Banyak pertanyaan dilemparkan ke IWB atas hasil dyno Ultraspeed yang diupload ke Youtube. Sebagai motor turunan engine CBR150R, hasil tersebut memang membuat mayoritas biker mengerutkan dahi….doweh bin bengong. Lha koq bisa double cam (DOHC) lebih inferior dibanding SOHC??…..
Kalau kita mengintip video komparasi pengetesan Dyno terlampir….
Dyno test Honda CB150R
Dyno test Yamaha New Vixion
Maka akan diperoleh data bahwa sang CB150R meraih peak power 14.02HP@10.210RPM sementara new Vixion mencapai 14.32HP@8224RPM. Artinya….dengan putaran mesin yang lebih rendah sideltabox mampu menyemburkan tenaga hingga 14.32HP atau unggul 0.30HP dibanding sang kompetitor. Kondisi ini tidak kita jumpai pada StreetFire yang kudu menginjak putaran lebih tinggi yakni kisaran 10.210RPM hanya untuk meraih 14.02HP. Sebuah fakta yang memang lumayan mengejutkan. Sayang…..video tidak menunjukkan secara lengkap grafik pergerakan tenaga tiap RPM. Sehingga sulit bagi kita menyimpulkan…apakah hasil dyno yang membikin geger dunia maya tersebut mutlak bisa dijadikan pedoman untuk melakukan justifikasi bahwa power NVL memang lebih unggul dibanding CB150R??…..
Dyno adalah alat ukur output power yang terkenal akurat. Pengetesan lazimnya menggunakan perputaran dari roda belakang atau biasa disebut on wheel. Sedangkan klaim pabrikan rata-rata berpatokan pada crankshaft. Maka tidak heran ketika kita mengukur via roda….output power tidak sebesar data diatas kertas. Terjadi penurunan akibat lost power dari rantai, pelk dan ban. So, jika kontennya dari video testing Ultraspeed….sepertinya memang iya. NVL bisa bertepuk dada mengintimidasi lawan. Angka sekilas yang terpampang didepan mata menjadi bukti tak terbantahkan….
Namun bukannya meragukan, secara pribadi IWB belum bisa berkomentar banyak kecuali melihat dengan mata kepala sendiri proses pengetesan dari awal hingga akhir. Atau…akan lebih mantap jika komparasi diatas bisa dilakukan oleh beberapa sumber secara acak….dengan alat Dyno berbeda. Dari situ baru kita bisa menyimpulkan secara akurat apakah betul power CB150R dibawah NVL…..
Last.…sebagai Blogger yang sudah mencicipi langsung keduanya…..jujur butuh bukti lebih untuk meyakinkan serta menggoyahkan feeling sensasi yang masih hangat terpatri dibenak IWB. Raungan engine pada putaran atas yang pastinya bisa membuat kerepotan lawan. Data monggo, tapi akan lebih afdol dibuktikan dilapangan. So pusing melihat data diatas?. Santai wae mzbro. Ben ora mumet jajal wae keduanya secara langsung. Dijamin makin pening sampeyan lawong juozz dua-duanya 
……(iwb)
Comments
726 responses to “Dyno test…..power New Vixion unggul dibanding CB150R??…..”
219. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition)
@penasaran
kalo CS1 n Vixi Old sih udah? kalo NVL belom ketemu setelah testing unit?
kalo dulu waktu test motor pernah ane test di jalan tambun? tarikan nya manteb? tapi sayang pas nginthilin di pepet ama pio item?
kalo CB belom ketemu batang knalpotnya?
======================================================
Yasudah, next target adlh mengadu motorlu lawan NVL & CB150R kalo ketemu di jalan 😀
————————————————————————————————————-
tapi ente setuju kalo cebong keok ama NVL di hasil dyno itu?
😆
======================================================
urusan tsb bukan kepentingan ane. Ane gak peduli mau unggul yg mane. Biar fansboynya aja yg beradu. Toh ane gak mau jelek”in dagangan orang. OK?!
wow..
wow..
selain tangkinya yg rawan bocor, ternyata mesinnya juga rawan di asepin new vixion.. ternyata si cebong ini lebih boros dan lebih lemott..
bagaimanapun juga
hondayamaha semakin di depan.kasian gw ngeliat fanboy2 aka sales yamaha, selalu aja menang cuma diatas spek aja.,
begitu di jalanan nvl mencret di kepret ama cibi..
heaalahh lucu rek . . .
kalo mau kenceng2an ya naik Ninja saja lah, 150cc 2 tak.
beres to ?
lhawong beda tipis ae lho NVL n Cibi.
Eiittt…
Data tabloid bekicot media ane bisa sewaktu2 berubah, tergantung seberapa besar bayaran dari sponsor pabrikan si motor sebelum dimediakan.
kata kata mutiara udah pada keluar
dari dolo fby2 guoblok g bisa pinter2 rupanya…
WOW…!! TERNYATA NVL LEBIH JOS GANDOS…..
LHA ITU NVL PAKE BAN GAMBOT POWER BISA DI ATAS STRESFIRE, LHA KEPIYE NEK UKURAN RODA NVL DI PERKECIL..? PASTI LBIH JUWOS KOTOS KOTOS MENEH YAK…
JADI MANTEB DEH ANE INDEN YAMAJOSGANDOS.
LAGI PULA KALO DI LIHAT SCRA LBH DEKAT,, NVL EMANG KLIHATAN LBIH GANTENG.. N TERKESAN LBIH BERKUALITAS, RAPI, SERTA LBIH LOYAL ALIAS GAK PELIT FITUR SMA PEMBELI.. DARI MULAI SASIS, VELG, TUTUP TENGKI, BAN, N KATANYA LBIH IRIT JUGA DI BANDING SAINGANNYA..
TDINYA SICH ANE HAMPIR DAH MAU PESEN CBI50,, TPI BARANG DI LIAT DRI DEKET N LBH TELITI,, HADUH… GX BANGET,, VELG GAK MODIS,, TUTUP TENGKI JENDOL,, LAS AN GAK RAPIH,, DI TAMBAH LAGI SETELAH DI DYNO TEST TERNYATA KETAUAN POWER MESIN CBI50 DI BWAH NVL,,, JADI SEMAKIN MANTEB DEH ANE SKARANG NINGGALIN CBI50 N MENUJU KPD NVL…
TERNYATA AHAEM PINTER YA TEPU-TEPU.. BERKEDOK KAN MESIN CBR YG LEGENDARIS SEBAGAI PANCINGAN… SUPAYA ORANG TERTARIK DAN BERSUGESTI BHW CBI50 SEHEBAT CBR, TAPI TERNYATA…
HADEH…. PARAH !
DAH..
MATUR THANK YOU BIN TERIMA KASIH YA MAS IWB ATAS INFONYA…
siapkan nyalimu untuk test head 2 head di atas aspal!!
Standard aja! Bener kata mas iwan! Dijalanan lebih real!! To fby buta
46. Rikhman – Januari 14, 2013
Mas, kok perlu dites dengan alat Dyno test yang berbeda? alasannya apa? saya yang meskipun emang belum pernah maen ke tempat yang ada alat Dyno test-nya jadi bingung juga dengan pernyataan seperti ini. analogi saya adalah termometer. ada dua cairan yang digunakan untuk menunjukkan skala: air raksa dan alkohol. alkohol lebih cepat naiknya tentu karena berat jenisnya lebih ringan daripada air raksa, tapi pada prinsipnya ya sama. jadi untuk apa dites lagi di Dyno test yang berbeda, kalo toh hasilnya emang bakal sama?
=========================
Setahu ane, algoritma penghitungan daya antar mesin Dynotest dr merk yg berbeda mmg bisa berbeda, shg kalo beda merk, bisa jadi hasilnya sedikit berbeda, wlopun motor yg dites sama.
NAMUN, sejauh yg ane tau juga, ga ada ceritanya klo mbandingin dua motor, di alat dyno A motor X yg unggul, lalu di alat dyno B malah motor Y yg unggul, itu berarti ada yg ga jujur. Yg terjadi biasanya adalah motor yg unggul ga berubah siapa pemenangnya, tapi nilai keunggulannya yg bisa berbeda (makin tipis atau makin jauh).
Satu hal yg mesti diingat, kalo beda powernya SANGAT TIPIS, ada kemungkinan variance error bisa terjadi, krn motor produksi manusia ga bisa sama 100% dalam satu batch produksi. Juga faktor JANGAN2 motor yg dites ada kelainan atau masalah, itu jg harus diakui.
Cuma jangan mbacod kalo dynotest itu ga berguna, that’s totally IDIOT way beyond any help IMHO (bukan utk sampeyan lho). 😎
segera kunjungi dealer yamaha terdekat di kota anda.. lihat dan saksikan sendiri keunggulan yamaha new vixion.. coba dan rasakan sensasi jambakan maut dari mesin sohc 4 klep injeksi+o2 sensor canggih dr yamaha dan segera LUPAKAN yg lain…
Kalo tes macem itu posisi porsneleng gimana ?
Lihat aja hasil dilapangan’nya !
173. roni
tapi menurut bloger dongo aka triatdongo power on paper atawa on dyno adalah segalanya mas..
Kalo uji di lapangan banyak paktor katanya! (ngeles tingkat jin)
===============================
sampean iki piye toh.. Dyno itu cara pengetesan power motor paling murni, jadi hasil yang keluar di Dyno adalah power motor yang sebenarnya, kalau balapan di jalan langsung banyak faktor yang mempengaruhi seperti bobot joki, skill joki, angin, kondisi jalan, respon start, dll
becik ketitik olo ketoro
mana mungkin dalam satu hari bisa naik 0.7ps
WeLoveHonda makin cibie…cibie…nih
Untuk semua ketahui semua. Dengan power dibawahnya, mesin overbore akan jauh lebih kencang dari overstroke.
Di dyno power didapatkan pada RPM 10200, padahal limiter CB150R ada di 11500 RPM. Untuk menambah kitiran RPM, mesib overbore akan sangat mudah ketimbang overstroke.
Nantilah pada buktiin di jalan.
226. Penasaran – Januari 14, 2013
ente sadar gak apa yg ente ucapkan td juga termasuk bece??
CS1 owner gak ada satupun yg mengklaim sampe 160kpj. Kibulan tsb itu ulah dr apatisan CS1 yg umumnya adlh fanatikan merek Y. Ente malah kemakan kibulan itu & malah make itu sbgai bahan becean utk topik lain. ckckck
=====================================
Komen sampeyan saya akui ada benarnya, namun itulah fakta tertulis di media blog dunia maya ini. Ga akan ada yg bisa membuktikan kebenaran klaim ataupun experience dr oknum yg nyocod d internet. So, take it easy dan ga usah dimasukin hati klo ada yg nyindir spt itu. Ga ada asap klo ga ada api. 🙂
Ane jg ada teman yg pake CS1, dan udah nyoba tu motor, it’s a fine bike overall, the look notwithstanding. top speed sutandar 125-130 KPJ full nunduk, which is more than good enough krn new Jupi MX jg udah mentok di 120 KPJ full nunduk. TArikan bawah lemot though, jadi mmg utk dalkot terhitung motor kalem, tp bwt touring luar kota, maknyuz sekali dibanding kompetitor.
Asem mas iwb ki…………….. Ane bener2
Pusiang deh …….ko yo iso …………..?????????????????????
Tp insya allah pilih DOHC ne
Soale udah pernah punya old vixi……………je…….
pertamax7.com/2012/12/13/spesifikasi-honda-cb150r-di-website-ahm-keluar-17-ps-kalau-di-welovehonda-keluar-163-ps-yang-benar-yang-mana-nih/
================================
kalau apa yang ditulis bro ipan ini benar apa ini namanya bukan Markup ya mas iwan?
Kwek,,, kwek,,, kwek,,,
CB kok inferior,
Katanya DOHC superior..
@ 240. indi – Januari 14, 2013
yamahoers yg pekok bin guoblok lagi ngimpi disiang bolong?
Hasil uji di tabloid otomotif telah membuktikan bahwa cb lebih unggul mutlak dari nvl? Konsumsi bbm cb 35kpl nvl 38kpl?
Yamaho lovers tollloll silahkan nyolot,
==================
==================
kalo benar2 DOHC…harusnya pd test :
– power cb150r 3 PS diatas NVL…
– akselerasi cb150r 201m harusnya 2 detik lebih cepat dr NVL…
– top speed cb150r harusnya 25 km/j lebih tinggi dr NVL…
– speedometer cb150r harusnya lebih akurat dr NVL..
……tapi kan faktanya performa cb150r 11-12 dibanding NVL…
So jangan dikatakan cb menang telak ya…
Ane dah buktikan bhw OLD vixion ane gak minder lawan cb150r…
Trek 1km OLD vixi ane cuma kalah 1/2 body aja tuh…
Top speed vixi ane saat itu 130 km/j pd 9.500 rpm (ban depan 90/70-17 & blkg 110/70-17). Umur vixi ane 4th 58.000 km mesin standart…
masa mesin DOHC BARU setara SOHC LAWAS..???????
ga ada pics ato video.. Lo anggap hoak jg gpp, lha faktanya jg gt kok..
enceeesssssssss kan..????
@ SALESYAMAHA
SAMPEYAN MAU PROMOSI MOTOR APA MAU KAMPANYE OM…?
HAHAHA……
LANJUTKAN !!!
Rupanya masi ada juga yang bela mati matian ni CB150r dengan acuan t.otomotif yang tidak ada vidionya
Ya sudah kalu nggak mau di bilangin dan sadar NVL lebih value bli aja CB150R SAKIT HATI SETELAH di ADU real jalanan di tanggung sendiri
154. woh
ttp aja kok DOHC ga beda jauh dengan SOHC yang katanya jadul?
kalo gitu buat apa DOHC yang mahal spare partnya?
===========================
ini komentar paling cerdas.. DOHC itu kan cirinya powernya gede, kalau DOHC powernya kalah oleh SOHC lalu ngapain pilih DOHC?
233. Penasaran – Januari 14, 2013
214. ciaaaaa
DOHC 150 cc sebenarnya hanya di CBR 150,,
======================================================
berarti FXR gak termasuk??
=======================
Ya kalo itungannya yg masih diproduksi, apalagi oleh pabrikan Honda, kurang lebih kenyataannya mmg spt itu om. 😀
MOTOR CAKEP/ KEREN KALAH ITU MASIH WAJAR..
LHA INI SI STRESSFIRE UDAH JELEK, BOROS, KALAH LAGI… WADUHH!!
GANTENG TP MISKIN = MASIH WAJAR, ADA NILAI JUAL!
JELEK, MISKIN, BOD*H = PARAAH..! KELAUT AJE!!
*sorry capslock rusak
Gampangnya gini aja deh, sekarang kl adu kebut pastinya kita main sampe rpm mentok tok, walaupun nvl lbh tinggi powernya namun di dpt di 8224rpm, sedangkan limiternya 11000an, so percuma nvl betot gas max tp power dah drop. Kebalikannya cb150, power tertinggi didapat pd hi-rpm, jd gas ditarik mentok, cb150 makin bertenaga. Tp kelemahannya power kurang di rpm2 bawah, namun pintarnya ahm, gear ratio dbuat lbh ringan, sehingga menutup kekurangan pd rpm bawah.
Kesimpulannya: Tuk stop n go 11-12 lah, tp tuk balap2an dah jelas cb150 jawaranya…
245. Penasaran – Januari 14, 2013
urusan tsb bukan kepentingan ane. Ane gak peduli mau unggul yg mane. Biar fansboynya aja yg beradu. Toh ane gak mau jelek?in dagangan orang. OK?!
——————————————————————————–
ane tanya ente sebagai orang penasaran,… kalo gak mw jawab ya ra popo… selain itu juga jangan ganggu orang yang sedang membuat murka para kutang…
kalo emang situ gak suka ama ulah ane, apa ente mw berkata gitu untuk para kutang lainnya?
😉
241. indi – Januari 14, 2013
yamahoers yg pekok bin guoblok lagi ngimpi disiang bolong?
Hasil uji di tabloid otomotif telah membuktikan bahwa cb lebih unggul mutlak dari nvl? Konsumsi bbm cb 35kpl nvl 38kpl?
Yamaho lovers tollloll silahkan nyolot,
===========================
Ehhh, kalo hasil tes tabloid tsb yg dijadikan referensi, fine, facebook tester OTOMOTIF menyampaikan hasil tes dia, top speed NVL 132 KPJ vs CiBie 135 KPJ, beda 3 KPJ alias sekitar 2 %.
Lalu dr sisi konsumsi BBM, NVL 38 KM/L vs 35 KM/L full geber2an (yg sebenarnya MERUGIKAN mesin SOHC overstroke yg lebih efisien bwt econo riding low to mid range RPM), beda 3 KM/L alias sekitar 9 %.
Unggul top speed 2 % vs kalah efisien 9 %, situ mau bilang si CiBie unggul MUTLAK ??? dari semua PERSPEKTIF secara fair & berimbang ?? 😆
Om penasaran, nih contoh fanboi kutang yg jalan fikirannya masih KURANG WARAS.
@dul
berapa km?
😆
@ndi pada Januari 14, 2013 pada 12:00 PM
berat isi cb 135kg, berat isi nvl 129kg? Dari sini aja yamaho2 dongok harusnya g bisa alasan ukuran ban lagi dong kalo udah di uji di jalanan!! Fby tololl!
————————————————————————-
Eh loh yang dongok apa FBY
Udah tau2 teknologi membuat kendaraan itu seringan-ringannya
Liat aja mobil sport atau motor sport itu di pasangin body/ casis carbon viber biar ringan om…
Disini aja CB150R udah kalah teknologi…
Bikin motor ko keberatan
X_X??..?*?*?..H? ????.?*?*?..X_X
Cbsf kalah ma nvl,cbr kalas ma r15,kelebihan dohcnya mana? Hmmm..
Pengin upgrade CB150R jadi lebih kenceng..?? Ni RUMUSnya.. :
– Ganti pake KLEP TITANIUM…
– Ganti pake ECU CBR tunning by HRC (minta limiter dilepas smp 14rb rpm)..
– Ganti rasio gir jd 15/40..
– Porting ulang by HRC…
– Setting ulang durasi kem… serahkan aja ke HRC (jgn ke AHM)…
– Sekalian pake piston TITANIUM…
…sekali lg serahkan semuanya pd HRC.. jangan ke AHM lho…
…hahahahaha….
enceeesssssss kan..??? NVL, scorpio, R15 dijamin klepek2 tuh…
@gunawanspurs
272. gunawanspurs – Januari 14, 2013
Ehhh, kalo hasil tes tabloid tsb yg dijadikan referensi, fine, facebook tester OTOMOTIF menyampaikan hasil tes dia, top speed NVL 132 KPJ vs CiBie 135 KPJ, beda 3 KPJ alias sekitar 2 %.
Lalu dr sisi konsumsi BBM, NVL 38 KM/L vs 35 KM/L full geber2an (yg sebenarnya MERUGIKAN mesin SOHC overstroke yg lebih efisien bwt econo riding low to mid range RPM), beda 3 KM/L alias sekitar 9 %.
Unggul top speed 2 % vs kalah efisien 9 %, situ mau bilang si CiBie unggul MUTLAK ??? dari semua PERSPEKTIF secara fair & berimbang ??
Om penasaran, nih contoh fanboi kutang yg jalan fikirannya masih KURANG WARAS.
——————————————————————–
DOHC dan 6 spit nya gak di itung om?
eniwei kalo 5 spit udah cukup buat ngeladenin 6 spit, ngapain banyak2 spit nya ya?
😆
@edit
klep titanium mahal… kalo mw yang simple gampang… bli RGV250 2 silinder… or NSR 250…
ER6 mah encesss…
😆
semalam liat pio ngos2an ngejar CBR150R di kalimalang, kakaknya aja megap2, gimana adiknya?
ckckck. Padahal CCnya pio jauh lebih guede…
259. shuvit – Januari 14, 2013
Asem mas iwb ki?????.. Ane bener2
Pusiang deh ??.ko yo iso ????..?????????????????????
Tp insya allah pilih DOHC ne
Soale udah pernah punya old vixi?????je??.
=======================================
Sesuai estimasi ane kemarin, klo bakalan ga sedikit ex Vixy rider yg ingin mencoba sensasi 150 cc DOHC overbore dgn harga terjangkau. That’s fine om, congrats bwt motor barunya, tp saran ane, manage your expectation, karena ini motor yg bagus, tapi ga SUPERIOR thdp pesaing sekelas spt klaim fanboy kutang d mana2. Jgn harapan udah jauh melambung k langit krn janji mesin turunan CBR Thai, faktanya masih jauh panggang dr api. 😎
Yang perlu di cermati dari artikel kang iwb:
“Last.?sebagai Blogger yang sudah mencicipi langsung keduanya?..jujur butuh bukti lebih untuk meyakinkan serta menggoyahkan feeling sensasi yang masih hangat terpatri dibenak IWB. Raungan engine pada putaran atas yang pastinya bisa membuat kerepotan lawan. Data monggo, tapi akan lebih afdol dibuktikan dilapangan.”
ane percaya kang iwb aja deh, yang terbukti netralnya….
@ Roy
Buset dah, NSR SP gw disamain sm Vega ZR ??! Ampuuuunnnn
gunawanspurs pada Januari 14, 2013 pada 12:36 PM
241. indi ? Januari 14, 2013
yamahoers yg pekok bin guoblok lagi ngimpi disiang bolong?
Hasil uji di tabloid otomotif telah membuktikan bahwa cb lebih unggul mutlak dari nvl? Konsumsi bbm cb 35kpl nvl 38kpl?
Yamaho lovers tollloll silahkan nyolot,
===========================
Ehhh, kalo hasil tes tabloid tsb yg dijadikan referensi, fine, facebook tester OTOMOTIF menyampaikan hasil tes dia, top speed NVL 132 KPJ vs CiBie 135 KPJ, beda 3 KPJ alias sekitar 2 %.
Lalu dr sisi konsumsi BBM, NVL 38 KM/L vs 35 KM/L full geber2an (yg sebenarnya MERUGIKAN mesin SOHC overstroke yg lebih efisien bwt econo riding low to mid range RPM), beda 3 KM/L alias sekitar 9 %.
Unggul top speed 2 % vs kalah efisien 9 %, situ mau bilang si CiBie unggul MUTLAK ??? dari semua PERSPEKTIF secara fair & berimbang ??
Om penasaran, nih contoh fanboi kutang yg jalan fikirannya masih KURANG WARAS
————————————————————————-lebih tepatnya mas IWB udah tes betot betot gas dapet 42,xxxkm/L ada foto fotonya om
Kalo T.otomotif mana buktinya……
???????=D=))???????=D/=D???????=D=))
@ 275. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Januari 14, 2013
@edit
klep titanium mahal? kalo mw yang simple gampang? bli RGV250 2 silinder? or NSR 250?
ER6 mah encesss?
===============
===============
Bener mas bro… itu maksud ane…
Mau kenceng & top speed tinggi butuh modal banyak…
Kalo cuman 22 juta minta motor kenceng ya gak mungkin to..
Motor seharga 22,3 juta kok minta jauh lebih kenceng dibanding yg 22,6 juta… xixixixi…
Bagaimanapun juga NVL lebih unggul….
Nih kalau CB150R menang, sudah pasti dibikin buat bahan iklan nih sama Honda, seperti hasil lomba irit BeAT 😆
TORNADO mah bebek 2 tak banci ,pabrik nya aja gak ngakuin kalo tornado kenceng,roadrace pabrikan suzuki turun di bebek tune up 116cc aja pake nya RG-sport,cuma user nya yg bloon bin tolol aja yg bangga2in nya,kalo user tolol kan mesin 2 tak di adu sama 4 tak kalo menang dia bangga
tornado oh tornado bebek 2tak gagal di jaman nya
===============================================
yg punya bangga2in tornado gs masuk donk .tolong komentar nya
ngetes dilapangan gimanaaa,
CB150 SF aja ngga di pinjemin ke bloger papan atas, gimana ngeriviewnya,,
piyee to,,
@ @ 275. Roy
….nambah lg mas bro…
Klep titanium ajah dah mahal… apalagi kalo ada piston titanium ya..?? hahaha
T.otomotif masih kalah akurat dg tabloid bacot media ane. Liat aja di komeng 231
284. edi – Januari 14, 2013
@ 275. Roy (X-Road Wannabe ? Trellis Edition) ? Januari 14, 2013
@edit
klep titanium mahal? kalo mw yang simple gampang? bli RGV250 2 silinder? or NSR 250?
ER6 mah encesss?
===============
===============
Bener mas bro? itu maksud ane?
Mau kenceng & top speed tinggi butuh modal banyak?
Kalo cuman 22 juta minta motor kenceng ya gak mungkin to..
Motor seharga 22,3 juta kok minta jauh lebih kenceng dibanding yg 22,6 juta? xixixixi?
—————————————————————–
sebenernya sih bisa… Ninja L/S cukup buat ngebut dijalanan. dengan range harga yang sama…
mw kenceng di cc kecil yang paling masuk akal ya 2 tak.
dengan range harga 35jt kebawah paling logis untuk kenceng dan gak mikir BBM adalah 2 tak. kalo membicarakan moge itu ceritanya beda lg,…
282. emir99 – Januari 14, 2013
@ Roy
Buset dah, NSR SP gw disamain sm Vega ZR ??! Ampuuuunnnn
——————————————————————
wkwkwkwkwkwkwk
jalioye pada Januari 14,
2013 pada 12:41 PM
semalam liat pio ngos2an
ngejar CBR150R di
kalimalang, kakaknya aja
megap2, gimana adiknya?
ckckck. Padahal CCnya
pio jauh lebih guede
___________________
Semalam gue malah ngeliat Tiger ngos2an ngejar2 vega R new di sungai bahar.
G dapat2 tuh,,
Ckckckck,,,
Mau cara murah buat up grade power DOHC abal
ganti ban nya pake ban cacing alay ,pasti nambah 7 ps percaya lah
276. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Januari 14, 2013
@edit
klep titanium mahal? kalo mw yang simple gampang? bli RGV250 2 silinder? or NSR 250?
ER6 mah encesss?
=============================
God damn sh!t NSR 250 ?? 60 dk on wheel RESTRICTED and god knows how high it can go with decent twin barrel carb + aftermarket exhaust pipe ?? Ane ga kebayang spt apa kentjang nya tuh motor, mengingat kerb weight kalo ga salah cuma 140-an Kg, CMIIW. That has to be barely street legal, and kayaknya cma dijual d negara2 Asia ya, krn ga boleh/safety utk pasaran negara Barat ? 🙂
Kang iWB Menurut ane juga ngak begitu tahu dyno test tapi IMHO akan lebih afdol jika unit yang di test tidak hanya satu per type yang seolah olah mewakili semua. Paling tidak bebarapa unti dari masing masing sehingga bisa diambil kesimpulan yang lebih valid.
Disamping itu kondisi masing masing juga belum diberitakan.apakah keduanya sama sama sudah diservice, oli rantai sama sama sudah dilumasi, kemudian ukuran ban. untuk Dyno saya kurang pham cara kejanya tapi kalau pakai ban yang lebih besar logika saya pasti mempunyai jarak tempuh yang lebih jauh dari ban ukuran lebih kecil dengan jumlah putran rada yang sama.
Misalnya kalau CB di pakai dengan ring 12″ tentu akan semakin kecil daya jelajah dibandingakan Ring 17″ walaupun jumlah puran roda sama.
Untuk data ini ane rasa sih ngak masalah kalau sebagian besar Fby Jingkrak jingkrak akan tetapi tingkat validitasnya masih rendah.