Bro dan sis sekalian……ekplorasi new Vixion pelan-pelan terus IWB lakukan. Sebelum mengupas tuntas-tas akan motor generasi anyar racikan garputala ini…..beberapa detil lumayan menarik untuk digali. Contohnya…teriakan atas engine SOHC engine, 4 katup forged piston dan diasil silinder. Jujur….IWB tidak menyangka limiter new Vixy lumayan tinggi untuk ukuran motor single cam 150cc ban gambot!!…
Dalam pengetesan singkat video terlampir….IWB hanya menggunakan gear 3. Tanpa nunduk…kailan tenaga terus berisi hingga RPM 9500 dan baru tercekik diangka 10,500. Diangka tersebut…..speed yang diraih pada kisaran 89km/jam. Melihat ban gambot sikuda besi….respon power bisa IWB katakan jempolan. Apalagi….motor yang sukses membuat Yamaha menjadi leader market sport tanah air belum menganut double cam. Bisa jadi akibat forged piston, diasil slinder serta klep yang mencapai 4 katup sehingga memungkinkan mesin enteng berkitir tinggi tanpa kendala. Untuk kategori SOHC sport…..hanya Apache serta CS1 yang sanggup menginjak red line identik dengan new Vixion…..
Last....IWB tidak merasa ada perbedaan kemampuan kendati ban melar hingga ukuran 120. Sebuah langkah luar biasa mengingat semakin gambot karet bundar…biasanya motor akan makin kedodoran. Namun new Vixy tidak!!. Betot-betotannya termasuk enteng. Passing ability juoz tenan! (review komplit? akan IWB brojolin pada next artikel). Btw berikut rekaman singkat video teriakan si-Lightning dan monggo berikan komentarnya. Semoga berguna…..(iwb)
Video Onboard new Vixion (gear 3…red line)
Comments
616 responses to “Video…..Mesin new Vixion mampu teriak hingga 10,500RPM!!”
492. gie – Desember 26, 2012
Yang bangga2in cs one? haduuuhhhhhh cc kecil bro? bisa speed segitu karena rangka dan body ringan.. ban kecil? mikir ? coba pasang tuh mesin cs one di body r.. pastingoyo.
======================================================
Bukannya ane bangga2in. Tp CS1 itu pengecualian. Biarpun cc kecil cuma 125cc tp performanya gak ‘ordinary’ banget, sekelas dg motor sport 150cc. Bisa meraih speed tinggi karena silinder tegak liquid cooled+radiator, kompresi tinggi, stroke pendek, limiter putaran mesin di RPM yg lumayan tinggi & karburator 28mm vacum. Padahal mesin CS1 downgrade dr mesin Sonic (Honda Thailand). Mesin Sonic di eropa (Inggris) diupgrade pake gearbox 6speed+injeksi lalu dipasang di rangka motor sport full fairing & jadilah CBR125R yg sekarang dijual di negara” eropa, Amerika & Australia. Sebagai grade terendah, power mesin CS1 12,8dk, sedangkan Sonic 13,5dk & CBR125R 13,7dk. Topspeed Sonic & CBR125R sampe 145kpj. Maka gak usah heran kalo CS1 berpotensi topspeednya sampe 140kpj, karena mesinnya masih gen Sonic. Toh setelah ane uji sendiri di jalan memang bener CS1 bisa lari sampe 140kpj.
Sudah saya duga pasti yamaha menggunakan tecnologi kaya jupiterZ1, makanya p0wer nvp mesk? sohc tapi mangtabs !
Untuk kategori SOHC sport?..hanya Apache serta CS1 yang sanggup menginjak red line identik dengan new Vixion?..
————————————————————————————–
Xixixi..emank cocoknye bersanding sm motor macam itu, ama CS1 lg.xixixi, boro2 mau bersaing sm cb,.. 😀
cb 11.500 rpm, beda 500 sm cbr150,…
ini kenapa malah ngebahas CS1? pffft woi jaka sembung naik ojek, ga nyambung jeeek!!
top speed itu cuma 1 dari sekian banyak faktor penilaian, trus klo motorsport lo kenceng juga mau ngapaiinn?
sensasi raungan DOHC?? lo mau ML sm mesin DOHC broh? wkwkwk ngakak guling2
jujur klo ngeliat dari kebutuhan, NVL lebih unggul, SOHC (lebih irit bbm, tarikan rpm bawah yahut, cocok di kota)
klo ngeliat dari gengsi, ya beli SF (DOHC, 6 speed, Pro link, lebih kenceng)
klo desain subjektif lah.. itu terserah kalian,
@ray
ini kenapa malah ngebahas CS1? pffft woi jaka sembung naik ojek, ga nyambung jeeek!!
top speed itu cuma 1 dari sekian banyak faktor penilaian, trus klo motorsport lo kenceng juga mau ngapaiinn?
sensasi raungan DOHC?? lo mau ML sm mesin DOHC broh? wkwkwk ngakak guling2
jujur klo ngeliat dari kebutuhan, NVL lebih unggul, SOHC (lebih irit bbm, tarikan rpm bawah yahut, cocok di kota)
klo ngeliat dari gengsi, ya beli SF (DOHC, 6 speed, Pro link, lebih kenceng)
klo desain subjektif lah.. itu terserah kalian,
————————————————————————————-
Sales yg ga suka ngasih ijin beli cash, ngamuk2.xixixi,…
Bacot kau saja mesum kali, mau berdebat dgn saya.hehehe, susah kalo mental sales,..
Cuci kaki dan tangan dulu gih, terus tidur, besok sekolah, eh libur ya.hehehe,…
493. marshall – Desember 26, 2012
Ada yg bisa kasih pencerahan ke sy soal cs1?..
diartikel2 lama para rider cs1 mengaku klo cs1 hanya kalah dr fu walau cm bbrp ban jaraknya, dan kalah jauh dr cbr150, oya cb150 jg
mx, vixion, scorpio pun dihajar sm si cs1 ini??
apalagi keakuratan spido nya mendekati gps
namun anehnya disini ada yg klaim speed cs1 smpai 140 kmpj??
sedangkan speed fu mentok di 145 kmpj on spido?..
padahal akurasi spido fu jauh dibawah cs1??
so seharusnya gmn ini??.???
silahkan bro2 smua simpulkan?..
======================================================
Mungkin ente belum tau, mesin CS1 downgrade dr mesin Sonic (Honda Thailand). Mesin Sonic di eropa (Inggris) diupgrade pake gearbox 6speed+injeksi lalu dipasang di rangka motor sport full fairing & jadilah CBR125R yg sekarang dijual di negara? eropa, Amerika & Australia. Sebagai grade terendah, power mesin CS1 12,8dk, sedangkan Sonic 13,5dk & CBR125R 13,7dk. Topspeed Sonic & CBR125R sampe 145kpj. Maka gak usah heran kalo CS1 berpotensi topspeednya sampe 140kpj, karena mesinnya masih gen Sonic. Toh setelah ane uji sendiri di jalan memang bener CS1 bisa lari sampe 140kpj.
Ane pernah adu kenceng sama FU, kebetulan ketemu di jalan lurus menurun. Saat di speedo CS1 ane terbaca 135kpj itu FU udah jejerin di kanan ane. Habis itu FU tsb udah mentok gak bisa nambah lagi larinya. Pdhl saat lagi jejeran sama FU tsb grip gas CS1 ane blum pol,masih sisa dikit lagi. Akhirnya ane yg menang.
Pernah juga ane waktu lagi boncengan pake CS1 di gigi 4 disalip FU (boncengan juga) dr kanan kenceng banget. Lalu ane coba kejar itu FU & shifting ke gigi 5. Perlahan ane bisa jejerin FU tsb. Saat itu FU larinya udah mentok, tp CS1 ane malah masih terus melaju menuju topspeed. Hingga akhirnya ane yg menang.
Tapi kalo ane boncengan & rider FU-nya solo riding sih ane kalah 😀
@Roy
Suzuki tornado GS gear 3 > supra x 125 top speed (rider nunduk2) trek 1km?
*mesin meraung habis? lokasi depan GOR bekasi sampai ke MM2100 jam 10 malam.
😉
————————————————————————————–
Ini lebih koplak lg, orang bandingin sport SOHC, banter CS1 sm apache, malah bawa2 motor ngebul ternoda GS, awas ah kalo kenceng2 baut2 pada lepas.xixixi,…
@roger
Mungkin ente belum tau, mesin CS1 downgrade dr mesin Sonic (Honda Thailand). Mesin Sonic di eropa (Inggris) diupgrade pake gearbox 6speed+injeksi lalu dipasang di rangka motor sport full fairing & jadilah CBR125R yg sekarang dijual di negara? eropa, Amerika & Australia. Sebagai grade terendah, power mesin CS1 12,8dk, sedangkan Sonic 13,5dk & CBR125R 13,7dk. Topspeed Sonic & CBR125R sampe 145kpj. Maka gak usah heran kalo CS1 berpotensi topspeednya sampe 140kpj, karena mesinnya masih gen Sonic. Toh setelah ane uji sendiri di jalan memang bener CS1 bisa lari sampe 140kpj.
Ane pernah adu kenceng sama FU, kebetulan ketemu di jalan lurus menurun. Saat di speedo CS1 ane terbaca 135kpj itu FU udah jejerin di kanan ane. Habis itu FU tsb udah mentok gak bisa nambah lagi larinya. Pdhl saat lagi jejeran sama FU tsb grip gas CS1 ane blum pol,masih sisa dikit lagi. Akhirnya ane yg menang.
Pernah juga ane waktu lagi boncengan pake CS1 di gigi 4 disalip FU (boncengan juga) dr kanan kenceng banget. Lalu ane coba kejar itu FU & shifting ke gigi 5. Perlahan ane bisa jejerin FU tsb. Saat itu FU larinya udah mentok, tp CS1 ane malah masih terus melaju menuju topspeed. Hingga akhirnya ane yg menang.
Tapi kalo ane boncengan & rider FU-nya solo riding sih ane kalah 😀 ————————————————————————————-
Percuma bro dijelasin, tuh bocah mana ngerti, kalo ngerti pun ga akan terima kalo vixion aja bisa kalah sm cs1. Masa sport kalah sama bebek, mau taro dimana muka?xixixi,…
Biarin lah si kebo byson aja jadi tumbal, kalah sm bebek, vixy pertahanan terakhir, jadi hati2 dikeroyok fb smart,.. 😀
@ayumi
masih dikentutin cs1 donk berarti?
curiga saya,powernya emang tetep sama kayak yang lama 15ps kayak yang dikata dino beti di detik
————————————————————————————-
Trus 16.59hp, kira2 dari mana bro? Malu kali ya sm cb powernya bisa sampe 17hp. CB tes dyno, kalo NV au dah tes apa, apa itu nomer togel undian 2M mungkin? 😀
509. ngetes aja
Percuma bro dijelasin, tuh bocah mana ngerti, kalo ngerti pun ga akan terima kalo vixion aja bisa kalah sm cs1. Masa sport kalah sama bebek, mau taro dimana muka?xixixi,?
Biarin lah si kebo byson aja jadi tumbal, kalah sm bebek, vixy pertahanan terakhir, jadi hati2 dikeroyok fb smart,.. 😀
======================================================
ane cuma mau buka wawasan ke semua aja bro bahwa motor 125cc tidak semuanya pelan. Makanya ane bilang CS1 itu pengecualian, karena performanya gak ‘ordinary’ banget utk ukuran 125cc.
Ane bukan sales apalagi fb, just user
asli ngakak bgt sales2 pada berantem. Padahal tinggal beli aja juga, power sama bbm paling bd tipis. Ributnya sampai begono. Udahlah. Gak usah masalah rpm2an. Gini aja 2 motor itu dibawa ke motorbeam trus di adu drag.
gile, commentnya rame bener, ngescroll 10menitan aja blom ada 1/5nya, adeh-adeh. jangan pada berantem udah, lo bisa beli aja belom tentu diribut-ributin. ngebut mah pake moge aja mutlak tuh ngebutnya
cs1 itu asli kenceng kok. sebenernya kalo mau jujur topspeednya bisa 150km/jam. cbr 250 aja bisa kekejar kok. kalah tipis ama ninin 250
plz percaya dong 🙁 ni motor masih banyak stok digudang . gak laku2
apa gara2 bentuknya yg aneh ya ? jadinya yg beli cuma orang2 aneh
wawww cessss,,, ane pernah bawa si barongsay, ada tuh ninja 2 tak ama RX king malem2 di ring road jogja saling adu kebut, ane cuma buntutin di belakang pake gigi 4. lama2 kok males juga buntutin, langsung aja ane bejek masuk gigi 5 gas poll kesalip tuh ninja dan king korekan semua,,sementara barongsay ane standar.
dapet sekitar 1km ane langsung lirik speedo ternyata tembus 160kpj bro,,, boleh percaya boleh tidak. motor ane std tingting cuma pake shampo kok 😀
bisa ngalahin ninja da king, supersekali..
Mengapa sih, begitu tidak terimanya kalau Vixion dibandingkan dengan CS 1? Apa karena itu satu-satunya motor Yamaha yang masih bisa kencang. Atau merasa turun derajat, karena seakan jadi tidak selevel dengan CB 150? Kalau si kebo kan sudah jelas, dengan supri saja bisa kalah.
waaawww manchaapp, CS1 terus mencatatkan rekor top speed baru, pagi ini sudah menyentuh 160 KPJ, hayuh terus ditambahkan testimoni nya, moga2 nanti siang meyentuh 200 KPJ, dan target smpai akhir bulan, menyamai kecepatan jelajah pesawat jet, sekitar 600-800 KPJ.
😆
aneh ko pada bahas CS1.
SupraFit aja bisa ampe 140Kpj(Spedometernya) kwkwkwk
wong setrees kabeh.
417. Kamil – Desember 26, 2012
Cb 80kmh mah gigi 2?
————————————————————————-
Yup bener bro, aye ngetest juga segitu waktu ajak boncenger, tapi cuma mau buktikan ke boncenger aye aja speed gigi 2 bisa 80kpj, kalau di bawa harian sich kagak mau dech di paksa mesin sampe begitu, kasihan mesinnya suaranya jadi kayak ngejerit2 gituh, aye bobot 65kg plus boncenger 40kg
BTW, Mas IWB, itu rpm NVL 10500 masih di limiter restricted yach?, berarti kalau bisa di unrestricted bisa nambah lagi dunk tenaga NVL-nya, tau ngak kira2 limiter YZF R15 di berapa? thanks sebelumnya
mantep tenan ini motor
sama cs1 aja kalah,pa lagi cb
sinchan
assalamu alaikum wr.wb AKI ..
Saya ALI di JAWA TIMUR cuma
ingin mengucapkan terima
kasih banyak kepada KI
NAWE atas nomor togelnya
yang kemaring KI kasi
yaitu *7057* alhamdulillah
itu benar2 tembus AKI dan
berkat bantuan KI NAWE
saya bisa melunasi semua
hutan2 orang tua saya yang
ada di Bank BNI dan bukan
hanya itu AKI alhamdulillah
sekarang saya sudah bisa
membuka usaha sendiri
untuk mencukupi kebutuhan
keluarga saya sehari2 itu
semua berkat bantuan KI NAWE
sekali lagi makasih banyak yah
KI , yang ingin merubah nasib
seperti saya hubungi KI NAWE
di No:085-396-941-787- dijamin
100% tembus dan saya sudah menbuktikanya
???????????????
wkwkwkkkk lg bahas vixion sincan malah rame bandingin cs1.. aduh geli ane… ini gmn klo ktmu cibi…
yg doyan betot gas.. ma rpm tinggi ga salah klo anda pilih motor dohc 6 speed mesin cbr pekgo mantappp…
insyaAlloh mdh2n di beri kmudahan minang nih motor.. 🙂
top speed CS1 asli std gak lebih dari 128kpj… nuff said!
Ini kok malah adu topspeed sama CS1 sih? motor itu yg penting enak dibawanya, enak dan stabil buat nyelip2 di jalanan yg justru pengendaranya pada pelan2..
Menurut ane, motor itu :
1. Keren
2. Handling mantap
3. Kenceng
4. Irit
dan kayanya ini bakalan ane dapet di NVL.. 🙂
Motor super mantap luar biasa…. CS1 makin kesini makin ngebut…
nunggu ampe nembus 200 kpj ah…
Value banget ne motor…. tiger, nmp, cbr, cb150 lewaaaaat….
😀 😀 😀
CS 1 pengen cepet2 soalnya takut ketauan mukana jelek ya wkwkwk ngakak guling guling
pengalaman sy wktu msh pake old vixion, untuk keperluan akselerasi, menaikkan gigi enak di 8.500rpm. lebih dari itu akselerasi terasa loyo. sedangkan rpm sisanya hanya sy pake buat gigi 5 sj, untuk keperluan mengejar top speed.
skrg sy lg inden cb150r, gk sabar nyobain akselerasinya. kyknya main di 10.000rpm deh…
rekor sementara barongsay tembus 160, yuk mari sama-sama kita tunggu top speed selanjutnya..
#sambil ngelap my GSX 1000 yg ntar lagi bakal diasapin juga ama barongsay 😀
@525. T110-Z –
setuju……ngapain bandingin top speed…toh top speed jarang kepakai (kaya pembalap aja)….yg penting handling, power & torsi buat stop n go enak….itu aja dech….
motor ane jupiter cuman Jupiter Z, topspeednya cuman 80an.. 80 meter/detik tapi.. :)) ada yg mau nglawan?? hahaha
@hadi
CS1 gak enak buat stop n go, motor karakter stop n go yang enak di kelas CS1 ya jupiter MX…
😉
@roger….
penjelasan ilmiah nya mana bro…?
Hukum fisika itu pasti / absolut…..
cerita ente masih maybe yes maybe no…..
532. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Desember 27, 2012
@hadi
CS1 gak enak buat stop n go, motor karakter stop n go yang enak di kelas CS1 ya jupiter MX?
====================
Yup, tp bwt touring, jauh lebih enak pake CS1, itu harus diakui. Better ergonomics & karakter mesin yg lebih cocok di jalanan luar kota yg lengang. Sayang klo mau dimodif kelistrikan, alternator nya loyo, max output gulung ulang spul jg ga tembus 7 A, ga bs bwt pake HID 35w dua biji nyala berbarengan. Kelemahan di magneto yg terlalu tipis spy enteng, utk mengejar kemampuan high RPM revving engine.
Akhirnya bisa jg posting rada waras setelah terpaksa ngikut ga waras dibawa gokil sama fanbois kutang yg level IQ na minus di bawah NOL.
heran pada ngeributin apaan yah …..kalo mampu beli ya beli…yang pengin kencang sama boros pilih CB…yang pengin irit dan bisa nampang pilih NVL…..ingat kasus mega pro sama bison….dulu banyak yang remehin bison si ban gambot….termasuk ane…..tapi di pasaran …….ente2 tau sendiri .. asal iklanya bagus enek di pake …..dan banyak yang pake …..pasti laku…toh kita ga dapat untunya…..semua masuk ke kantong japan.corp…..kalo ente2 udah bisa bikin motor sendiri kaya india baru bisa unjuk GIGI….jangan cuman bisa NGEBACOT ga bisa berkarya…..SAlam PISSS…….
sudah sekian kali belatung yg bernama gunawanspurs dengan congor busuknya selalu merendahkan orang lain!! Beuhh..
Berarti bener ni anak lahir dari lobank anuss! Emaknya di coblos oleh banyak lelaki idung belang!! Jadilah anak yg bernama gunawanspurs!! Laki2 mahoo ber iq tengkurap dan bermuka mirip bool kebo…. Wkwkwkwk
kocak kocak. dari atas ampe bawah komen cma ngmng topspeed. astaga. sgitu buta ny kah anda menomor satukan topspeed??
ga smua org beli mtor nyari topspeed. dewasa dkit donk kawann.
nvl dkomper am cs1?
pwtr ny aj ud beda. wajar cs1 bsa kncang. bobot ny bro. astaga.
prihatin am komend” dsni. ga ad yg dewasa. ga smua kya gtu sih. gw menghargai komend yg masi bener. kpn dewasa bro??
beli motor masi nyicil aj mo kebut”an djlan raya. hhh.
safety riding first bro.
jalanan bkn milik ente seorang.
524. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition)
top speed CS1 asli std gak lebih dari 128kpj? nuff said!
======================================================
128kpj itu didapat di RPM berapa??
yg udah ane coba sendiri, spek standar di gigi 5 128kpj itu ‘baru’ nyentuh 9750RPM. Di RPM 11.000RPM nyentuh 140kpj on speedo.
Gigi 4 aja pol sampe 118kpj @ 11.250RPM.
Masak naikin 1 gigi ke gigi 5 lajunya cuma nambah 10kpj doank?? Logika ente dipake. Gak mungkin gear terakhir overdrive cuma nambah kelajuan 10kpj doank. Lihat juga RPMnya.
CS1 nafas tiap gigi-nya panjang”.
Mulai gigi 2 shifting di 11.250RPM (mentok limiter) maka:
Gigi 1 laju 38-40kpj
Gigi 2 laju 30kpj
Gigi 3 laju 25kpj
Gigi 4 laju 25kpj
Gigi 5 laju max 25kpj
Tinggal totalin aja kelajuannya jdi berapa.
Sonic standar aja bisa lari sampe 145kpj.
CS1 lari sampe 140kpj koq diraguin. Mesin CS1 downgrade dr Sonic. Masak iye karena downgrade topspeed turun sampe 20kpj jadi 125kpj doank??
Yg baru dpt sampe 125-128kpj dilihat kecepatan segitu didapet di RPM brp?? Kalo belom pol sampe 11.250RPM itu artinya kecepatan segitu belum pol,masih bisa nambah lagi. Cuman gak semua jenis jalanan bisa utk optimalinnya sampe 140kpj.
vhizakimaru – Desember 27, 2012
kocak kocak. dari atas ampe bawah komen cma ngmng topspeed. astaga. sgitu buta ny kah anda menomor satukan topspeed??
ga smua org beli mtor nyari topspeed. dewasa dkit donk kawann.
nvl dkomper am cs1?
pwtr ny aj ud beda. wajar cs1 bsa kncang. bobot ny bro. astaga.
prihatin am komend? dsni. ga ad yg dewasa. ga smua kya gtu sih. gw menghargai komend yg masi bener. kpn dewasa bro??
beli motor masi nyicil aj mo kebut?an djlan raya. hhh.
safety riding first bro.
jalanan bkn milik ente seorang.
———————————
ga usah dianggap serius maz, komentator2 di sini yang gede cuman omongnya doank kok
pa lagi bapak jaos
@wicak
Mesin NVL menggunakan langkah piston 58,7mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max NVL berada di 10.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 20.5 m/s. Speed piston max (21 m/s) engine vixion berada di putaran mesin 10.733RPM. Artinya engine speed max NVL berada di 10.7333RPM, hanya selisih 233RPM dr limiter yg dipasang pabrikan. Sehingga, putaran mesin NVL standar tak kan sampai 11.000RPM. Kalaupun ECU-nya diganti dg yg nonlimiter justru membuat speed piston NVL menjadi terlampau tinggi, karena speed piston max (21 m/s) mesin NVL didapat di putaran mesin 10.733RPM. Engine speed max NVL diraih di putaran mesin 10.733RPM (relatif rendah utk motor sport) adlh konsekuensi dr penggunaan langkah piston (stroke) yg panjang (58,7mm). Jupiter MX juga menggunakan langkah piston 58,7mm.
Utk motor harian, speed piston max sebesar 21 m/s & jangan melebihi batasan tsb agar daya tahan mesin awet. Lebih dr itu adalah mesin yg digunakan utk balap.
Mesin CB150R,CBR150R & CS1 menggunakan langkah piston 47,2mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max CB150R berada di 11.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 18 m/s. Speed piston max (21 m/s) mesin CB150R,CBR150R & CS1 berada di putaran mesin 13.348RPM. Ini artinya, dg menggunakan langkah piston (stroke) 47,2mm (pendek) maka keuntungannya adalah dpt membuat putaran mesin max hingga mencapai 13.348RPM. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin berada di 11.500RPM pun mesin masih aman berputar hingga RPM tsb. Bahkan jika ECU-nya diganti dg yg non-limiter maka dpt memaksimalkan putaran mesin hingga puncaknya di 13.348RPM. Manfaat lainnya dr penggunaan langkah piston (stroke) pendek yakni membuat powerband menjadi luas & nafas mesin menjadi panjang. Karakter mesin seperti inilah yg banyak digunakan utk balap.
________________________________________________
emang NVL bukan motor dengan DNA balap donk kalo bgtu kayak enginenya honda dengan seri CSxxx nya,,,,tapi iklannya aja lebay nyama2in ama motogp cuman modal forged ama diacyl doank bkn brati tuh NVL super kenceng lah…harusnya diralat jadi motor gesit bukan motor kencang karna utk org indo yg namanya KENCENG itu identik ama topspeed yg masih unggul di engine2 dohc /sohc overbore,,,
masih biasa ahh masih bisa di asepin ma cs1.notabene 125cc.malu ma 150 hahahahahahha
533. marshall – Desember 27, 2012
@ roger?.
penjelasan ilmiah nya mana bro??
Hukum fisika itu pasti / absolut?..
cerita ente masih maybe yes maybe no?..
======================================================
Gigi 4 CS1 standar pol sampe 118kpj @ 11.250RPM (mentok limiter)
Masak iye naikin 1 gigi ke gigi 5 lajunya cuma nambah 10kpj doank?? Logika ente dipake. Gak mungkin gear terakhir overdrive cuma nambah kelajuan 10kpj doank. CS1 nafas tiap gigi-nya panjang?. Limiter RPMnya pun lumayan tinggi (11.250RPM).
Mulai gigi 3-5 kelajuan tiap giginya sampe 25kpj.
Gigi 4 pol 118kpj + gigi 5 laju 25 kpj jdi berapa??
Ane baru dpt 140kpj. Segitu riil. Speedo ane masih normal, ban pun standar, velg standar, mesin standar, pengapian standar, knalpot standar, karburator+filter udara standar, kelistrikan standar, cara gebernya aja yg gak standar. BBM slalu pake Pertamax Plus. Oli pake Motul Ester 5100 yg seliter 90rb. Tiap 2000km rutin servis di BeRes.
wooyy woooy, ane baru saja tes top speed casey ane, mayan tembus 150kpj untuk 2km di pantura, moga aja ntar sore bisa naik 155kpj, dan nanti malem ane prediksi motor ane naik top speednya jadi 160kpj, hebat kan motor ane,,, 😀 ninja aja keok
@roger
itu trek berapa km dapet 140kpj? 4km? 5km?
😉
@supersonic
CS1 downgrade dari sonic, sonic aja cuma 13.5 ps, selisih 0.5 ps dari si kristal dan tornado gs yang 13ps om (karena karbu nya cuma ukuran VM16)…
😉
mantaff.. Vixi emang teknologi balaf.. rpm bisa tembus 10500 cuy…
mantafffffff
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
V
I
X
I
E
M
A
N
G
T
E
K
N
O
L
O
G
I
B
A
L
A
F
R
P
M
B
I
S
A
T
E
M
B
U
S
1
0
5
0
0
M
A
N
T
A
F
F
turunin buat balap di Mo GP bos
kali aja bsa ngamplengi MM 93 yg pke honda
karakter cs1 cbr150 cb150 karakter balap
karakter vixion n jupi mx karakter bt ngantor
karakter suzuki tornado n fxr karakter bt jualan sayur n bubur ayam
Wew
544. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Desember 27, 2012
@roger
itu trek berapa km dapet 140kpj? 4km? 5km? 😉
======================================================
1,5-2km
—————————————————————————————
@supersonic
CS1 downgrade dari sonic, sonic aja cuma 13.5 ps, selisih 0.5 ps dari si kristal dan tornado gs yang 13ps om (karena karbu nya cuma ukuran VM16)? 😉
======================================================
2 tak mang gitu, cc kecil tp power gede.
Asalkan sama” standar, Sonic masih bejaban. Lawan FU standar aja Sonic bejaban.
545. viximyeverything – Desember 27, 2012
mantaff.. Vixi emang teknologi balaf.. rpm bisa tembus 10500 cuy?
mantafffffff
======================================================
inilah komentator ter-ALAY di blog ini. Komennya bikin ngakak, udah gitu nyepam mulu hobinya.
Orang kayak dia nih HARUS diBANNED sama mas Iwan biar gak bisa komen lagi di blog ini. Bikin empet mata aja ngebaca postingannya. Dasar ABG LABIL + ALAY LU!!!
viximyeverything WAJIB DIBANNED!!!!!
@Roger
Sonic bejaban lawan Raider 125 tapi bukan FU…
😉