Iwanbanaran.com – Sebagai orang awam…IWB yakin banyak biker yang menganggap new Megapro FI hanyalah sekedar facelift serta perubahan pengabut bahan bakar dari karbu ke injeksi. Begitu juga desain…hanya berganti shroud, cover samping plus foot peg boncenger. Padahal tidak sesederhana itu. Yup…banyak banget yang dirombak serta mendapatkan pembaharuan dari sisi teknis. Perkomponen bisa IWB jabarkan sebagai berikut…..
Betul AHM tidak merombak desain secara signikan. Mereka tetap memilih main aman dengan mempertahankan headlamp plus garis desain dari gen Dazzler. Namun jika kita kilik lebih dalam…ternyata banyak part yang diganti dari versi karbu. Seperti apa?. Kita kupas satu persatu yakni…
1. Dimensi???
Panjang body versi FI sedikit nambah…dari sebelumnya 2050mm menjadi 2052mm. Begitu juga dengan tinggi keseluruhan. Jika karbu 1075mm yang FI 1079mm. Perbedaan juga ditemukan pada ground clearance. Versi FI lebih jangkung…jika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. Jadi dengan revisi tersebut NMP FI lebih bersahabat melintasi jalanan rusak serta polisi tidur…
2. Side cover & rear grip
Untuk side cover dirombak. Versi FI bisa IWB katakan lebih mirip desain New Tiger. Selain itu rear grip versi injeksi dibekali material almu cetak meninggalkan plastik..
3. Shroud cover dan front fender
Shroud lebih mungil. Sementara untuk spatbor depan (front fender)….kini diikat 6 baut. Desain dilakukan refreshment sehingga jumlah baut bertambah dari sebelumnya 4 buah.
4. Stay front fender & Cover comp L rear
Stay front fender atau dudukan plat penyangga spatbor dibagian tengah berubah menyesuaikan desain anyar. begitu juga dengan cover comp yang kini lebih mirip punya Verza150 (penambahan bushing pada chain guide)
5. Pedal gear & stay comp shroud
Pedal gear berubah dari chrome menjadi warna hitam cat. Selain itu karena shroud berubah….maka dudukan penyangga atau stay comp juga didesain ulang.
6. Case battery & stay front cowl
Penutup aki berubah dari besi keplastik. Begitu juga dudukan desain front cowl dirombak menyesuikan wiring (perkabelan) yang juga ikut berubah
7. End steering handle & grip throttle
AHM memutuskan menghilangkan jalu (End steering handle) pada versi FI. Pertimbangan awal sebagai safety sudah terwakili adanya bank angle sensor yang akan mematikan mesin secara auto saat motor jatuh. Mengintip bagian gas (grip throttle)…versi injeksi terdapat dua lubang. Gambar terlampir..
8. Steering stem & Holder handle upper
Steering stem berubah pada area dudukan front cowl. Mengintip Holder handle upper…versi Fi ditambah emble logo ” Honda” sedang versi karbu polos
9. Fuel tank
Desain tanki ternyata serupa tapi tak sama. Yup….karena shroud berubah plus adanya fuel pump, desain tanki direvisi. Asyiknya…porsi reserved (rest) diperbesar. Jika sebelumnya hanya 1,9L maka gen anyar menjadi 3,3L
10. Cock assy fuel & SASS
NMP FI tidak dilengkap cock assy karena sudah injeksi. Begitu juga SASS yang berfungsi mereduksi emisi gas buang dilengserkan pada versi FI diganti dengan O2 sensor
11. Rear fender
Struktur desain diperkuat. Intip gambar terlampir untuk detilnya…
12. Rear Brake master silinder & Chain case
Posisi dudukan master silinder dirubah karena pillion step kini terintegrasi dengan rangka. Begitu juga chain case atau penutup rantai. Versi baru menjadi jadi layaknya hugger
13. Exhaust muffler & step bar
Versi injeksi dilengkapi catalic converter. Selain itu step bar kanan juga rada melengkung dibanding karbu menyesukan desain secara keseluruhan
14. Cable throttle & choke
Jika versi karbu hanya satu kabel maka versi FI sudah dua (push pull). Begitu juga kabel choke…karena sudah sistem FI maka kabel tsb hilang
15. Air cleaner assy & Flange final driven
Desain air cleaner assy berbeda. Begitu pula flange final driven direvisi menyesuikan swing arm yang makin lebar…..
16. Sleeves rear wheel & swing arm
Mengimbangi swing arm…sleeves rear wheel FI lebih panjang. Nah…disini yang membuat makin mantap. Yup…lebar arm new FI rada bengkak. Dari sebelumnya 19,6cm melar menjadi 21cm. Sumbangsihnya cukup terasa pada kestabilan yang akan IWB bahas diartikel terpisah yakni sesi test ride….
17. Side standa dan main stand
Desain dan penempatan spring berbeda
….
18. Garpu depan dan pillion step bar
Garpu depan sedikit berubah khususnya posisi baut pengikat fender. Untuk diameter masih sama. Injakan kaki bonecnger juga berubah menjadi satu dengan rangka. Efek lebih sporty. Sayang IWB nggak jajal langsung sebagai boncenger apakah impressinya cukup nyaman dibelakang?. Belum tahu…
19. Winker lamp & switch assy lighting- starter
Saklar pemutus lampu new FI dihilangkan (AHO). Untuk perbedaan detil winker bisa diintip digambar terlampir..
20. Frame
Basis sasis nyomot dari Verza150. Namun desain dimodifikasi ulang disesuikan dengan Monoshok NMP. Dampaknya?. Brilian!. IWB lumayan tercengang dengan respon saat menikung tajam ataupun melibas long corner pada high speed (kita bahas diimpressi test ride kedepan). Dengan manuver tersebut coakan pada besi penyangga depan juga hilang…..
21. Swich assy winker & regulator rectifier
Versi injeksi berubah khususnya posisi klakson dan pass switch. Regulator juga berbeda.?. Weleh…btw jari ngilu juga yak. banyak bener je 
. Sik…ngombe sik kalau gitu. Leren rek….
Ok…lanjut kangmzzz 
22. Bank angle sensor & Engine oil temperature sensor
Absen diversi karbu, maka kedua komponen nongol pada versi injeksi…
23. O2 sensor & coil ignition
Hadir pada NMP PGM-FI….koil juga berbeda sebab versi injeksi sudah menganut full transistor
24. CDI-ECM & AC generator
CDI pada versi karbu hilang dan digantikan dengan ECM. Komponen tersebut mengatur 3 fungsi sekaligus yakni waktu pengapian, fuel injection timing serta pasokan bahan bakar. Untuk AC generator juga beda. NMP FI terdapat 18 gulungan 3 fasa yang mampu mengeluarkan daya hingga 137w/5000RPM (karbu hanya 1 fasa output 100w/5000RPM). Daya besar dibutuhkan untuk menyokong kinerja fuel pump dan sistem injeksi secara keseluruhan…
25. Flywheel & switch assy rear
Kedua komponen juga dirombak. Untuk switch assy rear karena menyesuikan posisi pedal…
26. Condenser unit
Hanya ada pada versi FI. Part ini sebagai back up jika terjadi aki soak (kapasitor bank)
27. Dimensi mesin
Sama plek. Kecuali bobot dimana versi injeksi lebih berat 0,8kg
28. Karburator dan pipa inlet
Karbu dibuang diganti throttle body…
29. Silinder head cover, pipe feed air comp
Dimensi versi FI lebih besar dan sirip pembuang lebih banyak. Pipe feed air comp juga dihilangkan karena sudah menganut sistem FI….
30. Silinder head
Desain keduanya berbeda. Bisa dilihat digambar terlampir
31. Camshaft
Durasi klep keduanya sama. Hanya derajat pengapian berbeda dimana NMP FI cenderung mengejar akselerasi..
32. Countershaft
Panjang countershaft berbeda. Jika karbu 153mm maka FI 164,9mm
Nah…itulah perbedaan New Megapro karbu vs FI. Dari sana bisa kita temui….terdapat banyak perombakan daleman diluar desain yang sepertinya begitu identik. Korelasi dengan keterangan diatas bisa dipastikan shroud NMP FI nggak PNP dipasang pada versi sebelumnya. Lawong desain tanki samping sendiri juga berubah koq. Selain itu….frame mengambil dari Verza150. Wis gamblang to bro?. Yo wis…next kita akan bahas apakah perombakan yang dilakukan berpengaruh terhadap kinerja secara keseluruhan??. Tunggu jawabannya pada impressi test ride New Megapro FI diartikel depan. Ocree.…(iwb)
Comments
264 responses to “Honda New Megapro karbu vs. New Megapro PGM FI. Apa aja yang beda??….”
intinya ini cuma VERZA YG DIKASIH MONOSOK.
udah itu doang,
lagian mesin juga lebih garang megapro lama. trus teknologinya di mana yak…
euro 3, injeksi dll… ah itu mah bukan teknologi aneh, itu udah kewajiban. motor tetangga aja euro 3 malah powernya naik
46. dokter – Februari 3, 2014
Kalo soal kenyamanan berkendara dibanding nvl,old vix, cb150 dan tiger?. ane lebih pilih nmp. Pernah coba semua walau cuma pinjeman. Yg blum tau kalo dibandingkan byson n verza.
kalo masalah design, ane relatif aja?relatif ga suka desin nmp?
=========================
sayangnya orang banyak milih desain ketimbang kenyamanan.
terbukti FU laris manis, hihihihi…
ane nyimpen komen dulu ah,,,,
nanti komen lagi kalo udah mendekati 140 an bach00ters,,, 😆
sapa tau nanti ane komen yang ke 150,, trus dapet pulsa,,, trus ane sedekahin ama kaum pakir m!sk!n FBH,,,, 😆
lengkap bener ………..
absen disik ae kang ben ora salah paham.
kl basis frame-nya dr verza yg dimodif, bs jd ntar “ultimate tiger FI” jg gitu.basis rangka verza, tinggal modif sesuaikan dgn kapasitas mesin.’common parts strategy’ nggak aneh di dunia industri manufaktur…syg lampunya kok nggak modif ya, model verza tambahin ptunjuk waktu, dll.pasti keren…
Joss
penyuplai tenaga utama nya turun pangkat ya om kya na, karbu venturi 28mm di ganti throttle body 26mm
woh lengkap kang iwan perbedaanya
sarikurnia980.wordpress.com/2014/02/02/kelebaran-ban/
ni motor udah kaya tiger.
dari tiger 2000 yg powernya gede ke TIREV yg powernya unyu-unyu.
power mini tapi harga maxi
Perubahan kearah yg lebih baik.
================
Udah tambah sensor..
Udah tambah injeksi..
Udah seting mesin….
Tp power malah turun…
dibawah verza lg…..
=================
roda2blog.com/2014/02/03/pilih-pacar-atau-motor-baru-hi-bro-atau-hi-blo/
Kang iwan ganteng .
#satus eket satus eket
Niat tenan mas jabarke bedane? Mantaaaap. Hahaha.
Itu rear gripnya yang mengecewakan,sangat2 mengecewakan…
warungasep.wordpress.com/
mantap
sepanjang masa menghujat dan terus spesialis runner up sepanjang masa
Runner up dari mana?? hm, ngomngnya jgn smbil brhayal bung!!
Cessss….
enoanderson.wordpress.com/2014/02/03/new-supra-x-125-pgm-fi-mungkinkah-meluncur-di-februari-2014/
Wew
tiktok-net.blogspot.com
kereeeen….versi slide kuliah AHM
Menurut gue bentuk bodinya cakepan verza. Andai kate verza pakek monosok+rdb+rpm meter.
Lho itu suka2, kalo touring/ perjalanan jauh mending NMP FI lah
semua motor kan ada kegunaan sendiri2
Emangnya rear grip nmp sebelumnya plastik??
manteppp artikelnya papah iwan…
njendolll is beautiful . . . . .
Diteruskan dengan presentasi pak dosen ttg gimana nambah daya jadi 25 hp di megawatipro. dan berikutnya ttg analisis tutup tangki njendul.
kesimpulannya… Selain sokbreaker, lampu depan, lampu belakang, speedometer, jok, tangki, body belakang, spatbor belakang, rem cakram belakang.. common part ama Verza..
Update Verza neeh
sama2 jendol..
bedanya cuma harga naik..!
Buanyaaaakk…
————
Aksesoris NMP FI sudah tersedia
kobayogas.com/2014/02/03/ahm-sudah-menyiapkan-aksesoris-untuk-new-megapro-pgm-fi/
Bedanya banyak diprintilan dan gak kasat mata, tapi ya banyak ternyata
—————-
kobayogas.com/2014/02/03/ahm-sudah-menyiapkan-aksesoris-untuk-new-megapro-pgm-fi/
trnyt bnyk bnr yg bd ya’
78. Kobayogas – Februari 3, 2014
Buanyaaaakk?
????
Aksesoris NMP FI sudah tersedia
kobayogas.com/2014/02/03/ahm-sudah-menyiapkan-aksesoris-untuk-new-megapro-pgm-fi/
===========================================
aksesoris untuk tatakan b!j! p***r nya fbh,,, ada nggak om,,,???
😆
wew… banyak juga yg beda… walau gak klihatan mencolok
mariodevan.com/2014/02/02/launching-yamaha-gt-125-di-surabaya-full-report/
Honda vs rival nya
keutamaan memang dari segi mesin, akselerasi, performa, dll
dan di seimbangkan dengan gaya fisik luar. Tapi kalau cuma luar aja dibagusin, emng mau berkendara dgn tubuh luarnya motor. bukannya berkendara dengan mesin nya ya. Kalau cuma tubuh luar mana bisa jalan motornya.
ngoehehehehe… nganti ngombe2 le nulis,,
duowo ne koyo sepur..
secara umum apa bedanya ini sama verza ???
cuma bedanya
verza double shock
nmp fi monoshock
verza = 16,99 juta
nmp fi = 20,99 juta
KACAU.
Verza sama NMP , 2 motor dengan kegunaan yang berbeda.
NMP untuk touring lebih nyaman dan lebih irit. dan tetap menjaga desain sporty dan tangguh
akeh temen kang ….hi ciko jerrico….
Absen dulu.. Komentator saling menunggu untuk berebut podium 150..
menurut hemat saya, masih mending nunggu CB150R Full Fairing design lebih ciamik, mudah2an segera rilis mas bro
No Comment kalau bahas motor Reog Barongsai rasa Odong2.
Salam tutup tangki jendol jadi tertinggal 6 detik ditrek 2,2km
motor bapak2 wkwkwkw
Haha, loe kalo tua juga bapak2 , apa mati sebelum tua aja?? biar Muda aja mati nya sama nggembol PIKSONI wkkkkk
88. antonius lee – Februari 3, 2014
menurut hemat saya, masih mending nunggu CB150R Full Fairing design lebih ciamik, mudah2an segera rilis mas bro
===========================================
Emang AHM bisa bikin motorsport Ciamik ??
awas!!! motorsport fairing AHM dipastikan masih pake Fitur Asimo ya Tutup Tangki Jendoll
85. surya – Februari 3, 2014
secara umum apa bedanya ini sama verza ???
cuma bedanya
verza double shock
nmp fi monoshock
verza = 16,99 juta
nmp fi = 20,99 juta
KACAU.
============================
betul bro, selisih 4 jt..waooooowww..cuma beda shock.
mnrt ku verza yg di kasih monoshok lebih keren dari sang megaloman..
bnyk jg bedanya..mantep deh motor honda cocok bwt touring..semakin panas semakin ngacir..gak ky pabrikan sebelah..mesin panas malah loyo…kacau..malu bgt ane di selip astrea grand di padalarang..waktu pake mtor pabrikan sebelah..pas ane dah ganti eh ga ada yg macem2..yg laen pada ngaso ane ngacir..itulah fakta ane waktu dulu ane dah coba 2 pabrikan.
.gak ada yg sempurna mtor di indnsia bro..salam prapatan..
absent aja lah
Jebule banyak yg beda, tp tak terlihat kasat mata..
gile,,,,
peleknya pake punya CBR cuy,,, 😆
ga da yg beda sama-sama jelexxxx!!!…….ngokngokngok!!
Emang loe bisa buat motor sendiri gitu, bukannya yang jelek rider nya yah wkwkwk
banyak perubahan tapi yang terlihat hanya 2 secara kasat mata
eh iya. itu posisi per pegas untuk standart smaping dan tengah kok pindah semua ya…… koyo kebo posisine kwkwkwwk apa ga nyaman kali dengan posisi yang lama makanya nyontek lagi weuh. babarblas ora pengen aq om…….
Kebo kan tangguh, loe kan kucing skali sruduk amblas
Honda emang Jouusszz gandos , kotoss kotoosssss 😀
tampak dari samping gitu terlihat bagus dan berotot.. tp kalo diliat dr belakang atau depan keliatang cungkring…