Bro dan sis sekalian…banyak yang penasaran, sebenarnya lebih unggul mana sih antara Yamaha R15 Versi 2.0 melawan Honda CBR150R??. Kalau dilihat dari finishing, performa hingga desain??. Akhirnya rasa penasaran sediit terobati ketika membaca media online Throttle yang melakukan komparasi head to head. Dan berikut kesimpulan yang bisa IWB rangkum!!…
Tampang
Nyomot garis desain VFR 1200, CBR 150 mempunyai kesan lebih kalem. Sedang R15 gurat tajam dan tegas serba lancip mengingatkan akan kakaknya YZF R6 atau R1. Alhasil nuansa pure sport jelas tertangkap dari sekedar mengamati lekuk tubuhnya. Build quality juga dikatakan unggul dibanding CBR150R. Dari sisi desain semua setuju bahwa R15 versi 2.0 adalah terbaik. Kemudian sisi lain….CBR150R nihil pass switch (untuk menyalip) serta engine kill. Begitu pula kabel gas, motorsport Yamaha dibekali 2 kabel sedang racikan Honda hanya satu. Namun dari sisi speedometer, R15R sedikit mengecewakan. Jika Honda mampu menyuguhkan display informatif seperti jam, kompetitor tidak…..
Ergonomi
Ketinggian jok CBR150R lebih pendek. Begitu pula kekerasan busa….lembut nyaman dibokong. Jarak kemudi tidak terlalu jauh kedepan plus posisi foot step ditempatkan sedemikian rupa membuat riding position begitu nyaman. Untuk boncenger, posisi juga mendapatkan nilai plus. Pas serta hand grip belakang membantu mengamankan posisi tubuh jika terjadi hard braking. Untuk berkendara jauh, motorsport DOHC 150 dipastikan lebih bersahabat. Sedang R15, posisi duduk rider begitu agresif. Bokong ditarik kebelakang yang membuat biker kudu nunduk untuk meraih stang…..
Posisi foot step juga sedikit jauh dibandingkan CBR150R. Kelemahannya…pergelangan tangan mendapatkan tekanan berlebih ketika terjadi hard braking. Siksaan juga akan terasa jika motor digunakan melibas jalanan padat. Kelebihan ergonomi racy, manuver rebah atau cornering lebih mantap. So, R15 cocok dipakai disirkuit ketimbang dijalana raya. Begitu pula posisi boncenger. Kalau sampeyan orang yang pendek, dipastikan kesulitan untuk naik. Diibaratkan butuh tangga untuk menggapai posisi jok belakangnya yang tinggi. Selain itu, boncenger kudu mempunyai kaki yang kuat untuk menahan gaya dorong ketika braking. Lawong tidak ada handgrip….
Performa
Diatas kertas, kedua kuda besi mempunyai power yang identik. Jika CBR150R bertenaga 17,6PS@10.500RPM dengan torque 12,66NM@8500RPM. Sementara R15 mencapai 17PS@8500RPM dan torque 15NM@7500RPM.?Dari sekedar mengintip spek, kita sudah bisa tebak bagaimana ketika keduanya diadu!!…
Tarikan bawah CBR150R tidak sekuat R15. Tenaga terasa linear dari bawah hingga 5000RPM. Diatas angka tersebut mesin terasa smooth dan mulai bertenaga. Menurut ulasan yang diberikan, pada putaran 8000RPM engine masih stabil tidak ditemui gejala stres. Power tetap bertenaga kendati masuk 10500RPM. Bahkan tidak terjadi ngedrop walau masuk 11,oooRPM. Hanya dengan gear 3 CBR150 mampu lari diatas 100km/jam. Yup screamer engine brosis. Terus gimana dengan R15??…
Motor racikan Yamaha ini mempunyai accelerasi mengagumkan. Berjalan dibawah 2000RPM mesin smooth tidak minta downshift. Tendangan tenaga begitu terasa dari bawah. Mid range jauh lebih mumpuni dibanding CBR. Roll ons dari 2000-7000RPM unggul mutlak!! Sayang SOHC engine 4 valve sudah kehabisan nafas kala masuk 9000-95000RPM. Jadi ketika mesin CBR150R mulai bangun, R15 malah tertidur. keunggulan torque besar membuat motor ini jarang downshift untuk menembus padatnya lalu lintas…
Handling
Deltabox frame, aluminum swingarm, suspensi yang lebih stiff ?menawarkan handling mantap. Under hard braking serta rem ngelock pun….R15 tetap anteng tidak ditemui gejala goyang atau sliding. Soal handling…CBR masih dibawah R15. Dengan wheelbase lebih panjang, posisi riding sport tulen membuat motor racikan Yamaha mengungguli CBR150. Yup….handling?Yamaha masih yang terbaik!!.
Final?
Ketika diadu drag race dengan dua rider berbeda….hasilnya CBR150 memenangkan 5 kali dari 7 kali drag. Raungan putaran atas screamer engine racikan Honda menunjukkan tajinya ketika digeber pada lintasan lurus yang mengandalkan top speed. So antara R15 vs CBR 150 mana yang unggul?? masing-masing motor mempunyai kelebihan masing-masing. Tinggal kebutuhan, selera dan taste biker itu sendiri…..(iwb)
| Specifications* | CBR 150 R | YZF R15 V2.0 |
|---|---|---|
| Engine type | Fuel injected(Closed loop) Liquid cooled 4 stroke DOHC | Fuel injected(Open loop) Liquid cooled 4 stroke SOHC |
| Bore x Stroke | 63.5 mm x 47.2 mm | 57 mm x 58.7mm |
| Displacement | 149.4 cc | 149.8 cc |
| Compression Ratio | 11.0:1 | 10.4:1 |
| Maximum Power | 17.6 ps @ 10500 rpm | 17 ps @ 8500 rpm |
| Maximum Torque | 12.66 nm @ 8500 rpm | 15 nm @ 7500 rpm |
| Transmission | 6 speed (1 down, 5 up) | 6 speed (1 down, 5 up) |
| Frame type | Twin Tube Diamond (Pentagon) | Deltabox |
| Dimensions (Width x Length x Hieght) | 695mm x1977mm x1130mm | 670mm x 1970mm? 1070mm |
| Ground clearance | 185mm | 160mm |
| Wheelbase | 1310mm | 1345mm |
| Seat height | 793mm | 800mm |
| Caster( ? )/ Trail(mm) | 25/90 | 26/98 |
| Kerb Weight | 138kg | 136kg |
| Tank Capacity | 13.1 ltr | 12 ltr |
| Battery | 12v/5ah | 12v/3.5ah |
Comments
314 responses to “Yamaha R15 V2 vs Honda CBR150R….komparasi head to head!!!”
perawan
keduwak
moco sit…
ketigak
pertamax gak?
pertamax gak ya
mending r15 dah.
Harga lbh brsahabat.
Itu penting.
Utk urusan lari mah jarang2 atuh diatas 100kpj masa tiap pergi mau lari segitu emg jalan nya moyang saya..
Hehehehe…
YZF R15 mesin cocok untuk di perkotaan tetapi riding position tidak cocok untuk di perkotaan,pegel bro.cbr mesin cocok dipakai disirkuit dan riding position cocok untuk di perkotaan.
😆
–
–
-Skor 5-2 unggul CBR 150
wkwkwkwkwk..dah keliatan kok,r15 motor mesin bebek tapi sport wannabe
dragnya berapa meter kang?
yamaha handling, buat kota
honda mesin, buat topspeed,
pertamax7.wordpress.com/2012/05/13/knalpot-honda-tiger-di-yamaha-byson-racun-baru-nih/
😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀
walaupun gak podium, lumayan finish 10 besar.. gkgkgkgkgk…
😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀 😀
coba klo R15 v2 dtang ke indonesia,,baru tau siapa yang lebih unggul.
agastatri.wordpress.com/2012/05/10/bmw-juga-merakit-mobil-di-indonesia/
wouwwwww……
semua ada plus minusnya….
apikkk
untuk keawetan mesin pilih r15 v2.0 soalnya beban gesek mesin ga terlalu banyak…gas dikit dah narik
kalo gw sih cenderung milih tampang/modelnya
ngapain prcuma ngmngin r15,,,
tuh motor ja kga kluar di indonesia,,yg pasti” ja dah….
cbr 150
komparasi harga sama konsumsi BBM nya gmn mzbro?
bagaimana pun cbr lebih oke…r15 tampang racing tp lemot…
Yang nyaman aja deh,,
Aagrh ga dapat podium
vote r15 lah, daripada si NMP fairing
oot penjualannya sendiri di india sana mana yang lebih laris manis mana mas iwb ?
pilih cbr donk,, selain kenceng tetep enak buat turing dijamin gak bukin boyok pegel
mantap komparasinya
Pilih r15 aja lah, sayang ne mtor keren gak ngaspal dimari. 🙁
drag nya jarak brp?
Ada yg aneh peruntukkannya si R15, design racy nunduk dan di bilang cocok untuk sirkuit, tapi performa nya cuma segitu.. Apanya yg mau dihandalkan di sirkuit ?… Dipake harian dalam kota dengan handling nunduk kaya pembalap sirkuit, bakal tiap hari ke tukang urut… Kacau ni motor… Fairingnya udah pasaran, persis banget sama made in kebon jeruk yg di pake vixion modif… Ngga bakalan YIMM masukin ni motor.. Percuma… Kecuali YIMM udah gila…
Masih ngakak liat komen di postingannya pak haji tmcblog . vixion malaysia dibilang masih make lampu bulet .. Wkwkwkwk padahal dari th.2011 vixion malaysia udah pake lampu asy (lampu facelift segitiga)
mending r15 dah.
Harga lbh brsahabat.
Itu penting.
Utk urusan lari mah jarang2 atuh diatas 100kpj masa tiap pergi mau lari segitu emg jalan nya moyang saya..
Hehehehe?
===============================
Mending yang nyaman di kendarai dah.
Itu penting buat kesehatan.
Harga beti (di India ya) kalo disini ya penjualnya tuh yang.. 😡
Utk urusan lari mah jarang2 atuh diatas 100kpj, tapi kalo kenyamanan ya sepanjang jalan, masa tiap abis riding badan pegel-pegel,
Hehehehe…
body boleh paling keren…mesin pake bebek….wakakakaka..ane mah ga mau tertipu sama body….bodynya R15 buat nutupin kekurangan mesinnya…
coba keunggulan tu motor 2 dgabungin jd 1,mantap dah…,cbr 150 pke deltabox ny r15,atw r15 pke mesin dohc ny cbr 150…wak:D
R15 BODY DOANG RACING DALEMANNYA BENCONG KLO CBR 150 NEW LUARNYA EMANG BYASA AJ GK TLALU RACY TP DALEMANNYA SANGARRRRR …… mknya YMKI ogah ngeluarin tr di asepin NEW CBR 150 kn muka taro dmna ????hahahhaha
Untuk R 15 antara Ergonomi dan Performan kok Ber tolak-Belakang yo Mas,, ERGONOMI nya tidak Cocok untuk jalan raya Tapi PERFORMA nya malah cocok untuk jalan raya (Padat).. #Piyee tho motor kii# Gak komit … Xixixixi
PISS..
smua ada kelebihan masing2, tampang keren itu mutlak kelihatan, tapi kalo performa itu beda tipis, utk perkotaan, siapa yg berakselerasi cepat 0-120kph itu yg lbh bagus, hahahaha
lebih prefer si bi a nya…
Katanya R15V2 sport tulen..cocoknya di sirkuit..tp larinya kalah ama sport touring..
pulsar ns ajah
cbr motor sport tapi tampang bebek.. Kebalikannya r15
PASTI R15
wahyuvixi.wordpress.com/
Kalo gw sih pengen yang dohc,cz bosen make sohc terus
Pengen ngerasain tendangan atas mesin dohc
iya ya, padahal model racy dgn ergonomi balap tapi performa jalanan (kalo gak mau dibilang lemot), motor yg aneh…. pantes aja YIMM gak mau bawa ke sini, bisa jadi bahan bulan”an fbh ntar 😆
masih tetep kencengan CS1 nya matius..,
dari segi akselerasi,top speed.,putaran bawah,tengah,atas,tetep CS1 matius lebih unggul..mesinnya gila abissss.,liarr coyy.,kyk desmo…
35. thole – Mei 13, 2012
smua ada kelebihan masing2, tampang keren itu mutlak kelihatan, tapi kalo performa itu beda tipis, utk perkotaan, siapa yg berakselerasi cepat 0-120kph itu yg lbh bagus, hahahaha
======================================================
untuk perkotaan?? apa lagi di tengah macetnya ibu kota??
emang mau tiap pulang kerja mesti mampir ke tukang urut 😆
macem produk mine*** aja r 15 ini, cuma jual tampang modal mesin sohc lemot
@thole n jaos
dasar orang 2 ini FBY yang koplak.,komentarnya ga pernah netral,selalu BC trs…ud KOPLAKKKKK.,HOMOOO pula….parahhh parahhh…
Dasar FBY KOPLAKKK bin HOMOOOO
Ane pernah punya dua2nya, dulu pake Vixion (anggap aja R15) dan srkarang pake CBR 150.
Bener2 beda ni dua motor, kalau lagi merayap Vixion enak selap-selip tanpa downshifting, handling oke, mungkin R15 ini sama aja tp posisi lebih nunduk.
Kalau CBR, handling juga oke, posisi nunduk tp tetep nyaman, tapi mesti pinter2 downshift klo lagi selap selip di rpm rendah. Kecuali lg manteng rpm 5000, nyalip-nyalipnya manteb.
Kesimpulannya keduanya ada kekurangan kelebihannya
Terima Jasa Urut boyok pegel
pns
vote r15 v.1.0 entah kenapa lebih seneng yg v1.
ajrix.wordpress.com/2012/05/13/kenalan/