Bro dan sis sekalian……ekplorasi new Vixion pelan-pelan terus IWB lakukan. Sebelum mengupas tuntas-tas akan motor generasi anyar racikan garputala ini…..beberapa detil lumayan menarik untuk digali. Contohnya…teriakan atas engine SOHC engine, 4 katup forged piston dan diasil silinder. Jujur….IWB tidak menyangka limiter new Vixy lumayan tinggi untuk ukuran motor single cam 150cc ban gambot!!…
Dalam pengetesan singkat video terlampir….IWB hanya menggunakan gear 3. Tanpa nunduk…kailan tenaga terus berisi hingga RPM 9500 dan baru tercekik diangka 10,500. Diangka tersebut…..speed yang diraih pada kisaran 89km/jam. Melihat ban gambot sikuda besi….respon power bisa IWB katakan jempolan. Apalagi….motor yang sukses membuat Yamaha menjadi leader market sport tanah air belum menganut double cam. Bisa jadi akibat forged piston, diasil slinder serta klep yang mencapai 4 katup sehingga memungkinkan mesin enteng berkitir tinggi tanpa kendala. Untuk kategori SOHC sport…..hanya Apache serta CS1 yang sanggup menginjak red line identik dengan new Vixion…..
Last....IWB tidak merasa ada perbedaan kemampuan kendati ban melar hingga ukuran 120. Sebuah langkah luar biasa mengingat semakin gambot karet bundar…biasanya motor akan makin kedodoran. Namun new Vixy tidak!!. Betot-betotannya termasuk enteng. Passing ability juoz tenan! (review komplit? akan IWB brojolin pada next artikel). Btw berikut rekaman singkat video teriakan si-Lightning dan monggo berikan komentarnya. Semoga berguna…..(iwb)
Video Onboard new Vixion (gear 3…red line)
Comments
616 responses to “Video…..Mesin new Vixion mampu teriak hingga 10,500RPM!!”
@ wicak
ente mechanik ya bro??
sampek paham betul jeroan engine!!
salam biker
Waduh… Tuh plat nomor… Ckckckck…
Ini masih sepihak, tunggu saja jika nanti Yamaha NVL dan Honda cb 150 r sudah beredar banyak dipasaran, siapa mengasapi siapa akan jelas dari segi kecepatan. Tapi aku prediksikan yang SOHC akan diasapi oleh para Alay DOHC ( cb dab fu )
gk kaget,tetep aja mesin SOHC nafas nya gk akan sepanjang mesin DOHC di kubikasi yg sama
NVL 10.500 RPM
CBS 11.500 RPM
CBR 12.000 RPM
tp lumayan untuk mesin SOHC bisa nyentuh segitu.patut di acungi jempol buat insiyur nya yamaha..
NVL lebih cocok diperbandingkan dg CS1. Karena mesinnya sama2 berjenis SOHC 5speed. Meskipun CS1 cuma 125cc tp performanya gak kalah dg Vixion series yg 150cc. Sedangkan spek CB150R & CBR150R di atas CS1.
CS1 standar limiter putaran mesin-nya berada di 11.250RPM. Jika shifting dilakukan di RPM tsb mampu meraih topspeed hingga 140kpj.
Gigi 1 max sampe 40kpj
Gigi 2 max sampe 68kpj
Gigi 3 max sampe 93kpj
Gigi 4 max sampe 118kpj
Gigi 5 max sampe 140kpj
Setelah ganti CDI BRT jadi :
Gigi 1 max sampe 55kpj
Gigi 2 max sampe 85kpj
Gigi 3 max sampe 110kpj
Gigi 4 max sampe 135kpj
Gigi 5 max sampe lebih dr 140kpj
Itu dicapai dg shifting di 13.000RPM
Seru kayaknya kalo NVL diadu sama CS1
Sorry, no offense y?
====================================================
wihhh
yg bener mas bro????
ane pilih CS1 deh
yah…sama motor ga laku aja alias CS1 masih bisa bejaban ini mah..
Numpang kasih link aja deh 😀 top speed cs1 ganti knalpot plus cdi youtube.com/watch?v=oXIgaE8-yvI cs1 vs satria fu youtube.com/watch?v=piRu2wPYh9w
Setelah kalah kenceng, sekarang yamaha jualan irit. Xxixixi
Semoga saja bisa sukses….kan brand baru, mau ngebut di mana?
@Roger
terus CS1 sudah laku berapa unit sejak lahir sampai hari ini ??
Silakan tampilkan datanya jika ada.
Atw Klo g ada data,, silakan gunakan perhitungan matematis sampeyan..
(berdiri di pinggir jalan sambil ngitung)
Itu yang dipakai di jidat NVL “koyok” bekas Mas ya?
@wicak
Mesin NVL menggunakan langkah piston 58,7mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max NVL berada di 10.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 20.5 m/s. Speed piston max (21 m/s) engine vixion berada di putaran mesin 10.733RPM. Artinya engine speed max NVL berada di 10.7333RPM, hanya selisih 233RPM dr limiter yg dipasang pabrikan. Sehingga, putaran mesin NVL standar tak kan sampai 11.000RPM. Kalaupun ECU-nya diganti dg yg nonlimiter justru membuat speed piston NVL menjadi terlampau tinggi, karena speed piston max (21 m/s) mesin NVL didapat di putaran mesin 10.733RPM. Engine speed max NVL diraih di putaran mesin 10.733RPM (relatif rendah utk motor sport) adlh konsekuensi dr penggunaan langkah piston (stroke) yg panjang (58,7mm). Jupiter MX juga menggunakan langkah piston 58,7mm.
Utk motor harian, speed piston max sebesar 21 m/s & jangan melebihi batasan tsb agar daya tahan mesin awet. Lebih dr itu adalah mesin yg digunakan utk balap.
Mesin CB150R,CBR150R & CS1 menggunakan langkah piston 47,2mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max CB150R berada di 11.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 18 m/s. Speed piston max (21 m/s) mesin CB150R,CBR150R & CS1 berada di putaran mesin 13.348RPM. Ini artinya, dg menggunakan langkah piston (stroke) 47,2mm (pendek) maka keuntungannya adalah dpt membuat putaran mesin max hingga mencapai 13.348RPM. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin berada di 11.500RPM pun mesin masih aman berputar hingga RPM tsb. Bahkan jika ECU-nya diganti dg yg non-limiter maka dpt memaksimalkan putaran mesin hingga puncaknya di 13.348RPM. Manfaat lainnya dr penggunaan langkah piston (stroke) pendek yakni membuat powerband menjadi luas & nafas mesin menjadi panjang. Karakter mesin seperti inilah yg banyak digunakan utk balap.
====================================================
wihh
mas bro yg ini kayaknya ahli bgt tentang permesinan ya
lanjutkan bro
Tambah lagi cs1 vs vixion youtube.com/watch?v=1BPjOQ-Tdnk masih bisa bilang cs1 lemot ? 😀
yang pada nyela CS1 pasti pernah dikalahin di jalan waktu diadu. Sportif dikit lah.. Ada masalah gitu kalo CS1 meskipun cuma 125cc tapi bisa lari sampe 140kpj??
inget y,CS1 itu cuma SOHC 5speed, belum DOHC 6speed.
Kalo ente pernah dikalahin CS1 di jalan y dewasa dikit lah, akuin aja CS1 tu mang kencang. Gak usah ngeles pake jelekin produknya segala. Kalian sudah dewasa kan?? koq kekanakan gitu. Kalah sama CS1 aja uring2an. Hadeuh…
wah kalo liat plat.nya seperti itu???
akhirnya saya gak galauuuuuuuh lagi,
indent 150 !
😀
kalo gear 5 kykna ga bisa pe 10k rpm deh mas…tp kl bisa ajib
wah
gigi 3 @11500 rpm cma 85 kpj
kok supra 125 ane
gigi 3 @8500 rpm bisa 100 kpj ya????
@ahamay
Tambah lagi cs1 vs vixion youtube.com/watch?v=1BPjOQ-Tdnk masih bisa bilang cs1 lemot ? 😀
===================================================
saya angkat jempol bro
cb150st aja di gigi 2 bisa mpe 11.500rpm, ini kan di gear 3 mpe 10.500rpm
Coba aja kalo cb150r di gear 3.
Mau ngebut dimana????
kok itu kabel yg di stang di iket pake kabel tis sih?????
@ vincent
)
Bener mz, tapi Kita kudu liat seberapa cepat tendangan atas tersebut diraih. IMHO Vixy lumayan cepet bro….
@ tonggojatim
Aq mz, asal pasang ?* ?????????????
<?=))????????????
\ ?????????
?,/??
@ darban
Betulll banget!
@ clurut
Bobot saya sekarang 80KG bro. Tambun tenan :p ?????? :p ?????? :p ?????? :p
@ roy
Sekarang dah naik mz (jadi malu
@ kutu_kupret
Yo sing sabar to mz, alon2…
@ lovemybike
Tekan kopling bro, tapi gas tetap dipanteng…
@ titok
Kita lihat ntar…
Mesin NVL menggunakan
langkah piston 58,7mm. Jika
pabrikan mensetting limiter
putaran mesin max NVL berada
di 10.500RPM maka speed
piston yg dicapai adalah 20.5 m/ s. Speed piston max (21 m/s)
engine vixion berada di putaran
mesin 10.733RPM. Artinya
engine speed max NVL berada
di 10.7333RPM, hanya selisih
233RPM dr limiter yg dipasang pabrikan. Sehingga, putaran
mesin NVL standar tak kan
sampai 11.000RPM. Kalaupun
ECU-nya diganti dg yg nonlimiter
justru membuat speed piston
NVL menjadi terlampau tinggi, karena speed piston max (21
m/s) mesin NVL didapat di
putaran mesin 10.733RPM.
Engine speed max NVL diraih di
putaran mesin 10.733RPM
(relatif rendah utk motor sport) adlh konsekuensi dr
penggunaan langkah piston
(stroke) yg panjang (58,7mm).
Jupiter MX juga menggunakan
langkah piston 58,7mm.
Utk motor harian, speed piston max sebesar 21 m/s & jangan
melebihi batasan tsb agar daya
tahan mesin awet. Lebih dr itu
adalah mesin yg digunakan utk
balap. Mesin CB150R,CBR150R & CS1
menggunakan langkah piston
47,2mm. Jika pabrikan
mensetting limiter putaran
mesin max CB150R berada di
11.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 18 m/s. Speed
piston max (21 m/s) mesin
CB150R,CBR150R & CS1 berada
di putaran mesin 13.348RPM. Ini
artinya, dg menggunakan
langkah piston (stroke) 47,2mm (pendek) maka keuntungannya
adalah dpt membuat putaran
mesin max hingga mencapai
13.348RPM. Jika pabrikan
mensetting limiter putaran
mesin berada di 11.500RPM pun mesin masih aman berputar
hingga RPM tsb. Bahkan jika
ECU-nya diganti dg yg non-
limiter maka dpt
memaksimalkan putaran mesin
hingga puncaknya di 13.348RPM. Manfaat lainnya dr
penggunaan langkah piston
(stroke) pendek yakni
membuat powerband menjadi
luas & nafas mesin menjadi
panjang. Karakter mesin seperti inilah yg banyak digunakan utk
balap.
==============
Sip bro pinter, Bagus lah biar orang2 ALAYNYA YAMAHO SEDIKIT PINTER
mantabbb
belitong.wordpress.com/2012/12/26/opini-unggul-disurvei-dan-trends-bagaimana-dijualan/
Boleeh
@ 155. januardtarigan
terus CS1 sudah laku berapa unit sejak lahir sampai hari ini ??
Silakan tampilkan datanya jika ada.
Atw Klo g ada data,, silakan gunakan perhitungan matematis sampeyan..
(berdiri di pinggir jalan sambil ngitung)
——————————————————————————
buahahaha…
ente tipikal sales banget y bro. Selling mulu yg dipikirin. Yg ane paparin itu hasil pengujian ane sendiri di jalan. Kan ane udah bilang no offense, kenapa ente kesinggung??
Ane bukan sales. Lucu deh ente. Ngakak ane 😀
apakah ada artikel yg WOW setelah artikel ini??masuk gigi 4 baru 100 kmh berarti gigi 5 kisaran 130 kmh kali yak
sayang mesin mas klo dicekik, klo fby sm fbh yg dicekik sampe yellow flag baru keren tuh…hehe.
Upss…maap.
sekalian ane tambahin!!!!
ini adalah perang kls sport dimana tdk hanya design yg harus sporty tp power juga harus ganas!!!
melebihi batas standar piston stroke… “ps”
yg 21 m/s ….ckckckck siap ” jebol nih mesin ..kecuali part e pakai titanium masih aman….. speak by data mass brow
Ko’fbh ga bandingin sm SOHC punya megipreet dan tigong ya? Apa karena ga sebanding dg pigson yg lemot?kan tigong sm megipret mtr supercepat. Fu mungkin keok.Malah sm Cs1 yg bobot ringan. Tanya dulu sm salesnya(chaos,bocah80an,klingon series,ayumisntg,speedlovers,gitaryamaha,nwd(yg 1 kbkr) dll+fbh) wkwkwk
galau .com
blizzard pada Desember 26, 2012 pada 8:03 AM
kec. Max Piston NV = 20,5 m/s.
kec. Max Piston CB = 18,5 m/s.
Apa ada pngrh diasil+forge piston, kec. Max piston NV lbh bsar dr CB?
——–
karena untuk rpm yang sama piston nvl butuh speed linear yg lebih tinggi. karena overstoke maka radius crank case gede
rumus dasarnya v= omega x r
v kec linear
omega kec radial
r jari-jari
makanya nvl empot2an di 10500 (kyak jupi z1)
nah kalo cb 10500 masih ngisi
naaah dg ratio gear sama, dengan lebihan 1000rpm kenceng mana?
jgn ngigau macam fby ya…
@ 152. hondaisme – Desember 26, 2012
wihhh
yg bener mas bro????
ane pilih CS1 deh
————————————————————————–
yup. Hasil pengujian ane sendiri di jalan mang gitu hasilnya. Real gak mengada-ada.
Sorry utk yg lainnya, ane bukan sales
bulu_hidung pada Desember 26, 2012 pada 10:39 AM
sales honda & fbh kebakaran & kehabisan kata2 buat ngrusak artikel ini,segala koyo,segala sinchan,cungkring masih aja diungkit2.klo konsumen normal melihat object itu secara keseluruhan,kesatuan..bukan part by part.sales honda&fbh ntu klo dilihat cakep2,ganteng cantik tp klo diliat part by part,ada yg korengan,ada yg nafasnya bau,ada ug upilnya ngegantung.janganlah melihat hny dari kacamata kekurangan aja masbro,klo anda cerdas jatuhkan lawan dg bekal ilmu produk anda jgn hny mencela aja,klo diperhatiin apa yg selama ini dicela tnyt oleh ahm dijadikan sebuah produk.
————————————————————————
———————————————————————
Benar sekali bro…..
Kalau mau yah di sangkal atau di bantah kalu salah
Ini fbh kalau udah ????? bisa bantah/selah malah rarinya gw sampe dibilang sales lah, sincan, ngibul(yang jelas gw sertakan faktanya) ????? bisa di banta di bilang ngibul trus pake maki2 segalah lagi…
Menyedihkan
Klo gw salah di sangkal or dibenahi dong
Salam satu aspal
@galau.com
ini ada tambahan jawaban gamblang dari bro wicak:
Mesin NVL menggunakan
langkah piston 58,7mm. Jika
pabrikan mensetting limiter
putaran mesin max NVL berada
di 10.500RPM maka speed
piston yg dicapai adalah 20.5 m/ s. Speed piston max (21 m/s)
engine vixion berada di putaran
mesin 10.733RPM. Artinya
engine speed max NVL berada
di 10.7333RPM, hanya selisih
233RPM dr limiter yg dipasang pabrikan. Sehingga, putaran
mesin NVL standar tak kan
sampai 11.000RPM. Kalaupun
ECU-nya diganti dg yg nonlimiter
justru membuat speed piston
NVL menjadi terlampau tinggi, karena speed piston max (21
m/s) mesin NVL didapat di
putaran mesin 10.733RPM.
Engine speed max NVL diraih di
putaran mesin 10.733RPM
(relatif rendah utk motor sport) adlh konsekuensi dr
penggunaan langkah piston
(stroke) yg panjang (58,7mm).
Jupiter MX juga menggunakan
langkah piston 58,7mm.
Utk motor harian, speed piston max sebesar 21 m/s & jangan
melebihi batasan tsb agar daya
tahan mesin awet. Lebih dr itu
adalah mesin yg digunakan utk
balap. Mesin CB150R,CBR150R & CS1
menggunakan langkah piston
47,2mm. Jika pabrikan
mensetting limiter putaran
mesin max CB150R berada di
11.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 18 m/s. Speed
piston max (21 m/s) mesin
CB150R,CBR150R & CS1 berada
di putaran mesin 13.348RPM. Ini
artinya, dg menggunakan
langkah piston (stroke) 47,2mm (pendek) maka keuntungannya
adalah dpt membuat putaran
mesin max hingga mencapai
13.348RPM. Jika pabrikan
mensetting limiter putaran
mesin berada di 11.500RPM pun mesin masih aman berputar
hingga RPM tsb. Bahkan jika
ECU-nya diganti dg yg non-
limiter maka dpt
memaksimalkan putaran mesin
hingga puncaknya di 13.348RPM. Manfaat lainnya dr
penggunaan langkah piston
(stroke) pendek yakni
membuat powerband menjadi
luas & nafas mesin menjadi
panjang. Karakter mesin seperti inilah yg banyak digunakan utk
balap.
——
naaah jika masih ada yg bacot rpm cb 11500 itu bahaya berarti tukang bece yang otaknya cetek
tidak diragukan pikson memang selalu jadi bulan-bulanan cs1…
Pikson memang lemot! Selalu keokk lawan cs1! Fakta!!!
http://www.google.com/url?q=:iwanbanaran.com/2012/03/31/tidak-diragukan-honda-cs-1-memang-kencang
ojo tuku kabeh…rumat wae montor lawas…..
kenceng & irit bisa di new vixon rahasianya ada di overstroke dan diasil silinder. overstoke bertenaga di rpm rendah sedangkan diasil silinder bikin silinder lebih licin membantu rpm atas. adapun sohc 4 klep juga berpengaruh tetapi tergantung cc-nya.
Untuk kategori SOHC sport?..hanya Apache serta CS1 yang sanggup menginjak red line identik dengan new Vixion?..
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Om om berarti bener donk cs1 lebih kencang dari old vixion 😀
to all :
saya cuma ngomong sesuai data. Daripada bece2 mulu’ mending bahas aspek teknis saja utk saling mencerdaskan bersama. Itu lebih bermanfaat utk kita bersama.
No offense y…
Salam bikers 🙂
Roger pada Desember 26, 2012 pada 11:10 AM
@ 155. januardtarigan
terus CS1 sudah laku berapa unit sejak lahir sampai hari ini ??
Silakan tampilkan datanya jika ada.
Atw Klo g ada data,, silakan gunakan perhitungan matematis sampeyan..
(berdiri di pinggir jalan sambil ngitung)
??????????????????????????
buahahaha?
ente tipikal sales banget y bro. Selling mulu yg dipikirin. Yg ane paparin itu hasil pengujian ane sendiri di jalan. Kan ane udah bilang no offense, kenapa ente kesinggung??
Ane bukan sales. Lucu deh ente. Ngakak ane
—–
kalah debat larinya ke ms
januar oh januar
selamat nyebar brosur
brosur finomu gak kepake tuh. masih numpuk. belum sempet disebar sdh keburu diskontinyu
BANG IWAN BIAR ADIL, SAMPEYAN JAJAL MOTOR CB150R TERUS DI GEBER ABIS-ABISAN MENTOK TOP SPEEDNYA BERAPA?? BIAR KITA SEBAGAI KONSUMEN DISINI TAHU PERFOMA LEBIH UNGGUL YANG MANA ANTARA NEW VIXION DENGAN CB150R.. TAPI INGAT KALO URUSAN GEBER-MENGGEBER BUKAN LOMBA IRIT TAPI ADU PERFOMA..
wah, para fbh masih tetap jarang make otak………bodoh itu mesti dihancurkan
knp skrg si cs1 di’hidupkan kembali….kan udah almarhum itu.
Knp gak disebut2 si newmegaproklingon dan si tigerprett?? ohh…..iya karena dua itu anak2 haram yaa?
BTW, ini yg namanya baru barang yg cuocok buat konsumen kebanyakan ……..dan konsumen2 yg cerdas.
Performa tinggi, irit, elegan………….tapi sama2 gak lari macam si cocotbacot.
so………saran bijak saya buat fbh sekalian, kagak baek ribut2 soal topspeed dua barang begini……..orang sama2 gak lari. Cuma 150cc 4 tak, yg satu sohc canggih yg satu dohc abal2……..tapi performa mirip2. Udah la…………tenang la , ambil liburan dulu………jgn berbacot terus……
*hahahahahahah
buat para komentator yg ngebanding2in speed..lo liat tuh video 1000 kali,dijalan raya kita ntu jalan diatas 100km/jam berapa menit sie? 2 menit aja g bisa masih ngebahas top speed,engine limiter.
buat apa beli motor yg bisa top speed 140km/jam tp g pernah bisa raih 120km/jam,misal dpt brp menit kita bisa jalan 120km/jam?
buat apa beli motor 6speed jika kita sering pake cm 5speed?
dijalan kita g sendirian sob,bukan berarti kita cari lawan kebut2an,safety riding ajalah,gunakan motor sbg alat transportasi,biar mobile.bukan alat untuk membunuh/bunuh diri.klo mo kebut2an di sirkuit aja,gunakan motor yg mmg buat balap agar obsesi elo terpenuhi.dr video diatas apkh kita bisa topspeed,apkh kita ga membahayakan diri kita&org lain?liatlah org2 yg disalip iwb,mereka santai ga ada yg terpancing “ulah” iwb..ingat di rumah kita dinanti keluarga kita..peace
@ bro wicak
klo karacter pendekar fu gimana bro mohon sekalian biar fair!! mohon pencerahannya!! salam biker!!
tambahan:
bahkan pabrikan kelas dunia ngejar bagaimana performa naik tapi efisiensi bahan bakar jg naik.
coba sering bergaul dgn orang cerdas atau minimal baca2 buku atau nonton media2 info otomotif lbh luas yg mencerdaskan otak kalian, hai fbh….
jgn NGIBUL MELULU, penting performa irit gak perlu……..itu sih cocok buat orang zaman dahulu yg BELUM cerdas2….
kapan sih pinternya kalian??
*hahahahahahahahah
Gara* ada pernyataan ini
si domba garut d akui atau tidak,suka apa ngga emg motor mayan kencang,meski banyak yg ngatain motor banci 😀
>>>>>>>>>
Untuk kategori SOHC sport?..hanya Apache serta CS1 yang sanggup menginjak red line identik dengan new Vixion?..
>>>>>>>>>
Ko jadi bahas domba garut ya 😆 😀
masih aja banggain CS1, udh tau cs1 motor bosok gtu aja mana ada di jalan raya cs1 bisa nyalip hahaahahhah melek donk matanya,, ga ada tuh cs1 menang,, mau tes ta ?? Gra2 artikel yg salah rider cs1 jadi besar kelapa hhaahaahha mending tes aja sono taruhan duit sekalian menang mana cs1 ato vixy… Klo perlu kasih video juga biar melek tuh mata rider cs1..
ini tvc cb durasi panjang http://www.youtube.com/watch?v=-1baGjWCQlk
@ jaos
menurut bacot ente kemarin motor non kick starter itu canggih !! napa nvl ada 2 tipe!” yg satu pake kick starter and yg satu lagi gak pake kick starter!!” jadi nvl yg pake kick starter gak canggih dong!”
tp kenapa nvl yg pake kick starter yg menurut ente gak canggih justru lebih mahal dr nvl yg canggih!!” mohon jawabnya?? mulutmu harimau mu
sohc overstroke 150cc lawannya ya sohc overbore 125cc..
157. hondaisme – Desember 26, 2012
@wicak
Mesin NVL menggunakan langkah piston 58,7mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max NVL berada di 10.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 20.5 m/s. Speed piston max (21 m/s) engine vixion berada di putaran mesin 10.733RPM. Artinya engine speed max NVL berada di 10.7333RPM, hanya selisih 233RPM dr limiter yg dipasang pabrikan. Sehingga, putaran mesin NVL standar tak kan sampai 11.000RPM. Kalaupun ECU-nya diganti dg yg nonlimiter justru membuat speed piston NVL menjadi terlampau tinggi, karena speed piston max (21 m/s) mesin NVL didapat di putaran mesin 10.733RPM. Engine speed max NVL diraih di putaran mesin 10.733RPM (relatif rendah utk motor sport) adlh konsekuensi dr penggunaan langkah piston (stroke) yg panjang (58,7mm). Jupiter MX juga menggunakan langkah piston 58,7mm.
Utk motor harian, speed piston max sebesar 21 m/s & jangan melebihi batasan tsb agar daya tahan mesin awet. Lebih dr itu adalah mesin yg digunakan utk balap.
Mesin CB150R,CBR150R & CS1 menggunakan langkah piston 47,2mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max CB150R berada di 11.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 18 m/s. Speed piston max (21 m/s) mesin CB150R,CBR150R & CS1 berada di putaran mesin 13.348RPM. Ini artinya, dg menggunakan langkah piston (stroke) 47,2mm (pendek) maka keuntungannya adalah dpt membuat putaran mesin max hingga mencapai 13.348RPM. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin berada di 11.500RPM pun mesin masih aman berputar hingga RPM tsb. Bahkan jika ECU-nya diganti dg yg non-limiter maka dpt memaksimalkan putaran mesin hingga puncaknya di 13.348RPM. Manfaat lainnya dr penggunaan langkah piston (stroke) pendek yakni membuat powerband menjadi luas & nafas mesin menjadi panjang. Karakter mesin seperti inilah yg banyak digunakan utk balap.
====================
Kesimpulannya, NVL kalah kenceng dibanding CB 150, karena itu sekarang berusaha jualan irit.