Iwanbanaran.com – Pakdeee…..mungkin selama ini IWB sudah sering bahas perkara kecepatan puncak Honda NSF250, motor racing yang digunakan untuk balapan diajang ATC, Moto3 serta CEV Repsol. Saat itu IWB sudah berikan bocoran top speed yang tembus 215 km/jam (menurut Gerry Salim). Tapi screen capture video yang dirilis oleh FIM CEV kembali menegaskan bahwa semua bukan omong kosong…..
Dari screen capture video yang dirilis CEV pada saat Andi Gilang berlaga diajang FIM CEV Repsol Moto 3 terlihat, Andi sedang melahap lintasan lurus Ricardo Tormo Spanyol. Andi nunggang Honda NSF250 dan bisa sampeyan lihat diposisi gear 5…..NSF250 dengan enteng sudah nangkring dispeed 189 km/jam. Padahal RPM masih berada direntang 12,790 RPM dari 16,000 RPM yang disodorkan…..
Dan gear baru 5 cak….dari 6 gear sebagai final gear yang dimiliki oleh NSF250. Dan menurut Gerry Salim sebagai pembalap yang pernah nunggang NSF250, motor 250cc satu silinder ini bisa digeber hingga 215 km/jam.??215 km/jam?.?seru Gerry saat IWB tanyakan top speed. Itu untuk versi ATC. Sementara NSF250 CEV Repsol kabarnya memiliki power lebih besar. Terbukti pada final gear RPM 13 ribuan, ?speed Andi Gilang tembus 224 km/jam…..
?Motornya kecil dan ringan. Membalap diatas NSF kudu memiliki skill tinggi karena kita harus bisa mengatur RPM dan menjaga kecepatan saat ditikungan. Karena kalau ditikungan tidak kenceng RPM turun lawan-lawan akan gampang menyalip??tuturnya ke IWB. Pertanyannya kenapa motor ini bisa sebegitu kencang?. 250cc satu silinder lho cak. Itulah racing cak…..racing beda dengan motor kebanyakan…..
Seperti yang kita tahu?engine NSF250 diberi kode MR03 dengan diplacement 249cc DOHC satu silinder. Motor ini mampu berkitir sangat tinggi sebab klep terbuat dari titanium sehingga tahan terhadap pressure dan suhu berlebih akibat rpm tinggi. Untuk menjaga engine tetap kompak terpusat pada satu titik massa maka konstruksi silinder dibuat pada kemiringan 15derajat. Makanya kalau sampeyan intip posisi silinder terkesan nggak wajar. Tidak hanya itu?.
Kepala serta dinding silinder dilapisi nikel silikon. Fungsinya sekali lagi untuk reduce friction dan meningkatkan durability mesin. Shaft balancing ditempatkan sedemikian rupa pada crankshaft untuk membantu kekuatan mesin dan konsentrasi massa. Efeknya?.rotary maksimal permenit mencapai 14ribu, output tenaga tembus 35,5kw/13,000rpm (setara dengan 47,5hp) . Secara teori cukup ngeri. Terus dengan bobot yang ringan kenapa NSF250 bisa sangat stabil ditikungan??…
Kuncinya frame kangbro. Basis sasis NSF250R sebenarnya sama dengan Honda RS125 (2 tak). Tapi frame dan swing arm dikonfigurasi ulang menyesuaikan karakter mesin 4tak. Begitu pula struktur suspensi?.dasarnya identik dengan RS125. Lewat pemilihan sasis serta part ringan yang disematkan pada NSF250, berat kosong sikuda besi bener-bener enteng yakni hanya 84kg?.(walah masih berat motor bebek ? ). Wis..sampeyan bisa bayangkan sendiri power to weight rasio output tenaga real NSF250…..
Last….NSF250 memiliki kapasitas tanki 11liter, pengabut bahan bakar fuel injeksi (PGM FI), 6 speed gear, suspensi monoshock Pro-Link serta aluminium twin tube frame. Uniknya?untuk mengendalikan tenaganya yang besar, NSF250 hanya dibekali pelk berukuran sama dengan CBR150r yaitu depan 2,5inch belakang 3,5inch dengan diameter rim 17inch. Kalau sasis nggak ampuh, jelas motor bakal kedodoran merespon speed yang rata-rata bermain diangka 150-160 km/jam ketika rebah. NSF250??. Racing memang beda…sadizzzz !! (iwb)
Video onboard Andi Gilang di ajang CEV Spanyol
Comments
64 responses to “Andi Gilang diatas Honda NSF250 gear 5 RPM 12,790 tembus 189 km/jam. kenthirrrr kenceng puolll !!!….”
Abot aku cak
Lagi-lagi.. kesalip..??
terasi
Mo Mbok yoo Dituku kae lohhh NgeR LIMAKASE..
Jas jes jos ae si Koen.. weess kurang ap coba YIMM..
USD.
DELTA SENG.
BANANA KRIPIK.
VVA KW.
Mosok g bisa menggoyah.. DOHC17PS.. walah walah.
rangka kandang pitik.
arm kotak tahu..
Kapok mu kapan guling Jass jeess jooosss…
CBR150R the king Sport 150cc.
Di beli juga ya .
Cberuknya . Jas jes jos kurang apa coba ahm ..
Usd
Snalpot 2rusun
Arm kerempeng
Tbw kw
Mode kw .
Masa ga bisa megoyah kan ninja ama xmax yang motor banci
Ninja dengan fitur alakadarnya
Kapok mu kapan broo . .
Ninja paling lemot masa masih jaya ama xmax
ekekekek
mesin2 jupie z 110cc MP5
juga enteng narik 150km/j
namanya juga mesin racing ..
ngah.. ngahh…
???
Mentok Jupe ae cuoocot mu buanter tenan.. guling NgeBeCe..
Dari pada cs1 mentok tembok . .
Darmo tukang kloning.. pk bambang DASAR BERUK.
Ibaratnya mesin cbr250 dipindah ke honda70, tp dgn dimensi yg sama, mahal bgt pasti ini motor kalo dijual.
Yamaha ra iso ngae seng ngene iki lek? Mek ngandelno barang export laris jare….wkwk…35.5ps 50juta…termurah di kelasnya….+oli yamalube super sport 4 liter…tapi syaratnya recall dulu 2x…kekekekeke
Wow
Montor banter
Motor prototipe sama motor produksi massal itu beda jauh, R1 yg 1000cc aja kalah cepat sama M1 yg 800 cc dulu
M1 800cc
Hmmm ndeso
Dulu 1000cc thn 98 pernh ada regulasi baru jadi 800cc untuk mengurangi kecepatan motor, tp yg terjadi motor malah tambah kencang dan akhirny balik lg ke 1000cc sampai skrg
Ia lah…RC213V-S yg di jual legal tanpa seamless gearbox + penumatic engine aja di indo 6-7M lha cbr1000rr cuma 500juta…wkwk sama sama 1000cc beda harga coy…juta ma Milyard
Hadhu, tolong bedain ya, RC213V-S 90% motor prototype, semuanya terbuat dari part-part terbaik, yang di rakit sedetail mungkin. Bukan soal mesin doang yang sama 1L, beda chasi, suspensi, arm, velg, elektronika, fitur, dll…
ya jelas harganya beda, yg 1 ratusan juta, yang 1 tembus 7M.
Lha ia gan…ane nambahin kata2 biker mania…dia bilang R1 1000cc kalah ama M1 yg 800cc dulu…ane tambahin harga honda rcv aja beda jauh…sama2 1000cc tapi 7M vs 500juta…harga beda ya performa kelas beda lah..trus ngapain dinjelasin lagi gan…ane dah paham…
Joooosss tp msh klh sm mbiitt, sampean aja gk berani lawan ???
Gagal maneh jam 5 warung belum buka..
Curiga td mlm.. mlm jum’at hmmmmb WB kesiangan..
Jd gagal pertamax wiss tak belani Subuhan keri jee…
beat emang jawara…. begitu disalip, ada lagi di depan… wkwkwk
Cbr250rr iso dikorek nganti mendekati 40hp kuwi cak
Ora Iso boss klepe ga bakal kuat .. silindere pasti jebol..
CBR250RR spek standart aja sudah 38,7ps ganti knalpot racing paling nambah 1ps malah ada yg bisa nambah 1.5ps sudah berapa bro? 39,7ps ato 40,3 ps.toh limiter di set di 14.100rpm bisa di panjangkan ke 16.000rpm. Silinder cbr250rr sudah di lapisi nikasil bro…liat aja speknya di web resmi…kalo ga di lapisi nikasil ga mungkin bisa tahan sampe rpm 14.100rpm. Red line max sampek 16.000rpm. R25 versi IRRC aja dr standart 35.5ps jadi 43ps… apa lagi cbr250 dr standart 38.7ps ke 45ps aja bisa.
Kecuali klep ganti Titanium.. silinder dilapisi nikel..
Dan bobottt kui sing Gilani 250cc BOBOTE pada karo Mbiitt.. Aneh bin AJAIB..
Cbr250rr itu motor 250 paling enteng bro..coba lah naik…serasa naik megapro..handling e uenteng…cbr 165kg r25 166kg ninja 172kg….ngilani dr mana?
Ok
Yo wajar, namanya jga prototype -_-
Abotan mbitt malah mbitt 95kg.. NSF250CC mung 80kg. EDDUUNN..
BTW YAMAHAL bisa g bikin motor Ginian..
Apa urusannya yamaha sama gw?
Gw pengguna roda 2 buat hajar kemacetan jakarta
Emang lo sales vekok
Slama value for money motor merk apa pun gw beli cuk
H2 gear 1 up to 120 km/h tinggal kaliin dg total gear >>>> 120 X 6 = Topspeed 720km/h
Haiyyaaa cilaaka luwaa waaa
Boss Itu motor SEHARGA 200JT emang Ninja loe harga berapa.
?M
Main x jumlah gigi…pinter apa begoo ni orang…H2 top speed 401km/jam liat yutup sono…bego di pelihara
Kalo H2 loe bisa jalan 500km/jam aja…ane cium kaki lo bro…ane foto buat gavatar
sebelah cuman mimpi bisa balapan internasianal pakai motor khusus racing macam gini.
zlubbh
Nsf . Tzm . Rgr . Ninja .pokonya mantap deh .
nsr bro… bukan nsf
Hufftt . Salah ketik bro motor jaman 2tak dulu edan2 ya saya dulu punya nsr150 dapat wasiat dari kakek sekarang di jual soalnya masalah ekonomi dan sekarang alhamdulilah punya beat ama r155 baru beli kemarin2 .
Sekarang nsr mahal2 harganya bro . Beuuhhh
pengejualan ninja rr, semua motor yang ente sebut keliarannya zaman saya masih kecil… saya juga mau beli nsr namun harganya gila-gilaan….
Wah kalo beli yang masih bagus susah .ada tapi mahal kang . .tapi kalo yang murah kadang2 cuman rata2 udah full oprek jadi bukan orian lagi kang jadi agak ragu sekarang mh kalo nyantumin harga ga sewajarnya . .
Jadi ingat masa 2 tak kang modif suara knalpot nya edan2 beuhh waktu saya sma . .
hehehe… sama… zaman saya sma juga masih ada yang pakai motor 2 tak seprti satria dan rx king walau dikit… kalau ninja rr mah biasa… jadi sekarang pingin cari nsr 150 sp
iya… rata rata nsr sp nya bukan ori… yang astra atau yang 97 tapi pakai body sp… yang sp ori agak edan harganya… tapi bukan operpret lho ya… wajar untuk barang istimewa
Iya kang emng sih rata2 bukan ori kliatannya juga tapi motor hoby kang saya juga pengen ngerasaain rasanya gimana di geber di atas 160 km . Wah kang bukan overpret kang emng dari jaman 90 an kwalitasnya bagus2 kang gak kayak sekarang itu juga penilaian saya kang . . Tpi kalo tzm ama rgr belum pernah merasakan .
Montor banter
kalah kenceng sama emak emak mau ke pasar uda kesiangan
wajar kencang dan gak jebluk wong bukan buatan ahaem….kekek
Ekek..
Baguslah buat cetak pmblap bagus…
Tar klo dlamar jdi pmblap Ktem/dcati/yamha/kwski dg gaji lebih gede..mau y….!!!
Wkwk…???
gapapa… yang penting semuanya diawali dari honda…. begitulah kira kira
*ane bukan sales atau fbh
waw,, cepet juga yah andi gilang… salut cak
Honda pancen oye.. DOHC jozz
g koyo yahaha.. spesialis soch..
pembalap e maluu banget..
balapan kok pke soch… hahahaha
Jupi z vs cs1 . Ga usH di tanyakan lagi deh
jadi pingin punya motor moto3….
ngebangun aja gan, walau tidak sama percis.
ane ngebangun dari rr mono, untuk ngakalin power bisa bore-up 351.
sekarang lagi nurunin bobot motornya, pusing d budget (sepertinya bakalan jadi projec jangka panjang).
pakai bodykit karbon nan eksotis biar jozz bobotnya
hahahha,,, baru segini aja udah kewalahan bos.
udah korban 2 motor untuk ngebangun rr mono (NCB150R sama MX King).
budget terbesar justru abis buat keliling cari barang, keliling sambil wisata bareng istri dan anak.
bruakakakaka… awas…
gak ada yang bahas KTM RC 250 GP ?
Inilah kenapa saya bilang ga ada gunanya orang ngincar gambot2an ban.. cuma bikin berat doang.. sedikit sekali manfaatnya buat lean angle / cornering speed.. apalagi buat motor 150cc – 250cc yang notabene tenaganya cuma segitu segitu aja… Mending fokus bikin motor yg handlingnya bagus dan mesinnya powerful. daripada kebanyakan gimmick kyk upside down, velg lebar, ban gambot, dll.. malah jadi konyol doang.
Rangkanya sangar poll, coba motor 150/250 cc
di indonesia pake rangka model gini pasti keren…