Bro dan sis…masa muda IWB hidup pada era Mick Doohan. Era dimana motor-motor yang merajai balap pasar senggol ataupun drag race merupakan engine 2 tak. Kubikasi mungil namun tenaga liar seperti badak…khususnya accelerasi. Bukan bermaksud membandingkan namun kadangkala, banyak celotehan biker-biker tak bertanggung jawab yang sering kali melakukan kebohongan agar tunggangan terlihat ” wah”. Nggak usah jauh-jauh, lawong IWB aja sudah pernah jadi korban. Mosok Tiger standart ngaku bisa lari 200km/jam. Alasannya…Ccnya kan 200. Modiar tenan!!…
Sudah hampir 25 tahun mengenal motor…tak terhitung jumlahnya kuda besi yang sudah IWB cicipi. Ada yang sekedar test ride ringan, hingga ekplorasi top speed. Untuk yang terakhir….mungkin hanya 10% porsinya sebab bukan hal yang mudah untuk melakukannya. Pada era 1990an, bebek yang terkenal menjadi idola anak muda adalah Suzuki Crystal, Yamaha Force-1/F1ZR. Mendekati tahun 2000 muncul Suzi Satria yang merupakan turunan RG-Sport. Sedang Honda…mereka memiliki Astrea Star serta Grand. Namun…kala itu pasar yang disasar lebih kepada kaum dewasa yang mengejar irit dan ekonomis….
Untuk motorsport….Yamaha termasuk pabrikan yang loyal. Tercatat ada 4 varian dilempar kepasar. Yakni RX-Special, RX-King yang terkenal dengan embel-embel Energy Induction, RXZ, serta RZ-R. Semua bermain dikelas 135cc kecuali RX-Spesial yang pada perjalanannya disuntik mati dan murni digantikan oleh siKobra. RXZ sendiri merupakan versi lain dari RZ-R yang full fairing. Dengan tudung seperti motor India, RXZ cukup disegani didunia drag race liar tanah air ataupun road race. Sementara Suzuki melenggang sendirian lewat sang legendaris RGR-150 sebelum akhirnya Honda bersama NSR150 serta Kawasaki dengan Ninja150 merangsek menggantikan dominasinya…..
Pada era 2000an…hanya Kawasaki yang mampu mempertahankan eksistensi mesin 2 taknya. Sedang pabrikan sayap mengepak…karena kebijakan Honda Jepang, maka produksi engine 2 strokenya dihentikan beralih kemesin 4 stroke hingga sekarang membuat NSR150 hanya menjadi legenda. Nasib Yamaha juga tidak begitu beruntung. Sebab akibat isu pelarangan 2 tak, sikobra pelan namun pasti menuju kematian permanen akibat ditinggalkan konsumen yang berbondong-bondong beralih kemesin 4 tak. Yup…itulah sekilas info perjalanan sejarah roda dua tanah air yang sempat IWB rekam. Dan dari sekian motor yang pernah brojol ketanah air, berikut kompilasi top speed hasil pengalaman pribadi….
1. Yamaha Force-1 (1993) = 110km/jam
2. Yamaha FiZr (1994)= 115km/jam
3. Yamaha RX-King (1994)= 135km/jam
4. Yamaha RX Spesial (1989) = 125km/jam
5. Yamaha RZR (1995) = 145km/jam (boncengan)
6. Yamaha Jupiter-Z (2005) = 115km/jam
7. Yamaha Mio (2006) = 115km/jam
8. Yamaha Mip J (2012) = 110km/jam
9. Yamaha Byson (2010) = 116km/jam
10. Honda Astrea Grand (1992) = 110km/jam
11. Honda Vario 110 & Beat (2012) = 100km/jam
12. Honda Vario 125 (2012) = 110km/jam
13. Honda GL-MX (1993) = 125km/jam
14. Honda GL-Pro (1994) = 125km/jam
15. Honda Megapro (2002) = 130km/jam
16. Honda new Megapro = 120km/jam
17. Honda Tiger2000 (1997) = 130km/jam
18. Kawasaki Ninja 150L (2011) = 165km/jam
19. Kawasaki Athlete (2008) = 125km/jam
20. Suzuki Crystal tune (1995) = 120km/jam
21. Suzuki RGR150 (1995) = 175km/jam
22. Bajaj Pulsar 200 (2009) = 120km/jam
23. Bajaj Pulsar 220 (2011) = 136km/jam
24. TVS Apache RTR 160 = 127km/jam
Mungkin ada beberapa yang terlewat….dan akan diupdate jika diperlukan. Patokan top speed hanya berdasarkan speedometer bawaan motor yang perproduk bisa saja berbeda kalibrasinya. So…motor terkencang versi test ride pribadi masih dipegang oleh Suzuki RGR150SS. Sayang, kini hanya tinggal legenda. Tentu saja kans produk lain sangat terbuka untuk mengungguli, namun sayangnya IWB tidak ngetes langsung. So…motor massal 200cc bisa ngacir hingga 200km/jam, dilalah IWB belum menemui tuh bro 
….(iwb)
Noted : Image Kaskus dan Bikepic
Comments
329 responses to “Kompilasi top speed motor-motor yang pernah IWB test….!!”
Korek Harian Rx King NGEBUT!!!!!!!!
berita-motor-drag.blogspot.com/2014/06/korek-harian-rx-king-ngebut.html
Korek Harian Vario Tekno 125 NGEBUTTTTTT
berita-motor-drag.blogspot.com/2014/06/korek-harian-vario-tekno-125-ngebutttttt.html
Pengalaman ane sih cuma 2 aja,
Yamaha F1ZR 2003 Full Clutch 110KM udah ga bisa lebih tuh mentok, kondisi standard 100% termasuk knalpot.
Kawasaki Ninja L 2010, 160KM udah mentok ga bisa lebih di kemayoran, Jalan Danau Sunter, Jalan Pemuda, Ancol, Pulomas, kondisi juga 100% standard termasuk knalpot.
Ga tau ya kalau ganti karbu yang lebih besar, knalpot racing, part2 racing lainnya bisa mentok berapa itu Ninja L dan F1ZR… belum pernah coba karena itu 2 motor buat sehari-hari kerja dan aktivitas, kalau bensin jadi boros gara2 di upgrade bledus dompet ane… puyeng…
vespa PS thn 81 punyaku mentok 80km/jam. gas puoollll ban 8. kalau d rubah ban 14 kira2 smp berapa ya top speed nya?
Hello friends, its great article on the topic of
tutoringand completely defined, keep it up all the time.
Sudah pernah nyoba honda nsr sp blum y..bos..
Xeon ane sih ya bang, 115 lebih dikit bisa kok
Tapi megapro..2007,top speed 159 kay
.’nya ada tuh..
Megapro2007 sampai 159 km/h top speed…+setting..
Honda Fit x 2008 100cc full std 115Km/jam belum gas poll cuma oli 10w40 enduro racing.keunggulan honda urut gas pelan2 santai topspeed makin lama makin kenceng tarik ulur tarik ulur coba deh sendiri diposisi titik gas yang sama hasilnya beda itu rahasianya jadi bisa mentok 124km/jam bila kondisi jalan sesuai mungkin bisa lebih.jadi kle mau topspeed tinggi jangan langsung main gas pol malah ga sampe limit mak maksimal itu yg anehnya.klw motor india kebalikannya.salam
Suzuki Thunder 125 2006, 140 km/h on speedo. Modif dikit duitnya dikit soalnya 😀
– cuma papas head
– porting in – ex
– lepas busa filter, tapi box masih dipasang
– karbu masih vakum, tapi spuyer naik PJ=17,5, MJ=115 (aslinya PJ=12,5, MJ=105)
– gas spontan
– ganjal per kopling
– knalpot tiger revo kw, leher pesen ke tukang knalpot dg ukuran diameter yg lebih kecil dari leher ori
– pasang cincin magnet 2 biji di kabel busi
– pasang accu booster
hasilnya warna busi jadi pucat, padahal setelan udah dibikin boros dan spuyer udah naik, bensin masih irit 40km/l.
Dulu pernah pakai gear belakang 37 bisa tembus 150km/h tapi gak kuat nanjak, sekarng pakai gear belakang ori lagi ukuran 45 biar kuat nanjak, tapi top speed cuma 135-140km/h. Getaran tinggi gak berani geber top speed terlalu lama takut jatoh :3
Saran kalo mau ngebut jangan pakai thunder 125 lama karena getaran tinggi, mesinnya belum pakai balancer kayak thunder 125 2011 keatas.
sya thn 2001 pernah d boncengin temen naik astrea star ,gas mentok lari 120km bener2 edan tu motor.
TZM ku top speed mentok 240 kpj itu nyoba sekali aja dan nggak mau ngulang lagi ngerii..soalnya penasaran kok angka di spedo 240 ..emang bisa ..eh pas dicoba muantap bro kayak terbang he..he
Kaze zx130 top speed 120kpj on spedo. Di gps paling baru 105.
Pigson ane, 80 km/h doank mentok( mentok nyali). 7 tahun masih okey,.. I love my bike ?,,,
mas IWB nitip top speed vsr 200 ,minum premium nyampe 140 km/jam rpm baru 9k limiter 12k
Vespa aja kita mah… jajal treck pantura ….nyok… hhh
120 kpj tuuh. Lambe ra I so mingkem… mata berair…
Tambah 1 kang .. helm mabur. Aku pernah naik kcepatan 120. Helmku mabur… Untung iso tak tangkep (reflek) nek ga keno uwong kui… (Rame soale)
Palingo seng mok jajal RGR re Lulut to kang hehehe
fizr saya dulu korek rinngan, mentok 120… aslinya 115 kalo standar, mesin meraung masih minta nambah gigi.. padahal sudah di top gear ???
Test ane sendiri :
-honda karisma 2004 (std) 120 kmph
-honda grand 95 (rombak sana sini in ex gede, seker standar os 100) 115 kmph
-crypton 98 ( seker jupe ) 105 kmph
-honda prima engkel 91 (std) 112kmph
-honda supra x 125 2008 (std, rantai kit supra fit) 120 kmph (kena limiter)
-honda blade 2010 (std openfilter) 110kmph (kena limiter)
-vario 2012 (std tunning) 100kmph
-vario 125 2016 (std) 110 kmph
Pria ber KARISMA kok ga ada ya…???
Karisma X 2005 silver biru saya ga tau brp kpj
Keadaan standar, standarnya saya ???????