Iwanbanaran.com – Cakkk….entah kenapa cukup banyak komen yang nyolek IWB dan berusaha menginformasikan bahwa Mesin 4 silinder 250cc tahun bukan hal baru. Sepertinya mereka-mereka yang baru paham motor karena memang demikian adanya cak makanya kita nggak bahas dalam. Lawong era 1980-an mesin 250cc 4 silinder sudah merajalela. Dan harus kita akui Sejarah Mesin 4 silinder 250cc dunia, tidak lepas dari kiprah Suzuki !!!
Mesin kecil 250cc 4 silinder sebenarnya tidak lepas eksistensi Honda yang memperkenalkan mesin 350cc 4 silinder pada tahun 1973 lewat CB350F…dan diikuti pabrikan Italia dengan Benelli 250 Quattro. Namun Kelahiran mesin 4 silinder 250cc Jepang sebenarnya tidak lepas dari kiprah Suzuki yang menggebrak dengan generasi GS250FW. Motor yang menggunakan konfigurasi 4 silinder dengan kapasitas murni 249cc ini dirilis Suzuki kisaran 1983. Menggunakan kompresi mesin cukup tinggi yakni 12,5:1 dengan pengabut bahan bakar Mikuni 4 x 29mm….motor Suzuki ini mampu memuntahkan tenaga hingga 36HP@14.000RPM dengan torsi 20Nm@13,000RPM. Hebatnya GS250FW hanya memiliki bobot 158kg…..
Nah….3 tahun setelah itu, kesuksesan Suzuki membuat Yamaha ngiler. Pada tahun 1985 akhirnya pabrikan garputala merilis Yamaha FZ250 Phazer. Belajar dari rivalnya, pada generasi pertama mesin 250cc 4 silinder Yamaha langsung ngeboost power produk andalannya. Mengusung mesin 249cc 4 silinder 16 katup, gacoan Yamaha ini mampu memuntahkan tenaga hingga 45PS@14500RPM dan torsi 24,5NM@11.500RPM. Yamaha menyebut generasi awal ini sebagai Genesis konsep. Dan setelah garputala main dikelas ini barulah Honda gatal nyemplung lewat CBR250R Four…
Bobot hanya 153 kg, Honda CBR250R Four ini memuntahkan tenaga identik dengan Phazer yakni dikisaran 45PS dengan torsi 24.5Nm. Setelah itu dunia disodorin dengan mesin 250cc 4 silinder termasuk Kawasaki yang juga memperkenalkan Ninja ZXR250 ditahun 1989. Sebelum pada akhirnya market berubah. Suzuki menjadi pabrikan pembuka sekaligus penutup sebab resmi pertahun 2003….pabrikan S merilis GSX250FX dan menjadi satu-satunya pabrikan Jepang yang masih sempat meluncurkan mesin 250cc 4 silinder. Dan setelah itu secara kompak pabrikan Jepang tidak lagi merilis mesin 250cc 4 silinder hingga nyaris 18 tahun setelah itu Kawasaki meluncurkan kembali mesin tersebut lewat Ninja ZX25R. Pertanyannya kenapa dulu konfurasi mesin tersebut kompak disuntik mati?
Yang pertama cost atau biasa produksi dan market. Ketika itu dikatakan biaya untuk meracik mesin 250cc 4 silinder mirip dengan mesin 400cc. Yang kedua sistem penjenjangan SIM di Jepang ada 3 level yakni 125cc, 400cc dan diatas 400cc. Celakanya sistem ini membuat demand terhadap mesin 250cc turun drastis karena konsumen Jepang dari 125cc mereka lebih suka langsung melompat pada batas atas yakni 400cc. Itulah kenapa hingga sekarang Honda masih setia memasarkan CB400 Superfour. So…dari 125cc….langsung 400cc dan pilihan grade atas antara 600 hingga 1000cc up. Sebuah sistuasi yang membuat permintaan mesin 250cc 4 anjlok…
Biaya besar, tapi permintaan minim. Alhasil semua pabrikan Jepang menyerah dan memilih menyetop produksi mesin 4 silinder yang mahal dan mengalihkan konfigurasi tersebut produksi pada mesin 400, 600 dan 1000cc up. Jadi memang benar, Mesin 4 silinder 250cc? bukan hal baru, era 1980-an sudah nongol cak. Tapi kuwi kan biyeennn…jaman rekiplik. Sekarang ? suka atau tidak, Kawasaki menjadi pabrikan yang sangat berani dan menjadi 1st mover diera modern. Dulu Suzuki…sekarang geng ijo. Makanya kita harus berikan apresiasi terhadap slogan Lead dont Follow yang mereka dengungkan karena semua bukan hanya sekedar slogan…
Last….market memang berubah. Setelah pasar dunia favorit bergeser ke Asia, lumbung untuk pabrikan roda dua jadi fokus kesini. Khususnya Indonesia. Menurut Kawasaki ….dulu Indonesia memang menjadi penyumbang terbesar Ninja sebelum mulai menurun karena market dan banyaknya pemain disegmen ini. So….nggak heran Indonesia dipilih sebagai world Premiere untuk kelahiran sang ZX25R. Mungkin betul mesin 4 silinder 250cc bukan hal baru…tapi ZX25R menorehkan sejarah baru sebagai mesin dengan power terbesar kelas 250cc 4 silinder yang pernah dibuat pabrikan Jepang dengan power 51PS. Dan disinyalir berkat Kawasaki pabrikan lain bakal gatal untuk terjun dikelas ini dimasa depan. Mari ramaikan 4 silinder biar seru lagi cak…..gazzzz !!….(iwb)
Comments
66 responses to “Sejarah Mesin 4 silinder 250cc dunia, tidak lepas dari kiprah Suzuki !!!”
wow.. hidup susuku.. eh susuki.
Yamalu ga mau nyontek…mau bikin 3cp saza…tapi power 35ps saza
Klo di Indonesia emang lebih logis 250 cc 4 silinder daripada kubikasi di atasnya karena alasan pajak.
Di atas 250 cc pajak udah naudzubillah…
Josgandos klotok-klotok tenan iki mbokdheeee
H dan K bikin 4 silinder diatas 50hp.
Pabrik suling cuma mentok 35ps.
Auto numpuk di gudang
Hihihihihihi
Dua orang diatas saya ini harap dimaklum kebodohan nya ?, karna kebanyakan makan nasi aking ?
@ Rongsok
gak bisa baca yakk…
mana yg mentok 35ps
malah dieekorr sesembahanmu AndHong…
wkwkwkwk
hidup pemuja merek di atas..
Tiap hari Tampa mencela..
#Miris bacanya , Tiap hari mencela terus..
Gapapa mbokdheeee
Mencela sekedar warming up sebelum nyinyir dengan segala keindahannya
Hidup Mencela!
Lanjutkannnnn mbokdheeee
Mirisnya mereka biasanya penyemplak matic murah cuman ngiler lihat motorsport?
Jangan nuduh dengan merendahkan. Sama sama gak lohat kok. Jangan gitu donk mbokdheeee
Suzuki memang jagoan. Salut untuk Suzuki
trus RC166 gak d colek wak , 6 cilinder 250cc loo..
Kalo itu udah beda otak sama alam bro…bagi yg bikin dohc 150cc aja ga bisa apalagi bikin 6 slndr..mau gaya? an ikut nyemplung pake 3cp
Yamalu amatiran bikin dohc.
Auto protol muncrat oli
Ekekeekek
Yg sekarang kawasaki bobot ya kok sampe 180 kg ya mas? Dulu hanya 158 kg, perlu di buat artikel ini mas iwan, kenapa beratnya kok sampe 22 kg lebih berat drpd motor lama.
Lagi” mikirin standar euro emisi cak itu ujung” nya
Ohh gitu pantes desain kawasaki yang biru kesannya nyenggol suzuki, seperti kasih pesan pada sahabat sekaligus rival ” Bro? perang lagi yuk!!! Masih ada nyali kan? “
Suzuki nyahut,, “Ga ah,, enak jualan mobil bro,,” dan akhirnya divisi motor kyk anak tiri,,, sedih,,
Kawasaki dgn mesin yg baru beratnya kok sampe 180kg ya mas, dengan perbandingan motor yg lama berat hanya 158kg. Mungkin perlu untuk di buat artikel knp motor kawasaki zx 25 R lebih berat hingga 22 kg, biar masyarakat tahu kok sampe beratlnya sampe 180 kg
Beda material, ZX25R rangka besi, zxr250 rangka aluminium
Velg dan ban nya juga lebih gede
Bobot knlqpot setengah bobot motor wkwkk
Intinya ngondah ikut jiplak ?
Nah honda kan pelopornya… ?
Ohh..yg jiplak duluan yamaluuuu??? Lalu hindut..lalu kawak? Truss yg kemaren bilang yamaha yg pertama bikin 250 cc 4 cyl sapa yaaaa??? Muehehehe?????
kata bocah alan.
yamaha pioneer dalam segala hal tentang sepeda motor.
dan dia gak malu menunjukkan kebodohannya di warung sebelah.
katanya aprillia masih di wsbk.
aku ngakak aja
Sama aja ky gerombolan beha bodohnya
Aprilia ngga ikut wsbk ngondah tetep letoy
Losendiri yg bilabg..cbr1000 jurdun klo yama..kawak..aprilia gaikutam…sadar lannn…??????
Sijuki indo nyatanya sekarang seperti hidup segan mati tak mau..ngohahahaha
Kayak mio series dan vixion series berarti?
250cc 4 silinder lebih worth it di Indonesia dr pada moge. Secara kondisi jalan. Pajak dll. Semoga kebeli.
Apa akan terulang lagi kejadian 4 lisinder seperti 250 2 silin? Dimana kawak duluan menikmati kue, lalu diikuti yama dan saat kue sudah mulai habis hond baru mulai.
Ayo Ah# jangan ketinggalan lagi seperti sbelumnya. 200 unit habis 2 hari dengan harga 2x CeBeEr.
ekekeke sejarah akan terulang kembali, yamama masih kebagian kue ngondah cuma dapet ampasnya ekekeke
Sejarahselalu trrulang…yamadut jadi ampasnya hondut icikiwirrr….sadarlah sales missqueennn…muehehehehe???????????
Bandit 250 4cylinder sempat masuk indonesia di tahun 2000an kalau gak salah
Bandit 250 4cylinder sempat masuk indonesia thn 2000an kalau gak salah
Suzuki dimana inovasi tiada hentimu. Kluarin bandit 250 4 silindernya.
Biasanya pengikut lebih sukses. Contoh, produk apa sih yg tidak bisa dibuat Tiongkok, jawabannya bisa semua. Jngn heran kalau sekarang Tiongkok ekonominya no 1 di dunia.
La sebelah ngikut kok lemes penjualannya..
Kalau gk salah dulu motor motor itu hanya di jual di jepang, gk di ekspor keluar kalaupun ada mereka masukin lewat jalur IU gimana gk mati itu motor kalau di sana era itu 250 udah hampir nyaingi kelas moge nya
ekekekek
.H. bikin produk masih mikirin Cost
gitu kug dibilang Sultan
BHBHaBha …….
Saham sebagian besar milik astro,milik hondut cuman sekian.sultan wala wala
Moga rame lagi
Honda RC166 : hold my beer!!
Kalau gk salah dulu motor itu kan di jual khusus buat pasar Jepang ajakan, jikapun di luar jepang ada unit itupun masukin lewat IU dan motor motor itu udah hampir nyaingi moge di era itu gk kebayang kisruh nya pasar waktu itu, mungkin kalau di jual kayak umum nya mungkin sampek sekarang masih ada tuh 250 4silinder
? komentar ku kok ilang
Jgn lupa pelopor superbike inline 4 transverse pertama siapa….
Nex 110
Address 125
Hayate 150
Sprtinya itu line up yg perlu Suzuki punya untuk bisa bangkit lg di indo…
Setuju banget deh mbokdheeee
Honda sang pelopor..juozzz
Pioneer koltok-koltok mbokdheeee
Membaca artikel diatas, pada masa itu 250/4cyl sdh bisa menghasilkan 45HP
Disaat ini yang baru heboh cuman bisa dapat 50HP
Kok peningkatan tenaga terhitung sangat kecil dibanding rentang waktu dam kemajuan teknologi saat ini yg sdh full electronic dan injeksi
Klo kualitas manusia malah menurun mbokdheeee
yg baru kena peraturan emisi gas buang.
kalau yg lama kan langsung los bablas, gak peduli urusan emisi.
kebiasaan kambing terlalu gob locked motor tanpa aturan emisi dibandingkan motor jaman sekarang ekekeke
betul sekaleeee….
Yg pasti teknologi berpengaruh…dan boleh jadi karena issue emisi mengkebiri power sebenarnya…. muehehehe…
Dalam sejarah yg tertulis di era sebelumnya kawasaki adlh pabrikan terakhir yg membuat mesin 250cc 4 silinder, dan sekarang mrka bs jumawa krna menjadi pionir dlm membuat mesin 250cc 4 silinder reborn.
250 cc 4 cyl..pionernya yamalu [tapi boonggg]
Matick di indo pionernya yamaluuu [tapi boongggg]
Fb nyelem di zamban bertahun2 pionernya fby kirik[tapi benerrrrr]
Muehehehe
??????????????
nunggu suzuki ngeluarin 250cc 4 silinder meski akan lama ? tapi yg ringan dan pas dg postur 167cm supaya jangan terlihat seperti monyet naik kuda pokoknya he..
Damn… pertama melihat kawasaki ZXR250 30 tahun lalu trus liat lagi sekarang prasaan kok desain masi cakep ini dibanding yg baru… everlasting desain !
Anda pasti kaum mending kasta ngepbeha..ngohahahha
ya, produk era 90an masih bertipikal racing replika, sasis almunium,swing arm almunium,bobotnya pun gak segambot motor 250cc 2cyl jaman sekarang yang sasisnya aja dari besi pipa. lebih eksotis material motor era 90an
Go global warming
biker Jepang lebih suka 250cc 2T , 4T 250cc 4cyl jaman itu bukan lawan sepadan klub 250cc 2T (NSR,TZR,RGV,KR1/S). 250cc 2T powernya bisa ngimbangin supersport 600cc