Sebagai Blogger yang kebetulan sering mengulas kedua produk diatas, IWB banyak mendapatkan pertanyaan dari pengunjung warung…mana yang terbaik diantara keduanya. Kebimbangan tingkat tinggi menyerang mayoritas?biker yang sudah ngebet ingin meminang sikuda besi. Karena unit belum resmi mengaspal, tentu saja IWB tidak banyak bisa memberikan saran. Hanya saja….sebagai biker yang mengerti betul karakter masing-masing brand, IWB akan coba memberikan gambaran untuk memudahkan kita menjatuhkan pilihan. Yuk….kita diskusikan sama-sama…..
New Vixion…..secara garis besar kita sudah bisa meraba seperti apa upgrade yang dilakukan YIMM. Mulai dari speedometer (menganut semi digital display), RDB serta kaki-kaki yang kini semakin gambot. Efeknya sudah bisa ditebak….bantingan cornering, serta stabilitas pada high speed dipastikan meningkat. Semuanya semakin komplit sebab pihak YIMM melengkapi gen anyar dengan rear disk brake (RDB) guna menahan laju sikuda besi. Sebuah kemajuan yang patut kita apresiasi. Nah…kelebihan rata-rata motor racikan garputala adalah handling yang tajam, ringan, lincah?serta stabil.
Sensasi bisa kita rasakan ketika sampeyan melakukan cornering. Respon suspensi (stiff) plus kalkulasi geometri membuat jaran wesi Yamaha grade-nya selalu sedikit diatas kompetitor. Fell-nya beda bro…tidak kedodoran dan balancing cukup sempurna. Apakah karena sasis deltabox yang rigid?. Pastinya. Namun?tidak mutlak. Bisa kita ambil contoh?sikebo Byson. Kendati frame yang dicangkokan hanya tipe diamond yang rigiditas notabene dibawah deltabox, urusan cornering bisa IWB acungin jempol. So…IWB lebih setuju?selain ban yang mendukung, kalkulasi geometri menjadi resep ampuh kehandalan handling rata-rata motor Yamaha. Terus gimana dengan Honda CB15 alias teralis?….
Lawong unitnya aja belum tahu gimana mau menjawab?. Tapi…tidak ada salahnya IWB coba meraba dan menganalisa berdasarkan pengalaman nyemplak beberapa motor racikan AHM. Soal handling straight speed….motorsport Honda tidak kalah dibanding dengan Yamaha. Keantengan keduanya bisa dibilang 11:12 alias identik. Sayang seperti artikel sebelumnya….untuk urusan cornering, Honda kudu mengakui keunggulan motorsport kompetitor. Dari pengalaman IWB….ketajaman, kelincahan, kestabilan melakukan cornering masih dibawah racikan garputala. Analisa pribadi….ukuran ban, serta karakter suspensi Showa (soft) menjadi penyumbang terbesar?diluar frame itu sendiri. Bahkan…sebagai contoh ketika ukuran karet bundar NMP dimekarin hingga 120-pun (belakang), handling cornering tetap belum mampu menyamai Byson. Padahal dari segi?sasis mereka lahir dari dunia yang sama yakni tipe diamond atau berlian. Artinya?….kalkulasi geometri lebih memegang peranan penting diluar faktor yang kita sebutkan sebelumnya…..
Tapi patut diingat….CB15 nyomot basis sasis CBR250R yang jauh lebih rigid dibanding tipe berlian. So….IWB yakin generasi teralis beda. Syukur-syukur dengan banderol dibawah 25jutaan, engineering Honda mampu menterjemahkan secara murni seluruh kelebihan handling? CBR250R yang stabil dan mumpuni gampang ditekuk melibas trek tajam-tajam. Hanya saja….untuk generasi CB150R tentu saja jangan berharap banyak untuk urusan cornering. Sumbangsih ban serta ukuran pelk sangat mutlak hukumnya. Dan Street fire sepertinya sedikit inferior dibanding rival dekatnya…New Vixion. Yah…ini hanya analisa pribadi sebab semua kudu dibuktikan dilapangan terlebih dahulu sebelum jatuh pada kesimpulan akhir. Terus gimana urusan engine??…..
Dengan dibekali mesin SOHC, 4 klep 150cc, forged pistom diasil silinder…..output power Vixion tembus 14,8HP. Bahkan kabarnya…ada kenaikan hingga 1 DK untuk versi anyar. Sementara torque mencapai? 13.1NM atau unggul 0.5NM dibanding CBR150R sebagai basis engine CB150R.?Namun karena belum resmi keluar dari YIMM maka kabar ini IWB simpan dulu. Durability-nya?? tidak usah diragukan. Malang melintang di dunia persilatan selama hampir 5 tahun sejak 2007 silam…generasi Vixion menjadi raja motor dikelasnya. Karakternya yang easy to ride, excellent power pick up, minim vibrasi, irit serta free maintenance menjadi ciri khas tak tertandingi. Semua kelebihan diatas disinyalir akan tetap diturunkan kepada Vixion Lightning. Hanya saja akibat membengkaknya ukuran pelk serta ban…plus naiknya ukuran sproket belakang untuk mengimbangi perubahan kaki-kaki, lazimnya top speed bakal dikorbankan. Kecuali engineering YIMM mempunyai resep jitu? untuk mengakali kelemahan tersebut dengan perombakan bagian dapur pacu. Nah…sisi ini masih misterius mengingat belum ada presentasi khusus dari pihak Yamaha terhadap all new Vixion…..
Honda CB150R…..statusnya sebagai produk baru menggelitik kita membahas lebih jauh sisi engine….apakah betul mesin sang Street Fire sama plek dengan CBR150R. Untuk masalah ini, pak Edi/Technical Department AHM menegaskan kebenarannya. Ibaratnya plug and play brosis. Bedanya hanya pada perangkat nihilnya O2 sensor serta ukuran sproket gir belakang yang kini berukuran 45. Artinya apa??. Secara teori accelerasi CB150R bakal lebih superior dibanding sang fairing (ukuran gir 43) namun top speed masih dibawahnya. Tindakan memang disengaja agar karakter mesin overbore CB150R bisa jabanin accelerasi sang rival yang terkenal yahud. Kelemahan karakter engine CBR150R yang kurang nendang di putaran bawah, diperbaiki AHM lewat perombakan ukuran mata gear belakang plus downgrade pelk dan ban dengan size yang lebih mungil. . So….dari analisa pribadi, CB50R bakal nampol pada putaran bawah serta berisi diputaran atas.?Pendeknya nafas tiap gigi dampak menaikkan gir belakang ditutupi karakter mesin DOHC yang bernafas panjang.? Brilian……
Last…diatas kertas, CB150R sepertinya memang unggul untuk urusan performa. Kenapa?. Hanya sekedar mengintip spek…power Street Fire bisa menyentuh angka 17 horse power…terbaik dikelasnya. Namun yang patut dijadikan catatan dan patut diperhatikan…kelemahan AHM selama ini adalah masih tingginya getaran tiap produk sport yang mereka racik. Maksude??. Jika mzbro melakukan test ride silang, rata-rata motorsport Yamaha begitu minim vibrasi. Yup….tidak banyak getaran yang kita rasakan pada bagian stang, foot step serta bagian body lain. Dan sisi tersebut masih menjadi kelemahan produk sport AHM dibanding YIMM. Sepele sih, tapi diakui atau tidak bisa mempengaruhi kenyamanan pemakai. Mungkin AHM dapat mencontoh basis konstruksi CBR150R yang senyap dan lembut. Digeber sampai mentokpun, getaran tetap minim dirasakan. Great work from Honda Thailand. Semoga saja pada vesi CB150R kelemahan ini bisa diperbaiki. So…Honda CB150R vs Yamaha New Vixion?.? Kalau disuruh milih iso brodhol (rontok red) rambute sampeyan. Lawong podo apike je 
….(iwb)?
Comments
416 responses to “Yamaha New Vixion vs. Honda CB15R…iso mbrodhol rambute sampeyan!!”
Panjang banget…. ngantuk… 🙂
cb 150 ane yakin gag bakalan limbung emang epyu ,, kelebihan ban yg lbih kecil akselerasi dan lincahnya diatas vixi palagi dohc gas rpm gampang naik ,, namun soal antep vixion sip ukuran velgnya keren hbis , knp cb peforma sip malah dikasi velg nmp wah wah wah
Gebrakan honda patut di Apresiasi bro…………Cuman ane kok tetep yakin ke New vixion ya…disamping body yg aduhai…kaki2nya itu loh yg mantab..!!! top speed itu nmr sekian…yg penting enak ditunggangi….lagian mungkin kita ada di topspeed g sampai 3menit….y gak…???
sesuai judul d atas,tinggal tunggu saja apa om iwb bakal ganti kebo jadi new vixion/cb150r 😆
tinggal yamaha harus jeli perbaiki kualitas material yg masih dibawah honda.., tiap pabrikan kudu serius menangani problem2 yg sudah mjd ciri masing2 atpm..,cmiiw
Vote Vixion… Untuk tampilan comot head lamp byson ?600rb, power? Kata berita sekarang dah naik jadi 16.59Ps…, Palingan yo selisih 0.5Ps karo CB150…, lek CB podo plek karo CBR rodo janggal …,kecuali CB regone 30jt aku yooo percoyo hehee….
kasus kebo ama NMP, secara power menang NMP tapi gimana kelanjutannya MS per hari ini. hahaha
ganteng itu mutlak, kencang itu relatif.
jaman sekarang biker sdh mulai ogah2an utk touring, mending naik Patas lebih safety bro. jadi mau ngebut dimana????
kalo hanya perkotaan yakin sy msh megang Vixy.
brigade
wajar lah lorenzo nyalahain crt…lah wong mo di overlap kok gak ngasih jalan…..sama kaya pembalap ab cardion yg gak mau dioverlap ama pedrosa…bedanya pedrosa agak ragu mo nyalip walau akhirnya bisa disalip saat bisa,,kalo lorenzo karena lagi confident jadi dia pikir si crt tau kalo mo disalip….bener kata stoner kan…motor crt membahayakan…..semoga crt di ganti motor satelit kw 1…….ciaooo
bahas si cupu ama si alay yah….hahahaha…….ane nonton aja orang pada kredit…..
ambigu….IWB test New Vixy cuma seuprit… Apalagi CB150 yg baru pajangan…unit test blm ada….spec mesin keduanya pun belum keluar dan belum jelas….
bicara value pun blm bisa karena harga CB150 blm keluar….so klau dibanding2kan keduanya masih terlalu dini….
kalau dari belakang keren…
Mungkin ini bisa jadi pertimbangan:
1. Hasil survei hanya 2 persen yg suka ngebut
2. Mau ngebut di mana sih?
Lah berarti si cb lebih boros 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 yang jelas vixi bisa minum bensin premium, si cb ga bisa alias berbahaya 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
Mumet bin mumet….. nunggu mas iwb tes ride kedua motor itu saja. Supaya ga mumet lagi dan yakin pilih new vixion atau cb150. Masalahnya new vixion cuma headlamp, kalau cb150 kakinya cungkring plus tutup tangki jendul. Tapi mesin milih cb150. Aku sabar nunggu mas iwb tes kedua motor itu, supaya ga salah pilih.
@kemane aje: betul bro 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
masalah nya tuh cibi bisa nenggek premium ga yaa ?,kan repot klo minum nya minyak angin cap kapak truss bisa botak pala ne
kalau aq sih mulai bayi suka high performance. smpai2 cb lawas q tk oprek jd 248cc. monggo dcoba ama k15-n vixi- cbr 150
50. klingon z1 – November 13, 2012
bukan FB pada November 13, 2012 pada 8:53 AM di kota padat pilih new vixion!!!
di jalanan panjang n sepi pilih
CB150!!! tinggal nunggu vixion
fairing ama ninja150 4tak dech!!!
>>>>>>>>>>>
Sama fxr bro
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
wah kayaknya fxr belon ada isunya nich!!! kalo vixion fairing ama n150 4t khan sudah ada!!! tapi kalo bener fxr juga ikutan oke banget tuch!!! 😉
Jangan bilang power CB150R terbaik dikelasnya, nanti ada yang protes dengan membandingkan suzuki FXR power terbesar yang notabene teknologi tahun 90-an
Secara teknis.. Spek mesin kedua motor baru itu masih KALAH dengan spek motor lawas.. Suzuki FXR150.. 😀
perasaan aku nek naik motor yamaha getar juga deh, honda pada bae, suzuki sama, kawasaki blm pernah nyoba. mang opo bedane ya? maklum ga smart nih…. ga getarnya kalo lagi berhenti doang kunci off tuh baru pada anteng xixixi….
Malang melintang di dunia persilatan selama hampir 5 tahun sejak 2007 silam
———————————————————————————-
vixion udah ada dari tahun 2005 mas iwan. si Ryan udah punya nih motor…
😉
untuk sasis pabrikan Yamaha dan kawasaki yang mantep disusul Suzuki dan Honda…
kalo mesin ane pilih Suzuki, Kawasaki, Yamaha dan Honda…
kalo MS nya ane pilih Honda, Yamaha, Suzuki Kawasaki
kalo banyak2an vote dan fanboys ane pilih Honda, Yamaha, Suzuki Kawasaki
😉
galau pilih yang hasil upgrade (Baca : VIXION ) atau downgrade (Baca : CB150R)
sohc vs dohc 😀
pertamax7.wordpress.com/2012/11/13/gregetan-dengan-headlamp-yamaha-new-vixion-sampai-banyak-versi-modifikasi-via-photoshop-yamaha-oh-yamaha/
hi bro,mau ngebut di mana ??? 😀
mz bro. kdua kuda besi itu ok punya. klu aq punya saran. beli aja yg sesuai dg lintasan yg dlalui tiap hari. smua motor punya klbhan n kekurangan. dr pngalaman br tahun tahun. klemahan yamaha buat jrk jauh loyo. honda jg payah bwhnya. makanya aq jgkel cb tk oprek. jrk tempuh q dr rmh ktempat krja 50km non stop
@REC dan Mamase
FXR udah mati lama… tapi kalo mw di samain dari sisi power boleh lah…
FXR terlalu canggih di jamannya… kata orang suzuki teknologi FXR udah ketinggalan…
pilih yang ini aza deh ????
yudhadepp.blogspot.com/2012/11/kawasaki-ninja-200r-untuk-indonesia.html?m=1
kalau memang power si cb tembus 17dk perlu di perbaharui sistem pengeremanya sudah menjadi rahasia umum produk ahm kepakeman remnya tak lebih baik dari rem pancal sendal jepit…
jadi inget dulu waktu pertama kali nyobain motor yamaha
(waktu pertama baru bisa naik motor)
handling motor jupiter (waktu itu blum jupiter z),manteb banget,pertama duduk di bangkunya langsung dapet perasaan nyaman,handlingnya oke,waktu itu lawan jupiter ini ya supra series
vixion anyar naik 1.5hp..
bukan FB pada November 13, 2012 pada 9:29 AM
wah kayaknya fxr belon ada
isunya nich!!! kalo vixion fairing
ama n150 4t khan sudah ada!!!
tapi kalo bener fxr juga ikutan
oke banget tuch!!!
>>>>>>>>>>>>>>>
fxr reborn & ninja 150fi = cuma sekedar isu d dunia blogsphere 🙄 motor angan angan doank 🙁
Honda teralis tetep kalah dah ama Vixion, gw lebih milih ban yg enak dipake nikung2 bukan yg cungkring kaya honda teralis
Dipilih dipilih,,,
?kelebihan rata-rata motor racikan garputala adalah handling yang tajam, ringan, lincah serta stabil.
setuju banget, ane pernah nyoba, tiger, Megapro sm v-ixion, lebih enak v-ixion; ringan, licah dan stabil.
masalah power, utk ukuran 150cc 15-16hp ane rasa sudah cukup. toh bukan utk balapan. yg penting power ngisi terus dari putaran bawah. kecuali yg suka turing sm yg tinggal di daerah sepi mungkin power dan topspeed akan jadi tujuan utama.
Betul bro
abdulapip.wordpress.com/2012/11/12/jika-memang-suzuki-berniat-di-segmen-sport150cc/
“rata-rata motorsport Yamaha begitu minim vibrasi” wkwkwkwk ngakak abis gw baca kalimat begini wkwkwkwk cobain dulu deh tuh scorpio yang dah nongol 1 dekade wkwkwkwk cc lebih kecil dari cbr250 tapi getarannya 2xnya cbr250 wkwkwkwk
kang iwan,,,
nah,,, sekarang ane balik nih kang iwan,,, seandainya ane tanya kang iwan nih,,,, kang iwan pilih mana,,??
harus pilih salah satu ya,, nggak boleh dua duanya,,,,, 😀
mas IWB,, jangan sok tau dong !
Ente meski’y kalo membuat artikel itu yg adil dong n jangan menjatuhkan suatu produk, apakah ente membuat artikel2 seperti ini karna ada sodoran dana dari pihak tertentu.
Mohon untuk artikel2 berikut’y mohon di saring2 lagi sebelum menulis n menyebarkan. Ini cuma masukan yg baik dr saya n bermanfaat bwt ente.
new scorpio ane klo uda 100 km-an jg rada bergetar mas bro.merek gak selalu menjamin kenyamanan.tergantung tipe motor jg
55. Nitrouz?Xyde – November 13, 2012
tinggal yamaha harus jeli perbaiki kualitas material yg masih dibawah honda.., tiap pabrikan kudu serius menangani problem2 yg sudah mjd ciri masing2 atpm..,cmiiw
—————————————————————————————
Ah.. ente ngga salah bang? bisa diadu bang kualitas materialnya..
#FBY mode on 😀
nih nama ama otak nya 11-12 ,orang artikel nya d suruh milih ,dan memang kenyataan begitu adanya ,ente abis d gebukin diego mencret nya ,guoblok nya
Sebenarnya belom waktunya lo mas ngebahas beginian
lha wong kedua unitnya aja belon di test ride jarak jauh
wah ada fitur vibratornya neghh….
kata mas IWB,kalimat terakhir “podo apik e”tapi masalah rangka tunggu tes unitnya aja baru ngomong!
versus CBR dulu aja… CB masih gelap
Power 17,8 PS/ 10.500 rpm
Torsi Maksimum : 12,66 Nm/ 8.500 rpm
Power 16,59 PS/ 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 14,5 Nm/ 7.500 rpm
@63
tenang bro uda di DOWNGRADE biar bisa minum premium 😉
petir kyknya lbih bgus n dh teruji
Tunggu real test ride dulu dah… Baru ngerontokin rambut… 😆
Syukur gak pecah ndase…..kwkwkwkwkwk!!!!
iki kpn iso ndang indent. selak entek duite.