Bro dan sis sekalian….banyak yang heran dengan manuver pabrikan garputala yang getol tes jalanan walau unit produk hanya berstatus minor facelift casing misalnya. Ada yang mengatakan hanya strategi marketing biar terjepret dijalanan…namun ada juga yang yakin ada alasan tertentu. Nah…mumpung ketemu dengan salah satu sosok internal Yamaha yang memiliki hubungan dengan proses R & D……IWB segera bertanya alasan pastinya. Dan berikut penjabarannya…..
Ora usah membahas all new. Kita bahas yang simpel-simpel wae mzbro. Sampeyan pasti ingat bagaimana Vixion Advance wira-wiri dijalanan sebelum dirilis resmi. Hanya dengan mengganti shape headlamp, fender dan tentu sedikit mapping ulang pada engine agar memenuhi syarat Euro 3…..YIMM rajin menggeber motor tersebut dijalanan. Nah….pertanyaannya apakah hanya akting agar mendapatkan perhatian para biker??. Atau memang ada alasan lain?….
“Oh nggak. Engineering nggak ada urusan sama jualan mz. Tentu ada alasan teknis. Untuk produk facelift sekalipun jika memang ada sedikit perubahan pada casing kita akan tes ulang. Tujuannya untuk mengetahui kekuatan mounting-mounting atau dudukan casing. Bergetar atau tidak setelah digunakan diatas 10 ribu kilometer misalnya. Bagaimana kekuatan baut serta casing….semua kita teliti. Jadi kita harus pastikan produk betul-betul lulus uji semua yang dipatok…”serunya ke IWB. Ealahh…ngono to….
Seperti yang kita tahu shroud pada versi advance memang beda. Dan inilah salah satu alasan juga YIMM ngetes ulang pada jarak puluhan kilometer. Yup…YIMM sejauh ini memang pabrikan yang konsen dengan kekuatan material. Bahkan IWB sempat mendengar salah satu vendor yang mengaku rada puyeng kalau musuh YIMM. “Kurang presisi sedikit reject mz. Terus pengecekan kudu lebih teliti kalau dikirim keYamaha karena mereka rada bawel soal finishing. Makanya kita lebih capek..”tuturnya ke IWB. Hhhmm….menarik juga kita informasinya….
Last….setiap produk pasti ada kelemahan. Begitu juga Yamaha. Namun soal casing sejauh ini memang harus kita akui…..Yamaha selalu terlihat solid. Bukan berarti engine tidak diperhatikan namun yang jelas sisi tersebut lumayan menonjol. So……kenapa Yamaha rajin uji jalanan produknya, facelift sekalipun??. Itulah alasan aslinya. Nah…wis gamblang to…..(iwb)
Comments
346 responses to “Kenapa Yamaha selalu tes jalanan produk facelift sekalipun??. Berikut alasannya….”
ga usah basa basi
DOHC 6 SPEED OVERBORE, jelas sport sejati ( old cb, cbr )
DOHC 6 SPEED NEARSQUARE, anggap aja sport nearly sejati ( new cb )
SOHC 5 SPEED NEARSQUARE, itumah sport bapak bapak ( verza, megapro, tiger )
LHA KALO SOHC 5 SPEED OVERSTROKE??? ( dah, ga enak nyebutnya )
sudah pasti SPORT BETINA!!!
verza, megapro sport ko top speed 110kpj.. namanya sport top speed minimal 130 kpj bro
vixion sohc superior tertangguh, ap lg di jdiin karburator.. ovi ane dah kya singa tenaganya.. joss sohc bisa ngepretin dohc
cebong mah lewat
vendor pt di Karawang. bekasi itu untuk qC kalau honda lecet, ttep oke
tpi yamaha, kwasaki, suzuki..lecet dkit lngsung NG
kalau honda kalau lcet ttep oke biasanya di repair di poles pke spidol khusus cat
Yamaha mantap.
Tuk bodi aja dah seketat gitu, apalagi mesin yach… Contoh mesin vixion.
verza, megapro sport ko top speed 110kpj.. namanya sport top speed minimal 130 kpj bro
vixion sohc superior tertangguh, ap lg di jdiin karburator.. ovi ane dah kya singa tenaganya.. joss sohc bisa ngepretin dohc
cebong mah lewat
Iya lewat didepannya,males kalau dibelakangnya liat sepatbor miring knalpot berasap sohc mesin jadul 5 speed,motor bapak2.dohc eces nyelip motor beginian ?
tingkatan sepeda motor
DOHC OVERBORE, cocok untuk speed lover sejati ( cbr, ninja, satria, r25 )
DOHC NEARSQUARE, cocok untuk anak muda ( ncb, sonic)
SOHC NEARSQUARE, cocok untuk bapak-bapak ( verza, megapro, byson, tiger )
paling bawah, SOHC OVERSTROKE, cocok untuk kaum BETINA ( vario, beat, mio, VIXION, R15, MX KING, M-SLASH )
bwakakakk
SOHC overstoke buat kaum betina
Honda CRV buat kaum betina dong …
kukuruyukkk petok petokk
rdy kon iku lek guooooooobloooookkkk kok gak mari2
rdy penemu er6n 4 silinder
baca lagi tuh rdy betinesssss
komen rifz
enek judule we
jong000ssss sales pekok tenan kon iku lolllll
ngahhhhhh ngahhhhhh ngahhhhhh
ekekekek…
bwakak
ente pecaya sama coment ritz luwih goblokk
penggiringinan opini
pembodohan publik dong
mana ada tingkat sepeda motor
berdasarkan bore stroke kayak rifz
joll joll sadaro ojo melu seng sesat..hhehehe
bertul juragan, ane akuin memang soal body (diluar bentuk), cukup presisi, rapet petttt….
btw om iwb….yg rada oot or bc di sweeping lah…
diluar ekspektasi
ngoahahahaha
lo ampe bego ngasih juga FBH tetep DUNGU
dulu udah dikasih link tetep aja DUNGU ngeyel
maklum KACUNG AHM
iQ sdm kaCung AHM emang dibawah2 rata2
ngoahahahahha
SAYANG PELG SM SOK GA DI ANGGEP CASING… NGAREP MERK ENKONG & SHOWAN… SEDIH KL DI CERITAIN… CAPEK BROOO…
itu udh ijin duluan kali nyet..kalo gak ijin polisi jg udah menindak..jangan sotoy mending mingkem
mang epi – December 30, 2015
jangankan bodi yg keliatan.. yg ga kliatan pun (headcylinder ada noda hitam ga lolos QC). padahal saya pikir itu ga akan ngaruh sama sekali trhdp perfoma mesin klo udh dirakit nantinya..
———
ngoahahahahaha
betul banget bro
saya kesana waktu di ajak om saya yg kerja di bagian QC yamaha
ada karyawanny yg ga sengaja jatohin part nya
part yg jatoh itu langsung dibuang
makanya saya liat dengan mata kepala saya sendiri, saya jadi suka sama produk yamaha
sirkuit juga ada kok buat test kecil
YIMM yang kualitasnya benar-benar bagus dan ga ngebul cuma yang di Export, ibaratnya konsumen Indonesia cuma diberi ampasnya, yang jelas kualitasnya kami pabrikan Italia. never lies about Quality n Technology
edannnnn jong00zzzzz2 yimmpet do ti kerahne..
ayo absen sek siji2 seng es munthok cocote gek t jipuk nasi aking e…
ngahhhhhh ngahhhhhh ngahhhhhh
ekekekek…
Oo ngono toh..
stelah 10rb km fokus petingginya emang cuma “mounting n casing tok”..
Ga kaget part selebihnya ambrol cuek sazaa toh yg penting itu “motor” keliatan “utuh” HAHAHA 😀
Artikel yang sangat bagus, di mana rata-rata khalayak user sepeda motor tidak mengetahui bagaimana tentang Test Product, Material dan QC part.
@mang epi & y
Saya sebagai User Yamaha biasa yang berprofesi sebagai tukang nasgor sangat setuju dengan komentar anda perihal material, perlakuan dan QC di Vendor.
Selain material plastik pun ada beberapa part yang terbuat dari metal yang masih di bawah kompetitor.
Menurut HES (Honda Engineering Standart) bahwasanya terdapat alumunium alloy dengan type HD2 G2.
HD2 G2 adalah alumunium alloy yang dipergunakan dalam proses die casting.
HD2 G2 adalah material alumunium alloy yang kuat, dan tahan benturan. Standar komposisinya adalah :
? Silicon (Si) maximal 8.5 ? 11%
? Besi (Fe) maximal 0.85 %
? Mangan (Mn) maximal 0.3%
? Magnesium (Mg) maximal 0.25%
? Nikel (Ni) maximal 0.3%
? Seng (Zn) maximal 1%
? Tembaga (Cu) 1 ? 2.5%
Boro-boro standar HES untuk produksi Cover Crank Case, Silinder Head, dll.
Yang ada malah datang ke Vendor untuk (Alasan) Audit, tiba-tiba akhirnya ………………, (Maaf untuk titik-titik tidak saya isi karena menyangkut Kode Etik). Dan akhirnya Zat pengikat utama untuk pembuatan part pun di kurangi atau Down Grade.
#Saya ga BC loh ya, jangan di bully…cuman dapet informasi saja dari insinyur yang suka makan nasgor di tempat saya. Semoga Bermanfaat……
Upaya penyaduran yg sangat text book sekaleee HAHAHA 😀 😀
Emang TIM BC punya Text Book om…
#Ekekekekek
mau finishing jossss mau plastik jossss bodi jossss
mesin tetep ngowos ngeposssss ngeden ngebulllll njjeblukkkk
dodolan ampas rosok tuk e yamaho…
ngahhhhhh ngahhhhhh ngahhhhhh ngahhhhhh
untung fbypekokcurut dikasih ampas manggut2
ekekekek..
ngahhhhhh ngahhhhhh ngahhhhhh
finishing jossss jarene tpi masang damper gak iso miring2 kyo fby ngahhhhhh ngahhhhhh ngahhhhhh
jossss di congor doang
ngebulllll e wajar
jossss gundul amoh..
rosok buosooookkkkk iyo
ekekekekek..
Pantes saza..
velg eksotis miong yg geol..
Material velg vikysen/rongsok15 yg langsung keriting disenggol velg beat..
Vikysen Ngebul ? Etdah
Vikysen komstir oblag? Wuhh..
Klingon njengkang?? Wkwkwk..
…tetap abadi Unsolved alias tak terselesaikan karena bukan bagian dari “…semua yg kami teliti” itu atau QC (??) HAHAHA 😀
Plastik2 Yamaha emg joss, tp kurangx di velg dan untuk sport di shock depan, yg justru di bebek n skutik masalah ini gak ditemui
Browser di google vixion ngebul kalau digeber diatas 8000 rpm?petinggi yamaha bilangnya wajar,semua motor pasti ngebul kalau digeber 8000 rpm…begitukah kualitas mesin yamaha? ? honda aman2 aja,malah waktu peluncuran all new cb150r sama sonic150r honda bawa dyno tes,terbukti mesin dohc honda g ngebul walau digeber sampe 10.000 rpm
Kalau ” Power On Wheel lebih besar dari Power On Crank ” itu yang bilang petinggi mana ya?
Itu sama saja dengan pembodohan Otomotif, PWR memangnya gak ngaruh gitu?
Apa jangan-jangan Spesifikasi mesin resmi pabrikan yang bohong.
#hadeh…
bwakakak terlalu hiperbola loe broo
percuma jelasin ke kamu
dijalan aman aman aja tuh
terima aja cebong udah disuntik mati
sekarang all new luwih bobrokkk bousokkk
gak mesakne po owner cb150 pada menangiss ..
disuntik mati produksine kok menangis piye maksudte.. pekok
Fbh memang gudangnya guoblok.
browser Google cb150r
tralis patah, klotok2, tangki bocor, gear stater rompal ini fix kalau sering rpm tinggi makanya sekarang dohcnya jd overstruke sport betina , begitukah kualitas honda.. sedih oh honda 🙁
Mesin sohc 5 speed g pantas dibilang motor sport,sekarang jamannya dohc 6 speed.sohc motor bapak2 kayak pigson,verza & mega pro.
Gear 6 mundur ya cung ???
Ngeriii,,
Zlub.
KOMENEN BIKIN NGAKAKKKKKK ..N G O A H A H A
Sayang,,, 🙁
Velg untuk varian matic ga diperhatiin kualitanya,,,
Padahal lebih penting dari pada body geter,,,
Piye Yamaha,,,,,,????
Krupuk Tabrak H*nda, remuk NDA H*nda
Di test jalanan sama di sirkuit koq kualitasx masih kaya gitu2 aza ya? Yang saya alami sendiri aza, yamahi: komstir oblak, velg geal geol. Kalo Hondo: body bergetar membahana. Yg kaya gitu tetep lulus QC? Apa kerjax QC 2 pabrikan tersebut, koq masalah kaya gtu belum tuntas2 aza ampe sekarang. 😀
Gw pernah makai yamaha dan pernah juga makai honda. Buat gw dua”nya ga ada masalah kok, yg blang bunyi klotok” atau body ringkih atau asap ngebul apalah itu, gw ga nemuin masalah itu sihh sama motor gw dengan dua brand berbeda itu. Semua soal perawatan kita sendiri aja sih sebagai biker. Jgn cmn bisa geber” ajaa ga jelas tpi oli ganti lewat mulu. Yg penting kita sebagai biker yg hrs rawat motor kita sendiri
Yang jelas motor Yamaha lebih halus, Honda getarannya hebat, pengen lebih enak Suzuki.
Oktober_nov pigson dah digebuk sama cebong.tinggal tunggu data aisi bulan desember.ingat dulu mio merajai penjualan matik,honda terus berinovasi keluar beat,mio klepek2 g bangun2 sampe sekarang.sekarang pigson nyusul.honda tinggal keluarin cbr250rr ,maka semua segmen motor yamaha dikuasai penuh sama honda.kapok koe..yamaha cuma jualan iklan,produk minim pengembangan.sport 4 tak wajib dohc 6 speed,sohc 5 apeed motor bapak2 sekelas bison,pigson,verza,megapro.konsumen akhirnya juga tahu,body keren mesin tak lebih dari mesin motor bebek yang dibore up(mx 135)dulu yamaha identik dg kencangnya,sekarang dibalik sama honda.memang pigson sebelum allnew cb keluar menang model,yg beli lebih mentingin model daripada mesin.tapi sekarang model all newcb,mesin,brand lebih bagus honda daripada yamaha,konsumen beralih kehonda semua.pigson bakalan berbasib sama kaya mio,tragis…?????
Bener kang klo yamaha masalah casing jago,,kalo honda casing nya keder kang,,,tp urusan mesin honda jagonya,,,imho
Yamaha menang di Body.. Kuat 🙂
Honda menang di Mesin.. Awet 🙂
Kawasaki menang di Model.. Keren & Gagah (no doubt) 🙂
Suzuki menang di Mesin juga.. Kencang (Spec Overkill) 🙂
Ya mereka ga punya uang untuk buat test track,.
Ya iyalah ommm.. Divisi engineering pasti hanya concern pada pengetesannya aja, tujuannya jelas utk masalah durabilitas produk, tp divisi sales & marketing pasti punya strategi tertentu.. Makanya ditestnya di area publik.. Coba om iwan juga tanya ke divisi marketingnya dong..
Fakta dilapangan atau setidaknya fakta yg saya alami casing/ fairing Yamaha memang paling bagus setidaknya dibeberapa (kebanyakan tp tdk semua) produknya. Bahan, konstruksi dan tingkat presisinya jempolan walau pd entry levelnya sekalipun. Bahkan pabrikan spt “K” yg terkenal berkualitas baik pun dibeberapa produknya menurut saya masih kalah (sekali lg hanya opini dr pengalaman pribadi karna saya punya produk keduanya dan pernah memiliki semua merk motor Jepang).
Kalo soal wira wiri tes jalanan, disamping faktor teknis, saya percaya ada pertimbangan strategi penjualan. Bahkan mungkin ada sebagian (bukan semua) “fotografer jalanan” itu bukan pembaca blog biasa yg aktif mengirim gambar tp bisa jadi bagian dr team marketing itu sendiri. Dan ini mungkin jg berlaku untuk semua merk. imho
…
Wong ga punya sirkuit, mau ngetes dimana lagi
sedangkan si_H yang jarang/tak pernah melakukan tes di jalan raya tak tahu kalo led mereka begitu menyilaukan mata.
FBY o on December 30, 2015 at 4:43 pm
YIMM harus Ditindak tegas.
motor plat Nomer aj palsu.. surat2 G ad.
belum diproduksi baru diUji coba.
ini diskriminasi? POLISI HARUS TEGAS.. stiap
kendaraan bermotor yg menggunakan jalan. harus
ad kelengkapan.. surat2.. dan plat harus dari
Kepolisian.. yg ad hologram kepolisian.
FBY o on December 30, 2015 at 3:02 pm
biasa.. Cari Sensasi..
KAN SITU FBY tuololl..
moso Ganti striping Doang diTes Alagi Kan tuolol..
itu Mah biasa ibarat Artis.. G laku-laku Cari sensasi..
heyooo MIKIIRRRR?.
…………
FBY kok kaya orang ga pinter
sudah ada artikelnya, msih aja omong yg ga masuk akal
masalah tes jalan jelas sudah yimm izin sma phak yg brwajib buat tes jalan motor baru, dan itu udah pke plat putih-merah, prtanda motor uji coba,,yg pntng pngendara safety riding lngkap,
emang mau konsumen d jadikan kelinci percobaan?
masalah ganti striping prlu d tes jalan, sdah d jlaskan d artikel, klo msih menyangkal brarti dia ga paham
salam safety bkn FB-FB an
Karena Yamaha berpikiran kl org Indonesia suka akan model kl mslah mesin mereka pikir msih byk bengkek yg suka ngoorek2. So seperti pribahasa Cinta pada pandangan pertama mslah sifat asli blakangan