Bro dan sis sekalian…banyak yang penasaran, sebenarnya lebih unggul mana sih antara Yamaha R15 Versi 2.0 melawan Honda CBR150R??. Kalau dilihat dari finishing, performa hingga desain??. Akhirnya rasa penasaran sediit terobati ketika membaca media online Throttle yang melakukan komparasi head to head. Dan berikut kesimpulan yang bisa IWB rangkum!!…
Tampang
Nyomot garis desain VFR 1200, CBR 150 mempunyai kesan lebih kalem. Sedang R15 gurat tajam dan tegas serba lancip mengingatkan akan kakaknya YZF R6 atau R1. Alhasil nuansa pure sport jelas tertangkap dari sekedar mengamati lekuk tubuhnya. Build quality juga dikatakan unggul dibanding CBR150R. Dari sisi desain semua setuju bahwa R15 versi 2.0 adalah terbaik. Kemudian sisi lain….CBR150R nihil pass switch (untuk menyalip) serta engine kill. Begitu pula kabel gas, motorsport Yamaha dibekali 2 kabel sedang racikan Honda hanya satu. Namun dari sisi speedometer, R15R sedikit mengecewakan. Jika Honda mampu menyuguhkan display informatif seperti jam, kompetitor tidak…..
Ergonomi
Ketinggian jok CBR150R lebih pendek. Begitu pula kekerasan busa….lembut nyaman dibokong. Jarak kemudi tidak terlalu jauh kedepan plus posisi foot step ditempatkan sedemikian rupa membuat riding position begitu nyaman. Untuk boncenger, posisi juga mendapatkan nilai plus. Pas serta hand grip belakang membantu mengamankan posisi tubuh jika terjadi hard braking. Untuk berkendara jauh, motorsport DOHC 150 dipastikan lebih bersahabat. Sedang R15, posisi duduk rider begitu agresif. Bokong ditarik kebelakang yang membuat biker kudu nunduk untuk meraih stang…..
Posisi foot step juga sedikit jauh dibandingkan CBR150R. Kelemahannya…pergelangan tangan mendapatkan tekanan berlebih ketika terjadi hard braking. Siksaan juga akan terasa jika motor digunakan melibas jalanan padat. Kelebihan ergonomi racy, manuver rebah atau cornering lebih mantap. So, R15 cocok dipakai disirkuit ketimbang dijalana raya. Begitu pula posisi boncenger. Kalau sampeyan orang yang pendek, dipastikan kesulitan untuk naik. Diibaratkan butuh tangga untuk menggapai posisi jok belakangnya yang tinggi. Selain itu, boncenger kudu mempunyai kaki yang kuat untuk menahan gaya dorong ketika braking. Lawong tidak ada handgrip….
Diatas kertas, kedua kuda besi mempunyai power yang identik. Jika CBR150R bertenaga 17,6PS@10.500RPM dengan torque 12,66NM@8500RPM. Sementara R15 mencapai 17PS@8500RPM dan torque 15NM@7500RPM.?Dari sekedar mengintip spek, kita sudah bisa tebak bagaimana ketika keduanya diadu!!…
Tarikan bawah CBR150R tidak sekuat R15. Tenaga terasa linear dari bawah hingga 5000RPM. Diatas angka tersebut mesin terasa smooth dan mulai bertenaga. Menurut ulasan yang diberikan, pada putaran 8000RPM engine masih stabil tidak ditemui gejala stres. Power tetap bertenaga kendati masuk 10500RPM. Bahkan tidak terjadi ngedrop walau masuk 11,oooRPM. Hanya dengan gear 3 CBR150 mampu lari diatas 100km/jam. Yup screamer engine brosis. Terus gimana dengan R15??…
Motor racikan Yamaha ini mempunyai accelerasi mengagumkan. Berjalan dibawah 2000RPM mesin smooth tidak minta downshift. Tendangan tenaga begitu terasa dari bawah. Mid range jauh lebih mumpuni dibanding CBR. Roll ons dari 2000-7000RPM unggul mutlak!! Sayang SOHC engine 4 valve sudah kehabisan nafas kala masuk 9000-95000RPM. Jadi ketika mesin CBR150R mulai bangun, R15 malah tertidur. keunggulan torque besar membuat motor ini jarang downshift untuk menembus padatnya lalu lintas…
Handling
Deltabox frame, aluminum swingarm, suspensi yang lebih stiff ?menawarkan handling mantap. Under hard braking serta rem ngelock pun….R15 tetap anteng tidak ditemui gejala goyang atau sliding. Soal handling…CBR masih dibawah R15. Dengan wheelbase lebih panjang, posisi riding sport tulen membuat motor racikan Yamaha mengungguli CBR150. Yup….handling?Yamaha masih yang terbaik!!.
Final?

Ketika diadu drag race dengan dua rider berbeda….hasilnya CBR150 memenangkan 5 kali dari 7 kali drag. Raungan putaran atas screamer engine racikan Honda menunjukkan tajinya ketika digeber pada lintasan lurus yang mengandalkan top speed. So antara R15 vs CBR 150 mana yang unggul?? masing-masing motor mempunyai kelebihan masing-masing. Tinggal kebutuhan, selera dan taste biker itu sendiri…..(iwb)
| Specifications* | CBR 150 R | YZF R15 V2.0 |
|---|---|---|
| Engine type | Fuel injected(Closed loop) Liquid cooled 4 stroke DOHC | Fuel injected(Open loop) Liquid cooled 4 stroke SOHC |
| Bore x Stroke | 63.5 mm x 47.2 mm | 57 mm x 58.7mm |
| Displacement | 149.4 cc | 149.8 cc |
| Compression Ratio | 11.0:1 | 10.4:1 |
| Maximum Power | 17.6 ps @ 10500 rpm | 17 ps @ 8500 rpm |
| Maximum Torque | 12.66 nm @ 8500 rpm | 15 nm @ 7500 rpm |
| Transmission | 6 speed (1 down, 5 up) | 6 speed (1 down, 5 up) |
| Frame type | Twin Tube Diamond (Pentagon) | Deltabox |
| Dimensions (Width x Length x Hieght) | 695mm x1977mm x1130mm | 670mm x 1970mm? 1070mm |
| Ground clearance | 185mm | 160mm |
| Wheelbase | 1310mm | 1345mm |
| Seat height | 793mm | 800mm |
| Caster( ? )/ Trail(mm) | 25/90 | 26/98 |
| Kerb Weight | 138kg | 136kg |
| Tank Capacity | 13.1 ltr | 12 ltr |
| Battery | 12v/5ah | 12v/3.5ah |

Comments
314 responses to “Yamaha R15 V2 vs Honda CBR150R….komparasi head to head!!!”
Satu hal yang pasti, mengapa setiap ada posting yg melibatkan 2 pabrikan ini, selalu “panas’ k=commentnya…mungkin karena Tagline Yamaha yang “Offensive” (Yg lain semakin ketinggalan). Bisa jadi tertanam di benak penggunanya.
3 pabrikan jepang lainnya, Taglinenya lebih Friendship
Honda=Satu Hati (One Heart)
Suzuki=Way of Life
Kawasaki=Lets the Good Times Roll.
agan” bener kagak kalo r15 mau pake turbo?
terus yamaha R4 katanya mau launching di INDO?
bener kaga?
jadi pilih mana nih,,, R15 atau CBR150 yah gan?????
http://www.youtube.com/watch?v=g5kiy37CNGM
g mau banyak ngomong, liat sendiri aja bukti’y…
Yamaha R15 Wins….
jelas honda cbr!cuma fby dongok yg doyan motor karbitan.
R15? Kalo harganya sama kayak CBR150, mending skalian Ninja RR.
Kalo CBR150 kata teman2 cewe aku kayak motor om2. Mending Satria FU katanya.
Trus soal performa CBR150, lalu sempat mudik ke kampung halaman, waktu balik di jalan lewat cbr150 lagi ngebut. Kondisi jalannya banyak tikungan. Aku coba ngejar yang waktu itu cuman pake new mx. eh si CBR gak bisa lari jauh2. Pas si cbr mo nyalip mobil, aku salip sekalian si cbr sama mobilnya. Terjadilah kejar2an. Dan sangat terasa si CBR waktu keluar tikungan tenaganya loyo. Masa sama mx ditinggalin pas keluar tikungan. Nanti saat ada trek yang lurus panjang baru si cbr mendekat. Hahahaha. (Mx waktu itu udah gas pol)
Kalo si vixion yang versi r15 indonesia, Tenaga bawahnya memang dahsyat. Tapi tenaga atasnya lemot. 110 km/j seperti kehabisan tenaga.
Kalo r15 harga gak jauh dari vixion, pasti laku keras. Bisa2 yg fanatik dengan pabrikan lain juga beralih. Asal harganya dibawah 30an. Hahahaha.
enakY beli dua2nya…
kok keanya yamaha gak berkembang” ya???
v-ion lama, NVL, R15 smua mesin ful injeksi tp sohc,, cbr dari cbr karbu yg byasa smpek skarang udh ad yg FI DOHC, CBR itu udh trlanjur punya nama kk, dari CBR 150cc – 1000 ad, gk ragu sama mesin
tampang lo boleh CUPU, tp bisa sgala hal
tampang lo boleh cantik n garang, tp sayang penyakit lama
r15 … harganya lebih murah
r15 wae,
itu ga salah tuh R15 open loop? yah mending NVL dong kalo injeksinya R15 malah balik ke open loop. masa 28jutaan cuma menang swing arm, gigi nambah 1, pakai baju? NVL 23jutaan udah close loop, saya pikir yamaha tetap menggunakan teknologi yang sudah dipakai sebelumnya dan disempurnakan lagi dengan penambahan gigi+pakai baju+model swing arm yang berbeda..
Kata GM Yamaha di indonesia yamaha YZF-R15 udah beda kelas sama CBR150R harganya aja beda jauh R15 28 jt CBR150r 41 jt, jd udah pasti soal mesin kalah