Akhir-akhir ini……keyakinan begitu kuat bahwa AHM akan mendongkrak kubikasi mesin sang macan ketika brojol nanti. Alasannya simpel…biker butuh motor yang powerfull serta torsi besar. Sementara itu…..untuk mewujudkannya, Honda sudah mempunyai engine mumpuni seperti CBR250R. Namun….opini ini langsung musnah ketika IWB mendapatkan pemcerahan ringan dari kolega sekaligus sumber info tentang sikuda besi. Seperti apa??….
Kenapa sih simacan nggak brojol-brojol??….Power aja bahkan kalah dibanding dengan CB150R ataupun CBR150R….namun AHM tetap cuek bebek. Tenang aja mzbro. Saat ini target grup Astra memang sedang membidik segmen gemuk dahulu. baru setelah kelar….gebrakan merambah kesegman atasnya. Yup…..dari sumber yang IWB dapatkan…..AHM secara intens sudah melakukan riset mesin selama 3 tahun penuh khusus untuk Tiger. So…..bukan karena AHM males atau ogah merombak total simacan. Uniknya, tidak seperti keyakinan kita yang bakal upgrade kubikasi….versi kedepan diduga kuat masih mempertahankan diplacement engine 200cc. Walah…koq bisa??….
Rumornya…..Jepang tetap kekeuh sebab posisi 200cc menurut mereka masih punya potensial tinggi di indonesia. Orientasi lain……fokus utama adalah engine yang ramah terhadap BBM ron 88……tanpa adanya gejala knocking, irit serta efisien dan menghasilkan power tinggi sejak putaran bawah. Nah….disinilah karakter engine DOHC single silinder CBR250R kurang sesuai untuk sang cruiser.? Kenapa??. Menurut infonya…..powerband CBR diputaran bawah belum cocok dinobatkan sebagai penjelajah murni yang notabene memang diracik sebagai motor racing. Selain itu…komsumsi bahan bakar juga menjadi konsen penting insinyur Honda. Karena itulah….mereka berniat membuat engine baru dan terakhir jatuh ke jantung 200cc!….
Last……akurasi info ini belum bisa kita pegang 100%. Namun tidak ada salahnya kita sharing disini untuk didiskusikan sama-sama. Btw….seluruh development sasis, desain, hingga engine Tiger dipegang langsung oleh Honda Jepang. Banderol diusahakan tetap dibawah 30 jutaan. Detil opsi engine……kita akan kupas dilain artikel. So…Honda Tiger hanya 200cc??. Masalah nggak buat sampeyan??…...(iwb)
Comments
246 responses to “Gimana jika Honda new Tiger masih tetap 200cc??….”
dah feeling sih mesin’y ga mungkin power full ky cbr250r.. mungkin ambil kaya cb300, tp klo ngambil dr adik’y mesin cbr150r mungkin aja struk’n nambah kaya glpro->tiger seher ma part lain’y plug& play…
jd kedpn’y tiger hrs yg power’y merata & torsi’y gede jadilah raja turing sejati..
kayaknya cuman diganti jadi pgm-fi!!! lainnya tetap sama!!! power nambah 0.5 hp aja!!!
Untung masih bisa mempunyai & merasakan mesin tangguh NSR RC Valve… Bye-bye mesin tanggung !
gak masalah asal power nya lebih nampol drpd yg lama, apalagi kalo bisa bejaban sama P200NS.
Tiger mau pke mesin cbr250 ..ku ga ngilerr blas…bli motor mhal suarany kya itik..mirip mx n vixi..
yang penting power kisaran 20dk radiator. kl gak radiator mesin tiger gak stabil. pengalaman kl kepanasan power drop kl hujan deras power juga drop
cbr emang kalo ge speed rendah gigi ga pas, greg greg greg greg gitu kok, padahal ninja sendiri rpm rendah gerar 3 atau 2 masi waras, kalo cbr gear 2 aja uda greg greg greg
tapi kalo rpm 4000an emang melejit kok, 6500 rpm aja uda tembus 100 km/h, sedangkan ninja di 8000 baru nembus 100km/h
ga heran lah speed di putaran yang di sebutin om iwb termasuk paling ganas, bahkan di compare sama ninja sekalipun, beda ceritanya kalo di atas 10 rb rpm, ninja melejit kaya kesetanan
103. Bayu junior collin – Januari 31, 2013
Tiger mau pke mesin cbr250 ..ku ga ngilerr blas?bli motor mhal suarany kya itik..mirip mx n vixi..
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
1 silinder 250cc kalo harganya 30 jeti mau gak ente? ente gak ngiler karena gak sanggup beli wkwkwkwk
Perasaan putaran bawahnya cbr 250 itu bagus deh. Coba tanya ke yg punya cbr 250.
Tak masalah lek, yang pasti honda tau selera konsumen indo, lawong nyatanya produknya laku tow, semua produk apapun itu, para insinyur sudah menpertimbangkan dari sisi pasar, model dll.
96. bukan FB – Januari 31, 2013
tapi kang iwan untuk CBR250 0-4000 rpm memble ga berlaku dech!!! dari 0 rpm aja CBR250 itu powernya udah meledak!!! dijambak setan!!! lebih tepat kayaknya alasan cost dech!!!
—————————————————
nahh..gw setuju neh sama elo bukan fb…kyknya iwb perlu di kritik neh….untuk 0-4000 cbr250 tuh joss gandosss om…justru rpm 8000-10000 itu agak kurang tarikannya
dua ratus cc jga dah cukup nendang yg penting bisa kenceng dan hemat bbm, tampang maseh oke asal jgan lapu dim ganti lampu utama yg keren
masalah cc an sih ga penting,yg penting jajaran motor sport AHM wajib menganut tutup tangki rata,ga jendol lagi,masa dari thn 93 tiger d kasih penyakit yg itu itu lagi (baca tangki bocor) 😆
😀
103. Bayu junior collin – Januari 31, 2013
Tiger mau pke mesin cbr250 ..ku ga ngilerr blas?bli motor mhal suarany kya itik..mirip mx n vixi..
—————————————————
ntong..ente mo beli motor ape beli suara ?? kl mao suara stereo beli polytron aja..dijamin ngebass dah
109. Kolor ijo – Januari 31, 2013
nahh..gw setuju neh sama elo bukan fb?kyknya iwb perlu di kritik neh?.untuk 0-4000 cbr250 tuh joss gandosss om?justru rpm 8000-10000 itu agak kurang tarikannya
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
soale dulu aye punya CBR250!!! itu tarikan awal asli serem!!! jauh di atas N250 da!!! di 8000-10000 rpm juga masih mayan!!! sampe 11rb baru dia berat!!! top speednya mayan itu 163kpj dulu punya aye!!!
103. Bayu junior collin – Januari 31, 2013
Tiger mau pke mesin cbr250 ..ku ga ngilerr blas?bli motor mhal suarany kya itik..mirip mx n vixi..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
kayak itik palelu!!! ente belum pernah nyemplak CBR250 pasti!!! itu suara apalagi di atas 6000 rpm sangar blas!!! itik mana nyang bisa sesangar itu??? 🙄
Honda Racik Mesin 400 cc untuk ASEAN
Wahyu Lazuwardi on January 31, 2013 0
=================================
kalu buat ,mesin 200 cc dgn basic 400 cc, apakah mudah
maksudnya tinggal bagi dua aja????????
Jiaaahh.. Sudah pernah nyoba cbr250???? Torsinya badak bgt di rpm low-mid mas… Saya kalo lagi pake, start di lampu merah pake gear 2 mas, dari 0 sampe 80an aja sih ngibrit bgt gak pake pindah gear..
om se tau ane cbr 250 bertenaga dari putaran bawah (torsi bagus walupun Dohc overbore),yg torsi nya memble itu adek nya cbr150 😀 #cmiiw# ya cong
Yang 500cc aja diturunin jadi 400cc (untuk pasar Asia). Ngapain pula Tiger naik jadi 250 …. gak strategis kalau buat ngatrol ms sport. Karena harga jadi mahal tentunya !!!
WahhhhH (???) .. 200cc lagi? Yah, smoga tenaganya joss .. Jadi ada pilihan di rentan 200-250cc .. Nunggu ER250 atau new tiger nya?? Dsnini kawasaki kurang bisa nyediain part
Silahkan ditebak mas…nih buat bahan bingung kode produksinya KYJ
awas jadi macan opong lagi
panjidananjaya.wordpress.com/2013/01/30/cb150r-versi-fairing/
Asal nggak menipu konsumen fine2 aja.
Saya dulu pernah pake tiger saya jual karena nggak sanggup perawatannya.
Kirain saya dengan harga yang wah dan merk yang udah terkenal bagus tapi apa kualitasnya sangat tidak menurut saya.
Gak masalah mas iwb,, yg pnting style high end dan riding position nyaman buat jarak jauh,,, harga dibawah 30jt,,, lgsg inden. Salam one heart
200 cc,jg udah lumayan gede..org bawa motor sport, rata2 100-120 kpj (spt saya),tiger mah udah biasa lari segitu..lari segitu udah plg kenceng di jalanan…cc tambah gede tambah boros bbm.
Terlanjur KECEWA
suara stereo? di rumah gw 5.1 bro…4 cyl lewat..hehe
gak ada berita ER250?
macan cilik a.k.a macan balita a.k.a isih onpong a.k.a macan mana pulak
sinyal setengah hati = half heart, gak one heart nih yg develop
di Dapur Pacu dah ada foto Mesin honda baru.. apa ya kira-kira??
ya gpp sih 200cc, asal ganti tuh mesin
200 CC pake engine CBR150 yang di bore-up kah …. ?
Bukannya selama ini CBR 250 dianggap cocok untuk jalur stop and go?
hahaha…
ga pduli, nvl dah kluyuran da…
setuju 200ccFi… harus lebih irit dr p200 dan power gak boleh malu2in dikelasnya + wajib ban lebar.
Maksudnya Mesin Verza 150 yg diupgrade jadi 200, gitu aja kok repot……..
Kalopun tetap 200cc no problem sih. Asalkan konstruksi mesinnya dirubah. Syukur kalo berplatform DOHC. Kalopun tetap SOHC ya konfigurasi bore & stroke-nya aja yg dirubah. Karena utk menaikkan power cara yg paling mudah ya besarkan saja ukuran diameter bore-nya. Meskipun stroke-nya lebih pendek tp torsi bisa bertambah dg penggunaan big bore. Maka bisa pake ukuran diameter bore 68mm & stroke 55mm, volume total jd 199,64cc. Pake ukuran klep in 34mm & klep out 29mm serta throttle bore 32 / 34mm.
Atau kalo platformnya DOHC dg ukuran bore & stroke serta throttle bore yg sama seperti tsb di atas maka pake klep in 27mm & klep out 23mm . Dg begitu maka output powernya berkisar antara 23-27hp & engine speed max berada di putaran mesin 11454 RPM. Rev limiter taruh saja di putaran mesin 11000 RPM. Kompresi antara 10-10,5 : 1 sehingga gak perlu pake radiator, oil cooler pun cukup. Harga 28jt. So,ini bisa lebih wow dr P200NS 😀
Kira2 tukang jait bakal muncul di thread ini Gak y ??
Saya mau menyelesaikan permasalahan lama soal point konstruktor yg katanya bukan dari hasil gabungan pembalap.
Tak tunggu sampeyan y mas tukang jait,
Ojo kabur,,
Kwek,,, kwek,, kwek,,
G keluar yg baru juga gpp,,
Rubah tampilkan aj sudah bisa menyenangkan hati para pencinta Tiger indonesia..
Betul Gak,,
Brarti honda uda engga SATU HATI alias ONE HEART lagi ama customernya
CUMA 200CC GAK MASALAH,, YG PENTING KUALITAS HONDA JEPANG SEJATI, HARGA DI KISARAN 28 JTA.
INI BARU SIP MANTEB JOS MARKOTOS KOTOS.
KALO BENERAN KUALITAS JEPANG MESIN HALUS HARGA SEGITU PASTI BNYK YG KEPINCUT.
tetap 200, gak masalah asal power di atas 20 dk n torsi di atas 18 nm, cukup. akselerasi dapat .speed gak malu maluin. paling kenceng juga 120 kpj cukup, apa lagi kalo lagi touring bareng, malah gak nyampek secepat itu. ok AHM kami tunggu sang all new tiger. cepet brojolin jangan lama2 keburu basi.
yakin honda jepang mau?????
biasanya copy paste yang ada aja,,,,,
tetap YAMAHA SEMAKIN DIDEPAN
http://www.youtube.com/watch?v=GlrGjffmlP4
Ahm sngt hati2 dg produk yg namanya tiger 2000 ini.. jd nanti mau d kasih piston oval 2 silinder 8 valve per silinder jd totale ada 16 valve, knalpot di rancang oval, usd oval jg,…
*ada yg nabok gk ya..
JANGAN LUPA… KUALITAS JEPANG BENERAN, SISTEM PENGABUT BBM INJEKSI BENERAN JANGAN SEMI INJEKSI KAYA PGM FI YG UDAH2, O2 SENSOR, CLOSE LOOP. JADI BIAR CC BESAR, TENAGA BESAR NAMUN TETEP IRIT RIT RIT..
NGIMPI KALI YE.. TPI YE SPA TAU AJE.. WOK WOK WOK
kalo torsi dan power bisa jauh diatas p200ns knapa tdak???
tp kalo lbh inferior dbanding p200ns siap2 ja ilang pamor tu
power cbr250 d rpm <4000 buruk ??? Hahaha .. lucu sampean mas, blom pernah jajal cbr250 ya ?? Untuk rpm bawah saya pegang cbr d bnding n250 …. untuk rpm atas gw bru megang ninja …
hahaha … lucu jg ni iwan banaran