Category: Motogp

Iwanbanaran.com – Cakkk….Veda Ega Pratama mengakhiri sesi FP1 di posisi yang kurang menguntungkan. Di saat pembalap muda lainnya seperti Maximo Quiles dan Matteo Bertelle (Level Up – MTA) berhasil menembus catatan waktu 1 menit 44 detik, Veda masih berjuang di papan bawah. Waaaduhhh…

Moto3 2026 memasuki seri keempat di Sirkuit Jerez-Ángel Nieto, Spanyol. Namun, harapan besar publik Tanah Air terhadap Veda Ega Pratama sepertinya masih harus sedikit bersabar. Dalam sesi Free Practice 1 (FP1) yang digelar Jumat (24/4/2026), pembalap Honda Team Asia itu hanya mampu menempati posisi ke-24 dengan catatan waktu 1 menit 46,808 detik. Catatan waktu ini menempatkannya lebih dari 2 detik terpaut dari pemuncak klasemen sementara, Maximo Quiles (CFMOTO Aspar Team) yang melesat dengan waktu 1 menit 44,833 detik.

Berikut adalah tiga alasan utama mengapa Veda tampak kesulitan di sesi ini:

1. Defisit Top Speed yang Signifikan

Data Maximum Speed menunjukkan celah besar antara motor Honda yang ditunggangi Veda dengan para pengguna KTM.

• Veda Pratama (Honda): 213.4 km/jam.

• Maximo Quiles (KTM): 219.0 km/jam.

• Selisih: 5.6 km/jam.

Di kelas Moto3 yang sangat kompetitif, selisih kecepatan puncak lebih dari 5 km/jam adalah kerugian besar, terutama saat harus melakukan slipstream atau mengejar ketertinggalan di trek lurus Jerez yang menuntut efisiensi mesin.

2. Masalah Konsistensi di Sektor Tengah (T2 & T3)

Berdasarkan data Best Partial Times, Veda belum mampu menyatukan sektor-sektor terbaiknya menjadi satu putaran yang sempurna (Ideal Lap).

• Veda kehilangan banyak waktu di Sektor 2 dan Sektor 3, yang di Jerez didominasi oleh tikungan cepat dan perubahan arah yang lincah.

• Sementara pembalap papan atas seperti Matteo Bertelle dari tim Level Up – MTA sangat kuat di Sektor 3 (30.758 detik), Veda masih tertinggal cukup jauh di area teknis ini. Ini mengindikasikan Veda mungkin masih mencari setup suspensi yang pas untuk menjaga stabilitas motor saat melibas tikungan cepat Jerez.

Jika kita tidak hanya melihat satu lap terbaik, tetapi perkembangan catatan waktu Veda sepanjang sesi, terlihat adanya trend peningkatan.

Dari data yang dihimpun, Veda memulai sesi dengan sangat hati-hati. Catatan waktunya di awal sempat di angka 1 menit 52,7 detik. Namun, seiring berjalannya waktu, ia mampu memangkas waktu secara signifikan hingga menyentuh 1 menit 46,8 detik di lap ke-11, dan bahkan sempat mencatatkan 1 menit 46,133 detik di lap ke-7.

Ini mengindikasikan bahwa adaptasi Veda terhadap sirkuit Jerez berjalan secara progresif. Ia tidak mengalami kebuntuan, melainkan mencari setelan dan feeling yang tepat.

3. Adaptasi dengan Paket Honda NSF250RW

Tahun 2026 menjadi pembuktian berat bagi pengguna Honda. Dari data Top Speed, mayoritas posisi 5 besar dikuasai oleh motor KTM. Veda, yang membela Honda Team Asia, harus bekerja ekstra keras karena karakteristik Honda NSF250RW yang sangat bergantung pada cornering speed yang presisi, namun seringkali kalah tenaga dibandingkan akselerasi brutal KTM/CFMoto.

Meski saat ini tertahan di urutan 24, Veda bukan tanpa peluang. Sejarah di beberapa seri sebelumnya menunjukkan bahwa ia adalah tipe pembalap yang cepat belajar. Jika tim berhasil menemukan setelan tepat untuk meningkatkan grip belakang dan menemukan titik pengereman optimal di Sektor 3, bukan tidak mungkin Veda bisa melompat masuk ke Q2.

Target Realistis di Kualifikasi:

• Minimal: Lolos ke Q2 (Top 18)

• Target Ideal: Start di posisi 12-16

Last….kesulitan Veda di FP1 Jerez bukan semata-mata soal talenta, melainkan kombinasi antara performa mesin (Top Speed) yang kalah saing serta optimalisasi di sektor teknis. Jika Honda Team Asia tidak segera menemukan solusi untuk meningkatkan kecepatan di trek lurus, Veda akan terus kesulitan bertarung memperebutkan posisi front row melawan dominasi pasukan KTM dan Level Up – MTA. Kita tungggu saja usaha Veda dan Honda…Gazzz !! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Menjelang MotoGP Spanyol di Sirkuit Jerez-Ángel Nieto akhir pekan ini, banyak pihak berharap bahwa seri Eropa perdana akan menjadi titik balik bagi Ducati untuk mengejar ketertinggalan dari Aprilia. Namun, Marc Marquez tidak seoptimis itu. Betul cak…Marquez Pesimis bisa kalahkan Aprilia di Jerez !!! Waaahhhh

Jadi cak kabar terbaru jelang race Jerez….Marc dengan tegas meragukan klaim bahwa Jerez akan mengubah peta kekuatan yang saat ini didominasi Aprilia. Menurutnya, fakta di lintasan sudah berbicara terlalu keras untuk diabaikan. Marquez menyoroti bahwa musim 2026 telah melewati tiga seri dengan karakter sirkuit yang sangat berbeda: Thailand (Buriram), Brasil (Goiania), dan Amerika Serikat (COTA). Masing-masing memiliki tata letak, permukaan aspal, dan pilihan ban belakang yang berbeda. Namun, hasilnya tetap sama.

“Maksud saya, bagi saya, orang-orang yang berkata ‘tidak, kita harus menunggu sampai Jerez’… Kita sudah pergi ke tiga trek yang berbeda, dengan tiga tata letak yang berbeda, tiga ban belakang yang berbeda, dan pemenangnya adalah orang yang sama. Pada akhirnya, fakta adalah fakta: Aprilia, terutama dengan Marco, adalah favorit yang jelas. Yang perlu kami lakukan adalah mencoba bekerja langkah demi langkah dan mencoba lebih dekat dengan mereka.” seru Marc…

Meski Aprilia mendominasi dengan tiga kemenangan utama beruntun, Marquez mencatat bahwa Ducati sebenarnya tidak tertinggal terlalu jauh di klasemen. Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) duduk di posisi keempat, tertinggal 31 poin dari Bezzecchi di puncak.

“Karena meskipun dengan tiga balapan pertama yang buruk, kami tidak terlalu jauh di kejuaraan. Jadi, mari kita lihat apakah langkah demi langkah kami bisa meningkatkan level kami.”

Marquez mengakui bahwa jeda panjang pascapenundaan GP Qatar (akibat perang di Iran) telah membantunya memulihkan cedera bahu. Ia merasa lebih siap secara fisik untuk tampil maksimal.

“Tiga minggu di rumah sangat penting. Saya mencoba bekerja pada titik lemah saya. Tiga balapan pertama tidak mudah, terutama untuk bertahan sepanjang akhir pekan dengan cara yang baik. Tiga balapan pertama sulit, di dalam dan di luar trek. Di dalam, terutama karena saya kesulitan menemukan cara berkendara yang baik. Saya cepat di beberapa area, di beberapa lap, tapi tidak konsisten. Kami tahu alasannya dan kami berusaha memperbaikinya.” tambahnya…

Pernyataan paling jujur datang saat Marquez mengakui bahwa ia belum memberikan kontribusi maksimal yang diharapkan Ducati saat merekrutnya.

“Memang benar saya tidak tampil baik dalam tiga balapan pertama ini, tapi saya tidak memberikan ‘ekstra’ yang dibutuhkan seorang pembalap bagus untuk diberikan kepada pabrikan. Ketika sebuah pabrikan merekrut Anda, mereka menunggu ‘ekstra’ itu dari Anda. Itu yang akan kami coba lakukan di balapan-balapan berikutnya. Berusaha menjadi lebih baik dan terus meningkat, karena terutama Marco Bezzecchi dan Aprilia berkendara dengan sangat baik.”

Last….Marquez datang ke Jerez dengan fisik lebih prima, tetapi kepalanya tetap realistis. Ia tahu bahwa mengalahkan Aprilia tidak akan terjadi dalam semalam. Namun, tekadnya untuk memberikan “ekstra” bagi Ducati bisa menjadi awal dari kebangkitan—atau setidaknya, awal dari perlawanan yang lebih sengit. Nah menurut sampeyan sendiri piyee cak…optimis atau pesimis Marc akan mampu kalahkan Aprilia ? monggo berikan komennya disini…gazzz ! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….setelah melewati jeda panjang pascapenundaan Grand Prix Qatar, MotoGP 2026 akhirnya memasuki seri Eropa perdana. Grand Prix Spanyol yang berlangsung di Sirkuit Jerez-Ángel Nieto pada 24-26 April 2026 menjadi penanda dimulainya babak baru musim ini .

Sirkuit Jerez yang legendaris ini akan menjadi panggung pembuktian bagi para pembalap setelah tiga seri pembuka di Thailand, Brasil, dan Amerika Serikat .

Jadwal Lengkap MotoGP Spanyol 2026 (WIB)

Berikut jadwal sesi untuk kelas premier MotoGP dan balapan pendukungnya :

Jumat, 24 April 2026

Sabtu, 25 April 2026

Minggu, 26 April 2026

Cerita Menarik yang Patut Disimak

Aprilia Incar Dominasi

Setelah Marco Bezzecchi memenangkan tiga balapan utama berturut-turut di awal musim, Aprilia datang ke Eropa sebagai pabrikan yang sedang panas. Namun, Jerez adalah sirkuit yang sangat teknis dan sering menjadi “pemeriksa realitas” bagi motor-motor yang dominan. Pertanyaan besarnya: mampukah Aprilia mempertahankan ritme atau Ducati yang akan bangkit? .

KTM dan Honda Mulai Menunjukkan Taring

Pedro Acosta (KTM) sudah merasakan kemenangan Sprint Race di Thailand. Sementara Honda mulai menunjukkan perkembangan di beberapa seri terakhir. Jerez akan menjadi indikator awal siapa yang benar-benar siap menantang duet Aprilia di paruh musim Eropa .

Kabar dari Kelas Bawah

Di Moto2, perhatian tertuju pada absennya Ángel Piqueras akibat kecelakaan keras di Austin. Posisinya akan digantikan sementara oleh Marcos Ramírez untuk dua seri ke depan. Di Moto3, semua mata tertuju pada Veda Ega…apakah ia bisa melanjutkan momentum ketajaman performanya ? jelas bikin kita penasaran cak…so kita tunggu saja apalagi kabarnya Trans7 akhirnya akan menayangkan race Moto3 pasca Veda menyedot perhatian kita semua…gazzzz Vedaaa !! (iwb)

Pekan ini, aksi MotoGP bisa disaksikan melalui berbagai platform:

• Indonesia: Trans7 (free-to-air) dan layanan streaming Vidio .

• Spanyol: DAZN, Movistar+, dan siaran gratis di Telecinco (race) & BeMad (kualifikasi) .

• Amerika Latin: ESPN .

• Amerika Serikat: NBC Sports dan CNBC .

Iwanbanaran.com – Cakkk….Jack Miller, dengan gaya blak-blakannya yang khas melukiskan situasi sulit yang dihadapi timnya di MotoGP 2026. Dalam pernyataan yang keras namun jujur, pembalap asal Australia itu mengakui bahwa motor Yamaha M1 dengan mesin V4 baru cukup menyeramkan. Bahkan Miller menggambarkan ketika motor digeber….stiker motormu seakan ingin terkelupas. Lhoo kok isooo ???

Motor Yamaha yang saat ini dalam masa transisi dari mesin inline-4 ke V4 masih terus berjuang untuk menemukan performa kompetitif. Hasil di MotoGP Austin menjadi bukti pahit: keempat pembalap Yamaha tertinggal jauh dengan gap kecepatan di lintasan lurus yang sangat signifikan dibanding kompetitor. Miller menggunakan analogi yang gamblang untuk menggambarkan betapa rentannya Yamaha V4 saat ini. Baginya, berkendara di lintasan lurus dengan motor tersebut seperti menjadi hewan buruan yang tak berdaya.

“Saat kami mencoba membuka gas di lintasan lurus, Anda seperti domba yang masuk perangkap. Setiap kali melewati trek lurus, stiker motor Anda akan terkelupas,” ujar Miller menggunakan istilah slang yang berarti “dilewati dengan mudah.”

Pernyataan ini diperkuat oleh data di lintasan. Bahkan dalam duel langsung dengan motor Ducati, seperti yang terjadi pada Morbidelli di sprint race, perbedaannya sangat terang: begitu gas dibuka, Yamaha tidak punya peluang untuk membalas.

Perjalanan Panjang Proyek V4

Meski menghadapi masa sulit, Miller mengajak semua pihak untuk tetap tenang. Proyek V4 Yamaha masih dalam tahap pengembangan penuh dan membutuhkan waktu. Ia menjelaskan bahwa tantangan terbesar sudah dilewati, yaitu menurunkan empat motor di trek. Namun, setelah itu, pekerjaan justru semakin berat.

“Rintangan besar adalah bisa menurunkan empat motor di trek. Kami sudah melewatinya, tapi Anda bahkan tidak punya waktu untuk menarik napas. Anda langsung dibanjiri data dan umpan balik dari pembalap, lalu mencoba mencari tahu apa yang perlu ditingkatkan.”

Miller tetap yakin bahwa masa depan akan lebih baik. Ia berharap jeda sebelum seri Jerez bisa dimanfaatkan tim untuk membawa pembaruan signifikan, termasuk perubahan pada rangka, lengan ayun, dan pengembangan lebih lanjut pada mesin.

“Mudah-mudahan saat Jerez nanti, kami bisa sedikit lebih kompetitif dan berusaha menjadi lebih baik seiring berjalannya musim. Bukan karena kurang berusaha.”

Analisis Livio Suppo: Risiko Yamaha Sangat Besar

Livio Suppo, manajer tim legendaris yang pernah membawa Miller ke MotoGP, memberikan analisis tajam tentang strategi Yamaha. Menurutnya, pabrikan Jepang itu memilih jalan yang sangat sulit dan berisiko.

“Masalahnya adalah Yamaha memilih jalan yang sangat sulit. Saya sudah mengkritik keputusan mereka sampai batas tertentu. Memang benar bahwa semuanya akan berubah tahun depan, tapi juga benar bahwa dengan mengembangkan mesin V4 1000cc dan mesin 850cc untuk regulasi baru secara bersamaan, risikonya adalah alih-alih melakukan satu hal dengan baik, mereka malah melakukan dua hal dengan buruk.”

Suppo mengingatkan bahwa motor Yamaha versi inline-4 tahun lalu sebenarnya masih kompetitif. Ia mencatat bahwa motor tersebut meraih lima pole position, dan Fabio Quartararo hampir menang di Silverstone jika bukan karena masalah teknis.

“Motor saat ini, seperti yang terlihat, masih jauh dari performa seperti itu. Mereka memilih strategi yang tentu sangat berani dan bahkan terpuji dari sudut pandang tertentu. Mereka berkata: kami mulai bekerja tahun ini untuk memastikan motor lebih baik tahun depan. Waktu yang akan membuktikan apakah mereka benar.”

Perbandingan Top speed (Ilustrasi)

Meski data pastinya bervariasi per sirkuit, secara umum Yamaha V4 2026 masih tertinggal cukup jauh dari kompetitornya di lintasan lurus:

Data di atas menjelaskan mengapa Miller merasa “stikernya terkelupas” setiap kali di lintasan lurus. Selisih 10-15 km/jam di kecepatan puncak adalah jurang yang sangat sulit ditutup hanya dengan kemampuan pengereman atau kecepatan tikungan.

Yamaha kini berharap banyak pada jeda panjang sebelum seri Eropa. Para insinyur di Iwata terus bekerja tanpa henti, menganalisis data dari tiga seri pembuka (Thailand, Brasil, Austin) untuk menemukan formula yang tepat.

Target realistis Yamaha saat ini bukanlah kemenangan, melainkan mendekati zona poin dan mengurangi jarak dari para pesaing. Miller dan rekan-rekannya kemungkinan besar masih akan menghadapi musim yang berat sebelum motor V4 benar-benar matang.

Last….keputusan Yamaha untuk beralih ke mesin V4 di tengah musim, sambil juga mempersiapkan regulasi 850cc untuk 2027, adalah langkah yang sangat berani. Namun, seperti yang diingatkan Suppo, keberanian ini bisa berbuah manis atau pahit. Untuk saat ini, Miller dan pembalap Yamaha lainnya harus bertahan dan terus mengumpulkan data sebanyak mungkin. Pertanyaannya: akankah pengorbanan ini membuahkan hasil saat regulasi baru diberlakukan tahun depan? Hanya waktu yang bisa menjawab semuanya cak..abott rekkk-rekkkk !! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk…..Iki baru panas, cak! Lhaa piyee….Di saat para fans lagi adem-ayem, Pecco Bagnaia malah melempar sebuah teori yang bikin dahi mengernyit. Setelah balapan yang penuh drama, sang juara dunia bertahan ini buka suara soal masalah yang bikin dia gagal tampil maksimal. Dan poin utamanya? Apalagi kalau bukan si karet bundar alias ban! (more…)

Iwanbanaran.com – Cakkkk…akhirnya setelah adem cukup lama kalah start dari KTM dan Honda, kini pabrikan Bologna menggebrak dengan bocoran foto dan video GP27. Yang terbaru Ducati sudah menerjunkan senjata rahasia mereka di Sirkuit Misano. Ducati Desmosedici GP27….ini senjata Marquez tahun depan !! (more…)