Category: Honda

Iwanbanaran.com – Cakkk….Honda memang pinter main di segmen kecil. Motor yang satu ini bukan sekadar “motor sport pakai tangki”, tapi benar-benar “Neo Sports Cafe” dalam ukuran mungil. Filosofinya sama dengan CB1000R yang gede itu, tapi dipadatkan jadi 125cc. Dan pada generasi terbaru ini…Honda kembali melakukan sentuhan yang membuat tampangnya New CBR125R Neo Cafe makin rupawan. Eitttt…tapi jangan salah, walaupun mesin kecil harganya bikin ngiluuuu !!! Simak penjabaran IWB berikut ini….

Honda kembali memperkenalkan gen Baru CB125R Neo Cafe. Secara fisik memang tidak ada ubahan apapun cak. Masih Neo Cafe yang rupawan karena DNA nya yang nyomot dari abangnya. Dengan harga 52,8 juta rupiah (sudah termasuk pajak), CB125R ini masuk kategori mahal untuk ukuran 125cc. Sampeyan bisa beli dua motor bebek dengan duit segitu. Tapi tunggu dulu, Cak. Jangan menilai dari cc saja! Motor ini pakai sasis full size yang sama dengan CB250R. Bukan rangka murah yang dijejali mesin kecil. Ini rangka teralis beneran, Cak! Wheelbase 1345mm, bobot 130kg. Kalau sampeyan duduk di atasnya, orang nggak akan nyangka ini cuma 125cc.

Mesinnya pakai pendingin water-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valve, single cylinder. Tenaga puncaknya 15PS di 10.000rpm dan torsi 11 Nm di 8.000rpm. Ini angka maksimal di kelas 125cc. Tapi yang bikin enak, torsi itu keluar rata dari putaran bawah sampai atas. Buat stop-and-go di kota, sampeyan nggak perlu main kopling terus. Buat jalan jauh, tenaga di putaran atas masih cukup buat nyalip. Fiturnya juga jabang bajul tenan.  Pertama, Showa SFF-BP inverted fork di depan. Suspensi upside-down di motor 125cc? Ini langka, Cak! Buat yang belum tahu, SFF-BP itu teknologi dari motor gede. Hasilnya? Handling lebih presisi dan feedback ke jalan jauh lebih baik.

Kedua, ABS dengan IMU. Bukan sekadar ABS biasa, tapi sudah pakai inertial measurement unit. Jadi pengereman darurat tetap stabil, nggak takut ban depan terkunci. Ketiga, TFT full color 5 inci. Panel instrumen digital warna, Cak! Bukan LCD monokrom murahan. Ada 4-way selector switch di setang kiri, persis motor premium. Sampeyan bisa ganti-ganti tampilan tanpa lepas tangan. CB125R ini pakai bahasa desain “Neo Sports Cafe” yang jadi ciri khas keluarga CB modern. Tangki bensin 10 liter, lampu bulat LED, jok terpisah, dan finishing metalik yang berkelas membuat siapapun dijamin ngiler kalau melihatnya…

Last….Honda CB125R ini bukan motor untuk semua orang. Harga 52,8 juta bikin banyak orang mikir dua kali. Apalagi buat yang cuma butuh transportasi murah. Tapi kalau sampeyan melihatnya sebagai “CB250R dengan mesin 125cc”, harganya jadi masuk akal. Sasis gede, suspensi Showa, ABS IMU, TFT display, desain kelas premium. Ini bukan motor murah, Cak. Ini motor mungil dengan jiwa besar. Honda untuk gen baru menawarkan dua opsi warna yakni Matte Gunpowder Black Metallic dan Candy Caribbean Blue Sea. Dua-duanya bikin motor ini kelihatan mahal. Kalau diparkir di depan kafe, orang bakal nyangka ini motor 250cc atau lebih. Sayang…kembali lagi motor ini belum masuk Indonesia. Dengan banderol seseram itu jelas tidak logis bagi AHM memasarkan di tanah air. Piye menurut sampeyan ?? (iwb)

Spesifikasi CB125 Neo Cafe

Engine type: Water-cooled 4-stroke DOHC 4-valve single cylinder
Total displacement: 124cc
Bore x stroke: 57.3 x 48.4mm
Compression ratio: 11.3
Maximum output: 11kW (15PS) / 10000rpm
Maximum torque: 11N・m (1.1kgf・m) / 8000rpm
Fuel tank capacity: 10L
Transmission type: Constant mesh 6-speed return
Caster angle: 24°12′
Trail: 90mm
Brakes front/rear: Hydraulic single disc / Hydraulic disc
Tire size front/rear: 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H

Iwanbanaran.com – Cakkk….Pasar sepeda motor global kembali dihebohkan dengan sebuah kolaborasi lintas industri yang tidak biasa namun sangat memikat. Pabrikan asal Jepang, Honda, melalui anak usahanya di Tiongkok, Sundiro Honda (New Sundiro Honda), baru saja merilis sebuah model skutik edisi terbatas yang langsung mencuri perhatian para pecinta otomotif sekaligus penggemar anime (otaku). Motor tersebut adalah Honda NS125FX Freedom Gundam Limited Edition, yang mengusung tema dari serial anime populer Mobile Suit Gundam SEED.

Kehadiran motor ini pertama kali mencuri panggung besar di ajang pameran animasi dan gim BilibiliWorld 2026 yang dihelat di Shanghai, Tiongkok. Dalam pameran tersebut, varian spesial yang dalam bahasa Mandarin ditulis sebagai 「高达」 (Gaoda atau Gundam) ini sukses menjadi pusat perhatian pengunjung dari berbagai kalangan.

Sebagai sebuah motor edisi spesial, Honda tidak main-main dalam menyematkan detail estetika pada skutik berkapasitas 124cc ini. Tampilan luar langsung memancarkan aura Mobile Suit milik karakter Kira Yamato berkat balutan warna kombinasi putih, biru, dan aksen garis merah yang ikonik.

Pada bagian bodi samping, terdapat grafis bersayap yang merepresentasikan desain backpack andalan Freedom Gundam, lengkap dengan tulisan emblem resmi bertuliskan “ZGMF-X10A FREEDOM GUNDAM”. Tidak hanya itu, sentuhan detail juga merambah hingga ke bagian kaki-kaki, di mana velg depan dan belakang dicat dengan kombinasi warna merah serta biru yang senada. Logo resmi Gundam SEED pun disematkan rapi di bagian ujung depan jok pengendara, sementara kode-kode penanda ala militer fiktif turut menghiasi area bodi depan untuk memperkuat kesan autentik.

Performa Praktis untuk Mobilitas Perkotaan

Di balik tampilannya yang sarat nuansa fiksi ilmiah, Honda NS125FX dibekali dengan spesifikasi mekanis yang sangat diandalkan untuk kebutuhan harian di perkotaan. Motor ini mengusung mesin 124cc, 4-tak, SOHC, berpendingin udara, yang sudah mengadopsi teknologi andalan Honda, yakni eSP (enhanced Smart Power).

Mesin tersebut mampu memuntahkan tenaga maksimum hingga 7 kW (9,5 PS) pada putaran 7.750 rpm serta torsi puncak mencapai 10 Nm pada 5.750 rpm. Sistem bahan bakarnya sudah menggunakan teknologi PGM-FI dengan optimalisasi jalur isap berteknologi swirl untuk meningkatkan efisiensi pembakaran. Berdasarkan klaim data pabrikan, skutik dengan kapasitas tangki bahan bakar 5,7 liter ini memiliki tingkat konsumsi bahan bakar yang sangat irit, yakni sekitar 2,0 liter per 100 kilometer, sehingga sangat handal untuk penggunaan komuter harian.

Fitur Modern dan Rasa Eksklusivitas Tinggi

Urusan fitur, Honda NS125FX edisi khusus ini tidak ketinggalan zaman. Seluruh sistem pencahayaan sudah mengadopsi teknologi LED penuh, dipadukan dengan lampu Daytime Running Light (DRL) terpisah. Panel instrumennya mempercayakan layar VA LCD modern yang tetap mudah dibaca meskipun berada di bawah terik matahari langsung.

Kenyamanan berkendara juga didukung oleh ruang bagasi di bawah jok yang cukup luas untuk menampung helm, laci penyimpanan terbuka di bagian depan, serta soket pengisian daya USB ganda berstandar 20W yang mendukung port Type-A dan Type-C. Sektor kaki-kaki mengandalkan roda berukuran 12 inci di depan dan 10 inci di belakang, lengkap dengan pengereman depan cakram yang sudah dilengkapi sistem ABS demi keamanan optimal.

Last…di Tiongkok, Honda NS125FX Freedom Gundam Limited Edition ini dibanderol dengan harga Rp23 jutaan jika dikonversikan secara langsung. Mengingat statusnya sebagai produk edisi terbatas yang hanya dipasarkan untuk wilayah tertentu, memiliki skutik unik ini tentu menjadi sebuah kebanggaan tersendiri bagi para kolektor. Apakah masuk Indonesia ?? halaahh wis ojo ngimpi rekkk wkwkwk…(iwb)

Spesifikasi Teknis Honda NS125FX

Iwanbanaran.com – Cakkk…..ada kabar besar yang bikin gempar paddock! Pabrikan sayap mengepak, Honda Racing Corporation (HRC), secara resmi mengumumkan kembalian pabrikan minuman energi raksasa asal Austria, Red Bull, sebagai sponsor utama tim pabrikan mereka mulai musim MotoGP 2027! Kabar ini tentu langsung memancing memori para pecinta balap kembali ke era kejayaan masa lalu. Seperti yang kita tahu, kolaborasi maut Honda dan Red Bull sempat terjalin sangat erat dari tahun 2015 hingga 2023, yang sukses mempersembahkan empat gelar juara dunia kelas premier bersama Marc Marquez. Namun, kemitraan itu sempat terputus akhir musim 2023 seiring kepindahan Marquez ke kubu Ducati…!!

Kembalinya Red Bull ke garasi Honda bukan tanpa alasan cak. Langkah besar ini bertepatan dengan momentum krusial, yaitu perubahan regulasi besar-besaran di MotoGP pada tahun 2027, di mana para pabrikan akan beralih menggunakan mesin berkapasitas 850cc. Presiden HRC, Koji Watanabe, menegaskan bahwa menyambut regulasi baru membutuhkan partner yang punya visi dan ambisi yang sama untuk mengembalikan dominasi Honda ke puncak rantai makanan MotoGP.

“Menyongsong kejuaraan baru dengan regulasi motor 850cc, sangat esensial untuk memiliki partner yang berbagi tujuan dan ambisi yang sama. Saya tahu bahwa tidak ada pihak yang mau menerima apa pun selain kemenangan, dan itulah yang harus kita perjuangkan untuk menjadikan kombinasi ini sebagai rujukan utama lagi,” ujar Koji Watanabe penuh optimisme.

Menariknya lagi, kembalinya logo ikonik banteng merah ini juga akan berdampingan dengan kedatangan pembalap bintang asal Prancis, Fabio Quartararo, yang dijadwalkan merapat ke skuad pabrikan Honda mulai 2027. Kehadiran El Diablo praktis bakal mengakhiri kontrak panjangnya dengan sponsor lamanya, Monster Energy.

Last….bagi Honda, tahun-tahun terakhir di MotoGP memang diwarnai perjuangan berat dalam memulihkan daya saing motor RC213V di lintasan. Kehadiran kembali Red Bull di livery motor pabrikan Honda dipastikan bakal menyuntikkan energi segar, baik secara finansial maupun mental tanding bagi tim. Dengan perombakan besar regulasi teknis di 2027, kedatangan Quartararo, serta reuni bersama Red Bull, Honda seolah mengirim sinyal kuat ke pabrikan rival bahwa raksasa Jepang ini benar-benar serius ingin kembali mendominasi kelas utama MotoGP….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk…..akhirnya PT Astra Honda Motor (AHM) baru saja memberikan sentuhan refreshment yang bikin pangling pada salah satu moge adventure tangguh mereka, Honda CRF1100L Africa Twin 2027. Motor penjelajah sejati yang diandalkan para pecinta touring jarak jauh ini kini tampil makin segar dengan balutan warna, grafis, serta detail baru yang sukses memancarkan karakter Adventure Rally yang jauh lebih kuat dan berwibawa! Yess Idaman tenan….

Gak bisa dipungkiri, moge adventure kelas berat ini memang punya basis penggemar tersendiri di Tanah Air. Nah, lewat penyegaran di tahun 2026 ini cak, AHM mencoba memanjakan mata para biker pencinta Big Bike Adventure Honda lewat racikan visual yang makin fresh.

Detail Perubahan Warna: Makin Bold dan Berkarakter!

Kalau kita bedah apa saja yang baru dari tampilannya, AHM memberikan sentuhan detail yang cukup signifikan pada beberapa varian:

• Varian Honda Tricolor: Nuansa khas balap reli dakkar makin keluar lewat sentuhan warna gold (emas) pada bagian fork (suspensi depan) dan peleknya. Perubahan juga nampak pada bagian frame yang kini dilabur warna hitam (sebelumnya merah), dipadu dengan desain grafis baru yang terlihat jauh lebih clean, terutama pada stiker batok lampu depan.

• Varian Matt Ballistic Black Metallic: Tampilannya kini makin misterius sekaligus elegan berkat rangka yang juga berubah jadi hitam, dipadu kombinasi striping anyar dari yang tadinya silver-merah, sekarang berubah manis menjadi warna gold.

• Kehadiran Warna Baru – Grand Prix Red: Nah, ini dia opsi segar buat rider yang suka tampil beda. Varian warna Grand Prix Red sukses menghadirkan karakter yang jauh lebih berani, sporty, dan siap mencuri perhatian di jalan raya maupun saat melibas jalur tanah!

Dapur Pacu Tetap Brutal, Fitur Lengkap Manjakan Penjelajah

Urusan jantung pacu, Africa Twin tetap mempercayakan mesin bertenaga besar berkapasitas 1.084 cc SOHC 8-valve parallel twin. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga maksimal hingga 75 kW serta torsi puncak yang beringas di angka 112 Nm. Karakter mesin seperti ini jelas diracik untuk memberikan rentang tenaga yang luas, sangat enjoy dipakai turing ribuan kilometer melibas berbagai macam kontur jalan.

Marketing Director AHM, Octavianus Dwi, mengungkapkan bahwa penyegaran ini dihadirkan agar motor ini semakin klop dengan gaya hidup para adventure rider.

“CRF1100L Africa Twin merupakan pilihan bagi konsumen yang menjadikan sepeda motor sebagai bagian dari gaya hidup dan kecintaan terhadap petualangan. Melalui penyegaran warna dan grafis terbaru, kami ingin memberikan pilihan yang semakin menarik sekaligus mempertahankan karakter tangguh yang menjadi identitas Africa Twin dalam menemani berbagai perjalanan,” ujar Octa.

Bicara soal fitur, motor ini dibekali seabrek teknologi sultan yang bikin betah di atas pelana:

• 4+2 Riding Mode (Tour, Urban, Gravel, Off-road, plus dua mode custom).

• Sistem 6-axis IMU untuk memantau kestabilan motor secara presisi.

• Suspensi elektronik canggih Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) depan dan belakang.

• Panel meter layar sentuh TFT full digital 6,5 inci yang sudah support Android Auto, Apple CarPlay, dan Bluetooth.

• Fitur kenyamanan dan keselamatan kelas atas seperti cruise control, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie Control, Cornering ABS, adjustable windscreen 5 tingkat, hingga grip heater.

• Tersedia juga varian DCT (Dual Clutch Transmission) dengan mode D, S, dan Manual, plus tombol G Switch khusus buat melibas trek off-road.

Last…kalau sampeyan kepincut dan siap memboyong sang penjelajah sejati ini ke garasi rumah, AHM memasarkan CRF1100L Africa Twin dengan banderol harga Rp 665.000.000 (On The Road DKI Jakarta). Motor ganteng ini bisa didapatkan secara eksklusif melalui jaringan jaringan dealer Honda Big Wing di seluruh Indonesia. Motor ganteng dan pasti bikin dilirik dijalanan…piyeee, naksir oraaa ?? hehehe (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Pasar sepeda motor global kembali dihebohkan oleh langkah agresif Honda dalam menghadirkan lini produk yang memadukan nostalgia masa lalu dengan teknologi modern. Melalui ajang pameran otomotif bergengsi di China, Honda resmi memperkenalkan varian spesial terbarunya, yaitu Honda CB500 Super Four Classic Colour Edition. Kehadiran model ini langsung menarik perhatian para pencinta roda dua, khususnya para kolektor dan penggemar aliran motor naked klasik berkapasitas menengah…!!

Daya tarik utama dari edisi spesial ini tentu terletak pada sektor visualnya. Honda mengadopsi skema warna legendaris yang sangat ikonik, yang dikenal luas sebagai “Spencer Color”. Perpaduan warna merah, putih, dan biru (tricolor) tersaji secara harmonis di seluruh bodi motor, memberikan penghormatan langsung kepada sang kakak kandungnya yang legendaris, CB1300 Super Four SP. Skema warna klasik ini berhasil memancarkan aura balap era keemasan Honda, menghadirkan nostalgia mendalam bagi siapa saja yang memandangnya.

Selain pemilihan warna yang memikat, desain bodi motor ini juga mendapat sentuhan detail yang sangat apik. Konsep pengecatan terpisah (separate-color painting) diterapkan dengan presisi tinggi mulai dari bagian tangki bahan bakar hingga panel bodi belakang. Garis-garis tegas yang melintang menciptakan efek visual yang proporsional, membuat motor ini tampak lebih berotot, berdimensi luas, namun tetap mempertahankan garis desain Super Four yang tak lekang oleh waktu. Tangki bahan bakar yang kekar dipadukan dengan jok ergonomis memberikan keseimbangan sempurna antara estetika retro dan kenyamanan berkendara jarak jauh.

Di balik tampilannya yang sarat akan nuansa klasik dan elegan, Honda CB500 Super Four dibekali dengan spesifikasi teknis yang sangat mumpuni. Mengandalkan mesin berkapasitas 502cc dengan konfigurasi multi-silinder bertenaga, motor ini dirancang untuk memberikan respons akselerasi yang halus namun bertenaga di setiap putaran mesin. Karakter mesin berpendingin cairan ini sangat ideal untuk diandalkan dalam mobilitas perkotaan sehari-hari maupun saat melakukan perjalanan turing akhir pekan.

Dari segi dimensi dan kepraktisan, motor ini memiliki bobot sekitar 188 kg dengan ketinggian jok yang bersahabat, yakni berada di angka 780 mm. Kombinasi dimensi tersebut membuat motor ini terasa ramah dan mudah dikendalikan oleh berbagai kalangan pengendara dengan beragam postur tubuh. Di pasar China sendiri, varian spesial ini dipasarkan dengan kisaran harga sekitar 43.480 Yuan atau sekitar sekitar Rp97.830.000, menawarkan nilai investasi visual dan kepuasan berkendara yang sepadan bagi para pemiliknya.

Last….Kehadiran Honda CB500 Super Four Classic Colour Edition menegaskan bahwa Honda sangat memahami cara merawat warisan sejarah kejayaan motor naked sport mereka. Dengan menyatukan pesona visual tempo dulu, performa mesin yang tangguh, serta sentuhan modern, motor ini bukan sekadar alat transportasi, melainkan sebuah karya seni berjalan yang membangkitkan kebanggaan sejati bagi siapa pun yang mengendarainya di jalan raya….(iwb)

Spesifikasi Mesin CB500 Super Four (Engine Specifications)

• Tipe Mesin: 4-tak, 4 silinder segaris (Inline-4), DOHC, 16 katup, pendingin cairan (Liquid-cooled)

• Kubikasi (Displacement): 502 cc

• Diameter x Langkah (Bore x Stroke): 60,0 mm × 44,4 mm

• Rasio Kompresi: 12,3 : 1

• Sistem Bahan Bakar: PGM-FI (Fuel Injection) dengan teknologi Ride-by-Wire (TBW)

Performa (Performance)

• Tenaga Maksimum (Power): 71,1 PS – 71,8 PS (sekitar 52,8 kW) pada putaran 11.000 rpm

• Torsi Maksimum: 47,1 N·m pada putaran 10.000 rpm

• Kecepatan Puncak (Top Speed): Kurang lebih sekitar 180 km/jam

Transmisi & Teknologi Berkendara

• Transmisi: Manual 6-percepatan

• Sistem Kopling: Dilengkapi teknologi canggih Honda E-Clutch standar (memungkinkan pengendara melakukan perpindahan gigi naik dan turun secara mulus tanpa harus menarik tuas kopling, layaknya quickshifter otomatis tanpa repot).

• Mode Berkendara (Riding Modes): Memiliki 5 mode berkendara (termasuk mode Sport, Urban, Rain, serta User 1 & 2 yang dapat disesuaikan).

• Kontrol Traksi: Dibekali sistem Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Kaki-Kaki & Dimensi Ringkas

• Rangka (Frame): Steel Diamond Frame (rangka baja tipe berlian dengan mesin sebagai komponen penopang struktural utama).

• Suspensi Depan: Upside-down (USD) berukuran 41 mm (menggunakan merek KYB/Showa tergantung batch produksi regional).

• Suspensi Belakang: Monoshock dengan sistem Pro-Link (dapat disesuaikan preload-nya).

• Rem Depan: Cakram ganda berukuran 296 mm dengan kaliper radial 4-piston merek Nissin, lengkap dengan ABS dual-channel.

• Rem Belakang: Cakram tunggal 240 mm dengan ABS.

• Ukuran Ban:

  • Depan: 120/70 ZR17 M/C

  • Belakang: 160/60 ZR17 M/C

• Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 14,5 – 14,7 Liter

• Berat Kosong/Isi (Kerb Weight): 188 kg

• Tinggi Jok: 780 mm (sangat ramah untuk berbagai postur pengendara).

Iwanbanaran.com – Cakkk….Honda kembali memperkuat posisinya di segmen sepeda motor klasik modern dengan menghadirkan lini yang kian digemari para pencinta roda dua bergaya otentik. Salah satu varian yang sukses mencuri perhatian luas adalah Honda GB350C. Mengusung konsep estetika klasik yang jauh lebih mendalam dibandingkan saudaranya, model ini dirancang khusus untuk memikat pengendara yang mendambakan nuansa berkendara penuh nostalgia tanpa harus berkompromi dengan kenyamanan dan keandalan teknologi modern.

Secara visual, varian “C” yang merepresentasikan karakter Classic ini tampil sangat menonjol berkat berbagai sentuhan estetika era lampau. Perubahan paling mencolok terlihat pada penggunaan ban yang ditutup oleh sepatbor depan dan belakang berukuran besar (deep fender). Desain fender yang menjuntai lebih dalam ini langsung mengingatkan kita pada motor-motor Inggris era 1950-an yang sarat akan keanggunan. Tak hanya itu, penambahan penutup garpu depan (fork cover) turut memperkokoh kesan kekar dan klasik pada bagian front-end.

Keistimewaan visual GB350C semakin disempurnakan melalui siluet knalpot bergaya cabton yang didesain secara horizontal. Pipa buang ini tidak hanya memberikan proporsi bodi yang seimbang, tetapi juga memancarkan aura motor retro sejati. Ditambah dengan penggunaan jok terpisah (split seat) antara pengendara dan pembonceng, serta sentuhan finishing krom yang cemerlang pada bingkai lampu utama dan panel samping, motor ini sukses menghadirkan level kemewahan tersendiri yang memanjakan mata.

Di balik tampilannya yang klasik dan elegan, Honda GB350C dibekali dengan jantung pacu yang ramah bagi berbagai kalangan pengendara, mulai dari pemula hingga rider berpengalaman. Motor ini mengandalkan mesin berkapasitas 348cc, 1 silinder, SOHC, 4-langkah dengan sistem pendingin udara. Konfigurasi mesin long-stroke dengan diameter x langkah piston 70,0 x 90,5 mm dirancang untuk memprioritaskan torsi bawah yang melimpah. Mesin tersebut mampu memuntahkan tenaga maksimum sebesar 15 kW (20 PS) pada 5.500 rpm serta torsi puncak mencapai 29 N·m pada putaran rendah 3.000 rpm.

Karakteristik mesin seperti ini membuat GB350C sangat menyenangkan untuk diajak berkendara santai di perkotaan maupun menikmati perjalanan turing jarak menengah. Setiap puntiran gas menghasilkan denyutan mesin yang khas dan kepuasan tersendiri yang sulit ditemukan pada motor modern biasa. Dengan kapasitas tangki bahan bakar mencapai 15 liter dan transmisi manual 5-percepatan, motor ini juga menawarkan efisiensi serta kenyamanan yang memadai untuk penggunaan harian.

Untuk mendukung tampilannya yang berkelas, Honda menghadirkan pilihan warna yang sangat selaras dengan konsep retronya, yakni Matte Sandstorm Beige dan Matte Bullet Silver. Kedua opsi warna berbalut matte ini memberikan kesan maskulin, tenang, sekaligus berkarakter kuat, sangat cocok dipadukan dengan gaya hidup pengendara modern yang menyukai estetika tempo dulu.

Last…di pasar domestik Jepang, Honda GB350C dipasarkan dengan harga sekitar 715.000 yen atau sekitar sekitar Rp81,2 jutaan. Yahh murah cak ya…tapi itu kan di Jepang, kalau disini…ya wis weruhlah wkwkwk. Btw….Honda GB350C disebut bukan sekadar alat mobilitas fungsional semata, melainkan sebuah medium pengekspresian diri. Bagi para pencinta roda dua, mengendarai motor ini menawarkan kebanggaan emosional—sebuah peleburan harmonis antara pesona estetika klasik masa lalu dan presisi teknik mesin masa kini….(iwb)

Engine type: Air-cooled 4-stroke OHC single cylinder
Total displacement: 348cc
Bore x stroke: 70.0 x 90.5mm
Compression ratio: 9.5
Maximum output: 15kW (20PS) / 5,500rpm
Maximum torque: 29N・m (3.0kgf・m) / 3,000rpm
Fuel tank capacity: 15L
Transmission type: Constant mesh 5-speed return
Caster angle: 27°50′
Trail: 120mm
Brakes front/rear: Hydraulic disc/Hydraulic disc
Tire size: 100/90-19M/C 57H・130/70-18M/C 63H

Iwanbanaran.com – Cakkk….pasar motor sport tourer global kembali bergairah dengan pengumuman resmi dari Honda. Melalui divisi Eropa, Honda resmi memperkenalkan model terbaru Honda NT1100 / DCT serta varian tertingginya, NT1100 DCT Electronic Suspension, untuk Model 2027. Sebagai model yang berhasil mendominasi pasar Eropa dan dinobatkan sebagai motor touring terlaris selama tiga tahun berturut-turut (2023, 2024, dan 2025) dengan total penjualan melampaui 25.000 unit, NT1100 terus membuktikan diri sebagai kendaraan penjelajah jarak jauh yang memadukan kenyamanan tingkat tinggi dan performa bertenaga. Pada pembaruan tahun 2027 ini, Honda memberikan penyegaran kosmetik berupa pilihan warna baru yang semakin memperkuat karakter modern dan elegan dari motor penjelajah ini. Yess…Adventure bike Honda NT1100 DCT MY2027 kembali unjuk Gigi cakkk !!

Di balik tampilannya yang elegan, NT1100 mewarisi DNA ketangguhan mesin dari Honda CRF1100L Africa Twin. Motor ini menggendong mesin berkapasitas 1.084cc, SOHC, 4-katup, 2-silinder paralel (parallel twin) berpendingin cairan. Berkat pembaruan mendalam pada sistem induksi udara—seperti pembesaran diameter saluran boks udara, penyempurnaan ruang bakar, serta penyesuaian kompresi menjadi 10.5:1—mesin ini mampu memuntahkan tenaga maksimum sebesar 75 kW (102 PS) pada 7.500 rpm dan torsi puncak mencapai 112 N·m pada 5.500 rpm. Karakter torsi putaran bawah hingga menengah yang sangat padat memastikan akselerasi tetap responsif meski motor dikendarai membawa beban penuh saat perjalanan jauh.

Pilihan Warna Baru yang Menawan

Untuk lini 2027, Honda menghadirkan tiga opsi warna atraktif yang tersedia bagi model standar (MT/DCT) maupun varian ber-suspensi elektronik:

• Matte Ballistic Black Metallic: Warna hitam matte bertekstur gelap yang memancarkan kesan tangguh, berwibawa, dan kokoh.

• Matte Beta Silver Metallic: Warna perak matte bernuansa metalik modern yang memberikan kesan futuristis dan bersih.

• Pearl Hawkseye Blue: Warna biru mutiara (pearly blue) yang tetap dipertahankan untuk menonjolkan kesan elegan di jalan raya.

Performa Mesin Bertenaga dan Efisien

Sektor kenyamanan berkendara ditopang oleh teknologi canggih berbasis 6-axis IMU. Sistem ini mengontrol Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie Control, Cornering ABS, hingga sistem pengereman anti-angkat roda belakang. Pengendara juga disuguhkan pilihan mode berkendara (Urban, Rain, Tour) serta mode User yang dapat dikustomisasi.

Last….untuk varian tertinggi, hadir sistem suspensi elektronik Showa EERA (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment). Sensor cerdas ini mampu membaca gaya berkendara dan menyesuaikan redaman hanya dalam waktu 15 milidetik. Selain itu, fitur pendukung seperti layar sentuh TFT 6,5 inci dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, Cruise Control, grip heater, serta panier samping standar (kapasitas total 73 liter) menjadikan motor ini siap pakai untuk touring jarak jauh tanpa perlu modifikasi tambahan. Sejauh ini belum ada banderol resmi gen terbaru cak…jadi kita tunggu saja perkembangan selanjutnya. Honda NT1100 DCT MY2027 ?? ini baru motor turing…keren !! (iwb)