Bro dan sis sekalian…bukan hal mudah bagi IWB untuk melakukan komparasi desain keduanya. Selain keterbatasan bank image (thanks buat wak haji atas ijin nyomot gambarnya) angle yang berbeda membuat IWB kudu memilah satu persatu agar setidaknya bisa dijadikan gambaran brosis semua. Hot topic yang saat ini sedang menghiasi media online atau Blogger dengan brojolnya generasi baru dan Jupiter injeksi dengan kode Z1 mau tidak mau menggelitik IWB untuk membuat artikel ini. Tiada tujuan apapun selain memudahkan bagi potential buyer menjatuhkan pilihan…mana yang sreg dihati. Maklum bro, kalau cuma mbayangin bisa brodol rambute sampeyan 
. Oke, langsung aja….
Banyak yang mengatakan bahwa desain JupiterZ1 mempunyai kemiripan dengan Honda New Blade. Entahlah…kalau soal ini IWB tidak akan banyak berkomentar..mana yang menyontek. Tapi selama tidak sama plek..tentu saja kita tidak bisa judge terjadi plagiat. Terbukti ketika IWB jejerin dengan foto pendukung, keduanya memang ada kemiripan. Tarikan-tarikan yang dibenamkan kepada sikuda besi begitu identik kendati tidak bisa kita katakan sama. Mulai dari tebeng, sein, speedometer, lekuk body, headlamp, stoplamp….mempunyai kekhasan tersendiri. Semua tergantung selera. Coba mzbro intip lampu moncong depan…..New Honda Blade lebih melebar pipih sementara NJZ1 sedikit bulat kebawah.
Dalam pandangan IWB….beberapa detil kelihatan lebih cakep NJZ1, tapi disisi tertentu racikan Honda lebih oustanding. Contohnya knalpot. Cover stanless steel membungkus keseluruhan muffler membuatnya modern serta moge look. Sedang NJZ1…secara visual sedikit dibawahnya. Selain itu….peranan double disk brake juga mampu membuat NHB terlihat sporty.? Sementara jika kita melihat secara komplit dari samping, new JupiterZ1 memperlihatkan soul agresif beda dengan NHB yang agak kalem. Strengh point lainnya….walau sama-sama menganut SKS, kunci NJZ1 lebih fungsional. Jok dibuka tanpa cabut kunci…coba bandingkan NHB yang mengharuskan pengendara cabut-colok kontak….
Dari segi engine masing-masing mempunyai kelebihan teknologi. Jika Yamaha bangga dengan forged piston dan YZ crackshaft technology, maka Honda mengandalkan Honda Variabel Ignition Control yang akan memungkinkan pengapian mengikuti riding style. Kurva ignition akan diatur secara otomatis tergantung betotan gas sehingga memberikan performa serta fuel efficiency maksimal. Dengan bobot kosong 104kg, muntahan tenaga dari engine 110cc Blade mencapai 8,4ps@7500rpm, torsi 8,15Nm@5.500rpm. Kapasitas tanki bahan bakar 3,7liter menjadikan bebek NHB sebagai moped favorit para biker. Apalagi AHM melengkapi seabreg fitur seperti RDB, SKS, crackcase cover protector, position light inner lens, leg shield ventilation, muffler protector dan masih banyak lagi lainnya. Sementara Yamaha…mereka klaim, engine gen anyar telah dirombak total…..
Dalam jeroan new JupiterZ1, mereka merombak klep dengan ukuran lebih besar serta pemasangan cam bearing untuk meminimize gesekan. Selain itu ring piston lebih tipis serta ringan dipadukan forged piston plus YZ crackshaft dengan hollow Pin untuk optimalisasi crank balance agar mesin lebih responsif, putaran RPM lebih tinggi tapi minim vibrasi. Gen anyar juga menggunakan silinder tipe spiny sleeves yang telah sukses dipasang pada sikebo Byson. Keuntungannya…cepat melepaskan panas (better heat transfer) ketimbang silinder model konvensional. Berbagai perombakan membuat engine 115cc-nya mampu memuntahkan tenaga hingga 10,6ps@7750rpm, torque 9,9nm@6500rpm….terbesar dikelasnya!
Yang tidak kalah menarik…..perut knalpot (muffler chamber) juga direkonstruksi ulang dengan penambahan honeycomb catalyzer agar emisi gas buang memenuhi syarat Euro 3. Semua semakin sempurna setelah dipadukan dengan sistem injeksi yang dibekali oxygen sensor, engine temperatur sensor, crackshaft position sensor & AC-DC generator, TPS (throttle position sensor), IAPS (Intake air pressure sensor), dan IATS (intake air temperatur sensor). Tiga yang terakhir merupakan satu kesatuan unit dari 22mm throttle body. Jadi bagi para biker tidak perlu risau jika akan pergi ketempat pegunungan tinggi nunggang JupiterZ1 sebab sensor unit akan secara otomatis mengetahui dan melakukan adaptasi secara auto akibat perbedaan tekanan udara dan temperatur yang dikuatirkan membuat perfoma anjlok….
Yup…dari segi teknologi tidak bisa dipungkiri gen anyar Yamaha lebih menjanjikan. Begitu pula performa…walau kudu dibuktikan dulu test jalanan secara head to head. Sementara dari banderol….secara fair kita tentu belum bisa membandingkan keduanya mengingat versi karbu memang lebih murah dibandingkan injeksi. Entahlah jika kedepan ternyata Honda mampu brojolin NHB FI dengan harga sama. Desain??….buah karya Honda untuk bebek Blade ini memang masuk kategori brilian…indah dan enak dipandang mata. Dipadu sentuhan striping membuat biker dipastikan mumet untuk menjatuhkan pilihan. Sedang NJZ1 tidak kalah menawan. Campur tangan Mr. Takeda sebagai “The man behind M1 & R1” membuat gen anyar lebih agresif serta galak. So….new Honda Blade vs. New Jupiter-Z1??. pilih mana brosis??….(iwb)
Rem belakang…..NHB lebih sporty akibat RDB
Rem Depan sama-sama satu piston
View dari handgrip belakang
Stoplamp NJZ1 lebih meruncing
Angle depan sebelah kiri
Cover muffler NHB membungkus seluruh knalpot dengan bentuk semi oval, lebih modern look
View samping….NJZ1 lebih agresif
Kepala silinder kotak…NHB sudah mengaplikasi lebih dulu
View muka…garis desain sein ada kemiripan
SKS NJZ1 lebih fungsional…jok bisa dibuka tanpa cabut kunci
Crankcase engine NHB dibekali protector….NJZ1 tidak
Air fin membuat NJZ1 terlihat lebih agresif
Spek New JupiterZ1
Spek New Honda Blade
- Panjang X lebar X tinggi : 1.898 x 709 x 1.080 mm
- Jarak Sumbu Roda : 1.227 mm
- Jarak terendah ke tanah : 135 mm
- Berat kosong : 104 kg
- Tipe rangka : Tulang punggung
- Tipe suspensi depan : Teleskopik
- Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker ganda
- Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
- Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
- Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
- Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
- Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 liter
- Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
- Diameter x langkah : 50 x 55,6 mm
- Volume langkah : 109,1 cc
- Perbandingan Kompresi : 9,0 : 1
- Daya Maksimum : 8,4 PS (6,18 kW) / 7.500 rpm
- Torsi Maksimum : 0,83 kgf.m (8,15 Nm) / 5.500 rpm
- Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodik
- Kopling Otomatis : Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
- Gigi Transmsi : 4 kecepatan rotari / bertautan tetap
- Pola Pengoperan Gigi : N – 1 – 2 – 3 – 4 – N
- Starter : Electric starter & kick starter
- Aki : MF 12 V ? 3,0 Ah
- Busi : ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9
- Sistem Pengapian : DC – CDI, Battery
Comments
432 responses to “Komparasi desain dan spek Yamaha new Jupiter-Z1 vs new Honda Blade…!!”
Blade lebih garang dari desain, mesin gk dirakukan.
yg gw ga suka dari model motor jupiter,.joknya terlalu rendah klo sebelahnya motor batangan buset deh,..berasa dikasta terendah (rata2 motor bebek dan skutik yamaha joknya rendah),..modelnya yg nungging bikin cepet capek,..stangnya pendek,lurus,..enak sih buat selap selip tapi jadi ngga nyaman klo bermanuver,,..gasnya pendek jadi sensitif sama getaran,..apalagi klo jalan bergelombang,..duhhh nih tangan sampai pegell,..krn nahan biar gasnya stabil..tapi mesin termasuk ok,lah,..
Honda itu selalu berusaha menonjolkan kebutuh an si pemakainya lewat kulitas mesin dan berusaha meningkatkan image si penggunanya lewat stripingnya makany blade ada model repsol..
edukasi yg mendidik & mengarahkan anak muda ke jalan yg benar
bukan bikin anak muda menyulap jalan raya jadi sirkuit balap
yang jelas tetep HONDA YG PALING AMAN & NYAMAN!
(toh jalan raya bukan sirkuit balap cinn…)
follow: @motogpdistro
Honda Blade tenaga uda dicapai di putaran mesin rendah. Ga perlu betot gas dalem2 buat ngacir / di tanjakan. Tenaga badak =] bensin hemat.
Wah gila lengkap banget Ulasannya.Salut buat mas Admin…
Mantap!
Jelas pilh jupe ank muda kok.blade kasih am ank muda culun aj am orang tua.biasanya orang tua suka am honda taunya irit
aku pilih NHB . Desain lebih sporty dan modern. apalagi Kapasitas tanki bahan bakar 3,7liter cocok untuk para biker nih gan 🙂
faktanya baik Honda dan Yamaha sudah jelas: pelan2 semua karbu beralih ke FI sama kayak mobil. (2013 max 2014)
Pilih sendiri aja mau teknologi jadul + lbh murah + RDB atau teknologi baru + mahal + tromol
repot amat pake ribut segala
Spacy Helm-In dan Supra x 125 Helm-In karbu telah resmi disuntik mati karena Honda mau fokus semua produksinya sesuai standar Euro 3 pada tahun 2014. Artinya motor karbu hanya tinggal 2 tahun lagi diproduksi. kecuali kalau ada terobosan teknologi karbu yang memenuhi standar tersebut. Kalau standar tersebut solusinya (saat ini baru dengan) FI, ya sudah saatnya konsumen tidak resisten terhadap motor FI ? Dengan fokus seperti itu, Honda juga pasti sedang berencana ngeluarin Blade FI ! Contoh nyata, walau Beat karbu masih sangat laku keras (tertingi market share-nya), tapi Beat FI tinggal hitung minggu atau hari mau direlease Honda. Padahal bisa membunuh yang karbu. Kabarnya New Tiger juga sedang diseriusin untuk direfresh. Kalau ke luar minimal 2014 saja, jelas pasti sudah FI. So bukan berarti, pecinda Blade harus pindah ke Jupiter Z1. Atau pecinta Honda harus pindah ke Yamaha. Kalau tak suka Jupiter Z1 dengan alasan apapun, tunggu saja Blade FI, Ini pasti sudah dibaca Honda untuk segera keluarin Blade FI kan? Meng-FI-kan Honda Blade mungkin tidak memerlukan waktu seserius ne-FI-kan Tiger, karena mungkin berkaitan dengan aspek-aspek lainnya. Tapi lepas dari semua itu, kita sih konsumen “Sang Raja Tanpa Kerajaan”, ya suka-suka kita saja beli motor mah. Lha masih Jepang Jepang juga, toh ?.
klu merut kita NBH lebih top speed top markotop… Pny kt aja 120 km/jam… Gak tau yg laen NBH… Mujur kt dapat NHB yg wes lebih kenceng di kelasnya… Salam NHB komunitas…
Wah. pada ngributin apa seh………….. Untuk 2 motor diatas, saya punya dua2nya yg dipakai anak2 saya. Pada dasarnya klo untuk harian dua2nya oke untuk kelas harga dibawah 15jt. Cuma tinggal mana yg disuka. Karena saya tinggi 176cm,saya lebih nyaman pake blade,sedang kalo jupe badan saya terlalu membungkuk dan cepat capek. Jadi kalo tinggi badan dibawah 170cm, enakan pake jupe, klo tinggi diatas 170cm lebih pas pake blade. Tinggal pilih mana yg disuka.
NHB n HSX125 tu motornya ibu2,, cuma goyang2 klo d ajak lari,smpek mngocok ni perut,,
jupi burhan’07 ane wlaupun udh 5thun tp masih kyk baru peformanya, 110 kpj aja masih gerak2 tu speedometer, masih standart euy,,,
njz1 = body ramping kayak gadis perawan
nhb = body gendut kayak ibu2 abis ngelahirin
isih menang RDB…
wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/01/survey-komparasi-new-jupiter-z-vs-new_29.html
gan kalo blok kopling jupiter z1 udah ada blom gan
z1 hmmm forget piston….mantapp dahh… bisa di kolter lagi tambah gedee lg ne power z1
merdeka z1
z1 lahh mantap
honda grand bagi saya tetap yg terbaik.
saya pribadi,, kalau seandainya buat harian dan pribadi honda blade aja deh, gak usah muluk2 power, iritnya?? siapa yang gak ngerti iritnya honda??,, nah kalo buat racing, saya tetep pilih honda blade, secara logika dengan budget yang sama minim buat ngoprek mesin lebih gampang karbu daripada inject 😀
panjang ajah yang koment .. wkwkwkw
aku sudah beli njz1 .. dan rasa nya mantap brosis.. 😀
gw jadi beli njz1
ganti dari motor jadul HSX 125 thn 2005 pgm-fi generasi pertama 😀
mudah2an mantep… 😀
bro vixsion SE vs jupiter Z1 SE lajuh mna ya ???
jupe z1 (2013) cuma enak buat cornering & nanjak saja, kalo design mslh selera sj, jupie z1 tarikan awal ngempos, suka susah ganti gigi, rpm hrs digantung kalo genjotan mo yahuud, tarikan n top speed msh menang hsx 125 karbu (2009), secara harga masih lebih murah hsx125 karbu SW tromol (14.450.000)& jupe z1 tromol (15.250.000), pake jupie z1 serasa pake Supra x 100 (2003) nafasnya pendek2.
jupi Z1 emang joosss habiiisss,,,,
Yang lain semakin ketinggalan
Jupi Z1 vs vixion seimbang,,,MX,xeon RC,beat,vario PGM FI,blade, poko.x motor Bebek di por aja pkai jupi Z1 da ngerik laju.x
Powwer.x aja kecil 115cc tumbus 10,6ps tonaga.x joooss aaabiiiss
haha… masa yamaha ingin ngalahin NHB aja harus pakek 113cc dn segitunya… kalo NJZ1 sama2 110cc jdi kalah dong..?
yg koment mati2an bela ymha(y),org2nya psti itu2 aja..pyek,jaos,vegajoz,dkk
Tandanya mrka jelas sdah dsuruh krja distu dg kta lain bdang bc online y.gak sah digagas dah bualanny pasti jelek2in hnda dan bgus2in y.
Sy mau mlrskn ttg fby yg bgtu mndwakan z1 diatas,memng z1 mtor kencang tapi ga jauh dari abslte revo dan hsx,bnyk yg pnya pnglaman adu kenceng dg z1 dn ternyata z1 performanya ga sbgus iklannya.trnyata produk komersilnya biasa aja bhkan sya srg ktmu pngndara z1 susah ganti gigi..jd justru malu2in dlhat pngendra di blkng tngkahnya
Z1 bs kncng krn mesinnya dpaksa bergasing pada rpm tinggi,bca artkelnya bro kenthoet dah mesin z1 bsa mcpai 11rb rpm lbh dkit
Abslute rvo,blade,titan mlah saya yakin bisa lebih kencng lg dr z1 jika limit rpmnya diset 11-12rbuan spt z1,prlu dktahui limit bebek 110cc lain kcuali z1 tsb diatas krg dr 9rb rpm,std utk mesin harian trutma overstroke
Krkter mesin z1pun bkn krkter mesin kencang,lhat bore x strokenya dah,overstrokenya z1 jauh lebih parah panjangnya dari revo dan blade,titan justru overbore,slakan baca speknya?
Apa yang tjd kalo krkter mesin z1 yg overstokenya diatas rata2 kompetitor ini dpaksa bergasing spt mtor overbore lyaknya fu dsb?
Menurut analisa sya ini sngat berbahaya buat kshtan mesin z1,jd yah rta2 bsa dblang masa dpan z1 gak seawet bebek kompetitor spt revo,blade,titan,dsb
Nah kata fby diatas z1 udah pke diasil cil dan forged pist?haha itu dulu mas jamannya njz karbu..makanya kalo mau nyales bca2 speknya dulu bro biar gak salah promosi,si z1 skr tidak memakai diasil silnder cuma silinder material biasa cma piston aja yg forged,apa gak tmbah remuk tuh silinder biasa dihjar piston forged dg rpm tinggi dtambah bsar gsekan diatas rta2 krn mesinnya yng lebh overstroke???
Hargapun trlhat sgt overprice,memang upgrade injeksi tp tlg dilhat lbh jeli si z1 downgrade material silinder tp kok harganya melonjaknya sangat tinggi?mlah menyaingi hsx125 harganya,padahal performa realpun dan fitur jg tidak ada yg bgtu istimewa.
Di indoprix pun mesin yg diatasnamakan z1 juga bukan mesin z1 komersil yg dimodif tp mesin baru buatan pabrikan y di iwata aka msin prototype,beda dg blade,hsx,edge dkk yg basic mesinnya dari motor komersil yg diupgrade,jadi jangan kalian pkir z1 kalian dg krkter mesin trail tsb performanya bisa spt z1 prototype di indoprix,ga mungkin masbro kalian modif mesin z1 buat bisa bersaing dg bebek kompetitor modifan,kecuali kamu mampu beli mesin prototype z1 indoprix yg sharga mobil..tapi anehnya kok oleh ymh diiklankan seolah2 yg dpake di indoprix adalah z1 dg mesin modifan?apa ga pembohongan publik tuh?
Sbenarnya banyak sekali black marketing yg dlkukan ymh, yah d era skr knsumen hrs bs cr info yg bnyak dan tepat agar g mdah dikbuli iklan
Dri bbrpa fakta yg telah sya beberkan diatas, msh percaya dg koar2 z1 yang bgtu hebat?yah monggo sja,..yg ptg anda puas saja
Sekian share saya smoga paham ya masbro?
kalo ane scara jujur pilih New honda blade,dan dlam waktu dekat ini saya bakar ambil 1 juga buat kegiatan santai,males pake P220F klo di kota mah,ane tes punya temen ane persneling 1 saya sentek sampe 50 juga kuat gan,dan akserelasinya ngeri gan,cepet naiknya krn teknologi honda variable ingition nya kyknya yang nyesuain dgn karakter riding + knalpot racing dari HRC nya. dan urusan body juga lebih MotoGP gitu apalagi dgn strip Repsolnya. jadi cc besar belum tentu juara gan. Salam rider.
I was very happy to find this site. I want to to thank you for your time for this fantastic read!!
I definitely savored every bit of it and i also
have you saved as a favorite to look at new information in your site.
kalo menurut ane sih secara “Body”
Z1 punya aura racing bnget
Blade gabungan antara Futuristik dan racing
pilih sesuai selera aja.