Bro dan sis sekalian…..banyak dari para biker yang ingin mengetahui kemampuan kedua skutik ini. Walau menyandang status sebagai komuter bike…tidak jarang mereka menuntut lebih khususnya dalam hal akselerasi atau tarikan. Nah…mumpung ada dua unit skutik andalan masing-masing pabrikan yakni Vario 125 dan Xeon RC, maka aksi adu drag race dilaksanakan. Siapa yang unggul?. Monggo diintip…. 
IWB melibatkan bro Erick….owner Honda Vario125 yang sengaja IWB undang agar independensi terjaga. Sebagai sobat sekaligus pengunjung setia warung IWB…dengan senang hati bro Erick datang kekediaman IWB. Dari Jatinegara nyamperin keDepok, jebule doi datang bersama kakak iparnya…bro Taufik (bukan TMC lho ya 
) dengan nunggang motor yang sama……
“ Vario mz Taufik selalu diisi Pertamax. Kalau punya saya Premium mz. Jadi saya ingin ngetes keduanya nyoba adu betot ama Xeon. Penasaran soalnya mz..” serunya tersenyum. Oalah…gitu toh. Keren juga idenya. Malah melebihi ekspetasi nih. Komplit dan bisa dijadikan acuan dengan dua motor asupan bahan bakar berbeda. Singkat cerita setelah ngobrol singkat membahas motor….IWB segera mencari lokasi yang tepat aman dan jauh dari rumah penduduk….
Berbagai aspek kita gali ketika running kelokasi (akan IWB bahas secara detil dilain artikel). Komparasi dua skutik yang sering membikin biker pusing menjatuhkan pilihan. Yup….berdapur pacu murni 124,8cc, power Vario 125 mampu memuntahkan tenaga 11,3PS@8500RPM dan torque 10,7NM@5000RPM (bobot 112kg). Sementara Xeon RC power 11,4@9000RPM dan torque 10,4NM@6500RPM (bobot kendaraan 101kg). So diatas kertas….tenaga keduanya sangat identik. Hanya saja Xeon memerlukan raungan RPM lebih tinggi untuk mencapai tenaga 11,4PS (9000RPM vs 8500RPM). Begitu juga dengan torque…dimana Vario hanya butuh 5000RPM untuk bisa tembus 10,7NM. Gimana dengan praktek lapangan??….
Sengaja IWB menjadi penonton mengabadikan dari jauh adu akselerasi bro Erick (berat 55kg) vs bro Taufik (60kg). Awalnya bro Taufik nyemplak Xeon dan bro Erick membawa Vario-nya sendiri (Premium). Start dari ujung…..IWB hanya bisa melihat dari posisi finish. 1,2,8 dan 12 detik…..hasil mengagetkan. Finish dengan posisi Xeon didepan lumayan jauh, hampir 3 body motor. Bro Erick seperti nggak percaya. “Wah…koq jauh ya” ujarnya dari balik helm. “Kita coba lagi yuk…penasaran” serunya ke bro Taufik. Keduanya mengulang kembali.? IWB mengamati dari jauh……dan hasil tetap sama. Setelah yakin kalah, akhirnya bro Erick memutuskan menggunakan Vario berbahan bakar Pertamax punya bro Taufik (sebagai informasi Xeon yang digunakan testing diasupi Premium). Sesi kedua dimulai….
Kali ini….keduanya seperti jejer. Nyala lampu yang makin mendekat membuat IWB juga penasaran. Berjarak sekitar 800M…..masuk garis finish dengan posisi lebih baik yakni kisaran 2 body dengan hasil???……Xeon tetap didepan (walah). Yang Pertamax lebih ngacir euy. Tadi mau nempel aja susah. Sekarang terpangkas jauh. Tidak puas…akhirnya bro Taufik minta tukeran tempat menjadi joki tunggangannya sendiri. So….bro Erick diatas sadel Xeon dan sebaliknya….kakak ipar doi nyemplak Vario orange kebanggaan. Setelah testing langsung???…..hasil malah makin jauh. “Unggul Xeon mz….nggak ragu lagi” seru mereka. “Awal masih bisa ngimbangi tapi masuk speed 60km/jam…Xeon ngacir” tambahnya lagi….
Karena penasaran….IWB ingin testing sendiri. Berbekal kamera Gopro…IWB pinjam motor bro Taufik. Dari tiga kali testing….IWB bisa menyimpulkan, bobot menjadi pengganjal laju siskutik Honda. Angkatan awal imbang…akan tetapi masuk kecepatan 65km/jam…..power terasa berat untuk ngangkat dan butuh waktu rada lama. Sedang Xeon RC….raungan mesin begitu agresif direntang speed tersebut sehingga dengan enteng meninggalkan lawan. Discrepancy bobot kendaraan yang mencapai 11kg disinyalir menjadi biang terkebirinya akselerasi Vario. Jelas dengan fakta yang ditunjukkan, untuk betot-betotan serta passing ability….Xeon mengungguli lawan.
Namun….tidak ada produk yang sempurna. Walau Xeon unggul akselerasi, dari pengalaman IWB menggali top speed….Vario mengalahkan sang kompetitor. Ketika Vario tembus 108km/jam (110 kurang dikit)…Xeon RC mentok dikisaran 102km/jam (estimasi sebab jarum analog menunjuk 100 lebih dikit). Kesimpulan akhir??. Jika sampeyan suka skutik agresif….Xeon akan cocok untuk karakter mzbro. Betotannya enteng dan power gampang terkail. Selain dari bobot yang lebih enteng, desain depan yang stream juga meminimize hantaman angin dari depan. Efeknya tentu saja akselerasi optimal, passing ability dan nyelap-nyelip dikemacetan menjadi lebih mudah. Tapi kalau sampeyan tipe orang yang suka santai, serta lebih mengedepankan speed puncak….monggo vote Vario125.
Last....artikel ini hanya seri lanjutan dari komparasi keduanya. Ergonomi riding, vibrasi serta impressi lain akan kita bahas dilain artikel. Btw…monggo intip video Youtube terlampir sebagai gambaran seperti apa jalannya adu akselerasi Vario 125 vs Xeon RC. Semoga bisa menjawab rasa penasaran mzbro semua. Ocreeee…...(iwb)
Video Vario 125 vs. Xeon RC
Noted : Special thanks to kang Erick dan kang Taufik
Link : http://www.youtube.com/watch?v=nzADqg0GrXc&feature=youtu.be
Comments
540 responses to “Video adu akselerasi Honda Vario 125 vs Yamaha Xeon RC…..”
Tuh bos… diBC lagi productnya sama tetangga… Gag kasian apa sama yg belain product nya…… Masak motor elegan kalah sama motor norak.. Hadeeeeuuuuhhhh… Ahm parahhhh…
Ow iya bro iWan… Pada dasarnya kan vario lebih irit dari xeon rc… Mungkin gag kl vario di borosin dikit biar sama ky xeon gitu.. Si vario bisa seimbang… Atau xeonnya di iritin sikit biar nyamain konsumasi vario… Mungkin gag..?? Bahasa ngeles nya yg elegan XEONRC MENANG KARENA lebih BOROS dari VARIO !!!! Tul ga… Hehehe… Pinter kan gue.. Hehehehe pasti yg laen gag kpikiran… Ngopi dulu achhhh… Sambil melukin janda.. *#parahhh**#*#
Motor paling kencang: ngeCeS1.
Motor paling bobr0k: piksion lansiran 2005.
Motor paling tangguh: supra 110cc.
Motor paling ganteng: Cac4dB150R striptease.
*Fbh mode bl0on.
391. DEFTONES – Mei 1, 2013
sbnrnya produk andalan yamaha apa seh? kq gak pnh tw?perasaan pasaran smua n kliatan murahan..suzuki untung ada FU n inazuma, honda pny CBR n kawak ada ninja?lha yamaha apa ya,kq smpe dibelain berbusa-busa..gak mkn neh kl gak dibayar sm dealer yamaha, ya udahlah buat fan honda ngalah aja..biar gak usah dibela matic honda jg unggul..motor sport jg keren?orgnya aneh2, kcli yg dibela yamaha R6 , lah ini cm sport letoy aja dibelain?malu dikit duoonk? :p
=========================================
sales detected!!!!
Kill!Kill!Kill!
387. 62 persen – Mei 1, 2013
buset pada ribut ribut wae?..namanya juga mau naikin pamor si yamaha, makanya promosi lewat bloger..kan udah terbukti juara media sosial dibandingakan honda?lagi pula kalo vario 125 dibilang ngorok, lemot, atau whatever lah?tetap kontribusi penjualannya sebulan bisa 100.000 unit dibandingkan xeon yang rata rata cuma 9000 unit perbulan walau udah dibantu dengan iklan yang agresif, lorenzobintang iklannya, bahkan minta bantuan sama bloger?.tetap aja honda menguasai 62 persen market motor indonesia?..
nb : itu gas vario cuma dipantengin aja.,?liat youtubenya lagi
====================================
sales detected!!!
Kill!kill!Kill!
namanya juga matik, kalo ngebut apalagi ada lawan ya gasnya dipanteng alias udah full throttle. pernah bawa matik ga?
@tukang ngejek
apaaaa…? matic yamaha di-iritin.. olalala, gudel edyan! dibikin boros aja masih empot2an buat nanjak.. dibikin irit ntar disalip ma onthel tenaga napas 0.5 ps.. kwakakakaka
Wkwkwkw Variouwh Kuda Nil kena bantai, lemotttt
346. siangmalambantingtulangcariuangbayarutang – Mei 1, 2013
6 bulan bersama WTF :
# km akhir=12.101
# Jok agak keras, punya mertua yg versi CBS lebih empuk
# Ban standarnya licin
# Buat pergi kerja setiap hari (Bekasi ? Puri Kembangan) Bahan Bakar= Premium 1x isi Rp. 20.000 (2,5 rit)
# Rpm rendah (10km/jam) mesin agak kasar, stang & bodi depan ikut getar
# Service Pertama air radiator kosong (tanya mekanik, tp cm bs jawab ?kita juga gak tau pak, itu kelalaian pabrik?)
# Test touring Pangandaran via Cipatujah & Garut
tenaga drop pas lewati dataran tinggi (mentok di 60 km/jam) di asepin Beat sama Mio. Bensin habis Rp. 65.000 (PP)
# yang lebih parah, ini motor belom lunas, masih nyicil.. (T_T)
semoga berkenan?!!!
=========================
maaf nih mas bro, ane mau nanya, mohon jgn ada prasangka buruk ya. apa bnr cairan radiator pada radiatornya kosong?pada saat servis keberapa akan mendapatkan cairan radiator gratis?
soalnya bulan lalu ada juga yang pernah kyk ente, akhirnya nyari2 ke bengkel umum buat isi radiatornya.
316. Permadi kuncoro – Mei 1, 2013
ga masalah vario 125 kalah lari dikit,biarin aja biker xeon sampai baju compang camping karena ngebutnya juga monggo itu semua ga penting, yg penting bag HONDA jualan laris, toh pembeli juga ga semua suka ngebut. apa lagi ngebut di jalan raya yg beresiko tinggi, sekelas daijiro kato aja mati di jalan karena ngebut. 1x lagi wat HONDA yg penting menguasai pasar dg membekali banyak fitur produk metiknya. serta jaringan pemasaran yang solid. so? liat dan saksikan sekitar tanggal 4,5,6,7,8,9. data aisi tiap bulannya.
==============================
Sales Detected!!!
Kill!Kill!Kill!!
per bulan dibayar berapa om biar ms nya terus meroket? :p
Hati2 mas iwan….
oleh beberapa oknum nanti dicap sebagai blogger ternakan dari yi(pip) #sensor
Heran, masih ada aja yang ga percaya ma mas iwan
ckckckck….
esensi sebuah motr matic adalah kenyamanan
makanya dr mulai dr perseneling dibikin matic tinggal gas.
lalu yg dicari matic itu ga jauh2 dri fitur kenyamanan seperti electric strater, bagasi lebar, sks, sas, tand switch, kemudian iss, parking lock brake(matic gada engine brake) acg dsbgnya
standar vario sudah lebih dari cukup untuk berakselerasi di jalan raya. ga lemot2 juga kalo buat macet2an..
namun akselerasi xeon jadi nilai tambah yg gada divario. tapi segala keunggulan kenyamanan yg ada divario tidak dimiliki xeon mulai dari hal dasar yg dicari oleh konsumen pencari kenyamanan.. sperti diatas.. oia lebih penting shockbreaker empuk apa jok empuk?
iss dan acg itu sebuah inovasi cerdas.. apakah yamha akan mengejar teknologi iss honda? kalo bisaberarti xeon layak jadi saingan berat vario
diluar itu hanya motor matic mediocre dgn bonus akselerasi
untuk matic kali ini penilaian gw lebih ke var.. apalagi dijalan gw sering liat vario 125 yg keluaran bulan 12 17 diplat nomornya sudah ga ada ngorok lagi. buktiin aja sendiri dgn nguntit dr belakang
kalo kemaren komen gw ttg sport 150 pasti gw pilih vixion.. cb150 mnrut gw blunder ahm,, posisinya cmn buat tes pasar alias cmn sekedar ganggu ms vixion bukan buat kill kelas 150 sport
inget pesen almarhum ustat UJE kalo berkendara banyak Dzikir,buat penguna motor vario&Xeon RC
Pertanyaan untuk mas iwan…
kan ini adu akselerasi tapi kok jaraknya 800m ya?
“Nyala lampu yang makin mendekat membuat IWB juga penasaran. Berjarak sekitar 800M?..”
salah ketik atau memang benar 800m?kalo salah ketik, jarak yang benar berapa?kalo memang benar 800m, kok dari video, cepet banget nyentuh finishnya? Mohon pencerahannya mas bro.
Ban belakang punya ratio lebar yang sama, yaitu 90.
berat beda 10kg.
tenaga dan torsi keduanya beda tipis.
hasilnya menang Xeon RC.
kalo flash back antara cbsf dengan nvl, berat beda 10kg, tenaga dan torsi keduanya beda tipis tapi ban belakang punya ratio lebar yang beda. apakah dengan ini bisa ditarik kesimpulan bahwa lebar tapak ban juga mempengaruhi catatan waktu?
Tukang Ojek pada Mei 1, 2013 pada 5:17
PM
Ow iya bro iWan? Pada dasarnya
kan vario lebih irit dari xeon rc?
Mungkin gag kl vario di borosin dikit
biar sama ky xeon gitu.. Si vario bisa
seimbang? Atau xeonnya di iritin
sikit biar nyamain konsumasi vario?
Mungkin gag..?? Bahasa ngeles nya
yg elegan XEONRC MENANG KARENA
lebih BOROS dari VARIO !!!! Tul ga?
Hehehe? Pinter kan gue.. Hehehehe
pasti yg laen gag kpikiran? Ngopi
dulu achhhh? Sambil melukin
keranda mayat.. *#parahhh**#*#
###############
Discrepancy bobot kendaraan
yang mencapai 11kg disinyalir menjadi biang
terkebirinya akselerasi Vario.(iwb)
################
nah,cb dr kt2 tersebut dan bukti yg ane lampirkan td…bukti jelas dan tak terbantahkan….HONDA KLO MAU,PST BS NYEKAK TU YAKAMPRET….
🙂
hajar gan
waduh,hal yang sensitif akhirnya dbahas juga.
tes konsumsi xeon rc selama ini kan geber geberan. throttle body xeon rc diperbesar untuk mendongkrak tenaga, jadinya asupan udara besar bensin juga besar. kalau eco riding, dengan sistem ym jet fi dimana udara melalui air assist passage dan membentuk swirl (pusaran) sehingga sangat efisien bbm dan tes tersebut belom pernah dicoba. teknologi SWIRL induction juga ada di bajaj DTS-SI dimana generasi mesin bajaj berteknologi ini dapat menyentuh konsumsi bbm 100 km/l dengan kubikasi 125 cc
hadeuh2222…..
Masih belum kelar juga,bener222 koplak…!
Dulu waktu beli nih motor masi ekslusif bgt, tapii sekarang di jalan sering bgt bejejeran ampe lima motor vario sekaligus
kalau diliat dari depan, menurut ane gini
headlamp
vario 125 headlamp dan tebeng depan yang cool dan besar
xeon rc desain sangar tapi dimensi imut mut
dek
vario 125 besar di atas(headlamp) namun mengecil ke bawah hingga ruang dek kecil (ane udah cek vario wtf temen dan emang dek cukup sempit dibanding body yang bongsor)
xeon rc cenderung rata dari atas sampai bawah dek lumayan luas dan rak serbaguna tidak menyembul ke depan seperti vario wtf sehingga lebih lega untuk yang bertubuh tinggi ataupun yang kakinya lebih panjang
terakhir dari data masing masing pabrikan ground clearance vario wtf 128mm dan xeon rc 135mm. ane udah sering liat vario wtf jedak jeduk nyium poldur, untuk xeon rc sih waktu itu buntutin dan gak jedak jeduk
Vario gw ganti roller 15 gram…baru bisa bikin nangis Xeon…pake 18 gram irit beut tapi angkatan ngayun…tapi buat top speed xeon standar masih dibawah vario standar.
mile pada Mei 1, 2013 pada 6:40 PM
tes konsumsi xeon rc selama ini kan
geber geberan. throttle body xeon rc
diperbesar untuk mendongkrak
tenaga, jadinya asupan udara besar
bensin juga besar. kalau eco riding,
dengan sistem ym jet fi dimana
udara melalui air assist passage dan
membentuk swirl (pusaran) sehingga
sangat efisien bbm dan tes tersebut
belom pernah dicoba. teknologi
SWIRL induction juga ada di bajaj
DTS-SI dimana generasi mesin bajaj
berteknologi ini dapat menyentuh
konsumsi bbm 100 km/l dengan
kubikasi 125 cc
##################
brti tiap hr qta hrs jalan 40km/jam gt,bro…mending ente k jepang,bro….naek motor/mobil kudu pelan2…
🙂
420. tiger26 (the power of dream) – Mei 1, 2013
mile pada Mei 1, 2013 pada 6:40 PM
tes konsumsi xeon rc selama ini kan
geber geberan. throttle body xeon rc
diperbesar untuk mendongkrak
tenaga, jadinya asupan udara besar
bensin juga besar. kalau eco riding,
dengan sistem ym jet fi dimana
udara melalui air assist passage dan
membentuk swirl (pusaran) sehingga
sangat efisien bbm dan tes tersebut
belom pernah dicoba. teknologi
SWIRL induction juga ada di bajaj
DTS-SI dimana generasi mesin bajaj
berteknologi ini dapat menyentuh
konsumsi bbm 100 km/l dengan
kubikasi 125 cc
##################
brti tiap hr qta hrs jalan 40km/jam gt,bro?mending ente k jepang,bro?.naek motor/mobil kudu pelan2?
##################
ym jet fi baru akan berhenti bekerja sempurna pada kecepatan 60 km/jam menurut info dr pihak yamaha, ente yang buat tu motor emangnya?
kecepatan 40 km/jam katup kupukupu sama sama membuka makanya ada mixture di ujung injector yang membentuk pusaran.
riding pelan pelan ya namanya juga eco riding
revo dapet 100kpl ecoriding
beat dapet 73kpl juga ecoriding
vario dapat 90an juga eco riding
verza dapet 162 itu baru ngibul
buat para FBY,FBH itu adalah penyakit turunan dr embah moyangnya terdahulu.. bwt gw produk honda setelah supra x 2001,honda win yg kroom,sm impresa,udah kesini2 ancur semua,jarang yg awet,salah satunya honda revo bebek kampret cepet ancur
josss gandossss mas iwan.. Xeon RC wuzz wuzz wuzz.. Yammaha memang semakin di depan.. ga di moto gp, di balap dalam negeri, di produk hariannya pun ngacir sampai beda 3 body, mantaaaaap
komennya sudah 430 komen,mau baca satu2 bikin sakit mata aja,kalau Honda dikomperasi dgn Yamaha memang panas dan seru.
mantap bro
supra 110 cc !!! (kapan launchingnya?)
daijiro kato mati karena ngebut di jalan???!:(kapan?dimana?)
wahaha … comment of the day nih
#garuk2 pala. sebegitu bodohnya kah rata2 para fbh??
Yang bilang Honda buatan tahun lama lebih awet dari tahun sekarang sebaiknya berpikir ulang.
Tahun 70an – 90an awal motor Honda kelihatan lebih awet daripada motor Yamaha & Suzuki karena menggunakan teknologi yang berbeda.
Yamaha & Suzuki percaya bahwa teknologi simple ala 2T cocok di Indonesia, lebih sedikit komponen sehingga lebih mudah di-service oleh bengkel pinggir jalan.
Sebaliknya Honda lebih percaya dengan teknologi 4T, walaupun lebih ribet mesinnya tapi lebih ekonomis & minim perawatan.
Mesin 2T yang menggunakan oli “samping” 2T yang ikut terbakar di dalam mesin untuk membantu pelumasan piston, ring piston, & connecting rod pin, menimbulkan efek samping yaitu timbulnya kerak di piston & cylinder head.
Apalagi jaman segitu teknologi oli 2T belum low smoke apalagi smokeless.
Akibatnya butuh ritual bersihkan kerak di kepala piston & ruang bakar sesering mungkin.
Kalau tidak, rawan terjadi detonasi.
Belum lagi periode penggantian ring piston yang jauh lebih sering daripada mesin 4T karena kurang sempurnanya sistem pelumasan.
Dengan karakter konsumen di Indonesia yang saat itu umumnya baru mampir ke bengkel setelah motor gak bisa dihidupin lagi, makin tampaklah keringkihan mesin 2T.
Akhirnya terbukti pilihan Honda lah yang benar.
Tapi kembali lagi, apakah benar mesin Honda lebih awet?
Tidak juga.
Coba perhatikan, ada berapa banyak mesin generasi CB & GL yang sulit sekali dihidupin. Kalau sudah hidup, perhatikan suara mesin kasarnya & powernya yang turun jauh dari kondisi awal/barunya.
Sebaliknya tidak jarang ditemui motor RX King, RX Special, & RX-K yang masih prima & menjadi raja jalanan karena pemiliknya begitu telaten merawatnya.
Memang kalau bicara quantity, lebih banyak motor jadul 2T Yamaha & Suzuki yang bermasalah daripada motor jadul 4T Honda.
Penyebabnya tidak lain karena jumlah pemilik motor yang malas merawat motornya lebih banyak daripada yang rajin merawat.
Dan memang harus diakui, soal perawatan mesin 2T butuh perhatian ekstra daripada 4T.
Untuk mesin 4T asal rajin ganti oli mesin, dipastikan mesin akan baik-baik saja dalam waktu yang cukup lama.
Kalau mau membandingkan keawetaan mesin Honda, Yamaha, & Suzuki, tolak ukurnya mulailah dari produksi tahun 1997 ke atas, era dimana semua merk Jepang di Indonesia sudah memakai mesin 4T.
Setelah baca artikel ini tadi siang, iseng-iseng bandingkan xeon (mulai yang karbu sampai yang fi) dengan Vario 125 saja. Berangkat dari Lamongan sampai Jombang, ternyata Xeon kalah hampir tujuh body bro. Lho kok bisa. Sambil jalan agak santai, saya coba hitung Xeon dan Vario yang papasan dengan saya, ternyata….ada 76 vario 125 yang saya lihat, dan hanya ada 11 xeon yang berpapasan dengan saya. Jadi kalau dijejer, 76 : 11 = hampir 1 : 7. Menang tujuh bodi kan. Silakan yang kecele pada nyolot.
koment e lucu”…kembali ke masa lampau juga…bahas apa yg koment juga ngebahas apa..
@389
udah sana yamaha bikin balapan matic aja.skr kan sdg bangga bangganya balapan bebek sampai riset segala. tuh matic di riset. klo honda dan kawasaki ga mau ikut biarkan saja yamaha balapan matic dan bebek kebanggaanya.
honda dan kawasaki fokus pembibitan yang BENAR DAN TERARAH. jangan ikut ikutan balapan matic karena inilah yang menjadi dunia balap indonesia cuma kelas kampung.
oia riset kejepang tuh maticnya untuk balapan.
===============================
fbh pasrah mode on
#ngakak
siyap-siyap kebakaran warungnya…
permisi gan,
numpang promo jalur tengkorak di semarang, semoga menjadi perhatian kita semua….
khususnya dinas terkait agar lebih memperhatikan fasilitas bagi pengguna jalan raya…
sukanyamotor.blogspot.com/2013/05/4-korban-tewas-dalam-satu-kejadian.html
SERU KAYANYA LIHAT FBY FBH OON BAKAR2AN, MAS IWAN SIAPIN TIM PEMADAM
alusss…. 😎
masih sepi neh……
Motor diobong ra kobong, dicelup ra teles, yo vario iki.
tuh kan terbukti kalo yamaho alias yamahmud masih kalah tehnologi dibanding honda best of the best motorcycles honda dilawan
yakinlah malam ini gak kebakaran, soalnya para klonengan banyak yg ikut demo buruh, kan mereka tergabung dalam Serikat PEkeRja Marketing Alay (SPERMA)
Yahomo memang pandai mengambil hati (membodohi)para alayer, yang uang bensin masih minta ortu, motor dibikin lebih boros sehingga power dapat. Coba lihat meong jelek yang katanya irit itu, gak bisa lari kan?
motor honda kwalitas dewa……
maklum vario kalah !! kan yamaha paling terkencang sedunia akherat , surga dan neraka …. gak percaya ??? tanya aja ama fby …
Di am phut motor vario tiap ada polisi tidur pasti kandas benar benar diamput pario ini
Fitur gentong_in menjadi banyak perhatian
Cuma main ukuran roller aja paling top speednya sama.
MOTOR MBLEDUS AJA DIBELA2IN, TAKUT PADA GA LAKU YA..
SALES GAME MODE ON SEMUA..
LIRIK
-MBAH DHARMO
-NEW VIAR
-PEYEK
-QWERTY AND ETC HAHAHAHAHA
apapun kata FBY…. di alam nyata tetap laku VARIO….FBY ngk pada pakai otak kali ……
REKOR MURI utk artikel kang IWB yg tembus 451 komentar……saallluuuttt eeuuuyyyyy…..
AYOOOO MAAAJJJUUUU TERUUSSS KANG IWAN….JOS GANDOS BAN E MBLEDUUOOOSS!!!
baca artikelx aja dah…mau baca koment takut roll mouse rusak…hejeje
tetep aja xeon rak laku.
motor aneh gt ,dibilang bagus.
perbandingan vario laku 25 ,xeon br laku 1
PASANG SABUK PENGAMAN, AMANKAN MAS IWB DARI SALES2 OON FBY DAN FBH PUNYA CERITA