Sebagai Blogger yang kebetulan sering mengulas kedua produk diatas, IWB banyak mendapatkan pertanyaan dari pengunjung warung…mana yang terbaik diantara keduanya. Kebimbangan tingkat tinggi menyerang mayoritas?biker yang sudah ngebet ingin meminang sikuda besi. Karena unit belum resmi mengaspal, tentu saja IWB tidak banyak bisa memberikan saran. Hanya saja….sebagai biker yang mengerti betul karakter masing-masing brand, IWB akan coba memberikan gambaran untuk memudahkan kita menjatuhkan pilihan. Yuk….kita diskusikan sama-sama…..
New Vixion…..secara garis besar kita sudah bisa meraba seperti apa upgrade yang dilakukan YIMM. Mulai dari speedometer (menganut semi digital display), RDB serta kaki-kaki yang kini semakin gambot. Efeknya sudah bisa ditebak….bantingan cornering, serta stabilitas pada high speed dipastikan meningkat. Semuanya semakin komplit sebab pihak YIMM melengkapi gen anyar dengan rear disk brake (RDB) guna menahan laju sikuda besi. Sebuah kemajuan yang patut kita apresiasi. Nah…kelebihan rata-rata motor racikan garputala adalah handling yang tajam, ringan, lincah?serta stabil.
Sensasi bisa kita rasakan ketika sampeyan melakukan cornering. Respon suspensi (stiff) plus kalkulasi geometri membuat jaran wesi Yamaha grade-nya selalu sedikit diatas kompetitor. Fell-nya beda bro…tidak kedodoran dan balancing cukup sempurna. Apakah karena sasis deltabox yang rigid?. Pastinya. Namun?tidak mutlak. Bisa kita ambil contoh?sikebo Byson. Kendati frame yang dicangkokan hanya tipe diamond yang rigiditas notabene dibawah deltabox, urusan cornering bisa IWB acungin jempol. So…IWB lebih setuju?selain ban yang mendukung, kalkulasi geometri menjadi resep ampuh kehandalan handling rata-rata motor Yamaha. Terus gimana dengan Honda CB15 alias teralis?….
Lawong unitnya aja belum tahu gimana mau menjawab?. Tapi…tidak ada salahnya IWB coba meraba dan menganalisa berdasarkan pengalaman nyemplak beberapa motor racikan AHM. Soal handling straight speed….motorsport Honda tidak kalah dibanding dengan Yamaha. Keantengan keduanya bisa dibilang 11:12 alias identik. Sayang seperti artikel sebelumnya….untuk urusan cornering, Honda kudu mengakui keunggulan motorsport kompetitor. Dari pengalaman IWB….ketajaman, kelincahan, kestabilan melakukan cornering masih dibawah racikan garputala. Analisa pribadi….ukuran ban, serta karakter suspensi Showa (soft) menjadi penyumbang terbesar?diluar frame itu sendiri. Bahkan…sebagai contoh ketika ukuran karet bundar NMP dimekarin hingga 120-pun (belakang), handling cornering tetap belum mampu menyamai Byson. Padahal dari segi?sasis mereka lahir dari dunia yang sama yakni tipe diamond atau berlian. Artinya?….kalkulasi geometri lebih memegang peranan penting diluar faktor yang kita sebutkan sebelumnya…..
Tapi patut diingat….CB15 nyomot basis sasis CBR250R yang jauh lebih rigid dibanding tipe berlian. So….IWB yakin generasi teralis beda. Syukur-syukur dengan banderol dibawah 25jutaan, engineering Honda mampu menterjemahkan secara murni seluruh kelebihan handling? CBR250R yang stabil dan mumpuni gampang ditekuk melibas trek tajam-tajam. Hanya saja….untuk generasi CB150R tentu saja jangan berharap banyak untuk urusan cornering. Sumbangsih ban serta ukuran pelk sangat mutlak hukumnya. Dan Street fire sepertinya sedikit inferior dibanding rival dekatnya…New Vixion. Yah…ini hanya analisa pribadi sebab semua kudu dibuktikan dilapangan terlebih dahulu sebelum jatuh pada kesimpulan akhir. Terus gimana urusan engine??…..
Dengan dibekali mesin SOHC, 4 klep 150cc, forged pistom diasil silinder…..output power Vixion tembus 14,8HP. Bahkan kabarnya…ada kenaikan hingga 1 DK untuk versi anyar. Sementara torque mencapai? 13.1NM atau unggul 0.5NM dibanding CBR150R sebagai basis engine CB150R.?Namun karena belum resmi keluar dari YIMM maka kabar ini IWB simpan dulu. Durability-nya?? tidak usah diragukan. Malang melintang di dunia persilatan selama hampir 5 tahun sejak 2007 silam…generasi Vixion menjadi raja motor dikelasnya. Karakternya yang easy to ride, excellent power pick up, minim vibrasi, irit serta free maintenance menjadi ciri khas tak tertandingi. Semua kelebihan diatas disinyalir akan tetap diturunkan kepada Vixion Lightning. Hanya saja akibat membengkaknya ukuran pelk serta ban…plus naiknya ukuran sproket belakang untuk mengimbangi perubahan kaki-kaki, lazimnya top speed bakal dikorbankan. Kecuali engineering YIMM mempunyai resep jitu? untuk mengakali kelemahan tersebut dengan perombakan bagian dapur pacu. Nah…sisi ini masih misterius mengingat belum ada presentasi khusus dari pihak Yamaha terhadap all new Vixion…..
Honda CB150R…..statusnya sebagai produk baru menggelitik kita membahas lebih jauh sisi engine….apakah betul mesin sang Street Fire sama plek dengan CBR150R. Untuk masalah ini, pak Edi/Technical Department AHM menegaskan kebenarannya. Ibaratnya plug and play brosis. Bedanya hanya pada perangkat nihilnya O2 sensor serta ukuran sproket gir belakang yang kini berukuran 45. Artinya apa??. Secara teori accelerasi CB150R bakal lebih superior dibanding sang fairing (ukuran gir 43) namun top speed masih dibawahnya. Tindakan memang disengaja agar karakter mesin overbore CB150R bisa jabanin accelerasi sang rival yang terkenal yahud. Kelemahan karakter engine CBR150R yang kurang nendang di putaran bawah, diperbaiki AHM lewat perombakan ukuran mata gear belakang plus downgrade pelk dan ban dengan size yang lebih mungil. . So….dari analisa pribadi, CB50R bakal nampol pada putaran bawah serta berisi diputaran atas.?Pendeknya nafas tiap gigi dampak menaikkan gir belakang ditutupi karakter mesin DOHC yang bernafas panjang.? Brilian……
Last…diatas kertas, CB150R sepertinya memang unggul untuk urusan performa. Kenapa?. Hanya sekedar mengintip spek…power Street Fire bisa menyentuh angka 17 horse power…terbaik dikelasnya. Namun yang patut dijadikan catatan dan patut diperhatikan…kelemahan AHM selama ini adalah masih tingginya getaran tiap produk sport yang mereka racik. Maksude??. Jika mzbro melakukan test ride silang, rata-rata motorsport Yamaha begitu minim vibrasi. Yup….tidak banyak getaran yang kita rasakan pada bagian stang, foot step serta bagian body lain. Dan sisi tersebut masih menjadi kelemahan produk sport AHM dibanding YIMM. Sepele sih, tapi diakui atau tidak bisa mempengaruhi kenyamanan pemakai. Mungkin AHM dapat mencontoh basis konstruksi CBR150R yang senyap dan lembut. Digeber sampai mentokpun, getaran tetap minim dirasakan. Great work from Honda Thailand. Semoga saja pada vesi CB150R kelemahan ini bisa diperbaiki. So…Honda CB150R vs Yamaha New Vixion?.? Kalau disuruh milih iso brodhol (rontok red) rambute sampeyan. Lawong podo apike je 
….(iwb)?
Comments
416 responses to “Yamaha New Vixion vs. Honda CB15R…iso mbrodhol rambute sampeyan!!”
calon kobongan dan makian ini,,,
Pilih Vixiom lah
1. ban gambot
2. cakram belakang
3. tambah irit 15 % dr old vixion wuihh yg old aja sudah terbilang irit yg new tambah irit lagi !!!
4. Tenaga naik 1.5 PS jadi 17 PS (hampir setara CBR)
5. Torsi lebih powerfull
6. Sudah terjamin secara vixion lahir udah dr 2007
7. bengkel Yamaha tentunya sudah siap dengan new vixion ini
8. spare part terjamin
9 . aksesoris mudah didapat dengan harga terjangkau pula
10. spedoometer sudah digital
11. sudah close loop
12. body sudah moge look
Tinggal ganti stang jepit, spakboard belakang di ganti aksesoris Yamaha, plat nomor dirubah , cukup deh buat mejeng .
untuk.saat ini jelas vixi dulu… nunggu cb150r gen 2 atau gen 3 supaya lebih perfect….
198. lupus – November 13, 2012
cerita temen2 aku yg pake vixion??wegah yen diajak turing, boyoku rasane sempal?yen diajak kota2 gelem??.
============================
aku yo wegah nek kon turing ngaggo pikson,,,,
enakan turing karo UG, karo SPG seng kinyis2,,,,, 😆
*turing = turu miring
jgn lupa ttg tangki bocor mas iwan,,tiap taun kuras tangki..
vote for sepeda ontel “go green”
aye heran di atas video ke2!!! koq awal2 CBR150 unggul!!! malah akhir2 R15 unggul mutlak!!! ada nyang bisa jelasin??? 🙄
cbr 150 donk. . .
Peneliti Menemukan Bunga Karang Pemakan Daging di Dasar Lautan.
cesarzius.wordpress.com/2012/11/12/peneliti-menemukan-bunga-karang-pemakan-daging-di-dasar-lautan/
Opini yang bener2 berimbang dan objektif dari kang iwan,good bloger
klo getaran gak selalu bgitu om…..
aku punya scorpio getarannya sungguh hebat terasa disemua lini, smpe spion aja gak bs buat ngliat krn ikut bergetar, pdhal naik tigong gak ada tuh getarannya meski di rpm tinggi.
tp getaran hebat sang scorpio memang terbayar lewat tarikan yg nampol banget, sm kayak naik rx king tp yg ini rx king 4tak.
tp getaran tinggi kan gak harus ada di motor yg powernya besar, buktinya ninja 250, bajaj220 juga smooth banget loh…?
sed dah, dari dulu bahas nih 2 motor 150cc, cuman2 segitu2 doank aja bos, udah beli, pake, cuman beberapa minggu aja rasa serunya, kesananya udah langsung biasa2 aja, ga ada enak2nya lg dah.
R15 v2 bukannya sudah 6 speed ya , beda sama vixi yg 5 speed kah?
bang iwan,, kenapa CBR putaran bawahnya kurang?? karena ukuran ban sangat gambot + gear belakang ukuran 43 sedangkan CB ukuran 45 jelas untuk tarikan lebih njambak!! ..dan itu sudah di revisi oleh AHM dengan menghadirkan ban standar (asal jangan ban cacing )nggak masalah handling masih ok kok!! untuk soal chasis CB beda dengan varian tiger maupun megapro!! anda bisa merasakan handling + corner yg sempurna dan sangat minim getaran karena CB mengadopsi rangka CBR250 yg terkenal minim getaran bahkan lebih minim getar di banding deltaboxnya pigyson.. jadi CB memang di rancang minim getaran dan power yang dahsyat ketimbang new pigyson baik di putaran atas maupun putaran bawah!!
salam DOHC
211. speed_lover – November 13, 2012
jangan terlalu di pikirkan mas bro tentang artikel ini, coba mas bro renungi kata-kata sy sebelumnya.
honda cb 150 oke
kenapa tuh video baru nonggol sekarang??/
pada testemoni oleh majalah india sana, kalu ngak salah, artikelnya mas iwb punya, cbr 15o itu menang , kok ini kalah
wong m1 aja kalah di trek lurus ama rcv 213
Tetep pengen N250i mas
Tapi syang regane jeh larang men
214. bdt – November 13, 2012
kenapa tuh video baru nonggol sekarang??/
pada testemoni oleh majalah india sana, kalu ngak salah, artikelnya mas iwb punya, cbr 15o itu menang , kok ini kalah
wong m1 aja kalah di trek lurus ama rcv 213
=====================
Jangan terlalu di pikirkan video tersebut mas bro,
toh itu r15 v2 yg sudah 6 speed. beda dengan new vixi yg masih 5 speed. balik lagi lah ini pertarungan gengsi antar pemilik motor.
Kalau saya tetep pilih Yamaha Byson aja dah… nyaman….lagipula kemampuan kantong cuma kuat beli Yamaha Byson……he he…
DOHC abal abal itu ya hahahahahahaha…
hare gene percaya honpret!!
217. Damar – November 13, 2012
Kalau saya tetep pilih Yamaha Byson aja dah? nyaman?.lagipula kemampuan kantong cuma kuat beli Yamaha Byson??he he?
======================
smart decision!
214. bdt – November 13, 2012
kenapa tuh video baru nonggol sekarang??/
pada testemoni oleh majalah india sana, kalu ngak salah, artikelnya mas iwb punya, cbr 15o itu menang , kok ini kalah
wong m1 aja kalah di trek lurus ama rcv 213
======================================================
nggak usah kaget mas lha wong filmnya india terlalu di dramatisir dan penuh rekayasa! kita liat aja film2 india pukulan belum sampai di muka aja orangnya udah jatuh dan nguling-nguling salto padahal kalo liat asli orang duel misal tinju nggak ada orang di pukul bisa sampai salto gitu?? jadi orang india kebanyakan bohongnya apalagi ini untuk bisnis!! ya secara rasional dan nalar ajalah untuk drag jelas DOHC lebih unggul di banding sohc!
woi kutangers yg terhormat…yg CBR 150 R aja belepotan…tuh cetakan huruf AHM di blok silinder CB150R jadi jaminan kalo motor ini super lemot hahahahaha 😆 ngakak ampe perut mules!
ohh………kurang semangat ‘pembelaanya’ ………ada yg lebih cerdas lagi? monggo.
222. jaos_konsumen biasa – November 13, 2012
ohh???kurang semangat ?pembelaanya? ???ada yg lebih cerdas lagi? monggo.
===========================
ngga usah di belaain, cape2 in diri sendiri ajah.
dibayar juga kagak….. mending jadi lawyer di bayar mahal.
kalo cbr yg menang biarkan saja, kalo ninja yg menang mau dikata apa? smart action lah..
Belum tau spesifikasinya aja udah 11:12 sepertinya….apalagi kalo memang sudah dibandingkan benar2. pilih CB150R aja deh, lebih fresh dan inovasi baru.
jiakaka,,, ane juga nggak percaya tuh dengan hasil pidionya,,,,,
*mencoba membela fbh,,,,
Klo video dibuat di cina mungkin CBR sama R15 kalah sama motor KTM/Jialing kali ya……….
artikel wak haji cbr150r diasepin r15, sohc vs dohc
@223 zidane
baguss……..nanti please eksis sewaktu si fbhonprett lagi berkeliaran gak keruan yaa…….saya mau tengok respons mereka.
Kalo saya sih, sepakat dgn u….easy la.
nyong CUMA BISA BILANG ASSSUUUU…
nyong CUMA BISA BILANG ASSYYUUU
seluruh test komparasi yg normal adalah adu drag………….100an mtr, 200an mtr, 400an mtr.
Tengok aja adu drag kawak zx14r vs suzy hayabusa………dll…….di youtube……semua adu drag.
tapi kalo fbhonprett selalu bacot adu topspeed………krn ini area ABU ABU dan AREA MUDAH PERMAINAN PENIPUAN dgn mengesampingkan segala faktor luar lainnya.
yah……..macam ular la senang yg semak2 belukar, yg gelap yg gak pasti.
semoga bermanfaat
216. Zidane – November 13, 2012
214. bdt ? November 13, 2012
Jangan terlalu di pikirkan video tersebut mas bro,
toh itu r15 v2 yg sudah 6 speed. beda dengan new vixi yg masih 5 speed. balik lagi lah ini pertarungan gengsi antar pemilik motor.
=========================================
ngak dipikirkan kok om, wong aku ngak ngerti mesin kok., kalah menag juga ngak masalah
cuma aneh aja,
pada saat perang barathayuda baru start dimulai,
tuh video baru ditonggolkan, apa emang buatnya baru-baru.?????
khan r15 dan cbr 150 juga dah lama nonggol,
baca disini :
oto.detik.com/read/2012/11/13/130825/2090293/1208/motor-sport-dan-matik-yamaha-paling-bikin-puas-pengguna
iwanbanaran.com/2012/05/13/yamaha-r15-v2-vs-honda-cbr150r-komparasi-head-to-head/
“Ketika diadu drag race dengan dua rider berbeda?.hasilnya CBR150 memenangkan 5 kali dari 7 kali drag. Raungan putaran atas screamer engine racikan Honda menunjukkan tajinya ketika digeber pada lintasan lurus yang mengandalkan top speed.”
ketemu juga artikel lawasnya cbr 150 vs r15 v2.0
buat yg komplain soal video koq baru nongol……..ya komplain ke blogger yg juga posting doong………krn kan baru dapat sekarang…..lagipula tuuh ada si duke dan pns eh…p200ns ikutan.
semua udh pd tau produk ahm aka asli honda mahal emank suka getar goyang dombret dr sasis ampe bodinya mas iwan …wkwkwk
235. jaos_konsumen biasa – Novem
—————————————–
ane kagak komplain, cuma nanya, boleh toh??
lagian mau ngebut di mana sih???
50. klingon z1 – November 13, 2012
bukan FB pada November 13, 2012 pada 8:53 AM di kota padat pilih new vixion!!!
di jalanan panjang n sepi pilih
CB150!!! tinggal nunggu vixion
fairing ama ninja150 4tak dech!!! 😉
>>>>>>>>>>>
Sama fxr bro 😀
————————————————————————-
iya bro, tapi FXR nya nunggu di reborn dulu ama SUZUKI!!! baru josss…
tuku omah wae
ohh nanya…..ada cara yg lebih bagus lagi dlm bertanya…
memang benar “mau ngebut dimana sih?”…..makanya gak ada adu topspeed yg butuh lintasan super panjang……Ini yg dari kemaren saya berusaha beri edukasi kpd para fbhonprett, eh………..malah saya mau digigit balik…..hahahahah….kan ngeri kena infeksi saya ini.
see…kalo cuma 100an mtr 200an lempang atau agak lempang itu pasti ada aja di jalanan harian…….apa itu perlu ngebut atau bgmana?
240. jaos_konsumen biasa – November 13, 2012
ohh nanya?..ada cara yg lebih bagus lagi dlm bertanya?
memang benar ?mau ngebut dimana sih???..makanya gak ada adu topspeed yg butuh lintasan super panjang??Ini yg dari kemaren saya berusaha beri edukasi kpd para fbhonprett, eh???..malah saya mau digigit balik?..hahahahah?.kan ngeri kena infeksi saya ini.—
================================
lah kalu gitu buat apa dong dohc di ciptakan , kalu cuma buat kalah????
yup, untuk komentar2 soal scouzy getar, itu benar……..mgkn krn bobot terlalu ringan dgn mesin ber’tenaga’ spt itu yg langsung nempel di sasis, gak pake karet mesin……terus ban yg agak kurus….belum lagi isi mesin gak pake ‘pereduksi getar’ ….entah apa namanya…saya gak tau….cuma tau make dan ngerawat aja.
tp bagaimanapun memang sekelas itu dgn cb250….sama2 satu silinder…dan sama2 getar.
238. Crank90 – November 13, 2012
50. klingon z1 ? November 13, 2012
bukan FB pada November 13, 2012 pada 8:53 AM di kota padat pilih new vixion!!!
di jalanan panjang n sepi pilih
CB150!!! tinggal nunggu vixion
fairing ama ninja150 4tak dech!!! 😉
>>>>>>>>>>>
Sama fxr bro 😀
????????????????????????-
iya bro, tapi FXR nya nunggu di reborn dulu ama SUZUKI!!! baru josss?
==========================================
womg suzuki aja di spanyol tutup, gimana inih
dohc di 150cc cuma buat differensiasi dlm jualan doang………
klo msh da yg bilang cb150 itu padet dan nu vixi itu kopong,lbh baik kemari deh
oprekmotore.blogspot.com/2012/11/new-v-ixion-dan-cb150r-sama-sama-punya.html
trnyta pd kopong semua
Support your local rider
tundrace.wordpress.com/2012/11/13/doni-tata-akan-tinggal-bersama-lorenzo/
34. rr150se – November 13, 2012
bukan sistem kem DOHC yg menentukan kemampuan tinggi rendah nya putaran mesin/panjang pendek nafas mesin mas Iwan, tapi karakter bore x stroke mesin, overstroke karakter rpm rendah menengah, overbore karakter menengah atas. Mohon di koreksi, karna byk dari komentator yg cuma berpatokan pada sistem kem DOHC/SOHC untuk menentukan karakter mesin, padahal yg berpegaruh ukuran bore x stroke bukan sistem kem nya. Maap OOT Mas Iwan
===================
mantab….
msh ada yg wawasannya terbuka.
sistem DOHC itu bgs krna bnyknya bhn bkr yg bs msk keruang bkr dan respon buka klepnya yg lbh cpt. klo dibandingkan dgn SOHC vixion,paling DOHC cb150r cm menang respon saja tp mahal diperawatan n spare part.
jd tlng lah yg msh ada pikiran DOHC itu hebat krna bs capai top speed tinggi itu dihilangkan.msh bnyk faktor lainnya.
tetep pilih cbr150r, klo handling mah trgantung joki