Bro dan sis sekalian…..pelan-pelan tabir mulai terkuak. Ketika kemarin kita hanya bisa menebak, kini IWB mendapatkan informasi bahwa YIMM sudah merilis kode motorsport yang disinyalir sebagai versi “Vixion faired”. Disebut 2PK (semoga urutannya bener nih 
)….kombinasi angka dan huruf akan disebar sebagai product code sikuda besi. Wihhh…mantep!!!
YIMM menyebut 2PK (bukan daya AC lho mzbro ) untuk sport yang disebut sebagai NVL versi fairing. Walau belum confirm 100% (kecuali? masuk TPT), disinyalir kode itulah yang akan digunakan pegangan pada saat produksi nanti. Mulai dari pabrikan hingga komponen pendukung dibelakangnya. Berdasarkan bisikan yang IWB terima….2PK akan mengambil basis desain new Vixion yang sudah beredar. Maksudnya??….
Besar kemungkinan…..model fairing tidak akan jauh dari prototype bike yang dipajang diJCC (Foto terlampir). So….sepertinya bukan sosok R15 murni seperti India. Yang paling kentara adalah sisi fairing. Plus minus mirip banget dengan gambaran coretan prototype yang ditunjukkan YIMM kekhalayak. Sayang….pernik-pernik lain belum gamblang seperti swing arm banana, bentuk seat (split atau reguler) dsb. Apakah Yamaha juga mencangkokkan almu die cast swing arm pada? lengan ayun sport 150cc??….
Belum bisa dikonfirmasi secara detil. Yang jelas versi ini masih disebut sebagai sport fairing. Yup…mereka mempunyai istilah full sport dan sport fairing. Dan untuk NVL faired hanya disebut sebagai sport fairing. Waladalah, opo maneh kuwi??. Maksudnya….mungkin hanya sebutan yang mengindikasikan sikuda masih nyaman digunakan untuk jalan harian. Sementara full sport??. Nah…disinyalir versi inilah yang diracik layaknya R125 atau R6 yang racy habis (versi 250cc only??). Mengingat saat ini kedua species sedang jalan beriringan….aksi gali kadangkala rancu. Bingung euy…..
Last....2PK baru masuk masspro awal tahun 2014. Dirumorkan sudah dijejali 6 speed gear…..akhir tahun diprediksi hanya produk rilis. Walau belum terbukti…..inilah yang kemungkinan membedakan antara New Vixion naked versus fairing. 5 speed vs 6 speed……entahlah, mending kita tampung saja. IMHO….jangan muluk-muluk dahulu sebelum ada bukti otentik didepan mata. Sebab….selama info masih berupa bisikan, kemungkinan meleset tetap terbuka. 2PK….inikah kode Vixion berfairing??. Kita tunggu sama-sama…..(iwb)
Comments
414 responses to “2PK…inikah kode new Vixion versi fairing ????”
yg ane heran, Yim” dlm bikin suatu produk motor sport kayak gak ngerti konsep yg benar. Umumnya motor sport ber-fairing itu mesinnya DOHC short-stroke 6 speed. Sdgkan Vixion series mesinnya pake long-stroke (58,7mm) di mana engine speed max-nya cuma sampe 10732 RPM. Pdhl sebuah motor ‘pure sport’ umumnya menggunakan mesin (jika single silinder) yg mampu berputar hingga (kurang lebih) 13000 RPM. Dr hal ini aja Yahaha sdh salah menerapkan konsep utk produk motor ‘sport’ bikinannya. Kalopun nantinya NVL dipakein fairing kesannya jadi semacam motor fashion aja yg mementingkan tampilan doank atau istilahnya motor posher yg biasanya dipake buat show-off & nongkrong. Biasanya yg demen gini ya anak muda yg mentingin gaya doank. Tapi konsumen motor di Indonesia memang unik. Buktinya Vixion aja laris manis 😀
mantap broo
yimm masih nganggep biker indo kurang cerdas,
ngasih spek motor komuter, cuma pake faring & 6 speed, mesin pake vixon lemot buat apa?
saran buat yimm bikin yang banyak pake semua duitnya buat produksi motor ini, siap2 yimm bangkrut krn ditinggal konsumen….hahaha
286. Anak Cakep anti Alay
wduu knapa ente jd sewoot,,, 😆 kalem bro debat sehat apa susahnya bro.
ane kaga punya keduanya tp dari review pra bloger dan informasi di yutub.
NVL memang motor yg ngga bisa dianggap remeh bro,,,,
tp ane da bukti ne bro, dan ane jawab pertanyaan ente dg video 😉
http://www.youtube.com/watch?v=kbsNxtLLO2Qy
dari yg punya warung ngga mau kalah.
http://www.youtube.com/watch?v=VLSqBohpSlA
sory mas IWB ane nyampah>>
😉
dibalik bacotanya,dalam hati para fbh sedang khawatir dan gundah.karna pabrikan sesembahanya gak mampu memberikan mereka produk sport yg kompetitif,bebas masalah,n harga yg kompetitif.
kasian para fbh,dikasih produk cacat oleh pabrik sesembahanya.
apalagi bentar lg pulsar 200ns brojol.lengkap udah penderitaan para fbh.sport honda makin culun n nyungsep.ada sih yg lumayan bagus tenaga 17hp.tp harganya sangat overpret macam cbr 150.
@irengman
s9.postimg.org/ccolb5cun/CBR_250_joss_edition.jpg
wuakakakakak..
*gue minta gambar nya yaa bro, buat link gravatar !
😀
Motor imajiner fby fairing dr ember bkas
*no pict hoax gt kt fby yg smart
@Anak Cakep anti Alay
nah ane balikin lg pertanyaan sampeaan.
ente ngakunya joli NVL yg mentok 119 km/h.
ada buktinya ngga bro bukti video kalo ngga fotonya deh jangan cuman dongeng kek kutangers newbie kesurupan 😆
# tolong dijawab yee anak cakep????
291. *Pahlawan Kesiangan* – Mei 10, 2013
SOHC 5 Speeds kah?????? 😆 😆
…………………………………………………………………………………………….
sepertinya brooo.. hanya bermain harga (IMHO) alias lebih terjangkau…
😆
banyak sekali yg mencela NVL.
mulai dari fbh n fans kawasaki.
pertanyaanya skrg,MAMPUKAH HONDA DAN KAWASAKI BISA MEMBERIKAN PRODUK YANG KUALITASNYA SETARA NVL DENGAN HARGA YANG SETARA PULA?
MIMPI….
@Anak cakep anti alay:
ai setuju sama ente, sdh coba visen dg cs1 pa blm? soale ada pemgalaman ai pnya pro neo tech bareng 3 new megipret di acak2 sama tu cs1 dr start sampe gk terkejar
Mesin motor pure sport full faired selalu berkonsep bore > stroke, artinya diameter piston lebih besar dibanding panjang langkah / stroke (oversquare / overbore). Konfigurasi tsb utk mengejar putaran mesin hingga (kurang lebih) 13000 RPM. Mesin motor pure sport full faired mengutamakan power yg besar (power oriented) di putaran RPM atas.
Sedangkan mesin Vixion series berkonsep bore < stroke, artinya diameter piston lebih kecil dibanding panjang langkah / stroke (undersquare / overstroke). Mesin seperti ini mengejar torsi yg besar (torque oriented) di putaran RPM bawah. Namun putaran mesin maksimal yg mampu diraih relatif lebih rendah dibanding mesin short-stroke (overbore). Engine speed max Vixion series cuma sampe 10732 RPM. Padahal mesin motor pure sport full faired harus mampu berputar hingga minimal 11000 RPM. Kalopun rev limiter mesin Vixion series disetting pada 11000 RPM ataupun lebih malah bikin mesin jadi over rev. Ketahanan mesin akan semakin menurun jika dipaksakan utk berputar melebihi piston speed max-nya (21 m/s) yg berada di putaran mesin 10732 RPM.
304. Wicak – Mei 10, 2013
Mesin motor pure sport full faired selalu berkonsep bore > stroke, artinya diameter piston lebih besar dibanding panjang langkah / stroke (oversquare / overbore). Konfigurasi tsb utk mengejar putaran mesin hingga (kurang lebih) 13000 RPM. Mesin motor pure sport full faired mengutamakan power yg besar (power oriented) di putaran RPM atas.
Sedangkan mesin Vixion series berkonsep bore < stroke, artinya diameter piston lebih kecil dibanding panjang langkah / stroke (undersquare / overstroke). Mesin seperti ini mengejar torsi yg besar (torque oriented) di putaran RPM bawah. Namun putaran mesin maksimal yg mampu diraih relatif lebih rendah dibanding mesin short-stroke (overbore). Engine speed max Vixion series cuma sampe 10732 RPM. Padahal mesin motor pure sport full faired harus mampu berputar hingga minimal 11000 RPM. Kalopun rev limiter mesin Vixion series disetting pada 11000 RPM ataupun lebih malah bikin mesin jadi over rev. Ketahanan mesin akan semakin menurun jika dipaksakan utk berputar melebihi piston speed max-nya (21 m/s) yg berada di putaran mesin 10732 RPM.
………………………………………………………………………………
naah eta pisaan,,
😉
ini baru koment.
304. ciaaaaa – Mei 10, 2013
304. Wicak ? Mei 10, 2013
Mesin motor pure sport full faired selalu berkonsep bore > stroke, artinya diameter piston lebih besar dibanding panjang langkah / stroke (oversquare / overbore). Konfigurasi tsb utk mengejar putaran mesin hingga (kurang lebih) 13000 RPM. Mesin motor pure sport full faired mengutamakan power yg besar (power oriented) di putaran RPM atas.
Sedangkan mesin Vixion series berkonsep bore < stroke, artinya diameter piston lebih kecil dibanding panjang langkah / stroke (undersquare / overstroke). Mesin seperti ini mengejar torsi yg besar (torque oriented) di putaran RPM bawah. Namun putaran mesin maksimal yg mampu diraih relatif lebih rendah dibanding mesin short-stroke (overbore). Engine speed max Vixion series cuma sampe 10732 RPM. Padahal mesin motor pure sport full faired harus mampu berputar hingga minimal 11000 RPM. Kalopun rev limiter mesin Vixion series disetting pada 11000 RPM ataupun lebih malah bikin mesin jadi over rev. Ketahanan mesin akan semakin menurun jika dipaksakan utk berputar melebihi piston speed max-nya (21 m/s) yg berada di putaran mesin 10732 RPM.
??????????????????????????????
naah eta pisaan,,
ini baru koment.
———————————————————————————–
reviewnya bro wicak ada yang ketinggalan, menurut saya selain over bore yang terpenting jangan offset silinder artinya menggunakan konvensional silinder (saat tma, posisi stang seher dan piston tegak lurus head silinder) baru tenaganya joss….
Kenapa yim” gak mendesign mesin sendiri utk dipasang di motor sport berfairing 150cc-nya nanti? Mesin Vixion & Jupiter MX series adlh rancangan dr Motori Minarelli (Italia) yg kini perusahaan tsb telah diakuisisi oleh Yahaha Jepang. Apakah yim” gak bisa merancang mesin sendiri yg berkonsep DOHC overbore?
Langkah yim” utk memasang fairing di NVL bisa jadi blunder sendiri nantinya jika tetap menggunakan mesin Vixion series. Karena mesin undersquare / overstroke sejatinya bukanlah utk motor berkonsep speed oriented. Motor sport full faired harus ready to race utk diajak ngebut di sirkuit, dan itu membutuhkan mesin berkonsep big bore & short-stroke (overbore) agar putaran mesin bisa mencapai minimal 13000 RPM. Motor bermesin long-stroke afdolnya ya utk komuter ataupun turing / cruiser. Gak pas aja kalo yim” menempatkan image NVL berfairing sebagai motor speed oriented mengingat konsep mesin yg dipakainya adlh long-stroke (undersquare / overstroke).
@ 304. ciaaaaa & 305. pengamat :
yupz.. thanks bro 🙂
@296..BACRIT loe
d utak atik koyo opo nek spec mesin koyo iku, gk ada yg prlu dbanggakan. tp lumayan ada kabar baik kalau giginya tumbuh satu dari 5 jadi 6. tbh dewasa dong giginya tambah rangah alias banyak n tajam so beban girbox lbh ringan dan power bisa lbh merata
299. ciaaaaa – Mei 10, 2013
@Anak Cakep anti Alay
nah ane balikin lg pertanyaan sampeaan.
ente ngakunya joli NVL yg mentok 119 km/h.
ada buktinya ngga bro bukti video kalo ngga fotonya deh jangan cuman dongeng kek kutangers newbie kesurupan 😆
# tolong dijawab yee anak cakep????
=======================
tenang bro, bentar lagi pasti dia bikin video NVL yg speednya cuma 90kpj, maklumlah, kalo tuyul yg ngetes gasnya gak dipuntir habis, wkwkwkwk…
terus dibandingin ama cb yg katanya lari 130kpj gas pol..
eeehhh ada satu lagi tuyul lain yg bawa barongsay 125 (ngakunya std) bisa lari 140 kpj, hahaha… koplak gak tuh, motor cc kecil bisa ngalahin dohc cc besar.
keliatan kalo komen para tuyul cuma sandiwara.
303. Wicak – Mei 10, 2013
===================
sebuah penjelasan yg bagus bro wicak, tetapi itu kan teori lama, sedangkan teknologi terus berkembang, bahan baku silinder juga makin maju, apalagi putaran mesin juga bukan hanya ditentukan bore dan stroke saja, juga merambah ke desain crankshaft, gear ratio, noken, timing, dll,
kalo ngomong mesin overbore mampu teriak di putaran atas ane beri contoh mesi overbore yg gak mampu bergasing tinggi..
contohnya adalah megapro dan tiger, itu motor semua overbore dan di gigi tertingginya cuma mampu optimal di 900an RPM, jadi bore vs stroke bukan hal mutlak untuk saat ini.
overbore kalo jadul ya gampang aja ditekuk overstroke modern,
tergantung juga berapa ukuran bore vs strokenya
bro wicak and bro pengamat itu baru koment lanjutkan langkah kalian josss….
ralat, 9000an rpm
sebenarnya untuk vixi pakai 5 prcepatan itu cocoknya krn mesin cenderung overstroke untuk kail torsi tinggi ttp ptaran rendah, klu 6 prcpatan girbox lbh ringan n cocok untuk putaran lbh tinggi (overbore) tp ya suka2 yimm trgantung nanti prbandingan transmisinya dsesuaikan dg karekter mesin overstroke aja
ada lagi mas IWB, kode “1ST”.
Silahkan mas IWB cari2 bocorannya..
ada yg bandingin megiprimus dg vixi? mg primus gk bisa putaran tg? vixi mudah mnekuk megiprimus? coba gmn jk mg primus kompresi dsamakan dg vixi dari 9,0 jd 10,4, porting vixi 28, bagaimana jk mgprimus dporting jd 28 dr std yg 26, untuk cdi gmn jk sama2 unlimiter? siapa yg mampu teriak lbh tinggi? dan mana yg mampu speed lbh tinggi?. yg tahu btul otomotive tau jawabannya. sbenarnya pabrikan produksi itu kan tidak asal ada yg dtuju tdk sedangkal yg kita pikirkan. tidak perlu kt gontok2an.
launching segera! Biar dapet masukan dari konsumen! Jangan diem2 tp ga sesuai segment sasaran produk! Moga2 sh karakter mesinnya sebengis tzm150 biar tahu rasa alay2 yg tahunya langsung nyemplak 4tak high tech! 4tak mah enak mas! Torsinya besar tapi nurut and kalem! Coba sampeyan para alay ngalamin masa keganasan 2tak yamaha dkk! Pasti ga berani jadi alay! Baru ngegas aja langsung nyerah sampeyan!
@Wicak
ya liat juga sih karakter gear rationya?useless kalo sudah Overbore, susah payah berlari sampai rpm tercekik di 11000,tapi speed yang dihasilkan sama bahkan ga lebih bagus dari 9000an milik overstroke?
tapi ane setuju,kalo Overbore memang mampu ditarik sampai 11000++ dibanding overstroke
311. pak tarno – Mei 11, 2013
sebuah penjelasan yg bagus bro wicak, tetapi itu kan teori lama, sedangkan teknologi terus berkembang, bahan baku silinder juga makin maju, apalagi putaran mesin juga bukan hanya ditentukan bore dan stroke saja, juga merambah ke desain crankshaft, gear ratio, noken, timing, dll,
kalo ngomong mesin overbore mampu teriak di putaran atas ane beri contoh mesi overbore yg gak mampu bergasing tinggi..
contohnya adalah megapro dan tiger, itu motor semua overbore dan di gigi tertingginya cuma mampu optimal di 900an RPM, jadi bore vs stroke bukan hal mutlak untuk saat ini.
overbore kalo jadul ya gampang aja ditekuk overstroke modern,
tergantung juga berapa ukuran bore vs strokenya
======================================================
Begini bro, engine speed / kecepatan mesin berputar maksimal itu ditentukan mutlak oleh panjang langkah (stroke) yg digunakan di mesin tsb. Stroke dihitung dr gap antara saat piston naik di TMA & turun di TMB. Stroke juga ditentukan oleh panjang pendeknya setang piston (con-rod). Semakin pendek stroke maka engine speed max didapatkan di putaran mesin lebih tinggi. Sebaliknya, semakin panjang stroke maka engine speed max didapatkan di putaran mesin lebih rendah. Engine speed adlh kecepatan mesin berputar tiap menit.
Mesin Vixion menggunakan stroke 58,7mm. Maka engine speed max-nya berada di putaran mesin 10732 RPM. YIMM memasang rev limiternya di putaran mesin 10500 RPM.
Sedangkan mesin Tiger meskipun overbore (bore 63,5mm) namun menggunakan long-stroke yaitu 62,2mm yg malah cenderung square engine. Karena menggunakan stroke 62,2mm maka engine speed max Tiger berada di putaran mesin 10128 RPM. Jika AHM memasang rev limiter di 9500 RPM maka wajar bila mesin Tiger tak mampu berputar lebih tinggi dibandingkan dg mesin Vixion. Dilihat dr engine speed max-nya saja lebih tinggian mesin Vixion dibanding Tiger, yakni 10732 RPM > 10128 RPM. Apalagi rev limiter mesin Vixion juga lebih tinggi dibanding mesin Tiger yakni 10500 RPM > 9500 RPM. Dilihat dr kedua hal tsb saja jelas lebih unggul Vixion meskipun volume mesin Tiger 200cc. Namun ada kesamaan antara keduanya, yakni sama” menggunakan long-stroke. Itu artinya, mesin kedua motor tsb bukanlah ditujukan utk speed-oriented.
Sedangkan Megapro primus meskipun menggunakan piston berukuran sama dg Tiger (63,5mm) tp stroke-nya lebih pendek, yakni 49,5mm. Konfigurasi tsb termasuk overbore. Engine speed max-nya berada di putaran mesin 12727 RPM. Namun sepertinya pabrikan menyetting rev limiter berada di putaran mesin 9500 RPM. Sehingga dlm keadaan standar pabrik (stock spek) kalah dg Vixion yg rev limiter-nya lebih tinggi seribu RPM yakni di 10500 RPM. Jika saja AHM menyetting rev limiter Megapro primus di putaran mesin lebih tinggi maka bisa saja bejaban melawan Vixion karena memiliki potensi yg belum di-optimized meskipun hanya air cooled engine & berkompresi rendah.
@ 318. permen karet
@Wicak
ya liat juga sih karakter gear rationya?useless kalo sudah Overbore, susah payah berlari sampai rpm tercekik di 11000,tapi speed yang dihasilkan sama bahkan ga lebih bagus dari 9000an milik overstroke?
tapi ane setuju,kalo Overbore memang mampu ditarik sampai 11000++ dibanding overstroke
======================================================
yupz.. gear ratio juga berpengaruh. Tapi umumnya mesin overbore mudah & relatif cepat utk berputar hingga 11000 RPM. Sedangkan mesin overstroke umumnya utk berputar dr 9000-10500 RPM relatif lama & berat. Mesin short-stroke lebih menguntungkan di putaran RPM atas karena nafasnya panjang. Power mesin terus terisi hingga RPM puncak. Mesin short-stroke bahkan mampu berputar hingga 13000RPM. Sedangkan mesin long-stroke nafasnya sdh habis di putaran mesin menengah (9000-10500 RPM).
gw tetep ninja rr haha
seperti apa sih sebnarnya tipikal motor sport itu? kalau orang awam seperti saya melihatnya ya ke karakter motor balap dunia..
motor jelek aja sekelas vixion aja diributin
mo bac0tznya apa jg kalo judulnya vixion ttp aja JELEK
dikasih fairing tetep aja judulnya vixion JELEK
mau dikasih judul New vixion ttp aja judulnya JELEK
apalagi pada demen ngedewa2in R15 yg kalo lu
bener fans boy yamaha dan sering main ke forum2 india pasti tau kalo kualitasnya JELEK dan penjualannya juga Ancur. itu sebab YIMM mikir banyak untuk impor tuh R15.
buat gw motor sport tulen entry level yg beredar diIndonesia itu cuman ada di mesinnya suzuki FU150 kawasaki ninja 150, ninja250, honda cbr150, cbr250
lainnya sport wanabe alias labal2
daku suka motor sport
daku cinta motor kencang
apalagi kalo motornya teruji dilapangan
makanya daku suka baca artikel kejurnas
seperti contoh di link bawah
maniakmotor.com/index.php/roadraces/indospeed-racing-series
namun tiada daku melihat Vixion baru yg katanya sangat kencang dan Raja sport itu di kejurnas
apakah vixion baru hanya berani berkoar di:
1. Dyno test?
2. komentar2 FBY
3. iklan2 perlebaian?
kalo begitu titel Raja sport bohong dong..
masa Raja penakut?
berani megang titel raja sport harus berani masuk sirkuit dong. kalo ga namanya raja sport hoax tukang kibul no1 jadinya
alasan. lama. sohc over stroke
310. pak tarno – Mei 10, 2013
299. ciaaaaa ? Mei 10, 2013
@Anak Cakep anti Alay
nah ane balikin lg pertanyaan sampeaan.
ente ngakunya joli NVL yg mentok 119 km/h.
ada buktinya ngga bro bukti video kalo ngga fotonya deh jangan cuman dongeng kek kutangers newbie kesurupan
# tolong dijawab yee anak cakep????
=======================
tenang bro, bentar lagi pasti dia bikin video NVL yg speednya cuma 90kpj, maklumlah, kalo tuyul yg ngetes gasnya gak dipuntir habis, wkwkwkwk?
terus dibandingin ama cb yg katanya lari 130kpj gas pol..
eeehhh ada satu lagi tuyul lain yg bawa barongsay 125 (ngakunya std) bisa lari 140 kpj, hahaha? koplak gak tuh, motor cc kecil bisa ngalahin dohc cc besar.
keliatan kalo komen para tuyul cuma sandiwara.
—————————————-
oh musti pake vidoe gitu?
musti ke foto gitu?
jawab dulu pertanyaan gue
ntu video dari aja cuma tes
coba sendiri aja ntu motor
“jangan cuma bacot aja kaya sok tahu”
emang lu pernah pake?
emang lu pernah coba?
gue emang gak punya bukti
emang setiap komen musti pake bukti gitu?
pertanyaan sifthing gear yang cocok gimana toh gak dijawab
juga lu pak porno
bilang aja kalo lu kaga terima
pertanyaan gue aja lu bisu kaga dijawab
bacot lu aja gede
@ 297. ?? qwerty ?? – Mei 10, 2013
@irengman
s9.postimg.org/ccolb5cun/CBR_250_joss_edition.jpg
wuakakakakak..
*gue minta gambar nya yaa bro, buat link gravatar !
=============
Silakan maz qwerty….
jika iya, maka tampilan depan perlu di revolusi lagi
otoradians.blogspot.com/2013/05/hal-hal-kecil-yang-perlu-diperhatikan.html?m=1
yamaha itu mesinnya kuat apabila diajak touring mesinnya menjadi liar sedangkan hsx 125 mesinnya kuat juga sama spt yamaha hanyasaja mesinnya ngempos, yamaha plastik kualitas bagus hsx kualitas ember, posisi riding pengendara enak hnda dibandingkan yamaha, yamaha mesinnya pendek nafasnya hsx 125 pnjang nafas, kesemuanya tersebut apabila juptr z burhan vs hsx 125
Wakakakaka….
Daripada pada ngebacot mending baca lagi artikel test ride CB150 dari IWB… Itu adalah salah satu contoh….
Disitu jelas2 disebutkan si DOHC mentok 10rb rpm di top gear, bahkan menuju 10 rb rpm aja udah kesulitan dan lamaaaa… Sedangkan kompetitornya yang sohc overstroke dengan mudah teriak sampai batas atas rpm di top gear…
326. Anak Cakep anti Alay
sampean koment cuman segitu doank,
bhuaaahahahahaha..
janga sombong loe…
siftting gear yg baik pergantian gear saat pas menyentuh garis perbatasan redline, yg ditentukan oleh pabrikan klo sudah diganti dg CDI racing miter pun bertambah, kadang hingga mentok..
cara memutar throttle gas disesuaikan dg type motor/ karakter motor
kalo sampean punya overbore, harus menariknya dalam2 agar mendapatkan torsi yg maksimal yaitu di rpm tinggi contoh CBR 150. CS1
jika motor sampean overstroke throttle di ayun perlahan juga udah ngisi di rpm rendah, klo sampean di sentak mesin bakal cepat kehabisan nafas dan mesin bakal tercekik, gejala top speed terhandat. alias tidak maksimal…
kbanyakan di gen vixion dan MX…
nah ane dah jawab pertanyaan sampean,,, masih kuraang,??? 😆
koment debat ko nanyaa mlulu, katanya udah nyoba NVL,
ternyata kutangers newbie…
😆
odahlah ngga usah koar2, kaga jelas,
malu sama umur
😆
semakin kompetitip
wkwk..
oo00000oo.files.wordpress.com/2013/05/cangcutbercahaya.jpg?w=768
bhuaahahahahahahaha 😆
Om qwerty ne ada2 sajaaa
Pure motor sport full faired harus bisa menempuh kecepatan paling enggak 135kpj. Kurang dr itu ya lebih cocok disebutnya motor sport komuter / turing. Apakah mesin Vixion series mampu mencapai kecepatan segitu? Pdhl mesin NVL sdh optimized. Kalo cuma revisi pake gearbox 6speed masih tetap kurang. Yim” melakukan blunder sendiri jika sampe menempatkan image NVL berfairing sebagai motor speed oriented.
328. andi@yahoo.com
yamaha itu mesinnya kuat apabila diajak touring mesinnya menjadi liar sedangkan hsx 125 mesinnya kuat juga sama spt yamaha hanyasaja mesinnya ngempos, yamaha plastik kualitas bagus hsx kualitas ember, posisi riding pengendara enak hnda dibandingkan yamaha, yamaha mesinnya pendek nafasnya hsx 125 pnjang nafas, kesemuanya tersebut apabila juptr z burhan vs hsx 125
======================================================
Lagi bahas motor sport fairing koq malah nyambungnya ke bebek
Ente salah tempat bro 😆
speed new |Vixion dah lumayan mumpuni apa lagi untuk kota jakarta dsk yg notabene sering machet di ajak kerja harian no problem. moga YIMM menggunakan basis NVL untuk full firingnya,..jadi biker NVL tinggal plug n play aje. ajiib tenan..
329. ciaaaaa – Mei 11, 2013
326. Anak Cakep anti Alay
sampean koment cuman segitu doank,
bhuaaahahahahaha..
janga sombong loe?
siftting gear yg baik pergantian gear saat pas menyentuh garis perbatasan redline, yg ditentukan oleh pabrikan klo sudah diganti dg CDI racing miter pun bertambah, kadang hingga mentok..
cara memutar throttle gas disesuaikan dg type motor/ karakter motor
kalo sampean punya overbore, harus menariknya dalam2 agar mendapatkan torsi yg maksimal yaitu di rpm tinggi contoh CBR 150. CS1
jika motor sampean overstroke throttle di ayun perlahan juga udah ngisi di rpm rendah, klo sampean di sentak mesin bakal cepat kehabisan nafas dan mesin bakal tercekik, gejala top speed terhandat. alias tidak maksimal?
kbanyakan di gen vixion dan MX?
nah ane dah jawab pertanyaan sampean,,, masih kuraang,???
koment debat ko nanyaa mlulu, katanya udah nyoba NVL,
ternyata kutangers newbie?
odahlah ngga usah koar2, kaga jelas,
malu sama umur
————————————————–
katax nama sport buat balap?
kok musti narik gas pelan2?
kata riview bloger langsung tarik aja udah ganas
tapi di lapangan ganasnya cuma gigi 1,2,3
sisanya cuma sisa teriakan dari gigi tersebut
coba tes ke-2 dengan pola oper gigi di setiap rpm
gigi 1@ 8500
gigi 2@ 8500
gigi 3@ 8500
gigi 4@ 8500
gigi final naiknya lama, percuma juga
padahal pola oper gigi tergolong ringan
tapi gue akui mampu tembus 123 km/jam di gigi 5, throtle gas tersisa sekitar 1/3 karena di area jalan raya lumayan padat
jika bisa ngebejek pasti dapat 125km/jam
tapi gak bisa lebih itu karena gas udah mentok dan rpm yang ogah naik meski udah 10.000
lu aja fby bloger ternakan teriak gue fbh newbie
kalo gue fbh pasti gue ngebela bego
tuh mana buktinya kalo gue bisa jadi fbh?
kalo mx mah gigi 5 malah overdrive, udah banyak temen gue yang punya, masih mending versi lama meski ngoklok
yang gue heran ntu kenapa yamaho ngiklanin NVL berteknologi balap tapi mesin overstroke, gue akuin memang kenaikan peforma mesin ketimbang lawas, tapi suara mesin yang kala tercekik jauh lebih keras bunyix
masih dipertanyakan
mantappp….dunia otomotif memang sangat cepat perkembangannya.
para komentator harap tenanggg 😀
Otodetik
Yamaha itu rajanya produk mediocre, rajanya blunder.. Cmn vixion aja yg blundermya berhasil.. Kibul2 jor2an di media dgn bilang dna motogp. Jualan kecap yamha cuman berhasil di makan sama alay2 yg beli vixion..
1. Honda BeAT: 161,586
2. Yamaha Mio Series: 109.599
3. Honda Vario Series: 104.329
4. Yamaha V-Ixion Series: 38.957
5. Honda Supra Series: 33.969
6. Honda Revo Series: 29.173
7. Yamaha Jupiter Series: 28.194
8. Yamaha Xeon RC: 19.118
9. Suzuki Satria FU: 18.116
10. Honda Scoopy: 15.272
Sumber: pertamax7.com/2013/05/09/honda-beat-injeksi-digdaya-diatas-yamaha-mio-series-yamaha-vixion-laris-segment-sport/
Tipikal orang indonesi setiap 3-4thn ganti motor:
Paling nyesek yg beli yamaha.. Beli mahal harga terjun bebas… Rugiii amaattt!
Mo beli motor sesuai keinginan kalo suka beli trs pake selamanya??? Ga mungkin kecuali lu pgn punya motor ketinggalan jaman & desain atau ga punya duit buat beli lagi
butuhnya yang kuat diajak touring jangan yang kuat di kota mulu bosen nih kalau kuatnya di kota mulu. ditambah fairing keren sih tapi tenaganya buat touring kurang ya sama aja.butuh nafas pajang !