Bro dan sis sekalian…..banyak dari para biker yang ingin mengetahui kemampuan kedua skutik ini. Walau menyandang status sebagai komuter bike…tidak jarang mereka menuntut lebih khususnya dalam hal akselerasi atau tarikan. Nah…mumpung ada dua unit skutik andalan masing-masing pabrikan yakni Vario 125 dan Xeon RC, maka aksi adu drag race dilaksanakan. Siapa yang unggul?. Monggo diintip…. 
IWB melibatkan bro Erick….owner Honda Vario125 yang sengaja IWB undang agar independensi terjaga. Sebagai sobat sekaligus pengunjung setia warung IWB…dengan senang hati bro Erick datang kekediaman IWB. Dari Jatinegara nyamperin keDepok, jebule doi datang bersama kakak iparnya…bro Taufik (bukan TMC lho ya 
) dengan nunggang motor yang sama……
“ Vario mz Taufik selalu diisi Pertamax. Kalau punya saya Premium mz. Jadi saya ingin ngetes keduanya nyoba adu betot ama Xeon. Penasaran soalnya mz..” serunya tersenyum. Oalah…gitu toh. Keren juga idenya. Malah melebihi ekspetasi nih. Komplit dan bisa dijadikan acuan dengan dua motor asupan bahan bakar berbeda. Singkat cerita setelah ngobrol singkat membahas motor….IWB segera mencari lokasi yang tepat aman dan jauh dari rumah penduduk….
Berbagai aspek kita gali ketika running kelokasi (akan IWB bahas secara detil dilain artikel). Komparasi dua skutik yang sering membikin biker pusing menjatuhkan pilihan. Yup….berdapur pacu murni 124,8cc, power Vario 125 mampu memuntahkan tenaga 11,3PS@8500RPM dan torque 10,7NM@5000RPM (bobot 112kg). Sementara Xeon RC power 11,4@9000RPM dan torque 10,4NM@6500RPM (bobot kendaraan 101kg). So diatas kertas….tenaga keduanya sangat identik. Hanya saja Xeon memerlukan raungan RPM lebih tinggi untuk mencapai tenaga 11,4PS (9000RPM vs 8500RPM). Begitu juga dengan torque…dimana Vario hanya butuh 5000RPM untuk bisa tembus 10,7NM. Gimana dengan praktek lapangan??….
Sengaja IWB menjadi penonton mengabadikan dari jauh adu akselerasi bro Erick (berat 55kg) vs bro Taufik (60kg). Awalnya bro Taufik nyemplak Xeon dan bro Erick membawa Vario-nya sendiri (Premium). Start dari ujung…..IWB hanya bisa melihat dari posisi finish. 1,2,8 dan 12 detik…..hasil mengagetkan. Finish dengan posisi Xeon didepan lumayan jauh, hampir 3 body motor. Bro Erick seperti nggak percaya. “Wah…koq jauh ya” ujarnya dari balik helm. “Kita coba lagi yuk…penasaran” serunya ke bro Taufik. Keduanya mengulang kembali.? IWB mengamati dari jauh……dan hasil tetap sama. Setelah yakin kalah, akhirnya bro Erick memutuskan menggunakan Vario berbahan bakar Pertamax punya bro Taufik (sebagai informasi Xeon yang digunakan testing diasupi Premium). Sesi kedua dimulai….
Kali ini….keduanya seperti jejer. Nyala lampu yang makin mendekat membuat IWB juga penasaran. Berjarak sekitar 800M…..masuk garis finish dengan posisi lebih baik yakni kisaran 2 body dengan hasil???……Xeon tetap didepan (walah). Yang Pertamax lebih ngacir euy. Tadi mau nempel aja susah. Sekarang terpangkas jauh. Tidak puas…akhirnya bro Taufik minta tukeran tempat menjadi joki tunggangannya sendiri. So….bro Erick diatas sadel Xeon dan sebaliknya….kakak ipar doi nyemplak Vario orange kebanggaan. Setelah testing langsung???…..hasil malah makin jauh. “Unggul Xeon mz….nggak ragu lagi” seru mereka. “Awal masih bisa ngimbangi tapi masuk speed 60km/jam…Xeon ngacir” tambahnya lagi….
Karena penasaran….IWB ingin testing sendiri. Berbekal kamera Gopro…IWB pinjam motor bro Taufik. Dari tiga kali testing….IWB bisa menyimpulkan, bobot menjadi pengganjal laju siskutik Honda. Angkatan awal imbang…akan tetapi masuk kecepatan 65km/jam…..power terasa berat untuk ngangkat dan butuh waktu rada lama. Sedang Xeon RC….raungan mesin begitu agresif direntang speed tersebut sehingga dengan enteng meninggalkan lawan. Discrepancy bobot kendaraan yang mencapai 11kg disinyalir menjadi biang terkebirinya akselerasi Vario. Jelas dengan fakta yang ditunjukkan, untuk betot-betotan serta passing ability….Xeon mengungguli lawan.
Namun….tidak ada produk yang sempurna. Walau Xeon unggul akselerasi, dari pengalaman IWB menggali top speed….Vario mengalahkan sang kompetitor. Ketika Vario tembus 108km/jam (110 kurang dikit)…Xeon RC mentok dikisaran 102km/jam (estimasi sebab jarum analog menunjuk 100 lebih dikit). Kesimpulan akhir??. Jika sampeyan suka skutik agresif….Xeon akan cocok untuk karakter mzbro. Betotannya enteng dan power gampang terkail. Selain dari bobot yang lebih enteng, desain depan yang stream juga meminimize hantaman angin dari depan. Efeknya tentu saja akselerasi optimal, passing ability dan nyelap-nyelip dikemacetan menjadi lebih mudah. Tapi kalau sampeyan tipe orang yang suka santai, serta lebih mengedepankan speed puncak….monggo vote Vario125.
Last....artikel ini hanya seri lanjutan dari komparasi keduanya. Ergonomi riding, vibrasi serta impressi lain akan kita bahas dilain artikel. Btw…monggo intip video Youtube terlampir sebagai gambaran seperti apa jalannya adu akselerasi Vario 125 vs Xeon RC. Semoga bisa menjawab rasa penasaran mzbro semua. Ocreeee…...(iwb)
Video Vario 125 vs. Xeon RC
Noted : Special thanks to kang Erick dan kang Taufik
Link : http://www.youtube.com/watch?v=nzADqg0GrXc&feature=youtu.be
Comments
540 responses to “Video adu akselerasi Honda Vario 125 vs Yamaha Xeon RC…..”
MOTHER OF COMMENT
nyimak aja lah….
#newbie
tadi balik dari cileungsi ujan deras dan ketemu banjir yg lumayan tinggi, temen ane pake vario 125 FI santai aja nembus banjir, ga bikin motor mogok…. trs pernah ke buperta sukamantri naik vario 125 enjoy aja, padahal klo yg udh pernah kesana pasti tau jalurnya kayak gimana ekstrimnya,, tanjakan dan jalanan bebatuan, canggih varo 125, klo ane motor msh pake supra x 125
turut berduka atas tewasnya wario 125
dan ternyata komennya tembus 400 sodara sodara tepatnya ini komen ke 450, selamat mas iwan tambah mumet tepok jidat jilid ke sekian dah
ha……………. sing kalah kalah wae ojo nyolot terus ngisin ngisini sing elek yo elek wae ojo nyolot terus nggilani sing waras meneng wae sing ngeromet wong edan kae….. ha………
FBH dan user mtr merk honda,merupakan penyakit turunan yg sudah stadium tingkat tinggi,mau sejelek apapun kualitasnya honda,tetep aja di beli krn doktrin dr mbah moyangnya, ITULAH INDONESIA,gak salah kan belanda ngejajah 3.5 abad
motor jadul pada Mei 1, 2013 pada 8:10 PM
Yang bilang Honda buatan tahun lama lebih awet dari tahun sekarang sebaiknya berpikir ulang.
Tahun 70an ? 90an awal motor Honda kelihatan lebih awet daripada motor Yamaha & Suzuki karena menggunakan teknologi yang berbeda.
Yamaha & Suzuki percaya bahwa teknologi simple ala 2T cocok di Indonesia, lebih sedikit komponen sehingga lebih mudah di-service oleh bengkel pinggir jalan.
Sebaliknya Honda lebih percaya dengan teknologi 4T, walaupun lebih ribet mesinnya tapi lebih ekonomis & minim perawatan.
Mesin 2T yang menggunakan oli ?samping? 2T yang ikut terbakar di dalam mesin untuk membantu pelumasan piston, ring piston, & connecting rod pin, menimbulkan efek samping yaitu timbulnya kerak di piston & cylinder head.
Apalagi jaman segitu teknologi oli 2T belum low smoke apalagi smokeless.
Akibatnya butuh ritual bersihkan kerak di kepala piston & ruang bakar sesering mungkin.
Kalau tidak, rawan terjadi detonasi.
Belum lagi periode penggantian ring piston yang jauh lebih sering daripada mesin 4T karena kurang sempurnanya sistem pelumasan.
Dengan karakter konsumen di Indonesia yang saat itu umumnya baru mampir ke bengkel setelah motor gak bisa dihidupin lagi, makin tampaklah keringkihan mesin 2T.
Akhirnya terbukti pilihan Honda lah yang benar.
Tapi kembali lagi, apakah benar mesin Honda lebih awet?
Tidak juga.
Coba perhatikan, ada berapa banyak mesin generasi CB & GL yang sulit sekali dihidupin. Kalau sudah hidup, perhatikan suara mesin kasarnya & powernya yang turun jauh dari kondisi awal/barunya.
Sebaliknya tidak jarang ditemui motor RX King, RX Special, & RX-K yang masih prima & menjadi raja jalanan karena pemiliknya begitu telaten merawatnya.
Memang kalau bicara quantity, lebih banyak motor jadul 2T Yamaha & Suzuki yang bermasalah daripada motor jadul 4T Honda.
Penyebabnya tidak lain karena jumlah pemilik motor yang malas merawat motornya lebih banyak daripada yang rajin merawat.
Dan memang harus diakui, soal perawatan mesin 2T butuh perhatian ekstra daripada 4T.
Untuk mesin 4T asal rajin ganti oli mesin, dipastikan mesin akan baik-baik saja dalam waktu yang cukup lama.
Kalau mau membandingkan keawetaan mesin Honda, Yamaha, & Suzuki, tolak ukurnya mulailah dari produksi tahun 1997 ke atas, era dimana semua merk Jepang di Indonesia sudah memakai mesin 4T.
#####$
seolah olah orang ini pinter padahal aselinya nol besar
om kalo mesin 2 tak itu g pake cam g pake valve g pake rante kamprat g pake dll di silinder headnya cuma ada lubang busi…apanya yang mau rusak? kok ya dikomparasi sama 4 tak
ckkkk
Weleh2,.nak due duit turah,tak borong kabeh..
Setuju kang..
ane juga dah pernah adu xeon ma vario,, tapi xeonnya yg karbu keluaran pertama.. n varionya udah 125 tpi yg keluaran thun 2010, entah vario 125 yg jenis apa, soalnya varionya pnya temen n ane gak gali lebih jauh secara detail,, yg ane tau itu vario 125 n masih standard soalnya doi memang sangat menyukai standarisasi n bisa di bilang anti modifikasi,, intinya yg jadi patokan buat ane adalah mesin sama2 125 n sama2 standard..
n hasilnya selalu sama,, xeon ane menang di akselerasi tapi jarak jauhnya si vario selalu bisa menyusul bahkan mengungguli sampai +- 3 meteran..
tapi kalau di test yang kang iwan lakukan menggunakan track sepanjang 800 meter dan xeon selalu berada di depan,, berarti xeon keluaran yang sekarang lebih galak baik putaran atas dan putaran bawah dari pada xeon karbu keluaran pertama.
soalnya track yg ane gunakan wktu itu +-500 meteran n hsilnya tarikan pertama xeon unggul tapi finishnya vario selalu di depan,, sedangkan track yg mas iwan gunakan 800 meter n xeon masih bertahan finish di depan..
jadi bisa di simpulkan yamaha melakukan peningkatan performa pada xeon yg skarang.
mas IWB harusnya vario yg menang, biar ga dikatain artikel titipan YAMAHA sama FBH.
hahaha FBH itu maunya apasih? udah tinggi hati , takabur ,gamau nerima kenyataan, suka mitnah orang lagi..
Astaghfirullah..
motor yamaha kalo urusan SPRINT emang jagonya….
tapi kalo urusan MARATHON motor honda belum tertandingi
jadi dua-duanya oke, punya karakter sendiri-sendiri… tinggal disesuaikan kebutuhan masing-masing
🙂
stop BC…
59. semakin ngak laku – Mei 1, 2013..
waduh motor udah lama masih aja di adu2 , udah berapa kali di adu2 terus ? artikel titipan dari yamaho yah mas 😀 mereka penasaran yah bagaimana cara menaikkan pamor xeon
————————————————————————————
komentar terpeka dan tercerdas!!
hayo jujur saja mas IWB, ini titipan Yamaha to? atau ini titipan hati anda yang Yamaha Mainded!
sudahlah Xeon sudah kalah bikin baru lagi aja, mau apalagi, orang awam, pekerja yang berfikir cerdas gak butuh sepersekian detik untuk sekedar menuju tempat kerja dan kembali pulang!! matic saya punya Mio Sporty 2010, juga Vario 125CBS 2013!!
Yg pilih Vario (termasuk saya) :
1. Orang awam (lirik bro taufik)
2. Orang bloon (lirik bro taufik lagi)
3. Merk addict (lagi2 lirik bro taufik)
Yg pilih Xeon
1. Orang tertentu (bangsawan – bangsane kew*n)
2. Orang2 pinter (fby)
3. Bukan merk addict
kalo gitu berarti….
Di Indonesia buanyak yang bodoh ya.. Mereka milih vario dari pada xeon.
_____________________
begituuuu kah..?
males mau komen..
Vario 2009 ane top sped bisa nyampe 115km/h on speedometer,tp gk pernak terdokumentasikan,tp yg pernah sya rekam cma yg ni
facebook.com/photo.php?fbid=317505545028379&id=100003068091959&set=a.104556699656599.9140.100003068091959&refid=17
hahaha masuk karung nih…
makasih mas…..
Komparasi motor laris vs motor gak laku. Xeon Mau nebeng tenar.
Biasa aja@ itu intinya yg utama,maaf kang ane gak nyangka kang iwan kok hehheheh
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
> 50% bounces ? OMG….
Untung ane make HAYATE sama SYM SHARK…..jadi ngak kobongan….cabs ahhhhh
WAH VARIO ITU KN SUMO BRO,ga bs n ga level lawan yamaha
saya bingung,ada yg bilang vario lebih laku karna konsumen udah pintar. Di benak saya,pintar dari mana? Negara aja ga maju maju gini kok. Sda indo di keruk orang asing aja pada ayem aja. Ada yg bisa memberi pencerahan keganjalan hati saya?
Keren brooo
salam
http://www.lintasmotor.com/2013/04/perbedaan-vario-125-dengan-vario-techno.html
Kalo ai seh skutik ato bebek ga masalah soal kecepatan, beda sm motorsport. Karena skutik sm bebek itu emank ditujukan utk aktivitas sehari2 kaya belanja, kerja, anter anak sekolah, ke pasar, kuliah dll. Jadi yg lebih fungsional lebih dipilih daripada yg kenceng
#Bebek sm Skutik dibuat balapan? Cuma alay yg bisa begini
(ngelirik yamaha yg doyan balap bebek sampe riset mesin pake tim wsbk dan iklan maticnya yg kebut2an pake bunyi knalpot motogp) 😀
duhduh,dasar fbh kalo nge bc kebangetan. Masak motor udah taunan,milik orang lagi,masih aja di bc.
Mbok ya ngaca produk honda baru beberapa hari keluar dari dealer aja udah banyak yg ngeluh.
Produk udah taunan ga bisa buat patokan pasti,karna perawatan tiap orang itu beda. Mau motor sebagus apapun tapi kalo pemiliknya males ngrawat ya yg ada jadi bobrok motornya…
Ckckck, fbh fbh….
Apaan xeon motor kagak laku gitu udah buang aja ke lawt.vario maw dilawan motor matic fungsional tinggi banyak fitur harga jual tidak jatuh mesin makin lama makin yahuuud beda dengan xeon makin lama makin kasaar groo(ooooook……….grooooookkkk…..groookkk……
@prikitiew
duhduh,dasar fbh kalo nge bc kebangetan. Masak motor udah taunan,milik orang lagi,masih aja di bc.
Mbok ya ngaca produk honda baru beberapa hari keluar dari dealer aja udah banyak yg ngeluh.
Produk udah taunan ga bisa buat patokan pasti,karna perawatan tiap orang itu beda. Mau motor sebagus apapun tapi kalo pemiliknya males ngrawat ya yg ada jadi bobrok motornya?
Ckckck, fbh fbh?.
————————————————————————————–
Bro, emank ada plus ada minusnya.
Ai jelasin, motor baru kluar dealer ada masalah enaknya bisa langsung diklaim, ga enaknya motor baru, kita ga bisa pake
Nah, kalo motor tahunan baru ada masalah emank rata2 kaya gitu, cuma kan cuma ai kasih contoh, komstir oblag sm velg peyang, apa itu karena masalah pemakaian? TIDAK, itu karena build quality yg kurang bagus. Apa dimotor lain kaya gitu? TIDAK, cbr150 yg sama2 pake deltabox ga ada tuh penyakit komstir oblag, matic2 lain ga ada yg velg geal geol. Enaknya, kita make puas dari baru, ga enaknya UUD, ujung2nya duit, tau sendiri kan harga komstir sm velg yamaha brapa duit? 😀
Jadi, motor penyakitan ga cuma karena pemakainya aja, tp daya tahannya,..
Mantap. .
Haha
Baru liat kali ini ane aksi bakar bakaran di dumay sayang kurang seru bahasa planet gak di pake sih
ayo bakar yamaho alayers
Nih kelebihannya xeon model gak jelas tanggung apalagi lampu depan aneh bin wagu alias kaya lampu senter nya mbah ane dar jamn bahola
^^ tipikal kut4ng3rs banget nih..
udah klonengan..sekarang malah maki2 yg punya warung.
ccd ente.. suram dah
Motor apaan vvario cuman menang tampang doang walopun laris masalah bejibun mangkanye banyak kita jumpai motr vvario itu rider nya alayer ,,,, buat peyek itu gk menghargai yg punya warung otaknya di pantat kali berdebatlah secara biasa saja be smart and fucker oh yes…
Pada ributin merk motor emang loe pade ntu sales nya ya fuck xeong fuck vvario
irit ndi??
JOK NGOMONG wes kalah cpt kalah irit pula ,,
buyar.. tutup iku ahm
Baik wtf maupun xeon adalah skutik yg diciptakan untuk menjadi urban motorcycle atau motor kota dimana faktor kenyamanan, ketahanan, aftermarketnya juga harus memenuhi standar bikers. Ane pernah pake jupiter z taun 03. Sampe sekarang tu motor masih awet dan bandel. Ane juga punya vario absolute yg sampe skrg juga masih awet dan bandel. Sekarang ane pilih wtf utk kendaraan harian dan alhamdulillah kasus ngorok dan busi boros tidak ada di wtf ane. Jd kesimpulan ane, semua motor adalah sama tergantung cara memakai dan merawatnya. Jadi ngapain mesti ribut?? Mau speed tinggal beli YZH-M1, mau handling sempurna tinggal beli CBR1000RR-ABS.
Monggo!!!
w@r*@ 125 dan xeon* rc punya kesamaan……sama2 matik gembroooooooot 😛
457. kukang – Mei 2, 2013
motor jadul pada Mei 1, 2013 pada 8:10 PM
Yang bilang Honda buatan tahun lama lebih awet dari tahun sekarang sebaiknya berpikir ulang.
#####$
seolah olah orang ini pinter padahal aselinya nol besar
om kalo mesin 2 tak itu g pake cam g pake valve g pake rante kamprat g pake dll di silinder headnya cuma ada lubang busi?apanya yang mau rusak? kok ya dikomparasi sama 4 tak
ckkkk
====================================================
Masih jauh juga tuh ama Binter yang semasanya…
Dulu ane kelas IV SD sering nongkrong pake GL Pro non cdi babe. Kalah jauh kondisinya ame Binter joy n Binter Merzy.
kayanya dari dulu juga udah gitu deh brow, tapi ga banyak pembanding. Jadi kesannya honda awet.
Ane baru nyadar setelah kuliah dikasih merek lain. 12 years trouble free….. original engine part. Cuma ganti fast moving component. Armada R2 ane juga awet tuh…
Kaya colt diesel kali yaaa (kalo ini karena elf ane bekas sih :-D)
@408. woh – Mei 1, 2013
6 bulan bersama WTF :
# km akhir=12.101
…
…
…
(edited)
semoga berkenan?!!!
=========================
maaf nih mas bro, ane mau nanya, mohon jgn ada prasangka buruk ya. apa bnr cairan radiator pada radiatornya kosong?pada saat servis keberapa akan mendapatkan cairan radiator gratis?
soalnya bulan lalu ada juga yang pernah kyk ente, akhirnya nyari2 ke bengkel umum buat isi radiatornya.
################################################
kalo yg di radiator persisnya ane gak tau ‘gan. cuma yg di botol cadangan aja kosong (si mekanik nyuruh ngintip tuh lobang botol) trus dia nawarin sekalian ‘mo diisi gak tuh air radiator?”
“mekanik gebluk..” masa ane disuruh jalan pake radiator kagak ada air’nya..
akhirnya ane ambil air radiator yg dia tawarin, harganya Rp.15.000/btl (lupa ukurannya brp ml..)
sampe rumah ane langsung cek Vario punya mertua yang gak beda jauh sama punya ane pas kejadian (km=4000) ternyata kosong juga, jd buru-buru daagh ane beliin air radiatornya.
utk penggantian air radiator dibuku service gak ada gan, cm oli sama jasa service doang.. CMIIW
hasil test nyata..xeon unggul akselerasi bukan karena vario ga bagus,tapi karena bobotnya lebih enteng..biarpun vario pake pertamax tetep ga ngaruh.kalo posisinya dibalik (honda lebih enteng dari yamaha)..hasilnya pasti juga dibalik..inget bro sis,mereka pembuat motor kelas dunia,ga mungkin kualitas mereka dibawah rata2.yang ada cuma relatifitas aja.kalo saya pribadi pilih vario.karena postur saya lumayan tinggi besar,kebanting kalo pake xeon.saya cuma mandang estetika aja.
Udh kalah mah kalah z,kg usah bekoar-koar,jelas xeon RC lebih cpet dan kencang dibanding vario 125,padahal xeon pakai premium,sdangkan vario 125 pakai pertamax,gmna kalau xeon RC pakai pertamax,kelaut z u vario 125.
wah pernah ngejar xeon di gatsu jakarta waktu libur bisa nyelip tp bentar doank habis itu dispeedo saya cuma sekitar 110km/j lebih dikit dia tiba tiba lewat sambil nunduk nunduk top speednya tinggi kali ya 120 an (klo pake ukuran speedo saya) dulu pengen xeon tp gak da duit maklum saya pake spin selisih harga 4 juta
488. siangmalambantingtulangcariuangbayarutang – Mei 6, 2013
@408. woh ? Mei 1, 2013
6 bulan bersama WTF :
# km akhir=12.101
?
?
?
(edited)
semoga berkenan?!!!
=========================
maaf nih mas bro, ane mau nanya, mohon jgn ada prasangka buruk ya. apa bnr cairan radiator pada radiatornya kosong?pada saat servis keberapa akan mendapatkan cairan radiator gratis?
soalnya bulan lalu ada juga yang pernah kyk ente, akhirnya nyari2 ke bengkel umum buat isi radiatornya.
################################################
kalo yg di radiator persisnya ane gak tau ?gan. cuma yg di botol cadangan aja kosong (si mekanik nyuruh ngintip tuh lobang botol) trus dia nawarin sekalian ?mo diisi gak tuh air radiator??
?mekanik gebluk..? masa ane disuruh jalan pake radiator kagak ada air?nya..
akhirnya ane ambil air radiator yg dia tawarin, harganya Rp.15.000/btl (lupa ukurannya brp ml..)
sampe rumah ane langsung cek Vario punya mertua yang gak beda jauh sama punya ane pas kejadian (km=4000) ternyata kosong juga, jd buru-buru daagh ane beliin air radiatornya.
utk penggantian air radiator dibuku service gak ada gan, cm oli sama jasa service doang.. CMIIW
=======================
mksh bro udh mau jwb.
wah kok bs kosong ya, pdhl itu kan tuk cadangan kalo yang diradiator berkurang. tmn ane ada yg make vario jg, tar ane tanya dah.
apa semua matik yg pke radiator, ga dpt air radiator ya?
soalnya ane pke bebek yg ada radiatornya, dpt air radiator diservis ke empat.
wah artikelnya bermanfaat sekali bro dan ini memang seperti yang saya rasakan, saya punya xeon 125rc dan vario 125 , menurut saya semua tergantung kebutuhan dan penggunaan dari setiap pribadi, dari pengalaman yang saya rasakan memakai vario 125 , vario nyaman untuk penggunaan sntai dan jarak tempuh jauh(untuk touring)selain posisi berkendara yang nyaman karna penampang jok yang lebar , juga bagasi yang mumpuni untuk membawa barang yang banyak, dan vario mungkin di peruntukan untuk membawa beban yang lumayan banyak dan berat, sehingga di design sesuai dengan kebutuhannya, kalo xeon saya akui akselerasinya mantap , bodi lebih ramping dari wtf , tarikan untuk stop n go di daerah yang macet pun pas, saya pakai xeon untuk mengejar waktu ke kantor yang terkadang terhambat oleh macet, karna lbh kecil dari wtf dan lebih ringan dari wtf jadi enak buat nyelip2 dalam kemacetan, semua tergantung kebutuhan setiap pengendara, klo anda penyuka pencari adrenalin alternatifnya silahkan pakai xeon, tapi jngn lupa safety riding, klo anda penyuka santai mania dan touring alternatifnya bisa pakai wtf .
untuk perawatan radiator wtf biasanya di KM 5000, itu harus cek air radiator, air radiator dari ahm itu 500ml , lebih baik untuk mencegah kekurangan air radiator , cek secara berkala setiap 2 bulan sekali, atau kalau yang suka jalan2 jarak jauh cek setiap kali service untuk menjaga kondisi mesin dan radiator agar tetap stabil suhunya…….. semoga artikel bang iwan terus bisa menambah manfaat buat semua rider indonesia. salam brotherhood n keep safetyriding on the road.
kecepatan tidak selamanya menjadi faktor utama dari kualitas sebuah motor. faktor safety juga tidak kalah penting bro.
sebenarnya motor2 tersebut bukan buat adu kebut-kebutan. konsumen gak salah juga sih, pabrikan juga promosinya lincah, gesit dan cepat. kalo masalah irit bbm itu relatif banget, tergantung si rider, misal lebih irit gak akan mungkin terpaut jauh bila sama2 kapasitasnya.
untuk kelincahan dan akselrasi aku punya pengalaman di jalanan, aku pakai yamaha mio j di jalanan ketemu honda vario 125 aku salip sepertinya dia gak mau di salip maklum ridernya ALAY he3………….
aku coba tarikan kalo top speed memang kalah dng honda vario 125 karena cc jg lebih besar.
di jalanan pemenang nya tergantung rider “perlu dicatat gak harus main NGEBLONG” tapi tehnik & taktik perlu di pake. pengalamanku honda vario 125 gak bisa ngalahin yamaha mio j ku, dia ( vario rider) mungkin panas masa motor lbh besar cc nya & lebih mahal kalah ama yamaha mio j ha3………………
489. Selamet Purnomo – Mei 7, 2013
hasil test nyata..xeon unggul akselerasi bukan karena vario ga bagus,tapi karena bobotnya lebih enteng..biarpun vario pake pertamax tetep ga ngaruh.kalo posisinya dibalik (honda lebih enteng dari yamaha)..hasilnya pasti juga dibalik..inget bro sis,mereka pembuat motor kelas dunia,ga mungkin kualitas mereka dibawah rata2.yang ada cuma relatifitas aja.kalo saya pribadi pilih vario.karena postur saya lumayan tinggi besar,kebanting kalo pake xeon.saya cuma mandang estetika aja.
=====================================================
kalo masalah dimensi body antara kedua pabrikan itu beda, ambil contoh body yamaha mio j hampir sepadan honda vario cuma terlihat kecil/imut. honda beat terlihat gak begitu kecil ,sebenarnya body kecil sekali.
itu semuanya disebabkan garis / lekuk body yang dibuat berbeda.
blog nya kang iwan kan terkenal sebagai blog kampanye nya yamaha alias jurkam yamaha…..
untuk hasil yang lebih obyektif dan profesional
klik aja disini:
motor.otomotifnet.com/read/2013/03/18/339272/36/13/Komparasi_Yamaha_Xeon_RC_VS_Honda_Vario_Techno__Performa_dan_BBM_
nganggo vario wae, cewek e akeh…ahahaha
Bro sekedar mengingatkan, kolong ban belakang vartech 125 rawan di jailin… gak ada penutupnya alias ngowos… keep safety… gimana nih AHM…
masalahnya cuma satu, istri ngomel karena vario ketinggian. Rawan rubuh kalau jalanan jelek dan jalan merayap.