Iwanbanaran.com – Sebagai orang awam…IWB yakin banyak biker yang menganggap new Megapro FI hanyalah sekedar facelift serta perubahan pengabut bahan bakar dari karbu ke injeksi. Begitu juga desain…hanya berganti shroud, cover samping plus foot peg boncenger. Padahal tidak sesederhana itu. Yup…banyak banget yang dirombak serta mendapatkan pembaharuan dari sisi teknis. Perkomponen bisa IWB jabarkan sebagai berikut…..
Betul AHM tidak merombak desain secara signikan. Mereka tetap memilih main aman dengan mempertahankan headlamp plus garis desain dari gen Dazzler. Namun jika kita kilik lebih dalam…ternyata banyak part yang diganti dari versi karbu. Seperti apa?. Kita kupas satu persatu yakni…
1. Dimensi???
Panjang body versi FI sedikit nambah…dari sebelumnya 2050mm menjadi 2052mm. Begitu juga dengan tinggi keseluruhan. Jika karbu 1075mm yang FI 1079mm. Perbedaan juga ditemukan pada ground clearance. Versi FI lebih jangkung…jika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. Jadi dengan revisi tersebut NMP FI lebih bersahabat melintasi jalanan rusak serta polisi tidur…
2. Side cover & rear grip
Untuk side cover dirombak. Versi FI bisa IWB katakan lebih mirip desain New Tiger. Selain itu rear grip versi injeksi dibekali material almu cetak meninggalkan plastik..
3. Shroud cover dan front fender
Shroud lebih mungil. Sementara untuk spatbor depan (front fender)….kini diikat 6 baut. Desain dilakukan refreshment sehingga jumlah baut bertambah dari sebelumnya 4 buah.
4. Stay front fender & Cover comp L rear
Stay front fender atau dudukan plat penyangga spatbor dibagian tengah berubah menyesuaikan desain anyar. begitu juga dengan cover comp yang kini lebih mirip punya Verza150 (penambahan bushing pada chain guide)
5. Pedal gear & stay comp shroud
Pedal gear berubah dari chrome menjadi warna hitam cat. Selain itu karena shroud berubah….maka dudukan penyangga atau stay comp juga didesain ulang.
6. Case battery & stay front cowl
Penutup aki berubah dari besi keplastik. Begitu juga dudukan desain front cowl dirombak menyesuikan wiring (perkabelan) yang juga ikut berubah
7. End steering handle & grip throttle
AHM memutuskan menghilangkan jalu (End steering handle) pada versi FI. Pertimbangan awal sebagai safety sudah terwakili adanya bank angle sensor yang akan mematikan mesin secara auto saat motor jatuh. Mengintip bagian gas (grip throttle)…versi injeksi terdapat dua lubang. Gambar terlampir..
8. Steering stem & Holder handle upper
Steering stem berubah pada area dudukan front cowl. Mengintip Holder handle upper…versi Fi ditambah emble logo ” Honda” sedang versi karbu polos
9. Fuel tank
Desain tanki ternyata serupa tapi tak sama. Yup….karena shroud berubah plus adanya fuel pump, desain tanki direvisi. Asyiknya…porsi reserved (rest) diperbesar. Jika sebelumnya hanya 1,9L maka gen anyar menjadi 3,3L
10. Cock assy fuel & SASS
NMP FI tidak dilengkap cock assy karena sudah injeksi. Begitu juga SASS yang berfungsi mereduksi emisi gas buang dilengserkan pada versi FI diganti dengan O2 sensor
11. Rear fender
Struktur desain diperkuat. Intip gambar terlampir untuk detilnya…
12. Rear Brake master silinder & Chain case
Posisi dudukan master silinder dirubah karena pillion step kini terintegrasi dengan rangka. Begitu juga chain case atau penutup rantai. Versi baru menjadi jadi layaknya hugger
13. Exhaust muffler & step bar
Versi injeksi dilengkapi catalic converter. Selain itu step bar kanan juga rada melengkung dibanding karbu menyesukan desain secara keseluruhan
14. Cable throttle & choke
Jika versi karbu hanya satu kabel maka versi FI sudah dua (push pull). Begitu juga kabel choke…karena sudah sistem FI maka kabel tsb hilang
15. Air cleaner assy & Flange final driven
Desain air cleaner assy berbeda. Begitu pula flange final driven direvisi menyesuikan swing arm yang makin lebar…..
16. Sleeves rear wheel & swing arm
Mengimbangi swing arm…sleeves rear wheel FI lebih panjang. Nah…disini yang membuat makin mantap. Yup…lebar arm new FI rada bengkak. Dari sebelumnya 19,6cm melar menjadi 21cm. Sumbangsihnya cukup terasa pada kestabilan yang akan IWB bahas diartikel terpisah yakni sesi test ride….
17. Side standa dan main stand
Desain dan penempatan spring berbeda
….
18. Garpu depan dan pillion step bar
Garpu depan sedikit berubah khususnya posisi baut pengikat fender. Untuk diameter masih sama. Injakan kaki bonecnger juga berubah menjadi satu dengan rangka. Efek lebih sporty. Sayang IWB nggak jajal langsung sebagai boncenger apakah impressinya cukup nyaman dibelakang?. Belum tahu…
19. Winker lamp & switch assy lighting- starter
Saklar pemutus lampu new FI dihilangkan (AHO). Untuk perbedaan detil winker bisa diintip digambar terlampir..
20. Frame
Basis sasis nyomot dari Verza150. Namun desain dimodifikasi ulang disesuikan dengan Monoshok NMP. Dampaknya?. Brilian!. IWB lumayan tercengang dengan respon saat menikung tajam ataupun melibas long corner pada high speed (kita bahas diimpressi test ride kedepan). Dengan manuver tersebut coakan pada besi penyangga depan juga hilang…..
21. Swich assy winker & regulator rectifier
Versi injeksi berubah khususnya posisi klakson dan pass switch. Regulator juga berbeda.?. Weleh…btw jari ngilu juga yak. banyak bener je 
. Sik…ngombe sik kalau gitu. Leren rek….
Ok…lanjut kangmzzz 
22. Bank angle sensor & Engine oil temperature sensor
Absen diversi karbu, maka kedua komponen nongol pada versi injeksi…
23. O2 sensor & coil ignition
Hadir pada NMP PGM-FI….koil juga berbeda sebab versi injeksi sudah menganut full transistor
24. CDI-ECM & AC generator
CDI pada versi karbu hilang dan digantikan dengan ECM. Komponen tersebut mengatur 3 fungsi sekaligus yakni waktu pengapian, fuel injection timing serta pasokan bahan bakar. Untuk AC generator juga beda. NMP FI terdapat 18 gulungan 3 fasa yang mampu mengeluarkan daya hingga 137w/5000RPM (karbu hanya 1 fasa output 100w/5000RPM). Daya besar dibutuhkan untuk menyokong kinerja fuel pump dan sistem injeksi secara keseluruhan…
25. Flywheel & switch assy rear
Kedua komponen juga dirombak. Untuk switch assy rear karena menyesuikan posisi pedal…
26. Condenser unit
Hanya ada pada versi FI. Part ini sebagai back up jika terjadi aki soak (kapasitor bank)
27. Dimensi mesin
Sama plek. Kecuali bobot dimana versi injeksi lebih berat 0,8kg
28. Karburator dan pipa inlet
Karbu dibuang diganti throttle body…
29. Silinder head cover, pipe feed air comp
Dimensi versi FI lebih besar dan sirip pembuang lebih banyak. Pipe feed air comp juga dihilangkan karena sudah menganut sistem FI….
30. Silinder head
Desain keduanya berbeda. Bisa dilihat digambar terlampir
31. Camshaft
Durasi klep keduanya sama. Hanya derajat pengapian berbeda dimana NMP FI cenderung mengejar akselerasi..
32. Countershaft
Panjang countershaft berbeda. Jika karbu 153mm maka FI 164,9mm
Nah…itulah perbedaan New Megapro karbu vs FI. Dari sana bisa kita temui….terdapat banyak perombakan daleman diluar desain yang sepertinya begitu identik. Korelasi dengan keterangan diatas bisa dipastikan shroud NMP FI nggak PNP dipasang pada versi sebelumnya. Lawong desain tanki samping sendiri juga berubah koq. Selain itu….frame mengambil dari Verza150. Wis gamblang to bro?. Yo wis…next kita akan bahas apakah perombakan yang dilakukan berpengaruh terhadap kinerja secara keseluruhan??. Tunggu jawabannya pada impressi test ride New Megapro FI diartikel depan. Ocree.…(iwb)
Comments
264 responses to “Honda New Megapro karbu vs. New Megapro PGM FI. Apa aja yang beda??….”
Pos
10
Wow.
setdah atas ane cepet bgt
yap
yang jelas sama-sama Qatrok . . .
Baca dulu
Salam barongsai tombol penghancuran sendiri otomatis ( katanya canggih ) . .
Nh mocin lawan pixsen telat 13 menit nih di bawa ke sentul , orang embahnya aja mamfus . .
Masih sepi FBH ternyata pada sekolah , pantes sepi . . .Ternyata masih kanak-kanak toh ? pantesan wowkakakswow
Absen tok ae kang…muleh mergawe kari turune…:)
komen ku di artikel format rewat pulza ko ilang. padahal isinya penting lho… wah jangan jangan aksimet nya udah soak main karung aja. ni mesti ganti baterai robot sekuritinya. hihihiiii.
Sing mesti podo ki lampu ngarep mburi kro jendule kang
??:D??????????????????????????????:D????????????????????????????
Sent from my BlackBerry? via Smartfren EVDO Network
ga paham 😀
Test
Tetap elek
waw, artikelnya keren bang..
ga pertamax gapapa
yg pnting baca dulu baru komeng..
btw IWB kok bs ya jadi tesr rider..,
ane kpngin nih jd test rider, matic aja gapapa.. hehehe
cranya gmn ya?? :v
banyak juga ya…arm lbih lebar bisa pasang ban yg lebih gambot??
tutup tengky pue?
tanky bocor pie?
pake bletak gak?
tetep pilihan ke tiga….
jozzz komplit tenannn
makin jos gandos.
bang saipul jamil ikutan test ride 😆
jangan dibanned ip ane kang iwan
njlimet
eh masak rear grip nmpkarbu plastik omm,,tpi kok kuat bener yah..ane punya nmp karbu,tak kirain udah aluminium
Sip
ga ngaruh kayane
harganya juga beda 😆
sijidewe.com/2014/02/02/cikarang-bogor-ya-begini-yang-namanya-touring-d/
wow lengkap banget…
😀
mantap!!!
throttle body 26 masa sama kaya verza
Aneh juga sih.. Frame dasar hampir sama plek ama Verza.. Begitupun juga mesin.. Jelas sama2 150cc an , SOHC.. Kalo yg pintar pasti lebih pilih Verza.. Sisa uangnya bisa buat beli aksesoris lainya.. Kalo ada yg nggak memandang pride pasti jelas Verza.. Tapi kalo mau yg pride dan upgrade pasti lebih milih CBSF.. Pertanyaanya untuk apa NMP bahkan dibuat??? Hmmmm..
tetep ga minat 😀
STD..(Standar aj)
absen
Sing komen ki podo nyambut gawe po ra to….?
Komen-e kok cepet banget….
Disinyalir para komengtator iku para penjaga warnet….
jelas sudah siapa yang ketinggalan…
meski nmp, byson dan r15 sama2 nyomot dari indie
urusan inovasi dan mewujudkan aspirasi para biker
pabrikan mana yang lebih jozz
dan akhirnya calon konsumen lah yang di untungkan
banyak juga
dari gambar yang pertama aja,,, sang bloger sangat enggan duduk di atas tuh mongtor,,,,
di sinyalir,,,, sang blger takut tingkat kegantengannya langsung turun 10 level bila duduk di atas tuh mongtor,,,,, 😆
yakinlah,,,, sumfah,,,,, 😆
baru ngeh komen selama Januari 100% masuk karunge kang IWB heuheu….
desain yang masih diterima masyarakat indonesia, bukan pake jurus bc…
berbeda sama sebelah, desain sogok jepun & pake jurus bc… 😆
*lo kok yang laku cuman sinchan, yang tangki plastik sama muka jaos scouzy gimana kabar di MS??? 😆
salam anti MS
knapa ga sekalian FMC aja ya???
dari gambar yang pertama aja,,, sang bloger sangat menyentuh mongtornya,,,,
karena sangking terpaksanya,,, sang bloger menyentuh dengan tangan “cebok”,,,, karena bila menyentuh dengan tangan kanan,,, di sinyalir,,,, sang bloger takut tingkat kegantengannya langsung turun 10 level bila menyentuh tuh mongtor dengan tangan kanan,,,,, 😆
yakinlah,,,, sumfah,,,,, 😆
Gda yg wow
brand ambassadornya nmp fi setyawan jamil wuahahaha
Motor Gorgom
beberapa perbedaan muncul…. tapi lihat fotonya pengan ngakak terus inget tulisan juragan bonsai….
jalanberkarisma.wordpress.com/2014/02/03/adu-irit-dan-nidji-meriahkan-peluncuran-new-honda-revo-fi-di-bandung/
masih kah beranggapan motor sport asal bisa di isi premium…
coba ber inovasi agar motor sport baru bisa jalan kalau hanya di isi pertamax kan bagus…
Kalo soal kenyamanan berkendara dibanding nvl,old vix, cb150 dan tiger…. ane lebih pilih nmp. Pernah coba semua walau cuma pinjeman. Yg blum tau kalo dibandingkan byson n verza.
kalo masalah design, ane relatif aja…relatif ga suka desin nmp…
pertanyaan lama bersemi kembali,,,
itu motor,,,,,????
😆
body motor ama orangnya, klop lah
banyak ya bedanya..
motorcyclefunblog.wordpress.com/2014/02/03/mini-turing-ke-shaolin/