Banyak pertanyaan dilemparkan ke IWB atas hasil dyno Ultraspeed yang diupload ke Youtube. Sebagai motor turunan engine CBR150R, hasil tersebut memang membuat mayoritas biker mengerutkan dahi….doweh bin bengong. Lha koq bisa double cam (DOHC) lebih inferior dibanding SOHC??…..
Kalau kita mengintip video komparasi pengetesan Dyno terlampir….
Dyno test Honda CB150R
Dyno test Yamaha New Vixion
Maka akan diperoleh data bahwa sang CB150R meraih peak power 14.02HP@10.210RPM sementara new Vixion mencapai 14.32HP@8224RPM. Artinya….dengan putaran mesin yang lebih rendah sideltabox mampu menyemburkan tenaga hingga 14.32HP atau unggul 0.30HP dibanding sang kompetitor. Kondisi ini tidak kita jumpai pada StreetFire yang kudu menginjak putaran lebih tinggi yakni kisaran 10.210RPM hanya untuk meraih 14.02HP. Sebuah fakta yang memang lumayan mengejutkan. Sayang…..video tidak menunjukkan secara lengkap grafik pergerakan tenaga tiap RPM. Sehingga sulit bagi kita menyimpulkan…apakah hasil dyno yang membikin geger dunia maya tersebut mutlak bisa dijadikan pedoman untuk melakukan justifikasi bahwa power NVL memang lebih unggul dibanding CB150R??…..
Dyno adalah alat ukur output power yang terkenal akurat. Pengetesan lazimnya menggunakan perputaran dari roda belakang atau biasa disebut on wheel. Sedangkan klaim pabrikan rata-rata berpatokan pada crankshaft. Maka tidak heran ketika kita mengukur via roda….output power tidak sebesar data diatas kertas. Terjadi penurunan akibat lost power dari rantai, pelk dan ban. So, jika kontennya dari video testing Ultraspeed….sepertinya memang iya. NVL bisa bertepuk dada mengintimidasi lawan. Angka sekilas yang terpampang didepan mata menjadi bukti tak terbantahkan….
Namun bukannya meragukan, secara pribadi IWB belum bisa berkomentar banyak kecuali melihat dengan mata kepala sendiri proses pengetesan dari awal hingga akhir. Atau…akan lebih mantap jika komparasi diatas bisa dilakukan oleh beberapa sumber secara acak….dengan alat Dyno berbeda. Dari situ baru kita bisa menyimpulkan secara akurat apakah betul power CB150R dibawah NVL…..
Last.…sebagai Blogger yang sudah mencicipi langsung keduanya…..jujur butuh bukti lebih untuk meyakinkan serta menggoyahkan feeling sensasi yang masih hangat terpatri dibenak IWB. Raungan engine pada putaran atas yang pastinya bisa membuat kerepotan lawan. Data monggo, tapi akan lebih afdol dibuktikan dilapangan. So pusing melihat data diatas?. Santai wae mzbro. Ben ora mumet jajal wae keduanya secara langsung. Dijamin makin pening sampeyan lawong juozz dua-duanya 
……(iwb)
Comments
726 responses to “Dyno test…..power New Vixion unggul dibanding CB150R??…..”
Yang pada komentar pada ga ngerti mesin nih kayaknya.. Sorry nih..
Powerband mana nih, Tenaganya cma beda 0,3 aja lgsg dbilang dah unggul kemana mana.
Powerband jg penting selain power max, apalagi klo bedanya seupil begitu, powerbandnya nanti yang akan bpenagruh di real jalanan nanti. Test dyno bukan cma buat mengetahui tenaga puncak tp juga bentuk powerband. Tau knp fxr bsa kalah dari cbr di sirkuit padahal secara power maks fxr lbh unggul dari cbr, itu karena powerband cbr lbh luas dan lbh merata. Zx10 yg plg bertenaga dibanding cbr atau r1 tp knp g juara wsbk? Krn powerbandnya zx10r powerbandnya amburadul.
Ada yg lbh lucu lagi bilang klo powermax cb lbh lambat dicapai dbanding nvl, krn alasannya nvl di dpt pada rpm yg lbh rendah. Blm tau ya klo mesin oversquare(cb) rpmnya lbh cepat naik dibanding overstroke(nvl). Seblumya ada tuh yg posting time accelarasi nvl vs cb dan cb lbh unggul. Walaupun cuma sampai 400 m datanya. Tp tetap sama aja hasilnya jika dilanjutkan, knp? Krn nvl udah tercekik powernya padahal si cb baru mulai panas. Faktanya utk moge sport, ga ada yg multisilinder sohc, semua multisilinder dohc. Btw..benar tidaknya kita liat sama sama nanti test ride jalannya. Oke bro ya.. Be smart ya, ga usah saling menjatuhkan apalagi mencaci maki.!!! Peace ah..
Oya, di blognya mas tri, gw posting begini dua kali dan dua duanya di moderasi, blognya mas iwan akan bagaimana ya 🙂
Gw tinggal tggu komentar mbah dukun yg masih adem ayem, pdahal si mbah pakarnya mesin nih..
haaa untung gw dah beli si lightning brusan di yamaha fortuna…yg inden dah 37 orang…wow barang nyua lum ada waaah wah
Uwis to.
Produk kok dinggo padu to mas. -_-
Udah pada gede kok debat kusir.
Pengen tau yang bener?
Monggo di tes di lapangan saja. 😉
mank joss vixion, irit, kencang tampilan oke. hanya orang smart yg beli ne motor.
mesin_downgrade+boros+lemot+rangka_pipa_ledeng_berkarat+konde+harga_operpres+pelg_cungkring+spek_ngibul+speedo_jadul+tutup_tangki_jadul+body_panuan+desain_body_njiplak_tetangga_sebelah+injeksi_kuno_a.k.a_openloop = kombinasi sempurna motor semprot
479. devil – Januari 14, 2013
Faktanya utk moge sport, ga ada yg multisilinder sohc, semua multisilinder dohc. 10rb RPM keatas. kalo mau di sirkuit monggo. lagian juga top speed kedua motor akhirnya mirip 2x juga, beda cuman beberapa KM/J . untuk balap moge masih banyak faktor selain Performa , handling juga pengaruh mas, selain rider juga.
Bang iwan ulasannya the best poll
hyuuuuh gekndang digo drag dragkan wae, sik wis due motore gek ndang didu, gendang cepet rampung haha
untuk mas iwan,tolong jangan keluarin artikel baru dulu.ini baru mau mulai panas nih artikel…wkwkwkwkwk
479. devil – Januari 14, 2013
Faktanya utk moge sport, ga ada yg multisilinder sohc, semua multisilinder dohc. 10rb RPM keatas. kalo mau di sirkuit monggo. lagian juga top speed kedua motor akhirnya mirip 2x juga, beda cuman beberapa KM/J . untuk balap moge masih banyak faktor selain Performa , handling juga pengaruh mas, selain rider juga. nyangkut terus….
480. devil – Januari 14, 2013
============================
Yep, setuju soal powerband yg jg penting selain besaran max dari power & torque. MASALAHNYA, kenapa situ langsung memastikan kalo power band dari si SOHC overstroke pasti inferior dibanding si DOHC overbore, dikala situ sendiri bilang belum liat scr lengkap grafik kurva powerband nya ?
Adalah bener kalo mesin overbore, apalagi DOHC, akan sangat cepat menggapai RPM ke level tinggi, mmg inilah KEUNGGULAN dr design konfigurasi mesin tsb. Namun jg jelas, RPM level tinggi itu ga cuma sekedar bwt gagah2an, dikejar spt itu spy dapat NILAI ABSOLUT max power yg lebih tinggi dbanding mesin SOHC overstroke.
Now, AHM dgn sengaja udah mentuning ulang si DOHC overbore ini spy karakternya jadi mirip SOHC overstroke, agar torsi jd lebih tinggi & didapat pd RPM yg lebih rendah, ya berarti MARWAH alias jiwa dari si DOHC nya sendiri udah tergadaikan, dan mmg terbukti di dynotest max powernya pun jd tenggelam spt itu.
Yg sering dibangga2in fanboi kutang selama ini kan JIWA dari DOHC overbore tsb, iya kan ? Max power yg luar binasa shg utk drag straight line bs mencapai top speed yg lebih tinggi ? Lalu pas sekarang ternyata OH ternyata max powernya melempem, kok jadi belok ngomongin powerband utk rideability yg lebih enak ala racing di sirkuit ??
Jangan mencla-mencle lahh, tadinya menggadang2 max power utk superioritas di straight line racing, eh sekarang berubah argumentasinya jadi power band optimal yg lebih friendly utk high speed cornering (fast in fast out ?? lol), atau malah stop & go ?
Let’s just admit it, AHM meracik ulang mesin DOHC overbore ex CBR 150R agar lebih commuter friendly, dgn target biaya produksi spesifik yg lebih rendah alias downgrade (agar harga jual bersaing + harga spareparts lebih terjangkau). Hasil akhirnya ya begini, DOHC overbore rasa SOHC overstroke. 😆
Kalo mau pake referensi tester OTOMOTIF, keliatan kan pada tes 0-xxx m, makin jauh jarak tempuh selisih waktu malah makin mepet alias mengecil ? Itu bukti kalo racikan mesin SOHC ovestroke na NVL scr standar masih sangat kompetitif alias 11-12, walaupun MUNGKIN mmg si CiBie overall lebih unggul pada akhirnya.
479. devil – Januari 14, 2013
Faktanya utk moge sport, ga ada yg multisilinder sohc, semua multisilinder dohc.
—————————-
Inazuma 250 Dua Silinder SOHC xixixix… NVL dan CB150 ini motor buat jalanan mas… RPM 8000 untuk dapat mencapai power Max dah cukup mas , ga perlu sampai puluhan ribu RPM biar bisa masuk ke power maks. bisa di sumpahin orang2x kalo di jalanan kalo sering2x RPM sampai > 10rb RPM keatas. kalo mau di sirkuit monggo. lagian juga top speed kedua motor akhirnya mirip 2x juga, beda cuman beberapa KM/J . untuk balap moge masih banyak faktor selain Performa , handling juga pengaruh mas, selain rider juga.
di india sana cb 150 wong kalah mutlak sama R15, dimana2 sudah ada FAKTANYA, secara bukan kerena mahal jadi ga laku cbr 150 di indonesia, akan tetapi masyarakat skr sudah pinter….
what?? cb sf punya ane kalah vs nvl di dynotest!! gak apa-apalah kan cuma di dynotest!! gak ada halangannya!! tp kalo geber-geberan adu speed di jalanan gak bakal ane biarin menang tuh nvl!!!
hi bro mau ngebut dimana?? di dynotest aja
wkwkwkwkwkwkwkwk
jeahahahahah pigson emang lemooot mw dibacot apa jg tetep lemot xixixixi
sabar sabar,,,user yahomo santai aja,ra usah grasak grusuk cb ru nongol blm jg 2 bln,kan raja sport (sport rasa bebek)
kayanya 1 honda lover nongol langsung di cela abis,gak nicnamenya gak cbnya xixixixi.parah parah keliatan banget pada ketakutannya 🙂
pada inget pengalaman maticnya y?
bcnya melebihi ovj kwekwkek
salam broken heart para fby 🙂
🙂
jgn hanya liat dynotest saja…lihat juga fakta dijalanan..mosok ngeliat power hanya dari dynotest..uji geber di jalan,trek panjang dan pendek…baru bisa bicara hasil,lalu lihat juga penguji di dynotest..bertujuan menjatuhkan suatu produk kah?ato memang adil??gak ada yg tau mzbrooo..(imho cmiiw) 😀
Wah CB 150 R kalah Torsi dan Horsepower dong.
Customer harus lebih hati-hati dalam memilih.
Hehehe.
what? si ojeg tralis kalah,, puaasss puaass puaaas ( ala tukul)….. awas ketipU lagi ah, sama HOMPREEEET
Wedew..
trexton.wordpress.com
Yang pada komentar pada ga ngerti
mesin nih kayaknya.. Sorry nih..
Powerband mana nih, Tenaganya cma
beda 0,3 aja lgsg dbilang dah unggul
kemana mana.
Powerband jg penting selain power max, apalagi klo bedanya seupil begitu,
powerbandnya nanti yang akan
bpenagruh di real jalanan nanti. Test
dyno bukan cma buat mengetahui
tenaga puncak tp juga bentuk
powerband. Tau knp fxr bsa kalah dari cbr di sirkuit padahal secara power maks
fxr lbh unggul dari cbr, itu karena
powerband cbr lbh luas dan lbh merata.
Zx10 yg plg bertenaga dibanding cbr atau
r1 tp knp g juara wsbk? Krn
powerbandnya zx10r powerbandnya amburadul.
Ada yg lbh lucu lagi bilang klo powermax
cb lbh lambat dicapai dbanding nvl, krn
alasannya nvl di dpt pada rpm yg lbh
rendah. Blm tau ya klo mesin oversquare
(cb) rpmnya lbh cepat naik dibanding overstroke(nvl). Seblumya ada tuh yg
posting time accelarasi nvl vs cb dan cb
lbh unggul. Walaupun cuma sampai 400
m datanya. Tp tetap sama aja hasilnya
jika dilanjutkan, knp? Krn nvl udah
tercekik powernya padahal si cb baru mulai panas. Faktanya utk moge sport, ga
ada yg multisilinder sohc, semua
multisilinder dohc. Btw..benar tidaknya
kita liat sama sama nanti test ride
jalannya. Oke bro ya.. Be smart ya, ga
usah saling menjatuhkan apalagi mencaci maki.!!! Peace ah.
Ada yg Ketahuan ga bener kasi tau ukuran velg…
Ada yg ketahuan ga bener kasi tau spek power mesin….
—-
yg lucu… salah menilai grafik… dah jelas yg keliatan garis biru tuh grafik torsi…..
Itung dah powerband…NVL limiter 10500 rpm power max 8224 rpm
cb150r limiter 11500rpm powermax 10210rpm…
kalo ada yg bilang power naek terus… buka lagi kamus apa arti power max………………….hahaha
kalau power kalah begini lalu apa yang bisa diunggulkan dari CB ini mas iwan?
Pake data test otomotif…
402m sudah final gear…. mestinya DOHC superior makin jauh meninggalkan yg SOHC… ini malah gapnya mengecil
201m ..gap 0,3s
402m gap 0,2s
ada yg salah disini.. top speed mana ….??? kq makin dipepet gitu
jeahaha,wuahaha para kurcaci sport king lemooot,pada ky kebakaran hatinya panas semua,nongol 1 fan chibi langsung di copy comentnya terud fi caci maki dan di lecehkan,bhkn yg sekedar nanya lsnsung di bilang bego,parah parah 🙂
..,pada santai aja napa,kan pigson raja sport masa pd kelabakn ma chibi yg baru seumur jagung,
yang pade komen sok ngerti mesin,,
liat aja kalo IWB update berita terbaru ternyata hasil dyno yg lain membuktikan cb lebih unggul..
makan tu ludah sendiri…
wkwkwk
jangan komen sok ngertilah serasa cucu nabi aja lo pade..
biar hasil yang membuktikan..
ane bukan dukung CB secara ane suka ama NVL, tapi ane gk mw berspekulasi power mana yang lebih berisi, toh gk ad untungnya juga buat kita, motor 150cc aja d ributin serasa superbike 1000cc aja sok ngerti mesin” segala, beli juga kagak, malu ama muka berooh, serasa otak lo berisi aja buat spekulasi yang bikin gue mau muntah..
hahahah
let it flow ajalah, mana yang power lebih besar mana yang lebih kecil, toh yang pada komen SOK ngerti dsini beli barangnya juga kagak..
wkawkakwkawk
BUDAYAKAN RASA MALU BUNG ! Jangan nyampah di blog orang !
522. juraganneon – Januari 14, 2013
kalau power kalah begini lalu apa yang bisa diunggulkan dari CB ini mas iwan?
_______
Unggul di Boros BBM gan, sama Spare part Mahal dan Susah di dapat gan..
dalam kondisi mototor sama 2 sutandar (bukan sutandar 2 lho ya… ), sebenernya
si cb ini bisa menang di banding nvl..
nih beberapa poin menang cb terhadap nvl :
– menang gung malu.. karena dohc abal2
– menang gung malu.. karena tutup tengki njendol
– menang gung malu.. karena lebih boros
– menang gung malu.. karena ban cacingan
@zizi
Bro yang satu ini jg lucu deh.. Dari td gw ngomongnya ke power band, lah sampeyan power max terusss.. Kapan bisa nambah ilmu klo ga openmind ahahahahahaha… Peace ya bro
@ mas iwan banaran. Sepwertinya mas iwan diparagraf trakhir secara eksplisit dah menyinggung powerband cma ga menjelaskan scara gamblang, jadilah debat para fanboys yg udah kemana mana. 🙂
Di situs welovehonda.com koq ngilang ya cb150?
wahh…ini artikel ternyata masih kata si anu..anu…dan si anu…
biar mulut tong kosong itu pada bungkam…
kan mas IWB blogger papan atas..layaknya blogger luar..semua motor di adu kekuatan dan kelemahannya..
wajarlah fbh cuma bungkam..para bloggernya aja tidak pernah mencoba membuat videonya sebagai patokan motor mana yang power full diatas aspal…
artikel kan masih bisa diedit untuk membela merek si anu…
coba dijalan aspal…??
did you know lah……
contoh kasus mio-beat..
mau lebih topnya la9i…??
RC213V vs M1…
lihat trek lurus kasus Valencia 2011 akhir..buka Youtube terus tulis “Moto GP Rewind 2011″…
disitu terlihat jelas video dari MotoGP.com..ternyata power Honda lebih nampol ketimbang M1 nya Yamaha..padahal Ridernya kelas dunia…
Kesimpulan..
Semua motor sudah teruji powerfullnya jika sudah diaspal…
maaf ane lebih memilih gengsi kecepatan ketimbang diasapin alay..harga diri dan tabiat laki-laki memang selalu ingin menang dan selalu ingin menang…
berbeda dengan tabiat munafik..
fuck FB kismin..menang gaya tapi belinya premium mendingan pulang..tidur..makan..netek..
CB150SF kencang banget…..ampe ngalahin ninja 650, top speed cb150sf yang begitu kencang sampai 320kmh…semua motor gede aja takluk….apa lagi irit nya yang ajaib hanya 100km/L motor revo aja yang cc nya 110 kalah irit….jangan lupa hanya minum premium…subsidi untuk rakyat….top bener dahhhhh
@527. devil – Januari 14, 2013
Liat powerband ga perhatiin powermax masbro….. Tau arti powerband tak………………???
Rentang dimana mesin bisa bekerja secara efisien….
trus data powermax ama limiter ente kantongin aja……………..ck…ck….. makanya liat grafik semuanya jangan yg warna biru aja… tuh baru grafik torsi…
Kalau trek lurus kayaknya lebih cepat NVL dapet top speednya secara Hpnya mumpuni tapi belum tahu gir rasionya mampu menghasilkan top speed berapa? apa seperti yang old 115 km/h (real) atau 120 km/h (real).
Kalau si CB 150 R sepertinya harus berbenah atas dan bawahnya kalahan.
Hehehe.
Peace.
yg bacot powerband…silahkan dipelajari………..haha
en.wikipedia.org/wiki/File:Powerband.gif
Hi bro…. Mau ngebut dimana….. ?????????????????
emang mau ngbut diatas dyno wkwkwkwk
orin81 berkata:
14 Januari 2013 pada 18:43
cuma data di atas kertas.. ane dah tes real dijalanan.. posisi nunduk new vixion dapat 130km di spido. gps my tracks 122.94km. butuh trek 700meter.
cb150r psosi nunduk juga dapat 137km dispido. di my tracks dapat 117km.
cbr150 repsol 2004 gear sinnob dapat 165km spido. my tracks dapat 124km. butuh trek 1200meter.. bbm premium.. so ksmpulannya?? bisa di andai2 sendiri.. pic,screen shot and video menyusul..
===============================
Nungguin video diyoutube dari si Orin81
No video =hoax….
@415.. yang ngomong ngimpi CB150SF sampai 11.800 rpm nanti aku posting link hasil grafik dynonya cuy… biar mingkem jarimu diatas keyboard.. kena limiternya di segitu..
@peyek
Ah brow ini malah lgsung jilat ludah sendiri, katanya jgn mencaci kok malah mencaci balik :). Di sini bukan debat caci mencaci, tp debat dengan pake logika, pake alasan yg kuat. Terserah dong siapa mengunggulkan siapa tp harus dg alasan yg masuk akal. Bukan debat anak tk, cuman bisa bsa menjelekkan produk dan orang spt komentar brow td. Piss ya bro.. Walau test nyatanya blm ada ga salah toh debat secara sehat dulu lah. Klo test nyata dah ada apalagi yang diperdebatkan.. Tul ga bro.. Heheh
Btw.. Blog mas ian ini ytermasuk mantep nih, tnpa moderasi lgsg menampung komenter ane .. Two thump up buat yg punya blog 🙂
Ini aja yg perlu diresapi & dicamkan:
“Let?s just admit it, AHM meracik ulang mesin DOHC overbore ex CBR 150R agar lebih commuter friendly, dgn target biaya produksi spesifik yg lebih rendah alias downgrade (agar harga jual bersaing + harga spareparts lebih terjangkau). Hasil akhirnya ya begini, DOHC overbore rasa SOHC overstroke.”
Kesimpulan sederhana yg sudah gamblang dr hasil tes bbrapa narasumber 2-3 hari terakhir ini aja kok susah amat diterima ??
379. Nobita
hihihihi?
ketahuan ngibulnya ni honda?
Tuh power yang awalnya cuma 16,3 PS di edit jadi 17 PS gara2 vixion L muncul dengan power 16,59 PS?. (lebih tinggi 0,3 PS?
nah?, setelah di dyno?, ketahuan aselinya, CB 150 lebih rendah 0,3 PS.., persis seperti spek awal yang lebih rendah 0,3 PS?
—————
dari dulu ane juga mikirnya begitu, bahkan postingan WLHI ane yakin itu yg bener, tau sendiri WLHI itu fanspagenya honda, resmi lho…
ketahuan ngibulnya
479. devil ? Januari 14, 2013
——————–
udah, lupain tuh semua teori DOHC mu, apa jadinya kalo ternyata DOHC abal-abal kalah ama SOHC kencang? 😀
ane yakin itu dibanggain bukan karena mesinnya, tapi karena merknya honda, bener kan?
weight to ratio berlaku…
Kesimpulan :
New V-ixion Lightning memang lebih irit bahan bakar (bisa minum premium),power output lebih besar dari Honda CB150R,desain lebih modern dan gagah,speedometer lebih keren,tutup tanki lebih keren,sasis DeltaBox yang terbukti tetap paling mumpuni.
Dilihat dari berbagai aspek pun,Yamaha V-ixion memang mempunyai poin yang lebih tinggi daripada Honda CB150R.
Salam Satu Hati dan Semakin Didepan
edannnnn…. FBY kelabakan…. smua jurus dikeluarkan berharap sang kompetitor gak laku krn BC nya… lagian ngapain jga si FBH bingung? klo emang punya duit pengen motor lbih kenceng dri NVL ya bli CBR150 dg konsekuensi harga lbih tentunya…. klo dg harga 22 jtaan ya cma ini yg bsa dikasi AHM klo hasil Dyno tesnya klo mang gak yakin cri rujukan lain klo nyatanya emang sama gampang kok naik power motor, yg pda ngerti mesin tau pastinya, bahkan ada knalpot yg bsa naekin power mesin gak perlu oprek mesin loh!… AHM n YIMM dah mncoba memberikan banyak pilihan motor tinggal Konsumen pilih sesuai selera n dana yg ada… gak prlu brantem… bwt FBY n FBH gak perlu saling maki… inget motor cma benda mati! dia bsa diutakatik sedemikian rupa mpe sesuai keinginan yg punya…. klo pngen kenceng tinggal BorUp, ganti Koil, jeroan mesin, CDi dll sesuai kemauan si mpunya… ia kan?…
501. devil – Januari 14, 2013
Yang pada komentar pada ga ngerti mesin nih kayaknya.. Sorry nih..
Powerband mana nih, Tenaganya cma beda 0,3 aja lgsg dbilang dah unggul kemana mana.
Powerband jg penting selain power max, apalagi klo bedanya seupil begitu, powerbandnya nanti yang akan bpenagruh di real jalanan nanti. Test dyno bukan cma buat mengetahui tenaga puncak tp juga bentuk powerband. Tau knp fxr bsa kalah dari cbr di sirkuit padahal secara power maks fxr lbh unggul dari cbr, itu karena powerband cbr lbh luas dan lbh merata. Zx10 yg plg bertenaga dibanding cbr atau r1 tp knp g juara wsbk? Krn powerbandnya zx10r powerbandnya amburadul.
Ada yg lbh lucu lagi bilang klo powermax cb lbh lambat dicapai dbanding nvl, krn alasannya nvl di dpt pada rpm yg lbh rendah. Blm tau ya klo mesin oversquare(cb) rpmnya lbh cepat naik dibanding overstroke(nvl). Seblumya ada tuh yg posting time accelarasi nvl vs cb dan cb lbh unggul. Walaupun cuma sampai 400 m datanya. Tp tetap sama aja hasilnya jika dilanjutkan, knp? Krn nvl udah tercekik powernya padahal si cb baru mulai panas. Faktanya utk moge sport, ga ada yg multisilinder sohc, semua multisilinder dohc. Btw..benar tidaknya kita liat sama sama nanti test ride jalannya. Oke bro ya.. Be smart ya, ga usah saling menjatuhkan apalagi mencaci maki.!!! Peace ah..
Oya, di blognya mas tri, gw posting begini dua kali dan dua duanya di moderasi, blognya mas iwan akan bagaimana ya 🙂
Gw tinggal tggu komentar mbah dukun yg masih adem ayem, pdahal si mbah pakarnya mesin nih..
================================================
komen gw malah ilang mulu hahahhah,biasa lah bloger keturunan raja wkwkkwk,di bilang ternakan dia marah tapi liat aja review dia .di sanggah gak terima malah buat julukan tuyul alay apa pantas ngaku bloger smart bertindak seperti itu?baca biodata nya aja gw udah tau orang macam mana !
Wowwww….rekor sampe 500 komen lebih, dan isinya sales yamaha pinggir jalan, fby pengangguran, OP warnet, bocah ingusan sok pinter, dll 😀
Kata2 mutiara ai:
#Yimm itu ga bego, yang bego fansboynya,.. 😀
@aduh kena dan devilz
Oya, di blognya mas tri, gw posting begini dua kali dan dua duanya di moderasi, blognya mas iwan akan bagaimana ya 🙂
Gw tinggal tggu komentar mbah dukun yg masih adem ayem, pdahal si mbah pakarnya mesin nih..
================================================
komen gw malah ilang mulu hahahhah,biasa lah bloger keturunan raja wkwkkwk,di bilang ternakan dia marah tapi liat aja review dia .di sanggah gak terima malah buat julukan tuyul alay apa pantas ngaku bloger smart bertindak seperti itu?baca biodata nya aja gw udah tau orang macam mana !
—————————————————————————————
Ai aja protes langsung dibilang sales, apa ga gila tuh blogger gitu? padahal doi sendiri yg sale…ssssss 😀
@Peyek
Yek, ko kabur sih tadi, udah ai komen ampe 2 kali tuh, ntar koar2nya ai lg yg kabur? 😀
he he perlu pembuktian di balapan
belitong.wordpress.com/2013/01/12/opini-mau-di-crankshaft-mau-di-dyno-kalau-mau-buktiin-ya-di-balapan-tho/