Pameran JCC sudah usai. Namun IWB masih menyimpan banyak gambar tentang report JMCS 2012. Kenapa? sebab seringkali dari sanalah acuan strategi dan peta pergerakan pabrikan bisa dibaca. Hampir seluruh line up yang dipertontonkan merupakan motorsport dari kubikasi kecil hingga gede. Anehnya…dari seluruh penampakan, IWB tidak mergokin Ninja 150L!!…
Untuk varian penggaruk tanah Kawasaki termasuk loyal sebab mulai dari tipe KSR, D-Tracker hingga KLX dihadirkan. Kemudian tipe pure sport….geng ijo memamerkan Ninja 150RR, Ninja 250, Ninja 650, ZX-6R, ER-6 dll. Price list-pun telah dipasang dengan banderol bervariasi. Contohnya simoge ER-6N…..jebule kini sudah tembus 102.500juta. Padahal seingat IWB, pada awal peluncuran KMI mematok angka 99juta OTR Jakarta. Sementara Ninja 650 dijual 107juta. Dan yang terakhir ZX6R dilepas pada angka 219juta. Namun IWB tidak akan membahas lebih jauh perkara harga masing-masing produk. Yang menjadi konsen utama kali adalah absennya Ninja 150L diantara unit produk Ninja lainnya pada booth KMI kala di JCC minggu lalu…..
Fakta ini diluar kebiasaan Kawasaki. Dalam catatan pribadi, Ninja 150L/SS selalu menjadi line up utama yang dipajang pada ajang JMCS tahun-tahun sebelumnya. Dan baru kali ini mereka menyingkirkan sinaked 2 stroke bike di booth event akbar. Yang menjadi pertanyaan, apakah ada arti khusus atas raibnya Ninja 150L pada Jakarta Motorcycle Show 2012??. Atau semua hanya kebetulan belaka akibat keterbatasan tempat display??. Untuk yang terakhir IWB kurang setuju sebab booth geng ijo kemarin termasuk gede bener. Lalu, kesimpulannya apa??….
IWB tidak berani berspekulasi lebih jauh. Toh…dalam price list, Ninja 150L/SS masih masuk dalam daftar motor yang dijual oleh mereka. Namun, mengingat budaya Kawasaki yang senengannya “ujug-ujug” mengagetkan serta selentingan dikuping dua-tiga bulan lalu, wacana hadirnya Ninja 150 4 stroke genre naked bike terbuka lebar. Artinya, KMI memang sengaja menyetop promosi Ninja 150L agar permintaan mereda sehingga masa transisi lebih mudah dilakukan. So…sales saat ini hanya bertujuan menghabiskan stock saja. Entahlah….tidak ada yang tahu. Mending kita simpan kecurigaan ngawur ini 
. Btw, Ninja 150L tidak dipajang pada event JMCS??. Wajar nggak bro menurut sampeyan semua. Monggo berikan analisa dan opininya….(iwb)
Comments
236 responses to “Mengintip booth Kawasaki…..koq nggak ada Ninja 150L yah?”
Rata2 4tak ganti knalpot, cdi dll utk mengalahkan 4tak jg, contoh jupi mx vs FU, vixy dsb. Kalo yu bilang ninja250 di oprek utk ngalahin ninja150, ya ada salahnya jg kaoskaki bikin ninja250 kalah sm adiknya, tp ada benarnya jg karena harus 2x lipat utk lawan 2 tak, mungkin saja ninja300 yg sanggup lawan ninja150.
Performa, tergantung cc, sekali lg roy, open mind, apa kurang jelas bahasan2 selama ini motor 4 tak harus 2x lipat mesin 2 tak? Jangan muter2 terus macam Jaos la
4tak DOHC itu emank canggih, untuk orang awam seperti ai, DOHC itu teknologi baru, ada 2 kem,
untuk expert, karakter mesin menyerupai rcvalve atau skips yg diputaran atas makin kencang, karena rata2 overbore, blum suaranya mantap apalagi ganti knalpot racing, 2tak? macam kentut Jaos itu preetttt pretttt preettt??.
Ai tak bilang jelek, hanya untuk sebagian orang 2 tak itu teknologi jadul, itu karena 2tak sudah ada pada era sebagian orang, jadi turun temurun di doktrin 2tak itu jadul skrg era 4tak. dari angka aja orang sudah tau 2 ke 4, ya jelas lebih banyak 4, mirip kasus SOHC ke DOHC, mungkin banyak itu lebih bagus
Knapa ninja150 lebih laku dari cbr150? Ninja udah brand kuat motor kencang di tanah air, CBR masih awam, karena era 2 tak honda yg terkenal itu NSR. Lagian menurut ai CBR 150 itu overpret, harusnya segera di lokalkan,..
Honda itu dikenal motor bapak2, yamaha motor anak muda, rata2 anaknya dibeliin honda karena yg punya uang adalah bapaknya. Ai harap dari sini saja yu paham, itu baru 1 kasus, ai tidak bilang tidak setuju dengan yu, hanya saja yu harus melek jg, honda kali ini emank diatas yamaha, desain aja skrg yamaha mengalami kemunduran, blom lg yamaha pelit fitur, jadi jgan salahkan honda kalo selangkah lebih maju.
Kita lihat kasus vario WTF vs xeong
Dari desain lebih cakep vario, dari fitur si xeong kalah telak, dari harga apalagi, keliatan overprett, ngpain orang beli motor lebih mahal tp minim fitur, kalo ada yg murah tp full fitur dan desainnya mantap. Ngorok? Ah..cuma ga enak didenger doank, ga bikin mesin rusak, kantong jebol atau nyawa melayang, dari penjelasan ai ini yu harus paham kenapa vario wtf itu laku,..
Dulu tahun 2007 yamaha bisa nyalip MS honda, itu bukti sebenernya brand yamaha udah kuat, trus knapa skrg mundur? Sudah ai sebutkan diatas, kalo tidak paham tanya aja fby, ah maksud ai fbh.xixixi,?
———————————————————————————————————-
Ai tak bilang jelek, hanya untuk sebagian orang 2 tak itu teknologi jadul, itu karena 2tak sudah ada pada era sebagian orang, jadi turun temurun di doktrin 2tak itu jadul skrg era 4tak. dari angka aja orang sudah tau 2 ke 4, ya jelas lebih banyak 4, mirip kasus SOHC ke DOHC, mungkin banyak itu lebih bagus
—-*************——–
pada kasus diatas itu termasuk kategori mind control, dengan apa? media televisi, sales dan publik.
dengan menggencarkan larangan apalg isu pelarangan 2 tak yang sempat santer beberapa waktu lalu untuk mematikan 2 tak apalg kalo bukan untuk mengurangi subsidi BBM dan penjualan sparepart pabrikan? hal 2 hal utama di atas makanya 2 tak di matikan. ibaratnya adalah pencitraan pada sebuah teknologi yang katanya jadul untuk mengurangi populasi nya.
cbr150 DOHC yang katanya kencang tapi? cbr bukan barang awam lg om, orang kampung juga banyak yang beli. kenapa? ya katanya DOHC itu kencang. tapi minumnya?
ah lagi2 pertamax… tapi sparepartnya? lebih mahal dari pada SOHC apalg ama 2 tak. keuntungan siapa kalo sparepart mahal dan kudu pertamax? produsen dan pemerintah bukan?
yap… itu lah kenapa 2 tak di matikan bukan berarti ngebul, boros bla bla bla… gw udah post diatas teknologi 2 tak yang notabene direct injection tapi lebih powerfull bahkan dari BMW 1000RR sekalipun dengan torsi berkali lipat V8.
—-*************——–
Kita lihat kasus vario WTF vs xeong
Dari desain lebih cakep vario, dari fitur si xeong kalah telak, dari harga apalagi, keliatan overprett, ngpain orang beli motor lebih mahal tp minim fitur, kalo ada yg murah tp full fitur dan desainnya mantap. Ngorok? Ah..cuma ga enak didenger doank, ga bikin mesin rusak, kantong jebol atau nyawa melayang, dari penjelasan ai ini yu harus paham kenapa vario wtf itu laku,..
—-*************——–
ente bilang ngorok itu gak bermasalah kemesin? jika ya kenapa pula admin wlvh menghapus komeng si hasibuan? 😆
kenapa pula komplain di pak rider tua cukup banyak? om, semua orang tau brand honda itu seperti apa. pabrikan yang pertama nongol disini ya Honda.
xeon? ya jelas operpret dan minim fitur tapi kualitas built in nya? masih lebih bagus xeon bukan?
fitur ok, desain ok tapi penyakitan… 1 hal yang gw pahami adalah brand bukan yang lain.
tapi coba liat kasus smash pertama keluar? semoga ente mengerti kekuatan brand…
😉
@roy
jadi ente setuju kalo pabrikan mencari untung dalam penjualan sparepart?
jadi ente setuju kalo premium dihapuskan tapi tidak di iringi dengan kenaikan gaji para buruh?
teknologi memang meningkat om,? tapi menjual 2 tak bukanlah solusi yang bagus bagi pabrikan.
kenapa? untungnya mana? mana jual produk thok aja.
dengan jumlah sparepart yang banyak jelas produsen untung dan pemerintah pun untung dari penjualan2 itu.
hehehe?
1. rx king emang berisik tapi lebih berisik knalpot 4 tak yang cempreng gak jelas.
2. rx king kencang biaya minim udah kencang duluan, 4 tak harus keluar biaya besar supaya sekencang rx king
3. jangan bandingkan motor batangan dengan metik. kalo urusan ini jelas mio lebih enak di banding spacy yang buncit di kemacetan.
4. gw juga sering liat bebek 4 tak ngebul dan baunya lebih sangit daripada motor 2 tak yang ngebul.
5. lu bisa liat betapa ignorant dan retarded nya lu
dari sini gw bisa simpulkan kalau lu tu retarded dan ignorant. kemajuan teknologi yang ente anggap 4 tak adalah teknologi canggih buat gw adalah bullshit.
kenapa? karena menguntungkan perusahaan lebih banyak dari pada jual 2 tak.
konsep Product dan Service bermain disini dan disitu lah keuntungan di rauk selain jualan produk.
2 tak juga bisa diadopsikan injeksi dan lebih canggih dan bertenaga dari pada 4 tak DOHC.
kalo bisa 2 tak dan bebas polusi + lebih irit? kenapa harus 4 tak?
eniwei 2 tak itu sekarang produk segmented?
—————————————————————————————
Ohh..masih berlanjut om roy, apa ada statement ai yg bilang setuju dgn penjualan sparepart? Emanknya 2 tak sparepartnya ga banyak? Paling hanya beda beberapa aja. Ai jg tidak bilang premium dihapuskan tp gaji buruh tidak dinaikkan, kalo premium dihapuskan ai setuju asal bisa terjangkau atau gaji bisa naik, tp jangan bicara dgn saya la kalo gaji situ kecil dan suka demo, minta sm pabrikan yu la, ai tak urus mengurus itu.
1.Jelas lebih cempreng rx king ko, 4tak yg mana? Yg alay? Yg di bobok? Tp masih ada kn knalpot yg enak suaranya, yg harganya mahal, ai tak usah sebut merk, pernah denger suara ninja250 pake knalpot racing? Merdu kn suaranya? Kalo yg 1 silinder, coba denger knalpot FU, vixy, CBR. lah kalo rx king apa ada yg enak didengar? Disumpahin yg ada.hehehe,..
2.Ga semua orang beli motor untuk kencang, yu ko ganti permasalahan nomer 2 lg, ingat 4tak kalo lawan 2tak harus 2x lipat ccnya, itu udah hukumnya, jangan muter2 lg,..
3.Yu salah pembahasan lg, ini masalah ninja ngebul, td ai liat ninja150 RR ngebul ko, depan motor saya lg ngebulnya, walopun ga banyak tp ttp ngebul kn :D. Jadi jangan ngawur lg topiknya, yu yg mulai ko yu yg ngawur,..
4.Kenapa 4tak ngebul? jarang ganti oli atau bahkan ga pernah, hanya beberapa aja, beda sm 2tak, mau dengan atau tidak dengan perawatan tetep ngebul, dan itu fakta.hehehe,…Ga usah ngomongin aprilia lg ya.hehehe,..
5.Kalo ga bisa balikin ga usah terlihat pathietic gitu x nyerang saya retard, yg sombong itu anda, tidak mau menerima teknologi, apa yu mau kita diam di tempat? Manusia itu berpikir terus maju, jadi selamat tertinggal,..
Kalo konsumen dan produsen sama2 untung ga masalah, buat yu mungkin untung pake 2 tak, tp ai yakin yg dibikin ngebul dibelakang yu tidak, jangan menularkan penyakit la, knalpot kopaja sudah cukup, jangan ditambah polusi motor yu lg.hehehe,..
2tak segmented, ya bagus, jadi penularan penyakit pernapasan tidak meluas, tapi 2014 jangan masuk jakarta ya, kalo peraturan bisa diperketat gigit jari nanti anda. Ga usah bilang lulus EURO segala, polisi mana mau tau?Hehehe, yg penting itu 2tak, TILANG!! Sedap,…hehehe,…
1.Jelas lebih cempreng rx king ko, 4tak yg mana? Yg alay? Yg di bobok? Tp masih ada kn knalpot yg enak suaranya, yg harganya mahal, ai tak usah sebut merk, pernah denger suara ninja250 pake knalpot racing? Merdu kn suaranya? Kalo yg 1 silinder, coba denger knalpot FU, vixy, CBR. lah kalo rx king apa ada yg enak didengar? Disumpahin yg ada.hehehe,..
2.Ga semua orang beli motor untuk kencang, yu ko ganti permasalahan nomer 2 lg, ingat 4tak kalo lawan 2tak harus 2x lipat ccnya, itu udah hukumnya, jangan muter2 lg,..
3.Yu salah pembahasan lg, ini masalah ninja ngebul, td ai liat ninja150 RR ngebul ko, depan motor saya lg ngebulnya, walopun ga banyak tp ttp ngebul kn . Jadi jangan ngawur lg topiknya, yu yg mulai ko yu yg ngawur,..
4.Kenapa 4tak ngebul? jarang ganti oli atau bahkan ga pernah, hanya beberapa aja, beda sm 2tak, mau dengan atau tidak dengan perawatan tetep ngebul, dan itu fakta.hehehe,?Ga usah ngomongin aprilia lg ya.hehehe,..
5.Kalo ga bisa balikin ga usah terlihat pathietic gitu x nyerang saya retard, yg sombong itu anda, tidak mau menerima teknologi, apa yu mau kita diam di tempat? Manusia itu berpikir terus maju, jadi selamat tertinggal,..
———————————————————————————–
1. RX King cempreng yang mana? bobokan? alay? ada lho RX King yang suaranya trantang kek ninja…
2. permasalah power 4 tak yang harus 2x nya untuk ngelawan 2 tak itu benar dan kalau motor bisa kencang berarti bisa pula pelan. tapi motor pelan susah dibawa kencang. jadi beli 1 dapet pelan dan kencang sekalian
3. lu yang mulai ngawur om, lha wong masih berpikir kalo 2 tak itu ngebul. ninja emang 2 tak om tapi bukan berarti ninja mewakili semua 2 tak yang Direct Injection dan lulus uji euro 2 dan 3.
masa 1 sample untuk mewakili ratusan bahkan ribuan motor 2 tak?
lucu ente
4. untuk 2 tak dimari emang begitu om, ngebul. kenapa? karena pabrikan gak mw membuat 2 tak yang ramah lingkungan. bukan karena 2 tak itu ngebul dah ada sample gw kasih diatas.
5. emang 2 tak itu jadul? lha 2 tak Direct Injection ente bilang jadul?
lucu… anda sungguh lucu… manusia berpikiran maju akan membuat sesuatu yang ngebul jadi gak ngebul dan menurut ente itu bukan teknologi canggih hanya karena dia 2 tak? kalo menurut ente itu DOHC itu canggih ya sah2 aja… tapi ya tetep 2 tak direct injection juga canggih dan lebih powerfull dari pada 4 tak DOHC di cc yang sama atau 2x diatas nya…
6. masalah bensin dan sparepart coba ente cek kompresi motor2 sekarang dan kemudian coba cek beberapa bulan lalu yang dimana pemerintah ingin menghapus premium.
7. kalo bisa kenceng pake duit belasan juta, irit BBM (setara DOHC), dan pake premium kenapa harus DOHC, pertamax dan seboros 2 tak? logika nya dimana? hanya karena kecanggihan teknologi? jadi ikut2an temen yang pake DOHC juga gitu?
8. jika ente seorang pengusaha, dan ente menjual produk tanpa serpis menurut ente keuntungan ente dari mana? cuma jual produk doank vs jual produk dengan sparepart melimpah yang setiap km harus ganti ini dan itu. lebih untung mana?
kenapa ente ane bilang retarded? karena…
1. 2 tak itu jadul (padahal udah mendukung DI)
2. 2 tak itu ngebul (padahal 2 tak DI udah ramah lingkungan)
3. 2 tak itu boros (padahal RX King aja BBM nya setara CBR 150)
4. kalo mw kenceng pake DOHC (kalo 2 tak DI aja bisa kenapa harus DOHC?)
itulah alasan kenapa ente, ane bilang sebagai retarded dan ignorant.
2 tak sekarang = kencang, irit dan ramah lingkungan tapi lebih murah dan berat motor lebih ringan (Aprillia RS125 – Produk Global-)
4 tak DOHC 2 silinder = kencang, sama seperti 2 tak 125cc, ramah lingkungan, lebih mahal dan lebih berat dari 2 tak Aprillia RS125.
4 tak DOHC 1silinder (250cc) = kencang, sama seperti 2 tak 125cc, ramah lingkungan, lebih murah sedikit dan lebih berat dari 2 tak Aprillia RS125.
menjual produk dan sparepart jelas lebih untung dari pada jual produk yang minim sparepart.
kalo 4 tak ada
1. cam,
2. rante keteng,
3. tensioner,
4. klep dan perklep.
harus ganti secara periodik. +-1thn
vs
2 tak cuma ada membran.
gak perlu ganti sebelum membrannya robek atau gak main lg (+-10thn)
lebih untung mana jualan 4 tak atau 2tak jika ente diposisi sebagai penjual?
😉
@roy
1. RX King cempreng yang mana? bobokan? alay? ada lho RX King yang suaranya trantang kek ninja?
2. permasalah power 4 tak yang harus 2x nya untuk ngelawan 2 tak itu benar dan kalau motor bisa kencang berarti bisa pula pelan. tapi motor pelan susah dibawa kencang. jadi beli 1 dapet pelan dan kencang sekalian
3. lu yang mulai ngawur om, lha wong masih berpikir kalo 2 tak itu ngebul. ninja emang 2 tak om tapi bukan berarti ninja mewakili semua 2 tak yang Direct Injection dan lulus uji euro 2 dan 3.
masa 1 sample untuk mewakili ratusan bahkan ribuan motor 2 tak?
lucu ente
4. untuk 2 tak dimari emang begitu om, ngebul. kenapa? karena pabrikan gak mw membuat 2 tak yang ramah lingkungan. bukan karena 2 tak itu ngebul dah ada sample gw kasih diatas.
5. emang 2 tak itu jadul? lha 2 tak Direct Injection ente bilang jadul?
lucu? anda sungguh lucu? manusia berpikiran maju akan membuat sesuatu yang ngebul jadi gak ngebul dan menurut ente itu bukan teknologi canggih hanya karena dia 2 tak? kalo menurut ente itu DOHC itu canggih ya sah2 aja? tapi ya tetep 2 tak direct injection juga canggih dan lebih powerfull dari pada 4 tak DOHC di cc yang sama atau 2x diatas nya?
6. masalah bensin dan sparepart coba ente cek kompresi motor2 sekarang dan kemudian coba cek beberapa bulan lalu yang dimana pemerintah ingin menghapus premium.
7. kalo bisa kenceng pake duit belasan juta, irit BBM (setara DOHC), dan pake premium kenapa harus DOHC, pertamax dan seboros 2 tak? logika nya dimana? hanya karena kecanggihan teknologi? jadi ikut2an temen yang pake DOHC juga gitu?
8. jika ente seorang pengusaha, dan ente menjual produk tanpa serpis menurut ente keuntungan ente dari mana? cuma jual produk doank vs jual produk dengan sparepart melimpah yang setiap km harus ganti ini dan itu. lebih untung mana?
kenapa ente ane bilang retarded? karena?
1. 2 tak itu jadul (padahal udah mendukung DI)
2. 2 tak itu ngebul (padahal 2 tak DI udah ramah lingkungan)
3. 2 tak itu boros (padahal RX King aja BBM nya setara CBR 150)
4. kalo mw kenceng pake DOHC (kalo 2 tak DI aja bisa kenapa harus DOHC?)
itulah alasan kenapa ente, ane bilang sebagai retarded dan ignorant.
2 tak sekarang = kencang, irit dan ramah lingkungan tapi lebih murah dan berat motor lebih ringan (Aprillia RS125 ? Produk Global-)
4 tak DOHC 2 silinder = kencang, sama seperti 2 tak 125cc, ramah lingkungan, lebih mahal dan lebih berat dari 2 tak Aprillia RS125.
4 tak DOHC 1silinder (250cc) = kencang, sama seperti 2 tak 125cc, ramah lingkungan, lebih murah sedikit dan lebih berat dari 2 tak Aprillia RS125.
menjual produk dan sparepart jelas lebih untung dari pada jual produk yang minim sparepart.
kalo 4 tak ada
1. cam,
2. rante keteng,
3. tensioner,
4. klep dan perklep.
harus ganti secara periodik. +-1thn
vs
2 tak cuma ada membran.
gak perlu ganti sebelum membrannya robek atau gak main lg (+-10thn)
lebih untung mana jualan 4 tak atau 2tak jika ente diposisi sebagai penjual?
😉
———————————————————————————
Ah..hanya segelintir saja yg pakai itu.hehehe, yg diomongin mayoritas loh bukan minoritas, kalo 4tak yg pake knalpot pipa itu kan cm alay2 yg ga kebeli knalpot racing, yg dibobok dll, paham?
2.Ya kalo yu setuju dengan ai 4tak harus 2x lipat 2tak cc nya, knapa terus2an menanyakan hal yg sama? Ga bisa baca, ga ngerti apa gimana?
3.Seberapa sih 2tak yg pake direct injection? Aprilia? Kan gw bilang jangans sebut2 motor impian roy, yg dijual disini kn cuma ninja yg 2tak, jangan jauh2 la, kalo luar negri udah beda bahasannya, jangan bikin malu sendiri lah,..
4.Ya kalo ngebul knapa harus dibantah? Tuh aneh kan, setuju tp masih dibantah, roy roy, coba kau renungkan kata2 ai ini, ai kalo setuju ai tak membantah, contoh bensin premium, ai setuju itu dihapuskan, tp kalo masalah gaji ai tak urus, itu urusan yu sm pabrikan yu la kalo tidak sejahtera,..
5.Yang canggih itu direct injection nya apa 2 taknya? Beda kan? Paham? Injeksi itu perubahan dari karbu, 4tak itu perubahan 2tak, itu mekanismenya, bukan pembakarannya, paham lg ga?
6.Ngapain ai cek2 segala, orang yg 2tak cuma ninja ko, lagian sparepart ninja jg banyak, rante, gear dll jg pake, masa iya tuh rante ga bisa kendor? Gear ga cepet aus kegesek rante? paham?
7.Kalo yu terus2an muter2 gini, ai kecewa roy, yu tak paham2, dateng aja ke rumah ai, kursus sama ai, dari bahasa yu lebih pintar dari si Jaos yg ngaku pintar, tp masa nanya itu2 lg? Coba yu baca dan cerna satu2, kalo perlu yu eja jawaban ai diatas, ai tak meladeni jawaban yg sudah ai jawab
8.Keuntungan dari mana aja, penjualan aja udah untung ko, honda jualan motor aja untung, tp sparepart keteteran, masih bisa bilang lebih untung jual sparepart daripada motor?hehehe, pinter2 keblinger yu roy, ai sampe buka aib si ahm itu, kalo tak paham jg ketelaluan la kau,..
Jangan lah bilang ai retard, disini ai sm yu tidak ada yg retard okay? hanya yu tidak melek teknologi bukan berarti yu retard, paham?
1. Liat jawaban gw no 3 diatas, eja satu2, kalo ga paham jg tanya ortu ato guru lu,..
2.Jawaban no3 lg, muter2 aja terus lu roy, orang bisa tau nanti kemampuan yu semana,..
3.bbm rx king setara cbr dari mana? uji coba sendiri? bobot rider, kondisi jalan, kecepatan berapa dll gmana?
Komen yu kepanjangan, ai jawab baru lg ya,..
@roy
itulah alasan kenapa ente, ane bilang sebagai retarded dan ignorant.
2 tak sekarang = kencang, irit dan ramah lingkungan tapi lebih murah dan berat motor lebih ringan (Aprillia RS125 ? Produk Global-)
4 tak DOHC 2 silinder = kencang, sama seperti 2 tak 125cc, ramah lingkungan, lebih mahal dan lebih berat dari 2 tak Aprillia RS125.
4 tak DOHC 1silinder (250cc) = kencang, sama seperti 2 tak 125cc, ramah lingkungan, lebih murah sedikit dan lebih berat dari 2 tak Aprillia RS125.
menjual produk dan sparepart jelas lebih untung dari pada jual produk yang minim sparepart.
kalo 4 tak ada
1. cam,
2. rante keteng,
3. tensioner,
4. klep dan perklep.
harus ganti secara periodik. +-1thn
vs
2 tak cuma ada membran.
gak perlu ganti sebelum membrannya robek atau gak main lg (+-10thn)
lebih untung mana jualan 4 tak atau 2tak jika ente diposisi sebagai penjual?
😉
————————————————————————————-
Sisa pertanyaan lu diatas nih,
Hehehe…lucu, kan gw bilang ga usah bawa2 motor impian macam itu, kenapa? Ninja yg paling dibanggakan disini tidak bisa melindungi yu lg? Aprilia, wow, membayangkan saja sudah bikin ai geli, ko bisa bwa2 motor macam itu, gmana ya kalo nanti ai bawa2 rcv atau m1, hayabusa dll mungkin? Ngawur.xixixi,..
4tak DOHC 2 silinder, wah skrg ngumpet di ketek ninja250 nih?Hmmm..oke, aprilia, ninja apalah terserah. Ai tanya aprilia 125 itu berapa? 99jt kah di indo? ninja250fi berapa? Ko bisa bilang lebih mahal ninja250? ai tak tahu nih motor impian macam itu.hehehe,…
4tak DOHC 1 silinder, yup sesuai hukumnya 2x lipat dari 2 tak, kalo aprilia 125 ditambah 125 jadi berapa? 250, ya jadi imbang, setuju? Apa mau dibantah lg? ingat komen yu yg ini loh,..
2. permasalah power 4 tak yang harus 2x nya untuk ngelawan 2 tak itu benar dan kalau motor bisa kencang berarti bisa pula pelan. tapi motor pelan susah dibawa kencang. jadi beli 1 dapet pelan dan kencang sekalian
Ai sudah jawab aib hondut di atas, dibaca lg ya komen ai sebelumnya.hehehe,..
4tak DOHC 1 silinder, yup sesuai hukumnya 2x lipat dari 2 tak, kalo aprilia 125 ditambah 125 jadi berapa? 250, ya jadi imbang, setuju? Apa mau dibantah lg? ingat komen yu yg ini loh,..
setuju
1. nah sekarang ente setuju gak kalo 2 tak sekarang udah gak ngebul dengan teknologi Direct Injection?
irit bahan bakar dan lebih ramah lingkungan + power band yang bisa di atur oleh ECU?
2. kalo menurut ente lebih untung mana… jualan 4 tak dengan sparepart melimpah atau 2 tak dengan minim sparepart dan perawatan?
kalo mw jawab silahkan…
😉
sisanya lanjut besok
@Roy
1.Masih ambigu, secara motor 2tak yg ngebul itu motor khayalan, disini hampir semua 2 tak itu ngebul. Aprilia?hehehe, ai bisa tertawa geli, yang canggih bukan 2 tak nya, tp direct injection nya, yu harus paham itu, beda, jangan memaksakan. Sedang bahas di Indo loh, kalo di luar sudah beda pembahasan, nanti ai makin ngelantur yg ada kaya yu kalo bahas LN, bisa2 ai bawa2 rcv, m1 atau hayabusa sekalian,.. 😀
2.Ai lebih untung jualan motor 4 tak macam honda, sudah ai jawab dengan aib si ahm itu, buat ai produsen untung konsumen untung, toh atpm lebih pintar dengan tidak jualan 2tak, honda, suzi dan yamaha, ai rasa cm kawak disini yg jual 2tak. Dicerna dulu ah itu, baru tanya yg lain lg,..
208. ngetes aja – November 27, 2012
@Roy
1.Masih ambigu, secara motor 2tak yg ngebul itu motor khayalan, disini hampir semua 2 tak itu ngebul. Aprilia?hehehe, ai bisa tertawa geli, yang canggih bukan 2 tak nya, tp direct injection nya, yu harus paham itu, beda, jangan memaksakan. Sedang bahas di Indo loh, kalo di luar sudah beda pembahasan, nanti ai makin ngelantur yg ada kaya yu kalo bahas LN, bisa2 ai bawa2 rcv, m1 atau hayabusa sekalian,..
2.Ai lebih untung jualan motor 4 tak macam honda, sudah ai jawab dengan aib si ahm itu, buat ai produsen untung konsumen untung, toh atpm lebih pintar dengan tidak jualan 2tak, honda, suzi dan yamaha, ai rasa cm kawak disini yg jual 2tak. Dicerna dulu ah itu, baru tanya yg lain lg,..
————————————————————————————
1. ok lah gw ikutin kemauan lu untuk 2 tak di lokal yang ngebul kecuali Ninja terkini yang lulus uji euro 2. sekalian tanya donk… motor sport DOHC 300cc yang di produksi lokal yang lulus uji euro 2 dan 3 apaan ya om?
jawabnya gak ada om… itu cuma mimpi… gak ada sport lokal DOHC 300cc yang lulus uji euro 2 om. jadi jawabnya cuma 1… jangan ngelantur bahwa DOHC 300cc dimari lulus uji euro 2 atau 3.
oke?
2. benar om… produsen lebih untung dan konsumen cenderung buntung. gw harap lu mengerti ini, dan lagi2 konsumen sudah di butakan stigma kalau 2 tak itu ngebul dan boros. ente setuju donk?
oke lanjut…
SOHC vs DOHC aja bisa menang SOHC seperti kasus sonic yang notabene klep nya segede gaban, nah kalo DOHC pake klep segede gaban pasti menang lawan SOHC… pertanyaan gw sih simple…
jika dibandingkan dengan Ninja 2 tak std keluaran terbaru yang lulus uji euro 2 vs DOHC klep segede gaban… kira2 konsumsi BBM jadi gimana? sedangkan Sonic aja cuma dapet 35-40KPL dan itu SOHC 2 klep…
ingat om sama2 std…
boleh donk gw ambil sample 2 tak karena stigma orang 2 tak itu boros…
😉
@Roy
1. ok lah gw ikutin kemauan lu untuk 2 tak di lokal yang ngebul kecuali Ninja terkini yang lulus uji euro 2. sekalian tanya donk? motor sport DOHC 300cc yang di produksi lokal yang lulus uji euro 2 dan 3 apaan ya om?
jawabnya gak ada om? itu cuma mimpi? gak ada sport lokal DOHC 300cc yang lulus uji euro 2 om. jadi jawabnya cuma 1? jangan ngelantur bahwa DOHC 300cc dimari lulus uji euro 2 atau 3.
oke?
2. benar om? produsen lebih untung dan konsumen cenderung buntung. gw harap lu mengerti ini, dan lagi2 konsumen sudah di butakan stigma kalau 2 tak itu ngebul dan boros. ente setuju donk?
oke lanjut?
SOHC vs DOHC aja bisa menang SOHC seperti kasus sonic yang notabene klep nya segede gaban, nah kalo DOHC pake klep segede gaban pasti menang lawan SOHC? pertanyaan gw sih simple?
jika dibandingkan dengan Ninja 2 tak std keluaran terbaru yang lulus uji euro 2 vs DOHC klep segede gaban? kira2 konsumsi BBM jadi gimana? sedangkan Sonic aja cuma dapet 35-40KPL dan itu SOHC 2 klep?
ingat om sama2 std?
boleh donk gw ambil sample 2 tak karena stigma orang 2 tak itu boros?
😉
————————————————————————————-
1.Akhirnya yu menyadari jg, baru ai liat fby fbs atau apalah mengakui kalo dya setuju dengan fbh.xixixi, perlu masuk rekor muri rupanya.
Mana ada 300cc disini? Ninja aja cm 250, dan ai tak tahu apakah lulus euro, tp teknologi injeksi itu menyongsong euro 3 macam aprilia, kita menuju kesana, direct injection nya itu,..
2.Trus yg salah kira2 siapa dengan stigma seperti itu? semua motor itu sebenernya awet tergantung si pemakai, kalo yu masih ngotot ninja150 RR itu tidak ngebul, knapa ai liat banyak yg ngebul? Si ninja itu jg boros, rata2 ninja di jalan tidak ngebut karena tau betapa borosnya motor itu,..
Sory ai tidak bisa jawab karena ai tidak tahu secara akurat si sonic itu, gmana kalo dibandingkannya dengan motor yg dijual disini dan cc nya sama2 150, new cbr150 mungkin? Jelas ai lebih prefer cbr lebih irit dari ninja, mungkin dikarenakan injeksi yg pengabutan bahan bakar lebih baik,..
Ai tidak terlalu paham gmana konsumsi bbm, ai tidak menyinggung 2tak itu boros, kalo ngebul iya, hanya pendapat ai saja, bisa saja salah menurut yu. Yg ai sarankan, kalo motor cc makin gede, makin kencang ya makin boros,…
1. kita berbicara produk lokal om. mana ada Ninja 250 FI di produksi lokal. itu impor semua jadi N250FI gak valid untuk di debat lawan KRR 2 tak euro 2.
ente kan sedang mengarahkan debat 2 tak produk lokal, so yang pantas untuk di lawan adalah DOHC produk lokal.
CBR250 bukan produk lokal = TIDAK VALID.
N250FI bukan produk lokal = TIDAK VALID.
jadi lawan KRR untuk kelas DOHC 250-300cc yang lulus uji euro 2 dan 3 itu gak ada om. jadi undisputed and still undefeated… KRR tetep yang menang.
2. Bagaimana bisa ente bilang KRR itu ngebul secara keluar dari pabrik aja gak ngebul? motor DOHC mana yang harus gw compare kalau lawan aja gak ada? N250 dan CBR250 bukan produk lokal om. kita berdebat disini adalah produk lokal?
bagaimana bisa gw kompare KRR 2 tak vs DOHC 250-300cc produk lokal untuk performa, uji euro dan konsumsi BBM kalo DOHC lawannya aja gak ada?
ibaratnya chris john disuruh bertanding tapi lawannya gak ada… yang menang siapa?
ya chris john… dan disini berhubung lawannya gak ada ya berarti pemenangnya si KRR 2 tak Euro 2.
😉
😆
Kalo dari sisi penjualan sih
/*
Kawasaki Ninja 150RR bisa laku terjual sekitar 2400 unit per bulan? sedangkan Honda CBR 150R laku terjual sekitar 1000 unit per bulan ?!!! Segment motor sportz berfairing diatas harga Rp. 30 jeti?
*/
Jadi sebenernya peminat motor DOHC dan 2 tak jelas 2 tak lebih banyak…. karena faktor kencang nya… lgpula itu sample CBR150R, pun gw mw bawa yang 250 tetep gak ngepek… penjualan per 1 merek gak bakal menang lawan Ninja 2 tak…
masa mw kenceng pake DOHC klep segede gaban… kalo BBM 11-12 tapi performa masih dibawah Ninja 2 tak… kenapa lg harus pindah ke DOHC?
😆
*terlepas dari regulasi pemerintah yang melarang produksi 2 tak.
😉
@Roy
1. kita berbicara produk lokal om. mana ada Ninja 250 FI di produksi lokal. itu impor semua jadi N250FI gak valid untuk di debat lawan KRR 2 tak euro 2.
ente kan sedang mengarahkan debat 2 tak produk lokal, so yang pantas untuk di lawan adalah DOHC produk lokal.
CBR250 bukan produk lokal = TIDAK VALID.
N250FI bukan produk lokal = TIDAK VALID.
jadi lawan KRR untuk kelas DOHC 250-300cc yang lulus uji euro 2 dan 3 itu gak ada om. jadi undisputed and still undefeated? KRR tetep yang menang.
2. Bagaimana bisa ente bilang KRR itu ngebul secara keluar dari pabrik aja gak ngebul? motor DOHC mana yang harus gw compare kalau lawan aja gak ada? N250 dan CBR250 bukan produk lokal om. kita berdebat disini adalah produk lokal?
bagaimana bisa gw kompare KRR 2 tak vs DOHC 250-300cc produk lokal untuk performa, uji euro dan konsumsi BBM kalo DOHC lawannya aja gak ada?
ibaratnya chris john disuruh bertanding tapi lawannya gak ada? yang menang siapa?
ya chris john? dan disini berhubung lawannya gak ada ya berarti pemenangnya si KRR 2 tak Euro 2.
😆
😉
————————————————————————————–
Thread ini jauh sekali utk berdebat, tp tak apalah, bisa jadi rekan2 fbh minta roy setuju lg dengan ai.hehehe,..
1.Lah gmana roy, yu tanya 300cc, tp ga ada satu pun produk macam itu disini, menanyakan sesuatu yg tidak ada, hmm..pertanyaan macam apa itu? Dya yg nanya, dya yg bantah, dya yg jwab.xixixi,
Ai tanya sedikit, kira2 motor2 Injection di Indo termasuk cbr dan ninjaFI lulus euro 3 tidak? Kalo tidak, apakah lulus euro 2?
2.Pertanyaan yu itu memaksakan harus produk lokal, sama kaya yu memaksakan DOHC harus 19hp, dan 250 harus 2 silinder. Lah, kalo toh ujung2nya ngebul apa ai harus bilang tidak ngebul? Keluar dari pabrik ngga ngebul, eh dipake konsumen sehari2 banyak yg ngebul, gmana? Orang pasti liat kan yg dijalan, bukan yg di pabrik, kalo liat yg baru kluar dari pabrik mah yg beli tuh ninja doank sm kluarga dan tetangga2nya.xixixi,..
Nah itu la, pertanyaan yu tidak berbobot, nanya tp bantah trus jawab sendiri, aneh kan? Pertanyaannya yg berbobot sedikit la, ai heran motor yg dijual atpm aja cm sampe 250cc, ko bisa2nya nanya 300cc, tanya kenapa? 😀
Kalo dari sisi penjualan sih
/*
Kawasaki Ninja 150RR bisa laku terjual sekitar 2400 unit per bulan? sedangkan Honda CBR 150R laku terjual sekitar 1000 unit per bulan ?!!! Segment motor sportz berfairing diatas harga Rp. 30 jeti?
*/
Jadi sebenernya peminat motor DOHC dan 2 tak jelas 2 tak lebih banyak?. karena faktor kencang nya? lgpula itu sample CBR150R, pun gw mw bawa yang 250 tetep gak ngepek? penjualan per 1 merek gak bakal menang lawan Ninja 2 tak?
masa mw kenceng pake DOHC klep segede gaban? kalo BBM 11-12 tapi performa masih dibawah Ninja 2 tak? kenapa lg harus pindah ke DOHC?
😆
*terlepas dari regulasi pemerintah yang melarang produksi 2 tak.
😉
———————————————————————————
Karena cbr belom lama nongol, ninja udah dari kapan tau, udah gitu terkenal kencang karena 2tak, tp kalo merasakan sensasi DOHC, pasti banyak hal yg berbeda,..
Skrg gini, mesin 2tak itu dari jaman kapan disini? Jadul kan boleh dibilang? Di Indo loh ya, tak usah keluar2 negri. Nah masyarakat lebih baik beli teknologi sekarang, masih fresh anggapannya, kalo pun dipakai sampa 5-10 tahun ke depan, ga bakalan ketinggalan. Bebas saja beli ninja kalo untuk balap, tp apa iya orang beli motor cm buat balap? How stupid they are, kalo berpikiran sempit kaya gitu. Mending kalo balap resmi, lah balap di jalanan? Rame pula,..
Beli motor DOHC 4tak, mau balap oke, mau dibuat sehari2 oke, mau mejeng oke, mau pamer oke, 5-10 tahun kedepan teknologi ga terlalu ketinggalan, ga mikir nanti bakal dilarang atau gimana, jadi 1 motor tp bisa banyak kegunaan, paham?
Yg bikin cbr150 kalah laku dibanding ninja150, cuma desain sm nama besar ninja yg terkenal kencang,..
Sama kaya kasus kakaknya yg 250, desain sm nama besar ninja,..
@ngetes aja
om… masa depan itu sesuatu yang belum terjadi, masa kita membayangkan sesuatu yang belom terjadi? itu namanya delusi, realita subjektif dan tentu saja… itu cuma angan2 belaka…
CBR150 dari sisi desain oke banget bro yang OLD ya bukan yang NEW… tapi tetep dari sisi penjualan emang kalah (diliat dari sisi harga bukan power).
di saat sekarang ini… Ninja 2 tak gak punya lawan setara untuk menumbangkannya mesin DOHC 250-300cc produk lokal…
jadi ente sekarang setuju kalo 2 tak Ninja itu kencang, irit, dan tentu saja lebih murah mengoprek nya di banding DOHC?
untuk regulasi 2 tak di larang sebetulnya bukan 2 tak yang dilarang, tapi lebih kepada regulasi pemerintah yang mengeluarkan (seharusnya) peraturan untuk lulus uji euro 2, dimana pemerintah memaksa pabrikan untuk membuat spek seperti itu.
konsumen 2 tak dan DOHC adalah sama…. speed freak!!!
yang 1 lebih kepada kesederhanaan mesin dan 1 lg lebih kepada anti 2 tak dan cenderung kalo 4 tak DOHC itu udah kenceng…
untuk 2 tak, biaya beli, maintenance dan sparepart = MURAH
untuk DOHC, biaya beli, maintenance dan sparepart = MAHAL
satu hal lg…
untuk masalah masa depan, sebaiknya sekarang piara 2 tak dan terus di pelihara sehingga kemudian di masa yang akan datang kita tinggal beli 4 tak.
pun 2 tak punah setidaknya sensasi 2 tak pernah ngerasain, sesuatu yang sulit di dapat di DOHC 4 tak, pun kalau mau harus 2x cc nya.
dimasa depan, gw udah bukan speedfreak lg… tapi cenderung ke arah motor…
bapak2…
tapi untuk saat ini? ya jelas 2 TAK donks…
@ngetes aja
kalo CBR 250 yang masuk di mari pake 2 silinder belum tentu N250 lenggang kangkung…
atau kalau gak pakai desain VTR250…
tapi untuk saat ini.. say sorry aja “CBR150 dan CBR250 bukan lawan sepadan buat Ninja 2 tak semua series.”
the era of twostrokes is when we two strokes lovers used to say 4 strokes are for old men!
@Roy
om? masa depan itu sesuatu yang belum terjadi, masa kita membayangkan sesuatu yang belom terjadi? itu namanya delusi, realita subjektif dan tentu saja? itu cuma angan2 belaka?
CBR150 dari sisi desain oke banget bro yang OLD ya bukan yang NEW? tapi tetep dari sisi penjualan emang kalah (diliat dari sisi harga bukan power).
di saat sekarang ini? Ninja 2 tak gak punya lawan setara untuk menumbangkannya mesin DOHC 250-300cc produk lokal?
jadi ente sekarang setuju kalo 2 tak Ninja itu kencang, irit, dan tentu saja lebih murah mengoprek nya di banding DOHC?
untuk regulasi 2 tak di larang sebetulnya bukan 2 tak yang dilarang, tapi lebih kepada regulasi pemerintah yang mengeluarkan (seharusnya) peraturan untuk lulus uji euro 2, dimana pemerintah memaksa pabrikan untuk membuat spek seperti itu.
konsumen 2 tak dan DOHC adalah sama?. speed freak!!!
yang 1 lebih kepada kesederhanaan mesin dan 1 lg lebih kepada anti 2 tak dan cenderung kalo 4 tak DOHC itu udah kenceng?
untuk 2 tak, biaya beli, maintenance dan sparepart = MURAH
untuk DOHC, biaya beli, maintenance dan sparepart = MAHAL
satu hal lg?
untuk masalah masa depan, sebaiknya sekarang piara 2 tak dan terus di pelihara sehingga kemudian di masa yang akan datang kita tinggal beli 4 tak.
pun 2 tak punah setidaknya sensasi 2 tak pernah ngerasain, sesuatu yang sulit di dapat di DOHC 4 tak, pun kalau mau harus 2x cc nya.
dimasa depan, gw udah bukan speedfreak lg? tapi cenderung ke arah motor?
bapak2?
tapi untuk saat ini? ya jelas 2 TAK donks?
————————————————————————————
masa depan itu tergantung dengan apa yg kita perbuat untuk nanti, ingat orang hidup bukan untuk hari ini aja, tp masa2 yg akan datang, paham? Apa yu tidak ada planning di masa depan?
nah itu yu tau, sayangnya dijual atpm pas new cbr150 yg skrg, modelnya ga ada gen cbr, lebih ke vrf, itu yg bikin penjualan kalah, ditambah lg ya masalah power itu, tp ai yakin si ninja 2tak lambat laun bakal di stop, kawak jg bakal mengikuti atpm lain yg stop 2tak.
Kencang, ya sama setujunya dengan yu yg setuju kalo 4tak harus 2x lipat ccnya. Tapi, ingat kalo sekelas 2tak, adu sm 2tak, nsr dan tzm lebih kencang toh? baru bisa dibilang fair, syg aja atpm ga produksi,..
Ya karena yg pake DOHC itu rata2 dari 2tak lovers, kenapa? karena yakin 2tak bakal stop di Indo, mungkin bakal jadi barang langka.
Kalo untuk DOHC lebih mahal, ya bisa aja karena dibanding SOHC aja udah beda cam nya,..
Ya kalo itu pilihan yu, ai tidak memaksa, disini ai hanya mencoba menjabarkan beda 2tak dan 4tak, DOHC khususnya, mungkin ya yu masih muda, suka ngebut, kalo sudah berkeluarga dan jadi kake2, kalo masih doyan ngebut, kake2 gaul namanya.hehehe,…
@Roy
kalo CBR 250 yang masuk di mari pake 2 silinder belum tentu N250 lenggang kangkung?
atau kalau gak pakai desain VTR250?
tapi untuk saat ini.. say sorry aja ?CBR150 dan CBR250 bukan lawan sepadan buat Ninja 2 tak semua series.?
———————————————————————————–
kalo dari desain masih sama aja, berat cbr250 ngalahin ninja250, apalagi yg FI. Kalo vtr setau ai naked bike ya, jelas beda, harusnya lawan naked bike kawak yg 250cc jg,..
Ya ai setuju, cbr dan ninja emank bukan lawan ninja 2tak, hanya mungkin bisa “bejaban”, bejaban disini ada perlawanan maksudnya, kalo yu setuju 2tak vs 4tak harus 2x lipat cc nya, jelas bukan lawan, kalo diadu sesama 2tak macam nsr dan tzm, bisa kebalik kejadiannya.hehehe,..
@ngetes aja
jadi 2 tak Ninja KRR yang lulus uji euro 2 gak ada lawan neh?
huehehehehehe…
kalo NSR SP dan TZM + RGV Gamma jelas beda hasilnya… tapi dari sisi power… mereka lebih powerfull dari pada N250…
N250 di era 2 tak mah lawan LS125 aja dulu… dan itu juga cuma mesin bebek…
jadi DOHC 250cc cuma setara mesin bebek di era 2 tak… jadi jelas untuk performa gw saat ini masih pilih 2 tak…
kalo masa depan ceritanya beda lg, dan ketika itu terjadi jelas gw adalah konsumen 4 tak…
hehehe
@Roy
jadi 2 tak Ninja KRR yang lulus uji euro 2 gak ada lawan neh?
huehehehehehe?
kalo NSR SP dan TZM + RGV Gamma jelas beda hasilnya? tapi dari sisi power? mereka lebih powerfull dari pada N250?
N250 di era 2 tak mah lawan LS125 aja dulu? dan itu juga cuma mesin bebek?
jadi DOHC 250cc cuma setara mesin bebek di era 2 tak? jadi jelas untuk performa gw saat ini masih pilih 2 tak?
kalo masa depan ceritanya beda lg, dan ketika itu terjadi jelas gw adalah konsumen 4 tak?
hehehe
———————————————————————————–
Sebenarnya itu bukan pertanyaan yg adil, jelas ai dipaksa setuju dengan pertanyaan maksa macam itu.hehehe, ai akuilah, sekarang yu bisa koar2 dimana kalo ai kalah debat.hehehe,…
Nah ai tak ingin berbacot lama2 lg disini, terlalu jauh thread ini, ai tunggu sampe yu dewasa dan mulai mengerti, 4tak itu suatu keharusan, dimana jaman dituntut berkembang. kalo yu menrasa aprilia canggih, ai tak bisa bayangkan jika direct injectionnya dicangkok kan mesin 4tak, pasti lebih ramah lingkungan, dan bbm lebih irit untuk kelas motor seperti itu, untuk power, ai tidak meragukan, aprilia bisa saja membuat motor 4tak yg kencang,..
@ngetes aja
awal kebangkrutan MotoGP adalah 4 tak DOHC… sumber malapetaka dari event tertinggi di balap motor. yang sekarang hanya menyisakan 3 pabrikan, Yamaha, Honda dan Ducati.
hanya tinggal menunggu waktu Yamaha untuk hengkang dikarenakan MS yang terus merosot. di era 2 tak dimana banyak pabrikan yang ikut, Honda, Yamaha, Aprillia, Cagiva dll…
di era itu banyak kali motor yang ikut maupun tim privateer yang pakai mesin pabrikan…
di era sekarang ini? CRT adalah dilema… motoGP sedang diambang kehancuran…
DOHC 1000cc emang kencang… power nyentuh angka 230hp (sekarang)… sedangkan NSR500 sendiri di tahun 2000 an udah nyentuh angka 220hp. dengan biaya sparepart yang minim, menarik minat para pabrikan untuk balapan di ajang ini.
dan selamat para DOHC’ers… era 4 tak yang kalian agungkan justru mematikan MotoGP…
WSBK? WSBK hanyalah mini bike dihadapan NSR 500… bukan lawan sepadan… seru? tinggal menunggu waktu untuk kolaps juga…
😆
@Roy
Apa iya bangkrut? yg bangkrut itu kan pabrikannya macam kawak dan suzi, ga nyambung roy. Lagian di F1 jg gitu ko, honda sm toyota udah ga maen. Ya namanya riset mesin lg, jelas teknologi makin maju, kalo balapan pake mesin itu2 aja apa ga bikin boring? Monoton? Kalo ga ada dana ya pabrikan terpaksa nyerah, denger2 malah suzi mo terjun lg di motogp tuh,..
Kenapa aprilia ga ikut motogp? banyak sebab, liat BMW, selain harus riset mesin lg, toh mereka main aman dengan yg ada, bisa di WSBK atau sejenisnya,..
Salah yamaha sendiri, pasar Indo paling besar, jauh melebihi di negara manapun, tp fby nya minta r15 aja ga dikasih2, gmana ga kesel? Padahal fby itu kan ujung tombaknya di dunia maya, apa yg bisa dibanggakan nantinya? Dikasih NV aja bangganya setinggi langit, dikasih video r15 vs cbr150 udah serasa NV yg ngalahin cbr.
Hondut sebenernya sama aja, tp skrg mendingan, cbr 159 dan 250cc setidaknya membuktikan ada produk yg bisa dibanggakan, entah mau kalah bersaing atau tidak.
Tenang aja roy, motogp F1 WSBK ga bakalan bangkrut, ai yakin itu, perubahan mesin dilakukan agar balap berbeda, ai sudah terangkan diatas, kalo misal balik lg ke 2tak, ai masih sangsi, tp kalo untuk efisiensi bisa saja. Tp skrg WSBK rame2 aja tuh, pabrikan yg ikut banyak, dan yg pasti yg kolaps duluan ya mesin sesembahan ente sang 2tak.hehehe,…
@ngetes aja
kalo lu berpikiran 2 tak gak berkembang bukan 2 tak nya tapi pola pikir para pembenci 2 tak nya, era GP500 justru lebih seru dibandingkan dengan era 4 tak sekarang.
di era itu salip2an seperti di WSBK kerap terjadi… kalo sekarang?
monoton… cuma 4 pembalap alien aje yang menang pake motor pabrikan. dulu? tim satelit aja bisa menang…
yang kolaps emang mesin 2 tak om… tapi mesin 2 tak membuat era GP500 jelas lebih berharga di bandingkan era MotoGP 4 tak DOHC sekarang…
ente setuju kah kalau era GP500 lebih seru dari pada motoGP 4 tak DOHC sekarang?
@Roy
Yu boleh saja bilang masyarakat indo dan atpm di Indo tidak secerdas yu, kalo untuk motogp ai tidak setuju kalo mereka kalah smart dibanding yu, tp untuk yu bisa saja kalo yu asli fby.hehehe, soalnya fby suka mmengaku smart dibanding siapapun di dunia ini 😀
Kalo sekarang lebih dikarenakan, banyak rider2 yg pensiun, died, dsb. Liat aja marco simonceli, trus rossi waktu di yamaha, seru2 aja tuh waktu lawan JL. Cuma yu doank mungkin yg bilang ngga seru.hehehe, apalagi skrg ada MM, gaya ridingnya macam simonceli, rossi balik lg ke yamaha, jadi masih seru menurut ai. Yg penting itu ridernya skill, dan motornya kompetitif,..
Jadi sorry to say, ngga ada kata setuju dari ai untuk yu roy.hehehe, motogp, F1 dan WSBK masih menarik dinikmati,.. 😀
Sekali lg bye era 2taknya.xixixi,…
@ngetes aja
kalo motoGP itu lebih seru kenapa pamor nya kalah telak di bandingkan WSBK?
kenapa pula publik lebih memilih era 2 tak dibandingkan MotoGP?
atau jangan2 ente gak pernah nonton era 2 tak lg?
@Roy
Loh, kata siapa? Ga semuanya kata yu itu benar, mungkin aja karena WSBK motor yg dijual masal, jd konsumen pengen liat kemampuan motornya jg. kalo motogp kan prototipe, lagian kan sama2 balap kelas DOHC, kan yg dipermasalahkan menurut yu wsbk, motogp udah ga seru, ko malah membenturkan jawaban ai keduanya?hehehe, mutar2 rupanya si roy, plintat plintut, ko ga bandingin sm 2tak lg? Sudah tak sanggup ya 2tak mu?
Kata siapa publik lebih memilih era 2tak? itu sih hanya opini memaksakan yu saja, toh sampe skrg motogp dan wsbk masih disiarkan diberbagai negara, penggemarnya banyak, jangan mengada2 la, darimana yu bilang 2tak itu lebih dipilih orang? Ada alasan logis?hehehe,…
Kalo yu jawab pabrikan yg ikut lebih banyak itu bukan berarti 2tak itu lebih menarik, tp keterbatasan dana, riset mesin itu butuh dana besar, jadi kalo pabrikan belum sanggup ya monggo, kejadian itu lumrah saja, ngga di motogp aja, di F1 jg gitu.hehehe,,…
@ngetes aja
WSBK lebih ramai karena aksinya lebih seru dari pada MotoGP… kalo udah di depan ngacir sendirian…
yang lu permasalahkan itu kan DOHC di motoGP… dimana itu udah gak seru di MotoGP… sedangkan di WSBK lebih ramai…
di era GP500, ente belom nonton ye? kacian… cuma nonton di era DOHC yang di depan sendirian menurut ente itu seru?
alasan logis nya adalah di era MotoGP sekarang pabrikan dengan dana melimpah cenderung berada di depan dan juga faktor pembalap.
jelas WSBK lebih seru… di era 2 tak dimana tim privateer bisa mengembangkan mesinnya seperti KR Proton… so what? aksi salip2an ketika itu udah gak ada di era MotoGP sekarang… dan aksi itu cuma ada di WSBK sekarang…
WSBK pamornya naik tapi motoGP justru turun…
kalau riset bisa pakai biaya sedikit kenapa harus pakai biaya besar?
salah satu bukti bahwa MotoGP sekarang cenderung ke arah WSBK… jika mengambil format berarti MotoGP sedang turun pamor nya dan WSBK naik ratingnya
indobikermags.com/2012/10/16/motogp-wsbk-kini-motogp-menggunakan-format-baru-qtt/
indobikermags.com/2012/05/31/motogp-7-indikasi-motogp-dalam-bahaya/
😆
@ngetes aja
WSBK pamornya naik…
MotoGP pamornya turun…
indobikermags.com/2011/12/04/wsbk-dari-jumlah-peserta-sangat-sehat/
indobikermags.com/2012/07/14/motogp-stoner-crt-itu-seperti-membalap-menggunakan-touring-car-melawan-f1/
indobikermags.com/2011/11/23/motogp-wsbk-justru-membuat-motogp-diposisi-sulit/
asmarantaka.wordpress.com/2011/04/19/persaingan-checa-vs-biaggi-di-wsbk-kembali-ke-gp-500/
ayodonkbaby.blogspot.com/2012/11/satu-dekade-tanpa-gp500.html
dan itu bukan alasan logis lg tapi fakta berbicara bung…
“the era of two strokes is when we two strokes lovers used to say 4 strokes are for old men!”
@ngetes aja
http://www.youtube.com/watch?v=jQoY7ECyoN8
800 cc??
183 hp??
124 kg??
vs
1000cc??
179 hp??
207 kg??
You make me laugh brotha…
😆
@ngetes aja
http://www.youtube.com/watch?v=jQoY7ECyoN8
800cc two strokes
800 cc??
183 hp??
124 kg??
vs
BMW 1000RR
1000cc??
179 hp??
207 kg??
You make me laugh brotha…
😆
@Roy
Ah…ngawur kemana2 lg ini roy?hehehe, okay ai tak akan lari dari hobi ngawur yu, tp yu malah lari dengan komen gampang ai yg ngawur itu, ai merasa kasihan.hehehe, ai jawab ya pertanyaan yu,
Paham hukum 2tak vs 4tak? Tak usah dijelaskan lg.hehehe,..
Balap motor paling banter itu skrg 1000cc (motogp dan wsbk)
Ada ga kira2 motor 800cc itu diadu dengan 2x lipat cc nya?
Misalnya 800cc 2tak itu lawan 1400-1600cc, jangan tentang hukum itu la, yu yg setujuin itu kata2 ai,..
Komen ai diatas ko ga dijawab? Malah nunjukin video? Makin rumit ya pertanyaan ai buat yu, okay ai kasih gampang deh nanti, ai ejain kalo perlu ya,.. 😀
@ngetes aja
komen lu udah gw jawab om… motoGP kalah pamor di bandingkan WSBK dan itu adalah FAKTA… di era GP500, gak ada ceritanya pamor GP500 kalah ama WSBK…
om.. kalo 1000cc aja beratnya nyentuh 207kg apalg 1600cc? jangan2 beratnya 350kg lg…
jadi inget dulu RGR beratnya cuma 96kg power 26hp… ah nikmatnya tarikan bersama RGR, kemacetan pun gak cape… enteng sih dan enak di tarik kalo mw nyalip…
naek CBR250? 160kg? 26hp? beratnya…
😆
*bye bye two strokes… kenangan bersama mu tak akan aku lupakan…
@Roy
Kalo kalah pamor sih tidak, kalo tersaingi ai rasa iya, btw ai mo tanya emank WSBK ini dari jaman gp500? Sorry ai ga tau.hehehe,..
ya kawak zx14 sm hayabusa, bmw walopun berat tp larinya kan.Wow…serem
kan makanya bener kata si eko, “mau ngebut dimana”.wkwkwk, ai jadi geli dengar alasan itu, seperti alasan ketidakmampuan,..
Makanya kalo disni lebih enak naek matic kalo dikemacetan, tp ada aja sih track lurus yg tidak rame, toh buktinya ninja sm cbr laku2 aja.hehehe,…
#bye bye 2strokes, jadi sedih ai mendengar kata2 yu, butuh tissue 😀
@ngetes aja
ah si eko di dengerin… antepin aja dia mah…. sebentar lg tahta sport di rebut Honda… kelimpungan dah tuh Yamaha…
kalo untuk metik di pagi n sore hari rame om. banyak. kalo malem di atas jam 10 mpe jam 3 pagi biasanya Ninja, CBR, FU n King…
@Roy
Hehehe…jadi yu mengakui kalo si eko itu sebenernya kalang kabut? Alasannya tidak masuk diakal, ya saking khawatinya pasukan BC aka fby dikerahkan utk BC si cb150r yg lebih unggul,..
Ya anda benar, apalagi ai kalo pulang malem, itu club KRR semua, sm sport2 macam tiger, klingon dan byson yg bawa mejik jer kiri kanan yg suka suruh orang minggir sambil angkat kaki,.. 😀
236. ngetes aja – Desember 8, 2012
@Roy
Hehehe?jadi yu mengakui kalo si eko itu sebenernya kalang kabut? Alasannya tidak masuk diakal, ya saking khawatinya pasukan BC aka fby dikerahkan utk BC si cb150r yg lebih unggul,..
Ya anda benar, apalagi ai kalo pulang malem, itu club KRR semua, sm sport2 macam tiger, klingon dan byson yg bawa mejik jer kiri kanan yg suka suruh orang minggir sambil angkat kaki,..
————————————————————————————-
DOHC 150cc juga minggir om… CBR dan FU included…
mereka bukan apa2 di bandingkan 2 tak di cc yang sama, bahkan N250 sekalipun.
ah untuk apa DOHC 35jt kalo untuk nyari speed? mw naek CBR250? N250?
ah harga 45jt-60jt… dengan uang segitu 2 tak 150cc udah bisa nabokin DOHC 150-250cc bolak balik sob…
ngapain keluar duit banyak2 buat kenceng2an kalo yang murah aja ada?
😆