Bro dan sis sekalian….walau terkesan basi, banyak dari para pembaca hingga saat masih sering menanyakan……bagus mana sih antara DOHC melawan SOHC??. Dan kenapa DOHC selalu dibangga-banggakan??. Pertanyaan yang sulit dan butuh pemahaman serta tujuan dalam pembelian motor. Sebab jawabannya simpel mzbro…..
DOHC saat ini digunakan Honda untuk mengkomunikasikan kelebihan produknya. Menggunakan basis engine CBR150….mereka sukses memecah-mecah dalam berbagai varian seperti K45 (CBR150 lokal) serta CBSF plus kedepan sang K56 (CS 1 reborn). Teman kedua produk ada Suzuki Satria FU150. Sedang Yamaha….hingga detik ini masih setia menggunakan mesin SOHC baik diIndonesia ataupun pasar global. Monggo intip saja YZF R125 serta MT125….keduanya adalah mesin yang sama. Dikelas 200cccc…..mereka cukup pede dengan spek single cam 4 katup. Sementara untuk Kawasaki……kelas ini hanya ditempati KLX ataupun D’Tracker150 yang juga menganut SOHC namun 2 klep….
Nah…ketika kita membahas tentang DOHC serta SOHC, patut diketahui……DOHC singkatan dari Double Over Head Camshaft alias memiliki dua Camshaft atau noken as tiap silindernya dan terdiri dari 4 katup…….yakni 2 katup hisap dan 2 katup buang. Masing-masing katup mempunyai fungsi menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar serta katup buang (exhaust valves). Kelebihan konfigurasi ini pada umumnya memiliki power lebih besar karena suplai udara serta bensin yang berlimpah. Selain itu proses tuning juga lebih gampang. Dengan kem in dan out yang terpisah, maka tuner bisa mengatur durasi masing-masing kem tanpa mengganggu kem yang lain……
Sedang SOHC adalah singkatan dari Single Over Head Camshaft……yakni satu camshaft atau biasa kita sebut noken as pada tiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot (sumber wikipedia). Namun konfigurasi SOHC Yamaha serta Bajaj Pulsar 200NS bisa dikatakan lebih maju dibanding generasi SOHC motor lain sebab mereka sudah membekali konfigurasi 4 katup sehingga lebih powerfull. Nah…pertanyaannya bagus mana antara kedua tipe mesin??….
Tergantung peruntukan sampeyan memboyong sang kuda besi. Jika hanya untuk harian dan efisiensi…..SOHC bisa menjadi pilihan pintar sebab umumnya mempunyai keiritan lebih baik serta agresif untuk stop dan go akibat torsi yang berlimpah. Mesin SOHC juga lebih ringan karena komponen yang lebih sedikit (single cam). Sedang DOHC…..kendati sekarang pabrikan sudah pintar melakukan mapping baik gear ratio atau sproket gear…..pada umumnya mesin DOHC kalah soal torsi awal (komponen lebih banyak) serta cenderung sedikit boros. Namun potensi mesin untuk dioprek juga lebih mudah akibat dual cam yang dianut. Hebatnya segala teori diatas bisa diminimize pabrikan dengan adanya SOHC 4 katup plus DOHC re-mapping yang membuat motor bertenaga disegala jenjang RPM serta tetap irit baik single maupun dobel cam….
Last……ketika kita mencari efisiensi harian, jelas SOHC masih unggul karena biaya atau cost yang kita keluarkan juga lebih ngirit. Namun soal power dan oprek….bagaimanapun DOHC lebih memiliki potensi karena konstruksinya memang mendukung kesana. Makanya tidak heran ada istilah..”mana ada motor balap SOHC?” 
. Hanya saja….ketika motor digunakan untuk harian….perbedaan SOHC dan DOHC bak kertas tipis yang susah dibedakan. Mau lari piro???. 80 km/jam aja wis stuck. Artinya disini hanya mindset yang berbicara. Bagus mana antara DOHC vs SOHC??. Jawabane tergantung kebutuhan mzbro…...(iwb)
Post by IWB. Follow us on?.
Twitter : @iwanbanaran
FB Fanspage : Iwanbanaran.wordpress.com
Email : Iwanbanaranblog@gmail.com
Youtube channel : Iwanbanaran
Path : Iwanbanaran
Google+ : Iwanbanaran
Blog Author : IWBspeed.com | Iwanbanaran.com
Comments
400 responses to “Motorsport DOHC vs SOHC…….bagus mana sih??”
Waelahh..ini tritt bikin fbh kalang kabut..
Ini yang dibahas dohc sungguhan atw dohc abal-abal??
Xixixiix
Mending! Dari pada sohc abal”?? Ngebul semua
aku ora duwe DOHC…. oh
Honda Jazz aja SOHC…..ah….
mboh jazz…e sopo….
Kalau dohc overstoke yo mesti menang torsi…kebanyakan dohc iku overbore makanya menang power..sebenarnya dohc apa sohc gak menentukan karakter mesin…yg lebih menentukan bore x stroke.. ..
Biar SOHC yg pentingkan teknology motojipi bray!!!!!!
Trans7 motogp tagline : “Yamaha motor sport kencang dengan teknologi MotoGP”…
Iwanbanaran : Mana ada motor sport SOHC ??
” ?!/*#!’:/*#)…”
tapi mas iwan pakenya sport SOHC, bukannya motor DOHC ngedangak itu 😀
Makanya mas iwan pake buat harian bukan buat balapan 😆
Bukti geng beruk FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY ITU emang dongo wkwkwkwk bloon
Maho mahoo mahooonda.
FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY tak punya 2 silinder DOHC, yg dibanggain cuma DOHC jomblo klotok klotok wkwkwkwkwk.
Maho mahoo mahooonda.
Pilih Sohc ae..sing penting irit + kencang..
Ngapain pilih dohc boros bin lemot..
Udah gitu kandang ayam lagi
Ngahahahhahah…pisss
Ngomongin r25 ya?
pulsar ns ma nvl aja yang sohc berani pake ban gambot.
Lha iki cebong sing dohc ae kok ban ne cungkring..
Ini lah biang kecelakaan tidak safety
sungguh terlalu..
Ngahahahah
Pulsar 200ns biarpun SOHC tp overbore loch! Lah sinchan??? 😀
Yang jadi sumber debat sebetulnya karena kata “motor sport” tsb di sini (Indonesia) mengalami distorsi/pergeseran makna.
Di Indonesia sudah terbiasa terlanjur salah kaprah soal istilah.
Di pasar Indonesia, sepeda motor yg memiliki tanki BBM di depan disebut motor sport. Padahal di luar negeri, motor sport ya berarti sepeda motor yg memiliki kegunaan utk berolahraga
Tapi makna sport dlm hal sepeda motor ‘sodaraan’ dg balap/racing.
Makanya desain motor sport ya gak jauh” dr :
pake fairing, steering handle clip on (setang jepit) & rangka yg menunjang utk kegunaan ‘olahraga’ yakni balap.
Ditunjang juga pake mesin bertipe ‘sport purpose’ yg identik dg mesin berperforma balap.
Selain itu ada juga naked sport, yakni sepeda motor tanpa fairing namun berperforma mesin balap. Steering handle tidak harus jepit / clip on. Namun menggunakan rangka yg ‘sport purpose’.
Selain kedua jenis tsb, sepeda motor yg meskipun bertanki depan namun performa mesinnya biasa saja itu tergolong touring bike.
Fbh pilih kasih ah..lha iki persa.meggyprett.tigor
Kagak di anggap?
Oh..Mentang-mentang punya cebong seriess .sport sohc nya seolah di lupakan ..bener2 miriss..
Kasian ..bisa bisa jadi penunggu gudang
Hadeuh..xixixiiixixi
Motorsport harian vs motorsport balap beda potensi dul
Nvl.byson.Tigor.meggyprett seriess emang motor harian tong..bukan karena sohc..
Lha terus fu+cebong seriess mau disebut mongtor balap??
Ngimpi..ngahahhahahaha
Ane bilang “potensi” balap cong!! Yg DOHC dah pada punya even masing2 tuh di sentul!! Lah yg SOHC??? Pe’a loe! 😆
rcv213 vs yzr-m1 = rcv213
cbr1000rr fireblade vs r1 = cbr1000rr fireblade
cbr600r vs r6 = cbr600r
cbr250 vs r25 = ????
cbr150r k45 vs r15 = cbr150r k45
cebong vs sinchan = cebong
itu fakta bro… 😀
Presenter Kuis Motogp Trans 7 : ” Halo.. passwordnya..??”
Penelpon : ” Yamaha motor sport kencang dengan teknologi Motogp..”
Iwanbanaran : ” Mana ada motor sport SOHC ??”
” !?/+;*;+;-+$#/(…”
tapi mas iwan pakenya sport SOHC, bukannya motor DOHC gak laku itu 😀
Mas iwan emang perlu si SOHC buat harian doang cong 😆
Wkwkwkwkwkkkll……..
Bukti geng beruk FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY ITU emang dongo wkwkwkwk bloon
Maho mahoo mahooonda.
FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY tak punya 2 silinder DOHC yg dibanggain cuma DOHC jomblo klotok klotok wkwkwkwkwk.
Maho mahoo mahooonda.
Sing ngece SOHC lambat. deloken mesine Mitsubishi Galant EA5A. Torsi badak + banter. Bukti nek mesin SOHC ra selamanya lambat.
EA5A/6A13.
Ini lg ngebahas motor.. Bukan mobil dul
Njuk ngopo? Teori dan cara kerjane podo dul arepo motor opo mobil.
Di mobil banyak sistem2 mekanis yg jauh lebih advanced dari pada di motor cong! Salah satu Contoh honda jazz walaupun masih sohc tp dah didukung sama intake valve khas honda global yaitu i-vtec makanya dengan gampang ya nabokin si dohc-nya Toyota yaris.. Paham dul?? 😆
Lha yo, makane bukan berarti dumeh SOHC njuk mesti lambat to? Poinku ngomongke mesin Galant mau kan nggo nunjukke kuwi. Nek sistem SOHC urung mesti lebih lambat seko DOHC. Ngono lho maksudku.
Ini kan komparasi dohc vs sohc 4 valve.!
Sohc 2 valve nya mana??…
Kagak di anggap..Asyem…
Ngomongin byson??
Yg komen FB mulu……….gak bermutu…..cuma sedikit yg obyektif
Teknologi Double Over Head Camshaft (DOHC) dan Single Over Head Camshaft (SOHC) menjadi akrab ditelinga penggemar sepeda motor, masing-masing memiliki pendapat berbeda, ada yang mengunggulkan DOHC begitupun ada yang menjagokan SOHC.
Banyak juga yang belum memahami arti dan cara kerja dari tiap jenis mesin tersebut. Teknologi DOHC dan SOHC merupakan pengembangan dari Over Head Valve (OHV), kem berada di mesin bagian bawah dekat kruk-as, untuk menggerakan klep di kepala silinder digunakan tuas yang terhubung dengan rocker arm. Lazim disebut push rod, biasa didapati di mesin Harley Davidson danmotor-motor keluaran Eropa, jika di Indonesia diaplikasi pada Honda CG-100.
Teknologi berlanjut pada Over Head Camshaft (OHC), kem berada si kepala silinder sehingga tidak membutuhkan push rod untuk mengerakan kem, teknologi ini yang terbagi menjadi SOHC dan DOHC. Keduanya memiliki keunggulan masing-masing. Seiring berkembangnya zaman, baik DOHC dan SOHC tak hanya menggerakan 2 klep atau valve saja, teknologi saat ini berkembang dengan 4 klep, dua masuk dan dua buang.
Pada mesin SOHC, satu kem bertugas menggerakan klep masuk dan buang. Kem berputar menurut putaran kruk-as dengan bantuan rantai dan gigi. Pada mesin SOHC 2 klep atau 4 klep kerjanya sistem kerjanya sama, kem berada ditengah klep masuk dan buang. ?Sinyal? berupa tonjolan di kem di teruskan rocker arm atau pelatuk klep untuk memerintahkan klep membuka dan menutup.
Di mesin DOHC, tiap klep masuk dan klep buang diatur oleh satu kem, satu kem bertugas menggerakan klep masuk dan satu kem lagi mengendalikan klep buangnya. Posisi kem berada persis diatas klep sehingga tidak ada rocker arm sebagai penghubung, sebagai gantinya ada peranti bernama shim sebagai penerima ?sinyal? dari kem menuju klep.
Penggunaan SOHC ataupun DOHC kembali lagi menurut kebutuhan mesin, pabrikan menentukan sistem yang dipakai tentu dengan berbagai macam pertimbangan mulai dari efisiensi sampai peforma. DOHC dan SOHC hanya sebagian kecil dari keseluruha teknologi yang disandang sebuah sepeda motor.
Artinya sebuah mesin memiliki peforma yang baik bukan karena penggunaan SOHC ataupun DOHC semata, namun karena rangkaian teknologi yang disandangnya.
Sepakat sama ente bro
Sayangnya masih banyak kawan kita yang masih belum paham atau mungkin tahu tapi pura2 ga tahu dan parahnya malah menyebarkan pembodohan otomotif
Ane 100% sepakat ama ente bro, bisa ngasih penjelasan yang akurat. Cuma kayanya perlu ditambahin mengenai karakter dari 2 konfigurasi tersebut, kalau yang saya baca baru sebatas perbedaan kontruksi, belum ke karakter..
Nag artikel ikhi loh wonge kuoplak” koq smpe sakno aq ndelok.e
Sumpah ” PARAH ”
Wzt ndang Tawuran wzt aq tak ndelok wae 😀
Terbukti sohc opersetrukk sport sejuta umat..
dia ada dimana-mana didesa atw dikota..
meggyprett ?? dia ada dikelurahan ..
..
Ngahahahhaha…
Kalau dohc overstoke yo mesti menang torsi…kebanyakan dohc iku overbore makanya menang power..sebenarnya dohc apa sohc gak menentukan karakter mesin…yg lebih menentukan bore x stroke.. ..coba ditarungke sohc overbore sama dohc overbore….
Lebih tepatnya itu ke panjang pendeknya stroke bro karena percuma sama2 overbore tapi yang satu strokenya pendek dan yang satu strokenya panjang.
DOHC memang ditakuti,tapi tidak dengan DOHC abal-abal alias DOHC palsu,misal pada Cebong Strespret alias CB150R yang suka rompal dan klothok-klothok itu.
Salam rompal
Salam klothok-klothok
Salam tanki bocor
Salam rantai berisik
Salam body tipis
Salam cat buram
Salam body getar
Salam plagiat syempak
@nick mat solar!
iq tengkurep ente 😆
Lucy Wiryono : “mas Iwan.. bagaimana peluang Honda di Motogp musim 2015..?”
Iwanbanaran : ” Honda dgn teknologi Motogp ndlosoorr.. dengan pembalap Markuwez tentunya memiliki perbedaan dengan Rossi..”
Lucy Wiryono : ” sekarang bagaimana dengan peluang Yamaha..??”
Iwanbanaran : ” Mana ada motor sport SOHC..??”
” !?#$)/+-:+;++;)/#(..”
“Laagghh… Byson, NVL, R15 terus apa klo bukan motor sport ??….”
Iwanbanaran : ” Mbuuuhh… !!”
” #)/+:+:*’*”+?+$+?-‘-“*/(…. “
tapi dia belinya R15, bukannya motor DOHC yang terkenal klotok2nya itu lho 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀
Iwb beli tampang doangan cuoyyy
sip berarti ngakuin sang DOHC dangak itu tampangnya jelek 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀
Ya udah….kalo nvl soch udah cukup n ga perlu pindah ke doch. Aman hati majikan sikacung, ga perlu keluar ongkos ganti mesin.
wkwkwkwkwkkkk……
jelas mantep DOHC dong
Ngoahahahah semprot super nugging SUCH pekoksirup, pake ngebut ngeden koyo kebelet ngiseng, wkwkwkw mikir
ayo FANSBOY, LANJUTKAN PERANG didunia nyata..
jgn jadi BENCONG yg cuma berani ngebacot didunia maya……….
aku mendukung kalian
Padahal fby beruk ngimpi rombeng15 dibuat dohc tp gengsi malu sama embe ha,. Mau yg dohc disuruh beli yg plastik operpret 50jt an, tp apa daya gak mampu ekonominya,.
Hoo,, mahooo nasibmu.
Tanya : ” Mas Iwan.. saya mau beli motor sport yg lincah, irit, bertenaga di putaran bawah sekaligus memiliki putaran rpm atas yg tinggi dengannya saya bisa mencapai kecepatan puncak yang maksimum dengan nafas mesin yang panjang tapi memiliki 4 katup SOHC..??? ”
Iwanbanaran : ” Mana ada motor sport SOHC ??”
)$)!#+;;++?*@*’*+?*:#(.)(.)… “
Bruakakakakakaaakkk….
wis jian omongannya para sales, sengak bget bkin ilfill
bank ipul mengail rating tinggi nihh bisa sampe ratusan komennta nanti xixixixxixi
DOHC & SOHC. tak berguna kalo cuma debat congor… buktikan di trek
Kabarnya sebentar lagi pikson ama r15 ganti DOHC ya???
Berarti yamaha sdh mulai merasa inferior sama mesin DOHC…
Maticnya juga mulai ikutan nganut sss…
Bahkan untuk melawan matic honda si mio m3 blue core yg 125 cc banting harga lbh murah dari beat…
DOHC Yakamprett di diskon bunga nol persen karena gak laku stok numpuk bisa sampai 4 bulan kedepan… FBY kismin gak mampu beli DOHC flagshipnya
SOHc KE LAUT AJE…HEHEHE
Bukti geng beruk FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY ITU emang pada dongo wkwkwkwk bloon maho mahoo mahooonda.
FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY tak punya 2 silinder DOHC, yg dibanggain cuma DOHC jomblo klotok klotok wkwkwkwkwk najis.
Maho mahoo mahooonda.
penjualan R25 hampir tiap bulan konstan di angka 2000 unit bro
Jangan pembodohan lah
baca tuh jgn cuma nge bece..
CBR 250 juga mempunyai kemiripan dengan konfigurasi SOHC vixion, cuma karna mengejar posisi busi ditengah2 head selinder, jadi dibuat 2 cam disisi kiri & kanan , busi tepat di tengah2.
di balap drag masih di kuasai SOHC meong meung moang…
betty gak ada apa2nya di drag race
Ini bahas SOHC & DOHC ndro…
Emang ada matic DOHC di Indonesia?
Bukti geng beruk FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY ITU emang pada dongo wkwkwkwk bloon maho mahoo mahooonda.
FBHOMO MAHONDA BIKERS GAY tak punya 2 silinder DOHC, yg dibanggain cuma DOHC abal abal jomblo klotok klotok wkwkwkwkwk.
Maho mahoo mahooonda.
Motor sport berarti = sport bike.
Afdolnya memang harusnya pake mesin DOHC (utk type 4 tak).
Gampangnya gini aja :
Sport bike :
CBR150R, CBR250R, YZF R25, Ninja 250R, Ninja RR Mono, Ninja RR
Naked sport :
CB150R, NVL, Pulsar 200NS, Z250, Z250SL, Duke 200, Ninja R/SS
Touring Bike :
Verza, New Megapro, Byson, Tiger, Scorpio, Inazuma, Thunder 125, Thunder 250, Apache RTR 160/180, Pulsar 135/160/180/220
Nah yg membingungkan itu YZF R15. Body pake fairing, setang jepit, rangka deltabox, tapi koq pake mesin SOHC long stroke.
Mau dibilang sport bike juga tidak sepenuhnya benar.
Masih mending kalopun mesinnya SOHC tapi overbore, seperti CBR125R & Pulsar 200SS. Performa mesinnya OK utk mid-high RPM
SPORT???
sport kok di jalan, sport itu di sirkuit.
kalo di jalan apapun motornya ya tetep komuter bike
tapi kenapa motor BeAT ada tulisanx “Compact Sport Matic”. apakah itu teknologi terbaru diatas DOHC?
R15 itu masuk ke Pure Sport bro, sama kayak ZX636 atau Ninja RR Mono.
Syarat Pure Sport adalah full fairing, anut split seat, tenaganya ganas di kelasnya dan posisi riding dipaksa nunduk.
Untuk Pure Sport tak ada batasan mau itu pake mesin SOHC atau DOHC karena kalo gitu ya yang ga pake noken as masa di anak tirikan? Malu juga kan yang udah dua noken as malah kalah sama yang ga pake noken as.
Kalo macamnya CBR150R, CBR250R, R25, Ninja 250, itu masuk ke sport touring full fairing karena posisi ridingnya tegak bin nyantai.
perange leren sik masbro. ! sareh..sareh.. yuk lereni!! wayahe magrib iki wisan
150 sese dohc-sohc,11-12 om..
aduh.. kobong kang. untng motor ane bkn motor low end “sport” yg pada dibicarakan.. jd ayem.. wkwkk. kasian sales” hrs pda mantengin ni halaman..wkwk
kalo teknologi dohc lebih maju. tapi mesin bukan perkara itu saja. kualitas material juga mempengaruhi. makanya ada teknologi sohc yang putaran mesin dalam keadaan standart bisa hampir menyamai putaran mesin dohc.
Anak muda ya pilih dohc,,
orang tua pasti pilih sohc,,,,
Kalo dohc identic menang di rpm atas atau menang power dan sohc identic menang torsi jelas artikel yg menyesatkan ..gak bisa jadi patokan . Penulis hanya membandingkan prodak yg udah ada ( vixion vs cb series).coba bandingkan yg sama2 over bore ..dan jumlah klep serta diametenya sama.
urutan teknologi sport 4tak:
1. sohc (single overhead camshaft)
2. Dohc (double overhead camshaft)
3. CSM (Compact Sport Matic)
Fby vs Fbh rame rame..
kalo kubikasi mesin kecil, ga jauh beda lah…
sohc unggul putaran bawah, dohc unggul putaran atas…. jadi kalo diadu ya sohc melaju duluan, udah jarak 100 meteran baru deh dohc menyusul….
ya kalo mau lebih unggul pasang turbocharge, intercooler, Nos system…. jangan lupa rem dicopot!
beres dah… ya kan….?!
untuk power sebenarnya antara dohc/sohc hanya mnyumbang sdkit, yg utama adalah tipe mesin itu sendiri over bore/over stroke, misalnya vixi d jadikan dohc, tp masih over stroke, pasti untuk power rpm atas ttp kalah dgn yg over bore, trutama utk limit speed piston itu sndiri,
stroke makin pendek, rpm makin tinggi, tenaga makin beringas, torsi turun
Lebih tepatnya panjang pendeknya stroke bro
Percuma juga kan kalo karakternya overbore tapi nyatanya strokenya panjang. Macam Tiger atau RR Mono.
Memang DOHC lebih unggul saat putaran tinggi lha wong mobil angkut2 GranMax “Pick Up” 1500cc aja mesinya DOHC + VVT-i RWD. Buat angkut beban berat Ok tuh Torsinya walaupun sampai 1Ton “Gilakk”. Biasanya kaget sehabis nurunin muatan, berat mobil tambah ringan walhasil Torsinya terkosentrasi penuh cuma pada mobil. Sensasinya spt mesin standard dipasangin Turbo, injekk gas sebrono lsg “Ciieettt” roda belakang langsung spin tanpa basa basi. Itulah Sensasi mengendarai PickUp tapi suspensinya bikin badan pegel. 😀
Kalo ane ga permasalahin SOHC ato DOHC, tapi lebih ke kualitas mesin yang dipake. Basis mesin minarellinya yamaha udah sangat teruji kualitas & performanya. Tinggal pake otak aje, mau pake mesin yang udah teruji ato jadi kelinci percobaan pake mesin baru cuma embel2 DOHC.
keduanya bagus.
tp qualitas mesin minarellinya yamaha sudah terbukti tangguh dan dipakai untuk global.
dua-duanya bgs klo bisa punya keduanya . . .