Bro dan sis sekalian…..akhirnya kelar juga menggarap artikel test ride CBR150R dual keen eyes. Menjadi motor yang diracik untuk melawan eksistensi R15….AHM berusaha merombak karaker CBR150R CBU. Berbagai pembenahan dilakukan. Seperti sektor handling serta accelerasi. Nah….kira-kira bagaimana impressi nyemplak diatasnya?. Bagaimana jika dibandingkan YZF R15?. Akan coba IWB kupas sedetil mungkin sebagai gambaran sampeyan semua. Langsung aja mzbro….
Desain
Secara garis besar Honda tidak banyak merombak gen baru. Hanya revisi disektor depan khususnya fairing dan headlamp yang dikatakan terinspirasi CBR1000RR. So….jangan heran jika kesan pertama memandangnya tidak terlalu “wow”. Kesannya flat. Namun entah kenapa…motor ini semakin rupawan dipandang. Makin lama diamati…charming atau daya tariknya makin kuat. Ibarat anak muda…berkarisma mzbro. Dan inilah yang terjadi pada new CBR150R. Seperti layaknya corporate karakter Honda…..CBR tidak lepas dari nyawa elegan tidak terlalu agresif. Biasanya desain seperti ini bakal lebih kekal alias everlasting. Terus gimana dibanding dengan new CBR250R??…
Bak kembar dibelah dua. Sudah berkali-kali IWB katakan jauh hari sebelum produk rilis….K45 95 persen identik dengan new CBR250R dual keen eyes.? Lima persen perbedaannya hanya pada desain knalpot plus piringan rem depan. Bahkan dilihat sekilas…dimensinya begitu mirip. Makanya sampeyan akan terkecoh jika motor ini melintas dijalanan tanpa mengamati knalpot yang ditempelkan….
Material
Honda sepertinya berusaha memberikan yang terbaik untuk konsumen. Dengan banderol cukup murah yakni 28jutaan….mereka dituntut menyuguhkan produk mumpuni disegala sisi. Dan ini tidak mudah mzbro. Terbukti dibeberapa part seperti cover jok masih terkesan tipis. Selain itu…..karet pada fuel cap entah kenapa masih terasa kurang solid. So…pada saat menutup, tutup tanki bisa digeser kiri kanan. Begitu juga ketebalan material casing. Sisi ini untuk versi CBU dalam pandangan IWB masih menang. Tapi jangan kuatir brosis…..
Pada rentang harga 28-30jutaan…..beberapa hal diatas bukan masalah berarti. Karena pastinya kualitas menjadi jaminan seluruh produk Honda yang dipasarkan ditanah air. Ketebalan casing secara paket keseluruhan masuk dalam kategori wajar. Selain itu kualitas painting, coating, serta detil lain cukup melegakan. Melebihi ekspetasi menilik banderol yang termasuk murah. Makanya IWB yakin…..pricing diatas hanyalah sementara. Dan analisa dikuatkan beberapa kasak-kusuk yang mampir kenewsroom IWB….
Ergonomi
Oke…sekarang kita melangkah kebagian ergonomi. Jangan terkejut jika sampeyan langsung merasa nyaman duduk diatas K45. Dibanding CBR150R CBU….jok gen anyar sedikit lebih pendek dan ramping. IWB yang bertinggi 170cm bisa menapakkan kaki dengan sempurna. Posisi stang juga diseting secara pintar mengedepankan kenyamanan tanpa mengorbankan handling. Honda menyebutnya sebagai smart riding comfort. Didukung posisi foot step yang tidak terlalu kebelakang. Yup….pendekatan karakter berkendara CBR150R dual keen eyes tetaplah semi turing alias tidak sport murni yang racy. Memang sih mengurangi kegagahan sisi visual. Namun secara fungsi…..inilah yang membuat gen CBR cocok dan bersahabat digunakan untuk harian. Selain itu satu yang IWB rasakan saat duduk diatas new? CBR150R….
Yup….satu yang paling IWB sukai yakni shape tankinya mzbro. Yup…..tanki fairing Honda ini lumayan besar dan sedikit menjulang keatas tapi mengecil dibagian bawah. Jadi….sampeyan bisa menjepit sempurna ketika melibas jalanan pada kecepatan tinggi. Begitu juga sisi atas. Dengan desain yang rada gambot…..posisi badan nunduk seperti menyatu memeluk tanki. Dan inilah yang membuatnya istimewa ketika digunakan melibas kecepatan ataupun cornering….
Engine
Saat distarter…..suara new CBR150R termasuk padat dan rada ngebas. Kemudian ketika digeber dalam posisi netral…..IWB tidak menjumpai vibrasi berarti diarea stang. Hhhmm…cukup bagus nih peredaman getaran. Honda memang sudah banyak berbenah disektor ini. Nilai plus lain adalah…..koplingnya kangbro. Weleh…empuk tenan. Menggunakan basis engine yang sama dengan CBR/CBSF…..tuas kopling ringan tidak menguras tenaga. Asyik nih jika dipakai bermacet ria. Nggak bikin pening botak sariawan pastinya….
Dalam spek resmi AHM…motor ini diklaim tembus 17,1ps@10,500RPM dengan torsi meningkat menjadi 13NM@7500RPM. Hasilnya??. Ledakan accelerasi lebih yahud mzbro. Tendangan tenaga bawah lebih nampol dibanding versi CBU. Karakternya mirip CBSF namun dengan nafas yang lebih berisi. Pergerakan jarum RPM juga sangat ringan. Saking cepatnya IWB sering telat oper gigi. Lawong tiba-tiba udah red line. Hanya menggunakan gear 3 disirkuit pasar senggol IWB belum menemukan kelemahan keputusan menaikkan ukuran gear belakang dari 43 ke 46…
Yang ada malah “strength point” karena tarikan pergigi yang terus berisi. Wah….puyeng nih kalau disuruh milih antara CBR vs R15. Lawong 11:12 kangbro accelerasinya. Walau bobot melar menjadi 143kg…new CBR150R mempunyai accelerasi layaknya SOHC engine. Cukup nampol. Kini tinggal adu top speed nih. Maklum…..tangguh dibawah kadang atasnya kurang. Perlu ditest secara head to head disirkuit pastinya….
Handling
? 
Wisss….nggak usah dibahas perkara satu ini. Nyaris seluruh Blogger atau media yang jajal dibuat tercengang atas kelincahan generasi baru CBR. Tekukannya begitu nurut dan stabil. Keputusan menggunakan truss frame tidak membuatnya inferior. justru lewat kalkulasi ulang geometri serta revisi whellbase plus monoshock Pro-Link….gen anyar jauh lebih nurut. Tikungan melengkung patah rolling 180 derajat ciri khas sirkuit dadakan ditaklukkan dengan gampang. Monggo intip saja lampiran video dibawah sebagai bukti. Tinggal geser bok*ng sedikit….tight corner pun dilibas dengan cing cai. Yang asyik……walau menggunakan ban standart (IRC Road winner), traksi atau grip ban depan tetap terjaga. Sayang akibat kontur tanki….kamera Gopro tidak bisa ditempel dekat speedometer. Alhasil speed pergigi tidak terbaca dengan jelas…
Braking
Desain piringan cakram gen baru memang beda dibanding sebelumnya. Lebar dan simpel mirip Suzuki SatriaFU. Awalnya sih terkesan ngirit. Tapi sebenarnya nggak juga. Sebab dari sisi cooling system…..justru hal ini menguntungkan karena mudah melepas panas. Maklum mzbro…..gesekan kampas serta permukaan metal bisa menaikkan suhu piringan cukup siknifikan sehingga menjadi biang berkurangnya kepakeman. Overall sisi pengeraman….bisa IWB katakan jempolan….
Fitur
Dibalik segala kelebihan yang ditawarkan…..soal fitur Honda memang sedikit rada ngirit. Karena mereka dituntut meracik produk mumpuni dengan banderol semurah mungkin. Bisa kita lihat dari hilangnya saklar “engine kill” serta “pass switch” yakni short cut untuk melakukan high beam atau ngedim ketika mendahului. Satu lagi adalah sensor kecepatan yang masih mengambil dari ban depan. Dibanding sang rival yang integrated dengan sensor engine….CBR150R dual keen eyes sedikit rada kovensional. Tapi patut diingat…Honda memberikan kompensasi dengan display speedometer yang lebih informatif seperti jam digital contohnya. Fitur ini tidak kita jumpai pada R15…
Kesimpulan
Diluar beberapa kelemahan yang IWB jabarkan diatas….cukup sulit mencari celah kekurangan generasi baru CBR150R. Paket komplit dari sisi handling dan power khususnya accelerasi membuatnya jadi lawan tangguh rival dekatnya…Yamaha R15. Apalagi Honda berani membanderol dengan angka yang cukup menggiurkan. Kalau sudah begini tinggal selera pribadi untuk menjatuhkan pilihan….
Last…..dengan desain fresh ala moge CBR1000RR plus ergonomi santai dan nyaman…..potensi K45 memang tidak bisa dipandang sebelah mata. Apalagi kekuatan produksi AHM saat ini adalah yang terbaik dibanding lainnya. Terbukti belum genap seminggu meluncur…beberapa konsumen melaporkan sudah menerima unit idaman. So…..new CBR150R dua keen eyes??. Monggo intip proses penggalian impressi saat sesi test ride video berikut ini. Juozzzzz mumet wis 
!! (iwb)
Video test ride Honda new CBR150R 2015 Kemayoran
Link HP atau Youtube klik disini
Comments
120 responses to “Video review dan test ride Honda new CBR150R…..gampang masuk limiter!!”
Alhamdulillah barusan udah indent yang black…semoga berkah Aminnn
sudah tau servere dodol,
bikin artikel cbr lagi.
Masih percaya ma Yamaha kalo soal engine,,,
Gampang perawatannya juga tahan lama,,,
Dan soal desain soal selera,,,
Tapi R15 lebih ganteng,,,
hmmm cuma bisa ngebayangin andai si lele dumbo mata blekok bermesin dohc
sekarang soch dan doch aksel dan top speednya mirip2, masing2 ada kelebihan kekuranganya. doch dengan stroke pendek pasti lebih minim getaran di rpm tinggi sehingga lebih nyaman saat digeber rpm tinggi, konsekuensinya bbm lebih boros. sohc dengan stroke lebih panjang getaran mungkin lebih berasa di rpm tinggi, sehingga ga terlalu nyaman saat geber di rpm tinggi, tapi bbm lebih irit.
menjelek2an produk ga ada gunanya, ini masalah selera aja, mau sohc atau dohc silahkan, ride with pride, saling menghormati lebih baik daripada saling menjelekkan
by pulsarian
nggawe artikel ngene iki entok titipan piro ko ahm lek
ga ada yang berani awan Ci Bo Ker, bauuuu nya itu lah, ngakkaaaaakkk….. ga laku !
R15 kekecilan tangki, CBR buntut kurang sporty. Kapan ada motor 150cc yg perfect secara visual ya?
tetap r15 lebih ganteng hihi
yang lain lewat ……….. uups 🙂
Akselerasi sohc overstroke dibabat sama dohc overbore yg katanya bawahnya lemot
Katanya deltabox lebih baik dari truss frame tubular,, nyatanya si truss tubular bisa main lenggak lenggok lincah dengan bobot yg lebih berat+body yg lebih besar layaknya 250cc
Ngeliat rpmnya ngacir amat ke redline,, rasanya nih dohc bener2 menjanjikan
Hampir seluruh blogger sependapat klo sebenernya cbr k45 ini diatas ekspektasi
Dan membuat r15 inferior dalam fun to ride, performance dan kenyamanan..
R15 hanya unggul dalam fasilitas pass beam, engine kill switch
Secara value,,harga 29juta,, lebih worth dohc yg punya banyak potensi untuk ditingkatkan lagi
Wajar aja seluruh blogger bilang bagus, cbr kan motor bapak bapak..coba anak muda kyk gw yg ngtest pasti gw bilang jelek..
itu karena lo anak alay.
Pandangan kaum muda bro,kalau udah tua kayak loe ya wajar..dari verza sampai cbr segmentnya untuk bapak2 semua..semoga desain cs1 rebound bagus biar langsung gw beli..
Saya snal muda tapi madih nerpendapat leboh bgus cbr.krn gak alay nungging kayak r15.spatbor belakang hanya pajangan jauh dari fungsi sebenarnya
dasar gobloggg @azu
hahaha
kashu kashu kashu
downgrade… huuuh
Memang CBR150R lokal layak dipinang….mantap dah! Tinggal Yamaha membuat YZF-R125 mesin YZF-R15….
Dohc rasa sohc,fitur irit
Ronda sukafit:mangkat ronda suka ngepit
blm apa 2 fby udah pada ayan..
Dohc rasa sohc,fitur irit
Ronda sukafit:mangkat ronda suka ngepit
blm apa 2 fby udah pada ayan…
Yg bikin males beli sport faairing itu lecet kalo di parkiran……
Solusinya adalah stiker cbr150 diganti 250 biar dapat parkiran khusus…
Hahaha 11- 12. Malu nech ye dohc ngirit serasa sohc.
@cb ngibul : memang pantat emak lu malu2in??!!
itu mah langkah honda yang gk mau kalah ma yamaha, tapi honda mahhh bisanya ngikutin gk kreatiff , dari mana” sport yamaha lebih unggul dari honda…
modele josss dikendarai nyaman, mesin halus itu yg penting, top speed, akselerasi ga ngaruh buat harian
tapi kang kata saya ma yamaha gabakal tinggal diem.. karena sebenernya r15 prodak 150 lama dan minim revisi alias dari dulu gitu” aja.. dari dulu belom kalah dari perpektif konsumen.. sedangkan dari dulu honda uda revisi sesudah r15 revisi … tapi potensi terjungkalnya sekarang… kata ane bakal ada r15 … biasa H & Y kalo bikin prudak kaya lantai dasar – mezanine 1 -lantai 1-mezanine 2-.. bukan langsung lantai 1-2-3 dst..
Kalo masalah handling di cbr 150r cbu dapat diatasi dengan memangkas jarak sumbu roda, caranya hilangkan mata rantai 1 atau 2, geser roda belakang smpai rantai pas(g kendor/g trllu knceng) cara ini tasted d cibi cbu ane dan hasilnya memuaskan, motor jinak diajak cornering,…. mantab dah, slamat mencoba 😉
Weh pakek headset suaranya ngebass…
Backsoundnya apa judulnya Om????
Indent R15 sudah 3 bulan belum juga datang,lokasi di Samarinda Kaltim.
Piye iki YIMM,mana janjimu !
buat fbh&fby drpd jelek2in produk yg laenny,,emang ud pd beli tu mtr??beli mtr mhl2tp isi bbmny premium sm aj pengen gaya tp g mampu duitny beli bensin…klo sales psti slalu ngomonginny keunggulan produk masing2,,tp pernah g ngmng kkonsumen kelemahan produkny??klo pernah baru gw kasi 4jempol
berita cbsf facelift donk mas iwan…
di kalimantan penjualan honda kalah dengan yamaha. alasanya model yamaha lebih modern dan sporty dbnding model honda yg macam jaman perundagian heheheheheheheh
turunin gir belakang satu atau 2 mata masih juosss kaya nya nih
ini CBR bawaannya gak laku dan punya bakat untuk DIOBRAL (lagi)…motor yg bener2 utk pasar lokal dan gak berani ekspor, meragukan kualitasnya hha
@hounda jeblehh : sama kayak bini lu diobral
beneran nih ga ada lampu tembaknya??
Ya kalo jarak dekat sohc bisa bejaban .bahkan lebih unggul buat 0-70. Coba buat jarak jauh. Dijamin ketinggal mpe ilang tuh..
Niceee…