Iwanbanaran.com – Cakkkkk….hari ini jari IWB rasanya keriting tenan karena digempur banyak informasi dari para follower dan pabrikan. Lha piye cak…kelar garap artikel NMax 155 facelift, IWB langsung lanjut mencoba untuk membedah trail terbaru Yamaha yakni WR155R. Nah seperti apa sosok dan speknya? intip fotonya sekilas dibawah ini….
Yamaha motor Indonesia secara resmi meluncurkan produk terbarunya yakni WR155R. Motor yang sudah IWB bocorkan di artikel lama tersebut diluncurkan oleh Yamaha berbarengan dengan kelahiran new nmax 155 facelift serta Yamaha XSR155. Mirip dengan model retronya, basis mesin yang digendong oleh WR 155 juga memiliki spesifikasi yang bisa dikatakan identik. Mesin ini Sudah dibekali VVA yang merupakan andalan Yamaha….
Jika kita mengamati spesifikasi maka sampeyan bakal menemukan power mesin yang digendong sedikit turun dibandingkan R15 ataupun Vixion R yakni mencapai 16,7 PS. Mungkin ngejar akselerasi cak. Sementara torsi sendiri bermain di kisaran 14,3 nm di 6500 RPM. Artinya kita tidak butuh raungan mesin tinggi untuk mendapatkan torsi sebesar 14,3 Newton per meter. Sementara sasis atau frame dipastikan menggunakan semi double Cradle frame. Rangka ini merupakan frame baru yang dikembangkan secara khusus menyesuaikan dudukan atau mounting engine 155 cc VVA yang sudah eksis…..
Tidak hanya itu, Yamaha juga membekali velg atau Rim material aluminium yang diklaim ringan serta rigid. WR 155 juga sudah dibekali lampu hazard sebagai emergency lamp. Ukuran tangki bahan bakar termasuk lumayan yakni mencapai 8,1 liter. Sementara itu untuk urusan pengereman pabrikan garputala mempercayakan kaliper 2 piston depan serta single piston belakang. Disk brake sudah menganut model kembang yang diklaim lebih mudah melepas panas. Terus gimana soal bobot? nahh ini yang penting….
Jika kita mengamati spesifikasi sampeyan akan menemukan bobot motor ini ternyata tidak ringan. Yamaha WR155 R memiliki berat 134 kg (curb weight). Dibandingkan dengan kompetitor bobot ini jelas jauh lebih berat. Contohnya Honda. Seperti yang kita tahu Honda CRF 150 memiliki berat 122 kg. Begitu juga dengan Kawasaki KLX 150 yang hanya memiliki bobot 116 kg….
Semua yang IWB sebutkan sama-sama Curb Weight.?Praktis Yamaha WR 155 R saat ini menjadi motor trail yang paling powerfull sekaligus juga paling berat dari sisi bobot. Power to weight ratio sih tetap aman cak. Tapi soal kelincahan dan handling biasanya berpengaruh. Dari pengalaman pribadi semakin berat motor maka juga semakin sulit untuk menaklukkan jalanan berlumpur. Soal ini perlu kita tes langsung….
Last…. Yamaha WR 155 R sudah mengadopsi suspensi monoshock model monocross. Sementara untuk suspensi depan Yamaha percaya diri dengan model teleskopik. Kendati demikian ukuran shockbrakernya cukup gede yakni 41mm dengan panjang 899,1mm. Kemudian untuk lampu-lampu WR155 masih mengandalkan model bohlam biasa baik dari headlamp, lampu sein ataupun stop Lamp. Motor ini juga sudah dibekali dengan sistem pendingin radiator untuk memastikan kondisi mesin tetap stabil pada berbagai kondisi. Yamaha menjual W155R dengan dua warna yakni biru dan hitam di angka 36,9 juta on the road Jakarta. Berikut gambaran beberapa foto sang kuda besi….piye juozz ora cakkk ? (iwb)
Spesifikasi WR155R
| Dimensi body : 2145mm x 840mm x 1200mm | |
| JARAK SUMBU RODA (Wheelbase) | 1430mm |
| JARAK TERENDAH KE TANAH (Ground clearance) | 245mm |
| TINGGI TEMPAT DUDUK (Seat height) | 888mm |
| BERAT ISI (Curb weight) | 134 kg |
| KAPASITAS TANGKI BENSIN (Fuel tank capacity) | 8,1 L |
| MESIN (Engine) | |
|---|---|
| TIPE MESIN (Engine type) | Liquid cooled 4-Strokes, SOHC |
| DIAMETER X LANGKAH (Bore x stroke) | 58,0 x 58,7 mm |
| PERBANDINGAN KOMPRESI (Compression Ratio) | 11,6 : 1 |
| VOLUME SILINDER (Cylinder Volume) | 155,09 cc |
| DAYA MAKSIMUM (Maximum power) | 12,3 KW/10.000 rpm |
| TORSI MAKSIMUM (Maximum torque) | 14,3 Nm/ 6500 rpm |
| SISTEM STARTER (Starting system) | Electric |
| SISTEM PELUMASAN (Lubrication system) | Basah |
| KAPASITAS OLI MESIN (Engine oil quantity) | Total: 1,1 L ; Berkala: 0,85 L ; Ganti filter oli: 0,95 L |
| SISTEM BAHAN BAKAR (Fuel system) | Fuel Injection |
| TIPE KOPLING (Clutch type) | Wet Type Multi-plate |
| TIPE TRANSMISI (Transmission type) | Manual |
| POLA PENGOPERASIAN TRANSMISI | 1-N-2-3-4-5-6 |
| RANGKA (Frame) | |
|---|---|
| TIPE RANGKA (Frame type) | Semi Double Cradle |
| SUSPENSI DEPAN (Front suspension) | Telescopic 41mm |
| SUSPENSI BELAKANG (Rear suspension) | Monoshock |
| BAN DEPAN (Front wheel) | 2,75-21 45P |
| BAN BELAKANG (Rear wheel) | 4,10-18 59P |
| REM DEPAN (Front brake) | 240mm Wave disc |
| REM BELAKANG (Rear brake) | 220mm Wave disc |
| KELISTRIKAN (Electrical) | |
|---|---|
| SISTEM PENGAPIAN (Ignition system) | TCI/Transistor |
| TIPE BATTERY (Batttery type) | YTZ4V |
| TIPE BUSI (Spark plug type) | MR8E9 |
Comments
122 responses to “Foto dan spesifikasi lengkap trail Yamaha WR155R, terberat dan ter-powerfull !!”
Terlalu cungkring Cak..
Berat mau nyaingi CRF & KLX..
rangka pakai kandang pitik
belum USD tapi udah operprice
Berat karna cc nya offsaid..?
Terutama untuk saingi Crf ,
Liat Shocknya …langsung ILFIL ?
Bah, jangankan pasang Kyb Ori ?
Pasang yg Kw seperti biasa saja keknya juga tak sanggup ?
kena berat radiator + air kali ya?
mau nyaingi CRF yang 2 klep? WR ini udah ngacir duluan dengan 16,7 PS dan torsi 14,3 Nm/6500 rpm, CEF ini: 12,91 PS12,43Nm/6.500 rpm
mau nyari motor yang lemot pilih 2 klep ngonda aja lah
Wahh ini sepertinya salah ini, masak lebih berat dari viksion.. kan pake velg cungkring shock teleskopik lagi..
Kayaknya bakalan jadi pesaing berat ni di dunia motocross cakk
Bisa dipastikan trail trail yang sudah beredar akan sungkem ketika ketemu wr155, auto minder ?
The real trail ini bro ? pakai radiator canggih bener… Pertama di dunia ini cak ?
Karna sudah pakai radiator dijamin wr155 lebih tahan terhadap lumpur dan air sungai. karna didalam mesin nya sendiri sudah ada air nya (water coolan) yang seger kaya es sirup ?
Wkwkwkw… Teleskopix ??? Kirain dah berani pake Kyb ori yang gede kek crf ?
Nambah lagi kerjaan Darmo cs di Gudang dg produx baru ? KORLAP KORban ngeLAP .
Kanebo kamocheng…?
bukane all produk ye pakai Kyb semua, teleskopik itu kan nama model shock
Behaaa behhhaa.. Yg ada juga cengerep yg berat ngadepin wr155.. Lul tulllull..
“Ini Honda pasti bakalan ngekor dah”
Gak sabar lihat radiator meleleh mesin meledux nih ntar saat berjibaku melawan crf ?
wkwkwk berjibaku lawan mesin verza yang lebih power sedikit dibanding crf.
kasian dah ngonda2klep. ngimpi mau berjibaku. 2 klep mau lawan 4 klep VVA.
WR155 16,7 PS dan torsi 14,3 Nm/6500 rpm,
CRF : 12,91 PS 12,43Nm/6.500 rpm (jangan lupakan 2 klep) kita cinta yang 2 klep aja kok, kita cinta lemot
Ngomong” sanggup ngadain trabas rutinan kayak sebelah gak yaa??????.., hmmm.
WR memilik bobot yang sangat berat? Faktanya WR memiliki berat basah 134 kg, sementara CRF 130 kg (berat kosong 122 kg ditambah bensin 7.9 liter dan oli mesin) dan KLX 126.9 kg. coba sebelum nulis diteliti dulu cakk..berat basah dibanding berat kosong yo jelas beda?!
@ WHY
Wis ngopi cak ??
coba digali lagi kang infonya..berat kosong crf kui 122 kg bukan berat isi.berat isi cuma beda 4 kg. nek sampeyan nulis bobot WR sangat berat lebay ne kebacut kang.
@ iwb
Mungkin dia gak paham apa itu curb weight cak ?
CRF juga berat isi (cirb weight) 122kg mas
Itu speak e ga ketuker sama XSR Le? #koreksi klo salah ??
Trail 2 klep pendingin angin sawah minggir
Trail cmn 150 cc tok sok-sok an pakai 4 klep, radiator dan vva ….lebaaayyyyyyy (gimmic)….!!!!, palingan yg beli mayoritas sitting delmannya dari si xered……
pendingin angin gratisan dari sawah cak..
Akhirnya ngekorr
Sing penting ngacir 6 percepatan wkwkwkw
Ngenteni randane
Nunggu ada yg ngekorrrrrrr bikin trail 4 klep bunyi klotok klotok
Beli piksen bekas di modip.. paling 10jt
Pada spesifikasi tertulis seat height 810 mm apa bener? ,ban masih ring 17 pdhal 18 /21 tangki 10,4 l yg bener 8,1 liter, berat 133 kg yg bener berapa? Sepertinya itu spek wr 155 supermoto deh.Datanya tanya ke yamaha Cak…pengin tau berat aslinya piro?
Ketuker xsr sepertinya
itu knalpot asli di kiri?
ini data lek iwb gak salah kan ya ?
diketikan tangki 8.1 liter, di sebelah jga gitu. masuk di tabel jadinya 10 literan. di tabel jga spek bannya 17inch
power jga segitu, di sebelah rada beda speknya
di tabel ga sengaja kesalin speknya wr155 apa gimana cak ?
nanya beneran ini
sumbernya si cak beda cak. powernya aja dikurangain sama dia cak, dari 19.3 ps jadi 16.7 ps. hebat banget cak
Ada yg mimpi power 19ps.. kenyataannya cuma 16ps ???
Paling berat lagi???
Bangun cuk berangkat sekolah jangan bolos Mulu ????
ngonda2klep crf cuma 12,91 Ps cak.. Verza 13,2 PS
gimana ya ngonda2klep ini merasa jumawa,, mentok 13PS cak. 13PS, 13PS 13PS, hidup 13PS, semangat 13PS, salam 13PS
Wkwkw yg masih dikasih dohc oversirup 16 ps ?
Yuuup mantap data sdh update…mantaap Cak..koreksi unt comentku sebelumnya.thanks
mampukah wr155 menyaingi crf150 sama klx?
WR (kisaran 16 PS-19 PS) kalo tenaga jelas jauh diatas CRF(12,91 PS). atau Verza (13,2 PS) CRF power kalah sama verza
gimana kalo CRF ini suruh menyaingi Verza, sama2 2 klep pendingin angin sawah. sama 13PS 13PS 13PS, ingat cuma 13PS. wkwkwkwk
Percayalah.. untuk trabas jangka panjang tak akan sebandel CRF/KLX…. Karna saya uda pernah nyoba mesin 155vva nya vixion R… Baru dibawa bentar aja kipas raidiator uda nyala dan brasa di kaki. Mungkin karna kompresinya yang lebih tinggi dari mesin vixion 150 Tanpa VVA, apalagi jika radiator uda keturup lumpur/pasir kotoran…. Mesin turunan verza/meggy FI walopun uda dipake lama (panas) entah kenapa tetap konsisten tarikannya… Dan satu lagi saya ragu VVA nya akan efektif buat trabas karna user motor seperti ini pindah gear dalam jangka pendek, tak akan digeber RPM tinggi kayak R15 VVA
Makan tu Verza 2klep.. ditipu hon hon.
Maaf ya saya pakai mesin turunan verza 2 klep sejak jaman NMP 2010… Dan saya tau betul tu mesin walo power kalah ama vixy di jamannya tp durability enak, 5 tahun belum pernah turun mesin, belum pernah ganti kampas kopling dan jeroan lain, dan tak ada masalah overheat. Saya tak pernah merasa tertipu karna saya juga pernah beli vixion R setelah itu.. tpi apa? Saya gak biasa dengan getaran merin vixy R apalagi tangki nya model kondom bikim paha getar parah, trus mesin dibawa bentar uda panas dikaki, saya perhatiin desain yamaha minim dumper2 karet di bagian rangka ke tangki/body lainnya. malah getaran nya lebih alus NVA yg pernah saya pinjem ke temen, kailan tenaga awalnya mantap tp setelah VVA aktif kok loyo menuju high RPM, mungkin karna tinggi + BB saya 185CM + 100KG. Giliran pake CB malaj gampamg raih redline ? topspeed sama aja, tp feel mesinnya lebih alus CB150…
Saya bukan famsboy yang “ditipu” hon hon… Buktinya saya beli Vixy R walo akhirnya saya jual setelah 4 bulan ?
Lah mx king saya tak ajak keliling daerah timur bali dari jimbaran-gianyar-karangasem-kintamani-ubud-denpasar-jimbaran kipas gk ada bunyi sama mesin anget mendekati panas, aman aman aja tuh, dibawa turing jimbaran gilimanuk PP gk ada kendala, motor dah 4 tahun lebih
Itukan yg kamu pakai motor rombakan, bukan motor desain pabrik..jangan disamakan..seting ECU, gear ratio jelas beda dengan mesin vixie….
Mungkin mas nya blm maen mesin Spesial Engine yah? Hehehehe…
Dia baru nyoba mesin pendingin sawah, mesin low profile …. Jadi ya gitu…. ketipu lemot
paklik q ya punya Yamaha Alfa tahun 80 an akhir, bertahun2 gak ganti oli, apalagi service rutin, apalagi turun mesin…. Krjanya berat pulak angkut2 gabah, beras, angkut barang2 semen, dll… (toko material). Baik Honda, Yamaha, Suzuki, bagus mesin nya, tergantung selera, type, & pemakainya….
Kenapa blm upside-down cak?
Ada beberapa alasan:
– cost dan biaya dialihkan ke pembuatan rangka baru
– yamaha tau kalo USD bkn masalah besar bagi para penunggang trail
– USD diperuntukan untuk rebahan bkn shift off road
– Untuk redaman kyknya yamaha lebih percaya shock byson ketimbang USD
USD bikin masalah besar bagi pengguna trail kayak gmn ya? Temenku ada yg upgrade shock KLX dr standar ke USD brarti mubazir dong ?
Haidar “bukan” not “bikin”
Brow kenapa warna velg kok gk hitam
Wagh. .bisa salah informasi nih. .
setelah artikel ini ane baca, inilah beberapa poin yg ane lihat
kelebihannya :
– power terbesar dikelasnya
– mesin teknologi VVA (assist and slipper clutch ga yaa???)
– slim shape
kekurangannya :
– bobot terberat di kelasnya
– suspensi depan belum upside down
– lampu depan, belakang dan sein belum LED
Keunikannya : silencer kenalpot disebelah kiri ?
kelebihan pake 4 klep, ga kaya ngonda verza/crf 2 klep
hobi trabas pasti tau mana yang enak dipakai, mutlak ringan bobotnya, mesin sederhana,karburator, jadi gangguan mesin mudah diatasi bila rusak dihutan.Tidak pakai radiator takut bocor tertusuk ranting.
org kismin yg hobi terabas mungkin ?
Motor trail sekelas yz450 ga masuk kategori dia bro.. dia trabaser kere hore ?
Banyak variasi bro anak trabas dah faham mengenai bahaya yg anda sebut….
Kasian kalau begitu narasinya, sama yang pake motor-motor SE macem Husq, KTM, YZ, CRF
Ngekorrrr lagi ????
dia udah pecinta ngonda2klep pendingin udara dari sawah yang gratisan bro, diemin ajeee
Pikiran kolot th 80 an masih aja ada ya ternyata? ?
masih lah bro, pikiran gw bisa th 45 50 60 70 80 90 00 10 2020, tergantung situasi dan kondisi awowkwkwkwk, salam ngonda2klep bro
KTM, husqvarna tu semua pakai radiator kok yg beli kok byk buat trbas
Mampu ngadain kegiatan trabas rutinan kayak sebelah gak yaa?????….
Kenapanga pake USD ya kang
Skian lama nunggu trail biru, berharap seganteng YZ 125, Ah tp ksan pertama liat fto ini kog rempi gitu ya, sisi kanan area mesin semrawut, trus rangka entah knp ga ada kesan kokoh, sisi kanan kopong krn knalpot plus disk dpan di sbelah kiri, jdi klo lagi diem distandart samping diliat dri kanan kurang enak..
Trus nglirik ke tutup rantai, duhhh knp kya jemuran mleyot gitu. Sori ini cm uneg2 dan baru liat foto.
Kalo soal radiator, kalo liat gambar kyknya dah ada pelindungnya deh. Plus ketutup spakbor juga.
Soal shock, ga usd tp ternyata gede. Lebih panjang dr byson lagi. Kayaknya bakal mantep kalo penampakan langsung. Kalo di foto memang cungkring lebih langsing juga. Dg wide absorber harusnya lebih empuk.
Saya lebih suka gagahnya crf sih, keliatan guede, tp curiga segede itu kok lebih ringan.
Mungkin drpd nunggu bekasnya crf pilih bekasnya wr155 aja.
Bayangin buat sumo, pake harian di aspal pake 6 speed naik turun pegunungan terasa yahud bgt ga kawatir lemot…
Sambil siapin celengan.
Huehuehuehue
Apalagi soal sasis ada pelindung bawahnya dua pipa. Khas trail. Lebih melindungi. Kali aja ada mantan yg guling2 di bawah kalo injek itu kan ga kena mesin. Wkwkwkwkwk
Motogp gede tp kok ringan? Yg bikin CRF ringan karna masi air cooled, gak pake modul VVA, tangki lebih kecil dikit
Lumayan Keren,
Itu berat ga jls.. Berat isi apa kosong? Jd perbandingan nya ga pas
@ Orang Wis ngopi cak ?
canggih cak, 12.3 kw = 16.7 ps? belajar di mana cak? ???
Ngekorrrr lagi ?????
Dan mimpi power Segede Congot anak Bodat ????
Belajar fisika dulu nak b0dat ?
Kalo dari harga crf34juta wr 37juta. Beda 3 juta buat beli paketan boreup tenaga bisa lebih gede plus udah upside down
@Hvf
Paket boreup apaan 3jt bos???
Paket alakadarnya??? ??
Sama USD apaan yg dapat 3 juta sama paketan boreup, USD Limbah SE aja udh diatas 10…
Ngomong kok gak asal aja…
Kalo gak tau mending anda mingkem aja lah… ?
@Hvf
full upgrade pake paketan BRT aja udh 6jt lebih boss… (Itu Buat KLX)
Pake USD YZ aja udh 6jtan juga…
Gini nih kalo orang gak tau apa2, tp asal nyinyir aja…
???
Tampilan lebih keren dari kompetitor, cuman yg bikin nggak sedap dipandang fork depan minus USD dan arm belakang tahu sumedang.
kayanya beratnya karena beda framenya, kalo dibandingin sama crf bag. depan crf lebih gede pipanya tapi hanya 1 bagian aja, kalau WR ini ada 2. (kemungkinan) hehe.
untuk mesin, CRF seperti nyomot punya GL series / meggy yg mantep tarikan bawahnya, jelas mesin lebih bandel drpd yamaha yg memang powerful tapi ketahanannya kurang. beda sama mesin old vixion.
Hmmm 133 Kg, kok sama dengan KLX230 kalau bobot segitu padahal secara design dan visual terlihat lebih ringkas mesin WR155. Mungkin setelahnya dari Yamaha akan mengeluarkan arm versi Alumunium seperti . disaudaranya R15 atau MT15. karena di temen-temen KLX230 pun berganti arm menggunakan KLX230R untuk mereduksi bobot. Overall designnya cakep, tinggal tunggu accecories resmi untuk reduksi bobot dan menaikan tenaga, atau macam Norifumi, BRT, SND, AHRS, Daytona, Scarlet dll akan melengkapi performance partnya.
kayaknya gak akan lama nih nongol di channel Youtube untuk lihat review di medan Trabas.
makin lengkap pilihan, makin banyak euy, tinggal Suzuki nya nih masih kebanyakan tidur lelap. kebanyakan dosis obat tidurnya.
Pasti setelah launcing wr155r selanjutnya bakalan brojol wr155x versi super moto, gk sabar nunggu
Mesin seperti Vixion
Mesin yg sederhana? Yg bener lu? Lu mao off road pake mesin beat kyk mbet strit mao lu?
Sebentar, di brosur kan ditulis berat isi 134kg, Brarti berat kosong 134-8.1= 125.9kg
Sedangkan
crf berat kosong 122kg
KLX berat kosong 117kg
@ Keong
Wis ngopi cak ?
Maaf tadi belum ngopi , hehe
masa jenis bensin 0.9, kalo bensin 1
Jadi kalo dikonversi 8.1liter bensin = 7.29kg
Di brosur CRF150L + KLX 150BF menggunakan curb weight atau berat kosong, sedangkan di WR155 yang ditampilkan berat isi,
Kalo berdasarkan rumus Brarti berat kosong WR155 skitar 134-7.29kg=126.71kg
Memang masih lebih berat WR155 drpada KLX dan CRF..
Tp untuk komparasi sebaiknya sama2 berat kosong / berat isi biar berimbang.. maturnuwun
Maaf cak, saya salah mengartikan arti curb weight… Joss infonya
Massa jenis bensin gak seberat air, jadi kalo mau dikurangin sebesar volume tangki bukan 8.1kg :v
Iya maaf om
Jangan macem2 sama si cak, cak. Dia mana paham berat kosong dan isi ? si cak taunya 12.3 kw = 16.7 ps ?
@mentegga
Iya deh…sampeyan paling pinter. Dah sana buat Blog gih cup cup
Ngekorrrr lagi ????
Ada yang mimpi power 19ps ????
Paling berat lagi???
Cak IWB..sebagai bloger lawas mestine sampeyan mudeng cara penulisan web Yamaha dan Honda. Yamaha biasanya nulis curb weight kui termasuk cairan, bensin, oli dll nek Honda bedo cak curb weight tidak termasuk cairan, bensin, oli dll. Coba diteliti maneh kang..
Wkwkwkwk….ngakak komennya hasyemmm wkwkwk
Ada didunia ini model orang kayak sampeyan bodohi orang banyak. Lanjutkan pakdeee wkwkwk
Note : Semua pabrikan akan menggunakan Dry weight bukan curb weight untuk berat kosong. Ini sudah standart internasional tidak memandang merk
Fby dan sales Yamaha sudah pasti dungu cak, sudah hukum alam nya begitu, mau bagaimana lagi,bg mereka Yamaha itu paling bagus…
Sesuai tabiatnya (beye) yang selalu ngeyel, harap dimaklum cak iwan…….
Apakah dengan tambahan radiator (bersama coolantnya) WR memilik bobot yang sangat berat? Faktanya WR memiliki berat basah 134 kg, sementara CRF 130 kg (berat kosong 122 kg ditambah bensin 7.9 liter dan oli mesin) dan KLX 126.9 kg.
Artinya memang lebih berat beberapa kg, tapi tidak signifikan.
Kui cakk..ane copy mentah2 dari blog nya om Leo. Monggo dikomentari nek wani. Masalah teknis,mohon mangap cak ane lebih prefer percoyo om Leo
slipper clutch membantu sekali di dalam hutan
wah masih bejaban sm tril lama Suzuki TS 125ER ,, 105kg, 13hp @7000rpm, 13.3 Nm @6500rpm
Tinggal ganti upside down, swingarm di ganti pelek ring 17. Ih mantul supermoto boleh lah
Wow. .ambroll celengan cak. .sadisss. .
Gua ga bs brkata ap2. .cm 1 juooss gandos.
Mesin perja harus upgrade nih. .
Hehe
yamah kebiasaan lampu sein “jaman purba” itu lagi yang dipake di motor baru,,,,
sayang banget pake teleskopik, padahal tenaga dan tknologi paling mantep di kelasnya…..
@Stella
Sini kamu main ke riau, mulai dari KLX sampe CRF, itu sein dicopotin, gak guna. Emang dihutan siapa yg mau belok pake sein… ??
Dan silahkan tanya sama anak2 terabas. Shock USD bawaan sering bocor, malah lebih bagus shock tele bawaan. Lain cerita kalo pake shock USD limbah SE…
Anda kalo gak tau mending diem aja di pojokan…
???
Gak cuma di Riau aja sih. Anak trabas seluruh dunia juga kalo main trabas lampu seinnya auto dicopot. Malah ada yg nyopot headlamp (diganti lampu sorot aftermarket)
Jangankan di Riau, di seluruh dunia kalo motor trail dipake trabas seinnya auto dicopot. Malah banyak kok yg headlampnya dicopot juga
KTM km lihat semua pakai radiator
kasihan sama yang beli itukan mesin vixion buahahahaaaaa
lebih ngenes crf, itu kan mesin verza…bruakakakakaka
Latah Gabakal laku kalo model mesinya kaya begito orang cenderung lihat tampilan mesin . sama bae dari vix old byson se abreg r15 sampe vva nya tepok jidat gan …
Skrng orang lihat crf .sama lihat Verza pa iya brow.cbr ,cb150 ,Sonic ,Supra GTR ,itu kn juga SMS satu basis mesin .apa yg cuma satu mesin dipakai byk motor
Ini c tahap pertama n 3 bulan lgi versi upside-down n arm banana R15 nampol d trail ini.
4 klep n radiator, hajar laine heheh
155cc 4 klep, radiator, 6 percepatan, knalpot kiri, 8,1 fuel tank, woooow.. emejing..
tapi ada satu hal yg saya ragukan dr motor ini, yaitu rangkanya (untuk kepentingan off-road pastinya)
kalo untuk kepentingan on-road sy masih yakin, krna msih banyak motor on-road yg pake, bahkan, KTM MotoGP sj msih pake model ini (ya, ini bergantung pada material dan konstruksinya jg sih) walaupun ada kasus patah las, mungkin krna pemakain terlalu ekstrim. tp bagaimana dengan motor ini yg memang diciptakan untuk kepentingan ekstrim alias off-road ?
kalo soal suspensi depan, sy rasa masih cukup bagus walaupun perlu di test saat trabas. dan secara penampilan kurang sangar.
Velg seharusnya hitam