Setelah hanya secuil-cuil merilis artikel Vixion Lightning….pada artikel kali ini, IWB akan coba jabarkan dalam impressi komplit. Mulai dari ergonomi riding, handling, respon engine, hingga braking yang sekarang sudah dibekali double disk brake. Paket anyar yang mendapatkan sentuhan disegala sektor khususnya kaki-kaki. Seperti apa??….
Ergonomi Riding & Style
Untuk ergonomi….gen baru rada nunduk namun tetap nyaman untuk bermanuver atau melaju santai. Seat height secara feeling juga sedikit meningkat…..rodo dhuwur kangbro. Dengan tinggi 170cm….telapak kaki tidak bisa menapak sempurna (opo sikilku terlalu pendek ya 
). Yah….kira-kira berbanding tipis dibanding sikebo Byson. Asyiknya….sensasi yang ditawarkan ketika nongkrong diatas new Vixion adalah atmosphere high end. Hal ini dikarenakan kontur tanki, instruments panel speedo desain yang keluar dari pakem yang telah ada. Secara style…IMHO lightning sukses membuat terobosan baru. Monggo mzbro intip kunci kontak &?cover pemanis ditanki, cover tank flat design plus bentuk speedo digital yang kompak.?Hasilnya??. It works. Kita seperti disodori motor high class modern.…
Build quality/kualitas finishing
Inilah kelebihan rata-rata motorsport Yamaha. Soal finishing perkomponen jika IWB perhatikan cukup rapi. Komponen material juga tebal tidak kuatir terjadi vibrasi dimasa datang. Mulai dari shroud, kondom tanki depan, cashing samping….semua terikat kencang. Kecuali mungkin bagian plastic muffler cover/penutup knalpot yang sedikit tipis sehingga lentur ketika ditekan menggunakan tangan. Entahlah….mungkin disengaja supaya kuat menahan tekanan atau memang untuk menekan biaya produksi. IMHO…sisi ini kurang tebal dibanding part lain. Namun overall….ciri khas Yamaha tetap dipertahakan untuk finishing/build quality yang masih diatas rata-rata….
Engine & Perfomance
Rupa sama namun feel beda…itulah yang IWB bisa rasakan. Tarikan bawah mesin generasi anyar terasa lebih nampol. Dalam pengetesan yang IWB lakukan, new Vixon betul-betul dipaksa bekerja berat. Dijalanan ibu kota yang panas serta macet….tidak jarang kuda besi SOHC 4 klep tersebut IWB betot-betot hingga red line untuk menggali kelebihan dan kekurangan gen anyar. Jujur….untuk ukuran mesin 150cc motor ini memang juoz!. Tidak heran penjualan laris manis bak kacang goreng. Power terus ngisi ketika shifting pergigi, accelerasi spontan tanpa perlu buka gas dalam, power pick up superior membuat passing ability IWB beri nilai plus, vibrasi yang rendah pada tiap RPM dan yang terpenting adalah kestabilan performa kendati sudah dipakai geber-geberan…
Prediksi ban gambot akan mengebiri kekuatan Vixion ternyata juga tidak terbukti sebab torsi badak sikuda besi cukup terasa pada tiap tendangan RPM. Dalam testing yang IWB lakukan….engine new Vixion galak dari putaran bawah hingga RPM 8500 (kecuali gear 1-4 yang cukup mudah tembus RPM 10.000). Top speed terbaik yang sukses IWB lakukan yakni tembus 125km/jam dengan posisi RPM nongkrong diangka 9800RPM (video menyusul). Prediksi IWB…..secara standart dengan joki lebih kecil serta nunduk full….IWB yakin siLightning akan dengan mudah meraih speed 130km/jam. Great perform jika mengintip ban gambot yang disematkan pada sikuda besi (90/80-17 Front, 120/70-17 Rear)…
Ride and handling
Nah…ini nih yang IWB demen. Perombakan bagian kaki-kaki ternyata berefek lumayan signifikan. Generasi anyar jauh lebih anteng serta pede. Mau sampeyan rebah sampai lutut gesek aspal (asal nyali berani ), motor nurut aja tanpa ditemui gejala goyang. Karakter sikebo Byson bisa IWB rasakan pada new Vixion. Malahan….dibeberapa sektor seperti high speed cruiser (diatas 100km/jam)….Byson kudu mengaku keunggulan saudaranya. Stang Vixion antep dan anteng. Yup, akibat sasis yang jauh lebih rigid….urusan handling new Vixy kini menyalip sikebo. Bahkan….kalau boleh jujur, new Vixy cukup pantas disejajarkan dengan Ninja ataupun Pulsar. Sebuah langkah maju dan nilai jual tak terbantahkan……
Braking/pengereman
Sudah menjadi ciri khas Yamaha perangkat rem mereka empuk dan pakem. Apalagi untuk menghentikan laju sikuda besi, YIMM kini membekali produknya dengan double disk brake. Uniknya….karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So….yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun…secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol……
Kesimpulan
Jelas generasi anyar lebih unggul dibanding pendahulunya. Ketika teknologi tahun 2007 disempurnakan di 2012….maka perombakan new Vixion bukanlah hanya kosmetik belaka (silahkan dibuktikan dengan nyemplak diatasnya untuk merasakan). Berikut kompilasi keunggulan yang bisa IWB rasakan untuk sang Lightning :
1. Passing ability meningkat (torque terdongkrak hingga 14.1NM)
2. Handling diatas rata-rata (revisi swing arm, pelk dan ban)
3. Irit komsumsi bahan bakar (artikel menyusul)
4. Engine sudah close loop atau dibekali 02 sensor (siap menyongsong Euro3)
5. Sensor speed langsung ke engine secara digital….bukan poros roda depan
6. Dibekali passing switch untuk memudahkan shortcut lampu “Beam”
7. Ukuran pelk dan ban termasuk gambot sehingga tidak perlu memodifikasi kembali.
8. Minim vibrasi
9. Power pick up mumpuni
10. Garansi pabrikan 5 tahun untuk blok dan silinder (forged piston dan diasil silinder).
11. Untuk boncengan….tidak terjadi penurunan accelerasi ataupun handling.
Tentu saja tidak ada produk yang sempurna. Dimata IWB berikut beberapa catatan kekurangan setelah nyemplak selama seminggu…..
1. Desain rear grip tidak memungkinkan tangan mencengkram sempurna (hanya mengandalkan kekuatan ujung jari). Butuh tenaga lebih untuk menggeser atau mengangkat bokong belakang.
2. Masih ditemui capek dan pegal pada telapak tangan ketika dipakai jarak jauh.
3. Knob “horn” atau tombol klakson terlalu kecil dan tersembunyi.
4. Material mika kaca speedo gampang scratch kalau tidak hati-hati.
Selebihnya…..monggo dilengkapi sendiri setelah sampeyan tes atau memiliki langsung. Tidak diragukan….dengan banderol 22,6juta OTR Jakarta (versi kick starter)….new Vixion memang layak untuk dipertimbangkan. Mesin irit, bertenaga dan handling stabil. Any question??..….(iwb)
? 
Comments
544 responses to “Review komplit new Vixon……handling menjadi nilai jual tak terbantahkan!”
Ane slalu liat di blog,CB150R lbh kren dr nvl tp kmren liat lngsung k dealer smpet kcewa ma cibi,kesannya brntakan (imho) lalu ke dealer yamaha liat scr lngsung ternyata kren jg yg headlamp na gk sculun yg ane kira kliatan garang jg overall…(ImHO)
Mas iwb mw nny,ktny aki nvl khusus y?jd lbh cpet ngecasnya?trus ama yg versi engkol ad bdanya gk?soal na msh rgu mw yg mbil versi engkol ato gk thx…
mas iwan, jadi utk yg bertinggi badan kurang dari 165cm dijamin kesulitan nyemplak NVL ya mas? ap lg pas dilampu traffic….bisa nggebyak..hehe..
wuahhh jadi galauuuu… lagi…!
Coba ke diler dulu ah…. nongkrong @ nvl…!
> Yang sebelah yg karatan, indent lama dan hari besok harganya sudah naik…???
Thx You Om Iwan Artikelnya!
😀
49. Asys Fandi – Desember 31, 2012
aNE dah rasakakan duduk di atas NVL???emang berkelas motor ini?..Yg pernah bilang motor ini Mirip sinchan?Harus malu sendiri klo dah liat langsung??!!!!
==============================
yups….begitu duduk dijoknya, terasa banget aura motor modern,..
kalo duduk dijok cb, kok terasa naik old vixion ya?apa krna si jendol msh ada disana ya?
Yang paling cool kini semakin HOT,
nyuuuusss……….
ya mending ini sih dari pada CB kalo soal estetika (kecuali tempat nopol)…
kelebihan CB y cuma DOHC aja…
😆
sejajar dengan kawasaki,pulsar mntap cuy
Handling @ Desain yamaha emang joss
irit juga vixi
finishing sempurna…
salam teralis karatan,ban cungkring
Satu lagi blogger papan atas mengakui kelebiha new vixy
# papan skor…mana papan skor
premium oplosan1 drum!” buat persiapan
Uniknya?.karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So?.yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun?secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol..
Waduhh ganti ke RDB koq malah jadi gk pakem ya padahal mahh yg versi tromolnya aja mnurut FB “SMART” setara dgn Brembo loh pakemnya, xixixixixixi ada apa gerangan, kualitas abal” kab RDBnya.?? Hehehehe 😆 😆
*Siramm BENSIN
handle seat nya ga ada ya ? kl mau standar tengah gimana masbro ?
kasihan nih kl bonceng orang tua ga ada pegangannya 😀
Uniknya?.karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So?.yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun?secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol..
Waduhh ganti ke RDB koq malah jadi gk pakem ya padahal mahh yg versi tromolnya aja mnurut FB ?SMART? setara dgn Brembo loh pakemnya, xixixixixixi ada apa gerangan, kualitas abal? kah RDBnya.?? Hehehehe 😆 😆
*Siramm BENSIN
tadinya mau minang c cb 150 setelah banyak nyimak para bloger top jdi yakin sama si vixi ini … smakin jousssssss langsung inden..
Kalimat terakhir “…tak terkalahkan” itu sudah jadi cukup bukti kuat. Yg lain gak bisa ngikutin…
Seeep… Langsung lengkaaap
wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/12/tanggapan-masyarakat-terhadap-tukang.html?m=1
saya juga mau dikirimi unit test ridenya, hehehe
yang sebelah cuman menang mesin sama headlamp saja ya?
62. Klingon Jr v2.0 = New Shin-chan (Operprett Edition) – Desember 31, 2012
Uniknya?.karakter rem belakang rada beda dengan rem Yamaha kebanyakan. Terasa kurang pakem brosis. So?.yang bekerja berat memang lebih ke porsi kaliper depan dibanding belakang. Namun?secara keseluruhan, terdapat kemajuan dibanding generasi lawas yang hanya mengandalkan tromol..
Waduhh ganti ke RDB koq malah jadi gk pakem ya padahal mahh yg versi tromolnya aja mnurut FB ?SMART? setara dgn Brembo loh pakemnya, xixixixixixi ada apa gerangan, kualitas abal? kab RDBnya.?? Hehehehe
*Siramm BENSIN
———————————————————————————
di link mana ada FB Smart yang bilang tromol Yamaha setara dengan brembo?
prove please…
😉
wow
Wow.. mantap tenan ulasannya mas iwan komplit 😀
New Vixion gagah, kencang, irit.. apalagi yang dicari 😀
SempruL…. Motorku baru lunas bulan kemaren eeuuyyy..
Mumet lah diriku….
nyaris tidak ada yang bisa di bc, teknologi canggih sudah close loop euro 3 ready, material tebal, deltabox, tarikan lebih nampol, ban gambot, tangki rata aura moge, kencang dan tetap irit, mantap benar2 penyempurnaan dari old Vxxion.. New Vixion memang joss 😀
top speed nvl terbaik yg sukses IWB lakukan tembus 125 kpj!!
busyet dah!! lemmoott amat bakalan dikamplengi CB streetfire ama pendekar fu nie kayaknya!! wekekekekeke!! katanya power ternyata loyo!!!
Mas Iwan bisa gak NVL dipakein box belakang ya???
ngiler sumpah
mantaaaap, beralih dari cb ke nvl , go to dialer yamaha . . . . thanks mas iwan . . .
NVL is Stylist n CB 150r is Performance. anda suka yg mana? mgkn byk yg gk prcaya silakan uji head to head
tp aku ws bginden ning smrng hehehehe
sayang pakek koyo
Para FBY koplak, pada kluar smuaa…=D
Pdhal kmren2 ngilang gtw kmna…
sayang khas yamaha bag. engine gak dilabur warna item.., jd ngurangin kegarangan mtor tsb..,
@ ipanase pada Desember 31,
2012 pada 9:39 AM
wah gagal pertamax.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
> Gan kok blognya gak isoh dibuka…???
🙁
Bikin ngiler aja nih New V-Ixion….
masa yang bawa harus joki yg badannya kecil sih baru dapet 130 kpj aduh bang .,.,.,!!
ane kurang setuju klw disejajarkan ninja coz harganya jj terpaut jauh klw m RR ,tinggi ane 175 berat 88 kg pke vixion adek, ane bisa tembus 130 kpj standar ting ting
klw ane sih sehari-hari nyemplak RR estimasi top speed ninja klw real GPs pling 170 kpj pglman sndri
tapi overall emg bgus sih stiap tulisan bang iwan nih
lanjutkan.,.,.,.,!
hohoho……ana ykn yamaha hnya menang grip,tp ergonomi,ability riding ga akan bs ngalahkan honda,ibarat jupiter z vs supra x 125
ane suka dengan kata-kata ” BUILD QUALITY DIATAS RATA-RATA MOTOR SEKELAS” memang kualitas yamaha gak main-main kok coyyy, gak perlu pusing mikirin bodi getaar segala
bahkan hadling bisa disejajarkan ama ninja dan pulsar, wawww
mantap,
sip ajiiiiibbbbbbb memng vixy, jd kbita uy..
ngemeng2.. prtmax7 nya ipan megyson npa dsuspend ya???
@ninin bodas
itu agility nya bukan performance nya…
😉
42. Klingon Jr v2.0 = New Shin-chan (Operprett Edition) – Desember 31, 2012
http://www.sejutaumat.com/2012/12/30/video-test-top-speed-new-vixion/
Klo dipake ama bobot yg lbh kecil kayanya sama aja dehh Top Speednya, paling mentok? di 125 Kpj, karakter SOHC Overstroke mah klo udh high RPM di final gear pasti ngedennya kaya mau melahirkan xixixixixi, klo gk percaya lht aja noh videonya, jadi gak sabar itu Shin-can dpet 125 KPJ di jarak brp M/KM + butuh brp detik.?? Xixixixixixixi 😆 😆
*Komporrr meleduk
===============================================
MANG YANG Cebong Boros LEMOT KONDE ADA VIDEO TOPSPIDNYA YA? SHARING DONG…….BIAR KETAUAN SI Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN BENER2x KENCENG ATO CUMAN “KATANYA” KENCENG
NB: MAKASIH UDAH NUNJUKIN VIDEO NVL YANG MEMANG BISA SPEED 125KM/JAM MANTABS
mas iwan!!! yg diphoto kwi putranya!! yaa!! guuuaannteeng mirip ama mas iwan!!
mari kita telaaah antara kedua produk :cb150r vs new vixion L
Cb150r
-mesin : keturunan cbr150 cc dohc (+)
-speed : 6 transmisi (+)
-tarikan kencang (+)
-injeksi : minim sensor o2 (-)
-konsumsi bbm : 1liter/36 km (-)
-suspensi depan kecil (-)
-suspensi belakang prolink (+,+)
-ban kecil(standart) (-)
-rangka trellis karna blum teruji (+)
jangan di hubungkan dengan karatan
-tampang : relatif bagi yang melihat (+)
jangan dihungkan dengan konde dikepalanya
hasil akhir dari cb sf : 7 (+) 4 (-) ;dilihat dari bnyak tanda +,-
New vixion L
-mesin : upgrade old vixion (-)
-Speed : 5 transmisi (-)
-tarikan lebih kencang (dari old vixion) (+,-)
-injeksi : menggunakan sensor o2 (+)
-konsumsi bbm : 1liter/42km (+)
-suspensi depan besar (+)
-suspensi belakang monocross (+)
-ban gambot(standart) (+)
-rangka deltabox karna diaplikasikan pada motor balap (+)
jangan di hubungkan dengan karatan
-tampang : juga relatif bagi yang melihat (+)
jangan dihubungkan dengan mukanya mirip sinchan
hasil akhir dari new vixion : 8 (+) 3 (-) ;dilihat dari bnyak tanda +,-
kesimpulan akhir menurut saya kedua produk ini berimbang
Hanya opini pribadi,jangan dihina jika tidak berkenan dihati,,blog mas iwan kan tempat berbagi pendapat
salam bikers from pekanbaru
makin kebakar nih si cibi, karena malu sama penampilanx yg jelek..
lagian msih mending pake mesin soch yg sudah di smpurnakan dari pada pake mesin doch abal”
75. Wayne wondo – Desember 31, 2012
top speed nvl terbaik yg sukses IWB lakukan tembus 125 kpj!!
busyet dah!! lemmoott amat bakalan dikamplengi CB streetfire ama pendekar fu nie kayaknya!! wekekekekeke!! katanya power ternyata loyo!!!
=================================================
EMANGNYE Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN DAPET TOPSPID BERAPA? ADA VIDEONYA BIAR YAKIN?
KLO OMONG TOK YA DI DETIK NVL DAPET 140KM/H….KAPOKMU KAPAN SALEEESSSSS
Ijin bertanya mas iwan..
Stelah liat langsung mmng joss penampakanya dr pd foto, ketika dicoba jiiaah mesti jinjit balet!!!
Bisakah si NVL dipendekin bwt yg tinggi bdan 160an.. ? masak bikin motor hnya utk yg tingginya proposional..
Joooossss….. Tp sayang lamaaaaaaaaa. Di sidoarjo baru tersedia bln februari (kt salah satu dealer).
fbh bingung mau bc apa wkwkwk.. wong sudah mantap begini, New Vixion gagah dapet, teknologi canggih, tarikan napol, irit pula.. joss 😀
wew pilihan ane mengerucut antara new pixen atau p200Ns
CB dicoret abis ngeliat blog fenomenalnya ipan soal T – RUST FRAME ama ukuran ban wkwkkw
desain masa kini, teknologi semakin terkini
emang sebelah? mesin masa kini, desain masa purba, hah ha ha h hahahh