Author: Iwanbanaran

Iwanbanaran.com – Cakkk….Marc Marquez meninggalkan Sirkuit Jerez-Ángel Nieto dengan senyum tipis. Meski akhir pekan yang berat harus ia lalui—jatuh di balapan utama MotoGP Spanyol dan kini tertinggal 44 poin dari pemimpin klasemen Marco Bezzecchi ada kabar baik dari sisi teknis. Dalam sesi tes resmi hari Senin (27/4), juara bertahan itu berhasil menguji sejumlah pengembangan baru pada Ducati GP26 dan pulang dengan perasaan “senang”….

Marquez menjadi pembalap Ducati tercepat di belakang trio Aprilia yang mendominasi tes. Ia sempat memimpin papan waktu dengan catatan 1 menit 36,277 detik di sesi sore dan total melahap 68 lap. Kondisi fisiknya pun disebutnya “oke” setelah absen lebih awal di balapan Minggu.

Peningkatan di Tikungan Kiri dan Kanan

Fokus utama pengembangan Ducati kali ini ada pada aerodinamika dan sasis. Marquez menguji fairing baru, sayap aerodinamika di lengan ayun (swingarm aero), serta rangka yang dimodifikasi.

Hasilnya? Ia mulai kembali merasakan kepercayaan diri di bagian depan motor area yang selama ini menjadi keluhan utamanya.

“Saya mulai merasa sedikit lebih percaya diri dengan bagian depan, terutama di tikungan kiri, yang biasanya menjadi salah satu kekuatan saya, tapi saya justru kesulitan di sana selama beberapa balapan pertama ini,” ujar Marquez.

Ia menambahkan bahwa tikungan kanan juga ikut membaik.

“Kami tidak kehilangan poin-poin kuat, dan kami mendapatkan sedikit peningkatan di area-area lemah.”

Tardozzi: “Marc Senang”

Manajer tim Ducati, Davide Tardozzi, mengonfirmasi bahwa aerodinamika menjadi prioritas utama dalam tes ini. Menurutnya, tim menemukan sesuatu yang menjanjikan.

“Kami banyak menyelidiki area aerodinamika karena itu adalah salah satu kemungkinan kami untuk meningkatkan motor, dan sejujurnya kami menemukan sesuatu,” jelas Tardozzi kepada situs resmi MotoGP.

“Marc senang dengan konfigurasi baru ini. Sementara di sisi lain, Pecco masih memiliki beberapa tanda tanya.”

Perbedaan Kebutuhan Marc dan Pecco

Tardozzi mengungkapkan bahwa Marquez dan rekan setimnya, Francesco Bagnaia, saat ini sedang berjuang dengan masalah yang berbeda pada GP26.

“Masing-masing dari mereka ingin meningkatkan area yang berbeda. Kami mencoba menemukan sesuatu untuk keduanya. Di sisi Marc, mungkin sudah berhasil. Di sisi Pecco, kita lihat saja nanti,” tambah Tardozzi.

Bagnaia: Cukup Puas, Tapi Masih Butuh Pengereman

Bagnaia, yang juga gagal finis di balapan utama karena masalah teknis, mengakhiri tes di posisi ke-10 gabungan, tertinggal 0,727 detik dari Ai Ogura (Trackhouse Aprilia).

Ia mengaku cukup puas dengan beberapa item yang diuji.

“Paket aerodinamika bekerja dengan baik. Jelas kami butuh lebih banyak waktu untuk memahami semuanya, dan tim perlu menganalisis semuanya, tapi saya cukup yakin hari ini kami mengambil langkah kecil.”

Namun, Bagnaia masih belum menemukan solusi untuk masalah pengereman.

“Kami hanya perlu lebih fokus pada kemampuan menghentikan motor. Hari ini kami mencoba sesuatu, mungkin kami menemukan arah. Jadi, untuk Le Mans, saya harap kami punya sesuatu untuk ditingkatkan.”

Last….dengan tertinggal 44 poin dari Bezzecchi, Marquez sadar bahwa ia tidak bisa terus-menerus mengandalkan pengembangan motor. Namun, temuan positif di tes Jerez setidaknya memberikan harapan bahwa Ducati bergerak ke arah yang benar. Pertanyaan besarnya: Akankah peningkatan di area depan ini cukup untuk mengejar Aprilia yang saat ini sedang sangat kuat? Atau justru Ducati masih perlu satu atau dua langkah besar lagi? Jawabannya mungkin akan terlihat di seri berikutnya, Le Mans, akhir pekan depan cak….(iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk….Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Spain di Circuito de Jerez – Ángel Nieto, Minggu (26/4/2026), menjadi panggung pembuktian bagi pembalap muda andalan Indonesia, Veda Ega Pratama. Start dari posisi ke-17 yang sangat merugikan, Veda melesat bak roket menyelesaikan balapan di peringkat 6 yang spektakuler.

Lebih membanggakan lagi, hasil ini memperkuat posisinya di kancah dunia. Berdasarkan data World Championship Classification pasca balapan, Veda Pratama saat ini bercokol di peringkat 6 dunia dengan koleksi 37 poin. Meski masih awal musim dan rookie, tren peningkatannya sangat jelas: ia adalah salah satu pembalap dengan lompatan posisi terbanyak dalam balapan ini.

Analisis: Tiga Kunci Kehebatan Veda Pratama

Apa yang membuat Veda begitu istimewa di Sirkuit Jerez? Berikut rincian teknis berdasarkan data resmi MotoGP:

1. Kecepatan Puncak (Top Speed) yang Mematikan

Veda adalah pembalap tercepat di antara seluruh peserta dalam hal kecepatan puncak. Bahkan untuk urusan top speed Veda torehkan rekor dunia dengan all time top speed record Moto3 Jerez. Data Top Speed & Average menunjukkan ia mencatatkan 222,2 km/jam, sendirian di puncak klasemen.

• Pembanding: Pembalap peringkat 1 (Maximo Quiles) hanya mencapai 219,5 km/jam. Adrian Fernandez (peringkat 2) di 221,7 km/jam.

• Dampak: Keunggulan ini memungkinkan Veda menyalip lawan dengan mudah di lintasan lurus panjang Jerez, sebuah senjata utama saat memulai lomba dari belakang.

2. Kemampuan Membaca Balapan (Race Pace) Kelas Dunia

Veda tidak hanya cepat di satu lap, tetapi konsisten sepanjang 19 lap. Catatan Fastest Lap menempatkan Veda di urutan 9 dengan waktu 1’45.077 (lap ke-5).

• Uniknya, catatan waktu tercepat Veda hanya terpaut 0,523 detik dari fastest lap mutlak yang diciptakan Adrian Fernandez (1’44.554). Artinya, dalam kondisi ideal, Veda mampu menyamai kecepatan para pembalap terdepan.

• Ia finis hanya +10.027 detik dari pemenang balapan. Sangat tipis untuk ukuran start dari posisi 17.

3. Ketangguhan Mental dan Manajemen Ban

Start dari posisi buncit (baris keenam) biasanya memaksa pembalap memaksakan motor di awal. Namun, analisis Chronological Performance menunjukkan Veda justru melakukan pendekatan cerdas:

• Lap awal stabil: Di 3 lap pertama, ia tidak ambil risiko berlebihan.

• Akurasi Pengereman: Data Average Speed di sektor T4 (tikungan terakhir sebelum start/finish) menunjukkan konsistensi tinggi, menandakan ia sangat baik dalam mengerem lambat untuk menyalip di dalam tikungan, bukan hanya mengandalkan kecepatan lurus.

Hasil finis 6 ini bukan hanya tambahan 10 poin, tetapi sebuah pernyataan. Di klasemen konstruktor, Honda (motor Veda) mengoleksi 72 poin, tertinggal dari KTM (95 poin). Namun, Veda menjadi pembalap Honda ke 2 dengan performa terbaik di balapan ini setelah Fernandez, mengungguli rekannya di Honda Team Asia seperti Zen Mitani (P21).

Dengan modal kecepatan puncak tertinggi dan kemampuan menyalip luar biasa, Veda Pratama kini menjadi ancaman serius di setiap seri. Jika ia mampu memperbaiki kualifikasi (start lebih depan), bukan tidak mungkin podium utama akan segera ia raih.

Last….Veda Pratama bukan lagi sekadar pembalap Asia dengan potensi. Ia adalah the real fighter. Start dari posisi 17 dan finis 6 adalah bukti bahwa ia memiliki kombinasi langka: kecepatan pure (top speed)dan kecerdasan balap (race craft). Peringkat 6 dunia hanyalah awal. Target utama sekarang adalah menembus 5 besar klasemen dalam tiga seri ke depan. Goooo Vedaaa…!! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkkk…..Ducati akhirnya meraih kemenangan perdananya di MotoGP 2026. Prestasi ini diraih di Sirkuit Jerez, Spanyol, oleh pembalap tim satelit Gresini, Alex Marquez, sementara kakaknya sekaligus juara bertahan, Marc Marquez, gagal finis setelah jatuh di lap awal. Judule ancurrrr cakkkk……

Dalam balapan Grand Prix Spanyol yang berlangsung Minggu (26/4/2026), Alex Marquez sukses tampil dominan. Ia memenangi balapan 25 lap ini dengan keunggulan 1,9 detik atas pemimpin klasemen sementara, Marco Bezzecchi (Aprilia). Kemenangan ini sekaligus memutus rekor lima kemenangan beruntun Bezzecchi sejak awal musim.

Ini adalah kemenangan grand prix pertama bagi Ducati sejak Grand Prix Malaysia tahun lalu.

Marc Marquez Jatuh, Pekan yang Pahit

Harapan besar menyertai Marc Marquez setelah ia menaklukkan Sprint Race yang kacau sehari sebelumnya. Yang lebih impresif, ia memenangi sprint tersebut setelah memulai balapan dari juru kunci alias posisi terakhir.

Pada balapan utama, Marc yang start dari pole position langsung memimpin awal lomba. Namun, situasi berbalik cepat. Pada lap kedua, sang adik, Alex Marquez, berhasil menyalipnya di tikungan 6. Di tikungan 11 di lap yang sama, Marc kehilangan kendali atas motornya dan terjatuh. Kayaknya Marc ingin mengimbangi pace Alex tapi gagal cak…

Ini menjadi kegagalan finis kedua Marc Marquez di hari Minggu pada musim 2026. Nasib buruk juga menimpa rekan setimnya di Ducati pabrikan, Pecco Bagnaia, yang harus tersingkir karena masalah teknis. Akibatnya, tim pabrikan Ducati masih belum pernah naik podium di hari balapan utama sejauh musim ini.

Meski begitu, kabar baik tetap datang dari keluarga Ducati berkat kemenangan Alex Marquez.

Alex Marquez Sempurna, Persaingan Ketat di Belakang

Alex Marquez yang mengendarai Ducati GP26 tampil sangat matang. Setelah memimpin di lap kedua, ia perlahan menjauh dari kejaran Bezzecchi. Pada awal lap kesembilan, keunggulannya sudah mencapai 1,5 detik, dan sempat membesar hingga lebih dari dua detik sebelum ia sedikit melambat di lap terakhir untuk merayakan kemenangan bersama para penggemar Spanyol.

Di belakang Bezzecchi, persaingan memperebutkan posisi ketiga berlangsung sengit. Fabio Di Giannantonio (VR46) akhirnya berhasil mengamankan podium terakhir setelah menyalip Jorge Martin (Aprilia) di lap keempat. Martin yang start dari posisi ke-10 karena penalti harus puas di urutan keempat.

Berikut hasil akhir posisi 5 besar Grand Prix Spanyol:

• 1. Alex Marquez (Gresini Ducati)

• 2. Marco Bezzecchi (Aprilia)

• 3. Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati)

• 4. Jorge Martin (Aprilia)

• 5. Ai Ogura (Trackhouse Aprilia)

Dengan hasil ini, Bezzecchi memperlebar keunggulannya di puncak klasemen menjadi 11 poin atas Martin. Sementara itu, Di Giannantonio naik ke peringkat ketiga sebagai pembalap Ducati dengan posisi tertinggi di klasemen. Hasil buruk pabrikan dekati semakin lengkap karena Bagnaia mengalami masalah teknis dengan motor…

Last….Balapan yang kurang beruntung dialami Johann Zarco (LCR Honda) yang start kedua namun hanya finis ketujuh, serta Pedro Acosta (KTM) yang harus puas di posisi 10 setelah motornya mengalami kerusakan fairing depan akibat tabrakan. Hmmm…kayaknya Marc tahun ini kok berat banget ya cak…amsyong tenan hiks ! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Veda Ega Pratama mengakhiri sesi FP1 di posisi yang kurang menguntungkan. Di saat pembalap muda lainnya seperti Maximo Quiles dan Matteo Bertelle (Level Up – MTA) berhasil menembus catatan waktu 1 menit 44 detik, Veda masih berjuang di papan bawah. Waaaduhhh…

Moto3 2026 memasuki seri keempat di Sirkuit Jerez-Ángel Nieto, Spanyol. Namun, harapan besar publik Tanah Air terhadap Veda Ega Pratama sepertinya masih harus sedikit bersabar. Dalam sesi Free Practice 1 (FP1) yang digelar Jumat (24/4/2026), pembalap Honda Team Asia itu hanya mampu menempati posisi ke-24 dengan catatan waktu 1 menit 46,808 detik. Catatan waktu ini menempatkannya lebih dari 2 detik terpaut dari pemuncak klasemen sementara, Maximo Quiles (CFMOTO Aspar Team) yang melesat dengan waktu 1 menit 44,833 detik.

Berikut adalah tiga alasan utama mengapa Veda tampak kesulitan di sesi ini:

1. Defisit Top Speed yang Signifikan

Data Maximum Speed menunjukkan celah besar antara motor Honda yang ditunggangi Veda dengan para pengguna KTM.

• Veda Pratama (Honda): 213.4 km/jam.

• Maximo Quiles (KTM): 219.0 km/jam.

• Selisih: 5.6 km/jam.

Di kelas Moto3 yang sangat kompetitif, selisih kecepatan puncak lebih dari 5 km/jam adalah kerugian besar, terutama saat harus melakukan slipstream atau mengejar ketertinggalan di trek lurus Jerez yang menuntut efisiensi mesin.

2. Masalah Konsistensi di Sektor Tengah (T2 & T3)

Berdasarkan data Best Partial Times, Veda belum mampu menyatukan sektor-sektor terbaiknya menjadi satu putaran yang sempurna (Ideal Lap).

• Veda kehilangan banyak waktu di Sektor 2 dan Sektor 3, yang di Jerez didominasi oleh tikungan cepat dan perubahan arah yang lincah.

• Sementara pembalap papan atas seperti Matteo Bertelle dari tim Level Up – MTA sangat kuat di Sektor 3 (30.758 detik), Veda masih tertinggal cukup jauh di area teknis ini. Ini mengindikasikan Veda mungkin masih mencari setup suspensi yang pas untuk menjaga stabilitas motor saat melibas tikungan cepat Jerez.

Jika kita tidak hanya melihat satu lap terbaik, tetapi perkembangan catatan waktu Veda sepanjang sesi, terlihat adanya trend peningkatan.

Dari data yang dihimpun, Veda memulai sesi dengan sangat hati-hati. Catatan waktunya di awal sempat di angka 1 menit 52,7 detik. Namun, seiring berjalannya waktu, ia mampu memangkas waktu secara signifikan hingga menyentuh 1 menit 46,8 detik di lap ke-11, dan bahkan sempat mencatatkan 1 menit 46,133 detik di lap ke-7.

Ini mengindikasikan bahwa adaptasi Veda terhadap sirkuit Jerez berjalan secara progresif. Ia tidak mengalami kebuntuan, melainkan mencari setelan dan feeling yang tepat.

3. Adaptasi dengan Paket Honda NSF250RW

Tahun 2026 menjadi pembuktian berat bagi pengguna Honda. Dari data Top Speed, mayoritas posisi 5 besar dikuasai oleh motor KTM. Veda, yang membela Honda Team Asia, harus bekerja ekstra keras karena karakteristik Honda NSF250RW yang sangat bergantung pada cornering speed yang presisi, namun seringkali kalah tenaga dibandingkan akselerasi brutal KTM/CFMoto.

Meski saat ini tertahan di urutan 24, Veda bukan tanpa peluang. Sejarah di beberapa seri sebelumnya menunjukkan bahwa ia adalah tipe pembalap yang cepat belajar. Jika tim berhasil menemukan setelan tepat untuk meningkatkan grip belakang dan menemukan titik pengereman optimal di Sektor 3, bukan tidak mungkin Veda bisa melompat masuk ke Q2.

Target Realistis di Kualifikasi:

• Minimal: Lolos ke Q2 (Top 18)

• Target Ideal: Start di posisi 12-16

Last….kesulitan Veda di FP1 Jerez bukan semata-mata soal talenta, melainkan kombinasi antara performa mesin (Top Speed) yang kalah saing serta optimalisasi di sektor teknis. Jika Honda Team Asia tidak segera menemukan solusi untuk meningkatkan kecepatan di trek lurus, Veda akan terus kesulitan bertarung memperebutkan posisi front row melawan dominasi pasukan KTM dan Level Up – MTA. Kita tungggu saja usaha Veda dan Honda…Gazzz !! (iwb)

Iwanbanaran.com – Cakkk….Menjelang MotoGP Spanyol di Sirkuit Jerez-Ángel Nieto akhir pekan ini, banyak pihak berharap bahwa seri Eropa perdana akan menjadi titik balik bagi Ducati untuk mengejar ketertinggalan dari Aprilia. Namun, Marc Marquez tidak seoptimis itu. Betul cak…Marquez Pesimis bisa kalahkan Aprilia di Jerez !!! Waaahhhh

Jadi cak kabar terbaru jelang race Jerez….Marc dengan tegas meragukan klaim bahwa Jerez akan mengubah peta kekuatan yang saat ini didominasi Aprilia. Menurutnya, fakta di lintasan sudah berbicara terlalu keras untuk diabaikan. Marquez menyoroti bahwa musim 2026 telah melewati tiga seri dengan karakter sirkuit yang sangat berbeda: Thailand (Buriram), Brasil (Goiania), dan Amerika Serikat (COTA). Masing-masing memiliki tata letak, permukaan aspal, dan pilihan ban belakang yang berbeda. Namun, hasilnya tetap sama.

“Maksud saya, bagi saya, orang-orang yang berkata ‘tidak, kita harus menunggu sampai Jerez’… Kita sudah pergi ke tiga trek yang berbeda, dengan tiga tata letak yang berbeda, tiga ban belakang yang berbeda, dan pemenangnya adalah orang yang sama. Pada akhirnya, fakta adalah fakta: Aprilia, terutama dengan Marco, adalah favorit yang jelas. Yang perlu kami lakukan adalah mencoba bekerja langkah demi langkah dan mencoba lebih dekat dengan mereka.” seru Marc…

Meski Aprilia mendominasi dengan tiga kemenangan utama beruntun, Marquez mencatat bahwa Ducati sebenarnya tidak tertinggal terlalu jauh di klasemen. Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) duduk di posisi keempat, tertinggal 31 poin dari Bezzecchi di puncak.

“Karena meskipun dengan tiga balapan pertama yang buruk, kami tidak terlalu jauh di kejuaraan. Jadi, mari kita lihat apakah langkah demi langkah kami bisa meningkatkan level kami.”

Marquez mengakui bahwa jeda panjang pascapenundaan GP Qatar (akibat perang di Iran) telah membantunya memulihkan cedera bahu. Ia merasa lebih siap secara fisik untuk tampil maksimal.

“Tiga minggu di rumah sangat penting. Saya mencoba bekerja pada titik lemah saya. Tiga balapan pertama tidak mudah, terutama untuk bertahan sepanjang akhir pekan dengan cara yang baik. Tiga balapan pertama sulit, di dalam dan di luar trek. Di dalam, terutama karena saya kesulitan menemukan cara berkendara yang baik. Saya cepat di beberapa area, di beberapa lap, tapi tidak konsisten. Kami tahu alasannya dan kami berusaha memperbaikinya.” tambahnya…

Pernyataan paling jujur datang saat Marquez mengakui bahwa ia belum memberikan kontribusi maksimal yang diharapkan Ducati saat merekrutnya.

“Memang benar saya tidak tampil baik dalam tiga balapan pertama ini, tapi saya tidak memberikan ‘ekstra’ yang dibutuhkan seorang pembalap bagus untuk diberikan kepada pabrikan. Ketika sebuah pabrikan merekrut Anda, mereka menunggu ‘ekstra’ itu dari Anda. Itu yang akan kami coba lakukan di balapan-balapan berikutnya. Berusaha menjadi lebih baik dan terus meningkat, karena terutama Marco Bezzecchi dan Aprilia berkendara dengan sangat baik.”

Last….Marquez datang ke Jerez dengan fisik lebih prima, tetapi kepalanya tetap realistis. Ia tahu bahwa mengalahkan Aprilia tidak akan terjadi dalam semalam. Namun, tekadnya untuk memberikan “ekstra” bagi Ducati bisa menjadi awal dari kebangkitan—atau setidaknya, awal dari perlawanan yang lebih sengit. Nah menurut sampeyan sendiri piyee cak…optimis atau pesimis Marc akan mampu kalahkan Aprilia ? monggo berikan komennya disini…gazzz ! (iwb)