Iwanbanaran.com

Category: Honda

  • Honda Bikin Ulah Lagi…Racik Mini Forza 150 ?? Mewah dan Garang !!

    Honda Bikin Ulah Lagi…Racik Mini Forza 150 ?? Mewah dan Garang !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…..lagi-lagi jagat otomotif dibuat geger gara-gara isu panas yang berhembus makin kencang. Lhaa piyee…Honda bikin ulah lagi cak. Lewat Honda Wuyang diam-diam kepergok lagi menyiapkan skutik gambot anyar bermesin 150cc! Dengan fitur yang mirip dengan Forza 250…nggak heran sosok yang diregistrasi oleh Honda ini disebut sebagai Mini Forza. Yup….garis desainnya mengadopsi aura kemewahan sang kakak, Honda Forza! Seperti apa ? simak penjabarannya berikut ini…

    Jujur wae Cak, isu hadirnya Honda Forza versi mesin kecil sejatinya sudah beberapa kali timbul tenggelam. Namun belakangan, kabar ini kembali mencuat setelah bocornya paten/desain calon motor matic bongsor terbaru yang didaftarkan oleh Wuyang Honda. Motor tersebut disinyalir mengusung kode nama NWZ150. Dan kalau diteliti dari lekukan bodinya… wahhh garang Cak, auranya memancarkan ciri khas keluarga Forza series! IWB coba bedah satu per satu kisi-kisinya:

    1. Desain Elegan nan Agresif Khas Forza Secara visual, calon skutik 150cc ini memadukan konsep maxi scooter eropa yang serba bongsor dan elegan. Lampu depan atau fascia depan diprediksi mengusung desain dual keen headlight berbentuk V yang tajam, lengkap dengan teknologi LED full-face. Garis bodi sampingnya dibuat tegas, padat, dan muscle abis. Aura mewahnya benar-benar bukan kaleng-kaleng, Beda gaya jika dibandingkan PCX yang sudah wara-wiri di jalanan! Walau feel desain Cinanya masih terasa cak…

    2. Fitur Melimpah Khas Skutik Premium Sebagai jajaran motor yang meminjam “nama besar” Forza, ekspektasi fiturnya jelas tinggi Cak. Diprediksi motor ini bakal dibekali:

    • Windshield depan yang proporsional (semoga saja sudah electric adjustable kaya sang kakak, wih makin gokil!).

    • Keyless / Honda Smart Key System.

    • Panel Meter Full Digital / TFT dengan informasi komplit.

    • Rem Cakram Depan-Belakang plus fitur keselamatan ABS dan kontrol traksi HSTC (Honda Selectable Torque Control).

    • Bagasi super luas di bawah jok yang muat helm full-face.

    3. Mesin eSP+ yang Responsif Untuk urusan dapur pacu, mesin 150cc hingga 160cc eSP+ dengan konfigurasi 4-katup berpendingin cairan jelas bakal jadi andalan utama. Mesin ini terkenal halus namun punya tarikan bawah hingga menengah yang padat. Cocok banget buat membopong bodi gambotnya agar tetap lincah di kemacetan kota maupun saat diajak touring jarak jauh.

    Last….basis calon motor tersebut disinyalir dikembangkan terlebih dahulu untuk pasar Tiongkok (Wuyang Honda) dan tidak menutup kemungkinan berlanjut ke pasar global seperti India atau Eropa. Untuk pasar Indonesia (AHM), kita tahu AHM sudah punya Honda PCX 160 dan ADV 160 yang terbukti sangat laris manis. Tapi mungkinkah Jika ceruk pasar skutik maksi premium 150-160cc makin panas, AHM bakal tergiur melokalkan atau membawanya ke tanah air ?? Menurut IWB sih terlalu prematur kalau membahas ini. Apalagi biasanya AHM tidak tertarik membawa produk garapan Wuyang Honda. Over all, ini masih berupa hot rumor dan kabar burung yang patut kita pantau bareng-bareng. Kita tunggu wae perkembangannya ke depan… Piye menurut sampeyan Cak, setuju gak kalau Forza 150/160cc beneran dirilis masuk kesini ? Tulis di kolom komentar! (Iwb)

  • Rahasia BBM Vario Evo 160 Irit dan Ngacir….Insinyur Honda memang pinterrrr !!!

    Rahasia BBM Vario Evo 160 Irit dan Ngacir….Insinyur Honda memang pinterrrr !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk…sudah 2 kali ini IWB full mengikuti Turing Vario EVO 160, skutik gen terbaru AHM yang banyak menyita perhatian kita semua. Memang cak…setiap produk tidak ada yang sempurna, pasti ada juga kekurangannya. Namun soal performa engine…gen ke 2 V160 ini banyak mendapatkan pujian. Bahkan guyonan para Blogger dan Vlogger disela turing terlontar celetukan…Insinyur Honda memang pinterrrr !!! Lhoo kok isooo….kenapa demikian ??? Nah dalam artikel ini IWB akan ajak sampeyan untuk membedah Rahasia BBM Vario Evo 160 Irit dan Ngacir…dan ini cak faktanya !!

    Insinyur Honda dianggap pinterrr karena mereka tidak perlu susah payah mengeluarkan senjata mereka yang dianggap sudah dipersiapkan yakni VTEC. Kenapa pinter ?? karena dengan cost yang sama motor mereka terasa beda dibanding old gen. Yup…PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan penyempurnaan pada New Honda Vario Evo 160. Meski secara basis dapur pacu masih mengusung mesin 156,9 cc eSP+ 4-katup berpendingin cairan, edisi Evo terbukti menawarkan impresi berkendara yang lebih responsif sekaligus konsumsi bahan bakar yang lebih hemat dibanding Vario 160 generasi pertama. Pertanyaanya kenapa hal itu bisa terjadi ?? Berikut adalah sisi teknis yang menjadi rahasia mengapa Vario Evo 160 bisa lebih bertenaga namun tetap irit bahan bakar:

    1. Engine Re-mapping & Optimasi Ignition Timing

    Kunci utama peningkatan performa Vario Evo 160 terletak pada kalibrasi ulang unit kontrol mesin (ECU). AHM melakukan optimasi ignition timing (waktu pengapian) serta pemetaan ulang aliran bahan bakar.

    • Torsi Puncak Naik: Torsi maksimum melonjak dari sebelumnya 13,8 Nm menjadi 14,0 Nm.

    • Puncak Torsi Diraih Lebih Awal: Jika pada versi lama torsi maksimal baru tercapai di 7.000 rpm, pada Vario Evo penyaluran tenaga di putaran bawah-ke-menengah disetel lebih padat.

    • Efek pada Konsumsi BBM: Karena powerband dan dorongan torsi bawah kini lebih berisi, kita tidak perlu membuka selongsong gas (throttling) terlalu dalam untuk mendapatkan akselerasi stop-and-go di lalu lintas perkotaan. Pembukaan katup gas yang lebih minim secara langsung menekan jumlah semprotan bahan bakar dari injector.

    2. Efisiensi Pembakaran & Penyesuaian Rasio Kompresi

    Sistem injeksi PGM-FI pada versi Evo mendapatkan penyempurnaan kurva pengapian agar pembakaran di dalam ruang bakar dengan kompresi 12,0:1 berjalan jauh lebih sempurna (complete combustion). Pembakaran yang efisien berarti hampir seluruh energi kimia dari bahan bakar diubah menjadi tenaga mekanis, meminimalkan sisa BBM yang terbuang tanpa menghasilkan daya putar.

    3. Karakter CVT dan Transfer Tenaga Minim Power Loss

    Selain penyetelan pada ECU, sektor transmisi V-Matic (CVT) pada Vario Evo 160 mendapat penyesuaian pada bobot roller dan rasio per CVT. Langkah ini dibuat agar transfer tenaga dari kruk as (crankshaft) ke roda belakang berlangsung lebih linier tanpa jeda (lag). Penyampaian tenaga yang presisi ini mencegah mesin meraung berlebihan saat akselerasi awal, yang biasanya menjadi salah satu penyumbang pemborosan bahan bakar pada skutik.

    4. Aerodinamika Bodi Baru

    Vario Evo 160 mengalami perubahan dimensi bodi yang sedikit lebih lebar (dari 679 mm menjadi 686 mm pada tipe CBS, dan 696 mm pada tipe ABS). Namun Garis-garis lekukan bodi terbaru ini dirancang tidak hanya untuk estetika yang lebih agresif, melainkan juga untuk mengalirkan hambatan angin (drag coefficient) lebih baik saat motor dipacu pada kecepatan menengah hingga tinggi. Hambatan angin yang berkurang membantu mesin bekerja lebih ringan mempertahankan kecepatan jelajah (cruising speed).

    Kesimpulan Ringkas

    Sektor Vario 160 Lama Vario Evo 160
    Torsi Puncak 13,8 Nm 14,0 Nm (Akselerasi lebih spontan)
    Pemetaan ECU Pemetaan Standard 160cc Engine Re-mapping (Torsi bawah-tengah lebih padat)
    Karakter Gas Butuh bukaan gas lebih dalam Bukaan gas lebih sedikit untuk akselerasi serupa
    Fitur Kepraktisan Power Socket Lighter USB Type-C (Direct Plug) & Center Hook Pop-Up

    Last…Rahasia Vario Evo 160 bisa lebih irit dan bertenaga bukanlah dari pembesaran kapasitas mesin maupun penambahan komponen VTEC melainkan dari pemanfaatan torsi yang lebih efisien di putaran bawah-menengah. Pengendara mendapatkan tenaga yang dibutuhkan tanpa harus memutar selongsong gas terlalu dalam, sehingga efisiensi bahan bakar (yang diklaim mencapai ~46,7 km/liter metode WMTC EURO namun pada prakteknya sangat mudah mendapatkan 50km/liter) tetap terjaga dengan maksimal. Dan memang feelnya dijalanan sukses membuatnya berbeda. Monggo jajal wae cak dan rasakan sendiri…nah dari sini wis mudeng kan kenapa Vario EVO ngacir dan irit ?! (iwb)

  • Turing Banyuwangi 170km nunggang Vario EVO 160….Konsumsi BBM-nya IRIT Parah !!!

    Turing Banyuwangi 170km nunggang Vario EVO 160….Konsumsi BBM-nya IRIT Parah !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkkk….Siapa sih yang bisa nolak pesona eksotis ujung timur Pulau Jawa? Yesss, Banyuwangi Cak! Begitu IWB mendapatkan kesempatan untuk mengeksplor tanah The Sunrise of Java ini bersama generasi anyar Honda Vario EVO 160, rasanya adrenaline langsung melonjak. Perjalanan turing kali ini menempuh jarak total sekitar 170 km dengan medan yang sangat lengkap…mulai dari kemacetan kota, jalan mulus antar-kabupaten, meliuk-liuk di pesisir, hingga trek bergelombang menuju destinasi wisata. Dan hasilnya? Konsumsi BBM-nya Parah !!! lhoo kok isoooo….???

    Pada tanggal 17 Agustus 2026 IWB sukses melakukan mini turing bersama Honda cak. Yup…jadi bertepatan dengan hari kemerdekaan RI yang ke 81, makanya rasanya begitu sakral. Bersama teman-teman AHM yang dikawal langsung oleh Main dealer Jawa Timur yakni MPM….kita menyebut mini turing karena jarak total yang hanya 170km. Maklum cak….IWB nyerah kalau turing diatas 250km…wisss tuwooo cakkk, oraa kuatt wkwkwkwk. Dan ini adalah rangkaian Turing Vario EVO 160 yang sebelumnya juga sukses digelar di Belitung. Nah seperti apa keseruannya ? simak penjabaran IWB berikut ini…

    Start Pagi, Bawa Misi Sosial ke Genteng

    DI Hari Sabtu, tepatnya tanggal 16 Agustus 2026…IWB tiba di Bandara Banyuwangi. Berui besoknya Tepat pukul 07.30 WIB, rombongan resmi dilepas dari titik start di ILLIRA Hotel Banyuwangi. Suasana pagi yang segar mengiringi langkah awal kami menuju destinasi pertama: SMK Muhammadiyah 2 Genteng, yang berjarak sekitar 40 km dari pusat kota. Disini IWB mendapatkan Vario EVO warna biru….versi CBS cakkk. Diawal saja kita sudah langsung merasakan nyaman dengan kondisi jalan Banyuwangi yang asri. Btw…hawanya kok dingin ya cak ternyata. Lagi adem euy….

    Sesampainya di lokasi, sambutan luar biasa hangat diberikan oleh pihak sekolah dan para siswa. Momen ini kian berkesan karena AHM dan MPM menyisipkan agenda penyerahan bantuan helm secara simbolis untuk SMK binaan Honda tersebut. Edukasi safety riding sejak dini memang krusial, dan aksi nyata ini patut diacungi dua jempol, Cak!

    Menjelajah Keindahan Pesisir: Pantai Mustika & Pulau Merah

    Puas berbagi senyum bersama para siswa, kami langsung mengarahkan stang Vario EVO 160 menuju wilayah selatan. Jalur menuju Pantai Mustika dan kawasan ikonik Pulau Merah menyuguhkan pemandangan pesisir yang begitu memanjakan mata. Hembusan angin laut yang segar berpadu dengan garis pantai nan indah seolah menghapus rasa lelah seketika. Nahhh disini yang menarik cak karena kontur jalanan naik sudah mulai kombinasi naik turun. Asli cak…nafas Vario EVO seperti nggak ada habisnya. Mau kondisi jalan brutal sekalipun dorongan power tetap melimpah. Juozzzz….!!

    Tiba di Pantai Mustika…IWB sempat dapat pelayanan Pijat seluruh badan, beighhh seger tenan. Eitttt tapi ini Pijat beneran lho ya…pikiran sampeyan jangan berfantasi aneh-aneh wkwkwk. Btw….Pantai Mustika sendiri memiliki karakter yang relatif tenang dan alami. Lokasi ini menjadi tempat peristirahatan yang sempurna untuk makan siang sembari menikmati kuliner laut khas Banyuwangi sebelum rombongan kembali tancap gas. Oh ya cak…odo setelah IWB reset diawal menunjukkan 105km, yaaa….kita sudah menjelajah sejauh 105 km atau baru separuh jalan. Dan komsumsi BBM 50,1 km/liter. Ediannn iritttt parah !!

    Magical De Djawatan: Masuk ke Dunia Fantasi

    Selesai dari Pantai Mustika, petualangan berlanjut ke De Djawatan Forest di Benculuk. Asli Cak, tempat ini punya aura magis yang luar biasa! Begitu memasuki kawasannya, kita langsung disambut oleh deretan pohon trembesi raksasa berumur ratusan tahun yang diselimuti benalu hijau. Suasananya persis seperti latar film Lord of the Rings! Rimbunnya tajuk pohon membuat udara sangat sejuk, menjadikannya lokasi chilling dan berburu konten yang sangat ciamik. Kok masih ada ya hutan trembesi seperti ini, merinding dan kagum euy…” Usianya mencapai 200 tahunan mz, sejak jaman Belanda..” tukas bapak delman. Waahh…pantesss gedeee dan sangarrrr. Betul cak…kita dihutan ini lumayan lama menikmati pemandangan dan foto-foto. Kita juga sempat nunggang delman…seru tenan !!

    Dan tidak terasa jam sudah menunjukkan pukul 16.30…waahhh mulai gelap cak. Kita pun bertolak dari sana untuk geber balik kehotel. Rombongan akhirnya tiba kembali di titik awal, ILLIRA Hotel Banyuwangi, tepat pukul 18.00 WIB (6 sore) saat matahari mulai terbenam. Rangkaian turing seharian ini ditutup dengan kehangatan acara makan malam berkonsep kuliner khas Osing.

    Impresi Performa Vario EVO 160 Selama Turing

    Melibas rute 170 km dengan ragam karakter jalanan menjadi pembuktian nyata kualitas Vario EVO 160 ini. Ada beberapa poin impresi penting yang wajib IWB jabarkan:

    • Karakter Mesin eSP+ 160cc: Dapur pacu 160cc eSP+ 4-valve ini responsif sejak putaran bawah hingga atas. Melibas tanjakan maupun trek lurus sangat enteng. Uniknya, makin panas mesin digebuk, karakternya justru terasa makin halus dan minim getaran! Tenaga terus mengalir tanpa ada gejala loyo. Juoss gandozz!

    • Handling Nurut dan Stabil: Diajak meliuk-liuk di tikungan tajam daerah pesisir, sasisnya terasa sangat rigid namun fleksibel. Handling-nya nurut banget, penurut seperti mengerti kemauan rider. Yup…eSAF soal ini memang sulit dibantah cak

    • Suspensi Pas & Empuk: Saat melintasi ruas jalanan yang bumpy atau bergelombang, peredaman suspensinya bekerja dengan sangat baik. Bantingsannya pas, empuk, dan tidak mengocok perut. Pinggang tetap rileks sepanjang hari!

    • Rem : Versi CBS terasa lebih loyo dibandingkan ABS. Cukup sih cak namun tidak seyahud versi Anti Lock Brake System

    Last….Untuk ukuran skutik bongsor bertenaga 160cc yang terus diperas di jalanan turing bervariasi, angka konsumsi bahan bakarnya bikin IWB mengelus dada karena kagum! Rata-rata rombongan mencatatkan angka 50 km/liter. Bahkan Wak Haji TMCBlog berhasil tembus hingga 58 km/liter! Iritnya parahhhh, bener-bener ramah di kantong! Secara keseluruhan, ini adalah petualangan turing yang sangat mengesankan. Banyuwangi menyajikan keindahan alam yang tiada duanya, dipadukan dengan performa Honda Vario EVO 160 yang tidak hanya kencang dan nyaman, tetapi juga sangat efisien. Skutik ini benar-benar paket komplit untuk jelajah jarak jauh maupun harian! A big special thanks dan apresiasi setinggi-tingginya IWB haturkan kepada tim HC3 PT Astra Honda Motor (AHM) serta MPM Honda Jatim selaku tuan rumah dan penyelenggara. Acara terkemas sangat rapi, aman, dan penuh kesan mendalam! Juozzz gandozzz tenan !! (iwb)

    Foto-foto Turing Banyuwangi Vario EVO 2026

    default

     

  • Breaking !! Honda rilis New CB300F Twister 2027….Cucu sang Macan Lahir !

    Breaking !! Honda rilis New CB300F Twister 2027….Cucu sang Macan Lahir !

    Iwanbanaran.com – Cakkk….menunjuk Diego Moreira sebagai bintang launching, Honda kembali mempertegas dominasinya di segmen naked bike kelas menengah. Lewat kemunculan Honda CB300F Twister 2027, pabrikan berlogo kepak sayap ini resmi membawa lini Twister naik kelas. Motor yang menjadi tulang punggung segmen street di Amerika Latin tersebut kini dibekali performa lebih bertenaga, teknologi keselamatan canggih, serta bahasa desain agresif yang diadaptasi dari jajaran motor berkapasitas besar (moge). Yup…Honda rilis New CB300F Twister 2027….Cucu sang Macan Lahir !

    Secara visual, CB300F Twister memang nggak banyak berubah dibandingkan gen 2023. Artinya tetap mengusung garis bodi tajam dengan proporsi berotot. Lampu utama yang seolah menyatu rapi dengan penutup tangki (shroud) memberikan kesan tangguh, sementara posisi berkendara dibuat tegak namun tetap menyajikan ergonomi sporty yang nyaman untuk navigasi perkotaan maupun touring jarak jauh. Yuk…IWB coba bawa sampeyan untuk mengintip detil spesifikasinya….

    Performa Mesin dan Suspensi Kelas Atas

    Dapur pacu Honda CB300F Twister mengandalkan mesin monosilinder 293,5 cc OHC 4-langkah berpendingin udara. Mesin ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 24,5 HS pada 7.500 rpm (untuk bahan bakar bensin) dan 24,7 HP (untuk ethanol), serta torsi puncak mencapai 25,6 Nm pada 5.500 rpm. Seluruh tenaga disalurkan melalui transmisi manual 6-percepatan yang dipadukan dengan fitur Slipper Clutch untuk perpindahan gigi lebih halus dan mencegah roda belakang terkunci saat downshift mendadak. Salah satu pembaruan paling signifikan terletak pada sektor kaki-kaki. CB300F Twister kini mengadopsi suspensi depan inverted (Upside-Down / USD). Penggunaan garpu ini tidak hanya mendongkrak tampilan layaknya motor balap, tetapi juga memberikan kekakuan struktural (rigidity) yang lebih baik untuk stabilitas manuver di kecepatan tinggi.

    Spesifikasi Utama Rincian
    Mesin Monosilinder 293,5 cc SOHC, PGM-FI
    Tenaga Maksimal 24,5 HP @ 7.500 rpm (Bensin) / 24,7 HP @ 7.500 rpm (Etanol)
    Torsi Maksimal 25,6 Nm @ 5.500 rpm
    Transmisi 6-Percepatan dengan Assist & Slipper Clutch
    Suspensi Depan Inverted Telescopic Fork (Upside-Down)
    Kapasitas Tangki 14,1 Liter
    Bobot Kosong 142 kg

    Fitur Modern dan Sistem Keselamatan Pintar

    Honda tidak main-main dalam menyematkan teknologi pada CB300F Twister. Panel instrumen digitalnya sudah mengusung teknologi Optical Bonding—metode perekat khusus antara kaca dan layar LCD yang menghilangkan celah udara, sehingga indikator tetap terlihat jelas tanpa pantulan bayangan meski di bawah terik matahari.

    Sektor keselamatan juga menjadi sorotan utama lewat kehadiran fitur-fitur mutakhir:

    1. Honda Selectable Torque Control (HSTC): Fitur kontrol traksi yang memantau putaran roda belakang untuk mencegah selip saat akselerasi di permukaan jalan licin.

    2. Emergency Stop Signal (ESS): Lampu hazard akan menyala secara otomatis saat pengendara melakukan pengereman mendadak untuk memberi peringatan pada kendaraan di belakang.

    3. Sistem Pengereman ABS: Memastikan kontrol penuh saat mengerem tanpa risiko roda terkunci dalam situasi darurat.

    4. Sistem Keamanan HISS: Honda Ignition Security System dengan kunci immobilizer terkoordinasi elektronik guna mengantisipasi risiko pencurian.

    Last….Sistem pencahayaan motor ini sudah sepenuhnya menggunakan teknologi Full LED (lampu depan, belakang, dan sein), memberikan efisiensi daya sekaligus pencahayaan maksimal di malam hari. Untuk menunjang mobilitas harian pengendaranya, Honda juga menyematkan port pengisian daya USB Type-C di area stang. Dengan kombinasi desain streetfighter, performa responsif 300 cc, serta deretan fitur keselamatan kelas atas, Honda CB300F Twister siap menjadi standar baru motor naked serbaguna bagi para pecinta roda dua. Motor ini dirilis di Brazil dengan harga R$ 26.880 (sekitar Rp78 juta – Rp80 jutaan). Artinya apa ? hanya beda livery cak…serta aksesories cover seat. Piyee cak…cocok nggak kalau disebut sebagai cucu sang macan ?? (iwb)

  • Honda Vario EVO Gempur Thailand…Warna Kuning + Pakai Subtank Suspension!

    Honda Vario EVO Gempur Thailand…Warna Kuning + Pakai Subtank Suspension!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…. Kejutan datang dari APHonda Thailand yang ternyata secara resmi meluncurkan generasi terbaru  seperti Vario 160 evo tanah air. AP Honda Thailand secara resmi merilis gebrakan terbaru untuk skutik sporty andalan mereka: Honda Click 160R Edisi 2026! Yang bikin ngiler mereka meluncurkan versi warna kuning termasuk juga hadirnya varian Limited edition yang sudah dicari dengan suspensi sub tank Profender. Waahhhhh…..ediann ikii cakkk !!!

    Motor matic sporty yang dikenal sebagai saudara kembar dari Honda Vario 160 di Indonesia ini hadir jauh lebih garang dengan imbuhan kode ‘R’, pembaruan desain, varian warna/tipe anyar, serta rincian harga resmi yang bikin ngiler. Dan inilah cak penjabaran Vario 160 Thailand yang kini juga ada warna kuning…

    1. Gebrakan Utama: Subtank Suspension & Kaki-Kaki R

    Perubahan paling mencolok yang sukses bikin geger para antusias otomotif terletak pada area peredam kejut belakang. Honda Click 160R edisi 2026 kini secara standar sudah dibekali subtank suspension (suspensi tabung) berwarna keemasan/merah khas gaya racing! Memang ini bukanlah suspensi bawaan pabrikan karena Honda menggandeng profender untuk menjadi supplier suspensi andalan ini. Dan suspensi Subtank hanya diberikan spesial khusus untuk varian SE…

    2. Varian Tipe, Pilihan Warna & Special Edition

    Honda Thailand menghadirkan 2 pilihan varian/tipe untuk Click 160R 2026 guna menyesuaikan karakter berkendara para konsumennya:

    • Varian ABS : Tampil lebih eksklusif dengan pilihan warna kuning, hijau Army, Hitam dan juga putih yang makin mempertegas aura premium sporty.

    • Special Edition (R-Racing Limited Edition): Ini dia bintang utamanya, cak ! Honda merilis edisi spesial R-Racing Edition yang mengusung grafis ala Honda Racing Corporation (HRC) dengan paduan warna khas Merah-Putih-Biru (Tricolor). Varian ini…Honda Vario Evo type-R mendapatkan decal eksklusif bertuliskan logo ‘R’, cast wheel berwarna hitam dengan striping merah cerah. Model ini dijual terbatas hanya 500 unit…

    Untuk Sektor dapur pacu masih mempercayakan ketangguhan mesin eSP+ (Enhanced Smart Power+) berkapasitas 157,7 cc, 4-katup, SOHC, berpendingin cairan, serta disokong sistem pembakaran PGM-FI. Tenaga Maksimum: 15,4 PS (11,3 kW) pada 8.500 rpm…Torsi Maksimum: 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Mesin ini terkenal sangat responsif sejak putaran bawah-menengah, irit bahan bakar, serta halus minim getaran. Fitur pendukung harian juga melimpah cak..

    • Honda Smart Key System (Keyless) lengkap dengan Answer Back System & alarm.

    • Panel Meter Full Digital: Menampilkan takometer, jam digital, indikator konsumsi BBM, serta pengingat ganti oli.

    • USB Charging Port Console Box: Mengisi daya gadget tanpa perlu adaptor tambahan.

    • Kapasitas Bagasi: Bagasi luas 18 Liter yang muat helm serta barang bawaan harian

    4. Rincian Harga & Banderol Resmi di Thailand

    Mengenai soal banderol, Honda Thailand memasarkan Click 160R 2026 dengan skema harga resmi sebagai berikut (jika dikonversikan ke Rupiah):

    Tipe / Varian Honda Click 160R 2026 Harga (Baht Thailand) Estimasi Harga (Rupiah)
    Click 160R ABS Type ~69,900 THB ± Rp 37  Jutaan
    Click 160R Special Edition (R-Racing) ~76,499 THB ± Rp 41 Jutaan

    Last…Langkah AP Honda Thailand menghadirkan Click 160R 2026 serta hadirnya varian Special Edition R-Racing dengan suspensi subtank jelas memanjakan para pencinta matic sporty di Thailand. Memang cak…secara mesin dan juga fitur tidak ada perbedaan dibandingkan dengan versi Indonesia. Akan tetapi kehadiran profender termasuk juga warna kuning eye catching jelas membuat motor ini makin menarik. Piye menurut sampeyan cak? (iwb)

  • Revolusi Total sang Legendaris….All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch siap Gempur Dunia !!

    Revolusi Total sang Legendaris….All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch siap Gempur Dunia !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….akhirnya ini berita yang paling ditunggu-tunggu para pecinta roda dua sejati! Pabrikan berlambang sayap mengepak secara resmi mengumumkan kehadiran Sang legendaris Turing bike jalanan CB400. Honda Motor Co., Ltd. meluncurkan All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch yang dijadwalkan resmi menyapa publik pada 21 Agustus 2026 mendatang. Mengusung konsep pengembangan “Next Stage CB: Setiap Momen Adalah Kesenangan”, motor legendaris nggak hanya sekadar dandan paras cak. Pabrikan Jepang tersebut melakukan perombakan total dari nol, menyempurnakan aspek kenyamanan, keamanan, hingga performa berkendara kelas wahid. Yup…Revolusi Total sang Legendaris….All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch siap Gempur Dunia !!

    Desain ? jelas berubah. Namun IWB sudah bahas ini berkali-kali bahwa Daya tarik paling menyengat ada pada penyematan teknologi Honda E-Clutch Generasi Kedua secara standar. Fitur modern ini dikolaborasikan langsung dengan sistem Throttle by Wire (elektronik). Hasilnya? Sampeyan ora perlu repot narik tuas kopling saat perpindahan gigi naik maupun turun! Bahkan pas sampeyan mau shift down secara agresif, sistem bakal melakukan auto-blipping otomatis untuk menyelaraskan putaran mesin (RPM). Jika ada potensi roda belakang melayang atau terangkat saat pengereman mendadak di jalanan bergelombang, sistem semi-kopling elektronik akan bekerja otomatis menjaga kestabilan motor. Jan canggih tenan, cak!

    Soal jantung pacu, Honda menanggalkan teknologi HYPER VTEC terdahulu. Sebagai gantinya, mesin 4-silinder segaris anyar diracik ulang dengan optimasi sudut katup yang lebih rapat, rasio kompresi tinggi, serta minim gesekan. Meski harus melintasi regulasi emisi ketat, pabrikan justru berhasil melipatgandakan output tenaga hingga menyentuh angka fantastis: 58 Horsepower! Tarikan bawah hingga atas dijamin melengking tanpa jeda. Ledakan suara juga tidak main-main. Sistem hisap udara downdraft yang didesain ulang berpadu dengan knalpot konfigurasi 4-2-1. Raungan mesin saat digeber pada RPM tinggi dipastikan bakal bikin bulu kuduk merinding, memberikan sensasi berkendara yang kian emosional.

    Nggak cuma dapur pacu cak, sasis steel diamond frame dirancang totally fresh. Honda berhasil melakukan efisiensi berat dan sentralisasi massa secara presisi. Bobot total kendaraan kini terpangkas hingga 187 kg—lebih ringan 14 kg ketimbang generasi sebelumnya! Sektor kaki-kaki pun dirombak habis-habisan. Suspensi depan kini mengadopsi Upside Down (USD) Cartridge Type, dipadukan dengan suspensi belakang sistem Pro-Link anyar. Hasilnya adalah perpaduan sempurna antara kenyamanan harian dan ketajaman manuver saat diajak melibas tikungan tajam (cornering).

    RINGKASAN SPESIFIKASI UTAMA CB400 E-CLUTCH

    • Tipe Mesin: 4-Silinder Segaris, DOHC

    • Sistem Bahan Bakar: Throttle by Wire (TBW)

    • Tenaga Maksimal: 58 HP

    • Fitur Kopling: 2nd Gen Honda E-Clutch (Auto Blipping & Anti Hopping)

    • Bobot Kendaraan: 187 kg (Lebih ringan 14 kg)

    • Suspensi Depan: Inverted USD Cartridge

    • Panel Meter: 5″ TFT Color + Honda RoadSync

    • Tanggal Peluncuran: 21 Agustus 2026

    Menengok area kokpit, panel meter analog lawas berganti menjadi layar TFT Full Color 5 Inci yang sangat futuristik. Layar ini dibekali fitur Honda RoadSync untuk konektivitas telepon pintar (navigasi, musik, panggilan, dan notifikasi). Tak lupa, port pengisian daya USB Type-C sudah terpasang sebagai kelengkapan standar. Secara keseluruhan, All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch benar-benar tampil tanpa cela. Klasik namun modern…juozz gandozzz tenan !!

    Last…All New CB400 SUPER FOUR E-Clutch dipastikan akan mulai distribusi resmi di Jepang per 21 Agustus 2026 cak. Setelah di pamerkan di Maret 2026…spek dibuka per Juli dan distribusi atau penjualan serentak per 21 Agustus 206. Sebuah nama yang diharapkan akan membuat CB400 tetap menjadi legenda karena motor ini dalam sejarahnya memang laris manis cak. Untuk Honda CB400 Super Four E-Clutch (2026), Honda Motor Co., Ltd. secara resmi membanderolnya di pasar Jepang seharga ¥998.800 (atau sekitar Rp 111,6 jutaan berdasarkan kurs resmi saat ini). Sementara untuk varian fairing-nya, CBR400R FOUR E-Clutch, dilepas dengan harga sedikit lebih tinggi di angka ¥1.199.000 (sekitar Rp 134 jutaan). Jika nantinya masuk ke Indonesia melalui Importir Umum (IU) atau AHM sebagai unit Completely Built Up (CBU), harganya dipastikan membengkak cukup signifikan akibat kompoen pajak barang mewah (PPnBM 60-75% untuk motor di atas 250cc), Bea Masuk, PPN, serta BBN-KB. Kalkulasi kasar IWB berkisar 240 hingga 320 jutaan. Mrongosss tenan !! (iwb)

  • Matic Paling Ganteng Bersolek…New Honda X-ADV 750 Terbaru 2027 di Rilis !!!

    Matic Paling Ganteng Bersolek…New Honda X-ADV 750 Terbaru 2027 di Rilis !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Pabrikan otomotif roda dua asal Jepang, Honda, kembali memperkuat posisinya di segmen big scooter adventure global dengan meluncurkan penyegaran estetika untuk model X-ADV 2027. Pada penyegaran kali ini, Honda menghadirkan empat opsi warna baru yang didesain untuk mempertegas lekuk bodi futuristik serta karakter tangguh dari skutik penjelajah bermesin besar tersebut.  Yesss Matic Paling Ganteng Bersolek…New Honda X-ADV 750 Terbaru 2027 di Rilis cakkk !!!

    Salah satu daya tarik utama dari jajaran warna anyar ini adalah hadirnya varian Grand Prix Red Special Edition. Skema warna ini mengadopsi corak balap khas Honda di ajang kejuaraan dunia seperti World Superbike (WSBK) dan MotoGP. Dipadukan dengan grafis tajam serta aksen kontras, varian khusus ini memberikan nuansa dinamis tanpa menghilangkan identitas adventure yang menjadi ciri khasnya. Selain varian Special Edition, tiga pilihan warna lainnya dirancang dengan nuansa yang lebih elegan dan maskulin. Langkah ini dipandang sebagai upaya Honda untuk memanjakan konsumen segmen premium yang menginginkan tampilan lebih eksklusif pada kendaraan harian maupun jarak jauh…

    Karakter Tenaga & Performa (Power Delivery)

    • Torsi Melimpah di Putaran Bawah-Menengah: Karakter utama dari mesin 745 cc milik X-ADV adalah distribusi torsinya yang padat sejak putaran bawah. Dengan torsi puncak sebesar 69 Nm pada 4.750 rpm, motor ini memberikan akselerasi awal yang responsif. Karakter ini sangat ideal untuk mengatasi kondisi stop-and-go di perkotaan maupun saat membutuhkan traksi instan di medan off-road ringan.

    • Efisiensi Transmisi DCT (Dual Clutch Transmission): Penyaluran tenaga disempurnakan oleh sistem transmisi kopling ganda 6-percepatan. Teknologi DCT memungkinkan perpindahan gigi terjadi secara cepat dan halus tanpa kehilangan momentum tenaga (power loss). Pengendara dapat memilih mode Otomatis (D/S Mode) atau Manual menggunakan paddle shifter pada stang kiri.

    • Riding Mode & Throttle-by-Wire: Mesin diatur secara elektronik melalui sistem Throttle-by-Wire (TBW) yang menyediakan beberapa pilihan Riding Mode (Sport, Standard, Rain, Gravel, dan User). Pilihan mode ini secara otomatis menyesuaikan kurva penyaluran tenaga, tingkat pengereman mesin (Engine Braking), serta sensitivitas sistem Honda Selectable Torque Control (HSTC).

    Spesifikasi Sasis, Suspensi, & Fitur Penunjang

    • Rangka: Diamond Steel Pipe Frame yang kokoh dan fleksibel untuk berbagai kondisi jalan.

    • Suspensi Depan: Inverted Telescopic Fork (USD) 41 mm dengan jarajah ayun (stroke) 153 mm, dilengkapi penyesuaian preload dan rebound.

    • Suspensi Belakang: Monoshock dengan sistem Pro-Link, stroke 150 mm, dan penyesuaian preload.

    • Sistem Pengereman:

      • Depan: Cakram ganda hidrolik 296 mm dengan kaliper radial-mount 4-piston dan ABS 2-Channel.

      • Belakang: Cakram tunggal hidrolik 240 mm dengan kaliper 1-piston.

    • Ukuran Roda & Ban:

      • Depan: 120/70-R17 (Velg Jari-jari/Spoke Tubeless)

      • Belakang: 160/60-R15 (Velg Jari-jari/Spoke Tubeless)

    • Kapasitas Tangki Bensin: 13,2 Liter

    Dari sisi teknis cak, Honda tetap mempertahankan spesifikasi dapur pacu yang sudah teruji. Skutik bongsor ini mengusung mesin 2-silinder berkapasitas 745 cc SOHC berpendingin cairan. Tenaga mesin disalurkan melalui transmisi canggih Dual Clutch Transmission (DCT), yang memungkinkan perpindahan gigi berlangsung cepat, halus, serta dapat dioperasikan secara otomatis maupun manual via tombol di setang…!!

    Last…pembaruan visual pada Honda X-ADV model 2027 ini diharapkan mampu memperkuat daya saing Honda di ceruk pasar sepeda motor penjelajah kelas atas. Meskipun tanggal rilis resmi serta penyesuaian harga untuk pasar Indonesia belum diumumkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM), kehadiran varian warna baru ini diprediksi akan mendapat respon positif dari para pencinta moge adventure di dalam negeri. So…X-ADV 750 adalah skutik terganteng ?? piyee sampeyan setuju oraa cakkk…?? (iwb)

  • Bikin leleh..All New Honda CB500 Big Single diLuncurkan, Klasik Tulen Cakkk !!!

    Bikin leleh..All New Honda CB500 Big Single diLuncurkan, Klasik Tulen Cakkk !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk… geger tenan iki! Honda baru saja bikin kejutan besar dengan meluncurkan motor retro terbarunya, yakni All New Honda CB500 versi Big Single! Wis jan, ki-i bener-bener di luar dugaan pakde. Ketika pabrikan lain sibuk maen silinder ganda, Honda malah ngeluarin mesin 1-silinder berkapasitas padat berkubikasi 500cc dengan balutan desain klasik yang keren tenan ! Ini baru klasik tulennnnnn cakkkk…..

    Kalau ngeliat tren motor retro modern belakangan ini, Honda memang makin agresif cak. Sukses dengan trah CB350 H’ness di negeri Vrindavan, kali ini mereka naik kelas buat ngerecokin pasar Big Single retro yang selama ini didominasi merek-merek Eropa dan lokal sana. Dilihat dari porsi bentuknya, All New CB500 Big Single ini mengusung garis desain yang timeless alias tak lekang oleh waktu, pakde. Tangki bensin bertekstur membulat khas keluarga CB klasik, headlamp bulat sempurna yang uniknya sudah dijejali lampu LED modern, serta jok model tuck and roll menyatu yang kelihatan empuk dan nyaman banget buat turing jarak jauh. Kesan padat dan muscular makin terpancar dari area mesinnya. Mesin besar 1-silinder itu berdiri tegak mengisi ruang sasis dengan sirip-sirip pendingin udara/pendingin oli yang terekspos tegas. Wisss juozz gandozzz tenan! Aura klasiknya dapet, tapi sentuhan kualat modern-nya juga tetep dapet, cakkk. Pertanyaannya..piye dengan desain mesinnya ??

    Nah, ini dia menu utamanya cakkk! Berbeda dari keluarga CB500 twin (seperti CB500F atau CB500X) yang kita kenal pake mesin 2-silinder sejajar, All New CB500 di India ini justru memboyong dapur pacu Big Single Cylinder. Karakter mesin single cylinder berkapasitas murni mendekati 500cc jelas mengincar satu hal: Torsi melimpah sejak putaran bawah hingga menengah!

    • Torsi: Diprediksi bakal padat banget sejak kurva awal, bikin nafas motor rileks pas dipakai cruising santai di kecepatan sedang tanpa perlu sering-sering oper gigi.

    • Fitur: Sudah dibekali Assist & Slipper Clutch, kontrol traksi (HSTC), serta panel instrumen kombinasi digital-analog yang serba lengkap tapi tetep kelihatan retro.

    Suara dentuman knalpotnya dipastikan bakal punya karakter thumping berdentum ngebass yang khas banget dari mesin berkapasitas silinder tunggal besar. Jan bikin melintir gas makin nagih pakde! Pertanyaan paling mendasar yang pasti berseliweran di benak sampeyan semua: “Cakk, kira-kira AHM bakal memboyong motor ini ke tanah air ora??”

    Jawabannya… kita kudu bentang tiker dulu cakkk! Mengingat pasar Indonesia untuk motor retro berkubikasi 500cc masuk dalam segmen Big Bike (CBU), peluangnya cukup minim masuk lini Honda Big Wing. Karena biasanya AHM akan mengimpor moge yang basis produksinya dari Thailand. Sedang motor ini dirilis di India cak. Namun kalau melihat antusiasme bikers tanah air terhadap jajaran CB series, kita sih tetap berharap CB500 Single ini bisa masuk Indonesia…

    Last…CB500 Single ini diracik Honda untuk melawan Royal Enfield Classic 350/500 atau Triumph Speed 400 di India. Banderol sendiri terbilang murah karena dipatok diangka terendah ₹2.50 Lakh – ₹3.15 Lakh atau jika kita konversi kerupiah jatuhnya adalah 52 hingga 59 jutaan. Piye miturut sampeyan cakkk? Ganteng ora All New CB500 Big Single retro ini? Jika dijual di Indonesia dengan harga yang pas, tertarik boyong ora sampeyan? Wisss monggo corat-coret di kolom komentar ya cakkk… IWB mau lanjut ngopi dhisikkk! (iwb)

  • Gegerrr !! Honda Resmi Rilis New NX500 di Indonesia…..Ediann tanpa Kopling cakkkk !!!

    Gegerrr !! Honda Resmi Rilis New NX500 di Indonesia…..Ediann tanpa Kopling cakkkk !!!

    Iwanbanaran.com – Caakkk….persaingan pasar moge adventure touring di tanah air makin mendidih! Setelah Kawasaki merilis KLE500, kini PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan big bike petualang terbarunya, yaitu New NX500. Motor bongsor berkonsep Daily Crossover ini benar-benar membawa gebrakan baru dengan disematkannya teknologi anyar canggih, yakni Honda E-Clutch! Ediann tanpa Kopling cakkkk !!!

    PT Astra Honda Motor (AHM) resmi memasarkan secara perdana New NX500 sebagai big bike adventure touring Honda terbaru di Indonesia. Mengusung karakter petualang yang tangguh sekaligus modern, big bike berteknologi Honda E-Clutch ini siap membuka babak baru bagi pecinta petualangan di Indonesia. Secara tampilan visual, New NX500 mengusung konsep Daily Crossover. Bodi depannya dibuat lebar dan proporsional dengan siluet adventure yang sangat kokoh. Lampu depan LED anyarnya mempertegas karakter premium sekaligus bikin visibilitas malam hari makin ciamik. Motor ini dirancang nggak cuma tangguh buat perjalanan jarak jauh ( touring ), tapi juga tetap lincah buat harian cak!

    Fitur Utama: Sensasi Honda E-Clutch & Honda RoadSync!

    IWB catat ada beberapa fitur unggulan yang bikin motor ini istimewa banget:

    • Honda E-Clutch: Inovasi terkini Honda yang mengotomatisasi pengoperasian kopling! Sampeyan nggak perlu narik tuas kopling saat start, ganti gigi, maupun pas berhenti. Cocok banget buat lalu lintas macet! Tapi tenang cak, kalau pengen sensasi manual, tinggal tarik tuas koplingnya saja.

    • Panel Meter TFT Full Color 5 Inci: Sudah terintegrasi dengan Honda RoadSync. Sampeyan bisa terkoneksi ke smartphone untuk navigasi, telepon, pesan, sampai kontrol musik!

    • Fitur Keselamatan: Dibekali Honda Selectable Torque Control (HSTC) untuk menjaga traksi roda belakang, plus Emergency Stop Signal (ESS) yang bakal mengedipkan lampu sein otomatis saat ngerem mendadak.

    Dapur Pacu & Kaki-kaki Padat Presisi

    Soal performa, sektor mesin New NX500 menggendong unit 471cc Parallel Twin Cylinder DOHC berpendingin cairan dengan injeksi PGM-FI dan transmisi 6-percepatan.

    • Tenaga Maksimum: 37,1 kW pada 8.500 rpm.

    • Torsi Puncak: 44,7 Nm pada 6.500 rpm.

    Untuk kaki-kaki, suspensi depan sudah pakai Showa 41 mm SFF-BP Upside Down, dipadu suspensi belakang Showa Pro-Link Monoshock. Velg depan berukuran 19 inci dan belakang 17 inci. Pengereman makin mantap dengan ABS dual kanal, rem cakram ganda 296 mm dengan kaliper hidrolik Nissin 2-piston di depan, serta cakram belakang 240 mm!

    AHM menghadirkan New NX500 dalam tiga pilihan warna premium:

      1. Pearl Horizon White

      2. Graphite Black

      3. Mat Gunpowder Black Metallic

    Last…New NX500 dipasarkan secara resmi melalui jaringan dealer BigWing Honda di seluruh Indonesia dengan harga Rp230.000.000 (On The Road DKI Jakarta). Buat sampeyan pecinta touring yang pingin moge canggih tanpa ribet narik kopling pas macet, New NX500 ini jelas wajib masuk daftar wishlist !! Piyee cak,,,wisss resmi kieee, gazzzz (iwb)

    Spec NX500
    Engine size 471cc
    Engine type Liquid-cooled, 8v, parallel-twin
    Frame type Tubular steel
    Fuel capacity 17.5 litres
    Seat height 830mm
    Bike weight 196kg
    Front suspension 41mm, Showa SFF-BP forks, non-adjustable
    Rear suspension Single rear shock, 5-stage adjustable preload
    Front brake 2 x 296mm wave discs with Nissin two-piston calipers. ABS
    Rear brake 240mm single wave disc with single-piston caliper. ABS
    Front tyre size 110/80 x 19
    Rear tyre size 160/60 x 17
  • Ini Dia Mekanik Terbaik AHASS Honda se-Indonesia 2026….Badan kecil, Otak Encerrrrrr !!!

    Ini Dia Mekanik Terbaik AHASS Honda se-Indonesia 2026….Badan kecil, Otak Encerrrrrr !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk… Tidak terasa ajang pembuktian skill para mekanik serta pakar servis motor Honda tanah air alias Astra Honda Motor Technical Skill Contest (AHM-TSC) 2026 kembali digelar! Memasuki usia tiga dekade (30 tahun), ajang ini menjadi sarana “kalibrasi” buat menemukan mana mekanik dan service advisor yang benar-benar juozzz gandozzz di seluruh jaringan AHASS Indonesia. Tidak main-main, ribuan peserta dari Sabang sampai Merauke bertarung ketat demi memperebutkan mahkota juara! Setelah disaring dan berkompetisi ketat. Dan tahu nggak sampeyan siapa jawara mekanik terbaik AHASS se Indonesia yakni cak Randy Dwiki Saputra – PT Mitra Pinasthika Mulia (Surabaya). Yup…kecil-kecil cabe rawit, Badan kecil, Otak Encerrrrrr !!!

    Dalam The 30th Astra Honda Motor Technical Skill Contest 2026 ini, total peserta yang mengikuti seleksi awal ini tembus lebih dari 9.700 teknisi dan 2.500 service advisor dari sekitar 3.657 jaringan bengkel resmi AHASS se-Indonesia! Prosedur seleksinya dilakukan bertahap dan sangat ketat. Mulai dari tingkat subregional (kabupaten/kota), naik ke regional (provinsi), hingga puncaknya melesat ke babak final tingkat nasional. Semua peserta bukan orang sembarangan cak. Mereka wajib merupakan lulusan pelatihan Technical Training Level 2 (TTL 2) dan telah memiliki pengalaman kerja minimal dua tahun menangani mesin motor Honda di lapangan. Jadi, yang berhasil lolos ke tingkat nasional ini benar-benar jajaran mekanik pilihan!

    Adu Skill Tingkat Tinggi di Cikarang

    Pertarungan sengit babak final AHM-TSC 2026 ini dihelat langsung di markas Astra Honda Safety Riding & Training Center (AHSRTC), Cikarang, Jawa Barat. Total ada 29 teknisi pit reguler, 29 service advisor, dan 11 teknisi Big Bike terbaik yang lolos ke babak pamungkas.

    Kategori yang dipertandingkan dibagi menjadi tiga:

    1. Teknisi Pit Reguler

    2. Service Advisor

    3. Teknisi Big Bike (khusus kategori ini digelar setiap 2 tahun sekali)

    Ujian yang diberikan pun sangat menguji mental dan kemampuan. Peserta kategori teknisi dibabat habis lewat ujian teori, praktik meja, hingga troubleshooting alias memecahkan problem mesin atau kelistrikan yang sengaja dibuat rumit. Sementara para Service Advisor diuji pemahaman teori, studi kasus, role play, hingga simulasi pelayanan langsung ke konsumen. Semua dinilai secara presisi: ketelitian, efisiensi waktu, keselamatan kerja, hingga kebersihan area kerja. Detail sekecil apa pun sangat diperhatikan!

    Thomas Wijaya selaku Executive Vice President PT AHM menegaskan bahwa kompetisi ini bukan cuma ajang pamer trofi, melainkan wadah edukasi dan penyelarasan standar kualitas teknisi Honda di Indonesia.

    “Menjadi wadah untuk kita saling mengkalibrasi kompetensi. Dan tentunya semakin mengembangkan sumber daya Honda agar mampu mengikuti perkembangan teknologi secara total yang terus bergerak semakin maju,” tutur Thomas.

    Beliau juga menambahkan bahwa kompetensi teknisi tanah air sudah terbukti di level internasional. Kualitas mekanik lokal tidak kalah dengan teknisi mancanegara, dan ini menjadi kebanggaan sekaligus tanggung jawab besar untuk terus mempertahankan standar tinggi purna jual Honda.

    Hasil Akhir & Daftar Para Juara AHM-TSC 2026

    Setelah pertempuran sengit dan menguras pikiran, akhirnya terpilih para juara sejati yang sukses naik podium! Berikut daftar lengkap pemenangnya:

    1. Randy Dwiki Saputra – PT Mitra Pinasthika Mulia (Surabaya)

    (Kategori Teknisi Pit Reguler)

    Sosoknya berbadan kecil dan kurus. Namun siapa menyangka mekanik asal Jatim ini menjadi best of the best. Cak Randy memastikan bahwa doi sudah ikut kontes selama 3 kali dengan 2026 dan ini membuatnya tahu apa yang harus dilakukan..

    ” Saya berusaha tidak boleh over confidence seperti tahun kemarin. Jadi langkah dan step yang dilakukan harus rapi dan teratur. Yang paling sulit adalah troubleshooting (memecahkan problem mesin atau kelistrikan yang sengaja dibuat rumit). Saya gembira dengan pencapaian ini. Nanti akan ada penggemblengan dari AHM untuk berlaga di Asia Ocenia (bertarung di tingkat Asia)..” serunya

    2. Hefrin Syawal – Astra Motor Kalimantan Timur 2

    (Kategori Service Advisor)

    Pembawaannya memang tenang cak. SA asal Astra Motor Kalimantan ini mengungkapkan perjuangannya yang nggak kenal lelah…

    ” Berkat support keluarga dan tentunya Astra Motor Kaltim….saya bisa sampai seperti ini. Tidak pernah menyangka bisa juara pertama…” serunya tersenyum

    3. Dedy Forqan – PT Trio Motor

    (Kategori Teknisi Big Bike)

    Sebagai teknisi moge Honda, cak Dedy terlihat gembira dengan pencapaian menjadi mekanik terbaik big bike Honda se Indonesia..

    ” Saya tentunya sangat gembira menjadi yang terbaik dan akan terus lakukan yang terbaik..” tukasnya…

    Last….Langkah AHM yang konsisten menggelar kontes teknisi hingga 30 tahun ini patut diapresiasi tinggi. Dampak positifnya jelas kembali ke konsumen Honda motor terawat presisi, pelayanan AHASS makin terstandar, dan aftersales makin josss! Piye cak….Pernah punya pengalaman servis di AHASS yang mekaniknya sangat cekatan menangani masalah motor sampeyan ? Coba tuliskan di kolom komentar…gazzz !! (iwb)

    Nama para pemenang Astra Honda Motor Technical Skill Contest 2026

    Kategori Teknisi Pit Reguler

    • Juara 1: Randy Dwiki Saputra – PT Mitra Pinasthika Mulia (Surabaya)

    • Juara 2: Rinaldi – PT Capella Dinamik Nusantara (Aceh)

    • Juara 3: Naufal Herpan – Astra Motor Nusa Tenggara Barat

    Kategori Service Advisor

    • Juara 1: Hefrin Syawal – Astra Motor Kalimantan Timur 2

    • Juara 2: Sandy Fujianto – Astra Motor Nusa Tenggara Barat

    • Juara 3: I Wayan Okky Fransiska – Astra Motor Bali

    Kategori Teknisi Big Bike

    • Juara 1: Dedy Forqan – PT Trio Motor

    • Juara 2: Trubus – PT Wahana Makmur Sejati

    • Juara 3: Laurentius Pasaribu – PT Indako Trading Coy

    Penghargaan Khusus

    • Best Main Dealer: Astra Motor Kalimantan Timur 2

    • Rookie of the Year (Teknisi): Riski Frendi Dwi Lestari – PT Mitra Pinasthika Mulia (Malang)

    • Rookie of the Year (Service Advisor): Sandy Fujianto – Astra Motor Nusa Tenggara Barat