Bro dan sis sekalian…seperti yang kita tahu, akhir-akhir ini kita hangat membicarakan geliat Kawasaki yang diam-diam diisukan sedang mengembangkan mesin 4 silinder engine sebagai successor Ninja sekarang. Seperti ingin menghindari pertaruangan head to head dengan sang rival….project bisa dikatakan serius dan bukan hanya wacana (menilik artikel wak haji). Beberapa vendor digandeng untuk ngegolkan rencana tersebut. Masuk klasifikasi “confidential” IMHO tantangan sesungguhnya Kawasaki bukan itu……..
Yup….perkara mudah bagi pabrikan besar roda dua meracik mesin 4 silinder 250cc. Begitu pula Kawasaki. Pengalaman masa lalu menjadi modal tak terbantahkan. Siapa yang nggak kenal ZXR250, Ballius 250 dan beberapa produk 4 silinder Kawi. Nama keduanya menjadi produk legendaris yang selalu dikenang karena tenaganya yang liar. Dijejali mesin 249cc 4 silinder 16 katup….muntahan tenaga ZXR tembus 44,1HP. Itu belum termasuk kitiran RPM yang bisa menjerit hingga 19,000RPM. Monggo intip gambar terlampir….ngeri to. Tidak heran…dengan ukuran seher 62,5cc sebanyak empat buah akan membuat mesin teriak dengan ringan. Perputaran mesin halus pada low RPM tapi galak dihigh RPM. Gerak seher bergantian saling mengisi akan membuat power padat berisi tanpa jeda. Performa beringas tapi dibutuhkan komponen yang lebih banyak dan rumit. Itu jelas….
Untuk meracik sebuah mesin 4 silinder tentu lebih banyak komponen dibanding 2 silinder. So…dari sisi efisiensi dan cost, 4 silinder kurang mendukung dibanding 2 silinder. Namun soal performa…jangan ditanya. Pada era 1990an….kubikasi 250cc masih dipandang sebagai motor besar sehingga nyaris seluruh pabrikan berlomba-lomba meracik masing-masing jagoan 4 silinder mereka yakni Suzuki dengan GSX-R250, Yamaha dengan FZR250, Honda dengan CBR250 dan Kawasaki lewat ZXR250. Seiring perjalanan waktu…..berubahnya tren dan makin besarnya kubikasi roda dua (250cc dianggap kecil setelahnya) plus banderol yang terlalu tinggi untuk ukuran mesin 250cc….ZXR250 dihentikan produksinya pada tahun 2004. Begitu pula pabrikan lain yang menyetop suplai mesin 4 silinder 250cc direntang periode yang saling berdekatan. Tidak kompetitifnya banderol serta regulasi pembatasan mesin 250cc hanya 40HP diJepang diduga menjadi biang pemicu para pabrikan tidak kembali meracik mesin 250cc 4 silinder. Hingga rumor dari Kawasaki mencuat didunia Blogsphere . Artinya apa??….
Tantangan terberat Kawasaki bukanlah soal pengembangan mesin 4 silinder. Yang menjadi tantangan terbesar adalah bagaimana meracik mesin dengan harga terjangkau tanpa mengurangi kualitas. Ingat….tidak ada kompromi untuk kualitas. Jangan sampai ilmu sunat dilakukan demi mengejar gengsi atau strategi pabrikan. Mungkin mereka bisa memproduksi secara lokal namun pengalaman RR Mono dan R25 memberikan gambaran betapa lokalisasi tidak banyak membantu. Karena kenapa??. Tanpa banderol yang kompetitif….mustahil next Ninja250 4 silinder bisa dipasang direntang 60jutaan. Versi twin saja sekarang sudah nongkrong di61jutaan. Lha kalau ditaruh diharga 85-90juta misalnya…..nambah dikit lak yo mending moge sekalian. Sebagai informasi ZXR250 dulu tidaklah murah dijamannya. Jangan heran harga bekas sang 4 silinder saat ini masih mampu tembus USD 7500 diEropa (terlampir dibawah contoh iklannya). Itu keluaran 1999 mzbro. Karena itu akan menarik bagi kita terus mengikuti rumor ini. Akan seperti apa konsep yang ditawarkan Kawasaki dengan engine 250cc 4 silinder yang sedang hot saat ini…..(iwb)
?
Kawasaki ZX2R/ZXR-250/ZZR250
Engine : 4-Tak, DOHC 16 Valve, Parallel Inline 4 Silinder, Liquid Cooled
Kapasitas Silinder : 249cc
Bore x Stroke : 48 x 34,5 mm
Sistem Penyuplai BBM : 4x Karburator Keihin CVK D30
Rasio Kompresi : 12,2 : 1
Max Power : 44,1 HP @ 15.000 Rpm
Max Torsi : 25 N.m @ 11.500 Rpm
Transmisi : 6 Percepatan
Panjang : 2,020 m
Lebar : 0,695 m
Tinggi : 1,105 m
Jarak Sumbu Roda : 1,370 m
Tinggi Jok : 0,74 m
Berat Kosong : 144 Kg
Rangka : Alumunium Twinspar Perimeter Frame
Suspensi Depan : Teleskopik Inverted-Fork (Upside Down)
Suspensi Belakang : Swing Arm Uni-Trak, Single Shock
Rem Depan : Dual 300mm Cakram Hidrolik dengan Kaliper 2 Piston
Rem Depan : Single 230mm Cakram Hidrolik dengan Kaliper 1 Piston
Ban Depan : 110/70 -17
Ban Belakang : 140/60 -18
Kapasitas Tangki BBM : 16 Liter
Kapasitas Oli Mesin : 2,6 Liter
Comments
105 responses to “Tantangan Kawasaki dengan 4 silinder engine bukan pada R & D, tapi…..”
harga
Hadir kang, numpang eksis heuheu
#tebengersejati
Yups, setuju kang..
motohits.wordpress.com/2014/06/24/produk-sportbike-jida-motor-koq-desainnya-mirip-dengan-produsen-lain-ya/#more-1954
Waahhh ikutan blog walking….
Klo masih binggung gmna cara setting supsensi belakang cek sini gan…..
http://www.motordekil.com/2014/06/tips-motorcross-supsension-tune.html?m=1
Yang saya dapet baru soal desainnya, Semoga bocoran engine-nya menyusul….. 😀
enoanderson.com/2014/06/24/viar-vsr-200-kloningan-cbr150r-tawarkan-gratis-nonton-motogp-sepang/
http://www.bolaklik.info/2014/06/suarez-butuh-konseling-bukan-hujatan.html
http://www.bolaklik.info/2014/06/fakta-statistik-italia-0-1-uruguay.html
tetap di tunggu, krn ane alergi pajak, mayoritas biker sm, cmiiw
Comen kok pdo trus yow…. “A”
kawasaki emang keren rupture desain & engine good job 🙂
Suaranya kayak gerinda kayu
youtu.be/CP_ziYPH_ak
Shincang muka/Lampu Depan mamipokoh a.k.a sempak bayi atau Yamaha new Vixion LIGHTING Kelaut aja DEh kawasaki keren.
Bah ketinggalan mulu
kobayogas.com/2014/06/24/hot-leaked-updated-total-change-model-dan-mesin-baru-bagi-ninja-4-silinder-di-2015/
tantang nyalimu
orongorong.com/2014/06/24/bisa-tidak-ya-kebo-pakai-mesin-ini/
absen dolo baru baca hehe…
Rp. 90 jutaan cocok lek, maklum bukan untuk ke pasar 😀
pertamax7.com/2014/06/24/ahm-belum-rencanakan-pengganti-honda-tiger-sampai-2016-walah/
Mungkin mending beli cbr 500 kalau harga segitu bagi ane.. Secara 500cc biar 2 silinder tetap aja d pandang itu moge.. 250cc biar 4 silinder tetap aja tidak masuk kelas moge.. Xixi XD
Beli di mana bro CBR 500-nya??? Ngimpi kalo AHM masukin tuh motor. Bkn kelas sejuta umat, jadi kaga nguntungin. Lht aja tuh proyek new Tiger yg terbengkalai, tanya kenapa? Krn gak bakal laku sebanyak motor bebek dan skutik atau bahkan Verza. AHM itu ngincernya konsumen entry level, bkn segmen enthusiast bikers. Sekali lg: NGIMPI…!!!
Pertamax
kelimax
material lebih keras
lebih boros
lebih kerasa perawatannya
lebih sangar suaranya
lebih mahal
lebih
lebih
lebih
Lebih banyak yang + apa yang – ya 😀
rpmsuper.com/2014/06/24/pandangan-tentang-lampu-rotator-dan-strobo/
lebih dari 40hp
lebih dari 2 silinder
lebih dari 8 valve
lebih gede bannya
lebih panjang RPMnya
minus :
lebih kecil sehernya
lebih pendek strokenya
selain harga ada lg bro tantangan nya yaitu 3S nya!! yg lain silahkan tambahkan lg 😉
pastinya diatas 60 mski dh lokal
3 cylinder inline dg crossplane adalah jawaban yamaha jika ingin menyaingi, dipastikan harga akan lebih murah (kasus MT-09 & FZ-8)
harga mahal….memang nanti boros pertamax, tapi di situlah kenikmatannya…
Nyoossss ganzdoooosss mantab kawasaki
Bukannya 16 valve kang ?? Kok 8 valve
Walah….mindset saat ngetik kebawa 2 silinder kang xixi
* Udah direvisi
itu mtr nongkrong segitu byk’a nga kepake apa gmn to kang? itu diindo apa dijepang? kondisi baru tp nga laku atau kepiye…? eman2 rek..
Montor kok koyok syetan..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
Mlayune,,,,,,,!!!!!!
Hihihihi
Wah wah wah Suaranya gmn tu ya??
“tantangan terbesar adalah bagaimana meracik mesin dengan harga terjangkau tanpa mengurangi kualitas. Ingat?.tidak ada kompromi untuk kualitas. Jangan sampai ilmu sunat dilakukan demi mengejar gengsi atau strategi pabrikan. Mungkin mereka bisa memproduksi secara lokal namun pengalaman RR Mono dan R25 memberikan gambaran betapa lokalisasi tidak banyak membantu.” Waahh..ini bagus banget pemikirannya pak IWB.. Betul..betul..betul..
ah kawasaki banci, masa menghindar rival pake mesin 4 silinder, lawan pake 2 silinder yg baru dong. lagian 4 silinder berat, kasusnya bakalan kaya lawan cbr lg kalah gara” bobot. malah bikin malu lg tar udah 4 silinder tp tetep kalah gara” bobot.
atau daripada mikirin upgrade mesin mending pikirin gmn caranya itu rangka bisa lebih ringan biar bisa bersaing, motor kan bukan cuman soal mesin doang
4 silinder berat apanya bos ..zx 250 yg lma cuma 144 kg..ga baca apa bos
Regulasi race Ninja harus tambah berat 25kg bro
Emg 80-90 adlh celah ksong yg bs d isi nih motor, mgkn sbg gnti Ninja 400R yg g d msukkn k mari… Lgian yg Ninja 650 kn udh naik hrgany
Akan ramai dengan suara mendesing bila jadi dibuat dan dipasarkan sang 4 silinder 250cc ini
bikeaddict14.wordpress.com/2014/06/24/begini-rasanya-menunggangi-yamaha-r25-untuk-aktivitas-harian/
Dulu mahal karena sasisnya juga, sudah aluminium…kalo rangka besi pasti jauh lebih murah.
Tambah banyak pilihan hahaha, konsumen yg di untungkan..
Kapan ada 250 cc 2 Tak 2 silinder hehehe?
nggak tau juga kang mungkin bisa di 70jetinan, yang nggak bisa kompromi emang harga dari total mesin berapa, kalau YIMM membanderol R25 segitu menurutku kemahalan
kutunggu 4 silinder mu… 🙂
breum breum.. suara khas 4 silinder
19000 rpm??? ediaaannnn
ferboes.com/2014/06/23/modifikasi-honda-verza-berubah-menjadi-motor-trail/
Hoot gan….. Manstab ayok perang teknology…..
Asal harga murah manstab….
Klo binggung cara setting shock braker blakang klik di sini….
http://www.motordekil.com/2014/06/tips-motorcross-supsension-tune.html?m=1
paling tak tunggu ini motir ZX 250 4 pistunn. dah sering banget lihat d lampu merah .. suarany klo dah ngacir duhhh .merdu bingit..sahrini lewattt
Yang pasti jadi pertimbangan jika harga mefet .Pilih 250 4 cyl apa pilih 650cc 2 cyl 😀
rpmsuper.com/2014/06/24/pandangan-tentang-lampu-rotator-dan-strobo/
kalau new engine memang oke aja, pstnya power serta efisiensi mesin lebih dperhatikan. tapi sebagai imbalannya, biayanya mahal, karena harus riset. belum lagi vendor part lokalnya juga harus riset juga bkin partnya.
Ediah harga bekasnya aja segitu lek ckckckck
zhona2103.wordpress.com/2014/06/24/merubah-tampilan-motor-jadi-trendy/
Mantap
warungasep.wordpress.com/2014/06/23/dilarang-memodifikasi-motor/
horaaa majalah kang
ninja 250 4 silinder tetap di produksi sebagai flagship tujuan utama yg digarap yaa 250 2 silinder .josss gandoss ….
bukan cuma harga namun perawatan, sparepart, dll bakal lebih mahal di banding motor 2 cylinder. dan tekanan kompresi yang termasuk tinggi, jika motor 2 cylinder minimal pertamax, kalau ini minimal pertamax +.. pangsa pasarnya kelas atas nih..
tinggal kmi punya nyali apa kaga buat ngluarinnya…
Jiah… KMI ditanyain soal nyali? Piye tho bro… Pabrikan mana yg paling berani, yg pertama kali (era skrg lho ya) masukin motor sport fairing 250cc 2 silinder? AHM kah? YIMM kah? Setau saya cuma Suzuki doang yg gila, yg berani keluar dr pakem mainstream dgn Thunder 250 dan FXR 150-nya. Dan di era skrg ya KMI yg nekad masukin NInja 250. Yg duo penguasa MS itu mah cuma cari aman, jadi follower doang bisanya. Kalo bkn krn NInja 250 mah gak bakal pasar sport fairing jadi booming gitu kyk skrg.
ditunggu aja kang jadi brojol apa ndak
Duo Jombliz rebutan UG di pameran Yamaha Jatim
bonsaibiker.com/2014/06/24/saat-jombliz-junior-dan-jombliz-senior-rebutan-ug-di-pameran-yamaha-jatim/
Ya benul ituh
The price is right, atau is right the price??
Kalo sekedar pelagsip ya ra popo, mepet moge
Prestis dapet, harga lumayun deh
100jt jg saya beli, impian saya sejk dulu punya motor 4silinder..
kapan lg punya 4silinder harga murah..
sayang zx800 bukan motor berfairing
kalo dah beli, posting dimari ya Om….
Masih joss sport punya honda 125cc 5 pistun dengan 40 busi ____ + 12 speed + quad turbo intercooler …. Tenaga 100ps !! Josss !! Tanya aja tante salon ____ 😀
4cylinder sing penting bahan e kuat baja ben ora rompal
ngoahahaha
wah kalau di sini aja dijual diatas 80 juta,
diluar pasti ga laku, harganya mepet 600cc 4 silinder
gak kayak sebelah
-tanki kondom demi cost
-suspensi tanpa link (malu donk ama 150 cc)
-rangka pipa (yg katanya deltabox teknologi moto gp)
-swing arm besi kotak ( gengsi donk ama produknya yg 150 cc)
setia dgn yang ada skrng dah klw ngikuti perkmbngan oto terus kapan rabine
hhhee
”pengalaman RR Mono dan R25 memberikan gambaran betapa lokalisasi tidak banyak membantu” kayanya rr mono & r25 tmsuk kategori hidung belang y mas wkwkwkwk…
Apakah bentuk sasisnya tralis atau delta box kang ?
Apakah memakai upside down atau suspensi biasa kang ?
Apakah memakai swing arm aluminium atau swing arm kotak biasa kang ?
Apakah lampu utama dan rem memakai LED atau bohlam kang ?
Apakah harga bisa dikondisikan rentan 50juta sampai 70juta kang ?
Apakah plant baru dari kawasaki ini akan dilokalkan atau dari luar negeri kang ?
Apakah desainnya dan bentuk bodi plan baru dari kawasaki ini identik dengan ZX series kang ?
Maaf ya kang kebanyakan nanya, semoga pertanyaan saya bisa ditanyakan…
Complex maintenance for small engine…
So, that will need more cost for daily use bike…forget it!
Tetap g kebeli..
Diposisikan sebagai baby ZX14, kalo yang 2silinder kan baby ZX10.
wani piro!!
aq ora tuku wis,,
pake superkips aja
Buat motor bagus tp harga terjangkau?ketauan banget mindset n analisa yg dangkal…ini motor bukan motor sejuta umat,dul..belajar lagi sana….
testing