Sebelumnya IWB haturkan terima kasih kepada bro Doni….pembaca setia IWB yang sudi bersusah payah sharing info tentang test dyno YZF R15 disandingkan dengan Honda CBR150R versi CBU Thailand. Dilakukan oleh tabloid media terkenal M+ edisi 30 April – 6 Mei 2014……keduanya coba dikomparasi? menggunakan mesin Dyno merk Dinomite buatan Amerika milik ultraspeed Kebun Jeruk Jakarta Barat. Berikut detilnya….
Seperti yang kita tahu…dari brosur atau klaim pabrikan, muntahan power Honda CBR150R mencapai 17,6HP@10,500RPM dengan torsi 12,66@8,500RPM. Sementara YZF R15….sesuai data yang tertera, YIMM menuliskan angka 16,4HP@8500RPM dengan torque 14,5NM@7,500RPM. Dari komparasi diatas, terlihat power CBR150R unggul mutlak dengan angka 1 HP…sebuah gap yang tidak kecil. Seluruh angka adalah klaim pabrikan berdasarkan pengukuran dengan alat mereka masing-masing. Gimana jika dikomparasi menggunakan alat dyno yang sama??…..
M+ menggelandang R15 standart pabrikan kemesin Dyno merk Dinomite buatan Amerika milik ultraspeed. Testing dyno menggali muntahan tenaga serta torsi maksimum. Setelah melakukan running beberapa kali akhirnya hasil dibandingkan dalam bentuk data komparasi. Dan hasilnya cukup mengejutkan….
Test power
|
Data Dyno test power (HP) Honda CBR150R vs. Yamaha YZF R15 (Dynomite Ultraspeed) |
||
|
RPM |
Honda CBR150R (HP) |
Yamaha YZF R15 (HP) |
|
5000 |
3,86 |
4,29 |
|
5500 |
6,21 |
8,18 |
|
6000 |
8,18 |
8,97 |
|
6500 |
9,95 |
10,2 |
|
7000 |
11,25 |
11,84 |
|
7500 |
12,51 |
13,15 |
|
8000 |
13,52 |
13,99 |
|
8500 |
14,55 |
14,56 |
|
9000 |
15,01 |
14,91 |
|
9500 |
15,33 |
14,99 |
|
10000 |
15,55 |
15,07 |
|
10500 |
15,04 |
14,01 |
|
Hasil : Power Maksimal Honda CBR150R = 15,55HP@9,944RPM |
||
|
Power Maksimal Yamaha YZF-R15 = 15,09HP@9,816RPM |
||
Test torsi
|
Data Dyno test Torsi (NM) Honda CBR150R vs. Yamaha YZF R15 (Dynomite Ultraspeed) |
||
|
RPM |
Honda CBR150R (NM) |
Yamaha YZF R15 (NM) |
|
5000 |
5,34 |
5,92 |
|
5500 |
7,98 |
10,61 |
|
6000 |
9,64 |
10,69 |
|
6500 |
10,85 |
11,12 |
|
7000 |
11,37 |
11,97 |
|
7500 |
11,76 |
12,49 |
|
8000 |
11,98 |
12,52 |
|
8500 |
12,08 |
12,2 |
|
9000 |
11,84 |
11,78 |
|
9500 |
11,44 |
11,23 |
|
10000 |
11,05 |
10,77 |
|
10500 |
10,17 |
9,47 |
|
Hasil : Torsi Maksimal Honda CBR150R = 12,09NM@8,402RPM |
||
|
???????? Torsi? Maksimal Yamaha YZF-R15 = 12,56NM@7,776RPM |
||
Dari sisi power…bisa kita lihat, muntahan tenaga CBR150R sedikit lebih besar dibanding YZF R15. Hanya saja diatas mesin dyno, gap perbedaan ternyata tidak terlalu signifikan yakni 0.46HP atau lebih kecil setengah DK dari klaim pabrikan yang mencapai 1HP.? Begitu juga dengan torsi. Walau Yamaha mengklaim torsi tembus 14NM…pada kenyataannya tetap dikisaran 12,56NM….dibuntuti CBR150R yang nongkrong terbaik 12.09NM. So…urusan torsi, mesin R15 unggul dibanding CBR150R…..
Yang menarik….karakter kedua engine memang tidak sama. Jika R15 sudah nampol sejak RPM 5500…maka CBR150R butuh kailan putaran 6500 untuk jabanin tarikan lawan. Tendangan torsi R15 makin menggila saat RPM di 7500….sementara CBR150R butuh kitiran lebih tinggi yakni 8.500RPM untuk menandingi rivalnya. Jelas jika betot-betotan…..CBR150R rada kedodoran?? dan butuh gantungan RPM lebih tinggi supaya tidak tertinggal dengan R15. Tapi….nah ini yang asyik mzbro….
Engine DOHC masih tetap berisi diRPM 10.000…sementara SOHC mulai redup. Bisa mzbro intip data diatas….torsi CBR masih nongkrong di 11,05NM sedang R15 turun di 10.77NM. Begitu pula pada 10,500RPM….fairing CBU Honda ini masih menorehkan angka 10.17NM sedang R15 9.47NM. So, secara overall bisa dikatakan….CBR150R butuh trek panjang untuk mengoptimalkan potensi mesin. Tapi tetap…dalam kondisi standart ting-ting, keduanya nyaris seimbang susah dicari kelemahannya. Ingin torsi nampol sejak bawah monggo pinang R15. Tapi jika mencari power lebih gede dan cruiser jarak jauh….CBR adalah pilihan cerdas. Tinggal urusan selera desain serta orientasi untuk apa mzbro membeli si fairing. CBR150R vs R15??. Wis…ora usah gontok-gontokan yo. Imbang tuh jebule 
….(iwb) 
Comments
312 responses to “Uji Dynotest Yamaha YZF R15 vs Honda CBR150R versi M+……..hasilnya nyaris imbang!!”
for sale in indonesia use only
dolanotomotif.com/2014/05/01/baru-setahun-fuelpump-honda-cb150r-macet-dan-harus-ganti-baru/
wah r15 bkal jadi kacang goreng,nanti di jalanan isinya r15 smua
Vixion 11-11,5 dengan R6 ori.! automotiveacrindonesia.blogspot.com/2014/05/ketika-vixion-replika-r6-bersebelahan.html
jangan terpengruh antra DOHC & SOHC toh jumlah klep nya sma..!! CBR15 lebih berisi tenganya pda rpm tinggi karna TB doi yang 30mm , sdngkan TB R15 28mm sma di vixion.. jelas ga imbang tuh..!!
Fakta lapanga bicara…
– CBR keok adu drag lawan R15…
– CBR keok balapan di sentul besar…
kalo diatas kertas buram silakan aja bilang CBR potensinya bisa 36 HP ato apalah….tapi itukan dikertas buram…
Ngakak… ganti sproket bisa nambah HP… wkwkwkwkwkwk
dyno itu ada kalibrasi rasionya bro.. biar 1:1 semua motor setara..
wah kacang goreng anyaran nih,tp masih tetep setia sama pio cungkringku,lha wong mau beli ndak kuat kok om
SHARE REVIEW KODAK ZX5, COCOK BUAT MENDOKUMENTASIKAN KEGIATAN RIDING GAN 😀
mglnblog.wordpress.com/2014/05/06/review-kamera-kodak-playsport-zx5-cocok-untuk-kegiatan-riding/
sori mas iwan agak sotoy sedikit
pas awal baca artikel ini, q udah feeling kalo si ris ini di oprek sejak dari rahim, ini bisa kita lihat dari kemampuan si long stroke engine sangat bertenaga bahkan hingga top rpmnya, yg mana ini mestinya menjadi kelemahan si ris, dan terbukti saat mas taufik mencoba mereview ris ersi resing, kemampuan si longstroke pada high rev tidak banyak beubah dari versi std. Namun kemampuan potensialnya semakin menggila, sayang tidak di lakukan uji dyno untuk membanding rev / rev by power nya.
sebaliknya, jika ahm bersikukuh menurunkan setingan cbr pada k45, maka bisa di pastikan si k45 hanya akan menjadi bulan2 nan oleh si ris, justru yg memungkinkan untuk meladeni si ris adalah setingan si cb150sf, terkenal dengan akselesarinya yg nampol , ini akan membuat si k45 akan ngacir duluan saat di adu dengan si ris, high rev? ahh lupakan saja, ntar keburu habis trek atau jalanya.
jika ahm mau all out membenturkan kas dengan ris, opsinya adalah, gunakan setingan si cbsf denagn menaikan top rpm di sekitaran 11500, dan tentunya naikan kualitas material engine karena top rev nya juga ikut naik.
soal desain gak masalah karena desai bersifat subyektif, meski gak boleh juga di anggep remeh.
kepanjangan yao mas komen e
HONDA TERLALU SUPERIOR
DOHC TERLALU SUPERIOR ATAS SOHC
RC213V memang motor yang sempurna jauh diatas M1
ga di mn2? M1 sering dipecundangin ama RCV
Sinchan Pigson Piring aja gampang dipecundangin ama CBR
level RC213V memang sangat superior atas M1
POWER K45 SETIDAKNYA NANGKRING DI ANGKA 17,5HP
membuat lawannya sekali lagi, kembali menjadi sangat inferior
smua segmen dr bebek, metik sampe sport?.smua disabet HONDA
HONDA MMG NUMERO UNO IN THE WORLD
motor merek lain ga ada apa2nya
tiap bulan & tiap tahun motor merek lain selalu & selalu dipucundangin ama HONDA
HONDA SAID ?. ?AKU RAPOPO?
Heya i’m for the primary time here. I found this board and I in finding It
truly helpful & it helped me out much. I’m hoping to offer
something again and aid others like you helped
me.