Iwanbanaran.com – Sebagai orang awam…IWB yakin banyak biker yang menganggap new Megapro FI hanyalah sekedar facelift serta perubahan pengabut bahan bakar dari karbu ke injeksi. Begitu juga desain…hanya berganti shroud, cover samping plus foot peg boncenger. Padahal tidak sesederhana itu. Yup…banyak banget yang dirombak serta mendapatkan pembaharuan dari sisi teknis. Perkomponen bisa IWB jabarkan sebagai berikut…..
Betul AHM tidak merombak desain secara signikan. Mereka tetap memilih main aman dengan mempertahankan headlamp plus garis desain dari gen Dazzler. Namun jika kita kilik lebih dalam…ternyata banyak part yang diganti dari versi karbu. Seperti apa?. Kita kupas satu persatu yakni…
1. Dimensi???
Panjang body versi FI sedikit nambah…dari sebelumnya 2050mm menjadi 2052mm. Begitu juga dengan tinggi keseluruhan. Jika karbu 1075mm yang FI 1079mm. Perbedaan juga ditemukan pada ground clearance. Versi FI lebih jangkung…jika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. Jadi dengan revisi tersebut NMP FI lebih bersahabat melintasi jalanan rusak serta polisi tidur…
2. Side cover & rear grip
Untuk side cover dirombak. Versi FI bisa IWB katakan lebih mirip desain New Tiger. Selain itu rear grip versi injeksi dibekali material almu cetak meninggalkan plastik..
3. Shroud cover dan front fender
Shroud lebih mungil. Sementara untuk spatbor depan (front fender)….kini diikat 6 baut. Desain dilakukan refreshment sehingga jumlah baut bertambah dari sebelumnya 4 buah.
4. Stay front fender & Cover comp L rear
Stay front fender atau dudukan plat penyangga spatbor dibagian tengah berubah menyesuaikan desain anyar. begitu juga dengan cover comp yang kini lebih mirip punya Verza150 (penambahan bushing pada chain guide)
5. Pedal gear & stay comp shroud
Pedal gear berubah dari chrome menjadi warna hitam cat. Selain itu karena shroud berubah….maka dudukan penyangga atau stay comp juga didesain ulang.
6. Case battery & stay front cowl
Penutup aki berubah dari besi keplastik. Begitu juga dudukan desain front cowl dirombak menyesuikan wiring (perkabelan) yang juga ikut berubah
7. End steering handle & grip throttle
AHM memutuskan menghilangkan jalu (End steering handle) pada versi FI. Pertimbangan awal sebagai safety sudah terwakili adanya bank angle sensor yang akan mematikan mesin secara auto saat motor jatuh. Mengintip bagian gas (grip throttle)…versi injeksi terdapat dua lubang. Gambar terlampir..
8. Steering stem & Holder handle upper
Steering stem berubah pada area dudukan front cowl. Mengintip Holder handle upper…versi Fi ditambah emble logo ” Honda” sedang versi karbu polos
9. Fuel tank
Desain tanki ternyata serupa tapi tak sama. Yup….karena shroud berubah plus adanya fuel pump, desain tanki direvisi. Asyiknya…porsi reserved (rest) diperbesar. Jika sebelumnya hanya 1,9L maka gen anyar menjadi 3,3L
10. Cock assy fuel & SASS
NMP FI tidak dilengkap cock assy karena sudah injeksi. Begitu juga SASS yang berfungsi mereduksi emisi gas buang dilengserkan pada versi FI diganti dengan O2 sensor
11. Rear fender
Struktur desain diperkuat. Intip gambar terlampir untuk detilnya…
12. Rear Brake master silinder & Chain case
Posisi dudukan master silinder dirubah karena pillion step kini terintegrasi dengan rangka. Begitu juga chain case atau penutup rantai. Versi baru menjadi jadi layaknya hugger
13. Exhaust muffler & step bar
Versi injeksi dilengkapi catalic converter. Selain itu step bar kanan juga rada melengkung dibanding karbu menyesukan desain secara keseluruhan
14. Cable throttle & choke
Jika versi karbu hanya satu kabel maka versi FI sudah dua (push pull). Begitu juga kabel choke…karena sudah sistem FI maka kabel tsb hilang
15. Air cleaner assy & Flange final driven
Desain air cleaner assy berbeda. Begitu pula flange final driven direvisi menyesuikan swing arm yang makin lebar…..
16. Sleeves rear wheel & swing arm
Mengimbangi swing arm…sleeves rear wheel FI lebih panjang. Nah…disini yang membuat makin mantap. Yup…lebar arm new FI rada bengkak. Dari sebelumnya 19,6cm melar menjadi 21cm. Sumbangsihnya cukup terasa pada kestabilan yang akan IWB bahas diartikel terpisah yakni sesi test ride….
17. Side standa dan main stand
Desain dan penempatan spring berbeda
….
18. Garpu depan dan pillion step bar
Garpu depan sedikit berubah khususnya posisi baut pengikat fender. Untuk diameter masih sama. Injakan kaki bonecnger juga berubah menjadi satu dengan rangka. Efek lebih sporty. Sayang IWB nggak jajal langsung sebagai boncenger apakah impressinya cukup nyaman dibelakang?. Belum tahu…
19. Winker lamp & switch assy lighting- starter
Saklar pemutus lampu new FI dihilangkan (AHO). Untuk perbedaan detil winker bisa diintip digambar terlampir..
20. Frame
Basis sasis nyomot dari Verza150. Namun desain dimodifikasi ulang disesuikan dengan Monoshok NMP. Dampaknya?. Brilian!. IWB lumayan tercengang dengan respon saat menikung tajam ataupun melibas long corner pada high speed (kita bahas diimpressi test ride kedepan). Dengan manuver tersebut coakan pada besi penyangga depan juga hilang…..
21. Swich assy winker & regulator rectifier
Versi injeksi berubah khususnya posisi klakson dan pass switch. Regulator juga berbeda.?. Weleh…btw jari ngilu juga yak. banyak bener je 
. Sik…ngombe sik kalau gitu. Leren rek….
Ok…lanjut kangmzzz 
22. Bank angle sensor & Engine oil temperature sensor
Absen diversi karbu, maka kedua komponen nongol pada versi injeksi…
23. O2 sensor & coil ignition
Hadir pada NMP PGM-FI….koil juga berbeda sebab versi injeksi sudah menganut full transistor
24. CDI-ECM & AC generator
CDI pada versi karbu hilang dan digantikan dengan ECM. Komponen tersebut mengatur 3 fungsi sekaligus yakni waktu pengapian, fuel injection timing serta pasokan bahan bakar. Untuk AC generator juga beda. NMP FI terdapat 18 gulungan 3 fasa yang mampu mengeluarkan daya hingga 137w/5000RPM (karbu hanya 1 fasa output 100w/5000RPM). Daya besar dibutuhkan untuk menyokong kinerja fuel pump dan sistem injeksi secara keseluruhan…
25. Flywheel & switch assy rear
Kedua komponen juga dirombak. Untuk switch assy rear karena menyesuikan posisi pedal…
26. Condenser unit
Hanya ada pada versi FI. Part ini sebagai back up jika terjadi aki soak (kapasitor bank)
27. Dimensi mesin
Sama plek. Kecuali bobot dimana versi injeksi lebih berat 0,8kg
28. Karburator dan pipa inlet
Karbu dibuang diganti throttle body…
29. Silinder head cover, pipe feed air comp
Dimensi versi FI lebih besar dan sirip pembuang lebih banyak. Pipe feed air comp juga dihilangkan karena sudah menganut sistem FI….
30. Silinder head
Desain keduanya berbeda. Bisa dilihat digambar terlampir
31. Camshaft
Durasi klep keduanya sama. Hanya derajat pengapian berbeda dimana NMP FI cenderung mengejar akselerasi..
32. Countershaft
Panjang countershaft berbeda. Jika karbu 153mm maka FI 164,9mm
Nah…itulah perbedaan New Megapro karbu vs FI. Dari sana bisa kita temui….terdapat banyak perombakan daleman diluar desain yang sepertinya begitu identik. Korelasi dengan keterangan diatas bisa dipastikan shroud NMP FI nggak PNP dipasang pada versi sebelumnya. Lawong desain tanki samping sendiri juga berubah koq. Selain itu….frame mengambil dari Verza150. Wis gamblang to bro?. Yo wis…next kita akan bahas apakah perombakan yang dilakukan berpengaruh terhadap kinerja secara keseluruhan??. Tunggu jawabannya pada impressi test ride New Megapro FI diartikel depan. Ocree.…(iwb)
Comments
264 responses to “Honda New Megapro karbu vs. New Megapro PGM FI. Apa aja yang beda??….”
weleeeeeh…jebul akeh tenan lek sing berubah.. ngasi kunang2 iki mocone….
motor kaleng krupuxxxx…..wkwkwkwkwk
Bukane motor mu kaleng krupuk
lha itu suarane,,, obrox obrox,,
gak apik blas
Kalo sy perhatikan ini sengaja sama dgn verza kecuali bbrp bagian luar aja….dgn selisih hrg 4juta. Tujuannya spy ‘konsumen’ lbh milih verza drpd megpro….dgn demikian ms sprot tercapai naik tajam….walau isi ms nya barang seadanya semua.
*sorry ketinggalan 6 detik
ada 1 yg canggung di kolom komentar..gak ada post replaynya cuy…menghindari amuk masa ya kang.?tkut warunge kobongan..hakhakhak…harus bnyk usaha neh memperoleh peringkat 200..honda joz lah pilihan terakhir ane..mo pindah kw**** takut pda komplen org mekaniknya..
salam pr4p4t4n..
hmm jd intinya:
nmp karbu + verza = nmp fi
megiprimus + cebong = verza
old vixion + verza = cebong
gtu kan??
ckckck
selamat siang fby….
Salam Panci
mo liat FBY kesurupan ahh…
Salam Panci 60 jeti
biyuh akehe…
wawwiwiwaw.blogspot.com/
mas iwan, yg digambar 1 itu motor atau apa?
masih 108 bachooters,,, 😆
masih lama lagi menuju 149 bachooters,, 😆
perubahan banyak,,
tapi tetep aja njendul,,, 😆
pret dah,,, 😆
walah banyak juga .. berarti sekarang sudah double cadle ya kang ??
rpmsuper.wordpress.com/
sales panci pada nungul
akhirnya..tepat juga di komen ke 150…congrats..
lebih bagus,kemajuan
aripitstop.wordpress.com/2014/02/03/tes-konsumsi-bahan-bakar-honda-revo-fi-pakai-metode-full-to-full-dapat-573-kmlt-lumayan-irit-ya/
menarik ditgu,,,,,ilmu keroyokan sport honda vs sport yamaha,,,,,
bacanya sampai ngantuk broo.. pjg amat??? apa amat pjg??!
kang iwan kurang cocok berdiri di samping megantropus pro…
ganteng nya berkurang..
110. peyek – Februari 3, 2014
masih 108 bachooters,,, 😆
masih lama lagi menuju 149 bachooters,, 😆
selamat….
anda termasuk dalam 108 bachooters
motor kok koyo kursi dingklik
*kata jeng ayok
tetep aja sdm AHM abal2,,, 😆
tuh,, di gambar yang ke 9.. atau di point 13 slide nya,,,
salah tuh,,,, mosok gambar dua lubang untuk mengaitkan kabel trotle,,, di bilang cuman satu kabel,,, 😆
pekok,,,,, pekok,,,, 😆
lagian,,,, sebutannya kok beda2,,, yang satu d sebut trotle,,, yang satunya di sebut gas,,,,
emang jualan gas elpiji apa,,,, 😆
buahahaha,,,,
petingginya aja pekok,,,, apalagi penboynya,,, 😆
buahahaah,,,,
belum ada penjelasan mas iwan, kenapa powernya diturunkan ?
boerhunt.wordpress.com/2014/02/03/antara-pulsar-200ss-fullfairing-abs-dan-non-abs/
NMP di RRC sama INDIA sudah rata, kenapa versi ngahaem masih jendol??
#masih sulit menerima kalau ini adalah motor sport
motor terjelek di seluruh galaxy bima sakti.
yang bikin pabrikan phekok.. fans boy nya ndongo.. ngoahahahahaha
ngahem budeg banget
Mas iwan mau nanya, velg nmp fi merk enkei ky nmp karbu ? atau ky velg verza yg mereknya bukan enkei ?
@ Stargazer
Confirmed Enkei kang
dowo tenan artikele komplet-plet….
manteb lah… nomoer berpa nich…
ga sampe 150
fbh kecewa
asli budeg banget…
mungkin itu sudah pendidikan ahaem waktu belajar di sekolah tehnik menjahit dan vermak.
maklum… orang2 ahaem kan bukan lulusan teknik mesin… ngoehehehehe
meninggalkan jejak sembari lihat komen2, sudah lama gak muncul
switch assy winker? wanker kali. ridernya emang terkenal wanker sejati sampe masuk koran.
yg nggak ngerti wanker googling dulu sono. ane mau kabur dulu.
nguiaahaha.
siap siap aja kalau motor ini lewat bakalan terdengar suara
greeeekk greeeeekk greeeekk khrosakh khrosakh khrosakh
siap siap aja kalau motor ini lewat bakalan
terdengar suara
grekk grekk grekk khrasakh
khrasakh khrasakh
Mereka boleh bangga pnya Nvl,tp mrka ttp tidak prnh bisa tidur dgn tenang,krna honda is never die…
gak tega lihat motor ini..
wajahnya minder banget.
ayo komen
joss
pigsen ngiler iki
urusan inovasi dan mewujudkan aspirasi para biker
pabrikan mana yang lebih jozz…????
Rongsokan15 aka arm panci lawanya cukup ini aja
Ngoahaha
140….
141….
142…
143…
144…
145…
warm up lap…..
star…
go go go…….
nih motor tetep u/ bapak-bapak dan anaku muda yg kebapak-bapak
(sering momong anak pake motor, makanya tetep jendul tutupnya)
euro3 loh!
anak muda yg mau tutup rate
tunggu ja cb 150 fairing, sesu ai peruntukannya.
jgn bawa anak pake motor fairing
Koment 150 kg…sapa tau dapat…berbobotkan bang…udah 150 kg lho…wkwkwkkkk
60% BRO, Kuasai Pangsa Pasar Nasional 😀 , Kerja Nyata dn Inovatif, Maju terus Honda
147
beda tipis lah dengan yg karbu
nek poto apik y.apa goro2 lek iwan jd megipret e ketularan ganteng?