Category: Suzuki

Iwanbanaran.com – Cakkk….Suzuki Italia kembali membuat gebrakan di dunia motor sport dengan meluncurkan varian super eksklusif, Suzuki GSX-R1000R Stealth, di ajang Salone Auto Torino. Mengambil basis dari model 2027, motor super sport flagship ini hadir dengan balutan visual serba gelap serta berbagai komponen balap premium, dan hanya diproduksi sebanyak 10 unit di seluruh dunia. Asli…sangarrrr cakkk !!

Tampilan paling mencolok dari GSX-R1000R Stealth tentu saja ada pada skema warnanya. Konsep desain ini ternyata terinspirasi dari lini mesin tempel kapal laut premium milik Suzuki, yakni “Suzuki Stealth Line”. Bodi motor dibalut dengan perpaduan dua tekstur warna hitam yang elegan: Nero Lucido (gloss black) yang mengkilap dan Nero Opaco (matte black) yang berkesan berat dan misterius. Pendekatan warna tone-on-tone ini membuat tampilannya tampak sangat agresif sekaligus mewah. Sebagai penanda eksklusivitas, di bagian atas tangki bahan bakar tersemat logo “Stealth” khusus beserta nomor seri produksi dari 1 hingga 10.

Tidak hanya sekadar jualan tampang, GSX-R1000R Stealth juga dilengkapi dengan berbagai komponen performa tinggi untuk mendongkrak aura track-ready:

• Knalpot Akrapovič: Menggunakan sistem pembuangan full titanium dari Akrapovič yang tidak hanya menyuarakan deru mesin 4-silinder yang merdu, tetapi juga memangkas bobot sekaligus mengoptimalkan aliran gas buang.

• Aero Winglet Karbon: Bagian depan dipermanis dengan winglet serat karbon asli untuk memaksimalkan downforce di kecepatan tinggi.

• Aksesoris Kosmetik Balap: Dilengkapi dengan smoke windscreen (visor gelap) dan penutup jok belakang (single seat cowl) yang memperkuat estetika motor balap tulen.

Di balik balutan bodi hitam legamnya, motor ini mengandalkan mesin andalan berkapasitas 999,8cc, 4-silinder segaris, berpendingin cairan, yang sudah mengusung teknologi katup variabel Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT). Mesin ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 195 HP (143,5 kW) pada 13.200 rpm dan torsi puncak 110 Nm pada 11.000 rpm. Urusan elektronik dan pengereman pun sudah dibekali paket terlengkap kelas atas, termasuk rem Brembo dan kontrol traksi canggih.

Last…Suzuki Italia membanderol motor super langka ini seharga 21.690 Euro (sekitar Rp387 juta). Uniknya, untuk mendapatkan salah satu dari 10 unit yang ada, konsumen tidak bisa membelinya lewat diler konvensional, melainkan harus melalui sistem pemesanan online khusus via situs web resmi Suzuki Italia yang dibuka sejak 11 September 2026. Dengan kombinasi DNA balap, estetika serba gelap yang misterius, serta kuota yang sangat terbatas, GSX-R1000R Stealth dipastikan menjadi barang buruan para kolektor motor performa tinggi….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk….Kembalinya model flagship supersport andalan pabrikan bermerek S, Suzuki GSX-R1000R, sebagai jajaran line-up tahun 2026 langsung mencuri perhatian dunia roda dua. Lhaa piye cakkk…tidak hanya mengandalkan performa buas yang diturunkan langsung dari ajang balap serta teknologi elektronik modern yang kian ramah pengendara, Suzuki rupanya tidak setengah-setengah memanjakan para konsumennya. Bersamaan dengan peluncuran unit motornya, pabrikan langsung merilis ekosistem suku cadang dan aksesori kustom resmi (genuine accessories) dalam jumlah yang melimpah.

Keunggulan utama dari rangkaian aksesori resmi ini terletak pada proses perancangannya. Seluruh komponen dikembangkan secara bersamaan dengan proses 研发 (riset dan pengembangan) kendaraan utamanya. Hal ini menjamin tingkat presisi pemasangan, keselarasan desain estetika, serta faktor keamanan dan durabilitas yang sudah teruji ketat, memberikan rasa aman total bagi para pemilik tanpa perlu khawatir mengorbankan performa motor cak….

Sentuhan Aerodinamika dan Estetika Balap

Bagi sampeyan yang ingin mendongkrak aura racing look secara maksimal, Suzuki menyediakan perangkat Dry Carbon Winglet. Terbuat dari serat karbon kering berkualitas tinggi, komponen aerodinamika ala motor MotoGP ini tidak hanya menghadirkan visual depan yang jauh lebih agresif, tetapi juga mempertegas DNA balap yang mengalir di dalam darah GSX-R1000R. Komponen ini dibanderol 187.000 Yen per sisi atau sekitar Rp21,3 juta (total kanan-kiri mencapai Rp42,6 juta). Ediann muless cak harganya….

Selain itu, tersedia pula Single Seat Cowl seharga 20.350 Yen atau sekitar Rp2,32 juta yang dirancang untuk menggantikan jok pembonceng. Dengan pilihan warna bodi pabrikan yang senada—seperti Gloss Sparkle Black, Matte Stella Blue Metallic, hingga Pearl Tech White—aksesori ini mampu mengubah siluet buritan menjadi lebih lancip dan aerodinamis layaknya motor balap tulen.

Peningkatan Fungsionalitas Kokpit dan Kontrol

Sektor kemudi juga mendapat perhatian serius lewat jajaran komponen full-machining berbahan aluminium. Sepasang Billet Brake & Clutch Lever berhiaskan logo ukiran GSX-R masing-masing dipasarkan seharga 47.300 Yen atau sekitar Rp5,39 juta per unit. Komponen ini tidak hanya mendongkrak kemewahan area kokpit, tetapi juga menawarkan fleksibilitas penyesuaian serta presisi genggaman yang sangat diandalkan saat bermanuver ekstrem.

Btw…Guna melengkapi sektor keamanan tangan biker, Suzuki menawarkan Lever Guards (pelindung tuas rem dan kopling) masing-masing seharga 27.500 Yen atau sekitar Rp3,14 juta. Perangkat ini berfungsi mencegah risiko tuas tertekan secara tidak sengaja akibat benturan dengan pengendara lain, sekaligus meminimalisir kerusakan fatal pada tuas apabila terjadi insiden rebah ringan. Tidak ketinggalan, sepasang Handlebar Ends (jalu stang) seharga 19.800 Yen (sekitar Rp2,26 juta) turut dihadirkan untuk meredam getaran sekaligus mempermanis detail ujung kemudi.

Menariknya, meski berstatus sebagai motor supersport murni, Suzuki sangat memahami bahwa banyak pemilik GSX-R1000R yang gemar melakukan perjalanan jauh (touring). Untuk menjawab kebutuhan tersebut, pabrikan menyediakan lini Tank Bag berkapasitas variabel.

Pilihan ukurannya meliputi versi besar (11–15 liter) seharga 28.050 Yen atau sekitar Rp3,20 juta, serta versi kecil (5–9 liter) seharga 19.580 Yen atau sekitar Rp2,23 juta. Agar tas dapat terpasang dengan sempurna, dibutuhkan komponen tambahan berupa Tank Ring (Bracket) seharga 8.360 Yen atau sekitar Rp953 ribu. Dipadukan dengan sistem ring-lock khusus pada tutup tangki, tas ini dapat dipasang dan dilepas dengan mudah tanpa merusak lapisan bodi tangki motor.

Last…Melalui kehadiran ragam aksesori resmi berbalut kualitas pabrikan ini, pemilik Suzuki GSX-R1000R diharapkan memiliki kebebasan penuh untuk mempersonalisasi tunggangan mereka—mulai dari memperkuat identitas balap hingga meningkatkan kenyamanan fungsional—tanpa pernah kehilangan esensi performa sejati. Sayang cak semua aksesories ini baru ada di Jepang. Apakah akan dieksport kenegara lain ? eropa terbuka…tapi kalau Indonesia sih jangan bermimpi. Tahu sendirilah hehehhe….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk…di saat pabrikan lain sibuk dengan trennya masing-masing, pabrikan berlogo “S” alias Suzuki ternyata punya amunisi yang nggak kalah aduhai. Yup, apalagi kalau bukan Suzuki GN160! Motor berkonsep neo-retro roadster ini sukses mencuri perhatian para pencinta roda dua. Nah, daripada penasaran, yuk kita bedah secara mendalam asal-usul, spesifikasi mesin, hingga detail fiturnya…!!

Ngomongin soal silsilah cak, Suzuki GN160 ini sejatinya mengusung DNA besar dari keluarga legendaris Suzuki GN Series (seperti GN125) yang terkenal amat sangat tangguh di berbagai belahan dunia. Bedanya, kalau pendahulunya kental dengan aura cruiser, GN160 kini bertransformasi menjadi sebuah roadster klasik modern yang jauh lebih fresh!

Nah, yang menarik nih cak… lahirnya Suzuki GN160 merupakan hasil racikan kolaborasi Suzuki bersama mitranya di Tiongkok, yaitu Haojue (melalui basis pabrikan Haojue-Suzuki).

Secara rancangan dan struktur platform, motor ini mengambil basis yang mirip dengan Haojue DN150 yang dipasarkan di pasar Tiongkok. Namun, oleh Suzuki tidak mentah-mentah dicomot begitu saja! Identitas khas Suzuki tetap ditanamkan kuat, termasuk membenamkan mesin yang kapasitasnya dinaikkan menjadi 162 cc. Motor ini pertama kali diperkenalkan dan dipasarkan untuk kawasan Amerika Latin, seperti Kolombia. Piye detil mesinnya ??

Suzuki GN160 dibekali mesin berkapasitas 162 cc, 1-silinder, 4-tak, SOHC, 2-katup, berpendingin udara (air-cooled), serta didukung sistem pembakaran Injeksi Elektronik (FI).

IWB catat angka performanya nih cak :

• Tenaga Maksimum (Power): 14,1 HP pada 8.000 rpm

• Torsi Maksimum: 14,5 Nm pada 6.500 rpm

• Transmisi: Manual 5-Percepatan

Karakter mesinnya memang disetel untuk memuntahkan torsi melimpah pada putaran bawah hingga menengah (low-to-mid range). Jadi saat dipakai untuk stop-and-go di kemacetan maupun melibas tanjakan, dorongan tenaganya terasa terisi terus. Plus, yang paling utama adalah keunggulan khas Suzuki: konsumsi bahan bakar yang irit serta daya tahan mesin yang mbandel lan tahan banting!

Sektor kokpit juga tidak luput dari perhatian Suzuki. Untuk mempertahankan estetika retro cak, panel instrumen Suzuki GN160 dirancang mengusung bentuk rumah instrumen (pod) bulat bergaya klasik. Di dalamnya mengadopsi konsep semi-digital / gabungan analog-digital dengan layar LCD ringkas yang mampu menyajikan berbagai informasi penting:

• Speedometer Digital: Menampilkan angka kecepatan kendaraan secara presisi.

• Odometer & Trip Meter: Pencatat jarak tempuh perjalanan total maupun trip.

• Fuel Gauge: Indikator kapasitas bensin model bar digital.

• Lampu Indikator: Kluster indikator lampu terpisah untuk posisi netral, lampu jauh (high beam), lampu sein, serta lampu cek sistem injeksi (FI).

4. Rangka, Dimensi & Kaki-Kaki

Secara proporsi bodi, Suzuki GN160 memiliki dimensi yang sangat pas dan ramah pengendara:

• Panjang x Lebar x Tinggi: 2.005 mm × 770 mm × 1.090 mm

• Jarak Sumbu Roda (Wheelbase): 1.280 mm

• Jarak Terendah ke Tanah (Ground Clearance): 178 mm

• Tinggi Jok: 760 mm (sangat bersahabat, bikin kaki gampang menapak)

• Bobot Kosong/Siap Pakai (Kerb Weight): 128 kg

Sektor kaki-kaki mempergunakan velg berukuran 18 inci bergaya klasik yang dibalut ban berukuran 80/100-R18 di depan dan 90/90-R18 di belakang. Suspensi depan mengandalkan model teleskopik, sementara bagian belakang ditopang oleh twin shock absorber (peredam kejut ganda).

Urusan pengereman sudah sangat mumpuni berkat pengaplikasian rem cakram di bagian depan yang dipadukan dengan Single-Channel ABS, sementara rem belakang mengandalkan model tromol. Yahh namanya wae klasik cak….jadi remnya juga klasik hehehe….

Tapi cak…tak cuma sekadar tampang klasik, Suzuki juga membekalinya dengan beberapa sentuhan fitur modern pendukung harian:

• Lampu Depan LED: Headlamp bulat yang sudah LED lengkap dengan DRL (Daytime Running Light).

• Lampu Belakang LED: Taillight bergaya klasik berteknologi LED.

• USB-A Charging Port: Fitur praktis untuk mengisi daya smartphone saat berkendara.

• Jok Bergaya Roti Sobek: Jok berdesain garis-garis klasik yang empuk dan nyaman.

Last…Secara keseluruhan, Suzuki GN160 merupakan wujud nyata kepiawaian Suzuki dalam meracik motor bergenre neo-retroyang mengombinasikan warisan histori keluarga GN, estetika klasik, serta ketangguhan mesin 162 cc yang irit dan bertenaga. Sayang PT SIS sukanya mengambil desain atau produk dari India bukan Cina. Jadi rasanya lumayan pesimis pabrikan S tanah air sudah membawanya ke Indonesia. Tapi Menurut sampeyan piye cak? Apakah motor retro racikan Suzuki ini layak dan menarik banget kalau seandainya diboyong ke Indonesia? Coba coret-coret pendapat sampeyan di kolom komentar! gazzz (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk…Suzuki resmi memperkenalkan pembaruan untuk salah satu motor dirt bike kasta tertinggi mereka, Suzuki RM-Z450 model tahun 2027. Motor yang menyandang status sebagai salah satu mesin kompetisi paling tangguh di kelasnya ini kembali hadir dengan membawa sejumlah penyempurnaan teknis untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih presisi, bertenaga, dan adaptif di lintasan motocross. Dan auranya sangarrrr cakkk….

Sejak lama, keluarga RM-Z dikenal dengan filosofi “Run, Turn, and Stop” yang sangat seimbang. Pada versi 2027 ini, Suzuki tidak merombak total basis mesinnya, melainkan fokus menyempurnakan bagian-bagian krusial agar motor semakin mudah dikendalikan oleh kroser profesional maupun pengendara hobi.

Di sektor jantung pacu, Suzuki RM-Z450 2027 tetap mengandalkan mesin 449cc, 4-tak, berpendingin cairan, DOHC dengan pengabutan bahan bakar injeksi yang sudah sangat teruji durabilitasnya. Karakter tenaga di putaran bawah hingga menengah dibuat semakin padat dan responsif agar motor bisa melesat cepat saat keluar dari tikungan tajam khas sirkuit tanah.

Untuk menjinakkan tenaganya, Suzuki menyematkan sistem elektronik canggih Suzuki Holeshot Assist Control (SADC) yang diperbarui. Fitur ini membantu pembalap mendapatkan traksi maksimal dan meminimalkan gejala roda depan terangkat (wheelie) saat melakukan start dari garis awal.

Selain itu, manajemen pengaturan mesin kini jauh lebih praktis berkat dukungan MX-Tuner 2.0. Melalui aplikasi di smartphone, pengendara bisa mengubah peta pengapian (mapping ECU) dan suplai bahan bakar secara instan di paddock sesuai dengan karakter sirkuit atau kondisi tanah yang dihadapi (berlumpur, gembur, atau keras).

Kelincahan Suzuki RM-Z450 dalam melahap tikungan (cornering) bersumber dari sasis twin-spar aluminium yang ringan namun memiliki tingkat kekakuan (rigidity) yang optimal. Struktur ini dikombinasikan dengan suspensi depan coil-spring dari Showa yang dapat disetel sepenuhnya, serta suspensi belakang bertipe Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) yang memberikan redaman luar biasa saat motor mendarat dari lompatan tinggi. Sektor pengereman juga mendapat perhatian dengan penyematan cakram depan berdiameter besar untuk memastikan daya henti (stopping power) yang kuat dan akurat sebelum memasuki tikungan.

Last….Suzuki RM-Z450 model 2027 tampil dengan baju baru yang lebih segar. Skema warna khas Champion Yellow dipadukan dengan grafis minimalis namun tajam, mempertegas kesan agresif dan aura balap yang kental khas pabrikan Hamamatsu. Untuk pasar global (MSRP resmi dari pabrikan), Suzuki RM-Z450 model tahun 2027 dibanderol dengan harga $9,699 USD (atau sekitar Rp157,5 Juta jika dikonversi langsung dengan kurs saat ini). Melalui penyegaran ini, Suzuki membuktikan bahwa RM-Z450 tetap menjadi ancaman serius di kejuaraan balap garuk tanah sekaligus menjadi pilihan rasional bagi para pengendara yang mendambakan motor motocross performa tinggi dengan pengendalian yang paling presisi di kelasnya. Sayang Indonesia mung iso ngaplo bin doweh cak wkwkwk….(iwb)

Spesifikasi Suzuki RM-Z450 2027
・Overall Length x Overall Width x Overall Height: 2,175mm x 835mm x 1,260mm
・Wheelbase: 1,480mm
・Minimum Ground Clearance: 330mm
・Seat Height: 960mm
・Dry Weight: 113kg
・Engine: Liquid-cooled 4-stroke single-cylinder DOHC 4-valve 449cc
・Maximum Output / Maximum Torque: Not announced
・Fuel Tank Capacity: 6.3L
・Transmission Type: 5-speed constant mesh return
・Brake Type (F/R): Disc / Single Disc
・Tire Size (F/R): 80/100-21 / 110/90-19

Iwanbanaran.com – Cakkkk….Suzuki kembali menggebrak pasar roda dua internasional dengan memperkenalkan model skutik terbarunya untuk lini tahun 2027. Mengincar pasar yang berbeda, pabrikan berlogo “S” ini meluncurkan Suzuki Burgman 150 yang punya desain sangat agresif. Walau sudah landing dibeberapa region namun kini muncul gen baru ini di Filipina. Yup….Suzuki Burgman 150 Terbaru 2027…muka Alien yang mulai Tebar pesona !!

Sampeyan kalau melihat tampang motor ini dijamin bakal mengernyitkan dahi sambil membatin, “Iki motor opo robot fiksi ilmiah, Cak?” Asli, Suzuki melepas ego desain kalemnya lewat Burgman 150 terbaru! Motor yang merupakan hasil kongkalikong Suzuki dengan raksasa China, Dachangjiang Group (Haojue), resmi mendarat di Filipina setelah sebelumnya tebar pesona di Kolombia. Lupakan desain Burgman lawas yang bunder-bunder elegan. Burgman 150 iki bengisss pol! Lampu depannya mengadopsi gaya triple LED alias tiga lensa bertumpuk dengan DRL yang lekukannya mirip gelombang radikal. Kalau dilihat dari depan, jiannn mirip ra Roman Alien yang siap menerkam mangsa. Agresif dan berkarakter kuat!

Secara dimensi, motor beroda 14 inci ini memang disiapkan buat nantang kedigdayaan Honda PCX serta Yamaha NMAX. Tapi hebatnya, tinggi jok cuma 760 mm—ramah banget buat postur tubuh rata-rata orang Asia, anti-jinjit-jinjit club, Cak! Dapur pacunya mengandalkan mesin 149cc SOHC berpendingin cairan dengan muntahan tenaga mencapai 14,2 HP. Tapi yang bikin IWB tersenyum adalah fiturnya yang lumayan juozzz. Lawong ada sensor tekanan angin segala. Dan berikut sekilas fiturnya :

• Layar TFT Full-Color

• Traction Control System (TCS) & ABS 2-Channel: Biar sampeyan ora ndlosor pas nemu jalan licin.

• TPMS (Tyre Pressure Monitoring System): Tekanan ban bisa dipantau langsung dari speedometer.

• Keyless + Dual Slot Charger USB-C.

Soal harga? Di Filipina motor iki dijual 165.000 Peso atau kalau dirupiahkan ketemu di angka Rp43,7 jutaan. Walah….mringis tenan celengan sampeyan nek masuk kene, Cak! Mahalll wkwkwk

Pertanyaannya… apakah kedua motor ini bakal diboyong PT SIS ke tanah air?

Untuk Burgman 150 ini masih abu-abu, Cak. Mengingat statusnya yang diproduksi di China, tentu butuh kalkulasi matang biar harganya ora melambung tinggi pas masuk Indonesia. Jadi saran IWB ora usah banyak ngarep walaupun udah masuk Filipina. Wisss… kita pantau terus pergerakan Suzuki. Piye menurut sampeyan? Tertarik nunggu Burgman 15o berwajah alien ini ?? Monggo berikan komentarnya di kolom bawah… Gasss poll!! (iwb)

Spesifikasi Teknis Lengkap Suzuki Burgman 150 (Model 2027)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Pasar motor adventure-tourer kelas 250cc terus menunjukkan eksistensinya sebagai salah satu segmen paling diminati oleh para pencinta perjalanan jarak jauh. Di segmen ini, sampeyan pasti tahu Suzuki memiliki jagoan utama yang posisinya sulit digoyahkan, yaitu Suzuki V-Strom 250. Merilis generasi terbaru…Suzuki V-Strom 250 model tahun 2026 dipastikan tetap mempertahankan desain sebelumnya. Bagaimana detail spesifikasi dan apa saja keunggulan yang ditawarkan oleh motor petualang legendaris ini? Simak ulasan lengkapnya berikut ini cak….

Secara umum pada gen terbaru memang tidak ada perubahan sama sekali cak. Satu hal yang membuat Suzuki V-Strom 250 begitu dicintai adalah tongkrongannya yang terkesan padat dan berat layaknya motor berkapasitas mesin besar (big bike). Meskipun tampilannya sangat maskulin dan kokoh, Suzuki berhasil merancang motor ini agar tetap bersahabat bagi berbagai postur tubuh pengendara. Dengan tinggi jok yang hanya 800 mm, V-Strom 250 menawarkan seat height yang tergolong rendah untuk ukuran motor adventure. Karakteristik ini memberikan pijakan kaki yang sangat baik ke tanah, memberikan rasa percaya diri dan keamanan ekstra, terutama bagi pengendara pemula atau saat harus berhenti di medan yang tidak rata. Terus piye soal mesin ??

Sami mawon cak…tetap mempertahankan konfigurasi lawas. Dapur pacu Suzuki V-Strom 250 dibekali mesin 248cc, 4-tak, SOHC, 2-silinder paralel berpendingin cairan. Mesin ini dirancang bukan untuk mengejar top speed instan yang agresif, melainkan untuk menghasilkan kurva tenaga yang linier dan torsi melimpah di putaran bawah hingga menengah (low-to-mid range). Ledakan Tenaga Maksimum 18 kW (24 PS) pada 8.000 rpm serta Torsi Maksimum adalah 22 Nm pada 6.500 rpm. Karakter mesin seperti ini membuat pengiriman tenaga terasa sangat halus, fleksibel, dan mudah dikendalikan di jalur perkotaan yang padat maupun tanjakan curam. Selain itu, mesin ini juga terkenal memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar yang sangat impresif, menjadikannya pilihan yang sangat ekonomis untuk perjalanan jauh…

Untuk model 2026 ini, spesifikasi mekanisnya tetap mempertahankan pembaruan dari versi 2024, termasuk kehadiran fitur Assist & Slipper Clutch yang membuat pengoperasian tuas kopling terasa sangat ringan sekaligus mencegah terjadinya back-torque (gejala ban mengunci) saat menurunkan gigi secara agresif. Sebagai motor yang lahir untuk berpetualang, Suzuki tidak tanggung-tanggung dalam menyematkan aksesori bawaan pabrik yang siap pakai (ready-to-go). Di kelasnya, utilitas V-Strom 250 diakui sebagai salah satu yang terbaik berkat kelengkapan standar berikut:

1. Windscreen Tinggi & Knuckle Covers: Memberikan perlindungan maksimal bagi pengendara dari terpaan angin depan (windblast) dan kerikil jalanan.

2. Tangki BBM Raksasa 17 Liter: Kapasitas tangki yang sangat besar ini menjamin jarak tempuh yang luar biasa jauh dalam sekali pengisian penuh, meminimalkan kekhawatiran kehabisan bensin di jalur terpencil.

3. Behel Belakang Aluminium Cor (Rear Carrier): Dudukan box belakang bawaan yang sangat kokoh dengan kapasitas muat besar, siap menampung top box atau tas perlengkapan kemah Anda.

Dipasar Jepang, Suzuki V-Strom 250 model 2026 ditawarkan dalam 4 kombinasi warna dual-tone yang sangat menarik, di mana warna kuning khas Suzuki masih menjadi favorit utama dan hadir juga cak…:

• Solid Dazzling Cool Yellow / Pearl Nebular Black (Kuning-Hitam)

• Diamond Red Metallic / Pearl Nebular Black (Merah-Hitam)

• High Tech Silver Metallic / Pearl Nebular Black (Silver-Hitam)

• Matte Flash Black Metallic / Pearl Nebular Black (Hitam Matte-Hitam)

Last…Suzuki V-Strom 250 model 2026 tidak ada perubahan berarti kecuali hanya permainan warna atau refreshment color. Dengan mempertahankan resep mesin 2-silinder yang andal, kenyamanan ergonomi yang bersahabat, serta utilitas berkendara jarak jauh yang lengkap, motor ini tetap menjadi salah satu tolok ukur tertinggi di kelas adventure 250cc. Untuk urusan harga, Suzuki V-Strom 250 dibanderol dengan harga 668.800 Yen (sudah termasuk pajak di Jepang). Jika kita konversi kerupiah berkisar 73,9 jutaan. Sayang disini kita hanya ngaplo bin doweh cak karena PT SIS lebih suka membawa V-Strom garapan Maruti India yang satu silinder. Bubarrr wis bubarrr….(iwb)

Spesifikasi V-Strom 250 2026

Tipe mesin: Berpendingin air, 4-tak SOHC 2-katup, silinder kembar paralel.
Kapasitas mesin total: 248cc.
Diameter x langkah: 53,5 x 55,2mm.
Rasio kompresi: 11,5.
Daya maksimum: 18kW (24PS) / 8000rpm.
Torsi maksimum: 22N・m (2,2kgf・m) / 6500rpm.
Kapasitas tangki bahan bakar: 17L.
Tipe transmisi: 6-speed return.
Sudut caster: 25°10′.
Trail: 100mm.
Rem depan/belakang: Cakram tunggal hidrolik / Cakram tunggal hidrolik.
Ukuran ban: 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H

Iwanbanaran.com – Cakkk….lama tak terdengar suaranya di pasar skutik bongsor 150cc, kini dunia otomotif dikejutkan oleh kabar rilisnya skutik legendaris Suzuki yang sudah lama dinanti-nanti. Bukan di Indonesia, cakk! Kabar terbaru menyebutkan bahwa Suzuki Burgman 150 terbaru kini sudah resmi rilis di Kolombia. Ini baru gantenggg !!!

Langkah mengejutkan ini sekaligus menjawab teka-teki panjang mengenai masa depan lini Burgman di kelas premium, mengingat pasar 150cc Maxy didominasi oleh Yamaha NMax dan Honda PCX. Dengan membawa desain legendaris “Maxi Scooter” yang berkelas dan fitur modern yang tak kalah tanding, Burgman 150 akhirnya resmi mengaspal keluar dari Cina cak. Yup…ini basisnya adalah Hajoue UFR150 yang sudah pernah kita bahas. IWB sendiri cukup penasaran apakah Burgman 150 versi kolombia ini sama dengan Hajoue UFR150 Cina. IWB langsung searching data lengkap dari sumber-sumber tepercaya yang berbasis di Amerika Latin. Ini dia bocoran data spesifikasi Burgman 150 terbaru yang kini resmi mengaspal di sana :

1. Desain Maxi Scooter Murni: Mewah dan Berkelas

Kalau dilihat cak…Burgman 150 terbaru ini tetap mempertahankan DNA asli Burgman. Desain bodinya lebar, gagah, namun tetap elegan dengan garis-garis yang mengalir lembut. Nggak sama dengan skutik sporty lainnya; Burgman 150 lebih menonjolkan aura premium, kemewahan, dan kenyamanan berkendara, khas maxi-scooter murni.

2. Mesin 150cc SEP-i: Tenaga Menggigit, Tetap Irit

Berdasarkan data teknis, Burgman 150 ini dibekali mesin generasi terbaru: 4-stroke, 1-silinder, berpendingin cairan (Liquid-cooled), 149 cc.

Mesinnya di-tune untuk memberikan torsi yang besar di putaran bawah hingga menengah, membuat akselerasi di perkotaan menjadi sigap namun tetap efisien dalam konsumsi bahan bakar.

3. Fitur Modern: Penuh dengan Teknologi Terkini

Di Kolombia, Burgman 150 ini tidak mau kalah telak. Ia dibekali segudang fitur modern untuk kenyamanan dan keselamatan:

4. Akomodasi dan Kenyamanan: “Amplio Espacio”

Inilah keunggulan utama Burgman 150 sejak dulu:

Last….dirilisnya Burgman 150 di Kolombia ini tentu menjadi angin segar. Ini membuktikan bahwa Suzuki akhirnya punya produk yang ‘apple-to-apple’ untuk melawan duo penguasa pasar skutik premium 150cc di Indonesia. Mengingat tren skutik premium 150cc terus meningkat, kehadiran Burgman 150 bisa menjadi opsi menarik bagi mereka yang jenuh dengan dominasi Yamaha dan Honda, terutama bagi pecinta sejati brand Suzuki. Tim Suzuki Indomobil Sales (SIS) pasti sudah mengantongi data ini. Kita doakan saja cakk, muga-muga para petinggi SIS mendapat wangsit agar Burgman 150 ini segera masuk ke pasar tanah air. Bagaimana menurut sampeyan, cakk? Apakah Burgman 150 sanggup bangkit jika dijual di Indonesia? Monggo corat-coret di kolom komentar! (Iwb)

Iwanbanaran.com – Cicakkk bin kadal tenan cak! Diam-diam Suzuki baru saja menggebrak pasar dengan merilis jagoan baru di klan adventure mereka. Bukan kaleng-kaleng, setelah sukses dengan V-Strom 250SX yang moncer di tanah air, kini Suzuki resmi meluncurkan adiknya yang lebih kompak namun punya tampang yang nggak kalah sangar, yakni Suzuki V-Strom 160! Pertanyaannya, apakah motor ini hanya untuk pasar Filipina atau bakal diboyong PT SIS ke tanah air? Simak bedah tuntasnya berikut ini… (more…)