Bro dan? sis sekalian…..IWB cukup beruntung bisa nyambangi musium Honda diMotegi. Disana banyak sekali line up produk baik versi masspro ataupun prototype. Dari tahun ketahun serta dari generasi kegenerasi. Satu yang cukup menarik perhatian IWB adalah Honda NSR500 V4 1st gen yang lahir tahun 1984. Kenapa??. Karena ditahun tersebut….insinyur Honda meracik motor balap yang cukup revolusioner yakni penempatan posisi leher knalpot dibagian tanki. Maksude???…..
Monggo intip gambar yang IWB lampirkan. Dijamin sampeyan akan garuk-garuk kepala bingung. Konstruksi termasuk nyleneh pada jamannya brosis. Ditahun itu, Honda memang membikin gebrakan lewat mesin V4 dari sebelumnya V3. Perubahannya cukup radikal dan belum pernah dilakukan pabrikan manapun yakni memindah posisi bahan bakar dibawah engine dengan harapan membantu center gravity. Sedang posisi tabung knalpot ( expansion chambers) nerobos keatas tempat biasanya tanki nangkring. Dengan konstruksi diatas…..power NSR500 499cc V4 2stroke, case reed valve buatan 1984 diklaim tembus diatas 140ps…..
Sayang karena banyak didera cedera, Freddy Spencer sebagai rider diawal NSR500 brojol belum mampu meraih juara dunia. Seiring waktu berjalan….Honda terus menyempurnakan NSR500 dengan penggunakan V4 single crankshaft yang lebih ringan dan kompak dibanding dual crankshaft. Dan ditahun 1985….barulah the killing machine mulai berbicara. Honda NSR500 sabet juara dunia ditahun keduanya diajang Motogp. Sejak itu….NSR terus mendominasi. Ditahun 1987 insinyur Honda menyempurnakan dapur pacu V-angle 112 derajat yang dikawinkan dengan karburator Keihin 36mm persilinder sehingga asupan udara lebih lega. Dan pada tahun itu…..Honda kembali juara dunia lewat Wayne Gardner…..
Seluruh motor dijaga dengan baik oleh Honda dimuseum mereka. Walau berusia renta (sekitar 30an tahunan), engine diklaim tetap dalam kondisi prima. Jadi seluruh yang dipajang bisa dihidupkan mzbro. Jadwal khusus sengaja dibuat untuk mengajak sang kuda besi mencicipi lintasan balap. Hal ini diperlukan agar mesin senantiasa fit dan siap dibawa turun keMotegi jika diperlukan (contoh opening lap Doohan). Satu yang bikin IWB salut adalah pembalap jaman dulu. Koq yo iso menaklukkkan mesin 140ps 2tak yang jelas jauh lebih liar dibanding engine modern…..
Nihil intervensi elektronik plus bobotnya yang jauh lebih ringan (rata-rata antara 125-135kg) dengan karakter power yang meledak-ledak…..pasti susah banget ngontrolnya. Lha piye mzbro….bukaan gas udah pas, penyaluran tenaga motor 2tak tiba-tiba bisa melonjak dipertengahan RPM sehingga ban depan mudah ngangkat. Skill dewa tenan rek. Btw…berikut sekilas jepretan IWB dari Motegi plus cuplikan video aksi Freedy Spencer diatas NSR500 serta cara Honda merawat mesin mereka dengan mengajak melaju dilintasan. The great and legend bike!!! (iwb)
?? 
Freedy Spencer on Honda NSR500 1984
Link HP klik disini
Honda NSR running lap parade
Link HP klik disini
Comments
55 responses to “Melihat lebih dekat “the killing machine” Honda NSR500 1984….knalpot ditanki????”
trreennggg
Motor legenda
===========
Yamaha TW200, Motor Dual Sport Mungil dengan Ban Berukuran Gambot klxadventure.com/2014/10/18/yamaha-tw200-dual-sport-mungil-dengan-ban-berukuran-gambot/
bujugg dah, sangar ammaatttt
serpis rem depan thunder 250 setelah 8 tahun pemakaian, awet beneerr
monkeymotoblog.com/2014/10/19/akhirnya-servis-rem-depan-thunder-250-setelah-8-tahun-pakai-pakem-lagi/
Ekstrim !!!
trreeennnggg,,,nggguuueeenngggg
dari bentuknya aja udah sereeeemmm
peysblog.wordpress.com/2014/10/19/wooooowww-mega-galeri-honda-modif-contest-seri-jawa-barat/
Josh….
opo ora panasen wetenge pembalape lek?
Podium
unikk…
Telurnya lngsung mateng gk mas itu? Hehe
ndokke langsung mateng iku
opo ora puanas kang pas ditumpaki?
neng duwur snalpot persis?
Menu telur panggang
Syadis…
ardiantoyugo.com/2014/10/19/first-impression-honda-cbr-150-lokal-di-honda-autodays/
ngonda di lawan…… ngora ngiso coy….. ngoahahahahahaha
mesin robot ngasimo lan robot tempur transpormer….
motor yakampret cuma mesin potong rumput….
kacung yakampret silakan nyolot. ngoahahahaha
Sido dadi ndok puyuh iki kang…Wkwkwkwkwk
bagaimanapun honda lebih unggul
Weh CBR 150 Lokal dah ada sekennya!
bonsaibiker.com/2014/10/19/weh-all-new-cbr-150-lokal-ternyata-dah-ada-sekennya-pertma-di-indonesia-nih/
mongtor mangbur again..
#sayapkepak
zzzz
waaassasyeeemmm,, itu tangki bahan bakarnya dimana berarti y….??
mansarpost.wordpress.com/2014/10/19/kenapa-akhir-akhir-ini-udara-terasa-panasgerah/
Koq ada versi boncenger dan kaca spion yach?, berarti ada versi street legalnya nih
The Killing Machine 2 Tak, yg maut & dahsyat
Keren,,,,,
honda nsr sampai dipensiunkan terlalu dominan
Bukan karna dominan bro
Tp karna dikamplengin rossi make rcv 4 tak…
Ngoahahahahahaha
rcv dari H atau Y mas DOHC SUPERIOR?
RCV & M1 banyakan mana jurdun di era moto gp nya?
mangtaffff honda nsr 500
bensinnya taruh dimana ya…. maklum nubi… 😐
Ducati superleggera ditantang drag race 2 hypercar
yudakusuma.com/2014/10/19/ducati-1199-superleggera-ditantang-drag-race-mclaren-p1-dan-porsche-918-aliansi-hypercar/
treng teng teng….ngoooooueeeeeeengggg…… bagaimanapun juga Honda (bukan AHM) tetap lebih unggul….!
knalpotnya bisa begitu ya…
Wowwww Honda
belitong.wordpress.com/2014/10/19/dahsyatnya-impact-dominasi-all-new-cbr150r/
ngonda di lawan….. ngora ngiso coy….ngoahahahahahahaha yamampus klepek klepek.
yamampus cuma iso bikin mesin ngebul coy…….ngoahahahahaha
Fbh kambing kalo ngomong kok suka kebolak balik yah…..
Bukanya yg mesinya suka ngebul itu motor ahem ahem ??”? mbing
Gk laku buat ekspor
SNI ?????j? empot2an
Masak dikencingin yamhek yg motornya udah pd lulus kualitass export
Ngoahahahahaha
Telo knalpote nang duwur 😀
78deka.com/2014/10/19/lever-grip-ini-simpel-terasa-manfaatnya-dan-gampang-cara-pasangnya/comment-page-1/#comment-6717
honda motogp pakai dohc, cuma yakampret yang pakai teknologi jadul sohc opersturuk ngebul.
honda di lawan…..ngora ngiso coy….ngoahahaha
fby cuma iso sembunyi wae di bawah ketek tikus celurut.
Uhuiiii,,,fercuma kalo honda bikin motor2 sport kalo fbh gak pada mau beli,,,hihihihi,,,,
*kabooooooooorrrrr karo ngegas honda grand
Komen anda menusuk jantung fbh kambing om
Maklum om,fbh kambing idup ?? garis kemiskinannn
Ngoahahahahahaa
ngomong ngomong,mas mas iki sudah kaya dan sudah bisa beli motor apa mas?saya yakin mas punya paling ngga motor 250cc keatas pastinya ya.bener kan?
jangan gitu lah mas,siapa yang gatau kalau mas mas itu orang kaya?
tapi ya jangan hina orang miskin.
pake 2tak 150cc udh jambakan setan ini 500cc 2tak gmn tuh
motor fenomenal
uyipmotoblog.wordpress.com/2014/10/17/r25-dan-r3-bagai-pinang-dibelah-kampak/
M1 inline,r25 jg inline
Rcv V , cbr kok jones (jomblo ngenes)
Ngoahahhahahahahaah
bagaimanapun 2 tak lebih kenceng, kalo motor honda NSR diatas gua akuin tuh motor benar2 kenceng,,,, kecuali motor AHM yg kuatrok.
nsr dari produksi ahm juga ada mas (kalo belum tau,tnya mbah google) coba itu nsr nya ahm diadu sama ninja (ber-cc sama) sekalipun,kenceng mana?
mmg pebalap 2t 500cc joz, klu dilihat dr piranti balapnya jauh lbh safety sekarang dan dbantu byk perangkat electronic, jk dulu jurdun mmg punya skill yg luarbiasa tanpa bantuan yg byk dr electronic
140 PS WakkwaaaaWWW
pembalap sekarang lebih dimanjakan dengan berbagai peralatan elektronik.. Pindah gear aja udah gak pakai kopling, udah ada traction control, era motogp 2t sering nglakuin powerslide saat tikungan.
bisa mateng tuh biji pelor kawan ..
hihihi
Bung iwan apakah disana juga NSR versi 1989 yg juara dunia ditangan Eddie Lawson ?? Klo NSR 1989 udh pake twin-spar frame & output horsepower 165PS… Jangan lupa oleh2 foto versi NSR500 paling revolusioner : 1992 bing-bang engine 😮
Mosok to pembalap saiki ganti perseneling ra nganggo kopling?
pancen sangar juuu…
jgn bahas n buat artikel ttg NSR n mtr 2T om…FBY tw apa seh? gak nutut pengetahuannya..mdg bahas mtr homo aja yg simpel n lemot..
Jane nek pas neng museum-e.. mantep neh nek sisan nyawang Williams-Honda FW11, FW11B + McLaren-Honda MP4/4 & MP4/5. nek aq seng rono. hehehe 😀