Iwanbanaran.com – Cakkkk……seruuuu tenan kie cakkk, dimana-mana judule panas pasca secara resmi Honda meluncurkan new PCX160…sebuah label yang memang terlalu banyak naikinnya mengingat kubikasi dengan NMAX hanya beda 1cc. Dilalah Yamaha tetap menyebut 155 sedang Honda tanpa sungkan mengatrol sebutan dengan 160 padahal kubikasi murni 156…iki menarik cak. Nah terlepas soal sebutan produk, banyak opini beterbangan perihal kemampuan mesin new PCX160 yang meningkat signifikan tapi juga meragukan. Masalahnya satu, walau spek diatas kertas lebih tinggi, namun Honda belum VTEC disaat Yamaha memiliki mekanisme VVA. Pertanyaannya….Mungkinkah 4 katup Honda tanpa VTEC mengalahkan 4 Katup VVA Yamaha ??
Ini benar-benar menarik cak. Asli pertanyaan sampeyan ini sulit dijawab karena harus dibuktikan dilapangan. Saat ini tidak bisa diingkari bahwa PCX 160 memang sukses mengungguli mutlak kompetitornya. Lhaaa piyeee walau kubikasi hanya beda 1cc, namun ledakan tenaga baik power dan torsi melejit hingga 15,8ps dan torsi 15Nm disaat NMax 155 berada dikisaran 15,3PS dan torsi 13,9Nm. PWR-nya saja jelas PCX terbaru menggungguli rivalnya karena bobot keduanya identik dimana versi ABS sama-sama berada diangka 132kg. Tapi kuwi diatas kertas….piye jika diadu dilapangan mengingat Yamaha sudah dibekali VVA sedang PCX belum VTEC ?
Yup….Seperti yang sampeyan ketahui Yamaha membanggakan betul fitur Variable Valve Actuation (VVA). Sebuah mekanisme yang bertujuan untuk meningkatkan efiensi bahan bakar sekaligus meratakan performa baik low hingga high RPM. Boso enaknya cak?..Variable Valve Actuation merupakan sistem yang mengatur kerja klep (valve), berdasarkan putaran RPM?dibekali Solenoid actuator, komponen ini akan mendorong pin untuk berpindah ke profil kem lebih tinggi atau sebaliknya. Batas perpindahan kisaran 5500-6000 RPM…..Ekskusi perpindahan ini dijalankan oleh selenoid actuator. VVA sendiri bertujuan lebih untuk mengatur pemerataan power. Disini PCX160 tidak memiliki…
Spesifikasi PCX 160 pede dengan 4 katup tanpa embel-embel VTEC walau jika mau mekanisme yang justru sudah dipahami betul oleh Honda karena mereka pioner dibidang ini mudah dilakukan. So…dengan pemerataan RPM seharusnya dilapangan NMAX bakal lebih leluasa mendapatkan powerband yang merata disaat Honda harus memilih lebih fokus kemana. Low RPM atau high RPM terlepas dari ukuran bore x strokenya. Tapi ingat, engine Honda ini lebih powerfull dan torsinya termasuk gila untuk ukuran matic. Selain itu jika kita telitik spek lebih dalam, ternyata engine new PCX ini menganut konfigurasi overbore….
Ketika bore x stroke NMAX diangka 58mm x 58,7mm….new PCX 60.0mm x 55.5mm. Komposisi ini berubah total dibandingkan PCX lawas yang berada diangka 57,3mm x 57,9mm. Artinya top speed PCX terbaru sepertinya tidak boleh diremehkan. Herannya dengan konfigurasi overbore PCX160 masih bisa mendapatkan torsi 15Nm. Edian kieee.? So….kendati tanpa VTEC, akan sangat menarik bagi kita untuk ngadu keduanya dilapangan. IWB sih penasaran tenan cak…
Last….maxi skuter sekarang memang sudah digiring pada adu power. Disini Yamaha harus bersiap karena sepertinya, Honda mulai gatal untuk jabani di sektor ini. Padahal strenght point bahasa komunikasi skutik Yamaha dari dulu hingga sekarang adalah power and power. Jangan sampai image skutik kencang Yamaha meredup karena mulai ditekuk Honda. Kondisi yang akan membuat para fansboy Yamaha kecewa pastinya. Lhaaa piyeee, penunggang moge cak soale. Mosok moge disalip sama skutik non moge…lak yo isin cak nanti. Kuwi guyonane hehehehe. So…. Mungkinkah 4 katup Honda tanpa VTEC mengalahkan 4 Katup VVA Yamaha ?? secara spek sudah terbukti, tapi dilapangan ? kita tes nanti pas rilis…okrekkk !! (iwb)
Comments
140 responses to “Mungkinkah Mesin 4 katup Honda tanpa VTEC mengalahkan 4 Katup VVA Yamaha dilapangan ??”
apa seh yg nggak mungkin di dunia ini. paling juga makan kepala sendiri yg nggak mungkin.
Masih kalah juga sama N max…..di ketawain Mio ??
Kolaborasi hahem dan lek way beeh pasti bisa ngehajarrr pabrikan Y sampai babak belurrrrr
Otak Dungu nya Alan mana paham dijelaskan yg seperti itu Lek.. Tahu n bisanya cm angkat tinggi2 junjungannya Yamalu karena kalau Alan g begitu ya g makan Lek..
Piye tow cak , nyemex ngorox terkapar dengan ADV gua .. apalagi dengan All New PCX ini ?
wkwkw beli tuh motor yang ban depan belakangnya beda velg ibaratnya tuh Motor Dingdek kayak motor India hahahaha
@muncung emangnya loe ga tau ya forza sama xmax velgnya beda ukuran depan belakang dari dulu.
Bedanya klep asli sama klep abal2.
Yamaha utk sekelas motogp aja masih pakai klep abal2 yg rawan rompal apalagi motor produksi masalnya ya…
Wkwkwkkk…
Intinya…,
Y SuuRraaMm…
Muehehee…
Torsi 15nm dibejek jenggut…mirip2 jenggutan cbr250…sblh dibejek ngebul
Terkentjang…….klep asli
Ngoahaha
ukuran klep Nemax 21 x 19
ukuran klep new PCX 26 x 23 bisa juga 28 x 25
artinya new PCX ngamplengin Nemax sambil merem
Sijuki dan kaoskaki ikut bermain maxy scooter,jadi lbh baik buat konsumen setidaknya ada pilihan lebih.
ekekekek
VVA on picek tertinggal
sekebon
??
VVA itu khusus 4 klep imut2 Nmex buat bantu putaran atas biar gak kedodoran ?
PCX gak perlu itu, ukuran payung klepnya aja jauh lebih lebar 28 x 25 mm cuy
Rasio kompresi PCX 12:1, wajar kalo power n torsinya gede. Konsekuensinya bahan bakar mesti octane tinggi macem v power atau pertamax turbo nih…
Pake pertalite juga bisa kok.
PCX mengadopsi OIL JET PISTON , teknologi menyuntikkan oli mesin di sisi belakang piston, cara ini dapat mendinginkan secara efisien, memungkinkan kemajuan waktu pengapian sekaligus menekan terjadinya pembakaran yang tidak normal seperti knocking.
Jangan ribut, Semuanya hanya motor Jepang yang di produksi di Indonesia. Suka yang mana silahkan beli pakai uang SENDIRI
Josss gandosss PCX 160
VVA khusus maxi skuter overstruk dgn 4 klep ukuran mungil dan rangka keranda mayat biar gak ngempos di putaran atas ekekekek
Berat nih lawan nya nmax
Aerok ketemu ini pura2 ban kempes
Nemax ketemu ini langsung berubah jadi speda family ciluk baaaa
ekekekek
ekekekek
VVA on piceX pura2
pemiliknya berak
??
Cewek diboncengin PCX bisa duduk manis & tetep rapet cak….
beda kalo diboncengin Nmex, duduk ngangkang & mangap sepanjang jalan ekekeek
Disinyalir yang lokal akan lebih unggul brow.. karena bobotnya kemungkinan lebih ringan ?
banyak kirik kalap ya setelah keluar new picexxx…bhahaha…bl0gger yg merangkap komentatir aja ampe kebakaran ekornya..bhahahh
Opset nya mayan 155 vs 160 wkwk
Awas ntar body pada berterbangan lepas dari chasis ????
Kek gini netral ? Orang netral itu ga koar2..terbaca dari TULISAN lu, bukan ID lu..
Lu mah printilan biji nya si mijone yg makin kalap ( baca : gila ) ?
Padal cuman 155 vs 156.. anda kurang baca ya??
Torsi 15nm bahaya bwt abg…tapi bwt anak muda mancussss….perkiraan lawan nmax 500m ketinggalan 2 gerbong
Tipikal mbekyek kan baca judul langsung koar2 tanpa memahami isi…. Maklum lha… “Kaum smart” ujar mereka…?????
Saya tadi nyoblos om..
Pcx baru sekali facelift udah ganti velg…sblh udah 3x facelift velg masih sama…apalagi yg matik kecilnya 20th ga ganti velg
Kalah sampai babak belurrrrr
yg paling penting itu adlh market share
Market Share Babak Bundas.
Produk babak belurrrrr.
Dihajar oleh…???
Offset cc nya kok g d lihat lek?
Offser cc nya cuman 1-2 dibanding nmax
155 vs 157
Ekekekekek…….kena sensor
Kompresi 12. X .x ga dicatut wannn…
??
Y tuh, minimal pertamax, pertamax turbo lebih keluar nih karakternya.
ekekeke
sales yamaho ribut kompresi tinggi,,
kaum nyang biasa isi premium seliter kayak ente di pinggir jalan minggir dulu,,,
ngoahahaha
Masak cuma ditambah 1cc bisa lebih powerfull dibanding vva….?
Asli apa gk tuh vva?
Atas saya Gobl*k x ya,, kau pikir naekkan 1 CC mudah utk ukuran 1 piston..
Kau oversize beat kau, sampai OS 200 abis tu kau ukur, Pakek alat ukurnya … Sampai gak naek 1 CC…
Cuci kaki , belajar lagi .. malu anak Teknik mesin baca komen mu
Ga usah sombong lu anak tekik atau tekok…
Masih banyak yg jauuuh di atas kemampuan lu,..klo ada anak programming phyton atau C++ ajak lu adu otak,..ilmu tekik lu bjsa mencret..!!
@Gla200 Kalo os 200 bisa naek 1cc lebih malahan cmiiw
Vva yaheho kw bro..selenoidnya aja merknya sama ama selenoid mesin cuci sanken…dari plastik
PisCox versi indo di tes muter muter doang di PT……di tes jalanan takut meledug ?
@ALAN
daripada Nmex, Aerox & Mio gear belum test jalan udah dijual ekekekek
Intinya tetep aja ofside cc
Mau alasan apapun tetep ofside cc?
Mending saya nabung buat beli peceex..namex saya lihat makin hari makin aneh bentuknya,apa yang modif yang gagal?
Kau sudah gila apa ya..mending kau cepat cepat saja nikah klo blm nikah biar gk gila..klo udh nikah gk usah heboh
Designernya Nemax lagi sagne cak.
makanya mirip babon nung9ing ekekekek
variable itu ibarat nya seperti turbo entah itu vtec , vva dll.
kalo bener gak ada katup macam vtec, tapi jadinya overbore biasa nya lebih boros , overbore main rpm tinggi…
mending pcx lawas di bore up XD ..
Enakan yg baru soalnya onderdilnya semua masih baru hehehehehe
Td tetep disyukuri saja meski punya yg lama
torsinya liat jg mas bro 15 nm di 6500rpm lebih enak akselnya g usah main rpm tinggi
overbore boros? lah itu vva aslinya apaan? itu kan jg doping nambahin debit udara+bensin biar mesin g kopong tenaganya di rpm tinggi.
nambahin debit in ya jelas jd boros klo vva nya idup(rpm tinggi) sama aja kyk overbore
Yg nambahin bensin itu injektor tentu atas perintah dari ecu, vva hanya mengubah timing bukaan klep agar sesusi dengan rpm.mirip cdi yg mengatur timing pengapian.
Sekolah dimana lu vva untuk nambah asupan bensin udara??
lu yg bodo,, namanya ngatur timing pengapian kan,, otomatis ya klo di rpm tinggi pengapian lebih cepat,, otomatis ya bahan bakar lebih cepat di bakar ( alias boros ) gitu aja kgk paham.. hadehhhh dodol
mana ada cerita RPM tinggi timing bukaan klepnya lebih lambat,, klo lebih lambat baru irit,, klo lebih cepat ya makin terus”an pembakaran … gitu aja kgk paham.. dul dul
Kunk BODO SAMPAH AYO DURL NJINK FBY BODO SAMPAH MISKIN
skutik Yamaha full power ? Kalo haus bensin sih iya
Haus bensin???
Haus oli juga kaleeee ?
Plus haus oli…???
ekekek maklum leluhur FBY bersemayam di dalem mesinya
Gak ada yg gak mungkin apalagi kompresi 12 pke pertamax turbo pasti bisa ngalahin nmax. Asal jgn isi pertalite kompresi segitu.
Apalagi premium.
Tenang aja cak, User PCX bukan kelas Jamet Kuproy arowgun kebelet tenar kek user fantat babon ekekekek
Masalahnya klo pke peetamax turbo bukannya irit tapi boros haha
Lek, overbore bisa dapet torque 15 Nm bisa jadi salah satunya faktor kompresi gede itu ndiri, sampeyan harus tau yg berpengaruh pada torsi itu bukan cuma panjang langkah tapi juga besarnya hasil ledakan di ruang bakar, moment inersia bandul kruk as, bobot magnet, dlsb.
Pusing pusing kebanyakan faktor. Lebih enak satu saja. Lebih mudah diingat.
Bodo amat gak usah so tau luh
kalo pusing artinya otak ente gak nyampek, simple aja 🙂
Kok podo paduu,, padahal motor hurung eneng,, mengko nek njedul ndang kuciwo,,, wis tunggu oo sitt sabaarr
ekekekekek
Matic kug buat balapan
Jilat ludah ke sekian kali MensBoy H
H suuuuuuRrrrAM
mueheheheh
tampilan new PCX ini paling elegan, exotis, exlusif & luxury. ditambah mesin yg powerfull, nemax makin keliatan cupu ekekekek
mau bilang desain pcx paling jelek aja koq berat om
ekekekekek
Priitttttt
Offside
H suuuuuRrrrAM
mueheheheh
ditunggu aja dilapangan dah nanti Nmax vs PCX vs aerox vs vario 150 adu drag dan top speed wkwkwk
nah ini baru bener, komen cerdas
Yang bener mah adu market share om
Enakan yg baru soalnya onderdilnya semua masih baru hehehehehe
Td tetep disyukuri saja meski punya yg lama
Botol biru kembali mencak2…. Fix.. Ayan kumat… Ter kozel2…..
Adu power kayaknya nggak terlalu penting, kita bukan pembalap, fungsi yang penting
Kalau nmax kalah power spesifikasi di atas kertas mungkin saja.. tapi kalau kalah tarikan mesinnya dan tingkat penjualan di lapangan kayaknya nggak mungkin.. modelnya tidak berubah masih seperti PCX 150.. bosen..
fix sportnya honda skr jd culun
torsi cbr aja cm 14.4 nm ?udah gt di rpm lbh tinggi
udah gaya nunduk2 di flyover antasari eh kesalip maticnya? udah gitu kena limiter, malah maticnya tmbh kencang gr2 overbore. napasnya panjaaaang sepanjang flyover?
Ekekekek. motor lu miong bekas aja pake ngomongin kelas sport. beyek beyek
lu ga pernah baca artikel sebelumnya?? kan CBR mau all new engine,, mau jd overbore jg.. gmna sih.. semua motor Honda skrng di bikin ALLNEW,, dari rangka sampe Mesin dan semuanya..
PCX jg rangka baru dan mesin baru,, scoopy jg rangka dan mesin baru… nanti ada CBR dan CB mesin baru dan desain baru. blom lgi nanti Vario pasti kecipratan mesin esp+ dari PCX supaya lebih murah krna produksi lebih banyak
Justru cc kecil klo pake vtec mlh bahaya jd liar kang menurut sy,,krn buat anak mobil psti ud pd paham ap itu istilah vvti,,vtec,,smpe mivec&ud tw jambakan vtec klo ud jln kaya gimana…jd jauh kang klo mw dibandingin sm vva
Mau pembodohan bos????
Ente pikir i-vtec sm vtec liar mana klo pernah maen drag mobil,,pernah nyoba mesin B-20ny honda ga?
ekekeke
anak Mobil lebih durable VVTi series lihat deh kebanyaak pakai valve tersebut
kalau lebih joss dikombinasikan dgn Teknologi YM jet Fi seperti yg dipakai matic Ymh dulu
VVA lebih Simple dan Jenius apalagi ditambah Teknologi canggih lainnya YMjetFi tersebut..
lihat deh cbfour kebanggaan gak ada batang hidungnya
H suuuuuRrrAM
muehehehe
Sebutin mesin mobil yg pake dual vvti yg bs lawan liarny mesin b20 vtecny honda,,dgn cc yg sama ya…klo lebih joss ymjet knp umurny lngsng dganti sm bluecore,,bknny hrsny dilanjutin ya bang??
ekeke
kagak usah di hiraukan, itu mijone kagaj ngarti ngomong apa, dy mah cuma kejar komen, tar gak dibayar
ekekekke
hahahah si mijone manusia paling ngaco di blog iwan, ckckckck
Mijone lu ajakin ngomong b20 mana ngeh ini sales fby ini kan MISKIN BODO SAMPAH SEMUA
haturnuhun kang iwan pejabaran arti fungsi vva ama vtek biar para fasboy pada itu vva ap itu vtek singkat padat…..klo pungsi vva ama vtek itu bukan bukan bikin gede power vva/vtek fungsi utama y bikin hemat bensin rpm sesuai kebutuhan pemakeian memeratan power di tiap rpm biar bensin tdk terbuang percumah klo pun pcx dipake vtek power 16 pasti y puncak y segitu cuma klo pake vtek power y mungkin bisa merata atas bawah tengah bisa diatur pke vtek lewat bukaan masuk buang y jadi ada kemungkinan vtek tdk dipasang mungkin pemikiran para insiyur hon klo cc kecil akan malah merugikan tenaga mtr itu sendiri karna beban mesin mlh makin besar dan di pcx baru ini honda cari solusi lain kaya memaksimalkan jeroan mesin pasti ada teknologi baru dimesin pcx baru ini..yakin honda udah itung rugi untung pemasangan vtek dimesin cc kecil so honda udah bangkotan ap itu teknologi vtek
Juozzzzz menullll menullll
Berharap VTEC , bisa ada sensasi nya kyk VVA sebelah, ternyata ………
ekekekekek
jangan mikir kencang dulu
cicilan kredit yg kmaren belom lunas
udah mau disuntik mati aja
H suuuuuuRrrrrAM
mueheheheheh
harapan vario new new 125/150 yg ada vtec semakin pudar -_-
Ya mirip GSX R150 vs R15 VVA, mana yang lebih enak tarikannya
Ralat cak yang pioner dalam hal vtec/vvt etc dalam hal automotive itu alfaromeo bukan honda jangan menyesatkan wawasanlah cak biar pada pinter
Keep kalm dong mbak!!?? Lagi pms ya ?? kan di bidang sepeda motor mbak…. Pertama kali motor menggunakan variabel Valve sejenis v-tec ya Honda di cb400… Sampai sekarang di produksi tuh… Gak paham juga?? ? Sini saya tampar pakai batang Oyoh biar paham !! plak plak plak ..?????
Tar pas macet2an ntu enemex 155 sm meceex 160 gw salip pke honda c70 .. Beat ABS Keyless mana nih ga nongol2.
Apa cuma ane yang gak peduli seberapa kenceng motor dari merk apapun? Lagian jalanan di negeri +62 tidak sepadan dengan top speed… Jadi gak relevan aja, buat apa sih “kencang, powerful, di jalanan +62?
Serius nanya, toh kalo ketemu macet ya berenti juga….
Barongsai hora payu
Ngoahaha
ukuran klep Nemax 21 x 19
ukuran klep new PCX 26 x 23
artinya new PCX ngamplengin Nemax sambil merem
klo bagi ane 0 – 80 km/j hrs nampol cz sering toring pegunungan. moga gk kalah ma vario150 kyk old pcx
per cvt vario 125=per cvt pcx 2018
per cvt vario 150=per cvt adv 150
mau pcxnya njengat di gunung ganti aja per cvtnya pake vario 150, roller pake genio
Cocok nya buat dibawa bapak2 ke acara karnaval saja,gk usah buat kebut2 an
Kalao pakai vtec, nmax ketinggalan 1 provinsi, 3 kabupaten, 7 kecamatan, 19 kelurahan, 27 desa
Di sini Lebih cocok nama PCX 150
Kalau bicara power motor jangan lupa bicara bobot motor juga. .
woy kang sunat, makanya baca artikel jangan cuma judul doang. Rangka ESAF lebih ringan dari rangka keranda mayat Nmex ekekekek
Awoaakwookk..rangka keranda mayat wkwkw…ada2 aja lu, gan
???
Jangan lupa fitur “gredeg”nya tidak usah disematkan, biar torsi dan powernya tidak terserap sia-sia
Sering si saya bilang kalo faktor terpenting di matic itu racikan CVTnya,
Yah, ,anak keyboard warrior mana tau enaknya punya bnyak racikan cvt, dikala buat jalan ke puncak dan dikala buat jalan datar
“Naik sport aja ga ribet”
Iya wae,. ,, , ,. ,,
Ribut 4 katup. Saya pakai CB150R biasa saja. ??
Harusnya vva bisa lebih kuat unjuk gigi. Krn rpm tinggi perlu kompresi yg lebih rendah. Tp ya krn karakter yamaha overstruk, ya pasti ad batasnya.
rpm tinggi perlu kompresi rendah?
apakabar motogp?
PCX mengalahkan NMAX di lapangan? Susah cak, paling-paling juga mengalahkan di penjualan.. wkwkwkwk
Ekekekek. nemex ketemu new PCX langsung pura pura ban kempes
kalo hondut serius ladenin yamahi soal adu power jelas yamahi yang kena tabok bolak balik ini hondut masih belum ngeluarin teknologi doping powernya cakkk, tapi saya sangat kecewa dengan penamaan pcx 160 padahal murninya 156cc kan beda jauh lebih jos dibuat pure 160cc sekalian 🙂
daripada 155cc tpi masuk kategori 150 wkwkwk kan curang,
Pembulatan >=5 ke atas, bukan ke bawah. Kalau disebut 150cc padahal 157cc, itu namanya offside.
volume nmax itu 155,1 cc tong
berarti rumus ente g berlaku
orang awam bakal manggut manggut wae dibilang salesnya kalo mesin pcx sudah 160cc ?
Hrsnya onda jjr tulis 156 cc klo mo gntl nmax brp cc aslinya coba 155 krg kah pitur mng nmax….
Crewet lu tong. Itu besi tua fogingan jelas2 blokny tertulis 132cc, seendonesa bilangnya 135cc
Saingan berat MOGE nmax……..
Sepertinya yg komen pada mau beli semua nih.semoga aja gak cuman gaduh
Yah gak jadi VTEC, pemirsa kecewa cak. Soal desain ane lebih sreg yg lama imo
Siap-siap minum Pertamax Plus.
Hebatnya Honda …Mesin beda 1cc bisa mengalahkan VVA … apalagi kalau pakai mekanisme itu. Itu meledek banget!
Pinter ya insinyur Honda, mereka akali dengan berbagai macam cara agar naik torsi dan powernya. Aliran udara, aliran bensin, pemasangan bearing anti getar dll aku baca di Tmcblog. Salut.
Ayo Yamaha naikin lagi powernya
nmax pcx podo gede plastike wesine sitik……hahaha
Lah iki sampeyan sik paling bener