Iwanbanaran.com – Seru cak…jian sampe mesam-mesem dewe IWB saat membaca adu debat nggak berujung antara biker yang sepertinya ingin menunjukkan bahwa produk A lebih mumpuni dibanding B. Bukan hanya speed yang dihasilkan pada jarak 600 meter saja. Namun kini yang dibahas adalah….posisi gigi dimana new CBR250RR dianggap inferior karena Otomotif mendapatkan angka 167 km/jam menggunakan gear 6. Padahal Yamaha R25 direntang gear top speed dikatakan tembus 173 km/jam. Wah…panas ki. Lha terus awake dewe kudu piye?…..
Seperti yang kita tahu ada dua versi testing yang dilakukan oleh dua media. M+ menunjukkan jepretan gambar speed 167 km/jam dengan gear 5. Sedang Otomotif pada speed tersebut sudah nangkring pada final gear. Padahal YZF R25 pada speed 162 km/jam…gear masih 5 walau sudah masuk red line (test pribadi). Kondisi ini ternyata menjadi perdebatan. Apalagi top speed standart R25 kabarnya ada yang pernah meraih 173 km/jam di Sentul. Nah…awake kudu piye?…
Santai wae cak…ora usah kesusu. Biarkan berita makin hot dan masing-masing ngotot membela produknya. Kita sebagai biker mantengin wae….menelaah dan berpikir jernih. Ojo lali ngopi karo nyethe nang Waris bagi biker yang berdomisili di Tulungagung dan sekitarnya 
(setuju ora?). Dijamin makin angler. Soale kalau sampeyan ikutin alurnya makin stres ntar. Lha piye…..komparasi masih bersifat abu-abu wis geger wae. Hasil real top speed dibenturkan dengan drag 600 meter. Yo ora klop…
Opo maneh perkara gigi. Shifting gear tergantung karakter jokinya…mau dipentokin red line sampai tercekik atau ingin mendapatkan powerband ideal dimana umumnya harus dioper lebih awal. Dan sepertinya Otomotif lebih memilih yang kedua. Tidak heran kedua media mendapatkan speed terbaik dengan gear berbeda. Jadi sebenarnya ora perlu mumet botak sariawan kangbro. So….paling enak mantep makjuozzz ki adalah….tes keduanya ditempat yang sama….
Yup…..tes keduanya ditempat yang sama….joki sama….posisi sama….jarak sama…baru boleh membusungkan dada jika unggul. Apalagi sudah rahasia umum….standarisasi speed on speedometer dari pengalaman IWB antar pabrikan nggak ada yang sama kalibrasinya. Persentasenya kuwi lho rek…ono sing 5 %…7 %….10 %…13 % bahkan yang paling nggilani ada yang tembus 15 %. Dadi sing enak ki pokoke digeber bareng pakde….ngedrag sama-sama. Wis geger dan mengambil kesimpulan perkara hasil tes new CBR250RR di sirkuit Bridgestone??. Terlalu prematur cak….sekali lagi alon-alon ojo kesusu (mending kesusu timbang kesikut). Setuju ora?. Semoga IWB mendapatkan kesempatan melakukan komparasi adu drag keduanya pada kondisi yang sama-sama fair. Wiss…ojo geger wae. Wawuh kono …...(iwb)
Comments
181 responses to “Hanya perbedaan gear 5 & 6…..komparasi Honda new CBR250RR vs Yamaha R25 makin panas !!”
Coba yg ngetes pembalap,210km/jam eces???
ekekek..
jangan heran itu pakai riding mode bikinan MIYAKO …
gear 2 zaza tembus 120 km/j …
apalagi kalo snalpotnya jadi 4 tumpuk …
speednya pasti ngilu …
????
ekekek..
jangan heran wong ini satu sutradara ama sonic tembus 178km/j kok …
piye pak ??
????
Piye kabar e mbah? Udah ganti hp baru kyknya nih, udah cair honor bc nya pasti,
Kalo mau cepet ngadep tuhan. Gasspol aje , pasti nyampe
Pertamini
Coment’y kna moderation mulu
Kynya….jelas si cbr250rr..belum lgi dg metode sport plus..
Ingat kah
iwanbanaran.com/2014/10/27/video-yamaha-r25-gigi-4-tembus-161-kmjam-ediann/
FIX CBR jualan fiturm ajah, kek metik nya,
DOHC cap Guangdong City…
Ngerrihhh..!!
sangar Honda CBR250RR, sayang arep tuku g punya duitt..
yang ribut ya kumpulane babu kacung sales, kumpulan panboi penyembah berhala ehhh merek,,,, (sama2 di puja2)
honda deviasi nya tinggi tinggi pak de tpi d bwah ninja 150 2T…,, tpi mskipun ninja150 2T pnyimpanganya tinggi 15%.,.. tpi ttep ae kentjang… mungkin blogernya nanti klo d ksi ksempatan tes pakai GPS aja ya.. biar kliatan independent nya
untung R25Q g jd qjual… dengan harga segitu trnyata mesin 11 12, mending modif R25 aj klo begitu, wkwk… R25Q, tembus 178. R25 tmn modif blok R3, mentox speedo 199, di dinotest tembus lbh 250km/jm, power 50an, lupa brp tepatnya. soo qta liat aj gmn saat klwr nnt, g sabar pgn drag ma tuch motor srharga 70an jt…
mmm kayanya terlalu berlebihan deh
199kpj?
Mimpi apaan lu berat segitu power segitu dpat speed segitu
Nsf250 aja hp 47,5 dengan berat bersih 84kg aja dpat top speed 200an kpj d test salim
Bandingin beratnya sma r25 yg 166kg
Gausah d test pun dr berat juga udah tau
biasanya kalo saya ga suka produk tertentu sih,ga bakal dikomentari,sama halnya dengan barcelona yg ga pernah saya tonton,walaupun konon katanya tim hebat,jd yg nimbrung dimari baik itu yg komennya kontra apalg yg pro,berarti suka dengan cbr 250 ini,cuma caranya saja yg berbeda wkwkwk (ini opini saya,hargai dong opini saya)
Saya gak seneng Barcelona bung, tapi kadang ya nonton, soalnya seneng bola. Kalo untung ya bisa liat pas kalah .. mungkin orang2 disini sama, mereka seneng otomotif, bukan seneng merk. 😀
ngopi sek lek iwan gone waris… kopi ijo susu, rokokan e surya mangan gorengan…. jyan syahduuu…
naik motor cakep kok kebut2an. ninja 250, r 25, cbr 250 rr enaknya dibawa nyantai sekalian ngecengin cewek2. kalo dipakai ngebut malah disumpahin orang. dah tau jalan di indonesia ni ribet. enakan nyantai, jumpa cewek, kenalan, baru di gas. wkwkwkwkwkwkwkwk
kita ribut disini yang ada tambah dosa..
mending kita liat pas race 250cc
koar koar gk jelas
jadilah orang cerdas
ora mampu tuku lek,ndue KN150rr ben wis senenge pol. :v
berapa bro harganya??
Yamaha r25 yg dahulu kala di-tes itu produk recall. Coba adu sama yg barunya.
Lalu rider r25 itu juga lemot. Masih belajar krn biasa bawa 150cc naked bike bison ya!?
tepuk jidat liat mindset sdr” saya….angka /jarum di spedo meter itu ga valid….pabrikan bisa aja bikin secara actual….tujuannya bukan u/ mbodohin pemakai atw apa…..tpi u / safety…dan memang sengaja
ga beda jauh kaya kasus motor matic spin yang katanya boros bensin….krna pelampungnya di setting cepet turun dri pabriknya ( tujuannya buat ngingetin biar ga ampe kehabisan BBM )……tpi kembali lagi ke pola pikir masing”……..
Ni motor sudah keren.. semoga tidak rompal kaya sebelah hh..
Enak nyusu lek, wkakakakak
Se7 lae…
Srampang / sampluk mendoan benyek bae lik Iwb sing pada tukaran kue.
KeRe 25 di ceputi fby ngasi licet cat e
Hahahahah
Gombo kok di rabuk?????
Mending ke susu dari pada ke sikut…
Jelass.. Ke susu wae lahh
Susu mah empuk.. kenyal kenyal.. Haha
.
(padahal kaga ngarti maksudnya apa kesusu ?)
Walah dobol kabeh, yo nek wani adu kenceng sama c70 ku?? Standaran kabeh. Kalah kabeh…
Mending kesusu daripada kesikut
Saya suka gaya elo om IWB
Pantes soyo lemu, susune cocok
Eh,..
Hadir
Rompal 25 kelengerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Udah baca biasa az speed segitu kelas 250cc
Standar R25 Gigi 4 150 om gigi 5 173 tinggal lihat handling berani diadu R25 disentul ngak. Yang keluar terakhir seharusnya superior Dan pembrani masa mainnya disirkuit kecil malu sama matic n max Dan aerox
Ngak usah bertele-tele
R25 penguasa ARRC 2016
R25 penguasa Kejurnas IRS250 dari tahun 2015 (baru turun) dan 2016
R25 penguasa Drag jalanan
R25 penguasa event ITS 250cc
Jossss… sudah terbukti.
Saat lihat langsung di GIIAS antara area mesin dan rangka terlihat kopong sangat mencedeari pemandangan. Dan saya berpikir kalau dibuat Naked CB250R kekopongan akan semakin terlihat.
Just sharing Alumunium Swing arm belakang sempit mentok ganti velg 4,5inc dengan lebar ban 160/60 tidak selebar produk Y dengan cc yang sama yang bisa muat sampe velg 6 inc dengan ban 180/55 dengan swing arm belakang standar.
Buat pecinta tapak lebar sayangnya harus ganti swing arm belakang aftermarket atau limbah moge tapi kekurangannya apakah akan enak diajak manuver setelah ganti Swing arm belakang yang tidak sesuai standarnya.
nsf250r tire size 120/60. Tapak lebar utk nampang? Untuk apa nampang di motor? kepala ketutup helm, yg dibonceng ga nyaman. Nampang ya naik mobil dong, kaca bening dibuka full sambil merokok.
Alasan saya naik motor itu cepat tiba di tujuan dan murah biayanya.
mantaap
aseeek
Yamekong mulai kebakaran jenggot
nasib makan nasi aking lageeee
R25 bakal di tablok kayak martabak ma CBR250rr
bakar bakar bakaar…
Yg namanya pengujian kan biasanya dimaksimalkan, dalam membuka gas nya….terlebih ini dikatakan pula menggunakan mode sport…..
Mau motor ninja, honda, yamaha, suzuki, ktm….semus sama sama motor dan gak ada motor yg bisa terbang. Jadi ngapain mesti di perdebatkan. Yg penting motor nya bisa jalan. Kalau udah ada motor yg bisa terbang itu baru luar biasa supemotor. Mau ngebut dimana brow.
Lebih gaharr honda 250rr
gear 6 iru baru ngoper keknya…dri gear 5..mkanya rpmnya turun…
kn gk mngkin ngoper gear to gear pas gas digeber..pasti diturunin dikit..
Semakin di BC semakin laku nih cbr,lha sebelah g usah di BC dah nyungsep
R25 cukup dlawan sonice sama2 tembus 170+
drag race ajah 3 merk 250 cc an..siapa yang inferior atau superior akan kelihatan..yang bela bela in akan diam sendiri kok..hidup BMW..lho kok bmw??wkwkwk
kang IWB, kiro kiro BMW 310 R harganya bisa di bawah 100 jeti gak?
ben memecah perseteruan barang sebntar hehehe
heheheheheh sori mo gara2 komen ane, ente jd kejang2 ga bisa komen lg
dr awal dnger ada Mode Riding di motor ini, gue udah gk yakin dg efeknya. masak iya cuman 250cc tenaga 40hp’an pake mode riding sgala… Ninja 250fi & R25 itu dah paten pake “mode riding” SPORT +
klo di CBR ini mode riding “Comfort” buat dipake sama yg baru blajar naek motor laki, ngoahaha….
kasihan FBH, dikasih ekpektasi trlalu tinggi, giliran beli & nyoba ketiga mode riding itu :
kok rasanya lemot.. (comfort mode),
lumayan agak mendingan, walopun agak lemot dikit.. (sport mode),
loh kok cuman segini tarikan & larinya.. (sport +)
#ada2 aja tipu2nya…
Buat FBH calon rider CBR 250RR, gue kasih gambaran dikit ye tentang Riding Mode
Ambil contoh Ducati Panigale 959 dg power 157Hp & berbagai fitur pendukung lainya, ada 3 riding mode : RACE, SPORT & WET
Ketika mode RACE di aktifkan, output power 157Hp kluar semua tuh.. (karakter jd liar)
Ketika mode SPORT diaktifkan, power 157Hp kluar tp linear (gak liar amat, handling masih nyaman)
Ketika mode WET diaktifkan, output power kisaran 90Hp (karakter jinak walopun gas kebetot tiba2, krna asumsinya buat jalan dg cuaca tdk mendukung untuk agresif, alasan safety)
Itu baru namanya PURE MODE RIDING
Nah klo CBR 250RR yg power 40Hp an gmna tuh perincian efek 3 mode nya ?
COMFORT, Output 15Hp’an (karakternya lemot, brasa kek naek verza)
SPORT , output 25Hp’an (karakter lumayan, brasa kek naek CBR150R)
SORT +, output max power ( 40Hp, baru setara kelas 250cc 2 cylinder
#CC kecil pake Riding Mode= ngibul
klo gak percaya, noh besok beli CBR250RR & rasain sendiri, trus ntr kasih tau gue, tp jujur loh ya… ngohahaha…
nunggu bisa test aja masbro… rilek ajah sambil ngopi…
yang pernah ditest dan mogok mending jual lagi sajah…
jadi kelihatan isi kepala para komentator di sini. nyimak aja lah sambil menikmati CBSF Lemot kemlotok gen 1 januari 2013…..
hahahahha…motor overprice lelet lagi kyak keong, ud klotok kotok lelet kya kura-kura….haaaaaaa
Ngopi nggone mak ten lek,mburi ne waris…juooss