Bro dan sis sekalian…..sudah seminggu lamanya IWB menggunakan K45 aka new CBR150R untuk harian. Menjelajah kejamnya jalanan kota Jakarta. Macet, hujan, panas menjadi santapan sehari-hari. Berbagai sisi IWB nilai dengan teliti. Entah dari sisi ergonomi, handling, komsumsi BBM, pengereman, reaksi engine menghadapi macet, fitur dan seabreg data lain. Semua sedang IWB kumpulkan. Namun…diartikel ini IWB mengkhususkan diri konsen kepada engine. Yang jujur selama memakai mesin ini IWB dibikin terkesima dengan kinerjanya. Bukan masalah speed ataupun accelerasi namun satu ini mzbro……
IWB tidak akan membicarakan mengenai accelerasi ataupun top speed karena perbedaan sesama engine 150cc tidak banyak. Dan IWB yakin hal ini malah mengundang perdebatan tak berujung. Apalagi dalam prakteknya motor 90 persen digunakan sebagai kendaraan harian menemani kita beraktifitas bukan race oriented. So…..kali ini IWB lebih menyukai konsen dalam satu paket engine itu sendiri. Kupas tuntas nonstop melahap jalanan Jakarta…diteruskan keBogor dan kemudian kembali keDepok. Total rute yang IWB tempuh yakni sekitar 75 km menghabiskan waktu sekitar 2 jam. Seluruh aspek IWB rasakan….tiap detil pergerakan RPM baik high serta low….dan tidak ragu IWB berikan nilai tertinggi pada sisi engine new CBR150R. Kenapa???…..
AHM sukses meracik mesin yang nyaris minim vibrasi baik pada putaran bawah hingga atas. Sepertinya Honda terus menyempurnakan mesin generasi K15 sehingga saat dicangkokkan pada K45 terasa begitu nyaman. Nafas motor ini juga berisi…sambung-menyambung tidak pernah putus saat upshift. Powerband rata diseluruh RPM. Dan yang paling istimewa adalah….minimnya stres ketika mesin digeber membuat getaran foot step, stang hingga tanki begitu minim. Yup…..kita disodori sensasi halus, smooth dan mesin tidak mengeluh walau diajak sprint pada kecepatan 130km/jam. Dimesin baru ini IWB juga tidak menemukan gejala “klothok-klothok” seperti gen awal CBSF. Padahal motor IWB cekokin oktan 88 (sebelumnya ada Pertamax, jadi kondisi campur). Mungkin satu yang perlu diperbaiki dan dijadikan masukan buat pabrikan yakni ketika mesin panas….gear agak susah dinetralin. Butuh timing yang pas untuk melakukannya. Analisa awal bisa dari setelan kopling atau pengecekan lebih lanjut jika gejala masih timbul. Selebihnya….juozzz gandozzz!!!…
Last…..membuat serta meracik engine kencang itu mudah. Namun bagaimana motor kencang tapi mesin tetap halus dan minim vibrasi pada seluruh rentang RPM…..itu yang sulit. Dan Honda lewat K45 sukses melakukannya. Dibekali mesin DOHC 4 katup 150cc….tidak ragu IWB katakan, Honda New CBR150R mampu memberikan kenyamanan ketika digunakan santai dan beringas saat dibutuhkan. Well-done Honda. Btw……artikel ini hanya pembukaan. Plus minus meliputi test komsumsi BBM, handling, serta ergonomi masih dalam penggodokan dan akan IWB kupas terpisah diartikel berikutnya. Engine new CBR150R??. Nggleser tenannnn rekkk 
……..(iwb)
Comments
295 responses to “Test ride Honda new CBR150R : Engine menjadi nilai terkuat yang sulit dipungkiri..!!!”
Memang Mesin adalah Faktor Pembeda, Smooth bangettt,,,,,,, wuzzzzz mungkin pengaruh Muffler yg panjang kali yah Mas Iwan
tumben yg koment nye adem adem
Kalau mesin halus banget kalau di modif skill bengkelnya jadi kelihatan betul.
Yang punya harus mikir – mikir kalau modif. jangan – jangan nantinya banyak komplin mesin jadi kasar setelah di modif…
coba tuh mesin bisa tak beli saya akan pasang di vixion 🙂
anda adalah contoh yg baik dan bijak dari kalangan FBY saya respek dgn anda
benar benar realistis
maaf ni bisa dikatakan skalian pngakuan bahwa ada prnyataan bhwa msin buatan yamaha yg katanya laris banget itu inferior
bukankah demikian?
om, vixion kan lawannya cebong bkn cbr, meski kedua mesin identik, tp antara cebong dg cbr karakternya dibikin beda, scr performa cbr diatas cebong & vixion, jd wajar kl milih mesin cbr bukan mesin cebong
bukannya vixion lawannya verza? :v
apa karna kampas kopling cuman 4 biji doank ya persneling jadi agak susah , sama kyk cbsf sya
beda sama yahomo muka lele mesin giling padi,,betot dikit,congor doank yang bergetar aka ndomleh,padahal lawan verza aja blom tntu mnang
Teknologi begitu mah udah lama ada di yamaha Kang…, dari dlu yamaha minim Vibrasi.., ya wajar skrng Honda pun gak mau kalah…, masa bikin motor pake vitur Getar mulu…ya ktinggalan jaman lahhhh…acung jempol deh buat honda atas usaha nya..meredam getaran
irit,keren,,duit utuuhh????
Kalo susah oper gigi khususnya kalo mesin lagi panas, itu cuma setelan kopling yang dibawah Le Iwan, cbsf ane awalnya juga gitu, tapi pas kabel kopling yang dibawahnya (yang nyambung ke mesin) distel, malah jadi empuk tuh operan giginya…
distel jauh or dekat masbro?
k45ku kadang missed gear, netralin lebih mudah dari gigi 2..
cuma sport honda yg premium ready! yg lain mesinnya manja!
terbukti mesin honda lebih bagus… ingat honda ingat KENYAMANAN!!
ini emg motor mantab, hrg 29jt terlalu murah..kl fbyek suka motor nungging n SOHC yg getarannya tinggi..lumayan bs ngirit gak ush beli vibrator, orientasi mrk mtr sport hrs enk bt tusbol…pcm mtr kenceng tp gak bs bergetar2 n gak nungging…
motor irit itu banyak, tapi yg keren plus kencang, Yamaha lah….., buktikan ajja sendiri
pmbuktianya di ajang lokal dan kelas bebek ya
yg menang di moto GP itu MM jurdun , nunggangi motor ber mesin honda
coba dibuka lagi ulasan ttg moto GP nya
oke su
emange buat harian sampeyan pake motor motogp om? Kok semua larinya kl tak ke ms matik ya ke motogp. Emange sampeyan sales ato pembalap motogp?
Mbok ya kl membanggakan itu apa yg kita bisa dan apa yg kita punya, kl membanggakan orang lain njur enthuke opo? Lak yo ra enthuk opo2 to, nek salah malah wirang.
Ngoahoahoa.
Motogp itu kan prototipe lagipula yg ngeracik engine nya tuh insinyur2 hrc bukan ahm hanya merk aja sm2 honda mastictac
Jd jgn terlalu memuja jg utk para fb.. Suka ya beli ga suka ga usa d beli dan ga prlu d ejek.. Menurut ku yamaha dan Honda ada karakteristik masing2 cuman sy msh ragu dgn honda buatan astra
Di tmc blog dan di buktikan kalo r15 lemot dan boros di segala sisi
Ngoahahaha
tumben referensinya tmc bukan m+
impresi pribadi tentang all new CBR150 made in Pegangsaan Dua :
setelah jalan 1000 kilometer tidak ada suara klotok-klotok mas
dulu CB150 saya, jalan 400km sudah ada suara tek tek tek..diklaim beres deh,gak pake bayar tapi nginep di ahass 2 hari
so far puas pake motor ini,meski gambot dibanding old CBR150 dan CB150 saya dulu tapi handling tetep ringan..
saya dulu melihara FU150 5tahunan, old CBR150 karbu 1-tahunan, CB150 1,5tahun, nah all new CBR150 ini baru sreg saya,minusnya cuma satu rangkanya bukan twin tube frame kayak old CBR/ NSR series
Sebelumnya saya lebih kepada R15 mas, karena lirik punya mantap asli bagus, tarikan juga galak, apalagi tampilan keren. Tapi pas baca artikel mas iwan ttg cbr ini koq saya jadi pingin yg ini. Saya tunggu selanjutnya saja kalau begitu.
Semoga K25G pake mesin K45 biar jozz lawan M3
minus tampilan depannya.. gaj sinkron antara fairing, fork, fender, dan roda.. jelek
seolah sedang menengadah ke atas..
turunin aja
atur nya di sgitiga sama dudukan setang
komentar wuihh brasa paling jago ,.
trus cuman utk mbuat tampialn makin ndeprok (racy) aja kaga bisa
itu namanya bacott
khas fby bingit bacot doang gede,
eh nyeting biar tmpilan lbh nungging dll
dibanding sama ngubah sohc ke dohc susah mana yah
mikirr!!
manteb mak jleb jawabannya…….
kalau buat naik tanjakan gimana kang ???thx
keren yamaha donk,,
motornya keren,irit,,trus duitnya utuh?????
tu naik motor apa jalan kaki?
Motornya di pikul bro heheheh
Liat penampakan fuel cap nya kang… 😮
ayo para efbeye maho muka lele congor curut,,keluarlah kalian dari selokan dan got got,jangan sembunyi lagi,,tunjukan congor mu,,kan duit mu utuh
wajar mz iwan, ahm terus berinovasi untuk kelas ini. apalagi produk kompotitor masih terus dibongkar atau pun di test. kalo mau liat atau intip, uji produk ahm dan kompotitor salah satunya di Tipar, merupakan salah satu pusat spare part ahm. samping pabrik skf……… heheheheheh
inilah bisikan maut
😀
ini to motor ndangak katrok yang uda ngencingi si racy nungging abis r15 di suramadu sape 10x???
Ambil satu kang buat nemenin R15..
jozz kang…. di tuku wae bro…
Mesine penak yo lek ???
klo soal vibrasi saya yakin masih kalah sama Byson…………..hehe
kalo sudah begitu. pas dicangkokin ke next sonic & supra 150 tambah alus lagi ya kang. kan bobotnya lebih ringa.
sepertinya blm tntu kang
beda jenis motor
maka rancang bangun aka chassisnya , plus engine mounting pasti ada konntribusi dgn besaran /persentase trtntu utk meminimalisir vib.
IMHO yah
wah pelanggaran nih kq diisi bbm ron 88, klu motor dg langkah lbh pendek seharusnya lbh minim gtaran apalagi plus paralel engine. untuk konsumsi bbm 1:35 dah irit untuk kelas 150 4t, lbh dr itu yo sgt bagus.
sip om
absen ben gak di omong sombong..xixixi
Joozzz……
Neh kekurangannya yg aku pakek.
ihsansaidi.blogspot.com/2014/11/cbr-150-susah-oper-gigi.html
klo susah oper gigi, fu jg lek…
Kalo nuw piksen ane mesin gampang stres apalagi kalo udah turun gigi power lngsung drop dan berat buat puntir gas lg
Iwb harusnya ulas performa kan sport beneran dohc 6 speed
dikampleng 10 kali di suramadu masih tanya performa?
kamplEng sisan ngko
I agree lek iwb, bahwa 90% motor yg kita punya utk kperluan harian. Mau moped, ayago, maupun sport. Hanya sesekali sj kita bth mnggeber motor melaju kentjang.itupun harus lihat kondisi jalan, dan rasa tanggungjwb yg besar. Artinya ego harus ditepis.
Akhirnya, lwt artikel ini sy sampekan klo sampeyan bijak dlm memahami situasi berkendara maupin mnilai sisi engine sbuah kendaraan. Artikele adem lek…
Yen ono sing isih kobong diguyur wae. Xixixi…
Keren
honda dilawan
ora iso coy…
ngoahahahaaa
tengkulak lele dumbo aka beruk kok blm pd muncul
ngoahahahahaa
“IWB tidak akan membicarakan mengenai accelerasi ataupun top speed karena perbedaan
sesama engine 150cc tidak banyak. Dan IWB yakin hal ini malah mengundang perdebatan tak
berujung. Apalagi dalam prakteknya motor 90 persen digunakan sebagai kendaraan harian
menemani kita beraktifitas bukan race oriented.”
ngene iki lho karepku!
Knp ga ambl yg r15 aj bang iwan haha??
dohc je…. harian panjang2 enak
pertamax7.com/2014/11/19/pasang-pelat-nomer-nutupin-radiator-bisa-overheat-nih-mumet-tenan/
yamaha semakin miskin,,uda gx mampu bayar congor congor efbeye curut,,salesnya uda pada nyungsep di got buat manjangin congor
jiakakakakaaakkkk
kalow madalah susah oper gigi, gampang solusinya pake oli motul di jamin betes #prngalamanpribadi…
mungkin pake olinya yamaha super sport juga bagus hahahaaaaaa #kaburrrr
Nunggu 1-2 thn lagi, pasti lebih maknyus baik desain dan performa. Skrg di puasin dulu sama cbsf. Sama pengin liat kaya apa kencangya r15 kalu di jalanan.
efbeye mana efbeye,,lirik tikus got yang lg makan di tong sampah
Kalo josss ini … Yo mending ambil ini to kang …
Bilang jass joss jass josss tapi ambil r15 …
Hadewww …
jos r15 kang,
duit bakal utuh
Oww,,ternyata beneran mesin cb tu klothok-klothok,,,,,tak kirain cma bc dri fby doang !!!
lek,cbsf ku jg susah oper gigi.trus mekaniknya blng katanya krna sering dibawa perjalanan jauh tnp berhenti (tak jwb “emang iya”) dan krna olinya disuruh pake double (lupa namanya tp tetep olinya hondo)…..
gimana lek?betul nggak?mohon pencerahannya…..makasi
masih bagus r15 kok kang,,
liat aja lampu depan mengacu pada congo curut,,
dan mesin nya DNA mocin gp alias mesin giling padi,,