Rea…wis sampeyan pasti sudah tahu. Pembalap Superbike penunggang Honda CBR1000RR berasal dari Irlandia tersebut jebule pening ketika disuruh ngetest RC213V. Rea dipinjam oleh HRC untuk menggantikan Stoner yang masih cedera. Sayang….adaptasi tidak semudah membalikkan telapak tangan….
Torehan waktu terbaik testing Aragon Rea adalah 1:50.679. Best lap record nyaris lebih lambat 3 detik dibanding Dani Pedrosa yang tembus 1:47.983. Set up bolak balik dilakukan….namun tetap belum sesuai harapan. Menurut Rea……karakter RC213V beda dengan Honda CBR1000RR yang biasa doi tunggangi. Prototype bike serasa masih sangat aneh khususnya sisi pengereman. “Aku tidak banyak menggunakan rem belakang ketika menggunakan CBR1000RR. Tapi dengan motor Motogp, hampir disemua tikungan aku seperti dipaksa kudu menginjak tuas rem..” celotehnya. 
Untuk menjadi rider yang mampu beradaptasi secara instan memang bukan perkara mudah. Dibutuhkan rasa, naluri serta sensitifitas luar biasa. Sekarang nggak usah jauh-jauh, setelah mencicipi Pulsar, monggo ganti dengan Tiger. Lak yo beda to. Atau Vixion…..tukar pakai dengan NMP, pasti bantingannya tidak sama. Padahal yang IWB sebutkan diatas merupakan motor masal yang tentu saja tidak terlalu dituntut serba presisi. Sementara? kedua jaran wesi tunggangan Rea merupakan motor sadis yang membutuhkan eksplorasi maksimal pada limit…..
Last….Rea disiapkan untuk menggantikan Stoner pada balap Aragon Spanyol akhir bulan nanti. Pihak HRC berharap, Rea segera mampu beradaptasi pada mesin baru. Traksi kontrol, feel engine serta karakter secara keseluruhan berusaha dimengerti siIrlandia. ” Bagiku, tes awal adalah untuk mendapatkan feel mesin” tutup Rea pasca testing Brno Senin lalu. So….apakah Jonathan Rea mampu menaklukkan mesin RC213V? semoga saja brosis. Kalau tidak siap-siap aja direcokin tim CRT. Lak yo ora gagah blas….mosok Honda RC213V disalip CRT engine, ya nggak bro 
...(iwb)
Day One Aragon test times
1. Dani Pedrosa 1:47.983 (35 laps) SPA Repsol Honda Team
2. Jorge Lorenzo 1:48.471 (38 laps) SPA Yamaha Factory Racing Team
3. Ben Spies 1:48.647 (56 laps) USA Yamaha Factory Racing Team
4. Stefan Bradl 1:49.570 (42 laps) GER LCR Honda MotoGP
5. Jonathan Rea 1:50.679 (69 laps) GBR Repsol Honda Team
Comments
130 responses to “” Hampir disemua tikungan dipaksa banyak ngerem”….ujar Jonathan Rea pasca jajal Honda RC213V!!”
Coba Habis Pake Skutik Yamaha trus Honda…Thiiiiin Belnya Kebalik
motor baru, feel jg baru..
siapapun pake RC213V pasti bisa juara!!!
Dani pake RC213V pasti bisa juara!!!
kalo pake residivis gak juara berarti fbhonpreet itu penipu semua.
sambal one hurt
mantap 😀
redbike92.wordpress.com/2012/09/05/safety-riding-itu-harus-dipraktekan-langsung-sob/
asal kagak pake fogging piston kayak M1!!!!!!!
kan pade tahu semua kalo ntukan teknologi juara(g*bl*knya)
ampe ketularan blunder si eko pekok ama dion blo’on!!!!!!
*salam raja SOHC overstroke
SOHC overstroke is seeeeekseeeeeeh
dani pedrosa semalin bertaji,
lorenzo pun harus waspada,,
apakah Jonathan Rea buat kejutaan???
prediksi ane kejadian seperti sebelumnya ,,yang menguasai podium pedrosa ma jorge,
jangan lupakan para monster(yamaha tech 3)
28. iwanbanaran – September 5, 2012
@ 26. FBY G4L@W
Rider sesama Motogp tidak diijinkan bro
——————————————————
itu peraturan baru ya mas IWB 😀
kalo gak salah aoyama sewaktu di gresini pernah gantiin dani pake repsol 😕
Coba Rea bawa m1, bakal sekentjang cal chrutrot kali, maklum m1 kan motor yg kata mateo paling stabil dan paling cepat di sirkuit, walopun akhr2 ini sering disalip ama RC213V yg kata FBY tuh motor getarrr ampe ke setang
Menurut Rea??karakter RC213V beda dengan Honda CBR1000RR yang biasa doi tunggangi.
===
why? gak heran cbr1000rr sekarang jadi pecundang wsbk….ai gak yakin itu salah j.rea. Itu problem di honpreet yg prototipe kagak nyambung dgn yg superbike.
apalagi fbhonpreet, yg nyama2in nyambung2in mtr bebek unggas harian dan sprot bebek garing dgn prototipe mtgpnya si residivis, alamaak…………memang penipu pembual kalian. Tuuh dengar apa rea bacot………..sgt beda cui.
sambal one hurt
judul artikel yang cocok:
“Pembalap sogokan mulai ngeluh pasca jajal Hansip RC213V !!”
😀
*salam hansip remasol!
alamat jorge lorenjongos bakal dikentutin lg nih di aragon. moga daped juara taon ini
kalo daped gak juara bgmana?
jika Jonathan Rea dapat podium 3,2 atau malah 1 (jika loh ya
) point nya itu apakah otomatis masuk ke point nya stoner ?
#diskusi lagi ya,biar ane nambah ilmu 😀
64. klingon z1 – September 5, 2012
jika Jonathan Rea dapat podium 3,2 atau malah 1 (jika loh ya
) point nya itu apakah otomatis masuk ke point nya stoner ?
#diskusi lagi ya,biar ane nambah ilmu 😀
,…………………………………………………………………………………………
ia juga yaaa,………………?????????????
pertanyaan yg bagus,,,
rea dapat podium kagak bisa nambah point stoner. Stoner udah hampir mustahil juara dunia.
Tapi podium rea menambah poin buat juara team atau jg pabrikan bila no.1. Ini yg spies gagal penuhi buat ymh mtgp.
66. jaos_one heart_fbh paling cerdas dari semua fbh – September 5, 2012
rea dapat podium kagak bisa nambah point stoner. Stoner udah hampir mustahil juara dunia.
Tapi podium rea menambah poin buat juara team atau jg pabrikan bila no.1. Ini yg spies gagal penuhi buat ymh mtgp.
……………………………………………………………………………………………
ocee mas broow,,,
😉
xixixixixixixixixixixiii
team dan pabrikan juga sangat pengen juara, bukan cuma rider aja la.
tapi kenapa ya..
sembalap2 dari wsbk.. turun di motogp..
langsung mengkeret prestasinya…
🙁
@peyek
engga juga om. . . .ben spies pas di team satelit motoGP lumayan,begitu juga sama carl crutchlow,ga mengkeret2 amat lah. ..
cuma ben spies ini aja sedikit pengecualian,udah juara dunia WSBK,pindah ke motoGP jadi gitu deh 😀
tapi kenapa ya..
sembalap2 dari wsbk.. turun di motogp..
langsung mengkeret prestasinya? 🙁
=====================================================
wkwkwkwkwkw…. beda kelas om, level nya udah jauh ama WSBK… motoGP itu kan motor prototype, motor nyang di ciptakan pabrikan khusus untuk balap saja, teknologinya juga jauh lebih canggih, makanya si Rea jadi mumet endase/kaya orang bloon .. Rider yng bawa motor motoGP prototype mesti memiliki sekill tingkat Dewa!!
kalo bawa motor CRT, baru pembalap WSBK gak bakal kaget..wong motornya selevel ko alias sami mowon… 😀
^komen ane di atas untuk om Peyek .. 😀
gimana kalo rossi bener2 ke WSBK yach!!! skillnya di motoGP aja diakuin banget!!! 😕
ane rasa karena CBR itu produk masal n engine breake nya masih kuat makanya ga terlalu memerlukan rem belakang, jd pas nunggang rc213 kaget krena tuh motor engine breake nya kecil n ga terlalu terasa krena pke teknologi tinggi untuk meminimalisir engine break jd motor serasa ngeloyor ditambah tenaga mesin2 motoGP yg lebih gede jadi pas mau masuk tikungan tikungan kudu nginjek lebih rem belakang
maksudnya engine brake om
dipaksa banyak ngerem?
emang rem motogp hansip gak pakem ya?
*lempar pentungan hansip!
74. churuTZ – September 5, 2012
ane rasa karena CBR itu produk masal n engine breake nya masih kuat makanya ga terlalu memerlukan rem belakang, jd pas nunggang rc213 kaget krena tuh motor engine breake nya kecil n ga terlalu terasa krena pke teknologi tinggi untuk meminimalisir engine break jd motor serasa ngeloyor ditambah tenaga mesin2 motoGP yg lebih gede jadi pas mau masuk tikungan tikungan kudu nginjek lebih rem belakang
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
jangan2 pakek sistem kayak CVT!!! komponen gear reduction!!! jadi engine brakenya ngeloyor!!!
*ngawur aka just kidding* 😛
@qwerty
kalau hansipnya kayak avatar ente aye mau loch dikroyok hansip!!!
77. bukan FB – September 5, 2012
74. churuTZ ? September 5, 2012
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
jangan2 pakek sistem kayak CVT!!! komponen gear reduction!!! jadi engine brakenya ngeloyor!!!
*ngawur aka just kidding*
====================================================
bisa jadi tuh bro, hahaha
tapi koq ane pas nyobain matic gtu kadang feel engine brakenya dapet n kadang juga langsung hilang ga ada engine brake sama skali tuh abis digas tinggi kira2 gmana yag tu bro? share pengalaman dunk
74. churuTZ – September 5, 2012
ane rasa karena CBR itu produk masal n engine breake nya masih kuat makanya ga terlalu memerlukan rem belakang, jd pas nunggang rc213 kaget krena tuh motor engine breake nya kecil n ga terlalu terasa krena pke teknologi tinggi untuk meminimalisir engine break jd motor serasa ngeloyor ditambah tenaga mesin2 motoGP yg lebih gede jadi pas mau masuk tikungan tikungan kudu nginjek lebih rem belakang
===================================================
motor motoGP prototype itu banyak control elektroniknya, yng semuanya bisa di steel sesuai dengan keinginan Ridernya dan kondisi tracknya :
Riding Mode (A-B-C)
Traction Control (A-B-C)
Launch Control (B)
Anti Whille Control (B)
Electronic Suspension (A)
Engine brake Controler Mode (A)
Ride by wire (A-B-C)
Anti lock Braking Syestem (A-B-C)
Custom engine maping (A)
Ride By Wire (A-B-C)
Quick Shifter (A-B-C)
teknologi tersebut terintegrasi dengan GPS, dan ECU yng memperhitunkannya!!
-ada lagi teknologi terbaru motoGP, yaitu Girboks seamless shift(teknologi yng di ambil dari mobil F1) kalo di Honda dual cluth transmission namanya, teknologi itu bisa di setel secara elektronik tingkatannya..
ada lagi yng mau menambahkan?!..
@bukan FB
wkwkwkwk
kalo itu fansgirlhansip bro….
😀
@churuTZ
sebenernya aye ga begitu ngerti soal begituan!!! cuman biasanya matic suzuki kalau dilepas gas di rpm rendah bakal berasa engine brakenya!!! malah berasa kayak engine brake bebek!!! di rpm tinggi baru dia ngeloyor!!! sebenernya nyang bagus itu nyang engine brakenya ngeloyor!!! kayak di matic honda n yamaha!!! dia berarti bagus fungsi gear reductionnya (fungsinya menyelaraskan putaran mesin n putaran roda)!!! btw matic ente coba matic apa???
80. Crank90 – September 5, 2012
74. churuTZ ? September 5, 2012
motor motoGP prototype itu banyak control elektroniknya, yng semuanya bisa di steel sesuai dengan keinginan Ridernya dan kondisi tracknya :
Riding Mode (A-B-C)
Traction Control (A-B-C)
Launch Control (B)
Anti Whille Control (B)
Electronic Suspension (A)
Engine brake Controler Mode (A)
Ride by wire (A-B-C)
Anti lock Braking Syestem (A-B-C)
Custom engine maping (A)
Ride By Wire (A-B-C)
Quick Shifter (A-B-C)
teknologi tersebut terintegrasi dengan GPS, dan ECU yng memperhitunkannya!!
-ada lagi teknologi terbaru motoGP, yaitu Girboks seamless shift(teknologi yng di ambil dari mobil F1) kalo di Honda dual cluth transmission namanya, teknologi itu bisa di setel secara elektronik tingkatannya..
ada lagi yng mau menambahkan?!..
===================================================
gtu ya, buset ribet banget gt ya, apa ga botak tuh kepala para insinyur2 pabrikannya yah…..ups sorry klo ada yg kpalanya botak
tambahan lagi nih….kalo di motor Yamaha YZR-M1 ada 50 sensornya, sedangkan motor Honda RC213V ada 60 sensornya mungkin karna mesinya berKonfigurasi V, semua sensor2 tersebut ngejelimet di motor motoGP dan semuanya terhubungn ke ECU untuk di baca, setelah itu ECU memberi perintah… yng ECU sudah di steel/seting dahulu oleh teknisi dengan leptop…
@qwerty
aye rela jadi sniper tumbal dikroyok hansip kalau hansipnya fansgirlhansip!!!
@bukan FB
coba “klik” nickname gue dehh!
itu hansipnya lebih sexy bro!
well ini pernyataan cal curthclow sewaktu dia baru naik ke motogp
di motorplus edisi 632/XI
ini wawancara doilakukan langsung olehNiko Fiandri di jerez De La Frontera 2011
WSB ibaratnya seperti SMP sedangkan Motogp seperti universitas. motor motogp nggak gampang dibawa
tapi cal mengaku power motogp nggak beda jauh sama WSB. tipis cuma beda di RPM. naik atau turun motor Motogp jauh lebih cepat dibanding WSB.
itu mungkin salah satu faktor yg bisa menjelaskan perbedaan motogp n WSB.
@qwerty
bruakakakakakaka!!! itu mah buat fbhansip aje!!! bikin ilfeel aje ente!!! 😯
82. bukan FB – September 5, 2012
@churuTZ
sebenernya aye ga begitu ngerti soal begituan!!! cuman biasanya matic suzuki kalau dilepas gas di rpm rendah bakal berasa engine brakenya!!! malah berasa kayak engine brake bebek!!! di rpm tinggi baru dia ngeloyor!!! sebenernya nyang bagus itu nyang engine brakenya ngeloyor!!! kayak di matic honda n yamaha!!! dia berarti bagus fungsi gear reductionnya (fungsinya menyelaraskan putaran mesin n putaran roda)!!! btw matic ente coba matic apa???
===============================================
ane pernah nyoba spin, mio lama, xeon,beat ama vario bro n dari pengalaman ane ditarik kesimpulan yg paling gede engine brakenya emang spin , paling kecil itu mio ama beat, tapi ane rasa penting juga bro engine brake di matic takutnya pas depan rem mendadak qt mau ngerem dadakan bantuannya cuman rem doank kan kurang maksimal
gileee!!!!… si Qwerty dapet Hansip seksi dari mana tuh?!!….ane rela dah di kroyok ama hansip 1 pelton, asalkan hansipnya begitu semua!!!…
83. churuTZ – September 5, 2012
80. Crank90 ? September 5, 2012
74. churuTZ ? September 5, 2012
motor motoGP prototype itu banyak control elektroniknya, yng semuanya bisa di steel sesuai dengan keinginan Ridernya dan kondisi tracknya :
Riding Mode
Traction Control
Launch Control
Anti Whille Control
Electronic Suspension
Engine brake Controler Mode
Ride by wire
Anti lock Braking Syestem
Custom engine maping
Ride By Wire
Quick Shifter
teknologi tersebut terintegrasi dengan GPS, dan ECU yng memperhitunkannya!!
-ada lagi teknologi terbaru motoGP, yaitu Girboks seamless shift(teknologi yng di ambil dari mobil F1) kalo di Honda dual cluth transmission namanya, teknologi itu bisa di setel secara elektronik tingkatannya..
ada lagi yng mau menambahkan?!..
===================================================
gtu ya, buset ribet banget gt ya, apa ga botak tuh kepala para insinyur2 pabrikannya yah?..ups sorry klo ada yg kpalanya botak
===================================================
sebenernya masih banyak lagi om teknologi control elektroniknya, itu ane baru nulis sebagiannya!!… cuma ane cape nulisnya!
@bukan FB
wuakakakak….
cantik kan bro?
😀
@Crank
ssstt….
ada yg lebih sexy bro!
tanya sama @bukan FB.
😀
😀
@churuTZ
khan tadinya matic ntuh dibuat untuk cewek bro!!! nach cewek khan gampang terkejut tuch!!! jadi untuk menghindari kepanikan matic dibuat engine brake sangat minim!!! bisa bayangin gak kalau cewek pake matic nyang engine brakenya berasa!!! mereka khan tarik gas asal2 n kontan2!!! ga kayak kita2 cowok bisa stabil betot gasnya!!!
@qwerty
tadinya udah melayang liat avatar ente!!! ech liat nyang di link ente langsung jatoh aye!!! apa ga gila tuch??? 😯
@ ?? qwerty fbhansip ?? –
btw apa beda hansip ama linmas bro
@bukan FB
xixixixi….
bro @Crank lagi ngintip juga tuhh!
😀
😀
ini pada kemana ya pensboy honpret?
Bahasa dari blog sebelah laris dipakai, terutama oleh para FB Yang itu, “Hansip”, wk..wk..wk….
@qwerty
dijamin si crank juga bakal >> 😯 <<!!!
93. bukan FB – September 5, 2012
@churuTZ
khan tadinya matic ntuh dibuat untuk cewek bro!!! nach cewek khan gampang terkejut tuch!!! jadi untuk menghindari kepanikan matic dibuat engine brake sangat minim!!! bisa bayangin gak kalau cewek pake matic nyang engine brakenya berasa!!! mereka khan tarik gas asal2 n kontan2!!! ga kayak kita2 cowok bisa stabil betot gasnya!!!
===================================================
kalo cewek memang bawa motor asal main hantem ajah, asal betot, asal ngebut, asal ngerem, asal ngacir, asal belok… suka gak ada perhitungannya…ini bukannya merendahkan kaum wanita loh ya, cuma memang kebanyakannya begitu!!
kalo cowo bawa motor memang selaras dan stabil merunut gasnya dan pake perhitungan… 😀