Bro dan sis sekalian….power identik dengan raungan mesin. Semakin tinggi jeritan sebuah motor, maka kemampuan sprint semakin digdaya. Monggo intip aja Motogp. Sebagai kiblat ajang bergengsi dunia….ada pengaturan batas atas kitiran RPM. Untuk safety reason hal ini ditempuh dengan tujuan mengebiri muntahan power. Tidak heran sisi tersebut juga menjadi konsen para mekanik umum kalau ingin tunggangan garapannya lebih ngacir. Nah….sebagai motor engine SOHC, IWB mendapati limiter atas P200NS termasuk tinggi. Dijejali piston 72mm dan ukuran stroke 49mm….batas raungan RPM P200NS nongkrong dikisaran 11,000RPM……
Pasca rilis artikel tentang power P200NS, banyak komentar yang mengungkapkan kekecewaan serta cibiran terhadap sikuda besi. Dengan tenaga klaim 23,1PS….rata-rata mempertanyakan penurunan yang mencapai nyaris 6PS. Padahal kalau kita gali lebih dalam…angka tersebut wajar mengingat testing menggunakan metode on wheel running (confirmed). Sedang dari pabrikan…data yang disodorkan adalah hasil pengukuran “on crank”. Artinya ada loss power ketika motor digeber sebab tenaga tereduksi oleh gesekan rantai, beban pelk sehingga output yang didapat tidak akan sama seperti lampiran data manufacture. So…..tidak heran, apapun merk motornya akan jauh dari data kertas jika sampeyan boyong sikuda besi diatas mesin dyno…….
Kembali ketema judul…..untuk mendapatkan nafas panjang, lazimnya para opreker (boso ngendiiii kuwi 
) berusaha meninggikan batas atas raungan mesin atau biasa kita sebut limiter. Hal ini bakal membantu teriakan atas engine sehingga performa tidak didikebiri oleh limiter yang terlalu rendah. Tidak heran part after market dari berbagai merk terkenal nyodori iming-iming menggiurkan lewat CDI unlimiter (karbu) atau piggyback programmable bagi injeksi. Nah….menilik kondisi ini, khusus Pulsar 200NS, jebule setingan standart pabrikan lumayan nggegirisi. Mencoba gas mentok…..limiter baru bekerja diangka 11,000RPM. Angka ini bahkan mampu mengungguli NVL yang berada diangka 10,000RPM atau CB150R yang bermain dikisaran 10,500-11,000 RPM (monggo lihat video terlampir)…...
Last….dari sekedar ngintip rentang atas RPM, IWB yakin motor ini tetap menjadi sosok yang tidak bisa dianggap remeh. So…saran IWB jangan melakukan justifikasi prematur sebelum jajal langsung. Apakah betul top speed hanya 120km/jam??. Bikin penasaran euy.…(iwb)
Comments
538 responses to “Video……limiter Pulsar 200NS baru bekerja di angka 11,000 RPM!!!…”
@Kebo
wkwkwkwkkwkwkkwkwkwk….
tabokin FB3momok aka kumpulan kecoa kecoa nyingnying biar makin kalap….
😀
😀
😀
Jadi ceritanya…on this same dyno…this sohc also make a shocking news for a dohc abal2 yee?
Tukang Ojek pada Juni
27, 2013 pada 2:04 PM
Wahhh ketinggalan
gue? Mana artisnya?
Cepet bangettt?
Wahhh? Artis dunia
demit kalah populer
dong!!!? Siapa tadi
siapa? Kebo? Lucu
banget.. Lucu..lucu?
Lanjutkan.. Aih..
Paketnya inet nya abis y
mas kebo? Kirim aja
nomer hp nya tar gue
transfer? Guahahah?
Narik dulu ych?
—
kau tenang aja jgn mikir OM KEBO
OM KEBO banyak uang kok.
cukupi dulu anak istrimu.
OM KEBO internet langsung
sambung kabel ke satelit
wkt satelit lewat diatas rumah ane.
jadi tanpa batas.
tebakan sy si kebo owner p200ns….motornya bagus bo,ane pengin tp duitnya blm cukup,sumbang doong….
bag27 pada Juni 27,
2013 pada 2:18 PM
tebakan sy si kebo
owner
p200ns?.motornya
bagus bo,ane pengin tp
duitnya blm
cukup,sumbang doong?.
*
*
—
ente harus ngurus surat keterangan miskin dari pak RT dulu .
om kebo in kaya si matiuss dech,
kalu diliat dari gaya bahasanya
Masih kalah sama CS1-ku, limiternya 11500 rpm. Tapi memang tenaganya kalah jauh, topspeed mirip tapi musti luamaaa dan jalan yang puanjaangg. Berhubung dah punya p180, buat obat galau njabanin p200ns, ntar deh ane templokin mesin cbr150 ke cs1 ane.
motogokil.wordpress.com/2013/06/19/nyok-ngobrolin-mesin-nilai-oktan-ron-knocking-multi-spark-menggali-keunggulan-teknologi-pengapian-bajaj-pulsar/
huehuehuehue..
Bajai gak yakin dgn businya,makanya pake 3,gak skalian aja 10.jd engine gak nyala krn busi bisa lebh lama.:).
Daripada 3 mending pake 1 busi racing platinum,ada ada aja ni orang indihe,yg parah orang dimari ngebanggain
Siram minyak biar baranya tmbah jd api 🙂
Sent from my BlackBerry?
powered by chapsclabiration903
bdt pada Juni 27, 2013
pada 2:24 PM
om kebo in kaya si
matiuss dech,
kalu diliat dari gaya
bahasanya
—
anda main tebak2an mulu.
kapan bisa naik kelas.
di fanspage nya pulsar inspektur pijay
“katanya” 19,97 dk hihi
di tes d larn dyno beda lg ntar hahaha
reinaldi pada Juni 27,
2013 pada 2:25 PM
huehuehuehue..
—-
tertawa aja nggak punya duit ya.
ahli_jalanan pada Juni
27, 2013 pada 2:33 PM
di fanspage nya pulsar
inspektur pijay
?katanya? 19,97 dk hihi
di tes d larn dyno beda
lg ntar hahaha
—
jangan heran semua bisa diatur.
bahkan otak bisa diupgrade.
244. KEBO – Juni 27, 2013
embuh ra weruh n sak
ane kagak beli p200ns
kagak punya duit ? kl yg
lebiih mahal beli
*sombong dikit ach ?
qiqiqiqi
?;
gak punya uang kok sombong
===========
baca yg teliti dong jangan asal bacot ….
“kl lebih mahal beli” maksud ane kl yg lebih mahal dari p200ns mampu beli …. contohnya rumah, sawah …. qiqiqiqi
*ayo ramaikan warung sambil bacot jgn lupa kopi + gorengan
258. KEBO – Juni 27, 2013
bdt pada Juni 27, 2013
pada 2:24 PM
om kebo in kaya si
matiuss dech,
kalu diliat dari gaya
bahasanya
?
anda main tebak2an mulu.
kapan bisa naik kelas.
=============
kalu tebakannya bener khan juga bisa naik kelas om.
Ai yakin top speed ni motor bisa tembus 130-140 kpj,…. tipikal overbore maen di putaran atas menjadikan performa merata di setiap gear
chapsClabiration903
pada Juni 27, 2013 pada
2:36 PM
Bajai gak yakin dgn
businya,makanya pake
3,gak skalian aja 10.jd
engine gak nyala krn
busi bisa lebh lama.:).
Daripada 3 mending
pake 1 busi racing
platinum,ada ada aja ni
orang indihe,yg parah
orang dimari
ngebanggain
Siram minyak biar
baranya tmbah jd api
Sent from my
BlackBerry?
powered by
chapsclabiration903
—
hargai teknologi seperti anda menghormati dohc ketimbang sohc.
KEBO pada Juni 27, 2013
pada 2:23 PM
bag27 pada Juni 27,
2013 pada 2:18 PM
tebakan sy si kebo
owner
p200ns?.motornya
bagus bo,ane pengin tp
duitnya blm
cukup,sumbang doong?.
*
*
?
ente harus ngurus surat
keterangan miskin dari
pak RT dulu .
*
*
__
gkgkgk….bisa aja si om ngelesnya…lanjooott om!
sarikurnia980.wordpress.com/2013/06/27/produk-yamaha-india/
Rev limiter P200NS ada di 11000 RPM itu udah ideal.
Lah peak powernya aja ada di 10500 RPM.
Idealnya memang rev limiter disetting 500 RPM di atas max power RPM.
NVL yg peak powernya di 10000 RPM juga limiternya di 11500 RPM.
New CBR150 peak power di 10500 RPM, limiternya di 12000 RPM.
Sedangkan CB peak power di 8500 RPM tp limiter di 10500 RPM.
Agak ketinggian. Idealnya rev limiternya disetting pada 10000 RPM.
Karena utk mencapai 10000 RPM udah agak berat, terlebih lagi akibat pake stroke panjang (58,7 mm) dan DOHC abal-abal.
Ada yg perlu direvisi tuh mas Iwan.
Rev limiter NVL itu di 10500 RPM
Rev limiter CB150 di 10000 RPM
P200NS ini rev limiternya masih di atas CB.
Nah rev limiter NVL tuh juga di atas CB.
1 busi di tengah,2 busi di kanan kiri,suply apinya dari coil yg sama,berebut dulu duluan nyala yg nyala belakangan jaga warung,:)
pertanyaanya klaw salah satu busi mati,apa pangaruhnya terhadap pembakaraan???????????????????????????????????????????
@269
makanya klo ke warung lek IWB artikrel nya d baca
jangan nyampah doang
pertamax7.com/2013/06/27/kawasaki-bajaj-pulsar-p200ns-keluar1997-hp-dan-topspeed-133kmjam-via-test-otomotif/comment-page-1/#comment-117148
parafby dipelototin ya,sincan dikamplengi cb,
itu baru 400M kalo 1km bisa rontok tu klep motor si can oversteoke teknologi motogpbalabala wkwkwk
pengalaman:
NVL kepentok limiter di 10500 rpm..enak banget sampe limiter..
CBSF di 11000 rpm belum mentok..pengakuan temen sampe 12000 rpm..
Hua ha ha ha……..
Ada KEBO ucul………ngamuk di halaman kang Iwan…..
Sampe para bikers yg lagi maen pd kocar kacir……
Mbah DARMO mana nich???? SOS Mbah !!!!!!!!
Jangan2 ini KEBO punya Mbah Darmo???????
269. chapsClabiration903 – Juni 27, 2013
1 busi di tengah,2 busi di kanan kiri,suply apinya dari coil yg sama,berebut dulu duluan nyala yg nyala belakangan jaga warung,:)
pertanyaanya klaw salah satu busi mati,apa pangaruhnya terhadap pembakaraan???????????????????????????????????????????
====================================================
SI CAPUNG BLOON keluar lagi!!!
search di youtube cara kerja mesin 3 busi, baru nongol lagi di mari 😀
chapsClabiration903
pada Juni 27, 2013 pada
3:00 PM
1 busi di tengah,2 busi
di kanan kiri,suply
apinya dari coil yg
sama,berebut dulu
duluan nyala yg nyala
belakangan jaga
warung,:)
pertanyaanya klaw
salah satu busi mati,apa
pangaruhnya terhadap
pembakaraan???????????
?????????????
—
pengaruhnya kamu gak beli tapi banyak tanyaaaa..
^ hahahaha
maklum bro, masa teknologi motogp pake mesin overstroke
rontok semua tuh mesin
tenang aja, kan NVL menang itu di bacotx dedemit
269. chapsClabiration903 – Juni 27, 2013
1 busi di tengah,2 busi di kanan kiri,suply apinya dari coil yg sama,berebut dulu duluan nyala yg nyala belakangan jaga warung,:)
pertanyaanya klaw salah satu busi mati,apa pangaruhnya terhadap pembakaraan???????????????????????????????????????????
======================================================
Komentar yang sok tau.
Koilnya berbeda bung.
Dari DTS-i Koil nya per busi 1 makanya jangan bisa nge BC doang.
Memang dikira ente koil 1 terus kabel koilnya di paralelin gitu.
wkwkwk.
Baca dulu ini deh.
Karakteristik Busi Kembar DTS-i Bajaj Pulsar
1.Ciri utama adalah konfigurasi busi kembar pada mesin.Cylinder head mempunyai 2 busi satu pada tiap sisi.Busi tersebut berada pada heat range yang sama(Champion RG4HC)/Bosh UR3DC(Resistive)
dan memiliki celah elektroda yang sama.Kedua busi ini juga menyala bersamaan,Ini dilakukan untuk memperbaiki proses pembakaran dengan
mengurangi waktu pembakaran.Hasil akhinya adalah
emisi rendah irit BBM dan nyaman dikendarai.
2.Untuk memungkinkan penyalaan Busi,dikembangkan sebuah CDI cerdas yang mampu menangani hal ini.Lebih jauh lagi,timing pengapian telah dioptimalisasi untuk memberikan output 0 0 terbaik dari mesin 0BTDC@1500rpm,28BTDC@3500rpm).Untuk memungkinkan timing pengapian optimum
untuk beban gas/throttle sebagaian dan penuh,terdapat peta pengapian terpisah yang disimpan dalam memori CDI menidiaktifkan tergantung pada bukaan gas dan kecepatan mesin.CDI digital memiliki mikroprosesor yang menangani semua input ini dan memberikan penyalaan sesuai kebutuhan.CDI cerdas ini dengn
mudah bisa dikenali lewat dua titik hijau pada kotak CDI.
3.Untuk bisa menukar peta pengapian yang diperlukan,sebuah saklar jarum yang dioperasikan secara magnetik ditanam poros
gas karburator dan badan karbura.Yang dinamakan
TRICS.Throttle Responsive Igntion Control System.
4.Mesin-mesin ini mampu mencapai putaran
amat tinggi,denga nama tmudah.Untuk menjaga kemanan mekanis,sebuah pembatas rpm mesin telah
ditambahkan ke dalam CDI digital.Yang membatasi
penyalaan busi dengan demikian membatasi rpm mesin Max hingga 9000 dan dengan begitu mejaga
mesin aman secara mekanis.Terdapat 2 busi.Busi kiri menyala pada rpm350 dan terus menyala hingga rpm mesin 9000.Nyala terhenti dari busi
kiri pada rpm 9000 untuk melindungi mesin dari
kecepatan berlebih. Busi kanan menyala pada rpm
750rpm dan terus menyala hingga rpm mesin 6000.Jika rpm mesin melewati 6000rpm maka busi kanan akan mati.Hal ini untuk mengurangi suara
bising pembakaran di mesin.
5.Mesin ini telah disetel secara ekstensif Untuk menambah tenaga dan torsi.
6.Teknologi DTSi memungkinkan Pulsar memenuhi syarat-syarat 2006 tanpa peralatan Secondary air injection
268 dan 269 Penasaran.
loh kok CB150 R stroke 58,7mm?darimana datanya mas?setauku stroke nya 47,2mm loh..itu bisa digeber 13000 rpm sebelum batas kecepatan piston 21 m/s..lha aku aja pernah bawa sampe 11ribu rpm masih bisa naik kok..
kalo NVL limiter di 10500 rpm dan nggak bisa lebih..enak banget di gear 3 dibejek sampe 10500 rpm..
*bukan fans boy, berdasarkan pengalaman aja..
nbsusanto pada Juni 27,
2013 pada 3:13 PM
pengalaman:
NVL kepentok limiter di
10500 rpm..enak banget
sampe limiter..
CBSF di 11000 rpm
belum
mentok..pengakuan
temen sampe 12000
rpm..
—
yg dohc bisa dipush ke 25000 rpm bro.
wiiiih 11.000RPM!!
streetfire-150.blogspot.com/2013/06/cb150r-bisa-menggunakan-ban-tapak-lebar.html
*maksudnya jawaban untuk 267 268 dengan ID penasaran
Masih rame aja nh…
Kyk orang g punya kerjaan…
Ane nanyanya apa jawabnya apa,xiixixixixi dedemit yg warungnya doyong sewot 😆
Sent from my BlackBerry?
powered by chapsclabiration903
suneo pada Juni 27,
2013 pada 3:24 PM
Masih rame aja nh?
Kyk orang g punya
kerjaan?
—
ente diam aja duduk disitu.
jangan banyak gerak.
@ kebo
wah keren, motogp dan F1 kalah..
om iwb keren juga ya style nya anak muda banget… 😀
Kebone mbah darmo ucul iki! *lirik si kebo!
Nyimak komen si chaps n’ new vikong lorencong sambil ngakak 😀
nanya lagi ah…DOHC apaan sich??:lol:
italia lawan spanyol sopo sing gantikan balotalli?
KERAJAAN MAJAPAHIT MASIH SUSPENDED NEH!!!
Well..well..well, karena kebanyakan gelar makanya blognya suspended terus. Ngaku ngaku sarjana IT tp blognya ngga aktif-aktif!
*tepok jidat X-(
wkwkwkwkwkwk….
masih ada aja yg membanggakan dohc bala bala..
^ dohc pertama yg dikamplengi sohc
ekekekekekek..
😀
Penghuni warung doyong majapait nongol tuh 🙂
Sent from my BlackBerry?
powered by chapsclabiration903
CB150R sampai 12000 rpm.
Mesinnya udah nggak standar kali kayak nggak pernah nyoba cb150r aja.
Ya kalau tes motor yang di upgrade percaya tapi standar 10000 rpm aja udah berat gigi 6 tapi kalau gigi dibawahnya bisa sampai 11000 rpm percaya.
Limiter cbr150r dikunci di 10000 rpm gigi 6 top speed 134 km/h on speedo aslinya 124 km/h.
Ada lagi yang nyebut NVL 10500 rpm tapi yang sampai ditangan customer gigi 5 limiter di 9150 rpm kalau top speed di speedometer 120 km/h realnya cuma 116 km/h bahkan yang old 115 km/h real tapi dihitung gearingcommander 117 km/h di speedometer 130 an belum ngerubah ukuran ban masih standar.
Kalau ngasih info itu yang standar plek dari pabrikan belum diapa-apain.
Kalau nggak percaya coba sendiri.
Ngapain boong gak guna.
Emang motor yang dikasih ke konsumen nggak dikasih limiter apa buat durability pemakaian.
Hushh ntar di bilang demit loh
lalu kena azab ,dari kerajaan mojopait
bujug ni chapung…mslh busi 3 ama koil,pertanyaan ente dah d jawab tuh ama bro sekedar share.
Bilang makasih dong….
Sekedar share,makasih ya 🙂 jawabnya yg iklas dong 🙂
Sent from my BlackBerry?
powered by chapsclabiration903
ekekekekek…
itu sikebo juga ngandalin 100 busi per silinder…
taruh dimana tu busi… ???
^ kalo honpret mungkin bisa bikin.
ekekekekekek..
😀
Kalau sdh ada yg punya Pulsar 200ns coba di tes powernya dan infokan ke mas iwan biar kita semua tau realnya
http://www.windows8ku.com/2013/06/kawasaki-bajaj-pulsar-200ns-yamaha-new.html
Buahaha..
Ada yg mengkloning nickname ane nih.
Pasti ulah FBY yg gak trima ane sebut” NVL 😀
Y iyalah gak trima, orang ane gak kirim
Sentimen atau ngefans y ma ane? 😆
Padahal ane gak BC loh 😉
Jangan” itu ulah oknum FBY yg terobsesi sama ane 😆
K@mpret dah…
Wkwkwkwkwk
kena juga tuh si capunk
cryptonku dapat 15000 rpm cukup untuk ngamplengi dohc balabala…
ekekekekekek..
😀