Bro dan sis sekalian…banyak biker terperanjat atas kekalahan mutlak Ninja 250R pada ajang balap IRS Kejurnas 250cc. Gap yang lumayan jauh dengan pembalap CBR250R tak ayal membuat siapapun bertanya-tanya….sudah sebegitu parahkah kemampuan Ninja 250R ??. Jujur IWB tidak terlalu kaget dengan fakta yang terjadi. Lho koq bisa begitu??. Oke…IWB coba gali, analisa dan telusuri berdasarkan ilmu ngawur 
pengalaman 25 tahun mengenal sosok yang bernama kuda besi….
Kalau kita membicarakan sebuah motor, banyak hal teknis rumit yang cukup kompleks untuk dibahas. Segala faktor yang membuat motor menjadi superior mulai dari mesin, hitungan geometri, distribution weight, power to weight ratio dan segala tetek bengek yang membuat laju, handling sikuda besi mampu melibas tikungan serta braking secara terukur dan terkontrol. Kenapa IWB angkat mengenai ini?? sebab beberapa hal diatas tidak bisa kita lepaskan atas gagalnya squad genk ijo mengimbangi keampuhan CBR250R. Maksude piye??…
CBR mengalami peningkatan pesat?? tidak diragukan!!. Berbagai komponen seperti radiator yang makin besar, seting ulang ECU pemangkasan bobot, plus engine telah membuat CBR250R menjadi sebuah mesin yang angker. Namun kita tidak akan membicarakan sisi engine. IWB lebih tertarik membahas sisi pengendalian. Karena menurut analisa pribadi, faktor itulah yang menjadi titik awal gagalnya Ninja250R mendulang sukses. IWB yakin, saat inipun jika Ninja250R dan CBR250R pada posisi imbang untuk PWR setelah dikalkulasi output power masing-masing motor, Ninja 250R akan tetap kesulitan mengimbangi gacoan Honda dilintasan balap. Kenapa??…
Gaya G brosis!!. Yup…pressure gravitasi yang diderita Ninja 250R lebih besar. Power?? keyakinan pribadi Ninja tidak kalah. Pihak panitia pasti sudah menghitung secara akurat PWR sebelum ketuk palu regulasi diumumkan. Namun….patut dicatat bahwa balap tidak melulu tentang mesin. Pihak otoritas sepertinya lupa akan hal itu. Handling juga menjadi faktor utama untuk memenangkan balapan. Dengan bobot lebih enteng 25 kg, CBR250R bakal makin lincah. Entry corner bisa lebih dalam, braking point makin dekat serta kailan tenaga keban tersalurkan dengan sempurna. Hal ini berbanding terbalik tentang Ninja250R….
Beban gaya khususnya dorongan gravitasi yang ditanggung oleh genk ijo lebih besar. Efeknya…titik pengereman ditiap tikungan tidak akan mampu sedekat CBR250R. Dengan kecepatan sama…lewat bobot makin berat, rider dipaksa membejek rem lebih cepat untuk mendapatkan titik berhenti ideal. Dengan braking point lebih jauh….bisa ditebak motor akan sedikit lambat masuk tikungan. Begitu pula entry corner. Gaya G yang lebih besar membuat tekanan pada suspensi, ban serta seluruh komponen kaki-kaki mengalami pressure berlebih. Dampaknya…Ninja 250r tidak akan mampu menyamai kemampuan entry corner CBR250R. Ingat….dalam sebuah balapan melebar sedikit saja dari racing line akan berdampak pada peroleh waktu. So beda sepersekian ribu detik perlapnya bakal berpengaruh terhadap hasil akhir…..
Tidak bisa diingkari…selama ini kita hanya konsen tentang engine dalam sebuah balapan. Padahal ada satu faktor penting yang sering dilupakan yakni handling atau pengendalian. Yah..memang dilema untuk membuat regulasi yang pas. Sebab disisi lain Ninja 250R mempunyai basis engine pararel yang memang tetap tidak fair kalau kita sandingkan head to head dengan CBR250R tanpa campur tangan pembuatan regulasi. Tidak ada yang bisa disalahkan. Tentu saja tetap pabrikan yang menjadi biang rumitnya kondisi ini. Coba kalau Honda sudi membuat Honda CBR250R dengan mesin pararel engine. Atau Kawasaki brojolin Ninja 250R single silinder biar sama-sama imbang . Walau judule ngimpi….pasti balapan lebih seru dan enak dilihat…
Last.…untuk meraih kemenangan kini bukan sesuatu hal yang mudah bagi genk ijo. Mereka kudu bisa mengoptimalkan kailan tenaga dua silinder diluar kemampuan handling melibas tikungan. Sebuah hal yang sepertinya susah mengingat kelebihan beban yang digendong sasis. Terbukti M. Fadli tak mampu berbuat banyak dibalap pembuka kemarin.? Apalagi tim sayap mengepak nampaknya juga makin serius terjun dalam dunia racing. Bobot lebih enteng 25KG, mesin makin powerful, teknisi mumpuni? serta dukungan penuh dari ATPM. Sebuah kombinasi yang IWB prediksi akan meruntuhkan dominasi Kawasaki pada balap IRS Kejurnas 250CC 2012. Kita tunggu saja untuk membuktikan…..(iwb)
Comments
278 responses to “IRS Kerjurnas 250cc…kenapa Ninja 250R keok melawan CBR250R??….”
Dikapak kapakke yen ??? tetep pilih ninja…??? ndak pakai motor disirkuit pakaiku mong dijalan raya
saya mempunyai kedua motor tersebut, secara jakarta macet dan buat apa kita beradu argumentasi, lebih baik kita nikmati motor tersebut. toh kita tidak selamanya kebut kebutan qo
yaudah tinggal nunggu seri berikutnya aaja
yg menang tetap rendah hati yg kalah harus lbh giat lagi…
bravo Ninja 250R
CBR 250 risetnya udah manteb, krn mesin 250cc single cylinder masuk di kelas moto 3 di seri motoGP. Jadi hasil riset moto 3 bisa diterapkan dgn baik. Sedang Ninja 250, nggak punya kelas di moto 3, krn 2 cylinder, jd kalah total di riset. Tapi kalo buat harian, gw pilih ninja 250 or er-6n, suara manteb, power oke, tampilan gw lebih suka. Lagian gw ga ngikut balapan juga koq…
biasa banyk geng ijo kalau kalah ngeles….maluuuu 2 cilinder klh ama 1 cylnder…..balap itu bukan nylahin yg menng tapi gimana bisa ngejar yng menng..paham broo, bukan regulasi yng salah ,…apa sebelum balap team geng ijo ngak bisa baca..apa ngk ngerti regulasi..tanya knpa itu pimp kawaki basuki malah nyalahkan regulasi dasar ngk bisa bikin motoer kencang kali….
Eh ehh ehhh Belum tau dia…
Bikin malu aja 2 cyl kalah…
Pilih mana ya?cbrr 250r atw ninja 250fi?
Intinya Honda selalu menang
Coba klo balap y dua dua y masih setandar ninja 250 asepin cbr 250 jauuuuuuuuuh kaya langit dan bumi
taulah AHM rajanya motor indonesia
pasti tau cara nyogok regulasi
skrng di jalanan CBR kentutitn ninja udah jadi hall yg biasa,,,
Brarti klo 250 dibikin 5 seher tambah nemen
brarti seher e cilik2 sak upil2 masbro,.suarane koyo nyamuk ng kuping,ngiiiiiiiing
payah
selamat , kawasaki zx10r Jawara World Superbike 2013
Riders Titles ? FIM Superbike World Championship
YEAR RIDER MANUFACTURER
2013 TOM SYKES KAWASAKI
2012 MAX BIAGGI APRILIA
2011 CARLOS CHECA DUCATI
2010 MAX BIAGGI APRILIA
2009 BEN SPIES YAMAHA
2008 TROY BAYLISS DUCATI
2007 JAMES TOSELAN DHONDA
2006 TROY BAYLISS DUCATI
2005 TROY CORSER SUZUKI
Wah… hebat y cbr 250. Menurut analisa anesih emng krna keatabilan di tikungan yg membedakanny.. ninja250 dgn 2 silinder segaris otomatia karaktwr meainny jd sma sepwrti 2 tak.. qajar kencwng.. tp kenceng aja ga cukup
klo ga mau ngakuin kalahnya,
biar moto GP yang berbicara..
emang ada Ninja di moto GP…???
kemana..????
banyak bacot dah, kalian aja yg balapan bibir bang hahaha. body gede suara bebek wkwkwkwk.
kalah….kok terima……tidak berbesar hati…..pada dibayar berapa sama kawasaki…sih….
cbr cari mungka,,,, tetep aja kagak laku,,,, apalagi di pasaran motor eropa,,, ? cbr menang karna semua kodisi mesing sudah jauh dalam perubahan racing,,, beda sama ninja yang sebagian masih ada dalam kondisi standar,,,, liat komen2 di atas yang pada pake cbr dah mulai belagu,,,
Para Pecinta CBR250R…bisa bantu gw….gua beli knalpot merk Yoshimura…cuma yaitu…suaranya mengelegar sepaerti Helikopter….gimana caranya suaranya bisa dikurangi tidak terlalu seperti Heli, tetapi yag sedang sedang saja, namun kalau kita genjot nih CBR, suaranya baru menggelegar gitu Bro…..bisa bantu ??…
Terima kasih banyak sebelumnya Bro…atas berbagi ilmunya….Salam CBR
hanya FBH pekok yg ngatain cbr lebih canggih dari ninja..
Cbr gak terlalu laku di pasaran buktinya.
Filem anak jalanan aja pakai kawasaki 250r semua gak ada yang pake cbr,,,karna apa cbr itu masi cupu dan culun capnya aja ngak ada bentuk modifnya
Di tempat gue aja cuma ada 1 orang yang pake ninja banyak malahan hampir ribuan kawasaki 4t,,,itu karna faktor cbr ngak ada yang suka bentuknya,,,bentuknya gak karuan gak jelas gima gitu,,,kalau sama” standar malahan kalah cbr nya,,,pokoknya ninja 4t berjaya cbr mah di bawah 0,00001% penjualannya di tempat gue,,,pokoknya cbr kalah
kenapa ya gan kok ninja 250r saya habis bongkar karburator malah di tarik lelet…. iya sih kalo pagi gampang hidup tpi klo d tarik gk cepet naiknya