Raul Fernandez pertama-tama meluapkan rasa syukurnya karena bisa lolos dari cedera serius mengingat fatalnya kecelakaan yang terjadi di lintasan.

    “Pertama-tama, saya beruntung tidak mengalami cedera parah, mengingat ada pecahan motor yang terbang ke arah saya dan saya terkena hantaman yang sangat keras,” ungkap Fernandez.

    “Hingga momen itu, saya rasa kami menjalani balapan yang cukup positif. Sesuai rencana awal, saya mencoba merangsek ke depan untuk membuat jarak aman. Namun itu tidak mudah karena Alex (Marquez) dan Pedro (Acosta) menempel saya dengan sangat ketat. Saya berharap Alex baik-baik saja karena dia mengalami hantaman yang sangat keras.”

    Tuding Jorge Martin Sengaja Menutup Jalur

    Ketegangan mulai memuncak saat Fernandez membahas insiden tabrakan pasca-bendera merah kedua. Meskipun dari luar terlihat seolah Fernandez yang menabrak Martin, pembalap asal Spanyol ini meminta publik melihat video dari sudut pandang helikopter secara mendetail.

    “Dari luar, tampaknya saya yang menabraknya, dan memang benturan itu terjadi. Namun sebelum itu terjadi, dia (Martin) melihat ketika saya mengerem dan memutuskan untuk menyalipnya,” jelas Raul dengan nada kesal.

    “Jika Anda menganalisis rekaman dari helikopter, Anda bisa melihat bahwa Jorge mengerem lebih awal dan saya masuk ke sisi dalam, karena itulah satu-satunya peluang yang saya miliki. Terlihat sangat jelas juga bahwa dia sempat menegakkan motornya sedikit, namun kemudian langsung menutup jalur sepenuhnya ketika dia menyadari bahwa itu adalah saya.”

    Menurut Fernandez, tindakan agresif Martin ini bukan yang pertama kali terjadi pada akhir pekan ini. “Hal serupa juga terjadi kemarin saat sesi Sprint Race, yang membuat saya kehilangan dua posisi, salah satunya direbut oleh Di Giannantonio,” kenangnya.

    Kehilangan Peluang Podium yang Berharga

    Akibat penutupan jalur yang mendadak tersebut, Fernandez mengaku tidak punya ruang lagi untuk menghindar, hingga akhirnya kedua pembalap Aprilia tersebut harus menyudahi balapan di atas hamparan gravel.

    “Sialnya, pada titik itu saya tidak bisa melakukan hal lain, dan kami berdua berakhir di gravel. Seperti yang saya katakan, saya sangat menyesal karena kami memiliki peluang bagus untuk naik podium, yang merupakan target utama kami. Saya juga minta maaf kepada tim karena mereka telah bekerja dengan sangat baik, tetapi hal-hal seperti ini memang bisa terjadi dalam balapan,” pungas Fernandez.

    Dengan kegagalan total di sisa balapan yang kacau ini, manajemen Trackhouse dan Aprilia dipastikan harus turun tangan untuk meredakan tensi internal yang memanas di antara para pembalap mereka. Kalau menurut sampeyan sendiri piye cak…siapa yang salah ?? (iwb)

  • Bedah MotoRobot OMOX….Gilaa Ngacirrr cakk, Spek dewa bisa semurah ini !!

    Bedah MotoRobot OMOX….Gilaa Ngacirrr cakk, Spek dewa bisa semurah ini !!

    Iwanbanaran.com – Akhirnya terjawab sudah rasa penasaran kita Cak! Setelah sekian lama jadi bahan bisik-bisik di kalangan bikers, sosok OMO-X yang mengusung arsitektur OMO-Robot ini resmi menghentak aspal Indonesia. Tapi aseli, ini bukan sekadar motor listrik yang biasa sampeyan lihat wara-wiri. Ini adalah “Robot Pintar” yang bisa dinaiki! Sebagai Blogger – Vlogger yang berkesempatan langsung motor ini….fix ini adalah EV tergokil yang IWB pernah jajal. Geber MotoRobot OMOX….Gilaa Ngacirrr, Spek dewa bisa semurah ini !!

    Pertama kali melihat sosoknya cak, aura first sight wow impact-nya dapet banget. Bodinya menggunakan konsep seamless sepanjang 2.078 mm yang super mulus. Bahkan saat masuk terowongan angin (wind tunnel), motor ini mencatatkan angka Cd 0.498 (posisi nunduk). Artinya apa? Aerodinamikanya unggul 30% dibanding motor sekelasnya, Cak! Hambatan angin kecil, otomatis lari makin ngacir! Dan pastinya komsumsi daya juga semakin efisien. Omoway menyebutnya sebagai Streamlined One-Piece design….!

    Fitur Kelas Atas

    IWB paling demen bagian ini. Coba sampeyan bayangkan, motor listrik 40 jutaan tapi pakai suspensi Double Wishbone di depan seperti moge mewah! Efeknya? Gejala anti-dive saat ngerem keras hilang, traksi makin antep, dan manuver jadi makin tajam cak. Ini juga kembali IWB buktikan dan akurat. Anteng poll saat motor melaju kencang. Di belakang juga sudah pakai Single-Sided Swingarm yang bikin tampilan makin clean dan sporty. Reaksi dan kinerja suspensi ini termasuk melebihi ekspetasi IWB…minim membal, anteng dan terkontrol….top tenan !!

    Masuk ke bagian “speedo” alias kokpit, ada layar raksasa 10.25 inch Smart Display. Navigasinya sudah full coverage, nggak perlu lagi tempel-tempel HP di stang yang rawan dijambret. Kontrolnya pun canggih lewat 5-way joystick dan saklar yang punya lampu backlit (menyala kalau malam). Berikut beberapa fitur lain MotoRobot MOTO X ini…

    • Self-Balance Technology: Tersedia pada varian Balance dan Balance Pilot, memungkinkan kendaraan untuk tetap berdiri tegak secara mandiri tanpa memerlukan penyangga samping (sidestand). Untuk versi ini akan dirilis setelah versi Smart yang sudah duluan launching

    • Autonomous Riding: Fitur eksklusif pada varian Balance Pilot yang memungkinkan kendaraan melakukan navigasi dan pergerakan secara otomatis.

    • Full-Vehicle OTA (Over-the-Air): Arsitektur perangkat lunak yang memungkinkan pembaruan fitur dan optimasi performa secara berkala melalui koneksi internet.

    • Smart Cockpit: Dilengkapi dengan layar sentuh 10.25 inci yang mengintegrasikan navigasi, kontrol kendaraan, dan sistem hiburan dalam satu antarmuka yang intuitif.

    • Navigasi Full-Coverage: Tidak perlu lagi melihat ponsel saat berkendara.

    • Intuitive Interaction: Dikendalikan melalui 5-way joystick dan illuminated switchgear yang menyala otomatis di malam hari.

    • Auto Sidestand: Standar samping yang melipat secara otomatis saat Anda duduk dan siap berangkat.

    • PSG Audio System: Sistem suara terintegrasi untuk menemani perjalanan kita cak

    • Kapasitas Bagasi: Memiliki storage box 2.4L dan bagasi bawah jok yang luas sebesar 21.7L.

    Terus piye dengan mesinnya ??

    Ini yang penting cakkk. Ditopang baterei 5,4 kWh serta High-Performance 3-in-1 Side-Mounted Motor…akselerasinya njengat, Cak! Buat nanjak nggak perlu ngeden. Ini sudah IWB buktikan saat ngetes…dipuntir dikit tenaganya benar-benar gokil. Dan yang paling penting buat kaum komuter, jarak tempuhnya tembus 210 km untuk varian long-range (standart 160km WMTC). Artinya Isi daya, bisa buat keliling kota seminggu penuh cak!

    Motor & Performa OMO X

    • Motor side-mounted 3-in-1.

    • Akselerasi 0-50 km/jam dalam 3,3 detik (320 Nm)

    • Kecepatan puncak 113 km/jam.

    • Torsi puncak 320 N·m, setara dengan mesin moge

    Kaki-kaki dan pengereman juga istimewa. Dari data yang IWB dapatkan….OMO X ini sudah dijejali diskbake dengan kaliper 4 piston depan dan 2 piston belakang. Ngerem jadi super stabil dan presisi….

    Pengereman & Keamanan

    • Cakram depan 260 mm dengan kaliper berpiston 4 (opposed 4-piston) .

    • Cakram belakang 240 mm dengan kaliper piston 2 .

    • ABS dual-channel dan TCS (Traction Control System) menjadi standar di semua varian—tanpa biaya tambahan .

      • Fitur ini secara otomatis menstabilkan motor di permukaan licin, memberi rasa aman dalam lalu lintas harian.

    Dan satu lagi yang bikin IWB berikan acungan jempol adalah kualitas catnya. Tebalnya 100µm, alias dua kali lipat standar industri! Ukuran segini sudah kayak standart mobil cak. Pilihan juga beragam, ada Aurora Green yang mentereng sampai Meteorite Gray yang garang. Berikut adalah daftar pilihan warnanya:

    1. Aurora Green: Warna hijau terang yang mencolok dengan pearlescent paint finish.

    2. Morning Sun Gold: Warna emas mewah dengan lapisan special metallic paint.

    3. Matte Silver: Warna perak dengan hasil akhir matte metallic yang elegan.

    4. Lunar White: Warna putih bersih dengan efek special pearlescent.

    5. Turquoise Green: Warna hijau toska yang unik dengan teknologi color-shifting (warna dapat berubah tergantung sudut pandang cahaya).

    6. Meteorite Gray: Warna abu-abu gelap yang tangguh dengan tekstur special metallic granular finish.

    Last….OMO-X juga sudah dilengkapi ABS + TCS sebagai standar. Nggak ada ceritanya motor selip atau ban ngunci di aspal basah. Belum lagi fitur Full-Vehicle OTA, yang artinya motor ini bisa “update” kepintaran lewat internet secara rutin. Lalu berapa harganya? Nah, ini dia poin yang bikin “heran”. Dengan segala teknologi suspensi ala moge mewah, material cat premium, dan otak robotik di dalamnya, harganya benar-benar bikin kita kaget. Untuk memberikan gambaran IWB sudah lampirkan di list bawah termasuk spek detil sang MotoRobot, yup….Spek dewa bisa semurah ini !! Gimana menurut sampeyan? Apakah OMO-X ini layak jadi penghuni baru garasi rumah? Monggo berikan komentarnya di kolom komentar. Gazzz !! (iwb)

    Daftar Varian dan Harga Resmi (Off-the-Road)

    Omoway menawarkan empat varian utama yang disesuaikan dengan kebutuhan mobilitas dan preferensi teknologi konsumen:

    Varian Kapasitas

    Baterai

    Fitur Unggulan

    Harga Promo / Harga Original 

    (Off The Road Price)

    OMO-X SMART 5.4 kWh Digital Key, Smart Display, ABS+TCS Rp 35.500.000 / Rp 44.500.000
    OMO-X SMART LONG 7.6 kWh Jarak Tempuh Maksimal (210 km) Rp 40.500.000 / Rp 49.000.000
    OMO-X BALANCE 5.4 kWh Self-Balance Technology Rp 52.500.000 / Rp 61.500.000
    OMO-X BALANCE PILOT 5.4 kWh Autonomous Riding & Self-Balance Rp 65.500.000 / Rp 74.500.000

    *Semua harga masih off the road

    * Dapatkan Benefit 5-6-7 : Garansi Baterei 7 Tahun dan Servis Gratis (Promo hanya berlaku sampai 15 Juni 2026).

    Untuk pemesanan Kunjungi Microsite Resmi Omoway disini  atau Download via Aplikasi Apple dan Google

  • Breaking !! Yamaha X-Force ABS 2026 dirilis….ini adalah Master Skutik cak !!

    Breaking !! Yamaha X-Force ABS 2026 dirilis….ini adalah Master Skutik cak !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…. masih ingat dengan Yamaha X FORCE? Itu lho, matik dek rata berkarakter kekar bin padat yang punya julukan mentereng, “Master of Street Scooter.” Nah, kali ini Yamaha kembali merilis generasi terbaru 2026. Apa saja yang beda dibandingkan gen sebelumnya ? intip saja detilnya disini….

    Secara konsep, X FORCE ini memang dilahirkan untuk membelah kemacetan kota dengan style yang anti-mainstream. Setang dibuat lebar dan rata, otomatis menyuguhkan posisi berkendara yang sigap nan macho. Ergonominya sporty abis, gesss.

    Nah, yang menarik di model paling gres ini, Yamaha mendengarkan masukan konsumen cak. Desain spatbor belakangnya resmi dirombak total! Sekarang dibuat lebih fungsional agar makin minim memercikkan air hujan atau lumpur ke punggung saat riding di kala basah !!

    Bukan cuma itu, area joknya juga mewah. Di bagian atas ada sentuhan material mirip suede. Fungsinya jelas, selain mendongkrak estetika visual agar kelihatan premium, lapisan ini bikin bokong nggak gampang geser alias lebih grip. Opsi buat yang merasa ketinggian juga ada, Yamaha menyediakan paket aksesori jok rendah yang bisa memangkas ketinggian hingga 30 mm. Ramah buat postur rider Asia, gesss.

    Dapur Pacu: Racikan Blue Core + VVA + Kontrol Traksi!

    Ngomongin jeroan mesin, Yamaha nggak main-main cak. Di atas kertas, X FORCE mengusung mesin 155cc, silinder tunggal, 4-tak, SOHC, 4-katup dengan pendingin cairan. Ukuran bore x stroke berada di angka 58,0 x 58,7 mm dengan rasio kompresi 11,6.

    Output-nya? Tenaga maksimum tembus 11 kW (15 PS) pada 8.000 rpm dan torsi puncaknya nendang di angka 14 N·m pada 6.500 rpm. Karakter mesin begini jelas menjanjikan akselerasi yang jengat di putaran bawah namun tetap ngisi di putaran atas berkat kawalan teknologi VVA (Variable Valve Actuation).

    Biar makin perfect, starter motor sudah menggunakan SMG (Smart Motor Generator), dijamin senyap tanpa suara bletak. Dan yang paling krusial untuk keselamatan di jalanan kota yang sering licin, motor ini sudah dibekali Sistem Kontrol Traksi (TCS)! Ban selip saat becek? Nggak usah panik, gesss… komputer langsung potong tenaga!

    Last….Sasisnya menggunakan tipe underbone yang didesain ulang. Ringan tapi rigiditasnya tinggi, bikin motor diajak meliuk-liuk di kemacetan terasa nurut banget. Untuk bagian kaki-kaki, X FORCE mengandalkan roda diameter 13 inci dengan profil ban gambot, depan 120/70-13M/C 53P dan belakang 130/70-13M/C 57P. Pengereman pun sudah kawalan cakram hidrolik di kedua roda. Tangki bensinnya sanggup menampung 6,1 liter, lumayan banget untuk menemani mobilitas harian. Sayang gen ini baru datang di Jepang cak…Indonesia nggak ada indikasi jelas. Btw sampeyan emang tertarik cak kalau seandainya X-Force dibawa kesini ? piye menurut sampeyan….(iwb)