Iwanbanaran.com – Cakkk…di saat pabrikan lain sibuk dengan trennya masing-masing, pabrikan berlogo “S” alias Suzuki ternyata punya amunisi yang nggak kalah aduhai. Yup, apalagi kalau bukan Suzuki GN160! Motor berkonsep neo-retro roadster ini sukses mencuri perhatian para pencinta roda dua. Nah, daripada penasaran, yuk kita bedah secara mendalam asal-usul, spesifikasi mesin, hingga detail fiturnya…!!
Ngomongin soal silsilah cak, Suzuki GN160 ini sejatinya mengusung DNA besar dari keluarga legendaris Suzuki GN Series (seperti GN125) yang terkenal amat sangat tangguh di berbagai belahan dunia. Bedanya, kalau pendahulunya kental dengan aura cruiser, GN160 kini bertransformasi menjadi sebuah roadster klasik modern yang jauh lebih fresh!
Nah, yang menarik nih cak… lahirnya Suzuki GN160 merupakan hasil racikan kolaborasi Suzuki bersama mitranya di Tiongkok, yaitu Haojue (melalui basis pabrikan Haojue-Suzuki).
Secara rancangan dan struktur platform, motor ini mengambil basis yang mirip dengan Haojue DN150 yang dipasarkan di pasar Tiongkok. Namun, oleh Suzuki tidak mentah-mentah dicomot begitu saja! Identitas khas Suzuki tetap ditanamkan kuat, termasuk membenamkan mesin yang kapasitasnya dinaikkan menjadi 162 cc. Motor ini pertama kali diperkenalkan dan dipasarkan untuk kawasan Amerika Latin, seperti Kolombia. Piye detil mesinnya ??
Suzuki GN160 dibekali mesin berkapasitas 162 cc, 1-silinder, 4-tak, SOHC, 2-katup, berpendingin udara (air-cooled), serta didukung sistem pembakaran Injeksi Elektronik (FI).
IWB catat angka performanya nih cak :
-
Tenaga Maksimum (Power): 14,1 HP pada 8.000 rpm
-
Torsi Maksimum: 14,5 Nm pada 6.500 rpm
-
Transmisi: Manual 5-Percepatan
Karakter mesinnya memang disetel untuk memuntahkan torsi melimpah pada putaran bawah hingga menengah (low-to-mid range). Jadi saat dipakai untuk stop-and-go di kemacetan maupun melibas tanjakan, dorongan tenaganya terasa terisi terus. Plus, yang paling utama adalah keunggulan khas Suzuki: konsumsi bahan bakar yang irit serta daya tahan mesin yang mbandel lan tahan banting!
Sektor kokpit juga tidak luput dari perhatian Suzuki. Untuk mempertahankan estetika retro cak, panel instrumen Suzuki GN160 dirancang mengusung bentuk rumah instrumen (pod) bulat bergaya klasik. Di dalamnya mengadopsi konsep semi-digital / gabungan analog-digital dengan layar LCD ringkas yang mampu menyajikan berbagai informasi penting:
-
Speedometer Digital: Menampilkan angka kecepatan kendaraan secara presisi.
-
Odometer & Trip Meter: Pencatat jarak tempuh perjalanan total maupun trip.
-
Fuel Gauge: Indikator kapasitas bensin model bar digital.
-
Lampu Indikator: Kluster indikator lampu terpisah untuk posisi netral, lampu jauh (high beam), lampu sein, serta lampu cek sistem injeksi (FI).
4. Rangka, Dimensi & Kaki-Kaki
Secara proporsi bodi, Suzuki GN160 memiliki dimensi yang sangat pas dan ramah pengendara:
-
Panjang x Lebar x Tinggi: 2.005 mm × 770 mm × 1.090 mm
-
Jarak Sumbu Roda (Wheelbase): 1.280 mm
-
Jarak Terendah ke Tanah (Ground Clearance): 178 mm
-
Tinggi Jok: 760 mm (sangat bersahabat, bikin kaki gampang menapak)
-
Bobot Kosong/Siap Pakai (Kerb Weight): 128 kg
Sektor kaki-kaki mempergunakan velg berukuran 18 inci bergaya klasik yang dibalut ban berukuran 80/100-R18 di depan dan 90/90-R18 di belakang. Suspensi depan mengandalkan model teleskopik, sementara bagian belakang ditopang oleh twin shock absorber (peredam kejut ganda).
Urusan pengereman sudah sangat mumpuni berkat pengaplikasian rem cakram di bagian depan yang dipadukan dengan Single-Channel ABS, sementara rem belakang mengandalkan model tromol. Yahh namanya wae klasik cak….jadi remnya juga klasik hehehe….
Tapi cak…tak cuma sekadar tampang klasik, Suzuki juga membekalinya dengan beberapa sentuhan fitur modern pendukung harian:
-
Lampu Depan LED: Headlamp bulat yang sudah LED lengkap dengan DRL (Daytime Running Light).
-
Lampu Belakang LED: Taillight bergaya klasik berteknologi LED.
-
USB-A Charging Port: Fitur praktis untuk mengisi daya smartphone saat berkendara.
-
Jok Bergaya Roti Sobek: Jok berdesain garis-garis klasik yang empuk dan nyaman.
Last…Secara keseluruhan, Suzuki GN160 merupakan wujud nyata kepiawaian Suzuki dalam meracik motor bergenre neo-retroyang mengombinasikan warisan histori keluarga GN, estetika klasik, serta ketangguhan mesin 162 cc yang irit dan bertenaga. Sayang PT SIS sukanya mengambil desain atau produk dari India bukan Cina. Jadi rasanya lumayan pesimis pabrikan S tanah air sudah membawanya ke Indonesia. Tapi Menurut sampeyan piye cak? Apakah motor retro racikan Suzuki ini layak dan menarik banget kalau seandainya diboyong ke Indonesia? Coba coret-coret pendapat sampeyan di kolom komentar! gazzz (iwb)
Leave a Reply