Iwanbanaran.com – Bro dan sis sekalian…testing hari ketiga disirkuit Sepang seperti ajang saling menunjukkan yang terbaik. Jika kemarin para rider masih melakukan free running…dihari ini beberapa rider sudah masuk tahap simulasi race. Yang mengejutkan…..empat rider seperti kesetanan menorehkan waktu dibawah 2menit. Tercatat Marquez, Rossi, Lorenzo serta Aleix Espargaro. Yup….nunggang spek open class, Aleix membuat seluruh pemerhati Motogp tercengang!!….
Marquez secara meyakinkan mengalahkan unofficial record Stoner yang nangkring di 1m59.607 pada tahun 2012 silam. Tembus 1:59,533…angka tersebut merupakan torehan terkencang sepanjang sejarah sirkuit Sepang…..
“ Aku lumayan terkejut sebab banyak rider sekarang bermain diangka 2 menit padahal tahun kemarin hanya 3 atau 4 pembalap saja yang mampu. Dibeberapa poin kita lebih baik namun dipoin tertentu aku kurang menyukainya. Motor sedikit grogi khususnya melibas tikungan cepat….dan itu tidak menyenangkan. Kita tetap konsentrasi dan mencoba melakukan setingan berbeda salah satunya geometri. Hasilnya cukup bagus sebab kestabilan pengereman meningkat. Aku gembira banyak data yang sukses kami kumpulkan..” tukas Marc…
Sementara itu…Rossi menjadi rider terkencang kedua dengan torehan waktu 1:59,727…diikuti Lorenzo ketiga (1:59,866). Entah kenapa ditahun kedua bersama blue team The Doctor mengalami peningkatan cukup drastis. Hengkangnya Jeremy Burgess ternyata tidak membuat penampilannya nyungsep. Malah indikasinya menuju kearah positif. Bisa terlihat dari konsistensi sejak hari pertama hingga ketiga. Dan….tak kalah mengagetkan adalah Aleix. Yup….Espargaro kembali menjadi rider open class yang sukses menembus tembok dibawah 2 menit. Mencatat waktu terkencang 1:59,998…..Aleix berhasil mengalahkan para pembalap lain yang notabene menggunakan spek prototype. Bahkan Dani Pedrosa yang kemarin nongkrong diposisi kedua kudu puas terlempar keposisi tujuh….
last...seluruh rider saat ini masih istirahat makan siang. Running lap akan dimulai kembali sekitar jam satu atau setengah dua. Berikut hasil sementara test Sepang hari ketiga jam 1. Kita tunggu report selanjutnya….(iwb)
Hasil test Sepang hari ke 3 jam 1
1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 59.533s (Lap 10/40)
2. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 59.727s | +0.194s (11/33)
3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 59.866s | +0.333s (2/26)
4. Aleix Espargaro ESP NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 1m 59.998s | +0.465s (7/26)
5. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2m 0.112s | +0.579s (11/34)
6. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 0.223s | +0.690s (29/30)
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2m 0.370s | +0.837s (10/40)
8. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 0.655s | +1.122s (8/35)
9. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2m 0.725s | +1.192s (13/33)
10. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2m 0.788s | +1.255s (3/33)
11. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 0.896s | +1.363s (10/34)
12. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 2m 1.060s | +1.527s (21/36)
13. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2m 1.514s | +1.981s (21/28)
14. Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) 2m 1.782s | +2.249s (12/33)
15. Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2m 2.292s | +2.759s (25/27)
16. Randy De Puniet FRA Suzuki Test Rider (XRH-1) 2m 2.486s | +2.953s (17/33)
17. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 2m 2.556s | +3.023s (31/32)
18. Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2m 2.619s | +3.086s (3/26)
19. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 2.788s | +3.255s (13/28)
20. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2m 2.819s | +3.286s (13/35)
21. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 2m 2.973s | +3.440s (12/31)
22. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 2m 3.187s | +3.654s (12/21)
23. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2m 3.444s | +3.911s (24/26)
24. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 2m 3.810s | +4.277s (7/22)
25. Mike Di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2m 4.516s | +4.983s (28/30)
26. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 2m 5.974s | +6.441s (6/12)
Noted :
Biru= Factory class – Hardware? ECU diatur, software dari pabrikan, BBM 20 liter sekali race, 5 jatah mesin satu musim, seluruh engine harus sama dalam setahun, pengembangan dilarang.
Merah= Open class – ECU diatur penuh, hardware dan software dari Dorna, BBM 24 liter sekali race, 12 jatah mesin satu musim, tidak ada pelarangan pengembangan mesin plus alokasi ban yang lebih lunak dibanding factory class
Black = Test Rider.
Comments
234 responses to “Test report Sepang hari ke-3 : Empat rider seperti kesetanan….record Stoner terpatahkan!!”
Meh nyampek…
gile cuy,,, penjaga warnet bisa juga menggonggong,,, 😆
Silahkan di jilati
http://www.mesinbalap.com/read/6254/bukan-murni-m1-spek-open-class-ngm-forward-racing-diganjar-5-mesin-per-musim
Ngoahaha
yg laen dpet KW prodak ngahaem 🙂
Makin mantapp aja ni rider motogp, marc and vale hajar trus torehan best lp
Peringkat masih kelewatan target.. 🙁
androidsigli.wordpress.com/2014/02/05/review-13-bulan-pemakaian-nvl/#more-25
Ini tho mtr open class nya yakampret
http://www.mesinbalap.com/read/6254/bukan-murni-m1-spek-open-class-ngm-forward-racing-diganjar-5-mesin-per-musim
Ngoahahahaaa
150 kang iwan..
153. * sales askes * – Februari 6, 2014
Silahkan di jilati
http://www.mesinbalap.com/read/6254/bukan-murni-m1-spek-open-class-ngm-forward-racing-diganjar-5-mesin-per-musim
Ngoahaha
====================================================
ngoahahahahahah pake mesin prototipe, pantes kenceng…
yakampret emang doyan tepu”, sama seperti kacungnya doyan tepu supaya bisa makan….
bruakakakakakakakaka
wuiiihhhhh yang dapet pulsa fbh wkwkwkwkwkwk.
selamat!
si peyek k3lamin gado” lagi rebutan PC sama anaknya…
ngoahahahahhaahhahaha
pasti lah njago lorenzo
pulsanya kasih peyek aja supaya bisa browsing, ai kasian liat kehidupanya selalu di injek” kaum atas…
bruakakakakkakaka
go go go !!!!!!!!!!!!!
wkwkw,,,
ane di pangil2 ama operator warnet,,, 😆
gile cuy,,, bisa turun bero nih ane,,, 😆
wkwkwkw,,,,
saia pikir dulu sambil ngrokok…
wkwkwk,,,
kagak nahan juga,, 😆
akhirnya si operator warnet mangil2 peyek,,, 😆
kalo ane,, najis ,, tra la la,, 😆
buahahah,,,
PERTAMAXXX
ngahahaha HRC bisa nye ngambek
mental tempe kyk fansboy nye
mending honda mobil deh ga pake macem2
ckckck
pantes ducati factory tertarik msk open class wong banyakan untungnya..
Marquez pancen ajibb..! Rossi siap bersaing lagi… Tapi RCV1000R milik aoyama, hayden, redding dan XRH-1 nya de puniet masih loyo… Perlu pembenahan.
Marquez pancen ajibb..! Rossi siap bersaing lagi… Tapi RCV1000R milik aoyama, hayden, redding dan XRH-1 nya de puniet masih loyo… Perlu pembenahan. Dan ducati masih jalan di tempat… No more improvement.
Absen sore lek…
Seputar info dan tips membersihkan ruang bakar lads…
kobayogas.com/2014/02/06/pojok-sharing-tipe-pembersih-ruang-bakar-mesin-pilih-tuang-atau-semprot/
rcv odong – odong di jual,,,, 😆
nggawe ngebek – ngebak i sirkuit wae,,, 😆
buaahahahha,,,
jangan kan beli,, di kasih juga ane ogah,,, 😆
buahahahaha,,,,
*pasti komen ane di samber nih,,, 😆 terutama ama FBH koplak,,, 😆
buahahahaha,,,,
Alex itu Mesin spek pabrikan mas iwan,bukan open class..makanya cuma di jatah 5 engine per musim…
Lha emangnye ercipih open class nggak pakek mesin ercipih factory? sama aje bray. Yang paling utama itu adalah musti pakek ecu yang disediain sama dorna.
Ya salah sendiri kenape ercipih open class jeroan mesinnya di downgrade? ngoahahahahaha
sekali lagi ah,,,
rcv odong- odong kok di jual,,, 😆
buahahaha,,,
174. FAIRING WANNABE – Februari 6, 2014
Alex itu Mesin spek pabrikan mas iwan,bukan open class..makanya cuma di jatah 5 engine per musim?
—————
tetep open class masbro,
cz ecu nya dr dorna, bensin boleh lebih bnyak n ban boleh pke super soft
biker_akamsi pada Februari 6, 2014 pukul 4:00 PM
Lha emangnye ercipih open class nggak pakek
mesin ercipih factory? sama aje bray. Yang paling
utama itu adalah musti pakek ecu yang disediain
sama dorna.
Ya salah sendiri kenape ercipih open class jeroan
mesinnya di downgrade? ngoahahahahaha
‘———–*———-
itu sudah ketetapanya om
potensi RCV open class itu seharusnya bisa maksimal,, dengan dua syarat,, :
1. sembalapnya harus nunduk
2. sembalapnya harus full throttle / gas pool,,,
174. FAIRING WANNABE – Februari 6, 2014
Alex itu Mesin spek pabrikan mas iwan,bukan open class..makanya cuma di jatah 5 engine per musim?
————————————————————————————–
Tapi kan tetep pake ECU yang dipasok dorna, dan sama persis dengan yang dipakek rcv open class.
Gue binyun sama peraturannya. Katanye siapapun yang pakek ecu pasokan dorna masuk katagori open class. Lha kenape begitu liat Aleix motornya ngacir peraturannya ‘berubah’?
#tanya kenape?
Nyimak 🙂
——-
kobayogas.com/2014/02/06/intermezzo-cbr-juga-bisa-berenang-loh/
bener tuh mas broh tetep open class statusnya ajah klo motornya y tetep spek prototype pabrikan punya….heehee….
@bike_akamsi. rc factory beda spek ama rc open broo… bedanya di katup pneumatic dan seamless gear boxnya. rc open ngak make 2 komponen itu, sedangkan yamaha open sama plek ama pabrikan cuma beda di fairing, ECU, kapasitas BB..
untung taon ini ada open class,,,
jadi rcv yang ngangkrak di gudang hahrese sisa2 balapan yang dulu2,,, bisa di jual lagi,,,, 😆
akibatnya,,, banyak odong – odong mubeng – mubeng di sirkuit sepang,,, ngebak – ngebak i dalan wae,,,, 😆
buahahaha,,,
cerdik juga strategi Yamaha
pengembangan ECU dorna buat M1 dimulai dari sekarang lewat Aleix Espargaro
Nakamoto sampai protes
Intinye siapapun sembalap yang pakek ECU dari dorna itu motornya masuk katagori open class + jatah mesin 12 + bensin 24 liter.
Jika rumor yang beredar aleix musti pakai 5 mesin pertahun ya berartiiiiiiiiiiiiiiii……..tanyaaaaaa…kenapaaa…..????
Apa?????motor prototype remasaoolll ?? tuendiang motor open clasasa yamaha…..
Apa kata penboyyyy muiskuin fbh yg banya mampu kredit motor murah beat sm repo
Hihihihihi
183. moge – Februari 6, 2014
@bike_akamsi. rc factory beda spek ama rc open broo? bedanya di katup pneumatic dan seamless gear boxnya. rc open ngak make 2 komponen itu, sedangkan yamaha open sama plek ama pabrikan cuma beda di fairing, ECU, kapasitas BB..
============
kalu gitu secara nalar awam,
yach pasti lebih kenceng open m1, kecuali open rcv yg bawa stoner.
katup pneumatik dan pegas , jelas sekali beda .
yg peneumatik bisa dijust melalui ecu, yg pegas tdk bisa diadjust oleh ecu.
belum seamlesnya, berpengaruh juga
185. Dide Irvin – Februari 6, 2014
cerdik juga strategi Yamaha
pengembangan ECU dorna buat M1 dimulai dari sekarang lewat Aleix Espargaro
Nakamoto sampai protes
===============================================
lha,,,, kenapa hahrese kagak ngikut,,,, ???
wong semua ECU untuk open class sama kok,,, spek dari dorna,,,, emang ECU untuk M1 open class beda dari ECU open class odong – odong RCV,,,??? kagak di beda – bedain bro,,,,, 😆
*salam rcv odong-odang ngebak – ngebak i dalan wae,,,
pertanyaan ane ercipi bisa ga mnalap di kali ciliwung..???
183. moge – Februari 6, 2014
@bike_akamsi. rc factory beda spek ama rc open broo? bedanya di katup pneumatic dan seamless gear boxnya. rc open ngak make 2 komponen itu, sedangkan yamaha open sama plek ama pabrikan cuma beda di fairing, ECU, kapasitas BB..
————————————————————————————-
Ya makanye pan gue bilang, salah sendiri kenapa rcv open class didown-grade jeroannya sama honda?
Sing paling penting kan ECU SERAGAM PAKE DARI DORNA.
salahnya hahrese,,, pengembangan RCV odong – odong di tunggangi oleh stoner,,,, 😆
itu kesalahan fatal,,,,
coba kalo RCV odong – odong di kembangkan oleh sembalap yang biasa2 saja,,, pasti beda hasilnya,,,, 😆
tapi sudahlah,,,,,,
yang penting RCV odong – odong udah laku,,,, 😆
@bdt, yaap bener banget bro, hayden complain masalah terlalu lemahnya RCV di straight lurus, karena pengaruh pegas klepnya itu, putaran mesinnya jadi ngk bisa setinggi pneumatic engine, dan honda sudah mulai prepare versi upgrade dar RCV. cek di http://www.asphaltandrubber.com, http://www.crash.net
185. Dide Irvin – Februari 6, 2014
cerdik juga strategi Yamaha
pengembangan ECU dorna buat M1 dimulai dari sekarang lewat Aleix Espargaro
Nakamoto sampai protes
============
bukanya mm dah test rcv factory pake ecu dorna
setelah seri terakhir dan hasilnya bagus?
nanti ada penbo p3kok dari pabrikan kunyit,,
berkomen : “dorna main hati ama yakampret,,, ECU untuk M1 lemot open clas,,, speknya beda ama ecu nya RCV odong – odong,,, !! ”
buahahaha,,,
188. bdt – Februari 6, 2014
183. moge ? Februari 6, 2014
@bike_akamsi. rc factory beda spek ama rc open broo? bedanya di katup pneumatic dan seamless gear boxnya. rc open ngak make 2 komponen itu, sedangkan yamaha open sama plek ama pabrikan cuma beda di fairing, ECU, kapasitas BB..
============
kalu gitu secara nalar awam,
yach pasti lebih kenceng open m1, kecuali open rcv yg bawa stoner.
katup pneumatik dan pegas , jelas sekali beda .
yg peneumatik bisa dijust melalui ecu, yg pegas tdk bisa diadjust oleh ecu.
belum seamlesnya, berpengaruh juga
———————————————————————————
Betul sekali om. Nah pertanyaan gue (yang dari tadi belum ada fbh yang jawab) >>> Kenapa ercipih open class jeroannya di downgrade sama Honda?
Apa karena sistemnya motor dijual biar harganye murah tapi jadinya lemod?
#Yamaha kan sistemnya sewa bukan jual.
Alhamdulillah..vr46 semakin juos gandozz..mga tetep konsisten.. Mm93 woww ajib..
ecu untuk M1 open class,, mereknya samsung,, 😆
eco untuk RCV open class,, mereknya nokia,,, 😆
buahahaha,,,,
179. peyek – Februari 6, 2014
2. sembalapnya harus full throttle / gas pool,,,
——
apa gaspol?
yg ini yah om?
http://www.youtube.com/watch?v=r1NH7xG-hlo
ckckckck