Banyak pertanyaan mampir kewarung IWB tentang…awet mana sih antara mesin Yamaha dan Honda (selalu kedua merek ini, apa tidak ada yang lain?? 
). Entahlah hanya sekedar pertanyaan pancingan atau memang serius bertanya…namun yang pasti rasa ingin tahu tersebut menggelitik untuk kita bahas…
Susah untuk menjawab secara tepat karena keawetan sebuah mesin sebenarnya tergantung dari perawatan siempu. Jadi dalam opini pribadi…apapun mereknya jika sampeyan santai dan ogah-ogahan mengganti oli mesin, dipastikan bakal cepat ambrol. Oli sebagai pelumas dimesin 4 tak ibarat darah yang mengalir ditubuh kita. Setiap jengkal sirkulasi yang melapisi permukaan jerohan adalah pelindung bagi part yang bergesekan. Fungsinya yang vital menjadikan oli dinobatkan sebagai kunci keawetan umur engine. Lha terus…pertanyaannya, awet mana nih Yamaha melawan Honda??…..
IWB dulu adalah pemakai Honda Megapro lansiran 2002. Suka duka memiliki produk sayap mengepak selama 8 tahun menjadikan IWB hafal betul karakter sikuda besi. Percaya atau tidak?? satu tahun pertama merupakan moment menjengkelkan bagi IWB. Ada saja masalah yang mendera diluar sisi engine. Seperti tromol belakang yang oval (menurut mekanik) alhasil jika motor direm, maka tuas dikaki turun naik secara halus. Kemudian pada umur 9 bulan, suara blok silinder kasar seperti rantai keteng kendor. Setelah dicek oleh kepala mekanik Wahana Lebak Bulus bernama Erwin, doi menemukan clearance blok dan silinder terlalu renggang. Untungnya kekesalan sedikit terobati sebab semua ditanggung klaim garansi tanpa mengeluarkan biaya sepeserpun….
Masalah selesai?? tidak brosis. Pada umur 1,5tahun..engine ndut-ndutan jika terkena hujan deras. Parahnya seluruh mekanik yang IWB kunjungi hanya memberikan analisa ngawur tanpa mampu memberikan solusi. Ada yang bilang kompresi bocor (ini paling parah nih ), serta kabel konslet. Yang terakhir lumayan pintar sayang finishing kurang greget. Motor hanya sembuh sementara. Penyakit mogok kembali terjadi kala hujan deras mengguyur Jakarta. Lelah….letih, kesal menjadi biang awal niat IWB untuk menjual tunggangan yang baru berumur 1,5 tahun. Curhat keteman IWB seorang engineering dan tidak menyangka….ternyata dialah dewa penolong. Menggunakan avometer, Soekarno ngecek satu persatu kabel lewat lampu depan. Hanya butuh 2 menit doi langsung membuka tutup casing sebelah kiri. Didekat sasis bergerombol kabel dibungkus karet. Disana terlihat soket kabel gosong berwarna hitam mengakibatkan seluruh kabel saling nempel. Tidak heran jika air masuk membuat koneksi bermasalah. Akhirnya problem solved!!. Apakah jadi dijual??….
Tidak!!. Karena setelah itu siMegy melenggang tanpa masalah. Herannya IWB merasa lari makin ngacir. Periode berganti. Pada umur 5 tahun kompresi mesin tetap padat berisi. Padahal tidak jarang IWB sering menggeber hingga gas mentok dan main selip kopling. Jeritan RPM tinggi sudah menjadi makanan sehari-hari. Maklum bro…kala itu adrenalin gampang terpompa akibat umur yang masih kepala dua. Menginjak motor usia 8 tahun, IWB tetap tidak merasa adanya penurunan power. Dipertegas ungkapan mekanik langgangan yang mengatakan bahwa kondisi sikuda besi masih prima tidak perlu servis besar. Salut tenan dengan mesin? racikan Honda. So untuk mengail speed 125km/jam??…cing cai brosis. Lari?? tidak kalah dengan sang kakak sekalipun. So pada periode 8 tahun memiliki Megy IWB hanya dua kali ganti kampas kopling serta 3 kali rantai keteng. Kesimpulan?? untuk masalah durability,? engine Honda IWB acungin jempol!!. Terus kepriye dengan Yamaha??….
Porsi problem secara keseluruhan lebih minim dibanding pabrikan sayap mengepak. Komparasi bisa IWB sandingkan dengan sikebo Byson. Dibuku diary IWB, paling hanya speedometer mengembun yang muncul diawal-awal memiliki sikuda besi. Inipun langsung diganti tanpa banyak ba bi bu. Mesin?? memiliki selama 1,5 tahun nyaris tiada keluhan. Yang bisa IWB ingat adalah rembesan oli tipis dipacking (klaim) serta tutup oli (ganti seal sendiri Rp. 2500). Selebihnya??…zero complaint. Nah…tapi keawetan dalam jangka panjang yang belum kelihatan brosis. Sebagai informasi, treatment IWB tidak ada perbedaan dibanding tunggangan lawas. Satu bulan sekali ganti oli dan perdua bulan sekali servis. Apakah engine Yamaha mampu tetap prima hingga 5 atau 8 tahun kedepan seperti Honda??. Maaf, IWB tidak bisa menjawab sebab baru 1,5 tahun mempunyai produk garputala (sport). Mungkin IWB serahkan ke-brosis semua untuk menjawab pertanyaan diatas. Awet mana mesin Yamaha vs. Honda?? monggo berikan testimoninya….(iwb)
Comments
407 responses to “Engine Yamaha vs Honda. Awet mana??…”
Beli Lage HOMDO Astrea Grand, lumayan dach walau ngak seindah kenangan C70 & C90. Dihibah ke Adek. Trus Pindah Ke Yamaho Crypton, mesin OK, kenceng, boros, onderdil lumayan banyak servis dalam 2 Tahun.
Ganti Kawak-Kaze 1998-2005, Bandel, Nyaman buat jauh, kenceng, Ngirit asli dach buat gue. Mo pake kerja, jalan PP ke Kantor, Pulang Kampong anteng banget, kaga Capek, Kantong ga jebol. Onderdil 2-3 Tahun baru ganti, Oli kadang dach 3 Bulan (kelupaan) baru diganti. Asli Awet, Irit & Kenceng, Sayangnya kesenggol Mobil saat dipinjem temen sampai lumayan parah.
Terakhir Kawak-Blitz-R (2005 ? ?..) Irit & Kenceng masih sama dgn Kaze, sayang agak kurang nyaman utk jalan jauh.
Sempet ada beberapa kawan yg nanya, kok ngak ganti HOMDO atau YAMAHO. Gue hanya bisa nanya balek, ?Udah enak kok make ini, ngapain ganti? Trus motor ini juga masih OK dipake selama ini, belum ada ganti spare part kecuali untuk Ban dan Rem?.
Menurut saya : beli motor, yg mudah dirawat, ga rewel, nyaman dipakai sehari-hari, mo santai bisa, mo kenceng juga ok, kaga jebolin kantong buat minyak atau gonta-ganti sparepart ? Pilih merk yang berkualitas dengan komponen berkualitas juga?
Motor sekarang banyak yg Komponen Lokal 90%+, Pakai 1 tahun ganti ini, pakai 2 tahun ganti itu (Ga mau ganti, Jual beli baru 😀 ) Capek De >.<
saya sudah pernah punya honda dan yamaha :
1. RX 100 1979 bapak saya s/d tahun 2002 : enak, mesin tangguh, dijual karena mau ganti yang lebih muda
2. Tahun 2002 – 2009 ganti Grand 1995 second : ganti seker + piston 3 kali, ganti heskopling 1 kali, ganti karburator 1 kali, ganti perpak/sil bocor ndak kehitung
3. Tahun 2004 – 2009 Nega R 2004 baru : 5 tahun cuma masalah sekali, klep bengkok, pada km 20.000, diganti karena masih klaim
4. Tahun 2009 – 2012 Megapro 2004 second : tdak pernah ada masalah, hanya ganti sil klep sekali
5. Tahun 2012 – skrg Yamaha Mio 2008 baru (punya adik) : tidak pernah ada masalah.
Kesimpulan saya, untuk honda mesin kecil 100 cc untuk pemakain extrim/luar kota/ sebulan diatas 1000 km mesin mudah rusak terutama sil & perpak mudah bocor. Lain dengan Honda mesin diatas 150cc mesin bagus
Untuk Yamaha mesin kecil 100 cc dengan pemakaian extrem mesin masih bagus, yamaha vega sampai 65.000 km hanya sekali mengalami bengkok klep. Untuk Yamaha diatas 150cc saya belum punya….
kenapa ya honda gak digabung ama yamaha…contoh cs1 dan njp mx..wow kolaborasi mantap…kuueenncenggg,,irittt dan sporty…..
like it bgt ^^
Klo buat aku yg Cewe,, Honda aja dah…… Buktinya ku punya Warisan Ortu Honda C-70 MK-2 Tahun 76 yang sampe sekarang masih kuat dibawa ke mana saja meski udah karatan sana sini (maklum bodi nya besi semua heheheh)… trus pada tahun 97 dapat rezeki dikit buat beli Force-1 eh gak taunya cuma 5 tahun pake performanya menurun plus boros BBM.. dari pada jadi besi tua mending dijual.. tapi apa daya buat beli yang baru uang belum cukup akhirnya pada tahun 2011 beli Vixion yang kalo lari kenceng suka oleng daripada gak aman pada bulan Mei kemaren kujual… pada bulan juni kudapat lotre Akhirnya uang penjualan Vixi + Lotre Ku Belikan CBR 250 ..sampe sekarang kalo aku pke C-70 klo cuaca lagi cerah pke CBR(Heheheheheh)…… Honda is the Best..
HONDA One Heart
Yamaha,honda,suzuki dan kawasaki is podo wae…Tergantung perawatan…Yg membedakan tentu kecepatan,kestabilan dan irit…diklaim motor irit mesti lelet,diklaim motor boros mesti kenceng :)…Semua brand punya ciri masing2…honda=irit,yamaha=gesit,suzuki=kenceng,kawasaki=nyaman…so tinggal sesuaikan ama kebutuhan aja
Saya kerja di PT.SAS bro, produksi sylinder blok motor Suzuki, Yamaha, Kawasaki & Honda, dari keempatnya Sylinder blok honda paling mahal harga dan berat juga bahan bakunya lebih kuat, tapi soal kualitas Saya juga nggak tahu …
semuanya tergantung cara Pakai dan Rajin ganti oli…saya aja Pake Suzuki Matik..sampe sekarang da 40 Ribu KM..mesin masih maknyos…kendalanya paling cuman ganti Kampas kopling sampe ban Kempis…hhhhhh
93. Dimz – Mei 21, 2012
sharing dikit mas IWB? saya masi pake tu Meggy 2005 sampe skarang? dari masa inridjen telaten saya rawat? 500 km pertama langsung ganti oli (padahal suru balik servis di 1000 km).. abis itu saya pake oli yang berkualitas bagus terus? walhasil sampe skarang masi cukup joss lahh? mesin utama bisa dibilang ga bermasalah sampe skarang? sisanya karena penggantian part kecil kaya automatic tensioner, keteng, seal, dsb..
ganti kopling utuh 1x, karena rusaknya cuma beberapa part kecil dan tidak tersedia sparepartnya T_T daripada inden lama dan rusaknya malah merembet, mending ganti utuhan dah?
untuk gearset saya pake yang aftermarket? cari yang heavyduty punya (ngangkut gajah mas.. tinggi 185, berat 100kg) sebelomnya uda ganti rante asli honda, tapi baru beberapa bulan kok uda kluar karatnya, padahal saya rutin kasi chainlube..
Soket kebakar 1x (persis sama seperti kejadian yang dialami mas IWB), ganti kabel bodi 1x, aki 3x (karena yang terakhir aki tekor karena kabel uda pada tua, jadi tidak nge-charge dengan baik).. konsumsi BBM masi bagus lah menurut saya 1:39 ? 1:40 an, dengan estimasi 200km an sebelom pengisian berikutnya dan kecepatan normal 60 kpj?
========================================
Wah, klo bwt perbandingan, jajan mongtor Honda ente lumayan jg ya mas bro ?
Pulsar 200 ku thn 2008 akhir (STNK Jan 2009), KM udah jalan 80+ rb KM, sehari2 bwt kerja jd sales, sering touring jg, jajan mesin sbb: ganti lidah tensioner KM 60 rb sekalian dgn pantek rumah kopling. Ganti gear plastik balancer KM 70 rb sekalian setel balancer mesin biar ttp zwiiing zwiiing. Wis, itu thok yg signifikan, yg lain masih OK, rantai keteng ga masalah, kampas kopling masih OK (dan mmg belom ada gejala slip kopling). Oh ya, accu ori diganti awal tahun ini setelah berusia 3.5 tahun, not bad lahh.
Aku mmg orangnya halus sih bawa motor, sloww rider, econo riding. P200 ku sehari2 dbawa di jadetabek, masih bisa kisaran 40-45 KM/L, mesin full sutandar. Klo turing luar kota, di pantura bisa 50 KM/L dgn max speed 80 KPJ.
Awet Mesin Honda kalo menurutku…
CB aja masih seliweran di kota ku… malah banyak club nya di sini…
Memang relatif sih klo msalah keawetan, tp dr pengalaman gw mtr2 honda thn2 lama kyk supra x msh enak bgt mesinnya, dibawa 100kph jg ms eces. Ane srg nyobain mtr2 tmen dr berbagai merk n tahun yg plg enak mesinnya honda meskipun bodinya bunyi bgt, kdua suzuki, shogun kebo msh enak, tp ga seenak supra x, nyoba vega yg bodynya msh kyk f1zr udah ga enak, susah bner lari 80kph. Gw pake tiger 2000, smpe skg msh prima mesinnya, hampir tiap hr lari>110kph cm turun mesin 1x sbulan yg lalu, vixion sm scorpi tmen ane yg umurnya 2thnan aj udah ga enak, si vixy udah berat larinya,kyk ketahan gitu, si scorpio suka mogok, nembak2 ga bs langsam, shock ambles bgt klo boncengan mentok.
Itu pengalaman ane, ga tau klo yg lain ya, soalnya relatif sih, mkn jg tmn2 gw males ngerawat mtrnya, klo gw tiap 2 bln ganti oli sm servis rutin, klo ad yg ga enak dkit atw ad bunyi aneh dikit lgsg ane cari solusinya n ganti/perbaiki scepatnya, soalnya d mesin 4tak klo ad yg rusak bs ngerembet ke yg lain.
Skg d rmh ad tiger 2000 punya ane n mio j 2012 punya bini, gw mw liat sberapa awet nih mio j, tentunya dgn perawatan dan perlakuan yg sama kyk si tiger 🙂
ane termasuk orang yg “sayang motor” biar dikata pelit,temen yg suka ugal2an gakbakal bisa pinjem motor ane..jadi motor ane lumayan bisa dijadiin patokan karena ane jg bawanya “abis nafas oper gigi,tikunganpun turunin gigi…olipun 2000km ganti”….ane pernah pake yamaha jupiter z (2006-2008) dan honda revo terakhir (2008-2010)…walaupun waktu pemakaian yg pendek (masing2 2tahun),dari kedua merk tsb,dgn pemakaian dan perawatan yg sama2 gakpilih kasih, keduanya tetap tidak bermasalah (cm ganti kampas rem depan blakang dan rutin ganti oli, minus stel keteng dan ganti kampas kopling dll)…masalah yg ane temukan setelah pemakaian 2thn tsb cm pada honda revo, body2 bergetar….sedangkan yamaha tetep alot sampe jupiterku digondol maling…mungkin itu saja opini ane, utk motor 4tak,asal rajin ganti oli,mesin gakbakal rewel…cm finishing body2 aja yg bermasalah….
new vega r ane tetep prima slama 4 thn,, problem cm packing set/o ring , engine lancar jaya
pelknya lupa ya mas Iwan?… kna lobang langsung jeblog!… hehehehe
bukan gmana cara ngerawatnya brother2, kalau memang mau buktiin yang bener adalah, dar awal beli 2 merk itu, jangan pernah service dan ganti oli, dari situ ketahuan mana mesin yang paling bandel, Honda… One Hearth
yup bener masalah baju honda ama suzuki emang gampang kendor kl udah 2 tahunan lewat jalan ga rata berisik polll… pada pengen copot semua tuh baju, solusinya bugil keknya…wkwkkk…
kl yamaha emang masalah baju lebih oke, kenceng…
Coba megapro dikasih kompresi mesin 11:1 ….pasti cepet jebol tuh mesinnya….
honda emg plg awet!
utk iwan banaran : situ gak fair klo hnya honda n yamaha yg dibandingin. apa situ pikir hanya 2 merk itu yg layak dinilai ?
Pada era 4 tak dr motor2 japan yg beredar di indonesia :
Honda : semua sistemnya mmbuat partnya awet. (tunjukkan kelemahannya klo ada )
Suzuki : sistemnya biasa tp pemilihan bahan partnya menyempurnakannya. ( tunjukkan kelemahannya klo ada )
Kawasaki : awetnya hampir setara dng honda. sistemnya hampir kakak adik dgn honda. utk Kaze per koplingnya terlalu lembek dan hanya diisi 4 buah dr yg seharusnya 6 buah. (tunjukkan kelemahannya klo ada )
Yamaha : panjang pistonnya terlalu pendek hingga rentan bunyi. bentuk bandulnya mnyebabkan laker bandulnya lebih cepat aus,oblak. pada type bebek nya (crypton,vega,jupiter) sistem penghasil listriknys ( sepul n magnet ) kurang sempurna hingga rentan ‘berbunyi’ saat lampu dinyalakan. rumah koplingnya lebih mudah ‘kena’..aus terkena hantaman kampasnya. kampas koplingnya terlalu kecil penampangnya hingga kurang maksimal masa pakainya (dibandingkan dgn tenaganya).
Utk produk setelah mx limiter pengapiannya terlalu rendah hingga mngganggu ‘feeling’ bagi yg suka main rpm tinggi. penyetelan limiter ini juga karena alasan keawetan mesin…beda dgn honda n suzuki yg limiternya ‘berani’ main di rpm lebih tinggi.
klo ada yg gak setuju harap sertakan alasannya secara jelas.
pada era 2 tak jika bebek2 yamaha dibandingkan dgn bebek2 suzuki jelas yamaha kalah jauh jika dilihat dr sistem kerja mesinnya. mau tau kelemahan2 bebek2 yamaha 2 tak ?
hanya satu produk yamaha yg hampir tak ada masalah n abadi hingga kini…..RX KING !
yg gak tau mesin rasah ngeyel !!!!!!!
skedar ikut sharing aja bro…
ane jg mantan megapro lawas dulu waktu msh kuliah selama 3 tahun (dua semester pertama msh naik angkot + nebeng temen baru di semester berikut beli megi baru tahun 2004 an lah) pengalaman rasanya powrr mesin ditahun pertama standar aja trus peraatan rutin di ahass gak ada masalah cuma ganti part fast moving aja utk mesin gak ada problem sama sekali. namun anehnya ditahun kedua, ketiga saat sdh 40.000an km mesinnya malah semakin enak aja, gasnya smakin ringan top speednya kok makin tinggi skitar 5 kpj dr standartnya dulu yg mentok di 123 an kpj. trus enak bnget klo buat touring jarak jauh kayak orang bilang makin panas makin ngacir honda ternyata terbukti… sayang di tahun berikut hrs dijual buat siap siap cari kerja stlah lulus kuliah.
skrang ane dah kerja sangat mapan di salah satu instansi bumn.
pas gajian pertama ane dpt rapelan lumayan kpingin bli motor baru, maklum bujangan. ane kpikir mo beli megi lagi tp hasrat hati pngin coba naik kelas. pilihan ada dua tiger, pio sm pulsar. waktu itu pulsar baru ada di indonesia jg gak masuk itungan ane. sbnrnya ada ninja tp ane kurang suka msin 2tak pendingin air mendingan beli rx king klo mau 2tak.
akhirnya ane pinang deh pio 225cc sampai skrang. pngalaman ane sih pertama naik pio… waw torsinya gede betul kayak badak aja lbih maknyus dr megi maklumlah 225cc mungkin.. kondisi boncengan pun masuk gigi 1 trus lepas kopling perlahan tanpa tarik gas hasilnya motor kok jalan pelan.. hebat bnget nih mesinnnya yamaha.. padahal dulu pke megi klo telat buka gas pasti mesin mati..tp hal tsb tidak berlaku di scorpio.. ane akui dah tarikan awalnya nendang banget biarpun dibanding dg tiger. selama 4 tahunan pake pio jg sama ktika punya megi, cuma ganti part fat moving doang. mesin msh tanpa trouble. tp yg aneh klo buat touring jarak jauh utk jarak dekat 70 km an tenaga enak… naik diatas 70 km keatas dirasa tenaga kok gak naik sgitu aja… beda sm megi yg makin jauh makin panas makin ganas.. klo pio makin jauh makin panas makin biasa aja.. ah mungkin inilah karakternya pio mang cocoknya buat jarak dekat aja kali. trus ane rasa akhir akhir ini kok justru tenaga makin drop..top speed cuma dapet 120kpj dr standart dulu yg bs tembus 130kpj… tp ane msh anggap wajar mungkin masuk usia bnyak komponen ausnya… tp kok dlm hati ane pikir itu gak terjadi ketika dulu punya megi.. ditahun ke emoat tenaga justru makin enteng aja. .. ane blm kpikiran smpe skrang..
kesimpulannya menurut hati ane kayaknya mesinnya honda sedikit lebih unggul dr yamaha deh klo urusan stabilitas dan endurance…
tp klo urusan tarikan awal anecakui honda kalah telak dr yamaha.. jdi yg suka touring ane saranin pake honda aja, yg cm anak kota gak pernah pergi jauh mendingan pilih yamaha lebih maknyoss tenaganya…
klw soal mesin yang awet… pastilah honda…
Honda CB dan Cubtul ajha masih banyak tuh menghiasi jalanan…
klw honda jelas lebih baik…
masalah engine beda dgn masalah perawatan ataupun setelan. dlm kasus bro JUNED…masalah angkatan awal si megi hal itu sudah masuk dlm mutu ketepatan setelan karburatornya ! tapi apakah karbunya rusak ? tidakkan ?! beda dgn pionya coba deh cek karet vakum karbunya. itu yg jadi momok dr pemakai pio. bocor. harganya ? coba deh tanya delernya. hehe jangan kaget lho bro !
emg kalo simegi dibanding pio dr sisi tenaga emg jauh bro…itu krena perbedaan cc ! jadi gak fair kalo lantas larinya ke perbandingan merk ! bandingkan aja tarikan awal simegi ama byson yg cc nya sama. setelah itu baru introspeksi pendapat situ ttg ‘tarikan awal honda kalah telak dgn yamaha’.
pedapat gwe murni dari pengamatan konstrusi mesin masing2 merk. tanpa fanatik pd salah satu merk. cumaaaaa….pada akhirnya malah timbul sedikit ketidaksukaan pada merk tertentu hanya karena para penggemarnya kadang keterlaluan dlm mengagungkannya !
padahal………….
So……walaupun kata komeng yAMAHA semakin didepan sy pribadi lebih suka inovasi Suzuki walopun tetap mengakui Honda lebih unggul. Kawasaki ? Lets THE GOOD TIMES ROLL !
semua tergantung selera masing2 pemakai,semua produk ada kekurang dan ada kelebihanya,jok nyaman Y,rem nyaman Y,balap diatas 130 cc Y,MESIN sama bandel,……………… KLO SOAL irit H,akselerasi H,(FAKTA DI PERANGKAT MATIC) KEAWETAN BAN H,PERANGKAT CVT BEAT JELAS LEBIH AWET,BAN AWET BEAT,INGAT BRO N SIS,KEDUA MOTOR BUKAN MOTOR BALAP, KEDUA MOTOR INI HANYA COCOK BUAT BELANJA KEPASAR DAN SEKOLAH,bagi pengalan saja bro n sis ,aku pelihara matik hampir 40 ekor,jadi aku tahu mana yg bagus dan yg kurang bagus,kadang kita terlalu egois klo soal motor,……..
bagi saya motor itu hanya ada dua ………..YANG SATU MERK HONDA , DAN YANG SATU LAGI MERK LAINYA,KARENA AKU TINGGAL DI INDONESIA,KALO MOTOR SPORT HANYA MAMPU BELI NINJA 250…….WKWKWK
CBR 250 NO…..TAU GA KENAPA…..?
PANGGAH HONDA….CONTOH MOTOR CB….SEMAKIN TUA MALAH DI CARI ( jaman sekarang hobi pake yg tua” ) bener gag??/
heheheeh
emang sihh kalo mslah mesin CB raja nya ngawinin mtr” laen…hehehe
hidup pulsar ! sori nimbrung agan2 cuma berbagi.gw pernah punya motor kaze 6th ganti ngangkot….trus bli honda supra fit 5th jual bli pulsar 180 2007 pe sekarang 2012 masih ok standarannya cuma ganti seher sekali gara2 oli rembes jadi ngancing.itu doang keluhan mesin nya.kl oli gak masalah kl telat ,kayak vespa. Nah KALO IRIT ? pulsar doang yg gw acung jempol KALAH HONDA DAH konsumsi bensin untuk harian LEBIH irit dari waktu gw pake supra fit.power 16.7 Hp ngacir tapi irit,tanjakan? yg lain pasti ngos2an….. wkwkkw piss
aku pake vixion baru genap 3 tahun, tp perjalanan di speedo udah mncapai 802322km, belum ada masalah, n ga pernah mogok, cuma sekir klep sekali,
krn udah merasa puas ama kebandelan mesin, skrg aq ganti kanvas kopling racing, n per nya, n head silinder di papas 0,9 mm, biar tambah maknyus,..
Klw skrg si vixi ane mo ngasap silahkan, ane dah siap, tp blm ada tanda2 tuh mski di geber smpai limiter,.
Peace,.. 😀
Honpret jadul? Yamatot lemot?… Buang ke lau aja… Mending “ay punya mimin….
Mengamati dari konstruksi mesin..??? wkwkwk…mengamati doank bos…???? gk nyoba gitu…??? test masing2 merk gitu…??? kalo cuma mengamati rasanya kurang meyakinkan…..test langsung donk….???? Tapi gk apa2…indonesia memang jago melahirkan para pengamat…Merdeka…!!!
pinter benar japun boongin org indon ky jaman pnjajahan dulu, wong semua motor japun daur ulang materialna…
supra sama vega sy pegang vega
Ada temen yg bilang klu motor honda sekali bongkar mesin ganti yg ori akan sehat selamanya.tp ane sebelnya klu ama honda bebek sebangsa supra pernah ngalamin klu sdh ngasep wlu ganti piston juga dan ini itu soal jeroan lah ini motor klu dah begini sulit normalnya tenaga gak bs pulih.yg slu jd persoalan mudah sering ngasap hitam maupun putih wlu terkadang keluar dan tdk.tp ini motor diatas usia 4thn.tp semua ini tergantung pemakaian soalnya honda m halus gak bs buat kasar sperti yamaha.
Pengalaman pakai yamaha: tenaga bandel sih tp sering dandan mudah ganti ini itu ada aja slu minta ganti jeroanya klu sdh diatas 5thn.menurut sy jd yamaha rentan ganti sdangkan honda sekali dandan(bongkar mesin) tahan selamanya(maksudnya awet).yamaha merembet2musti bny yg ganti tp tdk bersamaan bisa 2blu sekali atau lebih,soalnya mesin yamaha terkenal jika sdh rusak akan slu sering dandan.
saya pakai vixion udah 3 taon,,, kilometer dah 75rb,,, dari sisi engine masih sehat…n 2 taon trakhir ni tiap hari pp 80 klmeter, naek smpe ktinggian 500 m dpl krna tuntutan kerja,,di nongkojajar kab.pasuruan
Soal awet ratunya bandel itu SUZUKI tak diragukan.
Katanya yamaha itu diatas motor china. org dealer berkata klu soal bandel itu honda lama th 2005an kebawah, klu honda skarang sdh dicampuri china,dan kenapa merk m china gemar hny meniru honda wlu terkadang body niru yamaha tp mesin tetap niru honda munkin mesin honda lebih awet cara tehnologinya dibanding yamaha.selain itu yamaha kerap marah body nya sering di tiru oleh produk china hehe…lain halnya honda bnyk m china niru honda wlu nyampai kemesin2nya tp jarang marah(tenang2aja).bahkan menguntungkan honda part nya makin bnyk terjual sebab stiap m china ganti part pasti pakai punyanya honda,mk tdk heran jika part honda paling bnyk mudah didpt krn juga melayani(dijual) untk smua jenis m china.malahan klu cr part china malah sulit.inilah keseimbangan honda wlu terkadang unggul yamaha tp soal part penjualannya lebih unggul honda.jg soal knp honda tercampur part china soalnya honda jg cocok pkai buatan china jd lebih murah mengingat pajak honda gede di indo jd bs diselipin pkai china.
Kt kembali ke SUZUKI ane thn 2005 belum pernah ganti mesinya hny sekali lemer aja ampe sekarang tetap ngacir gak pernah mogok lum ada yg diganti.hny penggantian normal aja ban bocor,busi,oli dan rantai 1set.jd usia SUZUKI sy 2005-2012.padahal ini motor harian rutin angkutan beban.servis klep pun 1thn sekali.bnyk org takut beli suzuki part ny mahal krn memang part suzuki asli dr part yg dipakai dimotor jd awet nya gak ketulungan wlu mahal tp bedanya gak jauh dng honda(imbang aja).sedangkang part honda yamaha yg asli tdk dijual wlu ada yg asli itu kwalitas no 2.yg asli bener hny terpasang dimotor aja(rakit) artinya tdk di ecerkan wlu itu didealir tdk akan ada dan/tdk lah sama sperti material nya yg dipakai dimotor.
bagi gw motor yg enak handlingnya tu yamaha,tapi klo soal mesin awet honda.
gw baru ganti make byson ^^
Jual Game PC
Hahaha,,, keren Yamaha. Aku pakai F1ZR dari kelas 1 SMP sekarang dah kuliah smester banyak masih awet tuh.
AWETAN HONDA !!!!
gw pake Supra X tahun 1999 sampe sekarang gk rewel …
Numpak lapak nih Bro…
Jual Bantal Imut & Lucu ada lampu Led didalamnyanya,produk import,
Tersedia bentuk Love,Sweet Heart,Bintang,Hello Kitty,Winnie the pooh & bantal untuk sofa
Order pertama bisa melalui ym:y4nu_w/08155023802
saya stuju bngaet sm pendapatnya bro juned…
yg bandingkan megi sm pio meski cc beda jauh tp diliat dr ceritanya kayaknya megi unggul deh…
ane sendiri rasakan dulu 6 tahun pake megi dan sekarang pake vixion…
jujur dalam hati gak bs bohong lebih suka ke megi dlm hal durabilitas alias daya tahan mesin terutama klo dipakai buat jarak jauh, mudik atau turing bareng temen…
klo kepuasan pake vixion mungkin cuma sugesti aja krn merk dan iklanya yg meyakinkan dan di kelabuhi dg teknologi yg canggih. klo ada skala 1-10 maka megi dpet nilai 9,5 sedangkan vixion dapet 9. selisih 0,5 saja. dan yg 0,5 itulah terletak pada endurance mesinnya.
ane skrang pake vixion utk jalan jauh makin lama kok makin loyo powernya meski gak signifikan terasa di gasnya yang biasa aja padahal katanya idah pendingan air dan diacyl silinder, beda sm megiklo makin lama makin panas kok digas dikit aja udah beringas bnget..gasnya jd ringan bnget dan ane juga rasakan di sang kakak tiger jg sama. jd intinya mesin honda ane akui lebih tahan gebug, utk yamaha ane akui tarikan awalnya top tp saat udah di peak alias top speed dibiarin beberapa menit ya gak nambah2 lg alias ajeg.
ane share ni….
dr 2004 ane pengguna mio dandijual thn 2008 krn modelnya dah uzur trus ganti merk ke honda vario yg 110 smp skrang…
pengalaman saat bersama mio wuih lincah bnget, irit dan ringan tp lama lama kok berkurang iritnya, tarikan meski msh lincah..
tp wakt pke vario beda, sensasi pertama pake berat, kalem san santun banget nie motor, tp jgn salah.. dibalik kesantunannya ada daatahan yg sngat mumpuni, terbukti saat dipake mudik jkarta semarang wow… tangguh bnget dan iritnya sama kyak mio.. hanya saja klo mio dipakai mudik kok begitu masuk jateng daerah brebes tenaga makin merosot, beda dg vario masuk brebes malah gasnyamakin ringan shg nyaman bnget bawanya…
bener kata orang, honda itu makin panas makin beringas terbukti banget.
makin panas makin beringas???? kalo gitu copot aja radiator variomu, dijamin makin panas, oke 😀
Kang IWB : ” Masalah selesai?? tidak brosis. Pada umur 1,5tahun..engine ndut-ndutan jika terkena hujan deras. Parahnya seluruh mekanik yang IWB kunjungi hanya memberikan analisa ngawur tanpa mampu memberikan solusi. Ada yang bilang kompresi bocor (ini paling parah nih ) ”
——————————-
Ati-ati Kang, bisa jadi itu akal2an bengkel biar dapet untung tambahan dengan suruh ganti ini ganti itu 🙂
zulfauzi.blogspot.com/2012/09/jebulane-rocker-arm-cbr-250-sudah-ada.html
Klo menurut ane yamaha..
Saya make jupiter z taun 2006 sampai sekarang belum ada yang diganti spare part mesinnya kayak kopling, teming semuanyalah masih original. Klo masalah servis ane jarang servis tuh motor cuma olinya aja ane ganti tiap bulan kadang lg bokek 🙂 ane ganti 2 bulan sekali.. Yang namanya mogok dijaln baik kena hujan/banjir atau gara2 ngebut kepanasan gak pernah ane alamin.. Pernah sekali ane jatuh pas dalam bnjir nabrak kayu hanyut trus ane dorong motor ketempat yang agak tinggi trus ane hidupin lagi eh ternyata masih mau hidup tuh motor tp habis tu ane lansung kebengkel buat ganti oli yang warnanya hitam jadi kayak air susu karena campur dengan air banjir.. sumpah gan ini bukan karangan ane, ini pengalaman ane bawa yamaha.. Salam peace buat rekan bikers.
ndak dipakai, lebih awet lagi
kalau aku dari dulu-sekarang paling suka jupiter
Wah motor yang di atas motor ane sampi saat ini tuh masih komlit dan cling km sudah di atas 90.000,- Ane beli tahun 2003 bulan januari (tapi plat nopol bulan 2). Sampai sekarang larinya masih yahut kalau punya nyali mah masih bejaban sama Vixi baru. Baru sekali ganti kampas kopling 3 th yang lalu, Rante keteng 3X kabel bodi sekli gara gara skring putus si langsungin waktu lagi di temanggung ke magelang (pulang kampung) Waktu itu sudah gelap. Besoknya baru dipakai 2 km kabelnya pada gosong ngebul
Masih dipakai mudik tahun ini sama ponakan ( setelah ane bawa mobil).
Pengalaman pribadi di jalan (sudah 9x bolak balik Magelang jakarta) ane ngak yakin Yamaha kencang karena setiap kali adu kebut di batang~weleri Pio, Vixion bahkan pernah sama pulsar 220 di pamanukan (arus balik) mereka selalu ketinggalan. Pikiran ane mungkin ridernya sudah pada capek tapi biasanya Yamaha rider ngak mau ngalah)
Dan sampai sekarang masih ane pakai untuk kerja karena 1 bulan ini mulai malas lagi bawa mobil karena waktu tempuh 2x motor. Dan perlu di ketahui sampai saat ini ane ngak merasakan yang namanya tanki bocor seperti yang banyak di dengungkan. Ajib lagi ban bocor saja semenjak 2003 bisa di itung jari. Saat ini sudah hampir tiga tahun belum bocor ( mungkin kebetulan kali ya) bahkan ban luar sudah harus ganti.
untuk alasan ini ane tidak melihat adanya kulitas rendah dari MPL ini. Nah DiasilCyldr ngak ada artinya buat durabilitas menurut ane mah.
ane sering ngeliat motor bebek honda yg knalpotnya ngebul..
kalo ada yang blng tuch liat mtr honda jadul msh banyak yg berkeliaran n itu dijadiin patokan mesin honda lebih awet…ente kemakan bahasa sales gan…banyak orang berasumsi honda lebih awet,irit,bertenaga…menurut ane sich gmn perawatannya aza kalee..
dulu pabrikan yamaha,suzuki gak bikin mtr 4T tapi honda dr dl konsisten di mesin 4T..ya jelas image irit nempel di honda…mesin 4T minim perawatan dibanding 2T..n dulu mtr 2t kebanyakan harganya lebih mhl dr 4T tp harga jual kembalinya jatuh..itu yg bikin honda mendominasi di indonesia..
seiring dgn wkt semua pabrikan beralih ke 4T..tp tetep karakter mesin beda”..jujur kl thn 94 sampai 03..ane milih mesin honda walau cc tergolong pelit honda lebih punya power n stabil..sedang mesin yamaha walau cc lebih gede n gas lebih spontan mesin msh terasa smooth..alias lemot apalagi kl udah panas..tp sekarang yamaha udah berbenah dan honda pun tak seperti dulu lg…mesin yamaha sekarang lebih stabil n bertenaga gak kalah ma honda..malah karbu konvensional ciri khas honda yg bikin tenaga gede udah ngikutin pake karbu vakum sekarang..